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理研と東レ：貼り付けられる太陽電池開発 災害時使用も | 毎日新聞
衣服などに直接貼り付けられる超薄型の有機太陽電池を開発したと、理化学研究所と東レの研究グループが米科学アカデミー紀要の電子版に発表した。耐熱性が高く、プリントと同じように樹脂で生地に加熱接着できるという。身に着ける電子機器や災害時の非常用電源などに応用が期待される。 この太陽電池の厚さは、基板込みで約３マイクロメートルと薄く、曲げ伸ばしができ、１００度に加…
表裏両面の変換効率がほぼ同じ高効率な太陽電池を開発 - imec
独立系半導体ナノエレクトロニクス研究機関であるベルギーimecは6月22～24日に独ミュンヘンで開催された太陽光発電技術専門見本市「Intersolar Europe」併催の技術コンファレンスにて、高効率の「BiPERT(Bifacial Passivated Emitter,Rear Totally-diffused:表裏両面受光・N型不動態化エミッタ・リア・トータル拡散)太陽電池」を発表した(図1)。 今回、裏面変換効率を表面変換効率にほぼ等しくなるまで向上させることができたため、今後、このタイプのセルで作られた太陽光発電(PV)モジュールのエネルギー収量を大きく向上させる可能性が出てきたとimecは主張している。 両面受光型太陽電池は、パネルの前面側に入射する光だけでなく、周辺からの反射などでパネルの裏側に到達する光も捕捉する。さらに、低入射角の日の出や日没の光も補足できるので、一般
ソーラー・インパルス2、米カリフォルニア到着 太平洋横断に成功
米カリフォルニア州サンフランシスコにあるゴールデンゲートブリッジの上空を飛行するソーラー・インパルス2（2016年4月23日撮影）。(c)AFP/HO/SOLAR IMPULSE 2/Jean Revillard 【4月24日 AFP】太陽エネルギーのみでの世界一周飛行に挑戦中の次世代ソーラー飛行機「ソーラー・インパルス2（Si2）」が24日、米カリフォルニア（California）州に到着した。 「太平洋（横断）を完了した、わが友よ」と、ハワイ（Hawaii）からカリフォルニアまでの操縦を担当したスイス人冒険家ベルトラン・ピカール（Bertrand Piccard）氏（58）は着陸直前に、明らかに緊張から解放された様子で語った。 ソーラー・インパルス2は、同州サンフランシスコ（San Fransisco）南東のマウンテンビュー（Mountain View）にあるモフェット飛行場（Moff
「電子の帆」で宇宙の高速探査が可能に!? 現在NASAが研究中 | Sorae.jp : 宇宙（そら）へのポータルサイト
先日はホーキング博士が「アルファ星の探査機プロジェクト」を 発表 して大いに世間が盛り上がりましたが、今回のニュースもとっても興味深いものです。 NASA はマーシャル宇宙飛行センターにて、「 静電気による太陽系圏高速移動システム（Heliopause Electrostatic Rapid Transit System ：HERTS, E-sail） 」を進めています。この計画により、 宇宙探査機の移動時間は三分の一程度 になるというのだから、楽しみじゃありませんか！ この計画の基本コンセプトは「 太陽風を帆で捉え、探査機の推進力にする 」というものです。探査機には太陽風を捉えるワイヤーを装着することにより、 太陽系圏内での探査にかかる時間を10年以内に減らす ことができます。探査機の ボイジャー1号 が打ち上げから30年以上かかって星間空間（太陽系の外）に達したことを考えると、大幅な
ガラスの代わりに「透明な木材」 窓やソーラーパネルに活用
研究グループのラーズ・バーグランド教授は「木材の魅力は、再生可能資源から作れること。強度と粘度に優れ、密度や熱伝導率も低い」と新素材のメリットを話す。今後は、透過性を高めるほか、より多くの木材でも応用できるよう研究を進める予定だ。 成果は、科学誌「Biomacromolecules」に掲載されている。 関連記事 “ステルス人間”が実現する？ レーダー波を抑える「メタスキン」、米大学が開発 レーダーから見えにくくなるという「メタスキン」を米大学が開発。研究を進めれば、可視光でも見えなくすることが可能化もしれないという。 透明マント、ついに開発成功か 米研究 モノを外から見えなくする「透明マント」の開発に成功した――そんな研究成果が発表された。 植物を丸ごと透明化 解剖不要で内部の観察可能に 名古屋大が成功 植物の葉や根、茎、花などを丸ごと透明化し、解剖することなく内部を細胞レベルで観察できる
理研など、有機薄膜太陽電池の光エネルギー損失を無機太陽電池並みまで低減
科学技術振興機構(JST)と理化学研究所(理研)および京都大学(京大)は12月2日、新たに開発した半導体ポリマーを用いることで、有機薄膜太陽電池の光エネルギー損失を無機太陽電池並みまで低減することに成功したと発表した。 同成果は、理化学研究所 創発物性科学研究センター 尾坂格 上級研究員、瀧宮和男 グループディレクターと京都大学大学院 工学研究科 大北英生准教授らの研究チームによるもので、12月2日付けの英科学誌「Nature Communications」オンライン版に掲載される。 半導体ポリマーをp型半導体材料注として用いる有機薄膜太陽電池(OPV)は、次世代の太陽電池として注目されている。しかし、吸収した太陽光エネルギーを電力に変換する際に失うエネルギー(光エネルギー損失)が0.7～1.0eVと、市販のシリコン太陽電池などの無機太陽電池が0.5eV以下であるのに対して非常に大きい値を
ソーラーカーの車体重量は成人男性1人分、成形厚0.06mmの炭素繊維織物で実現
工学院大学が2015年7月に発表した、新開発のソーラーカー「OWL（アウル）」。世界最大規模のソーラーカーレース「World Solar Challenge（WSC） 2015」（開催期間：2015年10月18～25日）に参戦するための車両である（関連記事：「惨敗から学び栄光つかむ」、工学院大が世界最大のソーラーカーレースに再挑戦）。 前回の「WSC 2013」挑戦の際に得た経験を反映するとともに、2人乗り以上が対象となる「クルーザークラス」への参戦クラス変更などとも合わせて開発が進められた。 ソーラーカーは、その名の通り、車両に搭載する太陽光発電パネルで発電した電力によって走行する車両のことだ。太陽光発電パネルの発電効率に幾分かの違いがあったとしても、1週間にわたるソーラーカーレースの期間中に得られる電力の総量はそれほど大きな差にはならない。やはり、その電力を使って、車両がどれだけ効率的
世界一周目指すソーラー機、ハワイ到着 難所をクリア：朝日新聞デジタル
太陽光エネルギーだけでの初の世界一周を目指している太陽電池飛行機「ソーラー・インパルス２」が３日早朝（日本時間４日未明）、県営名古屋空港から米ハワイ州オアフ島までの飛行に成功した。公式サイトによると、７２００キロ超を約１１８時間かけて飛行。単独の無着陸飛行としては、米国人冒険家スティーブ・フォセット氏が２００６年に達成した「約７６時間」を超え、あらゆる機種を通じての新記録だという。 ＡＰ通信などが伝えた。スイスの民間チームが企画する同機は、今年３月にアラブ首長国連邦（ＵＡＥ）をスタートし、東回りでの世界一周に挑戦している。 今回の飛行区間が、最大の難所とされていた。 同機は６月１日、中国・南京からハワイを目指したが、天候不良のため、愛知県営名古屋空港（同県豊山町）に立ち寄った。悪天候を避けるために１カ月の間、慎重に出発日を見極め、６月２９日未明に名古屋を出発した。 ハワイでは約２００人がフ
ソーラー・インパルス2、ハワイ到着 118時間かけ太平洋横断
ハワイに到着目前のソーラー・インパルス2。操縦士はアンドレ・ボルシュベルク氏（2015年7月3日撮影、ソーラー・インパルスプロジェクト同日提供）。(c)AFP/SOLAR IMPULSE/JEAN REVILLARD 【7月4日 AFP】（一部更新）太陽エネルギーのみでの世界一周飛行に挑戦中の次世代ソーラー飛行機「ソーラー・インパルス2（Solar Impulse 2、Si2）」が3日早朝（日本時間4日未明）、歴史的な太平洋横断を完了し、米ハワイ（Hawaii）州オアフ（Oahu）島のカラエロア空港（Kalaeloa Airport）に無事着陸した。 元スイス空軍のベテラン飛行士、アンドレ・ボルシュベルク（Andre Borschberg）氏が操縦する同機は、日本からハワイまで118時間、約5日間かけて、世界一周飛行でも最も危険な区間をクリア。グリニッジ標準時（GMT）3日午後4時（日本時
ソーラー機、世界一周へ再出発 愛知着陸から約１カ月：朝日新聞デジタル
世界一周をめざして飛行中、天候不良を理由に愛知県豊山町の県営名古屋空港に着陸した太陽電池飛行機「ソーラー・インパルス２」が２９日未明、米ハワイに向けて離陸した。１日に着陸して約１カ月。慎重に天候を見極めてきた。今回、最大の難関となる太平洋上の飛行に旅立った。 スイス人のアンドレ・ボルシュベルグさんが操縦する機体はスタッフに押されて滑走路まで移動。午前３時過ぎ、翼のＬＥＤ灯を点灯させながら舞い上がった。順調に行けば、ハワイまでは５日間の飛行になる。 世界一周はスイスの民間団体が企画した。３月にアラブ首長国連邦のアブダビを出発し、インドやミャンマーなどの各都市を経由後、５月３１日に中国・南京からハワイへ向けて離陸。天候不良で予定を変更し、計画にはなかった名古屋空港に着陸した。 スタッフは、専用のドーム形格納庫を持ち込み、機体を整備しつつ、飛行の機会をうかがっていた。２４日には、機体は滑走路まで
名古屋に足止めのソーラー機、離陸を延期
名古屋空港で、ソーラー・インパルス2に搭乗する直前に写真撮影に臨む操縦士のアンドレ・ボルシュベルク氏（2015年6月24日撮影）。(c)AFP/TOSHIFUMI KITAMURA 【6月24日 AFP】24日に名古屋からの出発を発表していた次世代ソーラー飛行機「ソーラー・インパルス2（Solar Impulse 2、Si2）」のチームは同日未明、太平洋（Pacific Ocean）上空の天候の問題により離陸を延期した。 太陽エネルギーのみでの世界一周飛行に挑戦中、悪天候のため今月初め名古屋に緊急着陸した後、梅雨によって足止めされているソーラー・インパルス2は、同日午前2時30分に名古屋を離陸して米ハワイ（Hawaii）に向かう予定だった。だが、ハワイ到着までの今後5日間の昼夜の天気図と予報を数時間にわたって検討した結果、同日の出発を断念することが決まった。 太陽エネルギーのみで世界一周を
カーボンナノチューブで変換効率6％の有機薄膜太陽電池を開発、インジウムが不要に
東京大学大学院理学系研究科の松尾豊特任教授、工学系研究科の丸山茂夫教授らの研究グループは、カーボンナノチューブを有機薄膜太陽電池の透明電極として用いるための方法論を確立。レアメタルである「インジウム」を用いない有機薄膜太陽電池のエネルギー変換効率を向上させた他、カーボンナノチューブ薄膜の柔軟性を生かしたフレキシブルな太陽電池の開発に成功した（図1）。 レアメタルを使わず供給を安定化 有機系太陽電池は低エネルギー製造プロセスにより将来的に安価に製造されることが見込まれる新しい太陽電池で、世界中で活発に研究開発が行われている（関連記事）。 エネルギー変換効率や耐久性など解決すべき問題がまだあるものの、近年有機系太陽電池の一種である有機薄膜太陽電池ではエネルギー変換効率が10％を突破。同様に有機金属ペロブスカイト太陽電池では、エネルギー変換効率が20％を超えており、無機系の太陽電池であるアモルフ
ソーラー・インパルス2、駐機中にエルロンを損傷 出発まで最低1週間 | FlyTeam ニュース
ソーラー・インパルス2は、県営名古屋(小牧)空港駐機中に、エルロンを損傷し、修理のため最低1週間はハワイに出発できないと、2015年6月3日に発表しました。 ソーラー・インパルス会長兼パイロットのベルトラン・ピカール氏によると、モバイルハンガーを設置する前に機体を保護するカバーをかけていたところ、突風によりカバーが主翼を叩いてエルロンを壊してしまったとのことです。 すでに技術チームがスペアパーツの製作に取りかかっており大きな問題ではないものの、ハワイへ出発するまでには最低1週間程度かかるだろうとの見通しを話しています。
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宇宙から電気を送る「究極」の太陽光発電 送電実験進む：朝日新聞デジタル
北大、太陽電池の発電効率2%向上 紫外線に反応 - 日本経済新聞
太陽光世界一周：ハワイに到着 名古屋離陸は２９日 - 毎日新聞
エラーページ - 産経ニュース
太陽光発電パネル：廃棄、急増８０万トン ４０年度試算 リサイクルで低減 - 毎日新聞
TBS NEWS DIG | TBS/JNNのニュースサイト
ソーラー飛行機:動力源は太陽光…悪天候で名古屋空港着陸 - 毎日新聞