Papers by CONSORCIO MARINAPECU
LUCIO GUTIERREZ, 2020
", se debe plantear un diseño que nos otorgue la seguridad contra inundaciones y una altura de en... more ", se debe plantear un diseño que nos otorgue la seguridad contra inundaciones y una altura de encimado del dique margen izquierda acorde a la propuesta económica dada por la entidad. El tramo de estudio comprendido en Simbilá-Viduque a Cura Mori tiene dos sectores hidráulicos definidos, uno de ellos es Simbilá-Viduque a Puente Independencia y el otro el Puente Independencia a Cura Mori (proyecto final) después del análisis se ha definido lo siguiente: El sector aguas arriba de Puente Independencia según el análisis y estudio realizado hasta este momento tiene una pendiente media de 0.04%, los diques de ambas márgenes se encuentran casi a la misma altura salvo en algunas progresivas que el dique de la margen derecha tiene una cota superior al de izquierda. Figura N° : Pendiente media aguas arriba Puente Independencia El Sector aguas abajo Puente Independencia tiene una pendiente media 0.03% menor al de aguas arriba del Puente independencia, entonces aquí podemos inferir que se produce alta colmatación de cauce y por tanto tirantes mayores, pero aquí se ha podido corroborar que lo diques de ambas márgenes se encuentran casi en la misma cota. Figura N° : Pendiente media aguas abajo Puente Independencia Un detalle que no se debe perder de vista es el hecho de que por tratarse de la parte baja final de la actual Cuenca del Río Piura (propia de nuestra Costa Peruana), la pendiente del lecho es sumamente baja entonces la colmatación ocasiona que la pendiente sea menor aún lo cual se traduce en dos aspectos que contribuyen significativamente a agudizar las condiciones propicias para las inundaciones: (1) Al tener menor pendiente, para un caudal determinado el tirante va a ser mayor y con ello se incrementa la probabilidad de que ocurra inundación debido a que el espejo de agua sobrepasaría la corona de las riberas o de los diques de encauzamiento. (2) La velocidad del flujo disminuye y con ello se incrementan las condiciones para que el material de arrastre sea fácilmente depositado en el trayecto, tal como en la práctica ha ocurrido y se aprecia en las Figuras 1 y 2, respectivamente. Se pudo constatar en campo que la cota de la corona de los diques de la margen izquierda tiene una altura significativa la de aguas arriba del Puente Independencia con el otro sector, ver figura: Figura N° : Cotas de Márgenes de estudio
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