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ホンダ内部から不満「三部社長と内田社長が話して決めたことが、日産社内ですぐ覆される」〈大型再編“破談”の舞台裏〉 | 文春オンライン
工場閉鎖で得られるコストダウン効果はそれほど大きくないが、社内外に危機感を示す効果がある。今後、ゴーン氏が取引先を1145社から600社に減らしたようなリストラも必要になる。下請け部品メーカーはさらに厳しい経営状況になるのだから、日産が自ら身を切る覚悟を示さなければならない」 驚くことにこの元役員はこんな指摘もする。「今の日産は部品をわざと高く購入している。下請けから高い見積もり価格を出させておいて、いざコストカットしたときの値下げ幅を大きくするためです。そうやって購買部門の手柄にしている」 果たして本当にそんなことがあるのか。別の元役員に確認すると、そうした実態を認めた。日産とホンダ両社と取引がある部品メーカー幹部も「同じような部品を日産の方が高く買っている」と証言する。 「外国人から要求されると、丸呑みしてしまう」 さらに、その元役員はこう言い放った。 「こうした緩い仕事をして出世した
「とうとうスズキも倒産か、と途方に暮れた」鈴木修元会長の“大失敗”に手を差し伸べた大メーカーとは？《追悼》 | 文春オンライン
――最も記憶に残っている失敗は何でしょうか。 鈴木 何といっても1975年の、自動車排出ガス規制への対応失敗ですね。当時の私は代表権こそないものの、専務として経営の一角を担っていましたから。 高度経済成長下の日本では、急増した自動車の排ガスによる大気汚染が深刻な社会問題となっていたんです。そこで政府は非常に厳しい排ガス規制を導入しました。自動車メーカー各社は、規制をクリアするための技術開発に力を入れていましたが、その中でスズキだけが、新型エンジンの開発に失敗してしまった。 このままでは規制が施行された後には車を一台も作れなくなる。とうとうスズキも倒産か、と途方に暮れていた時、手を差しのべてくれたのがトヨタさんでした。「排ガス規制は自動車業界全体にとって大きな問題だから、今度ばかりはお助けする。だが、早く立派なエンジンを開発して、独り立ちしてほしい」と、エンジンを分けてくださった。 トヨタさ
なぜ「クルマの左寄せ」苦手な人多い？ “見えない左側”に上手く寄せる「簡単なコツ」があった！ JAFが公開した「すぐ出来る上達方法」とは！
右ハンドル車では、運転席からはクルマの左側面を目視することはできないため、クルマを路肩に寄せることに苦手意識を持つ人も少なくありません。そんな時に使える「クルマを左側に寄せるコツ」を紹介します。 国産車をはじめとした「右ハンドル」のクルマでは、運転席からクルマの左側面を目視することができないため、「左側に寄せるのが難しい」と感じるドライバーは少なくありません。 「路面の白線にクルマを寄せて、どのくらい正確に駐車できたか何度も確認する」、という練習を行えば上達するでしょうが、そんなに乗ったり降りたりを繰り返すのも面倒なもの。 実はもっと手っ取り早く、左寄せが上手くなる方法があるといいます。 この“左寄せが上手くなる方法”とは、JAF（日本自動車連盟）が紹介する、「付箋やシールを使った練習法」です。 具体的には、まずクルマの左側の前後タイヤを白線に乗せた後、運転席からフロントガラス越しに見える
ナンバープレートの封印はタダで貰えます#整備士 - YouTube
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三菱自はなぜ「経営統合」を見送るのか？ 独自路線で生き残れる？ 78万台vs300万台……見送りのリスクとASEAN市場の未来を考える | Merkmal（メルクマール）
三菱自はなぜ「経営統合」を見送るのか？ 独自路線で生き残れる？ 78万台vs300万台……見送りのリスクとASEAN市場の未来を考える 三菱自動車は、ASEAN市場で約3割のシェアを誇り、今後も成長を牽引する重要な地域として位置づけている。しかし、ホンダ・日産との経営統合を見送り、自社の独自路線を選択した背景には、競争激化やブランド価値の希薄化に対する懸念がある。自社の強みを生かしつつ、技術革新と市場適応力を維持するための戦略が問われる。 日本経済新聞が2024年12月18日に、ホンダと日産自動車が経営統合に向けた協議を開始したと報じてから、1か月以上が経過した。そして、2025年1月24日付の読売新聞朝刊では、三菱自動車（以下、三菱自）が経営統合への合流を見送る方針であることが伝えられた。 三菱自は株式上場を維持しつつ、ホンダや日産との協業関係を強化し、 ・車両の相互供給 ・技術提携 な
ガラ空きの駐車場で隣に停めてくる“トナラー”本人に怒りの直撃「なぜ私のクルマの隣に停めるのか」 | 日刊SPA!
クルマ好きの腕時計投資家の斉藤由貴生です。 カーマニアは、駐車場に愛車を停める際、ぶつけられるリスクを最大限回避するために、あえて「誰も停めないようなところ」を探すわけでが、それでもわざわざ隣に停めてくるクルマがいます。 このような行為は「トナラー」と呼ばれているのですが、ここ5年ぐらいで「トナラー」という言葉の知名度が広がったため、以前よりもトナラーに遭遇する確率が減ったと個人的に感じていました。 私は、2020年12月に日刊SPA!で「トナラー」について書いたのですが、それから記事で話題にしたいほど、強いトナラーに遭遇したことはありませんでした。もちろん、トナラーへの遭遇は皆無ではなかったのですが、強烈なトナラーはいなかったのです。 しかし、今回は約4年ぶりにトナラーについて述べたいと思っています。直近2回にわたってびっくりするぐらいの「見事なトナラー」に出会ったからであります。 私は
雪が降ったら「ワイパーを立ててはいけない」ってマジ!? 冬の“常識”雪国では「非常識」だった？
今年も都心部で雪が積もる時期になりました。積雪予報が出たとき、駐車中のクルマのワイパーは「立てておく」もしくは「立てておかない」どちらが正解なのでしょうか。 結論をお伝えする前に、まずはワイパーの仕組みや構造を知っておいたほうが、積雪時のワイパーはどうすればいいのかの理解を深めるとともに、何かとカーライフの役に立ちます。 ワイパーは、ゴムを窓ガラスに押しつけて水滴を拭うという至極簡単な仕組みで、雨天時などの視界を確保する装置です。 このゴムを押し付けてウインドウの水滴を除去するという仕組みは、ワイパーが発明された1903年から現在まで変わっていません。 ワイパーを発明したのは、米国のメアリー・アンダーソンという女性実業家だといいます。 真冬のニューヨークで乗っていた路面電車の運転士が、フロントウインドウについた水滴が視界の邪魔となって運転に苦慮していたのを見て、ゴムブレードをバネが付いたア
日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞のHonda「FREED」の魅力と買いのグレードはコレだ！ (1/2)
日本独自の自動車文化から生まれたコンパクトミニバン。その雄となるHondaの新型FREED（フリード）を公道で試乗しました。つい先日、日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した出来栄えと、気になる点をレポートします 【FREEDのいいところ その1】静粛性が高く、必要十分のパワー それでは一般道での印象について。現行FITから始まった1.5L 直列4気筒＋モーターのパワーユニット「e:HEV」は、チューニングを重ねることでかなり静かに仕上げられた印象。ファミリーカーにおいて静粛性は何よりも重要だと感じる筆者的には、大変好ましい傾向のように思います。クルマが静かですと、車内での会話がはずみますからね。 ならシエンタは？ というと、1.5L 3気筒エンジン＋モーターという組み合わせ。一般的にエンジンは同じ排気量ならシリンダー数が少ないほど振動や音が大きくなる傾向があります。つまりトヨタの方がエンジン
スズキ躍進の立役者 「脱ワンマン」道半ば―鈴木修さん死去：時事ドットコム
スズキ躍進の立役者 「脱ワンマン」道半ば―鈴木修さん死去 時事通信 経済部2024年12月28日07時02分配信 スズキの鈴木修さん＝２０１２年８月、インド西部グジャラート州（ＡＦＰ時事） スズキのトップに長年君臨し、カリスマ経営者と呼ばれた鈴木修さんが死去した。強力なリーダーシップで社内を統率してきただけに、晩年は「脱ワンマン経営」が課題となった。だが、その道筋を見届けることまではできなかった。 鈴木氏死去を詳報 シェア４割、日系企業進出草分け―印メディア 修さんの優れた経営手腕は、スズキの企業業績が如実に物語っている。２０１７年度は、連結売上高が社長に就いた１９７８年に比べて１０倍以上に拡大し、本業のもうけを示す営業利益は３７４１億円と過去最高（当時）を記録。また社長就任以降、赤字決算を一度も出さなかった。社員が使う文房具の経費削減まで指示するなど、コスト削減を徹底した。 スズキ発展の
「冬はガソリンの減りが早い…」なぜなのか “何もしてないのに”ここまで燃費が悪くなる！ 何したら良くなる？ | 乗りものニュース
寒さが厳しい季節になると燃費が悪くなりがちです。お金の節約のため、すぐ実践できる燃費改善の方法はあるのでしょうか。 条件によってはめっちゃ燃費悪化!? 寒さが厳しくなる時期にクルマを運転していると、夏場より燃料の減りが速い気がします。実はそれ、気のせいではありません。 拡大画像 雪道を走行するイメージ（画像：写真AC）。 財団法人の「省エネルギーセンター」がまとめた燃費データの季節変動調査によると、12月から2月にかけて全体的に燃費の落ち込みが大きく、特に北海道など寒冷地では、夏と冬の燃費の差は30％にもなるといいます。 原因ですが、積雪のある寒冷地ではまず「雪道走行による燃費悪化」があげられます。寒冷地では、多くのクルマがスタッドレスタイヤを装備しています。雪道や凍結路面を走ることを想定したスタッドレスタイヤは、ノーマルタイヤよりも柔らかい特性があり、タイヤが雪にしっかりと喰いつくように
意外とやっちゃっていないですか？ [AT車の寿命を縮める]4つのNG行為 - 自動車情報誌「ベストカー」
1957年、日本初のトルクコンバーター（流体変速機）を採用したオートマチックトランスミッション搭載の“ミカサ”が登場。その翌年にはトヨタがトルコン付き2速セミオートマ「トヨグライド」を搭載したトヨペット・マスターラインを発表。 1960年代に入ると日本国内でもAT車の普及が一気に進み、1985年に約50％、今では新車販売数の約99％がAT車となった。 登場から60年以上の間にAT車はさらに進化を遂げ、“自動変速”を意味するAT式ではトルクコンバーター＋ギヤ式多段変速のステップAT（一般的にAT車と言われる）が登場。 加えて、ギヤを使わず一般的には金属ベルト＋プーリーを使った無段変速のCVT（コンティニューアスリーバリアブルトランスミッション）も登場。 さらにDCT（デュアルクラッチトランスミッション）やAMT（オートメイテッドマニュアルトランスミッション）、RMT（ロボタイズマニュアルトラ
![意外とやっちゃっていないですか？ [AT車の寿命を縮める]4つのNG行為 - 自動車情報誌「ベストカー」](https://images.weserv.nl/?url=https%3A%2F%2Fcdn-ak-scissors.b.st-hatena.com%2Fimage%2Fsquare%2F8b83014cf9a7d5424cfab0fa737071ae21e9d830%2Fheight%3D288%3Bversion%3D1%3Bwidth%3D512%2Fhttps%253A%252F%252Fimg.bestcarweb.jp%252Fwp-content%252Fuploads%252F2024%252F12%252F12004312%252Fa11b4bb3ba448d1fa402ac3dc62cc91f-3.jpg&q=12&output=webp&max-age=110%3Fv%3D1733931792)
「ルパン三世」が愛したフィアットはどれ？「全部同じじゃないですか!?」よく見ろ！ 見分けるコツは | 乗りものニュース
『ルパン三世 カリオストロの城』での活躍により「ルパン三世の愛車＝バニライエローのフィアット500」のイメージが固まりました。ただ、同車には様々なモデルがあります。彼が乗り回したのは、一体どのモデルなのでしょうか。 フィアット500が大活躍する映画といえば… 長編アニメ映画『ルパン三世 カリオストロの城』の劇場公開45周年を記念して、2024年11月29日から同作の全国リバイバル上映が始まります。この作品は、アニメ界の巨匠・宮崎（大の部分が立の異体字） 駿さんの映画初監督作品であり、作画監督は当時すでにベテランの故・大塚康生さんが担当していることでも知られます。 アニメ界の金字塔として、今なお多くのファンから愛される名作であるとともに、「ルパン三世の愛車＝バニライエローのフィアット500」というイメージを一般に広く浸透させた作品でもありました。 物語前半の見どころなのが、逃げるクラリスのシ
なぜ “農家の下駄”がウケてる？ 「海外で軽トラックが人気ってマジすか？」 一部ではプレミアム価格で取引も！ 一方で「正規販売」が難しいと言える理由とは
北米や東南アジアでは、高い実用性と機能性をもち、なおかつ税制優遇が得られるピックアップトラックが常に新車販売台数の上位を占めています。 それらの地域ではまさに「人々の暮らしを支える存在」となっているピックアップトラックですが、その一方で、日本国内におけるその存在感は決して大きくはありません。 とはいえ、実際にはたくさんのピックアップトラックが日本の人々の暮らしを支えています。 それらは通常「軽トラック」と呼ばれ、一般的にはピックアップトラックと認識されていません。 しかし、その構造を見る限り、軽トラックが「小さなピックアップトラック」であることは明白です。 ただ、軽トラックはあくまで日本のユーザーに向けて開発されたものであるため、これまで広く海外で販売されたことはありません。 一方、コンパクトでありながらピックアップトラックとしての実用性、機能性、さらには経済性をも兼ね備えた軽トラックに対
一番後ろまで段差ゼロ！ いすゞの新型路線バス ついに量産開始へ 「市場が待ち望んでいた」モデル | 乗りものニュース
日本初のフルフラットバス。 量産がスタートした「エルガEV」 いすゞは2024年11月25日、5月に発売を開始したバッテリーEV（BEV）フルフラット路線バス「エルガEV」の量産がスタートしたと発表しました。 拡大画像 2023年の「ジャパンモビリティショー」で展示されたエルガEV（乗りものニュース編集部撮影）。 同日には、車両の製造を委託するジェイ・バスにて量産第一号車の完成を祝うラインオフセレモニーが開催されました。ジェイ・バスはいすゞと日野が50％ずつ出資し、2002年に設立されたバス製造会社となります。 量産スタートに際し、いすゞ 営業部門VPの川崎泰介さんは「市場が待ち望んでいた国内初のBEVフルフラット路線バスがラインオフできたことを大変うれしく思います」と述べました。 同車両の大きな特徴が、車内後部の段差をなくして床をフルフラット化し、高齢者や身体障がい者に配慮した設計にした
赤ちゃんスマイル Honda SOUND SITTER
※動画を見る時は部屋を明るくして離れて見て下さい。長時間見ないでください。 エンジン音で赤ちゃんが安心する？エンジン音が母親の胎内にいたときに聴いていた音に近いことを自動車メーカーのHondaが発見。 その発見を「おもちゃ」として提供できるようにタカラトミーアーツがプロジェクトに参加。サウンドヒーリング協会指導の元、Honda車の中で最も母親の胎内音に近い「HondaNSX (2代目）」のエンジン音を再現できるサウンドユニットを内蔵した赤ちゃんにも安心なぬいぐるみを開発しました。 この製品をきっかけに赤ちゃんに安心、心地よさを感じてもらい、微笑む赤ちゃんを見守る親のみなさんにも笑顔になっていただいたいと考えています。 玩具の持つやさしさとモノづくりのエ夫で Hondaの夢が実現しました。 エンジン音を再現、 シンプルな操作、 洗濯可能なぬいぐるみ。 ぬいぐるみはHondaの往年の名車
旅行中に「オービス」が反応し、自宅から「100キロ以上」離れた警察署から「出頭依頼」が来ました。遠くて行けない場合はどうすればよいのでしょうか…？ | その他暮らし | ファイナンシャルフィールド
FinancialField編集部は、金融、経済に関する記事を、日々の暮らしにどのような影響を与えるかという視点で、お金の知識がない方でも理解できるようわかりやすく発信しています。 編集部のメンバーは、ファイナンシャルプランナーの資格取得者を中心に「お金や暮らし」に関する書籍・雑誌の編集経験者で構成され、企画立案から記事掲載まですべての工程に関わることで、読者目線のコンテンツを追求しています。 FinancialFieldの特徴は、ファイナンシャルプランナー、弁護士、税理士、宅地建物取引士、相続診断士、住宅ローンアドバイザー、DCプランナー、公認会計士、社会保険労務士、行政書士、投資アナリスト、キャリアコンサルタントなど150名以上の有資格者を執筆者・監修者として迎え、むずかしく感じられる年金や税金、相続、保険、ローンなどの話をわかりやすく発信している点です。 このように編集経験豊富なメン
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「納車３日でエンジン故障」「認定中古車と安心していたら…」中古車業界で相次ぐ“購入トラブルの闇” | FRIDAYデジタル
日産とホンダ、三菱自動車が経営統合に関する記者会見 実現すると売上高30兆円、営業利益3兆円を超える世界トップレベルのモビリティカンパニーに
「RX-7」を25年間乗り続けた西本尚子さん 80歳の誕生日に免許返納＆相棒をマツダへ譲渡
ホンダ･日産が経営統合へ 持ち株会社設立､三菱自動車の合流視野 - 日本経済新聞
