Thesis Chapters by Daniel Leńczowski
Specjalność: Geotechnika i budownictwo specjalne Studia stacjonarne I stopnia Projekt dyplomowy i... more Specjalność: Geotechnika i budownictwo specjalne Studia stacjonarne I stopnia Projekt dyplomowy inżynierski Imię i nazwisko: Daniel Leńczowski Nr albumu: 221508 Temat : Analiza wpływu rozwiązań organizacyjnych logistyki zaopatrzenia budowy w kruszywo na czas i koszty robót drogowych Prowadzący projekt inżynierski: prof. dr hab. inż. A. Sobotka podpis prowadzącego: Ocena: Daniel Leńczowski podpis dyplomanta Kraków, rok akademicki 2011/2012 Oświadczam, świadomy odpowiedzialności karnej za poświadczenie nieprawdy, że niniejszy projekt inżynierski wykonałem osobiście i samodzielnie i że nie korzystałem ze źródeł innych niż wymienione w pracy. Kraków, dnia 20.01.2012r. Daniel Leńczowski podpis dyplomanta Zawartość 1. Wprowadzenie 4 5 realizacji obiektów drogowych, poprzez zmniejszenie kosztów wykonania podbudowy zasadniczej z kruszywa łamanego. 1.3. Zakres pracy Praca składa się z czterech zasadniczych części. Pierwszą z nich jest przedstawienie charakterystyka aktualnego stanu wiedzy z zakresu logistyki, technologii i organizacji w budownictwie drogowym. Druga część poświęcona jest możliwościom zastosowania algorytmu transportowego w zadaniach związanych z wyborem optymalnej kopalni dostarczającej kruszywo na teren budowy. Omówiona w niej zostaje aktualna wiedza z zakresu zagadnień transportowych w logistyce. Za pomocą klasycznego modelu transportowego zbudowany zostaje model matematyczny, pokazana zostaje także możliwość zastosowania metod komputerowych do rozwiązania powyższego zagadnienia. Część trzecia dedykowana jest zagadnieniom związanym z teorią obsługi masowej oraz jej zastosowaniu w praktyce budowy dróg i autostrad. Po wstępie teoretycznym i przedstawieniu przykładowych modeli obsługi logistycznej występujących przy budowie autostrad, przechodzimy do części, gdzie na podstawie zbudowanego modelu obsługi masowej, obliczony zostaje jednostkowy koszt wbudowania tony kruszywa, w zależności od odległości jaką przebyć musi środek transportowy. Wyniki przedstawione zostają za pomocą mapy gradientowej. Część czwarta, ostatnia to podsumowanie całości pracy, w postaci analizy modeli i wniosków z niej płynących. 6 2. Wybrane zagadnienia realizacji inwestycji drogowych 2.1. Proces inwestycyjny w budownictwie drogowym W ostatnich latach w Polsce zauważalnym jest znaczny przyrost liczby nowych inwestycji z zakresu budownictwa drogowego. Dotychczasowe doświadczenia krajów zachodniej Europy, wskazują że rozwijanie sieci dróg ma solidne ekonomiczne uzasadnienie, zarówno w skali mikro jak i makro. Stymulujący wpływ nowych szlaków transportowych widoczny jest to nie tylko w rozwoju lokalnym, czy też regionalnym, ale także całego kraju. Tym samym budowę nowych dróg i autostrad uznać można za ważną część gospodarki. Istnieje wiele definicji pojęcia budownictwo, z których dwie przytoczono poniżej (Martinek 2010): Według definicji technicznej budownictwo jest to technika i organizacja wznoszenia, odbudowy, rekonstrukcji, przebudowy, rozbudowy, konserwacji, naprawy oraz rozbiórki obiektu budowlanego. Definicja ekonomiczna określa budownictwo jako dziedzinę produkcji materialnej, której celem jest zaspokojenie potrzeb produkcji i spożycia przez wytwarzanie budowlanych składników majątku trwałego i ich utrzymanie w stanie użytkowalności. Definicja ekonomiczna obejmuje szerszy zakres zagadnień i zawiera w sobie definicję techniczną. Proces inwestycyjno budowlany -to zespół różnorodnych działań realizowanych przez systemy produkcyjne, mających na celu przygotowanie systemu technicznego do eksploatacji przez inwestora. Proces inwestycyjny zawiera procesy badawczo-studialne, decyzyjne, projektowe, procesy wznoszenia obiektu, nadzoru, organizacji administrowania obiektem, zgodnie z życzeniami właściciela itp., realizowane przez podmioty gospodarcze na zlecenie inwestora. Ze względu na duży stopień skomplikowania procesów budowlanych, inwestorzy często powołują specjalne służby, które muszą zapewnić: nieprzekroczenie określonych zasobów materialno-finansowych, uwzględnienie warunków wyznaczonej nieruchomości, zgodność z podjętymi uprzednio decyzjami o rodzaju i sposobie inwestowania, spełnienie założeń organizacji i współdziałania uczestników zamierzenia. 7 Proces produkcyjny to zespół działań realizowanych w ramach systemu produkcyjnego (obejmujących m.in. przetwarzanie, transport, kontrolę, magazynowanie i utrzymanie), mających na celu wytworzenie określonego asortymentu materiałów i innych elementów budowlanych, potrzebnych do wznoszenia (realizacji) systemów technicznych. Są to działania wykonywane przez wykwalifikowanych robotników, z wykorzystaniem będących do dyspozycji środków technicznych, odnoszące się do przetwarzanego przedmiotu produkcji. Muszą one uwzględnić: przyjęte procedury technologiczne, założony model organizacji, ustalone kryteria ekonomiczne. Proces wykonawczy budowlany (realizacji budowy) to wydzielona część procesu inwestycyjnego budowlanego, obejmująca zespół działań technicznych (wznoszenie, montowanie urządzeń, transportowanie, kontrola, magazynowanie itp.) wykonywanych na realizowanym obiekcie, przez wykwalifikowanych pracowników z wykorzystaniem określonych środków technicznych. Działania te muszą być zgodne z: przyjętymi procedurami technologicznymi, ustalonym modelem organizacji budowy, określonymi kryteriami ekonomicznymi. Tak więc, procesy inwestycyjne łączą inicjatywy inwestycyjne podmiotów systemu gospodarczego przez działalność systemów technicznych. Natomiast procesy produkcyjne i procesy wykonawcze (realizacji), stanowiąc istotę działalności systemów produkcyjnych, łączą te systemy z obiektami budowlanymi (systemami technicznymi) i ich eksploatacją (Martinek 2010). Ze względu na specyfikę branży drogowej, w szczególności znaczne koszty budowy, większość inwestycji finansowana jest ze środków rządowych. W przeciągu minionych wieków wykształciły się jednak mechanizmy współpracy, sektora publicznego z podmiotami prywatnymi, w tym zakresie. Jednym z nich jest system Partnerstwa Publiczno Prywatnego (PPP), którego przedmiotem, zgodnie z Ustawą o partnerstwie publiczno prywatnym z dn. 19.12.2008r., jest "wspólna realizacja przedsięwzięcia oparta na podziale zadań i ryzyk pomiędzy podmiotem publicznym i partnerem prywatnym". Ustawa ta reguluje także kwestie związane z zakresem zobowiązań uczestników umowy; "Przez umowę o partnerstwie publiczno-prywatnym proste: wytyczenie trasy, rozłożenie masy bitumicznej, zagęszczenie przy pomocy walców). Procesy budowlane nie są elementami jednorodnymi (co wynika z samej ich definicji), ale składają się z operacji, czynności i ruchów roboczych. Operacja robocza to organizacyjnie niepodzielna i niejednorodna pod względem technologicznym część procesu budowlanego charakteryzująca się: niezmiennym składem robotników, używaniem tych samych narzędzi, wbudowaniem jednego rodzaju materiału, półfabrykatu itp. Czynność robocza to zespól ruchów stanowiących odrębne działanie charakteryzujące się ścisłym określonym zadaniem i będące na ogół fragmentem operacji roboczej. Ruch roboczy to najmniejszy fragment działania produkcyjnego, przy którym następuje dotknięcie przez robotnika urządzenia, narzędzia, elementu budowli lub prefabrykatu, ich przesunięcie lub obrót. Na sprawne przeprowadzenie procesów budowlanych z jednej strony ma wpływ jakość technologiczna elementu budowlanego, z drugiej zaś stronyelementy wejściowe, na które składają się tzw. czynniki produkcji: materiały budowlane, robocizna (nakład pracy robotników), praca sprzętu. W praktyce procesy budowlane można grupować nie tylko pod kątem wykonania konkretnego elementu (słupa, belki itp.), ale także ze względu na wybraną cechę. Z takiego podziału wynika pojęcie robót budowlanych, czyli zespołów procesów budowlanych, w wyniku których powstaje budowla lub jej część, następuje jej odbudowa, rekonstrukcja, przebudowa, rozbudowa lub rozbiórka. Najczęściej roboty budowlane dzieli się wg: stanu zaawansowania realizacji budowli (roboty stanu zerowego, surowego, wykończeniowego i wyposażeniowego), używanych materiałów (ziemne, murowe, betonowe itp.), wykorzystanych specjalności rzemieślniczych (tynkarskie, dekarskie, tapeciarskie, posadzkarskie itp.), rodzaju budownictwa (kubaturowe, drogowe, mostowe itp.), stosowanego rodzaju sprzętu (kafarowe, kesonowe itp.) 14 Trzeba tu zauważyć, że proces budowlany (złożony lub prosty) jest ukierunkowany na wykonanie konkretnego obiektu (elementu) budowlanego, natomiast roboty budowlane stanowią potencjalny charakterystyczny zbiór procesów budowlanych, z którego można dobierać procesy do wykonania konkretnego obiektu lub elementu. Rys. 2 Klasyfikacja działań przy realizacji elementu budowlanego (Martinek 2010) Z robotami budowlanymi wiąże się również pojęcie technologii robót budowlanych, którą charakteryzuje się jako dziedzinę wiedzy obejmującą metody i warunki wykonywania robót budowlanych. Przystępując do realizacji obiektu budowlanego scharakteryzowanego w dostateczny sposób, trzeba przewidzieć plan działań i procesów budowlanych zapewniających możliwość wykonania każdego elementu obiektu. Praktyka budowlana wykazała, że w celu sprawnego wznoszenia obiektów budowlanych, szczególnie takich których realizacja występuje często, dobrze mieć opracowane, przygotowane i wdrożone odpowiednie zbiory procesów. Takie zbiory procesów noszą nazwę technologii budowania. Inaczej mówiąc, technologia budowania to technologia przygotowywania elementów budowlanych i wznoszenia budowli, uwzględniająca określone materiały oraz sposoby rozwiązywania i realizacji konstrukcji i całej struktury budowlanej wraz z zapewnieniem potrzebnych działań. 15 W historii budownictwa i w obecnej praktyce można wyróżnić cztery podstawowe typy technologii budowania, które składają się z niżej wymienionych etapów (Martinek 2010): typ I -wydobycie surowca, obróbka surowca, transport, składowanie na placu budowy oraz transport wewnętrzny i wbudowanie, typ II -wybycie surowca, zmiana...
Papers by Daniel Leńczowski
Conference Presentations by Daniel Leńczowski
Having a large share of the global energy consumption as well as greenhouse gas emissions, contin... more Having a large share of the global energy consumption as well as greenhouse gas emissions, continuous shift from rural to urban areas and accelerating climate change increases the pressure the cities are facing around the globe. Transportation systems being the backbone of cities has a significant role in addressing these challenges. However, each city considering their various components, have different challenges and therefore require different solutions. The city of Paris is a good example for this as it shows a great determination to combat these challenges acknowledging the need for comprehensive and future-oriented changes in the traffic management system. In this paper, based on the Paris example, how a future proof mobility management platform with a modular structure is effective to develop tailor made solutions is discussed. Furthermore, such modular structure gives cities the possibility to scale up their traffic management system according to the changing mobility needs due to technological developments or big events such as Olympic Games. Lastly, it is also explained how the modularity of the system helps solving critical challenges not only in large cities but also small and medium sized cities.
Uploads
Thesis Chapters by Daniel Leńczowski
Papers by Daniel Leńczowski
Conference Presentations by Daniel Leńczowski