Oslo Sentralstasjon
59°54′40″N 10°45′03″E/59,911111 10,750833
| |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejscowość | |
| Zarządca | |
| Data otwarcia |
1854[1] |
| Poprzednie nazwy |
Oslo Ø |
| Liczba pasażerów (2011) |
150 000 dziennie[2] |
| Dane techniczne | |
| Liczba peronów |
19 |
| Liczba krawędzi peronowych |
18 |
| Kasy |
czynne |
| Linie kolejowe | |
| |
Położenie na mapie Oslo  | |
Położenie na mapie Norwegii  | |
| 59°54′40″N 10°45′03″E/59,911111 10,750833
| |
| Strona internetowa | |
Oslo Sentralstasjon (w skrócie Oslo S) – główna stacja kolejowa w Oslo, centralny i największy dworzec kolejowy w Norwegii.
Położenie
[edytuj | edytuj kod]Stacja mieści się w Oslo w dzielnicy Sentrum, do stacji dojeżdżają pociągi metra linii:
- 1 Frognerseteren – Helsfyr – Ellingsrudåsen
- 2 Østerås – Ellingsrudåsen
- 3 Sognsvann – Mortensrud
- 4 Bergkrystallen – Ringen
- 5 Storo – Vestli
- 6 Bekkestua – Ringen
a także tramwaje linii: 11 Majorstuen – Kjelsås, 12 Majorstuen – Torshov – Kjelsås, 13 Bekkestua – Torshov – Grefsen Stasjon, 17 Rikshospitalet – Sinsen – Grefsen Stasjon, 18 Rikshospitalet – Holtet – Ljabru, 19 Majorstuen – Ljabru.
Ruch dalekobieżny
[edytuj | edytuj kod]Rozpoczynają się tu linie Drammenbanen, Gardermobanen, Gjøvikbanen, Hovedbanen i Østfoldbanen. Stacja obsługuje większość miejscowości w Norwegii, a ponadto połączenia międzynarodowe ze Szwecją i Danią[1].
Ruch lokalny
[edytuj | edytuj kod]
Stacja obsługuje połączenia SKM do Drammen, Spikkestad, Gjøvik, Mysen, Ski, Moss, Kongsvinger, Dal i Eidsvoll.
| Początkowa | Poprzednia | Numer | Następna | Końcowa |
|---|---|---|---|---|
| Drammen | Nationaltheatret | 400 | Bryn | Lillestrøm |
| Drammen | Nationaltheatret | 440 | Lillestrøm | Dal |
| Kongsberg | Nationaltheatret | 450 | Lillestrøm | Eidsvoll |
| Skøyen | Nationaltheatret | 460 | Lillestrøm | Lillestrøm |
| Skøyen | Nationaltheatret | 500 | Nordstrand | Ski |
| Spikkestad | Nationaltheatret | 550 | Kolbotn | Moss |
| Spikkestad | Nationaltheatret | 560 | Holmlia | Rakkestad |
- Pociągi linii 300 odjeżdżają co pół godziny; część pociągów nie zatrzymuje się na wszystkich stacjach[3].
- Pociągi linii 400 odjeżdżają co pół godziny; na odcinku między Asker a Lysaker jadą trasą Drammenbanen a między Oslo Sentralstasjon a Lillestrøm jadą trasą Hovedbanen[4].
- Pociągi linii 440 odjeżdżają co godzinę; od Asker jadą trasą Askerbanen a między Oslo a Lillestrøm jadą trasą Gardermobanen[5].
- Pociągi linii 450 odjeżdżają co godzinę; od Asker jadą trasą Askerbanen a między Oslo a Lillestrøm jadą trasą Gardermobanen[6].
- Pociągi linii 460 odjeżdżają co pół godziny w szczycie i co godzinę poza godzinami szczytu; między Oslo a Lillestrøm pociągi jadą trasą Gardermobanen[7].
- Pociągi linii 500 odjeżdżają co pół godziny; część pociągów w godzinach poza szczytem nie zatrzymuje się na wszystkich stacjach[8].
- Pociągi linii 550 odjeżdżają co pół godziny w szczycie i co godzinę poza szczytem; od Asker jadą trasą Askerbanen[9].
Obsługa pasażerów
[edytuj | edytuj kod]Kasa biletowa, 17 automatów biletowych, 36 kasowników[11], poczekalnie, telefon publiczny, ułatwienia dla niepełnosprawnych, windy peronowe, wózki bagażowe, parking krótkoterminowy, parking rowerowy, kiosk, bary, restauracje, automaty z żywnością, automatyczne skrytki bagażowe, przystanek autobusowy, postój taksówek[1], hotel. Lotnisko oddalone o 20 minut. Dworzec nieczynny w nocy.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Pierwsza linia kolejowa wychodząca z Kristianii (dziś Oslo), Hovedbanen do Eidsvoll została otwarta w roku 1854[12]. W 1852 rozpisano konkurs na budynek stacji a wygrał go budynek wzorowany na stacji w Liverpoolu. W roku 1872 otwarto drugą stację dla obsługi linii Drammenbanen, oddaloną o 2 km od pierwszej. Zostały połączone torem w roku 1907. Obie stacje nie wytrzymywały natłoku pasażerów. W 1938 roku powołano komitet mający zdecydować o budowie jednej stacji w Oslo. Komitet zaproponował budowę tunelu w mieście. Plany zmieniono podczas II wojny światowej. Marionetkowy rząd Quislinga zdecydował, że dotychczasowe dworce zostaną rozebrane a zostanie wybudowana nowa stacja w Tøyen dla obsługi połączeń dalekobieżnych a połączenia lokalne będą obsługiwane przez autobusy. Komitet i dyrekcja Norges Statsbaner plany odrzuciły. Po wojnie, po 20 latach odrzucania kolejnych projektów przez Storting, dopiero w 1962 roku zaakceptowano plan stworzenia jednego dworca. Oficjalnie został otwarty w roku 1987 w obecności króla Olafa. Dworzec zachodni zamknięto, a obecnie działa tam centrum edukacyjne Pokojowej Nagrody Nobla.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c jernbaneverket.no: Oslo S. [dostęp 2011-12-07]. (norw.).
- ↑ Oslo S. [dostęp 2011-12-07]. (norw.).
- ↑ 21-300 Oslo-Jaren-Gjøvik. reiseinfo.no. [dostęp 2011-12-14]. (norw.).
- ↑ 21-400 Drammen-Asker-Oslo-Lillestrøm. reiseinfo.no. [dostęp 2011-12-14]. (norw.).
- ↑ Drammen-Oslo-Jessheim-Dal. reiseinfo.no. [dostęp 2011-12-14]. (norw.).
- ↑ 21-450 Kongsberg-Drammen-Oslo-Eidsvoll. reiseinfo.no. [dostęp 2011-12-14]. (norw.).
- ↑ 21-460 Oslo-Årnes-Kongsvinger. reiseinfo.no. [dostęp 2011-12-14]. (norw.).
- ↑ 21-500 Oslo-Ski. reiseinfo.no. [dostęp 2011-12-14]. (norw.).
- ↑ 21-550 Spikkestad-Oslo-Moss. reiseinfo.no. [dostęp 2011-12-14]. (norw.).
- ↑ 21-560 Oslo-Mysen-Rakkestad. reiseinfo.no. [dostęp 2011-12-14]. (norw.).
- ↑ Oslo S. nsb.no. [dostęp 2011-12-07].
- ↑ Oslo S. [dostęp 2011-12-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-09-12)]. (norw.).
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- NSB – rozkład jazdy z Oslo S
- Flytoget – rozkład jazdy z Oslo S. flytoget.no. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-02-12)].
- Strona prezentująca Oslo S (Dworzec Centralny), sklepy, restauracje etc
| Oslo Sentralstasjon | ||
| Linia Bergensbanen (0 km) | ||
|
odległość: 52,86 km
| |
