Moteur à quatre temps
Cet article est une ébauche concernant l’automobile.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Certaines informations figurant dans cet article ou cette section devraient être mieux reliées aux sources mentionnées dans les sections « Bibliographie », « Sources » ou « Liens externes » ().
Vous pouvez améliorer la vérifiabilité en associant ces informations à des références à l'aide d'appels de notes.
Un moteur à quatre temps est un moteur à explosion basé sur le cycle de Beau de Rochas décrit en 1862[1]. Il a été développé par Nikolaus Otto en 1876, perfectionné par Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach en 1887, ainsi que par l'ingénieur français Fernand Forest en 1890, suivi par Rudolf Diesel en 1893. Il est toujours le principal type de motorisation des véhicules automobiles terrestres au début du XXIe siècle.
Évolutions
[modifier | modifier le code]Tout au long du XXe siècle et en ce début de XXIe siècle, les chercheurs et ingénieurs ont sans cesse tenté d'optimiser le rendement du moteur à quatre temps et son adaptation à des usages divers. Mais les considérations industrielles et commerciales ont souvent freiné l'apparition des innovations des chercheurs. Motivés entre autres par les enjeux écologiques modernes, les choix industriels évoluent sensiblement ces dernières décennies. De plus, les évolutions en électronique numérique et le développement de nouvelles technologies mécaniques ont rendu possible certaines évolutions.
- Inventé par James Atkinson en 1882, ce type de moteur possédant une course de détente et d'échappement plus longue que la course d'admission et de compression, améliore le rendement au prix d'une puissance un peu plus faible. Il est désormais utilisé en association avec des moteurs électriques dans les voitures hybrides modernes depuis la fin du XXe siècle.
- Le moteur à cycle de Miller ayant des caractéristiques relativement similaires à celles du moteur à cycle d'Atkinson, mais avec des choix techniques différents, a été breveté dans les années 1940 par Ralph Miller, un ingénieur américain. D'abord utilisé sur des bateaux et par des groupes électrogènes fixes. Il a été adapté par Mazda pour une utilisation automobile, d'autres constructeurs se sont lancés dans sa production en série pour l'automobile.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Le moteur 4 temps », sur toutsurlamoto.com (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Hardenberg, Horst O., The Middle Ages of the Internal combustion Engine, Society of Automotive Engineers (SAE), , 498 p. (ISBN 978-0-7680-0391-8).
- Cengel, Yunus A, Michael A Boles et Yaling He, Thermodynamics An Engineering Approach. N.p., The McGraw Hill Companies, , 531 p. (ISBN 978-7-121-08478-2).
Liens externes
[modifier | modifier le code]
- Notices dans des dictionnaires ou encyclopédies généralistes :
- (en) Benson, Tom, « 4 Stroke Internal Combustion Engine », (consulté le ), National Aeronautics and Space Administration.
