ZIL-114
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| Visão geral | |||||||
| Produção | 1967–1978 | ||||||
| Fabricante | Zavod Imeni Likhacheva | ||||||
| Montagem |  União Soviética: Moscou
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| Modelo | |||||||
| Classe | Segmento F | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | 6.959 cc ZIL-114 V8 300 HP SAE Gross 559 N⋅m a 4400 rpm | ||||||
| Transmissão | Automática de 2 velocidades Automática de 3 velocidades disponível a partir de abril de 1975 | ||||||
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira | ||||||
| Modelos relacionados | ZIL-117 | ||||||
| Dimensões | |||||||
| Comprimento | 6.305 mm | ||||||
| Entre-eixos | 3.880 mm | ||||||
| Largura | 2.068 mm | ||||||
| Altura | 1.540 mm | ||||||
| Peso | 3.085 kg | ||||||
| Cronologia | |||||||
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A ZIL-114 é uma limusine da montadora soviética ZIL lançada em 1970[1] para substituir a série ZIL-111 que estava gradualmente ficando desatualizada. Em quase todos os aspectos, o ZIL-114 melhorou os modelos 111, 111A e 111G. O motor, um pushrod V8 construído pela ZIL, teve sua capacidade aumentada de 5.980 cc para 6.959 cc,[2] resultando em um aumento de potência em 30 por cento (para 300 hp SAE Gross a 4.400 rpm e 559 N⋅m a 2.750 rpm)[2] e de velocidade máxima de aproximadamente 170 km/h a 200 km/h. A transmissão era automática de duas velocidades, com conversor de torque hidráulico.[2] Uma caixa de câmbio de três velocidades foi oferecida a partir de abril de 1975.[2]
A suspensão dianteira era por barras de torção.[2] Embora o eixo traseiro rígido com molas de lâmina tenha sido mantido, o ZIL-114 viu a substituição dos tambores por freios a disco assistidos (com nada menos que três circuitos[2]) nas quatro rodas para lidar com o motor mais potente. Foi o primeiro carro soviético com freios a disco nas quatro rodas.[2] Ele também tinha um freio de mão acionado por pedal.[2] Havia mais detalhes de luxo do que os encontrados nos modelos ZIL anteriores, com recursos como ar condicionado adicionados ao mobiliário do ZIL-111. Vidros elétricos, travas elétricas das portas e espelho do motorista com controle remoto eram padrão.[2] Medindo 630 cm de comprimento e pesando 3.085 kg, também estava equipado com direção hidráulica.[2]
O estilo foi um pouco atualizado em 1971; com a frente semelhante à de carros como o Imperial 1966,[2] mas com formas e detalhes diferentes.
Foram produzidos pequenos números do 114K, com teto recortado para permitir que os ocupantes ficassem de pé.[2] Também foram construídos dois exemplares de uma variante ambulância, o 114EA, com carroceria furgão e teto mais alto.[2] O ZiL-114N foi remodelado com os painéis da carroceria de seu sucessor, o ZiL-4104.[3]
O 114 continuou em produção limitada até o final da década de 1970, quando foi substituído pelo ainda maior e mais pesado ZIL-4104. Cerca de 150 ZiL-114 foram produzidos.[2]
O ZIL-117 era uma versão sedã de chassi curto, com apenas cinco assentos e uma distância entre eixos muito menor. Também estava disponível como um conversível incomum de quatro portas (como o ZIL-111V).
O ZIL-114 era um carro oficial do Estado e transportava apenas membros do Politburo do Partido Comunista da União Soviética e os principais líderes do país, enquanto o ZIL-117 mais curto era usado por secretários do Comitê Central, bem como escoltar veículos na carreata dos chefes de estado, do Secretário-geral do Partido Comunista da União Soviética e do chefe do Conselho de Ministros.
Em outubro de 1971, o 114 foi listado no Livro de Recordes do Guinness como o carro mais largo em produção e, de outubro de 1974 a 1976, como o mais pesado.[4] Um ZIL-114 preto é usado como protagonista no vídeo da mundialmente famosa música "Je t'aime" de Lara Fabian.[5]
Referências
- ↑ Emery 1982, p. 680.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n Thompson 2008, p. 217.
- ↑ Thompson 2008, pp. 217–218.
- ↑ Maurice A. Kelly. Russian Motor Vehicles: Soviet Limousines 1930-2003. Veloce Publishing Ltd., 2011, p. 44
- ↑ Arquivado no Ghostarchive e no Wayback Machine: Lara Fabian - Je t'aime HD. YouTube
- Emery, Bill (1982). «ZIL». In: Georgano, G. N. The New Encyclopedia of Motorcars — 1885 to the Present 3rd ed. New York, NY US: E. P. Dutton. p. 680
- Kelly, Maurice (2011). Russian Motor Vehicles: Soviet Limousines 1930-2003. Dorset, UK: Veloce Publishing. pp. 42–45. ISBN 9781845843007
- Thompson, Andy (2008). Cars of the Soviet Union. Somerset, UK: Haynes Publishing