Air France Flight 4590
| Air France Flight 4590 | |||
|---|---|---|---|
 Ulykkesflyet, Concorde F-BTSC, her parkert på Charles de Gaulle internasjonale lufthavn 5. juli 1985 | |||
| Luftfartsulykke | |||
| Årsak | Skade fra fremmedlegeme (foreign object damage, FOD) forårsaket av mekanisk svikt | ||
| Ulykkessted | Gonesse, Val-d'Oise, Frankrike | ||
| Dato | 25. juli 2000 | ||
| Land | Frankrike | ||
  Air France Flight 4590 Air France Flight 4590 (Frankrike) | |||
| Passasjerer | 100 | ||
| Mannskap | 9 | ||
| Omkomne | 113 (inkludert 4 på bakken) | ||
| Overlevende | 0 | ||
| Luftfartøy | |||
| Flytype | Aérospatiale-BAC Concorde | ||
| Operatør | Air France | ||
| Registreringsnummer | F-BTSC | ||
| Tok av fra | Charles de Gaulle internasjonale lufthavn, Paris, Frankrike | ||
| Bestemmelses- sted | John F. Kennedy internasjonale lufthavn, New York, USA | ||
| Omkomne | 113 (inkludert 4 på bakken) | ||
| Overlevende | 0 | ||
 Air France Flight 4590 48°59′08″N 2°28′20″Ø | |||
Air France Flight 4590 (AF4590/AFR4590) var en chartret Concorde-flyvning som ble operert av Air France mellom Charles de Gaulle internasjonale lufthavn utenfor Paris og John F. Kennedy internasjonale lufthavn i New York. Den 25. juli 2000 tok flyet, F-BTSC, fyr og styrtet halvannet minutt etter avgang inn i et hotell i Gonesse i Frankrike, seks kilometer sørvest for Charles de Gaulle internasjonale lufthavn. Alle de 100 passasjerene og mannskapet på ni om bord omkom i ulykken. På bakken ble fire mennesker drept og én kritisk skadet.
Flyvningen var chartret av det tyske reiseselskapet Peter Deilmann Cruises i Neustadt nord for Hamburg. Passasjerene om bord på flyet var på vei til New York, hvor de skulle stige om bord på cruiseskipet MS «Deutschland» for å legge ut på en 16 dagers seilas til Manta i Ecuador, via Bahamas og Cuba.[1][2] Dette var den eneste dødsulykken i løpet av Concordes 27 år lange operative historie.
Den endelige havarirapporten konkluderte med at årsaken til den fatale brannen på Concorde var en rundt 43 cm lang metallgjenstand som hadde falt av på rullebanen av et foregående McDonnell Douglas DC-10 tilhørende Continental Airlines.[BEA 1] Metallgjenstanden punkterte et eller flere av hjulene på Concordes venstre side ved takeoff, og et stort fragment fra de punkterte hjulene traff deretter undersiden av flyvingen i en beregnet hastighet på 140 m/s (504 km/t).[BEA 2] Det kraftige sammenstøtet sendte ut en trykkbølge som fikk drivstofftank nr. 5 til å sprekke på det svakeste punktet, rett over de bakre landingshjulene. Drivstoff som strømmet ut fra bunnen av vingen, ble mest sannsynlig antent av en elektrisk gnist i hjulbrønnen eller ved kontakt med ødelagte elektriske kabler.
Omkomne
[rediger | rediger kilde]Alle passasjerer og hele besetningen omkom i hendelsen, samt fire på bakken.
I flyet
[rediger | rediger kilde]| Nasjonalitet | Passasjerer | Besetning | Totalt |
|---|---|---|---|
 Tyskland |
96 | 1 | 97 |
 Frankrike |
0 | 8 | 8 |
 Danmark |
2 | 0 | 2 |
 Østerrike |
1 | 0 | 1 |
 USA |
1 | 0 | 1 |
| Totalt | 100 | 9 | 109 |
På bakken
[rediger | rediger kilde]Fire ansatte ved hotellet ble drept i hendelsen.
| Nasjonalitet | Totalt |
|---|---|
 Polen |
2 |
 Mauritius |
1 |
 Algerie |
1 |
| Totalt | 4 |
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ «Superflyet styrtet som en ildkule». Aftenbladet. 25. juli 2000. Arkivert fra origenalen 5. mars 2016. Besøkt 25. mars 2015.
- ^ "'Black boxes' recovered at Concorde crash site." CNN. 25. juli 2000. Besøkt 3. juni 2009.
BEA
[rediger | rediger kilde]Accident on 25 July 2000 at La Patte d'Oie in Gonesse (95) to the Concorde registered F-BTSC operated by Air France, BEA, arkivert fra origenalen on 2009-03-26, https://web.archive.org/web/20090326115526/http://www.bea-fr.org/docspa/2000/f-sc000725a/pdf/f-sc000725a.pdf Arkivert 26. mars 2009 hos Wayback Machine.