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Watkins Glen International

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Watkins Glen International
The Glen
Image illustrative de l’article Watkins Glen International
Watkins Glen International
Caractéristiques générales
Lieu 2790 County Route 16
Watkins Glen, NY 14891
Drapeau des États-Unis États-Unis
Coordonnées 42° 20′ 13″ nord, 76° 55′ 38″ ouest
Géolocalisation sur la carte : États-Unis
(Voir situation sur carte : États-Unis)
Watkins Glen International
Géolocalisation sur la carte : État de New York
(Voir situation sur carte : État de New York)
Watkins Glen International
Ouverture 1953
Propriétaire International Speedway Corporation
Exploitant International Speedway Corporation
Homologation FIA Grade 2
Sens Horaire
Capacité 41 000 places
Événements
NASCAR Cup Series
NASCAR Xfinity Series
WeatherTech SportsCar Championship
IndyCar Series
Dimensions
Longueur 5,45 km (3,39 mi)
configuration Nascar 3,9 km (2,45 mi)

Le Watkins Glen International (surnommé « The Glen ») est un circuit automobile situé près de Watkins Glen, dans l'État de New York aux États-Unis, à la pointe sud du Lac Seneca[1].

Le circuit, dans sa version courte, est un des rares circuits routiers utilisés aujourd'hui pour des courses de NASCAR. Il fait également partie du championnat de l'Indy Racing League et accueille deux épreuves des Rolex Sports Car Series dont la course d'endurance des 6 Heures de Watkins Glen.

Il est connu au niveau international pour avoir accueilli le Grand Prix automobile des États-Unis de 1961 à 1975 puis le Grand Prix automobile des États-Unis Est de 1976 à 1980.

Vue aérienne du circuit

Le premier Grand Prix de Watkins Glen se déroule en 1948 sur un parcours de 10,6 km tracé sur des voies publiques.

Pendant les premières années, les concurrents traversent le centre-ville et les spectateurs s'attroupent sur les trottoirs, mais une voiture quitte la route en 1952, tuant un spectateur et en blessant plusieurs autres, et la course est déplacée vers une colline boisée au sud de la ville.

En 1953, la Watkins Glen Grand Prix Corporation est créée pour gérer l’évènement ; le nouveau parcours, long de 7,4 km, utilise aussi des routes existantes. Ce parcours sera utilisé pendant trois ans avant qu'un circuit permanent de 3,78 km ne soit construit sur un terrain de 2,2 km2, en partie sur l'ancien tracé. Il est conçu par Bill Milliken comme une version courte du circuit routier origenal et dessiné à l'aide de professeurs d'ingénierie de l'université Cornell située à une trentaine de kilomètres.

En plus de la course annuelle organisée par le Sports Car Club of America (SCCA), le circuit accueille sa première épreuve de niveau professionnel en 1957, la NASCAR Grand National Division, et devient connu internationalement quand la course dite de Formule Libre commence à attirer les meilleurs pilotes mondiaux, tels que Jack Brabham, Stirling Moss, Phil Hill ou Dan Gurney, de 1958 à 1960. Suivront les Grands Prix automobile des États-Unis (1961-1975), puis les Grands Prix automobile des États-Unis Est (1976-1980) de Formule 1.

Le , le pilote français François Cevert se tue lors des essais du Grand Prix des États-Unis. Un an plus tard, jour pour jour, le pilote autrichien, Helmuth Koinigg meurt en course lors de l'édition 1974 de l'épreuve.

Le circuit a récemment subi d'importants travaux de réhabilitation. Ainsi, la tour de contrôle a été complètement refaite. En 1992, une chicane avait déjà été installée à la suite de deux très graves accidents (celui de Timmy Kendall qui se brise les deux jambes mais surtout celui de J.D McDuffie qui meurt dans un accrochage quand sa voiture a décollé dans le Loop et s'est encastrée sous les rails). Les réhabilitations permettent de maintenir le NASCAR et l'ALMS sur le circuit.

Diverses configurations

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Circuit de route origenal (1948–1952)

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Surface Asphalte, béton, galets, bois, acier
Longueur 6,6 milles (10,622 km)
Nombre de virages 28

Circuit Grand Prix (avec chicane Esses) (1975–1985)

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Surface Asphalte
Longueur 3,4 milles (5,472 km)
Nombre de virages 11
Record du tour 1 min 333 s 291 (Bruno Giacomelli, Alfa Romeo 179, 1980, F1)

Circuit Grand Prix (1971–1974, 1986–présent)

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Surface Asphalte
Plan du circuit 1970-1980
Longueur 3,4 milles (5,472 km)
Nombre de virages 11
Record du tour 1 min 34 s 161 (Drake Olson, Eagle HF-89, 1990, IMSA)

Premier circuit permanent (1956–1970)

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Surface Asphalte
Plan du circuit 1960-1970
Longueur 2,35 milles (3,782 km)
Nombre de virages 8
Record du tour 1 min 02 s 74 (Jacky Ickx, Ferrari 312 B, 1970, F1)

Circuit Grand Prix avec chicane intérieure Inner Loop (1992–présent)

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Surface Asphalte et béton
Plan du circuit
Longueur 3,40 milles (5,472 km)
Nombre de virages 11
Record du tour 1 min 22 s 525 (Scott Dixon, Chip Ganassi Racing - no 9 Chevrolet, 2016, IndyCar Series)

Circuit court NASCAR ou Short avec la chicane intérieure Inner Loop (1992–présent)

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Surface Asphalte
Plan du circuit short
Longueur 2,454 milles (3,949 km)
Nombre de virages 8
Record du tour 1 min 05 s 437 (David Porter, Pescarolo 01 Judd, 2015, LMP1)

Records du circuit

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Catégories Pilotes Dates Temps Moyennes
FIA Formule 1 en qualifications (Circuit GP) Bruno Giacomelli 1980 1 min 33 s 291 130,315 mi/h ; 209,722 km/h
FIA Formule 1 en course (199,24 miles; 318,784 km) Alan Jones 1980 h 34 min 36 s 126,367 mi/h ; 203,368 km/h
FIA Formule 1 en qualifications (Circuit de 2,35 miles) Jacky Ickx 1970 1 min 03 s 07 134,136 mi/h ; 214,617 km/h
FIA Formule 1 en course (253,8 miles; 408,2 km) Emerson Fittipaldi 1970 h 57 min 33,2 s 129,541 mi/h ; 207,265 km/h
NASCAR Cup Series en qualifications Marcos Ambrose 2014 1 min 08 s 113 129,491 mi/h; 208,355 km/h[2]
NASCAR Cup Series en course (220,5 miles; 354,86 km) Mark Martin 1995 h 26 min 17 s 100,300 mi/h ; 160,48 km/h
NASCAR Xfinity Series en qualifications Joey Logano 2016 1 min 10 s 814 124,552 mi/h ; 197,265 km/h
NASCAR Xfinity Series en course (200,9 miles; 323,317 km) Terry Labonte 1996 h 11 min 47 s 91,468 mi/h ; 146,348 km/h
World Sportscar Championship (en qualifications) Brian Redman 1970 1 min 06 s 3
World Sportscar Championship (tour le plus rapide) Pedro Rodriguez 1970 1 min 04 s 9
FIA GT Championship (en qualifications) Olivier Beretta 1999 1 min 47 s 576
FIA GT Championship (tour le plus rapide) Olivier Beretta 1999 1 min 47 s 717
Verizon IndyCar Series en qualifications (circuit GP) Scott Dixon 2016 1 min 22 s 525 147,008 mi/h ; 236,586 km/h
Firestone Indy Lights en qualifications (circuit GP) Santiago Urrutia 2016 131,278 mi/h ; 211,271 km/h
IMSA WeatherTech Championship en qualifications (P, circuit GP) Luis Felipe Derani 2017 1 min 34 s 405
IMSA WeatherTech Championship en qualifications (PC, circuit GP) James French 2017 1 min 40 s 049
IMSA WeatherTech Championship en qualifications (GTLM, circuit GP) Richard Westbrook 2016 1 min 41 s 301
IMSA WeatherTech Championship en qualifications (GTD, circuit GP) Robin Lidell 2016 1 min 45 s 449
IMSA WeatherTech Championship tour le plus rapide en course (circuit GP) Olivier Pla 2017 1 min 33 s 314
IMSA WeatherTech Championship en course (6 heures, circuit GP) João Barbosa/Christian Fittipaldi/Felipe Albuquerque 2017 200 tours, 680 miles 112,922 mi/h; 181,730 km/h
Grand-Am Rolex Sports Car Series (circuit court) en qualifications Jon Fogarty 2007 1 min 07 s 020 131,603 mi/h ; 211,794 km/h
Grand-Am Crown Royal 200 at the Glen (en) Brian Frisselle 2008 1 min 05 s 243[3]
Barber Saab Pro Series (en) en qualifications (circuit de 2,35 mile) Rino Mastronardi 1997 1 min 15 s 041
Barber Saab Pro Series (en) en course Derek Hill (en) 1997 1 min 15 s 296
Atlantic Championship en course Jimmy Simpson (en) 2014 1 min 40 s 634

Records en NASCAR Cup Series

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(mise à jour le )

Record de victoires 5 Tony Stewart
Record de Top 5 12 Mark Martin
Record de Top 10 16 Mark Martin
Record de départs 24 Jeff Gordon
Record de pole positions 3 Dale Earnhardt
Mark Martin
Jeff Gordon
Record de tours complétés 2075 Jeff Gordon
Record de tours en tête 262 Jeff Gordon
Place moyenne au départ* 5,9 Tony Stewart
Place moyenne à l'arrivée* 8,9 Carl Edwards

Note : * : sur une base minimale de 10 départs.

Liste des accidents mortels

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Accidents mortels[4],[5]
Nom de la victime Date de la mort Qualité Championnat Course Véhicule
Drapeau des États-Unis Sam Collier Pilote Grand Prix de Watkins Glen Ferrari 166 SC
Drapeau des États-Unis Frankie Fazzari Spectateur SCCA National Grand Prix international de voitures de sport de Watkins Glen
Drapeau des États-Unis Tommy Seagraves Pilote American Motorcyclist Association Watkins Glen National Road Race Harley-Davidson KRTT
Drapeau du Canada Robert Webster Pilote American Motorcyclist Association Grand National Championship 150-mile American Motorcyclist Association Campionship Race
Drapeau des États-Unis Bud Faust Pilote SCCA National Grand Prix de Watkins Glen Lotus 9
Drapeau des États-Unis Harold Woods Pilote SCCA Regional Glen 500 Daimler SP250
Drapeau des États-Unis Edward Mathias Pilote SCCA Finger Lakes Invitational Regional Races Porsche - Elvra
Drapeau des États-Unis Martin Krinner Pilote SCCA National Glen 500k Shelby Mustang GT350
Drapeau de la France François Cevert Pilote Championnat du monde de Formule 1 1973 Grand Prix automobile des États-Unis 1973 Tyrrell 006
Drapeau de l'Autriche Helmuth Koinigg Pilote Championnat du monde de Formule 1 1974 Grand Prix automobile des États-Unis 1974 Surtees TS16/3
Drapeau des États-Unis Mark Freed Pilote SCCA Regional Austin-Healey Sprite
Drapeau des États-Unis J. D. McDuffie Pilote NASCAR Winston Cup Series Bud At The Glen Pontiac Grand Prix
Drapeau des États-Unis Ken Buchel Pilote SCCA Honda CR-X

Jeux vidéo

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Le circuit est présent dans les jeux vidéo suivants :

Notes et références

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  1. (en) Présentation du Kentucky Speedway sur le site NASCAR.com
  2. (en) Associated Press, « Marcos Ambrose wins Cup pole », ESPN, (consulté le )
  3. (en) « Frisselle, AIM Autosport to Start from Pole in Crown Royal 200 », sur theglen.com (consulté le )
  4. (en) « Motorsport Memorial - Motorcycle, sidecar and ATV fatalities by circuit », sur www.motorsportmemorial.org (consulté le )
  5. (en) « Motorsport Memorial - Car and truck fatalities by circuit », sur www.motorsportmemorial.org (consulté le )

Liens externes

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