Vol EgyptAir 843
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| Vol EgyptAir 843 | ||
 SU-GBI, l'appareil impliqué dans l'accident, ici en mars 1998. | ||
| Caractéristiques de l'accident | ||
|---|---|---|
| Date | ||
| Type | Impact sans perte de contrôle | |
| Causes | Mauvaise visibilité, erreur de pilotage, manque de formation de l'équipage | |
| Site | Près de l'aéroport international de Tunis-Carthage, en Tunisie | |
| Coordonnées | 36° 52′ 36″ nord, 10° 08′ 55″ est | |
| Caractéristiques de l'appareil | ||
| Type d'appareil | Boeing 737-566 | |
| Compagnie | EgyptAir | |
| No d'identification | SU-GBI | |
| Lieu d'origene | Aéroport international du Caire, en Égypte | |
| Lieu de destination | Aéroport international de Tunis-Carthage, en Tunisie | |
| Phase | Approche | |
| Passagers | 56 | |
| Équipage | 6 | |
| Morts | 14 | |
| Blessés | 28 | |
| Survivants | 48 | |
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Le vol EgyptAir 843, un vol international régulier entre l'aéroport international du Caire, en Égypte, à l'aéroport international de Tunis-Carthage, en Tunisie, assuré par un Boeing 737-500 d'EgyptAir, s'écrase le contre une colline lors de l'approche vers l'aéroport de Tunis, faisant 14 victimes et 28 blessés parmi les 62 occupants de l'appareil.
Accident
[modifier | modifier le code]Le vol 843 décolle de l'aéroport international du Caire dans l'après-midi du , à destination de l'aéroport international de Tunis-Carthage, en Tunisie, avec 56 passagers à bord, dont 27 Égyptiens, 16 Tunisiens, 3 Algériens, 3 Jordaniens et 2 Britanniques. Ce vol est assuré par un Boeing 737-566, sous la supervision du commandant de bord Ashraf Abdel-Aal et du copilote Khalid Odeh.
L'avion vole dans des conditions météorologiques de vol aux instruments (IMC), en raison du brouillard, de la pluie et de forte rafale de vent, au moment de l'approche de la piste 11 de l'aéroport de Tunis-Carthage[1],[2]. L'appareil s'écrase au sommet d'une colline au nord de Tunis[2], à une altitude de 230 mètres au-dessus du niveau de la mer et à 6,4 kilomètres de l'aéroport[1],[2].
L'avion se brise en deux tronçons et l'arrière de l'avion prend feu juste après l'impact. En conséquence, la plupart des victimes sont assises à l'arrière de l'avion. Les équipes de secours se dirigent immédiatement vers la zone du crash pour secourir les passagers blessés et récupérer les corps des personnes tuées. Les secouristes déclarent avoir eu du mal à atteindre le site de l'accident en terrain accidenté[3]. Des six membres d'équipage et 56 passagers à bord, trois membres d'équipage (les deux pilotes et un agent de bord) et onze passagers sont tués dans l'accident[1],[4].
Enquête
[modifier | modifier le code]L'enquête révèle que cet accident résulte de l'incapacité de l'équipage à exécuter et contrôler l'approche finale, notamment le non-respect du repère d'approche de l'aéroport, associé à la décision d'amorcer prématurément l'approche finale.
Parmi les facteurs ayant contribué à l'accident figurent les conditions météorologiques défavorables au moment de l'accident, y compris la visibilité réduite sur l'aéroport, les lacunes constatées dans la formation des deux pilotes, notamment celles relatives aux approches VOR/DME conventionnelles, ainsi que le peu d'expérience de vol des deux pilotes sur Boeing 737-500.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Rapport d'enquête relatif à l'accident survenu le 7 mai 2002 à Tunis à l'avion de type Boeing 737-500 immatriculé SU-GBI et exploité par EgyptAir » [PDF], sur Aviation Safety Network, (consulté le ).
- (en) « Probe into EgyptAir jet disaster », sur CNN, (consulté le ).
- (en) « Egyptian Plane Crashes, Killing At Least 20 », The New York Times, , A8 (ISSN 0362-4331, lire en ligne, consulté le ).
- (en) « EgyptAir crashes again », Al-Ahram Hebdo, (lire en ligne, consulté le )
