NAMC YS-11
| NAMC YS-11 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Turboprop Mellomdistanse | ||
| Produsent | Nihon Aircraft Manufacturing Corporation | ||
| Produsert | 1962–1974 i 182 eks | ||
| Passasjerer | 64 | ||
| Mannskap | 2 | ||
| Spesifikasjoner | |||
| Lengde | 26,3 m | ||
| Høyde | 8,99 m | ||
| Vingespenn | 32,0 m | ||
| Vingeareal | 94,83 m² | ||
| Egenvekt | 14 600 kg | ||
| Vekt (lastet) | 23 500 kg | ||
| Motorer | 2 × Rolls-Royce Dart Mk.542-10K 3 030hk | ||
| Marsjfart | 454 km/t | ||
| 6 982 m | |||
| Rekkevidde | 2 200 km | ||
| Klatrefart | - 362 m/min | ||
NAMC YS-11 er et turboprop regionalfly bygget av det japanske konsortium Nihon Aircraft Manufacturing Corporation. Byggeprogrammet ble initiert av det japanske handels- og industriministerium i 1954, første fly ferdig fra fabrikk i 1962, og produksjonen opphørte i 1974 etter at det var blitt bygget 182 eksemplarer.
Utvikling
[rediger | rediger kilde]YS-11 var lenge idet eneste vellykkede passasjerfly som var blitt bygget av et japansk selskap, enten før, eller etter andre verdenskrig. Av de 182 som ble bygget ble 82 eksportert til 15 land.
Selv om flyet ble konstruert og bygget i Japan var motorene bygget hos Rolls-Royce. Elektronisk utstyr, skrog og mekaniske komponenter ble levert fra japanske produsenter mens byggingen av YS-11 pågikk.
Selskapene som dannet NAMC omfattet Mitsubishi Heavy Industries og Fuji Heavy Industries Ltd. (nå bedre kjent som morselskapet til bilprodusenten som bygger Subaru). Begge var viktige produsenter av sivile og mlitære fly før og under andre verdenskrig.
Det to-motors YS-11 ble levert med tilsvarende ytelser som det britiske fire-motors Vickers Viscount, men hadde 50 % mer kapasitet av det nærmeste tilsvarende Fokker F-27.
YS-11 ble etterhvert faset ut av japanske selskaper på grunn av direktiver fra japanske myndigheter, representert ved Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism som krevde at alle japanske fly skulle ha installert Traffic Collision Avoidance System TCAS. Fly uten TCAS ble tvunget til å innstille driften ved utgangen av 2006. Siden det å utstyre YS-11 med TCAS ville ha kostet ¥100 million ($1.083 million USD), ble det ansett ikke økonomisk forsvarlig. Fly som fremdeles var i operativ stand ble solgt til utenlandske selskaper.
Hendelser
[rediger | rediger kilde]Det har vært over tyve alvorlige hendelser med flytypen.[trenger referanse]
Flytypen i Norge
[rediger | rediger kilde]Et enkelt eksemplar av YS-11 har vært registrert i Norge, LN-MTA, tilhørende Mey-Air var oppført i Norges luftfartøyregister i 1970-71,