Transports en commun de Nîmes

Tango !
Un « Tram-bus » près des Arènes de Nîmes.
Situation	Nîmes, Communauté d'agglomération Nîmes Métropole
Type	Autobus, BHNS (dénommé « Tram-bus »)
Entrée en service	2007
Longueur du réseau	8 millions de kilomètres par an
Lignes	94
Arrêts	~ 1400
Fréquentation	16 Millions de voyages en (2016)
Propriétaire	Nîmes Métropole
Exploitant	Cars Métropolitains Nîmois, Ginhoux Voyages, Keolis Nîmes Métropole (Keolis)
Site Internet	www.tangobus.fr
Slogan	« Transports de l'Agglomération Nimoise »
Lignes du réseau	Lignes structurantes : T1, T2, T3, T4 Lignes urbaines : 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 16 Lignes de Proximité : 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88 Lignes périurbaines : 12, 21, 22, 31, 32, 33, 41, 42, 43, 51, 52, 61, 62, 141 Navette aéroport : NA Lignes scolaires : 100 à 115, 203 à 232
Réseaux connexes	AVE, LiO, Intercités, TER Occitanie, TGV

Le réseau de transports en commun de Nîmes est un réseau urbain de lignes de bus en France, dans le département du Gard, sur la Communauté d'agglomération Nîmes Métropole. L'exploitation du réseau est déléguée à Keolis Nîmes Métropole (filiale du groupe Keolis) par l'autorité organisatrice des transports urbains qui est la communauté d'agglomération Nîmes Métropole. Le réseau est exploité sous la marque Tango !, composée à partir de l'acronyme de Transport de l'agglomération nîmoise.

Histoire

De 1845 à 1951 : du fiacre au tramway et un éphémère électrobus

Des premiers fiacres sont mis en service en 1845 et des tramways à chevaux apparaissent en 1880.

En 1899, le dépôt dit des « Marronniers » est livré et la mise en service des tramways électriques intervient conjointement.

Un véritable réseau est créé à cet effet, dont la ligne A dite du « Tour des Boulevards » reliée à la gare PLM. Les lignes B et C sont quant à elles chargées de la desserte des quartiers périphériques jusqu'aux faubourgs de la ville. La ligne D qui est créée en 1910 circule principalement sur le Boulevard Jean Jaurès, encore très peu urbanisé à ce moment-là.

Le réseau de lignes de tramways en 1910

Ligne	Parcours	Observations
A	Tour des Boulevards ↔ Gare P.L.M.	parcours circulaire assuré dans les deux sens
B	Camargue ↔ Pont de Justice
C	Castanet ↔ Chalet
D	Fontaine ↔ Gare P.L.M.	desserte du Boulevard Jean Jaurès

 

La municipalité décide d'exploiter en parallèle dès 1924 un service de trolleybus rural : l'Électrobus du Gard reliant la Place Gambetta à Nîmes au pont du Gard sur deux lignes distinctes : la A passant directement par Marguerittes et la B effectuant une large boucle par Comps. Le matériel roulant fourni par l'entreprise C.E.F. regroupe d'emblée 10 motrices « voyageurs » et 15 motrices « marchandises » remisées et entretenues dans les mêmes locaux que ceux des tramways électriques. Malheureusement, le coût d'exploitation prohibitif et la faible vitesse commerciale de ces véhicules guidés ont rapidement raison de l'intérêt si ce n'est de l'existence de ce service, qui est interrompu à la fin de l'année 1927.

Pour plus de confort, l'ensemble du parc des tramways (motrices et attelages) est « vestibulé » entre 1930 et 1944 mais celui-ci ne connaît aucune véritable modernisation d'un point de vue strictement technique. Il est à noter que le réseau de lignes n'a connu aucune interruption durant le conflit, malgré des difficultés de maintenance du matériel dues à une pénurie d'éléments de rechange et d'ingrédients divers.

Le réseau de lignes est exploité en régie municipale à partir de la fin de l'année 1944 et la fameuse livrée dite « rouge et crème » assortie des armoiries de la ville fait son apparition sur le matériel roulant. Celle-ci subsiste jusqu'à la fin de l'exploitation sous ce statut juridique.

Le réseau de lignes de tramways en 1948

Ligne	Parcours	Observations
A	Tour des Boulevards ↔ Gare	parcours circulaire assuré dans les deux sens
B	Camargue ↔ Pont de Justice
C	Assas ↔ Chalet
D	Fontaine ↔ Gare	desserte du Boulevard Jean Jaurès
E	Castanet ↔ Carmes
F	Croix de Fer ↔ Halles

 

En 1948, la municipalité met en circulation sur la ligne B deux trolleybus prêtés à titre d'essai par le réseau de Lyon, sans qu'une suite favorable ne lui soit donnée. C'est donc l'autobus qui est choisi : la première commande se porte sur une série de 5 Berliet PCK 7 W neufs et mis en service à partir de 1949 sur cette même ligne. Une véritable phase de transition technique se met en place et d'autres achats de véhicules routiers sont réalisés en plusieurs tranches, permettant ainsi le retrait progressif de tout le matériel ferroviaire devenu excessivement onéreux à exploiter et à maintenir, en raison de sa vétusté et de son encombrement au milieu d'un trafic automobile déjà en pleine expansion.

Le dernier tramway rentre définitivement au dépôt le 9 juillet 1951 au soir, après la fin de son service commercial sur la ligne A dite du « Tour des Boulevards » et les installations fixes restantes (rails et caténaires avec systèmes d'alimentation) sont retirées dès le lendemain, de même que les motrices et les remorques sont évacuées puis ferraillées.

De 1952 à 1981 : l'ère des autobus

C'est à partir de 1952 que de nouvelles lignes sont créées, tandis que celles ayant été reconverties à la suite de la disparition des tramways bénéficient de prolongements de parcours en direction des quartiers les plus éloignés de la ville et de certains hameaux. De véritables aires de retournement et de stationnement pour les autobus sont construites aux nouveaux terminus de celles-ci. En dépit de cette mutation, le système d'indice de ligne dit "lettré" est conservé, l'ajout d'une barre en surplomb de la lettre indique un service au parcours partiellement assuré, mais celle-ci est définitivement abandonnée en 1963.

Par ce maillage constant des lignes du réseau, un point central se crée de ce fait, au droit de la gare S.N.C.F. sur l'Avenue Feuchères. Cela n'empêche pas la municipalité de faciliter les correspondances à certains arrêts du centre-ville, en faveur des usagers désirant se rendre directement d'un quartier à un autre, tout en minimisant les détours de trajets ainsi que les temps d'attente entre deux autobus de lignes différentes.

Des autobus neufs sont régulièrement commandés notamment auprès de Berliet afin de faire face à l'évolution constante du réseau durant ces années, les autobus Berliet PCK7W qui furent les premiers véhicules routiers à parcourir les lignes de la ville sont retirés du parc en 1957. Un autre constructeur français nommé Chausson (entré dans le giron de Saviem en 1959) devient le deuxième fournisseur d'autobus de la ville de Nîmes.

Le réseau de lignes en 1956 (liste non exhaustive)

Ligne	Parcours	Observations
A / F	Marronniers ↔ Croix de Fer	fusion des lignes de tramway A du "Tour des Boulevards" et F de la "Croix de Fer"
B	Saint-Césaire / Montaury ↔ Courbessac	desserte de Saint-Césaire assurée alternativement par les routes N 113 et D 40
C	Route de Générac / Beausoleil ↔ Calvas
E	Castanet ↔ Gare
Ɇ	Route d'Alès ↔ Gare

 

Une mise en circulation d'autobus à un seul agent est entamée dès 1961. Les receveurs en cabines sont progressivement retirés et les conducteurs cumulent cette fonction. L'opération est finalisée en 1969.

Le réseau de lignes en 1968 (liste non exhaustive)

Ligne	Parcours	Observations
A	Marronniers ↔ Bonfa
B	Centre-Ville ↔ Courbessac
C	Gare ↔ Calvas
D	Centre-Ville ↔ Chemin Bas d'Avignon	desserte complète du Chemin Bas d'Avignon par une boucle
E	Castanet ↔ Beausoleil
F	Z.U.P. Sud ↔ Centre-Ville
G	Route d'Alès ↔ Route de Générac
H	Z.U.P. Nord ↔ Gare
I	Centre-Ville ↔ Clos d'Orville	desserte en boucle de Sainte-Perpétue et de Route de Beaucaire
J	Saint-Césaire ↔ Gare	desserte de Saint-Césaire assurée alternativement par les routes N 113 et D 40

 

L'urbanisation émergente des quartiers résidentiels de la ville s'accompagne de l'ouverture de la première d'une série de lignes dès 1961. La ligne D est créée entre le centre ville et le Chemin Bas d'Avignon à raison d'un à deux passages par heure. La Z.U.P. située à l'autre extrémité de la ville, qui livre ses premiers logements et commerces deux ans plus tard, bénéficie elle aussi d'une desserte similaire. En 1964, le premier abribus et un kiosque d'informations exclusivement consacré au réseau sont construits sur l'avenue Feuchères.

Les boulevards du centre-ville, qui sont en proie à l'accroissement du trafic automobile, sont mis en circulation à sens giratoire afin de les fluidifier et de les sécuriser, dans le courant de l'année 1969. Ce nouveau plan contraint la municipalité à revoir le tracé des lignes desservant ce secteur. Néanmoins, des couloirs à contresens entièrement réservés aux autobus sont créés entre 1971 et 1973 sur certaines artères, ce qui permet au réseau de retrouver un schéma de desserte proche de celui qui fut auparavant appliqué.

Le réseau de lignes en 1971 (liste non exhaustive)

Ligne	Parcours	Observations
A	Marronniers ↔ Bonfa
B	Centre-Ville ↔ Mas de Mingue / Courbessac
C	Gare ↔ Calvas
D	Centre-Ville ↔ Chemin Bas d'Avignon	desserte complète du Chemin Bas d'Avignon par une boucle
E	Castanet ↔ Beausoleil
F	Z.U.P. Sud ↔ Gare
G	Villeverte / Route d'Alès ↔ Gare
H	Z.U.P. Nord ↔ Gare
I	Centre-Ville ↔ Clos d'Orville	desserte en boucle de Sainte-Perpétue et de Route de Beaucaire
J	Z.I.P. Saint-Césaire / Saint-Césaire ↔ Gare	suppression de la desserte par la route N 113
K	Capouchiné / Charmilles ↔ Centre-Ville	les terminus de Capouchiné et de Charmilles sont desservis en boucle à sens unique via le Périphérique Sud de Nîmes
L	Z.U.P. Nord ↔ Gare	dessert Z.U.P. Nord et Z.U.P. Sud sur un même parcours depuis l'avenue Georges Dayan

 

Les premiers autobus standard Berliet PR100 et Saviem SC10 sont livrés à la régie municipale durant l'été 1972. Ces deux modèles représentent la quasi-exclusivité des investissements jusqu'au début de la décennie suivante, évoluant sous diverses configurations physiques et mécaniques tout au long de cette période. En 1974, un nouveau dépôt plus excentré, spacieux et facilement accessible est rendu opérationnel dans le quartier de la Croix-de-Vauvert. Celui-ci fonctionne d'abord en tandem avec l'historique dépôt des « Marronniers » qui se trouve finalement désaffecté en 1976 puis laissé à l'abandon complet avant d'être démoli quelque 25 ans plus tard. L'emplacement des installations ayant été totalement absorbé par la construction de logements, c'est désormais l'impasse dite "du Tramway" qui témoigne seule de leur présence passée (43.829364, 4.367636).

Le dernier réseau de lignes à partir de 1980 (liste non exhaustive)

Ligne	Parcours	Observations
1	Pissevin ↔ Arènes	parcours direct par l'avenue Kennedy
2	Valdegour ↔ Arènes	parcours direct par l'avenue Kennedy
A	Bonfa ↔ Mas des Rosiers
B	Centre-Ville ↔ Courbessac
C	Calvas / Massillan / Serre Cavalier ↔ Clos d'Orville
D	Centre-ville ↔ Pont de Justice	ligne desservant l'ensemble du quartier du Chemin Bas d'Avignon
E	Castanet ↔ Beausoleil
F	Z.U.P. Sud ↔ Centre-Ville	le terminus de Z.U.P. Sud s'effectuait à l'actuel arrêt Utrillo
G	Villeverte / Route d'Alès ↔ Centre-Ville
H	Z.U.P. Nord ↔ Centre-Ville	parvenait au terminus de Z.U.P. Nord par la route de Sauve et le chemin de Valdegour
I	Centre-Ville ↔ Mas de Possac
J	Z.I. Saint-Césaire / Saint-Césaire ↔ Gare
K	Capouchiné / Charmilles ↔ Centre-Ville	les terminus de Capouchiné et de Charmilles sont desservis en boucle à sens unique via le Périphérique Sud de Nîmes
L	Z.U.P. Nord ↔ Gare	dessert Z.U.P. Nord et Z.U.P. Sud sur un même parcours depuis l'avenue Georges Dayan

 

L'année 1980 voit la mise en service des lignes 1 et 2 destinées à relier directement les quartiers ouest et le centre-ville vers un terminus centralisé au droit des Arènes, offrant chacune des fréquences de passages plus élevées et une amplitude de service élargie, ainsi qu'un parcours beaucoup plus direct. En outre, l'ensemble du réseau totalise au même moment 12 lignes classées de A à L et celles-ci voient leurs offres revues à la hausse.

De conception désormais trop ancienne, ce réseau arrive à saturation en termes d'évolutivité et de «lisibilité». La municipalité fait procéder en 1981 à des études qui lui procureront enfin une base entièrement nouvelle.

De 1982 à 1993 : nouvelle image du réseau et privatisation des services

L'année 1982 est celle de la restructuration complète du réseau de lignes et des services afférents, mais aussi de la nouvelle image d'un service public qui se veut moderne et davantage axé sur la communication.

Une opération de marketing est organisée pour l'occasion, donnant naissance à la fameuse mascotte « Nimembus », un crocodile anthropomorphe portant une cape rouge et symbolisant la dynamique de ce nouveau réseau. Une véritable charte graphique est désormais appliquée sur tous les supports d'information accessibles au public, tels que les girouettes et les panneaux de lignes des autobus ou bien les documentations de poche et les points d'arrêts. Chaque ligne reçoit une couleur distincte associée à son indice afin d'être facilement identifiable.

Les lignes sont totalement repensées et la plupart d'entre elles font l'objet d'une diamétralisation des dessertes, les parcours aux longs sens uniques dans certains quartiers sont éliminés et rendus plus directs. Les portions de dessertes à sens unique sont désormais cantonnées à certaines parties du centre-ville et aux abords de certains terminus situés dans les zones à forte population. Le classement des lignes se fait dès lors, exclusivement par des chiffres. Celles étant classées dans les unités reçoivent le chiffre-préfixe "0" et sont considérées comme chargées de la desserte dite "principale", celles des dizaines (qui ne sont cependant jamais appliquées) et des vingtaines sont dévolues à celle des quartiers moins densément peuplés de part et d'autre du centre-ville, celle des trentaines s'adressent respectivement aux travailleurs en zones industrielles et aux écoliers et ne fonctionnent donc qu'aux heures de pointe durant les jours ouvrés.

Le réseau de lignes en 1982

Ligne	Parcours	Observations
01	Pissevin ↔ Courbessac
02	Valdegour ↔ Chemin Bas d'Avignon
03	Valdegour ↔ Calvas / Serre Cavalier / Massillan	les antennes de Serre Cavalier et de Massillan demeurent desservies par intermittence, autour du terminus principal de Calvas
04	Capouchiné ↔ Chemin Bas d'Avignon
05	Castanet ↔ Mas de Possac	le terminus de Mas de Possac est implanté devant l'entrée des Serres Municipales
06	Villeverte / Creux de l'Assemblée ↔ C.E.T. Générac
07	I.U.T. Nîmes ↔ Haute Magaille
21	Valmy ↔ Gare
31	Z.I. Saint-Césaire ↔ Gare
32	Z.I. Saint-Césaire ↔ Montaury

 

Deux nouvelles livrées sont respectivement apposées sur les véhicules en 1982 et en 1984. C'est celle de la deuxième campagne qui est finalement retenue : de longitudinaux rubans verts avec le logo du réseau en jaune les surplombant, flanqué de la mascotte emblématique sous la baie vitrée du poste de conduite.

Une tarification expérimentale est mise en place avec la S.T.D.G. (Société des Transports Départementaux du Gard) nouvellement créée, permettant aux habitants de certains villages limitrophes de Nîmes d'utiliser des lignes départementales et le réseau municipal à la suite, avec un seul et même titre de transport à partir de 1984.

Cette même année amène encore son lot de nouveautés au niveau des dessertes : un service nocturne de fin de semaine est mis en place. C'est l'unique ligne A (figurant en couleur noire sur les plans) reliant Castanet à Courbessac qui dessert la plupart des quartiers intermédiaires et tout le centre-ville, les vendredis et samedis soir jusqu'à 01h00 le lendemain et à l'aide de deux bus de type « standard » circulant chacun dans un sens. Un renforcement du réseau des lignes scolaires est opéré dans l'ensemble des quartiers ouest de la ville, deux nouvelles liaisons sont respectivement créées sous les indices 33 et 34 dont la tâche est de desservir efficacement certains établissements implantés à distance du centre-ville, les plus anciens bus du parc y sont prioritairement attribués. Enfin, il est procédé au lancement des premières lignes rurales : la ligne 22 desservant les quartiers dits des « Mazets » à la lisière du Camp des Garrigues ainsi que de la ligne 23 desservant le Mas de Boudan situé derrière le Boulevard Périphérique Sud, ce sont des minibus de type Renault Master qui sont affectés à ces deux services en raison du gabarit réduit des chemins empruntés et de la faible fréquentation prévisible.

Du côté du matériel roulant, un premier autobus articulé de type Renault PR 180.2 est mis à l'essai sur la ligne 01 en conditions réelles d'exploitation.

L'évolution du réseau de lignes en 1984

Ligne	Parcours	Observations
01	Pissevin ↔ Courbessac
02	Valdegour ↔ Chemin Bas d'Avignon	rajout de la boucle desservant les arrêts Tonnelles et Jean Odelin
03	Valdegour ↔ Calvas / Serre Cavalier / Massillan	les antennes de Serre Cavalier et de Massillan sont desservies par intermittence
04	Cité des Peuples / Capouchiné ↔ Chemin Bas d'Avignon
05	Castanet ↔ Mas de Possac	le battement du terminus de Castanet s'effectue à l'arrêt Vacquerolles et celui du Mas de Possac est déplacé à Pont de Justice
06	Villeverte / Creux de l'Assemblée ↔ C.H.R. Carémeau	abandon total de la desserte du C.E.T. Générac (actuel Lycée Frédéric Mistral) et desserte du terminus de Villeverte à certaines heures
08	Centre-ville ↔ Route d'Arles	le terminus au centre-ville s'effectue à l'arrêt Perrier et la ligne 07 est supprimée
21	Valmy ↔ Charmilles	la desserte de la ligne 06 dans le quartier dit des "Marronniers" est reprise par la ligne 21
22	Engance / Calvas / Chemin de Russan ↔ Antonin	le parcours est effectué en partie sur de nombreuses et larges boucles
23	Mas de Boudan ↔ Couronne	le parcours sur le terminus de Mas de Boudan est effectué sur une large boucle à sens horaire
31	Z.I. Saint-Césaire ↔ Z.A.C. Grézan	le terminus à l'arrêt Gare devient partiel et la ligne est diamétralisée vers l'est pour desservir la nouvelle Z.A.C. de Grézan
32	Z.I. Saint-Césaire ↔ Montaury
33	Z.I. Saint-Césaire ↔ C.E.S. Jean Rostand	ligne divisée en cinq parcours distincts
34	Carreau de Lanes ↔ C.E.S. Jean Rostand
A	Castanet ↔ Courbessac	service de soirée effectué le vendredi et le samedi via le centre-ville et de nombreux quartiers

 

La régie municipale cesse définitivement d'exister en 1985 et laisse place au 1^er décembre à la S.T.C.N. (Société des transports en commun de Nîmes) tout en intégrant le groupe Via-GTI, le nom commercial du réseau restant T.C.N. Celui-ci était déjà employé de manière confidentielle depuis les années 1960 sur certains dépliants d'informations avant d'être véritablement mis en lumière lors de la restructuration complète des services.

En 1986, une série de 9 autobus articulés de type Heuliez GX 187 est mise en circulation sur les lignes 01 et 03 dont la longueur de leurs parcours et la sur-fréquentation en justifient l'usage. Une livrée spéciale dite « Mosaïque » et un aménagement intérieur plus raffiné sont appliqués afin de les différencier clairement des autres véhicules du parc. Ces bus de grande capacité bénéficient en outre du système dit « Self-Service » permettant la montée et la descente des voyageurs par toutes les portes, minimisant ainsi les temps d'immobilisation aux arrêts.

En 1987, une desserte de la nouvelle zone commerciale « Ville Active » et de celle du complexe sportif « La Bastide » situés au sud de la ville, est mise en place par la modification et le prolongement de la ligne 04 au-delà du quartier du Capouchiné.

La forte fréquence des services et de l'augmentation de la circulation provoque indirectement des accidents de personnes sur les couloirs à contre-sens réservés aux bus, ceux-ci finissent par être supprimés et sont transformés en places de stationnement en 1988. C'est lors de ce bouleversement qu'a lieu la mise en service de la navette gratuite de centre-ville baptisée « Nimabelle », ce nom étant aussi attribué à la nouvelle mascotte féminine de « Nimembus », exploitée à l'aide des Renault SC 10 R dont une série subit une réfection de la livrée et est réaménagée à cet effet. Deux ans plus tard, ce sont deux Van Hool A500 achetés neufs qui viennent en renfort pour répondre à la hausse brutale de fréquentation de cette navette. La fréquence de cette ligne circulaire est alors de 3 minutes en heures de pointe et de 7 minutes en heures creuses en semaine et de 7 minutes le samedi durant toute la journée. La desserte de la rue du Général Perrier est entièrement reprise par ce seul service.

Dans la continuité du lancement de cette navette gratuite, le terminus central de la ligne 08 est transféré de l'arrêt Perrier vers celui de l'Enclos Rey situé sur le boulevard Gambetta. L'autre nouveauté de ce réseau est la création de la ligne 20 desservant le quartier de la Cigale au départ de la gare routière dont le tracé évolue lui aussi à maintes reprises, la fréquence de passage moyenne reste cependant fixée à un bus toutes les heures du lundi au samedi, sans aucun service le dimanche et les jours fériés.

L'évolution du réseau de lignes en 1988

Ligne	Parcours	Observations
01	Pissevin ↔ Courbessac
02	Valdegour ↔ Chemin Bas d'Avignon
03	Valdegour ↔ Calvas / Serre Cavalier / Massillan
04	La Bastide / Ville Active ↔ Chemin Bas d'Avignon
05	Castanet ↔ Mas de Possac
06	Villeverte / Creux de l'Assemblée ↔ C.H.R. Carémeau
08	Enclos Rey ↔ Route d'Arles
20	La Cigale ↔ Gare	centre-ville desservi lors du lancement et modification de parcours via la place Montcalm et l'avenue du Cadereau dès l'année suivante
21	Valmy ↔ Charmilles
22	Engance / Calvas / Chemin de Russan ↔ Antonin	le parcours est effectué en partie sur de nombreuses et larges boucles
23	Mas de Boudan ↔ Couronne	le parcours sur le terminus de Mas de Boudan est effectué sur une large boucle à sens horaire
31	Z.I. Saint-Césaire ↔ Z.A.C. Grézan
32	Z.I. Saint-Césaire ↔ Montaury
33	Z.I. Saint-Césaire ↔ C.E.S. Jean Rostand	ligne divisée en cinq parcours distincts
34	Carreau de Lanes ↔ C.E.S. Jean Rostand
A	Castanet ↔ Courbessac	service de soirée effectué le vendredi et le samedi via le centre-ville et de nombreux quartiers
N	Square du 11 novembre ↔ Square du 11 novembre	navette circulaire effectuant le tour les boulevards et desservant une partie de la rue du Général Perrier

 

Les quatre premiers bus à plancher bas de type Renault R312 sont mis en service sur le réseau pour desservir la ligne 02. D'autres exemplaires du même modèle sont livrés jusqu'au milieu des années 1990 et sont déployés sur de nombreuses autres lignes, pour atteindre un total important de 31 unités à leur apogée.

À la suite des inondations du 3 octobre 1988 ayant frappé Nîmes et ses environs, des autobus sont prêtés par différents réseaux urbains de France (Lille, Lyon, Valence, Besançon) dans l'attente de la remise en état du matériel sinistré par les eaux. Cependant, certains exemplaires jugés anciens et ayant été les plus durement touchés par la catastrophe sont prématurément retirés de la circulation.

Les installations du dépôt de la Croix-de-Vauvert sont transférées près du quartier Mas de Ville en 1989, l'ancien site est totalement éliminé peu après sa fermeture et plus aucune trace de son existence n'est restée visible depuis, à la suite de nouveaux aménagements réalisés dans cette zone.

À partir de la rentrée de septembre 1990, la numérotation des lignes se fait désormais sans le chiffre-préfixe "0" bien que ce dernier soit encore lisible sur les girouettes de la plupart des autobus.

En février 1990 est mise en service la "nouvelle" ligne 6 entre Serre Cavalier et Feuchères via le quartier des Justices Vieilles, avec une fréquence de 40 minutes, desservie par deux minibus de type Renault Master. La desserte de Serre Cavalier par la ligne 3 n'est plus assurée que le dimanche. La ligne 7 reliant l'hôpital Carémeau à la Gare Routière via la Place des Écoles est créée. La ligne 22 change de nom et devient la « Mazetière » à la suite de l'évolution de son offre de transport élargie et de la mise en place de dessertes accessibles sur réservation téléphonique.

Dans un registre plus sombre, la ligne A nocturne est fermée pour cause de faible fréquentation assortie d'un taux de fraude devenu critique au fur et à mesure de son existence. Resté unique en son genre sur ce réseau, ce service n'a connu aucune évolution notable sur le plan commercial. Par ailleurs, les caractéristiques de son parcours «passe-partout» desservant une longue succession de quartiers périphériques et complété d'un tour systématique des boulevards du centre-ville, ont finalement rendu cette ligne peu attractive aux yeux de ses usagers potentiels.

Ce service de nuit est alors repris par des portions plus courtes sur les lignes suivantes les vendredis et samedis soirs avec circulation toutes les 30 minutes entre 20h30 et 21h30 puis entre 0h00 et 1h30 :

• Ligne 1 entre Centre-ville et Courbessac ;
• Ligne 3 entre Centre-ville et Valdegour ;
• Ligne 4 entre Centre-ville et Chemin-bas d'Avignon ;
• Ligne 5 entre Centre-ville et Castanet.

Sur un constat similaire et en raison des problèmes d'insécurité croissants qui s'y sont ajoutés au fil des ans, ces services de nuit sont définitivement arrêtés en 1993.

L'évolution du réseau de lignes en 1991

Ligne	Parcours	Observations
1	Pissevin ↔ Courbessac
2	Valdegour ↔ Chemin-Bas d'Avignon
3	Valdegour ↔ Calvas / Serre Cavalier / Massillan	l'antenne de Serre Cavalier n'est desservie que les dimanches et les jours fériés à la place de la ligne 6
4	La Bastide / Ville Active ↔ Chemin Bas d'Avignon
5	Castanet ↔ Mas de Possac	prolongement de la ligne à certaines heures entre Castanet et Golf de Vacquerolles à partir de 1992
6	Serre Cavalier ↔ Gare	nouvelle desserte du quartier des Justices Vieilles et reprise de la desserte de Serre Cavalier en semaine et le samedi
7	C.H.R. Carémeau ↔ Gare
8	Villeverte / Route d'Alès ↔ Route d'Arles
20	La Cigale ↔ Gare	la ligne est prolongée de La Cigale vers l'arrêt Yuccas à partir de 1991
21	Valmy ↔ Charmilles	la desserte autour du terminus de Valmy se fait sur une large boucle allant de Hoche à Bouquerie
La Mazetière	Engance / Chemin de Russan / Antiquailles ↔ Bouquerie	suppression de la ligne 22 et amélioration de la desserte des Mazets avec quelques services réalisés à la demande
23	Mas de Boudan ↔ Couronne	le parcours sur le terminus de Mas de Boudan est effectué sur une large boucle à sens horaire
31	Z.I. Saint-Césaire / Mas Roman ↔ Mas Chalvidan / Z.A.C. Grézan	la desserte de la Z.I. Saint-Césaire et de la Z.A.C. Grézan deviennent intermittentes
32	Z.I. Saint-Césaire ↔ Montaury
33	Z.I. Saint-Césaire ↔ C.E.S. Jean Rostand	ligne divisée en cinq parcours distincts
34	Carreau de Lanes ↔ C.E.S. Jean Rostand
Nimabelle	Square du 11 novembre ↔ Square du 11 novembre	navette circulaire effectuant le tour les boulevards et desservant une partie de la rue du Général Perrier

 

La ligne 31 est modifiée en septembre 1991 et elle assure désormais la desserte des quartiers du Mas Roman à St-Césaire et du Mas de Ville à la fréquence de 20 à 30 minutes, la desserte des zones industrielles devient donc intermittente. Les derniers autobus de type Berliet PR 100 PA encore subsistants sur le parc sont réformés.

La gratuité d'accès à la navette « Nimabelle » prend fin et en 1992 se produit l'incendie d'un autobus articulé à proximité des quartiers Ouest dont les causes sont restées relativement floues.

De 1994 à 2006 : vers un réseau rural puis suburbain

Le bus Renault R 312 a été le modèle "phare" du réseau T.C.N. durant la seconde moitié des années 1990.

Le réseau est une nouvelle fois restructuré en 1994 (création de lignes lettrées et chiffrées sur un même réseau) et le service « Les 7 Collines » est lancé, visant à affiner la desserte des quartiers dits des « Mazets » puis les services scolaires sont désormais exploités sous la marque « Les Collégiales ». La desserte du Boulevard Périphérique Sud devient enfin une réalité et permet de raccorder la plupart des quartiers directement à la zone commerciale de Ville Active sans transiter par le centre-ville.

Des points de correspondance nommés « stations » sont créés à quatre points différents du réseau.

Le nom commercial du réseau reste inchangé, mais l'identité visuelle est complètement revue et les mascottes de la décennie passée ont purement et simplement disparu. Le kiosque qui était implanté sur l'avenue Feuchères est démoli, laissant la place à un nouveau local plus moderne et plus spacieux, désormais situé sur le parvis de la station Esplanade.

Liste des stations de correspondance

Stations	Lignes	Configuration
Esplanade	A - B - 1 - 2	2 quais à la suite
Gambetta	A - B - C - D - 3	2 quais parallèles
Jaurès	A - B - D - 4 - 5 - 7 Collines	4 quais directionnels et une place centrale
Trait d'Union	A - B - E - 4 - Collégiales	3 quais dispersés

 

Le nouveau réseau en février 1994

Ligne	Parcours	Observations
A	Pissevin ↔ Citadelle / Courbessac	la desserte du terminus de Courbessac devient intermitente (1 à 2 passages sur 3)
B	Valdegour ↔ Chemin Bas d'Avignon	transfert de la boucle desservant les arrêts Tonnelles et Jean Odelin à la ligne E
C	Castanet ↔ Mas de Possac	le terminus Mas de Possac est déplacé à l'ancien arrêt Serre Municipale
D	La Bastide / Ville Active ↔ Calvas	desserte de la station Jaurès et abandon de la desserte de la gare S.N.C.F.
E	C.H.R. Carémeau ↔ Citadelle	Desserte du boulevard Périphérique Sud
1	C.H.R. Carémeau ↔ Saint-Dominique	desserte de la Place des Ecoles et de la station Esplanade en boucle à chaque sens
2	Costières ↔ Route d'Arles / Mas Chalvidan	la desserte du terminus de Route d'Arles devient intermitente et celle de la station Esplanade en boucle à chaque sens
3	Route d'Alès ↔ Valmy	ne dessert pas la station Esplanade ni la gare S.N.C.F.
4	Jaurès ↔ Valdegour par Puech du Teil
5	Jaurès ↔ Valdegour par Vallon
7 Collines	Desserte des quartiers dits des « Mazets » et du Mas de Boudan	services systématiques et / ou à la demande suivant les liaisons
Collégiales	Services scolaires	desserte des établissements scolaires excentrés

 

En septembre de la même année, la navette de centre-ville baptisée « Huit en Ville » est mise en service à la suite d'une modification importante d'une grande partie des lignes du réseau et d'une reconfiguration de la desserte du centre-ville.

L'année 1995 voit la réforme des derniers autobus Saviem SC10 et le retrait de ce même modèle sous marque Renault survient l'année suivante.

Les 150 ans des transports en commun à Nîmes sont fêtés au printemps 1996 par la tenue d'une exposition spécialement consacrée à l'histoire du réseau et à travers des animations se déroulant dans des autobus de collection d'origenes tierces arpentant les grands boulevards.

Les premiers autobus à plancher bas intégral et accessibles aux personnes à mobilité réduite sont mis en circulation en 1999, il s'agit d'une série de six Renault Agora S.

L'an 2000 voit l'ouverture de la nouvelle navette de centre-ville « La Citadine » exploitée à l'aide de Mercedes-Benz Cito^[Combien ?] hybrides diesel et électricité, remplaçant de ce fait le « Huit en Ville ».

La dénomination des lignes est modifiée en 2002 pour se composer uniquement de lettres (A à K). C'est à partir de 2003 que s'opère le retrait des autobus articulés des lignes régulières, les derniers exemplaires restant en circulation sont exclusivement réaffectés aux services scolaires.

Le réseau est étendu à l'agglomération de Nîmes Métropole en 2004 et en 2006, de nouvelles navettes « Nimenbus » (Augusta, Aurelia et Domitia) sont mises en service et desservent les quartiers de Beausoleil, la Placette et du Capouchiné.

De 2007 à 2011 : naissance de Tango

L'identité visuelle du réseau Tango en vigueur depuis 2007 sur un bus Mercedes-Benz Citaro.

Durant l'été 2007, le réseau abandonne le nom TCN au profit de Tango sous de nouvelles couleurs.

Au mois de septembre de la même année, la ligne L reliant Nîmes Feuchères et le Mas des Rosiers à Milhaud en remplacement de la ligne 41 est mise en service. Cette dernière est affrétée à la S.T.D.G. et est exploitée en Mercedes-Benz Citaro ou Renault PR 100. Cette même ligne est prolongée le 24 août 2009 de Milhaud à Bernis en remplacement des lignes 42 et 43. L'année 2010 voit la réforme de l'ensemble des Mercedes-Benz Cito. L'année 2011 voit quant à elle le retrait de l'ultime autobus articulé, un Renault PR 180.2 acheté d'occasion au réseau urbain d'Annecy.

De 2012 à 2016 : Tango +

Un Mercedes-Benz Citaro C2 de la ligne E, près de son terminus Romarins.

La ligne en site propre « Tango+ » T1 reliant l'autoroute A 54 aux Arènes est mise en service et la Navette Intervillages 4 est supprimée le 29 septembre 2012. La mise en service de la ligne T1 marque le retour des autobus articulés à Nîmes.

La Citadine Écusson est supprimée le 6 juillet 2013. Le réseau subit de fortes modifications le 2 septembre de la même année :

• Principalement sur le réseau suburbain régulier :
  • Les lignes L et 16 fusionnent pour former la nouvelle ligne 11, tandis que les lignes 11 et 37 fusionnent pour former la nouvelle ligne 12, qui reprend aussi la desserte de la Bastide de la ligne D ;
  • Les lignes 13 et 15 deviennent respectivement les lignes 21 et 22, la nouvelle ligne 21 ne desservant plus Bezouce ;
  • Les lignes 21 et 22 deviennent respectivement les lignes 32 et 31, la ligne 32 reprend la desserte de la ZAC de Grézan à la ligne G ;
  • La ligne J est prolongée à Bouillargues et remplace la ligne 31 qui est supprimée ;
  • La ligne 34 est scindée en deux lignes 41 desservant Garons et 42 qui dessert St-Gilles ;
  • La ligne 38 devient la ligne 41 ;
  • Les lignes 52 et 53 deviennent respectivement les lignes 51 et 52 ;
  • La navette Intervillages 3 devient la ligne 62 tandis que les navettes 1, 2, 5, 6 et 7 sont purement et simplement supprimées, les lignes périurbaines reprenant les dessertes ;
  • La navette aéroport n'est plus désignée par l'indice 30.
• Aussi sur le réseau suburbain scolaire qui prend le nom « Tempo » :
  • Les trois circuits de la ligne 17 deviennent les lignes 204A à 204C et conservent le nom « Zoobus » ;
  • Les deux circuits de la ligne 18 deviennent les lignes 203A à 203C ;
  • La ligne 25 devient les lignes 212A et 212B ;
  • Les lignes 32 et 33 deviennent les lignes 216 et 217 ;
  • La ligne 35 et ses cinq circuits deviennent les lignes 219, 220 et 222 ;
  • La ligne 36 devient la ligne 221 ;
  • Les lignes 54 à 57 deviennent les lignes 228 à 231 ;
  • Les autres lignes sont soit nouvelles soit issues de renfort scolaire des anciennes lignes périurbaines.
• Mais sur le réseau urbain :
  • La desserte du Mas de Chavidan est modifiée : La ligne G fait terminus dans le quartier, tandis que le trajet de la ligne C est modifié ;
  • La desserte intermittente du terminus Goélands par la ligne E est supprimée ;
  • Les lignes « 7 Collines » sont désormais indicées de 70 à 86 ;
  • Les lignes scolaires « Collégiales » 1 à 10 deviennent les lignes « Tempo » 100 à 115.

Depuis 2016 : nouveau réseau

Le 3 décembre 2016, un nouveau réseau est mis en place. Concomitamment au prolongement de la ligne T1 du BHNS autour de l'Écusson, le nouveau réseau urbain repose sur trois niveaux d'offres.

• La ligne T1 est prolongée pour faire le tour de l'Écusson ;
• La ligne 2 CHU-Caremeau - Citadelle/SMAC Paloma ;
• La ligne 3 Valdegour - Pont de Justice ;
• La ligne 4 Golf/Vacquerolles - Pont de Justice ;
• La ligne 5 CHU-Caremeau - Gare Feuchères ;
• La Ligne 6 Carré Sud - Calvas ;
• La ligne 7 Valmy - Ville Active ;
• La ligne 8 Valdegour - Pont de Justice ;
• La ligne 9 Route d'Alès - Route d'Arles/Bouillargues ;
• La ligne 10 Serre Cavalier - Mas d'Escattes ;
• La ligne 16 Calvas - Ville Active, mise en service le 20 février 2017.

Depuis le 1^er janvier 2019, la gestion est confiée à Transdev.

Juin 2022 : nouveau réseau annoncé

Annoncé le 28 juin 2022 sur les réseaux sociaux de Tango, un nouveau réseau est annoncé, pour une mise en place à la rentrée de la même année, le 29 août. L'une des principales annonces est la mise en service du deuxième tronçon de la ligne T2, qui relie désormais l'ouest à l'est, du CHU-Carémeau à Paloma. De nouvelles lignes font leur apparition, comme les lignes T3 et T4, reliant respectivement Valdegour à la gare centrale et Marguerittes à Caissargues, via la gare.

Le Système d'Aide à l'Exploitation et l'Information Voyageurs

En 2017, Nîmes Métropole a équipé le réseau d'un système d'aide à l'exploitation et à l'information voyageurs (SAEIV) via la solution Navineo de l'entreprise Engie-Ineo. L'application Moovit, également déployée sur le réseau en 2017, est reliée à ce système et permet aux voyageurs de connaître le temps d'attente avant le prochain passage du bus.

Le transport en commun en site propre (TCSP)

Le TCSP nîmois est un bus à haut niveau de service (BHNS) à l'image de ceux des agglomérations d'Avignon, Marseille et Limoges qui l’ont déjà réalisé.

Nouveautés 2022

• Depuis le 29 août 2022, deux nouvelles lignes de Tram’bus T3 et T4 ont été créées. Pour permettre les correspondances, un pôle central a été créé à la station Musée Romanité qui est donc desservie par les lignes T1, T2, T3, T4, 13, 14, 15, 51, 52 et 61.

Première ligne BHNS T1

Un bus articulé de la ligne T1, près de l'arrêt Musée Romanité.

Actuellement en service, cette ligne (T1) suit un axe Nord <> Sud mesurant 7,2 kilomètres.

Elle a été mise en service le 29 septembre 2012. Le prolongement de la ligne pour assurer le tour de l'Écusson est mis en service le 3 décembre 2016, accompagné d'une refonte intégrale du réseau urbain. Le prolongement de la ligne vers Caissargues est mis en place le 7 décembre 2019 pour assurer une connexion du "trambus" au sud de Nîmes Métropole.

Son itinéraire débute dans la zone d'activités Euro 2000 (Caissargues) puis dessert la sortie d’autoroute Nîmes Centre de l'autoroute A54, où est implanté un Parc relais (P+R) de 360 places et un autre de 100 places à proximité de la voie urbaine sud (Parnasse) reliant le centre-ville historique, « l'Écusson », suivant le tour des boulevards.

15 stations sont sur l’itinéraire de cette première ligne.

L’environnement de la ligne est identique ou très proche de celui d’un tram, avec une plateforme réservée sur 95 % de l’itinéraire. La requalification urbaine autour de cet axe est du niveau d’un projet tram, avec une reprise de façade à façade sur tous les secteurs traversés. Le projet est en définitive du niveau de la ligne 4 à Nantes (Busway). Seule une voie (300 mètres dans un seul sens) est partagée sur le secteur de la rue de la République qui permet la circulation riveraine et des livraisons. Ce secteur est géré par des feux situés en amont et en aval de la rue afin de gérer les entrées et sorties de voitures sur cette section et faire en sorte que le BHNS ne soit jamais gêné par de la circulation devant lui.

Les stations font 30 mètres de long et le véhicule est guidé en approche par le système de guidage SIEMENS déjà opérationnel sur Rouen de façon à permettre un accostage au plus près du quai (+/- 40 mm). Ces stations disposent des mêmes équipements que celles qu’on peut trouver sur les stations de tram, information dynamique sonore et visuelle en temps réel (un nouveau SAEIV est mis en place) ainsi que tous les équipements billettiques nécessaires (DAT, etc.). Un système billettique sans contact est aussi mis en place.

La vitesse commerciale moyenne est fixée à 20 km/h. Les fréquences sont de 7 min en moyenne (5 min en heure de pointe et 10 min en heures creuses) et l’amplitude de 5 h du matin à 22 h du lundi au samedi et de 7h30 à 21 h le dimanche.

La ligne Nord-sud ne passe pas par la gare centrale ni par la gare routière (les études de fréquentation ont démontré que cela n’était pas nécessaire sur ce corridor). Un pôle d’échange faisant aussi office de seconde gare routière est mis en place sur le secteur du Parnasse desservi par la ligne Nord-Sud. Ce pôle comprend un parking relais, une gare routière et un site réservé aux cars de tourisme et toutes les jonctions nécessaires avec le réseau périurbain.

Il y a une jonction avec la ligne T2 à la station Musée de la Romanité afin de se rendre à la gare en TCSP pour la clientèle en provenance du sud.

Cette ligne de TCSP est exploitée avec des Irisbus Crealis Neo 18, avec des aménagements intérieurs spécifiques.

Deuxième ligne BHNS

• Après plusieurs années de travaux, la ligne T2 a entièrement été mise en service entre le CHU Caremeau et la salle de concert La Paloma le 29 août 2022. Elle a été inaugurée ce même jour en présence du maire de Nîmes ainsi que des maires des villes de l’agglo, d’un représentant de la préfète, du président de l’agglo, des nombreux personnels de TANGO, des journalistes et des usagers.

Cette ligne traverse Nîmes d’Est en Ouest en moins de 45 min contre actuellement plus d’une heure en voiture et dessert de nombreux quartiers très denses et peuplés. De ce fait, l’agglo prévoit à long terme une fréquentation de 60 000 personnes/jour.

Lignes du réseau

Lignes structurantes

Ligne	Caractéristiques
T1	« Tram'Bus T1 »
	Arènes (Nîmes-Centre) ⥋ Caissargues
	Ouverture / Fermeture 29 septembre 2012 / —	Longueur 9,3 km	Durée 23 min	Nb. d’arrêts 15	Matériel Crealis Neo 18	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Exploitant Keolis Nîmes Métropole
	Desserte : Nîmes et Caissargues Stations : Arènes • Maison Carrée • Gambetta-Coupole • Porte Auguste • Amiral Courbet • Esplanade T1 • Musée Romanité • Dhuoda • Camargue • Liberté • Nemausa • Costières-Parnasse (P+R) • Mas de Vignolles • A54-Caissargues (P+R) • Caissargues
	Autre : Ligne de bus à haut niveau de service, voir l'article détaillé : Ligne T1 du bus à haut niveau de service de Nîmes. Ligne à fréquence de 7 à 10 min de 6h40 à 19h10 et de 15 à 20 min de 5h20 à 6h40 et de 19h10 à 21h30 du lundi au samedi et toutes les 45 min les dimanches et jours fériés. Certains services tardifs, voire nocturnes sont mis en place en cas d'évènementiels (Festival de Nîmes, Feria, etc.).
T2	« Tram'Bus T2 »
	CHU-Carémeau ⥋ Paloma
	Ouverture / Fermeture 7 janvier 2020 / —	Longueur 11,5 km	Durée 41 min	Nb. d’arrêts 25	Matériel ExquiCity Mercedes Benz Citaro C2G Irisbus Citelis 18	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Exploitant Keolis Nîmes Métropole
	Desserte : Nîmes Stations : CHU-Carémeau • Carémeau Nord • Carémeau Sud • Faculté de médecine • Laennec (P+R à construire) • Compagnons • Campus • Porte des Arts • Pissevin • Trait d'Union • Valdegour • Amandiers • Pompidou • Jaurès • Musée Romanité • Esplanade T2 • Gare Feuchères • Route d’Avignon • Chemin bas d’Avignon • Pont de Justice • Mas de Mingue • Paloma
	Autre : Ligne de bus à haut niveau de service, voir l'article détaillé : Ligne T2 du bus à haut niveau de service de Nîmes. Ligne à fréquence de 7 à 10 min de 6h40 à 19h10 et de 15 à 20 min de 5h20 à 6h40 et de 19h10 à 21h30 du lundi au samedi et toutes les heures les dimanches et jours fériés. Certains services tardifs, voire nocturnes sont mis en place en cas d'évènementiels (Festival de Nîmes, Feria, etc.).
T3	« Tram'Bus T3 »
	Romarins/Galilée ⥋ Gare Feuchères
	Ouverture / Fermeture 29 août 2022 / —	Longueur 5 km	Durée 15 min	Nb. d’arrêts 13	Matériel Mercedes Benz Citaro C2G Iveco Urbanway 12 GNV	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Exploitant Keolis Nîmes Métropole
	Desserte : Nîmes Stations : Galilée • Valdegour • Pompidou • Jaurès • Musée Romanité • Esplanade • Gare Feuchères
	Autre : Ligne à fréquence de 15 min toute la journée de 5h30 à 20h36 en semaine et le samedi et de toutes les 50 min les dimanches et jours fériés. Certains services tardifs, voire nocturnes sont mis en place en cas d'évènementiels (Festival de Nîmes, Feria, etc.).
T4	« Tram'Bus T4 »
	La Glacière (Marguerittes) ⥋ Caissargues
	Ouverture / Fermeture 29 août 2022 / —	Longueur 11 km	Durée 45 min	Nb. d’arrêts 21	Matériel Iveco Urbanway 12 GNV Mercedes Benz Citaro C2G Irisbus Citelis 18	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Exploitant Keolis Nîmes Métropole
	Desserte : Marguerittes, Nîmes et Caissargues Stations : Glacière • Paloma • Pont de Justice • Chemin bas d’Avignon • Route d’Avignon • Gare Feuchères • Esplanade • Musée Romanité • Dhuoda • Camargue • Liberté • Nemausa • Costières-Parnasse (P+R) • Mas de Vignolles • A54-Caissargues (P+R) • Caissargues
	Autre : Ligne à fréquence de 15 min en heure de pointe et de 30 min le reste de la journée circulant de 5h34 à 20h25 du lundi au vendredi et le samedi toutes les 20 min de 10h à 17h et toutes les 30 min le reste de la journée circulant de 5h34 à 20h24 Cette ligne renforce la ligne T2 à l’est et la ligne T1 à l’ouest Certains services tardifs, voire nocturnes, sont mis en place en cas d'évènementiels (Festival de Nîmes, Feria, etc.).

Lignes urbaines

Ligne	Caractéristiques
6	Carré Sud ⥋ Calvas
	Ouverture / Fermeture 3 décembre 2016 / —	Longueur —	Durée 49 min	Nb. d’arrêts 31	Matériel Standards	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Exploitant Keolis Nîmes Métropole
	Desserte : Nîmes Principaux arrêts desservis : Calvas • Gazelle • Jean Bouin • Porte Auguste • Gare Feuchères • Bethléem • Carbonnel • Georges Besse • CAF • Mas de Vignolles • Carré Sud
	Autre : Depuis le 29 août 2022, la ligne 6 dessert la ZAC Georges Besse en complément de la ligne 7 pour offrir aux nombreux salariés de cette zone une meilleure fréquence et ainsi créer une nouvelle attractivité. Ligne à fréquence de 15 min de 6h30 à 10h et de 15h à 19h, toutes les 20 min de 5h58 à 6h30 et de 19h à 20h22 du lundi au vendredi, le samedi une fréquence de 30 min de 5h58 à 20h30, les dimanches et jours fériés un bus toutes les heures est assuré de 7h à 20h04. Pour aller au Centre commercial des Costières ou Carré Sud, il est également possible d'emprunter la ligne T1 ou T4.
7	Ville Active ⥋ Valmy
	Ouverture / Fermeture 3 décembre 2016 / —	Longueur —	Durée 35 min	Nb. d’arrêts 32	Matériel Midibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Exploitant Keolis Nîmes Métropole
	Desserte : Nîmes Principaux arrêts desservis : Valmy • Porte d'Alès • Bouquerie • Arènes • Gare Feuchères • Marronniers • Georges Besse 2 • Costières-Parnasse • Parc des Loisirs • Ville Active
	Autre : Ligne à fréquence d’environ 20 min du lundi au vendredi de 6h30 à 20h15, de toutes les 30 min le samedi de 6h30 à 20h14, les dimanches et jours fériés, un bus toutes les 1h30 est assuré de 7h19 à 20h.
8	Galilée ⥋ Pont de Justice
	Ouverture / Fermeture 3 décembre 2016 / —	Longueur —	Durée 46 min	Nb. d’arrêts 31	Matériel Standards	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Keolis Nîmes Métropole
	Desserte : Nîmes Principaux arrêts desservis : Valdegour • Newton • Utrillo • Pissevin • Porte des Arts • Ville Active • Mas de Vignolles • CAF • Pierre Mendès-France • Schuman • Saint-Dominique • Pont de Justice
	Autre : Depuis le 29 août 2022, la ligne 8 passe dorénavant par la rue d’Utrillo pour remplacer la ligne 3. Ligne à fréquence d’environ 30 min du lundi au samedi de 6h25 à 20h06.
9	Route d'Alès ⥋ Route d'Arles / Bouillargues
	Ouverture / Fermeture 3 décembre 2016 / —	Longueur —	Durée 30/45 min	Nb. d’arrêts 28/38	Matériel Standards	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Exploitant Keolis Nîmes Métropole
	Desserte : Nîmes et Bouillargues Principaux arrêts desservis : Route d'Alès • 9 Arcades • Maison de Santé • Arènes • Esplanade • Gare Feuchères • Nemausus • Narvick • Route d'Arles • La Source
	Autre : Le dimanche cette ligne a pour terminus l’arrêt Gare Feuchères. Elle fait uniquement l’itinéraire compris entre la Route d'Alès et la Gare Feuchères à une fréquence d’environ 1h45 de 6h37 à 20h34. Du lundi au samedi, la ligne 9 circule avec une fréquence en moyenne de 25 min de 5h52 à 20h13. L'exploitation est sous-traitée durant les vacances scolaires.
10	Mas d'Escattes ⥋ Gare Feuchères
	Ouverture / Fermeture 3 décembre 2016 / —	Longueur —	Durée 27 min	Nb. d’arrêts 23	Matériel Standards	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Exploitant Keolis Nîmes Métropole Ginhoux Voyages (sur certains horaires)
	Desserte : Nîmes Principaux arrêts desservis : Mas d'Escattes • Pont de Courbessac • Citadelle • Serre Paradis • Franciscaines • Doumergue • Mont Duplan • Gambetta - Coupole • Arènes • Esplanade • Gare Feuchères
	Autre : Depuis le 29 août 2022, la ligne 10 effectue maintenant son terminus à la Gare Feuchères, son ancien itinéraire entre la gare et Serre Cavalier a été repris par la ligne 16. Ligne à fréquence de 15 min du lundi au vendredi de 6h28 à 20h34, de 20 min le samedi de 6h28 à 20h34 et d’environ 1h45 le dimanche de 7h33 à 19h38.
11	Jeu de Ballon (Bernis) ⥋ Gare Triaire
	Ouverture / Fermeture 3 décembre 2016 / —	Longueur —	Durée 34 min	Nb. d’arrêts 26	Matériel Standards	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Exploitant Keolis Nîmes Métropole Cars Metropolitains Nimois (sur certains horaires)
	Desserte : Nîmes,Milhaud, Bernis Principaux arrêts desservis : Jeu de Ballon • Centre Commercial (Bernis)• Mas Rosiers • Ccial Nîmes Étoile • Chambre des Métiers • Maréchal Juin • Hemingway • Camargue • Gare Feuchères
	Autre : Depuis le 29 août 2022, la ligne 11 effectue maintenant son terminus à la Gare Triaire son ancien itinéraire entre la gare et Marguerittes est repris par la ligne T4. Entre la Gare et Mas Rosiers, la ligne 11 est renforcée par la ligne 13. Ligne à fréquence d’environ 30 min du lundi au vendredi de 6h02 à 20h02 et le samedi, un service toutes les heures est assuré de 6h02 à 20h02.
13	Mas Rosiers ⥋ Gare Feuchères
	Ouverture / Fermeture 29 août 2022 / —	Longueur —	Durée 21 min	Nb. d’arrêts 14	Matériel Standards	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Cars Métropolitains Nîmois
	Desserte : Nîmes Principaux arrêts desservis : Mas Rosiers • ZAE KM DELTA • Ccial Nîmes Étoile • Chambre des Métiers • Maréchal Juin • Hemingway • Camargue • Dhuoda • Musée Romanité • Esplanade • Gare Feuchères
	Autre : Créée le 29 août 2022, la ligne 13 permet une meilleure desserte des nombreux emplois de la ZAE KM DELTA et aux commerces du Mas Rosiers en complément de la ligne 11. Ligne à fréquence de 30 min du lundi au vendredi de 6h à 20h, de toutes les heures le samedi de 5h43 à 19h43 et les dimanches et jours fériés toutes les heures de 7h34 à 19h34.
14	Pont de Justice ⥋ Vacquerolles Golf
	Ouverture / Fermeture 29 août 2022 / —	Longueur —	Durée 45 min	Nb. d’arrêts 40	Matériel Standards	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Keolis Nîmes Métropole
	Desserte : Nîmes Principaux arrêts desservis : Pont de Justice • Centre Pénitentiaire • Leclerc Chalvidan • AFPA • Route de Beaucaire • Talabot • Gare Feuchères • Esplanade • Arènes • Maison Carré • Jardins de la Fontaine • Chemin de Valdegour • Castanet • Vacquerolles-Golf
	Autre : Créée le 29 août 2022, la ligne 14 reprend l’itinéraire de l’ancienne ligne 4. Ligne à fréquence d’environ 15 min du lundi au vendredi de 6h à 20h34, de toutes les 20 min le samedi de 6h à 20h36 et les dimanches et jours fériés environ toutes les 1h30 de 7h à 19h47.
15	Laennec ⥋ Pont de Justice
	Ouverture / Fermeture 29 août 2022 / —	Longueur —	Durée 46 min	Nb. d’arrêts 36	Matériel Standards	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Keolis Nîmes Métropole
	Desserte : Nîmes Principaux arrêts desservis : Laennec • Mas Roman • St Césaire • IUT • Pissevin • Les Iris • Puech du Teil • Dhuoda • Musée Romanité • Esplanade • Gare Feuchères • Talabot • Painlevé • Les Oliviers • Schuman • Pont de Justice
	Autre : Créée le 29 août 2022, la ligne 15 reprend l’itinéraire de l’ancienne ligne 5 et de l’ancienne ligne 3. Ligne à fréquence d’environ 15 min du lundi au vendredi de 5h52 à 20h20, de toutes les 30 min le samedi de 5h40 à 20h30 et les dimanches et jours fériés environ toutes les heures de 7h à 20h07.
16	Serre Cavalier ⥋ Ville Active
	Ouverture / Fermeture 20 février 2017 / —	Longueur —	Durée 41 min	Nb. d’arrêts 36	Matériel Midibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Keolis Nîmes Métropole
	Desserte : Nîmes Principaux arrêts desservis : Serre Cavalier • Franciscaines • Jean Bouin • Mont Duplan • Gambetta - Coupole • Maison Carré • Jules Guesde • Jaurès • Hemingway • Capouchiné • Parc des Loisirs • Ville active
	Autre : Depuis le 29 août 2022, la ligne 16 effectue son terminus à Serre Cavalier en remplacement de la ligne 10. Ligne à fréquence de 25 min du lundi au samedi de 6h26 et 20h05.

Lignes de Proximité

Ces lignes assurent la desserte des mazets isolés de Nîmes, peu urbanisés, et assurent le rabattement vers les lignes régulières.

Ligne	Caractéristiques
70	Hauts de Nîmes ⥋ Jaurès
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 25 min	Nb. d’arrêts 21	Matériel Midibus Taxi	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Keolis Nîmes Métropole
	Desserte : Nîmes Principaux arrêts desservis : Hauts de Nîmes • Jaurès
	Autre : Certains services sont assurés sur commande.
71	Bouquerie ⥋ Antiquailles
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 25 min	Nb. d’arrêts 21	Matériel Taxi Minibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Ginhoux Voyages
	Desserte : Nîmes Principaux arrêts desservis : Bouquerie • Antiquailles
	Autre : Certains services sont assurés sur commande en taxi.
72	Massillan ⥋ Daguet
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 22 min	Nb. d’arrêts 19	Matériel Taxi Minibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Ginhoux Voyages
	Desserte : Nîmes Principaux arrêts desservis : Massillan • Daguet
	Autre : Certains services sont assurés sur commande en taxi.
73	Mas Michel ⥋ Daguet
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 20 min	Nb. d’arrêts 15	Matériel Taxi Minibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Ginhoux Voyages
	Desserte : Nîmes Principaux arrêts desservis : Mas Michel • Daguet
	Autre : Certains services sont assurés sur commande en taxi.
74	Goélands ⥋ Fac de Médecine
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 15 min	Nb. d’arrêts 17	Matériel Taxi Minibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Ginhoux Voyages
	Desserte : Nîmes Principaux arrêts desservis : Goélands • Fac de Médecine
	Autre : Certains services sont assurés sur commande.
75	Bas de Tholozan ⥋ Bouquerie
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 25 min	Nb. d’arrêts 20	Matériel Taxi Minibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Ginhoux Voyages
	Desserte : Nîmes Principaux arrêts desservis : Bas de Tholozan • Bouquerie
	Autre : Certains services sont assurés sur commande.
76	Costières-Parnasse ⥋ Gare Triaire
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 15 min	Nb. d’arrêts 10	Matériel Taxi Minibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Ginhoux Voyages
	Desserte : Nîmes Principaux arrêts desservis : Chemin du Bachas • Gare
	Autre : Certains services sont assurés sur commande.
77	Montaury ⥋ Jaurès
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 15 min	Nb. d’arrêts 6	Matériel Taxi Minibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Ginhoux Voyages
	Desserte : Nîmes Principaux arrêts desservis : Montaury • Jaurès
	Autre : Sur commande uniquement.
78	Camplanier ⥋ Jaurès
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 10 min	Nb. d’arrêts 8	Matériel Taxi Minibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Ginhoux Voyages
	Desserte : Nîmes Principaux arrêts desservis : Camplanier • Jaurès
	Autre : Certains services sont assurés sur commande.
79	Collines aux Grives ⥋ Mireille de la Crau
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 12 min	Nb. d’arrêts 6	Matériel Taxi Minibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Ginhoux Voyages
	Desserte : Nîmes Principaux arrêts desservis : Collines aux Grives • Mireille de la Crau
	Autre : Certains services sont assurés sur commande en semaine, tous les services le samedi.
80	(Circulaire) Paratonnerre ⥋ via Préfecture
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 11 min	Nb. d’arrêts 9	Matériel Taxi Minibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Ginhoux Voyages
	Desserte : Nîmes Principaux arrêts desservis : Paratonnerre
	Autre : Certains services sont assurés sur commande.
82	Mas de Lauze ⥋ Trait d'Union
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 15 min	Nb. d’arrêts 8	Matériel Taxi Minibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Ginhoux Voyages
	Desserte : Nîmes Principaux arrêts desservis : Mas de Lauze • Trait d'Union
	Autre : Certains services sont assurés sur commande.
83	Chemin de la Calmette ⥋ Citadelle
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 10 min	Nb. d’arrêts 7	Matériel Taxi Minibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Ginhoux Voyages
	Desserte : Nîmes Principaux arrêts desservis : Chemin de la Calmette • Citadelle
	Autre : Certains services sont assurés sur commande du lundi au vendredi, tous les services le samedi et l'été.
84	Font Aubarne ⥋ Citadelle
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 10 min	Nb. d’arrêts 7	Matériel Taxi Minibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Ginhoux Voyages
	Desserte : Nîmes Principaux arrêts desservis : Font Aubarne • Citadelle
	Autre : Sur commande uniquement. Pas de service durant les vacances.
85	Air Pur ⥋ 3 Ponts
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 10 min	Nb. d’arrêts 6	Matériel Taxi Minibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Ginhoux Voyages
	Desserte : Nîmes Principaux arrêts desservis : Air Pur • 3 Ponts
	Autre : Sur commande uniquement.
86	Mas de Roulan ⥋ Bouquerie
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 10 min	Nb. d’arrêts 11	Matériel Taxi Minibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Ginhoux Voyages
	Desserte : Nîmes Principaux arrêts desservis : Mas de Roulan • Bouquerie
	Autre : Certains services sont assurés sur commande.
87	Gare Triaire ⥋ Condamine
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 15 min	Nb. d’arrêts 2	Matériel Taxi Minibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Ginhoux Voyages
	Desserte : Nîmes Principaux arrêts desservis : Gare Triare • Clinique La Camargue
	Autre : Certains services sont assurés sur commande.
88	(circulaire) Capitelles ⥋ via Galilée
	Ouverture / Fermeture janvier 2020 / —	Longueur —	Durée 15 min	Nb. d’arrêts 10	Matériel Taxi Minibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Ginhoux Voyages
	Desserte : Nîmes Principaux arrêts desservis : Valdegour
	Autre :

Lignes périurbaines

Ces lignes assurent principalement la liaison entre Nîmes et les autres communes de l'agglomération.

Lignes du secteur nord-est

Ligne	Caractéristiques
12	Nîmes — Gare routière ⥋ Poulx — Crêtes
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 40 min	Nb. d’arrêts 19	Matériel Autocars	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Transport Gardois Ginhoux Voyages
	Desserte : Nîmes et Poulx Principaux arrêts desservis : Gare Routière • Pont de Justice • SMAC Paloma • Crêtes
	Autre :
21	Nîmes — Pont de Justice/Gare Routière ⥋ Lédenon — Croix des Soldats
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 30 min	Nb. d’arrêts 12/18	Matériel Autocars	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Cars Metropolitains Nimois Ginhoux Voyages
	Desserte : Nîmes, Marguerittes, Saint-Gervasy, Cabrières et Lédenon Principaux arrêts desservis : Pont de Justice • SMAC Paloma • Magellan • Saint-Étienne • Croix des Soldats
	Autre : Sur certains horaires, le terminus de la ligne est Gare Routière.
22	Nîmes — Pont de Justice/Gare Routière ⥋ Sernhac — Poulvarel
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 30 min	Nb. d’arrêts 10/17	Matériel Autocars	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Cars Metropolitains Nimois Ginhoux Voyages
	Desserte : Nîmes, Marguerittes, Saint-Gervasy, Bezouce et Sernhac Principaux arrêts desservis : Pont de Justice • SMAC Paloma • Magellan • Les Coopés • Poulvarel
	Autre : Sur certains horaires, le terminus de la ligne est Gare Routière.

Lignes du secteur est

Ligne	Caractéristiques
31	Nîmes — Gare Routière ⥋ Redessan — Bondavin
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 25 min	Nb. d’arrêts 14	Matériel Autocars	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Cars Metropolitains Nimois Ginhoux Voyages
	Desserte : Nîmes, Rodilhan et Redessan Principaux arrêts desservis : Gare Routière • Philippe Lamour • ZAC 1 • Place du Marché • Bondavin
	Autre :
32	Nîmes — Gare Traire / Nîmes — Chalvidan ⥋ Manduel — Gravaison
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 40 à 45 min	Nb. d’arrêts 34	Matériel Standards	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Ginhoux Voyages
	Desserte : Nîmes, Rodilhan et Manduel Principaux arrêts desservis : Gare Traire • Mas de Ville • ZAC 1 • Lombarde • Dojo • Colbert • Gravaison
	Autre :
33	Ligne Express Gares
	Nîmes — Gare Routière ⥋ Manduel — GARE TGV - Nîmes Pont du Gard
	Ouverture / Fermeture 15 décembre 2019 / —	Longueur —	Durée 30 min	Nb. d’arrêts 6	Matériel Articulés Standards	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / O / O	Voy. / an —	Exploitant Ginhoux Voyages
	Desserte : Nîmes, Rodilhan, Redessan et Manduel Principaux arrêts desservis : Gare Routiere • Philippe Lamour • CFPA • Chemin de Caneau • Le Canard • Gare de Nîmes Pont du Gard
	Autre : Les horaires et jours de fonctionnement sont adaptés en fonction des trains à départ ou en partance de la gare TGV.

Lignes du secteur sud

Ligne	Caractéristiques
41	Nîmes — Costières - Parnasse ⥋ Garons — Champ de Mars
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 25 min	Nb. d’arrêts 17	Matériel Standards	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Les rapides de Camargue
	Desserte : Nîmes, Caissargues et Garons Principaux arrêts desservis : Costières-Parnasse • Mas de Vignolles • A54 Caissargues • Labadou • Champ de Mars • Fouvieil
	Autre :
42	Nîmes — Costières - Parnasse ⥋ Saint-Gilles — Ponant
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 30 min	Nb. d’arrêts 22	Matériel Autocars	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Les rapides de Camargue
	Desserte : Nîmes, Caissargues et Saint-Gilles Principaux arrêts desservis : Costières-Parnasse • Mas de Vignolles • A54 Caissargues • Labadou • 19 mars 1962 • Mistral • Chanzy • Ponant
	Autre :
43	Nîmes — Costières - Parnasse ⥋ Générac — Gare de Générac
	Ouverture / Fermeture septembre 2016 / —	Longueur —	Durée 25 min	Nb. d’arrêts 15	Matériel Autocars	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Les rapides de Camargue
	Desserte : Nîmes et Générac Principaux arrêts desservis : Costières-Parnasse • Mas de Vignolles • La Bastide • Gare de Générac
	Autre :

Lignes du secteur ouest

Ligne	Caractéristiques
51	Nîmes — Gare Routière ⥋ Langlade — Très Patas
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 45 min	Nb. d’arrêts 31	Matériel Autocars	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Cars Metropolitains Nimois Ginhoux Voyages
	Desserte : Nîmes,,Caveirac, Clarensac et Langlade Principaux arrêts desservis : Gare Routière • Esplanade T2 • Musée Romanité • Capitelles 2 • Terre Rouge • Médiathèque • Chasselas • Bleuets • Font Barin • Très Patas
	Autre :
52	Nîmes — Laennec / Gare Routière ⥋ Saint-Côme-et-Maruéjols — Maruéjols
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 30 à 50 min	Nb. d’arrêts 25 à 30	Matériel Autocars	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Cars Métropolitains Nîmois Ginhoux Voyages
	Desserte : Nîmes ,Clarensac et Saint-Côme-et-Maruéjols Principaux arrêts desservis : • Gare Routière • Gare Feuchères • Laennec • Aubanel • Marchepied • Maruéjols
	Autre : Aux heures de pointe, la ligne 52 a pour terminus la Gare routière , en heures creuses le terminus est Laennec. Une correspondance est possible avec la ligne T2 à l'arrêt Laennec.

Lignes du secteur nord

Ligne	Caractéristiques
61	Nîmes — Gare Routière ⥋ Saint-Chaptes — Larcy
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 45 min	Nb. d’arrêts 26	Matériel Autocars	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Cars Metropolitains Nimois
	Desserte : Nîmes, La Calmette et Saint-Chaptes Principaux arrêts desservis : Gare Routière • Montcalm • Mas Balan • Valfons • Larcy
	Autre :
62	La Calmette — Charles de Gaulle ⥋ Sainte-Anastasie — Aubarne
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée 13 min	Nb. d’arrêts 6	Matériel Autocars	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Cars Metropolitains Nimois
	Desserte : La Calmette, Dions et Sainte-Anastasie Principaux arrêts desservis : Charles de Gaulle • Gardon • Mairie • Aubarne
	Autre : Ligne fonctionnant sur réservation téléphonique uniquement.

Lignes en intégration tarifaire

Ligne	Caractéristiques
141	Nîmes — Gare Routière ⥋ Saint-Dionisy — Le Soldat (Sommières desserte sous tarification départementale)
	Ouverture / Fermeture — / —	Longueur —	Durée 30 min	Nb. d’arrêts 10	Matériel Autocars	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Exploitant Transports Gardois (Réseau liO)
	Desserte : Nîmes et Saint-Dionisy Principaux arrêts desservis : Gare Routière • Dhuoda • Capitelles 2 • Le Soldat
	Autre : Depuis le 17 mars 2014, la desserte de Saint-Dionisy de la ligne 51 est reprise par l'intégration tarifaire de la ligne 141 du réseau régional liO.

Navette aéroport

Ligne	Caractéristiques
NA	Navette aéroport
	Nîmes — Gare Routière (Quai n°1) ⥋ Aéroport de Nîmes - Garons
	Ouverture / Fermeture — / —	Longueur —	Durée 25 min	Nb. d’arrêts 7 à 8	Matériel Autocars	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Exploitant Ginhoux Voyages
	Desserte : Nîmes et Aéroport de Nîmes - Garons (Saint-Gilles et Garons) Arrêts desservis : Gare Routière • Triaire • Camargue • Costières - Parnasse • Mas de Vignolles • Ville Active (Zone hôtelière) • Parking relais A54 • Aéroport de Nîmes - Garons
	Autre : Les horaires et jours de fonctionnement sont adaptés en fonction des vols à départ ou en partance de l'aéroport . Desserte sur demande de la zone hôtelière de la Ville Active auprès du conducteur ou sur réservation téléphonique. La ligne applique une tarification spéciale de 6.80 €, aucun autre titre classique n'est accepté.

Lignes « Leins Gardonnenque »

Ligne	Tracé
62	Sainte-Anastasie ↔ Dions ↔ La Calmette ↔ Saint-Génies-de-Malgoirès
802-1	La Calmette ↔ Parignargues ↔ Gajan ↔ Fons ↔ Montignargues ↔ Saint-Bauzély ↔ Saint-Mamert-du-Gard ↔ La Rouvière ↔ Saint-Génies-de-Malgoirès
802-2	Fons ↔ Gajan ↔ Saint-Bauzély
802-3	La Rouvière ↔ Montignargues
803-2	Moulézan ↔ Montagnac ↔ Domessargues ↔ Mauressargues
804A	Moulézan ↔ Montagnac ↔ Fons ↔ Saint-Bauzély ↔ Boucoiran-et-Nozières ↔ Domessargues ↔ Mauressargues ↔ Saint-Génies-de-Malgoirès ↔ Sauzet ↔ Montignargues ↔ Gajan ↔ Saint-Mamert-du-Gard ↔ Parignargues ↔ Nîmes
804B	Moulézan ↔ Mauressargues ↔ Domessargues ↔ Boucoiran-et-Nozières ↔ Sauzet ↔ Saint-Génies-de-Malgoirès ↔ Montignargues ↔ Saint-Bauzély ↔ Fons ↔ La Rouvière ↔ Saint-Mamert-du-Gard ↔ Gajan ↔ Nîmes

Lignes scolaires « Tempo »

Lignes urbaines

Ces lignes desservent principalement les établissements internes à Nîmes et sont accessibles à toute personne munie d'un titre de transport valable.

Ligne	Parcours	Période	Établissements	Exploitant
100	Mas Roman <> Jules Verne	L, Ma, Me, J, V	Collèges Condorcet et Jules Verne, Lycée Voltaire	N.C.
101	Curie 1 <> Jean Rostand	L, Ma, Me, J, V	Collèges Condorcet, Jules Verne, Jean Rostand, Lycées Albert Camus et Voltaire	N.C.
102	Citadelle <> Jules Raimu	L, Ma, Me, J, V	Collèges Les Oliviers, Saint-Vincent, Mont Duplant et Feuchères, Lycées Dhuoda, Gaston Darboux, Jules Raimu, IUT, l'Institut d'Alzon	N.C.
103	Vacquerolles/ Lauzières <> Jean Rostand	L, Ma, Me, J, V	Collèges Condorcet et Jean Rostand, Lycée Camus	N.C.
104	Jaurès <> Valdegour	L, Ma, Me, J, V	Collège Jules Verne, Lycées Voltaire, Jules Raimu, Gaston Darboux, IUT, Restaurant Universitaire, Cité Universitaire	N.C.
105	Mas Roman <> Albert Camus	L, Ma, Me, J, V	Collège Jules Verne, Lycées Albert Camus et Voltaire	N.C.
106	Antiquailles <> Camus	L, Ma, Me, J, V	Collège Jean Rostand, Lycée Albert Camus (la matin)	N.C.
107	Camplanier <> Jean Rostand	L, Ma, Me, J, V	Collèges Albert Camus et Jean Rostand	N.C.
109	Mas Mayan <> Hemingway	L, Ma, Me, J, V	Lycée Hemingway	N.C.
111	Gare Feucheres / Gare Routière <> IUT	L, Ma, Me, J, V	IUT	Ginhoux
115	CFPA <> Mourgues	L, Ma, J, V	?	N.C.

Lignes périurbaines

Ces lignes desservent principalement les établissements des autres communes de l'agglomération et sont accessibles à toute personne munie d'un titre de transport valable.

Ligne	Parcours	Période	Établissements	Exploitant
203A	Poulx <> Collège Lou Castellas	L, Ma, Me, J, V	Collège Lou Castellas de Marguerittes	N.C.
203B	Lédenon <> Collège Lou Castellas	L, Ma, Me, J, V	Collège Lou Castellas de Marguerittes	N.C.
203C	Marguerittes <> Collège Lou Castellas	L, Ma, Me, J, V	Collège Lou Castellas de Marguerittes	N.C.
203D	ST Gervasy <> Collège Lou Castellas	L, Ma, Me, J, V	Collège Lou Castellas de Marguerittes	Ginhoux
205	Marguerittes <> Chemin des Canaux	L, Ma, Me, J, V	Lycée agricole	N.C.
206	Marguerittes <> Nîmes — Gare Routieres	L, Ma, Me, J, V	Lycée Philippe Lamour de Nîmes	N.C.
207	Lédenon <> Nîmes — Gare Routière	L, Ma, Me, J, V	Lycée Philippe Lamour de Nîmes	N.C.
208	Bezouce <> Nîmes — Gare Routière	L, Ma, Me, J, V	Lycée Philippe Lamour de Nîmes	N.C.
209	Chemin des Canaux <> Nîmes — Gare Routière	L, Ma, Me, J, V	Lycée agricole	N.C.
210	Manduel <> Nîmes — Gare Routière	L, Ma, Me, J, V	Lycée Philippe Lamour de Nîmes	Ginhoux
212A	Rodilhan / Redessan <> Collège de Manduel	L, Ma, Me, J, V	Collège de Manduel	Ginhoux
212B	Manduel <> Collège de Manduel	L, Ma, Me, J, V	Collège de Manduel	Ginhoux
214	Bouillargues <> Nîmes — Philippe Lamour	L, Ma, Me, J, V	Lycée Philippe Lamour de Nîmes	N.C.
215	Bouillargues <> Nîmes — Gare Routière	L, Ma, Me, J, V	?	N.C.
216	Garons <> Collège les Fontaines	L, Ma, Me, J, V	Collège les Fontaines de Bouillargues	N.C.
217	Caissargues <> Collège Les Fontaines	L, Ma, Me, J, V	Collège Les Fontaines de Bouillargues	N.C.
218	Garons <> Nîmes — Philippe Lamour / Gare Routière	L, Ma, Me, J, V	Lycée Philippe Lamour de Nîmes	N.C.
219	Saint-Gilles <> Nîmes — Gare Routière	L, Ma, Me, J, V	?	N.C.
220A	Saint Gilles <> Collège Jean Vilar	L, Ma, Me, J, V	Écoles et Collège Jean Vilar de Saint-Gilles	N.C.
220B	Saint Gilles <> Collège Jean Vilar	L, Ma, Me, J, V	Écoles et Collège Jean Vilar de Saint-Gilles	N.C.
220C	Saint Gilles <> Collège Jean Vilar	L, Ma, Me, J, V	Écoles et Collège Jean Vilar de Saint-Gilles	N.C.
220D	Garons <> Collège Jean Vilar	L, Ma, Me, J, V	Écoles et Collège Jean Vilar de Saint-Gilles	N.C.
221	Saint-Gilles <> Lycée de Milhaud	L, Ma, Me, J, V	Lycée de Milhaud	N.C.
222	Générac <> Collège de Saint-Gilles	L, Ma, Me, J, V	Collège Jean Vilar de Saint-Gilles	N.C.
223	Bernis <> Nîmes - Collège Capouchiné	L, Ma, Me, J, V	Collège Capouchiné de Nîmes	N.C.
227	Saint-Dionisy <> Nîmes — Gare Routière	L, Ma, Me, J, V	Lycée Hemingway de Nîmes	N.C.
228	Saint-Côme-et-Maruéjols <> Collège de Clarensac	L, Ma, Me, J, V	Collège de Clarensac	N.C.
229	Langlade <> Collège de Clarensac	L, Ma, Me, J, V	Collège de Clarensac	N.C.
230	Caveirac <> Collège de Clarensac	L, Ma, Me, J, V	Collège de Clarensac	N.C.
231	Caveirac <> Lycée Milhaud	L, Ma, Me, J, V	Lycée de Milhaud	N.C.
232	Générac <> Nîmes - Gare Routiéres	L, Ma, Me, J, V	?	N.C.

Parc de véhicules

En novembre 2024, le parc d'autobus du réseau Tango ! est composé de 271 véhicules dont 39 bus articulés, 103 bus standards, 19 midibus, 14 minibus et 96 autocars. Au sein de cette flotte, 3 bus fonctionnent à l'électrique, 49 bus fonctionnent au gaz naturel, les autres véhicules sont équipés de moteurs Diesel.

Bus articulés

Détail des autobus articulés en service au 25 novembre 2024

Constructeur	Modèle	Nombre	Numéros de parc	Période de mise en service	Affectation	Observation
Irisbus	Crealis Neo 18	10	701-710	Entre mars 2011 et octobre 2011	T1	(Bus à haut niveau de service)
Iveco Bus	Urbanway 18	1	6408	Décembre 2019	33	(Uitilisé sur la ligne 33)
Mercedes-Benz	Citaro G C2	13	751-763	Entre octobre 2015 à mars 2017	T2, T3, T4, 33
Van Hool	ExquiCity 24 CNG Hybrid	10	711-720	décembre 2019 à février 2020	T2	(Bus à haut niveau de service)
Irisbus	Citelis 18	5	764-768	Septembre 2007	T2, T3, T4, 33	Rachetés à Tisséo

Bus standards

Détail des autobus standards en service au 25 novembre 2024

Constructeur	Modèle	Nombre	Numéros de parc	Période de mise en service	Affectation	Observation
Renault	Agora S	2	310, 316	Entre décembre 1998 à août 2001	6, 8, 9, 10, 13, 14, 15	Réforme en cours
Irisbus	Agora S	7	317-332	Entre mars 2003 et décembre 2003	T3, T4, 6, 8, 9, 10, 13, 14, 15	Réforme en cours
Irisbus	Crossway LE City	15	2048-2051, 4100-4106, 6380-6381, 6869, 8979	Entre décembre 2011 à janvier 2014	11, 32, 41	–
Iveco Bus	Urbanway 12	1	6406	Décembre 2019	8, 32, 33	–
Iveco Bus	Urbanway 12 GNV	32	381-412	Entre décembre 2019 à décembre 2023	T3, T4, 6, 8, 9, 10, 13, 14, 15, 33	–
Mercedes-Benz	Citaro C1	2	335-336	Janvier 2005	T3, T4, 6, 8, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 32, 33	Réforme en cours
Mercedes-Benz	Citaro Facelift	33	337-369	Entre décembre 2006 à octobre 2012	T3, T4, 6, 8, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 32, 33	–
Mercedes-Benz	Citaro C2	11	370-380	Entre mars 2014 et juillet 2014	T3, T4, 6, 8, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 32, 33	–

Midibus

Détail des midibus en service au 25 novembre 2024

Constructeur	Modèle	Nombre	Numéros de parc	Période de mise en service	Affectation	Observation
Heuliez Bus	GX 127	16	504-519	Entre décembre 2007 à juin 2012	7, 16, 70	Bus 504 Revendu en 2021
Heuliez Bus	GX 137 ELEC	3	520-522	Entre octobre 2023 et décembre 2023	7, 16, 70	–

Minibus

Détail des minibus en service au 25 novembre 2024

Constructeur	Modèle	Nombre	Numéros de parc	Période de mise en service	Affectation	Observation
Durisotti	Novibus II	3	6382-6383, 4301	Janvier 2015	71, 73, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88	–
Fiat	Ducato II TPMR	1	6391	Mai 2014	71, 73, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88	–
Mercedes-Benz	Sprinter City 45	3	4303, 6409, 8580	Mars 2020	71, 73, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88	–
Mercedes-Benz	Sprinter Transfer 45	2	6424-6425	Juillet 2022	71, 73, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88	–
Renault	Master III TPMR	5	625-626, 6388-6390	Entre juillet 2014 à novembre 2018	71, 73, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88	–

Autocars

Détail des autocars en service au 25 novembre 2024

Constructeur	Modèle	Nombre	Numéros de parc	Période de mise en service	Affectation	Observation
Anadolu Isuzu	Visigo	1	5037	Janvier 2018	Navette Aéroport	–
Irisbus	Arway	21	2052-2054, 4203-4205, 4207, 6370-6373, 6375, 6377, 8053, 8284, 8378, 8431, 8664, 8912, 8943	Entre août 2009 à juin 2013	12, 21, 22, 31, 42, 43, 51, 52, 61, 62, Lignes Scolaires	–
Irisbus	Crossway	11	2033, 2037, 2055-2059, 4209, 6374, 8090, 8780	Entre août 2010 à novembre 2013	12, 21, 22, 31, 42, 43, 51, 52, 61, 62, Lignes Scolaires	Tout les véhicules à 6 chiffres (anciennement exploité par Keolis Languedoc sont réformés ou revendus)
Irisbus	Récréo II	18	2034, 2036, 2060, 2063, 2065, 4206, 4208, 4210, 4214, 6362-6363, 6378-6379, 6429-6430, 8178, 8372, 8900	Entre août 2007 à septembre 2013	12, 21, 22, 31, 42, 43, 51, 52, 61, 62, Lignes Scolaires	–
Iveco Bus	Crossway Pop	39	144-152, 2046, 2061, 2072, 4211, 4215-4220, 4222, 4225, 6138, 6364, 6412-6413, 6444-6446, 6448-6450, 6457, 7001-7004, 8221, 8748, 8976	Entre mai 2014 à décembre 2023	12, 21, 22, 31, 42, 43, 51, 52, 61, 62, Lignes Scolaires	–
Mercedes-Benz	Intouro II EL	1	101	Août 2013	12, 21, 22, 31, 42, 43, 51, 52, 61, 62, Lignes Scolaires	–
Mercedes-Benz	Intouro II M	5	103-104, 109, 112, 114	Entre septembre 2016 à août 2019	12, 21, 22, 31, 42, 43, 51, 52, 61, 62, Lignes Scolaires	Tout les véhicules à 6 chiffres (anciennement exploité par Keolis Languedoc sont réformés ou revendus)

Dépôts

• Le dépôt de Cars Métropolitains Nîmois est situé dans la principauté, au 715 Chem. du Chai, 30932 Nîmes
• Le dépôt de Ginhoux Voyages est situé dans la principauté, au ZI de Nîmes-Grézan, 826 Rue le Corbusier, 30000 Nîmes
• Le dépôt de Keolis Nîmes Métropole est situé dans la principauté, au 384 Av. Robert Bompard, 30000 Nîmes

Voir aussi

Articles connexes

• Nîmes
• Communauté d'agglomération Nîmes Métropole

Liens externes

• Site officiel