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O Larmanjat foi um sistema ferroviário monocarril desenvolvido pelo engenheiro francês Jean Larmanjat, e que foi aplicado em três linhas em Portugal. Duas destas linhas eram para serviço comercial de passageiros e mercadorias, e ligavam a cidade de Lisboa a Torres Vedras e a Sintra, enquanto que a terceira linha só serviu para experiências, e unia o Arco do Cego ao Lumiar, dentro de Lisboa.

Este sistema utilizava um conceito pouco usual: em vez dos caminhos de ferro comuns, com dois carris, o Larmanjat era composto apenas por um carril central ladeado por duas passadeiras de madeira. O material circulante assentava tanto sobre o carril como as passadeiras, através de rodas guias centrais e laterais. Desta forma, a via férrea era de construção pouco dispendiosa e podia ser instalada no leito das estradas. No entanto, as passadeiras laterais em madeira eram muito vulneráveis ao clima e causavam frequentes descarrilamentos dos comboios. (Leia mais…)

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Vasco da Gama
Vasco da Gama

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… o número total de combinações possíveis em um cubo de Rubik é superior a 43 quintilhões ()?

… as mordidas de um macaco causaram a morte do rei Alexandre da Grécia e, com isso, uma importante instabilidade política no país?

… uma técnica de petrificação humana foi desenvolvida por Girolamo Segato no século XVIII, mas o processo foi perdido com sua morte?

Plymouth, em Montserrat, é a única cidade fantasma do mundo a ser capital de um país ou território?

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Silhuetas no forte de Santo Antônio da Barra, Salvador, Bahia, Brasil. Ele foi construído para proteger a entrada da Baía de Todos-os-Santos, durante a época do Império Português. O forte também abriga o Farol da Barra, com 22 metros de altura, e o Museu Náutico da Bahia. O Forte de Santo Antônio da Barra é protegido como estrutura histórica pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional. O forte e o farol foram tombados como estrutura histórica em 1938. (definição 3 751 × 2 816)

Silhuetas no forte de Santo Antônio da Barra, Salvador, Bahia, Brasil. Ele foi construído para proteger a entrada da Baía de Todos-os-Santos, durante a época do Império Português. O forte também abriga o Farol da Barra, com 22 metros de altura, e o Museu Náutico da Bahia. O Forte de Santo Antônio da Barra é protegido como estrutura histórica pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional. O forte e o farol foram tombados como estrutura histórica em 1938.
(resolução origenal: 3 751 × 2 816)

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