Авија BH-3

Авија BH-3
Авија BH-3
Опште
Намена	ловачки авион
Посада	1 члан
Земља порекла	Чехословачка
Произвођач	Авија (Avia)
Први лет	16.12.1921.
Почетак производње	1922.
Уведен у употребу	1923.
Повучен из употребе	1927.
Статус	неактиван
Први корисник	Ратно ваздухопловство Чехословачке
Број примерака	10 + 2 прототипа
Димензије
Дужина	7,00 m
Размах крила	10,20 m
Висина	3,10 m
Површина крила	15,8 m²
Маса
Празан	778 kg
Нормална полетна	1025 kg
Погон
Клипно-елисни мотор	1 х BMW III
Снага	1 x 136 kW
Перформансе
Брзина крстарења	190 km/h
Макс. брзина на Hopt	225 km/h
Долет	450 km
Плафон лета	7800 m
Брзина пењања	507 m/min

Авија BH-3 (чеш. Avia BH-3) је ловачки авион направљен у Чехословачкој. Авион је први пут полетео 1921. године.

Пројектовање и развој

Пројектанти авиона Авиа BH-3 инж.П.Бенеш(л) и инж.М.Хајн(д)

Цртеж авиона Авиа BH-3 у три пројекције

Мотор BMW III авиона Авија BH-3.

Авиона Авија BH-3 са Walter W-IV мотором

Макета авиона Авија BH-3.

Два чехословачка инжењера Павел Бенеш и Мирослав Хајн, који су радили у компанији Авиа, 1920. године су конструисали свој први моноплан, који је добио ознаку BH-1. Исте године, авион је добио награду на аеромитингу у Прагу. Наредне године модел је побољшан променом мотора и добио ознаку BH-1bis. Добре летне карактеристике авиона подстакле су пројектанте да конструишу ловац на основу њега. Нови авион, је означен као BH-3, први пут је полетео 1921. године, био је опремљен мотором BMW III од 185 KS. и наоружан је са два митраљеза Vickers калибра 7,7 mm постављена изнад мотора.

Технички опис

Труп је дрвене конструкције обложен шперплочом а делом и платном, правоугаоног попречног пресека са благо заобљеном горњом страницом трупа и заштитником за главу пилота. Само предња страна кљуна и поклопац мотора је био од алуминијумског лима. Конструкција трупа је била класична дрвена просторна решетка чија су поља укрућена жичаним дијагоналама. У трупу су се налазио један отворени кокпит за пилота који је био заштићен ветробранским стаклом.

Погонска група се сасојала од 6-то цилиндарског, линијског, течношћу хлађеног, мотора BMW III снаге 136 kW (185 KS), и двокраке дврене вучне елисе фиксног корака. Поред овог мотора експериментисало се код прототипа и једног авиона из серијске производње са моторима Hispano Suiza 8Ba 162 kW (220 KS) и Walter W-IV 162 kW (220 KS).

Крила су била дрвене конструкције са две рамењаче од пуног дрвета и дрвена ребра пресвучена импрегнираним платном. Крила су била трапезастог (веома блиско правоугоном) облика средње дебљине профила. Крила су била причвршћена за доњу ивицу трупа а са два крута затезача (у облику латиничног слова V) била су причвршћена за горњу страницу трупа. Елерони (крилца) били су такође дрвене конструкције пресвучени платном и везани за другу рамењачу. Управљање крилцима је механичко помоћу челичних сајли.

Репне површине: Авион има два хоризонтална стабилизатора на које су прикачена кормила дубине. Авион нема вертикални стабилизатор а његову функцију обавља кормило правца. Сви елементи репа авиона имају дрвену конструкцију и облогу од импрегнираног платна.

Стајни трап авиона је фиксан направљен од танкозидих заварених челичних цеви са фиксном челичном осовином и два точка са гумама од тврде гуме. Испод репа авиона налази се дрвена еластична дрљача као трећа ослона тачка авиона.

Наоружање

Авион Авија BH-3 је био наоружан са два синхронизована митраљеза Vickers калибра 7,7 мм постављена изнад мотора који су гађали кроз обртно поље елисе.

Наоружање авиона: Авија BH-3
Ватрено (стрељачко) наоружање
Топ
Митраљез
Број и ознака митраљеза	2 х Vickers
Калибар	7,7 mm
Бомбардерско наоружање (бомбе)
Ракетно наоружање (ракете)

Верзије

Једина разлика између серијски произведених авиона овог типа била је у томе што је у један од њих уграђен мотор Walter W-IV а у други прототип уграђен је мотор Hispano Suiza 8Ba ради експеримента.

Оперативно коришћење

Сви авиони Авија BH-3 су испоручени 1. ваздухопловном пуку. Иако напредан по својој конструкцији авион је био веома осетљив у погледу стабилности тако да је било веома тешко летети на њему јер није дозвољавао пилоту ниједан тренутак опуштања. Најозбиљнија је била тенденција кажњавања грешака у пилотирању, падање у ковит, што је довело до бројних несрећа. Борбени авиони BH-3 су кратко служили у саставу 1. ваздухопловног пука у Прагу, затим су предати ваздухопловној школи у Чебу, да би после погибије два питомца-пилота, убрзо били повучени из службе (1927.). Међутим, као нискокрилци који су концепцијом и конструкцијом били испред свог времена, они заузимају почасно место у историји чехословачке авијације.

Земље које су користиле авион

• Чехословачка

Види још

• Павел Бенеш
• Мирослав Хајн
• Авија BH-4
• Аеро A.18
• Летов Š-3
• Фокер D.IX

• Фокер D.X
• Авија BH-19
• Бернар 12
• Гурду-Лесер GL-22/23
• Девоатин D.1

• СПАД S.41
• Поликарпов И-1
• Јункерс Ju.22
• Хендли Пејџ HP.21
• Хокер вудкок

Литература

• Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 86.
• World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. pp. File 889 Sheet 86.
• Němeček, V. (1968). Československá letadla. Praha: Naše Vojsko
• Pavličik, František. Avia BH-3. Letectví a kosmonautika. Prosinec 1981, roč. LVII, čís. 24 a 25.
• Šorel, Václav; VELC, Jaroslav. Letadla československých pilotů I. Praha: Albatros, 1979. 430 s.
• Fidler J, Sluka V, Encyklopedie branné moci Republiky československé 1920-38, Libri 2006, ISBN 80-7277-256-2

Спољашње везе

• http://www.airwar.ru/enc/fww1/bh3.html
• http://www.avia-club.com/model_detail.php?id=20
• http://www.aviastar.org/air/czech/avia_bh-3.php
• https://alchetron.com/Avia-BH-3
• https://www.valka.cz/Avia-BH-3-t8329
• https://www.vinar.cz/mitte/bh3.htm
• http://www.pilotinfo.cz/z-historie/avia-bh-3
• http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21699.htm