„Piper PA-60“ – Versionsunterschied

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Version vom 13. Dezember 2019, 22:50 Uhr Bearbeiten Holmium (Diskussion \| Beiträge) Passive Sichter, Sichter, Benutzeroberflächenadministratoren, Administratoren 71.036 Bearbeitungen K →Zwischenfälle: parameterfix ← Zum vorherigen Versionsunterschied		Aktuelle Version vom 26. August 2024, 08:09 Uhr Bearbeiten rückgängig Invisigoth67 (Diskussion \| Beiträge) Passive Sichter, Sichter, IP-Sperren-Ausgenommene 844.283 Bearbeitungen K typo
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Zeile 15: == Entwicklung == Ted Smith flog die erste '''Aerostar 600''' im Oktober [[1967]]. Es war ein Eindecker mit zwei an den Flügeln angebrachten [[Lycoming]] Kolbenmotoren. Auch geflogen wurde eine Version mit Turboaufladung, die '''Aerostar 601'''. ~~Auch geflogen wurde eine Version mit Turboaufladung, die '''Aerostar 601'''.~~ Die Flugzeuge wurden in [[Van Nuys]] gebaut, als die Firma 1968 von der ''American Cement Company'' gekauft wurde. Die Übernahme war allerdings kein Erfolg und die Firma wurde 1969 wieder an Butler Aviation zurück verkauft. Die neue Firma hieß '''Aerostar Aircraft Corporation''' und die Flugzeuge wurden daraufhin in [[Kerrville]] produziert. Zeile 25 ⟶ 23: 1976 wurde die Firma in Ted Smith Aerostar Corporation umbenannt. 1978 wurde die Firma von der [[Piper Aircraft\|Piper Aircraft Corporation]] übernommen, ~~welche~~die drei Varianten (600A, 601B und 600P) weiter produzierte und führte später die Versionen 601P und 602P (auch als '''Sequoya''' bekannt) wieder ein. Nach Einstellung der Produktion von Modellen ohne Druckkabine zog Piper die Produktion nach [[Vero Beach]], wo die letzte Aerostar 1984 produziert wurde. == Varianten == Zeile 49 ⟶ 47: :602P mit gegenläufigen Lycoming TIO-540-U2A Motoren, 26 Exemplare, auch als PA-60 bezeichnet. ;702P :Neue Modifikation der 700P mit verstärktem Bugfahrwerk, welches ein höheres Startgewicht ermöglichte. ;800 :601P mit gestrecktem Rumpf, vergrößertem Heck und zwei 400 PS starken Lycoming Motoren, 1 Exemplar. == Zwischenfälle == * Am 13. September 2011 starb der Pilot bei einem Absturz einer PA 60 in Hildesheim, nachdem die Maschine beim Start kaum an Höhe gewann und der Pilot versuchte, zum Flughafen zurückzukehren.<ref name="abc">{{Internetquelle \| url=http://www.ndr.de/regional/niedersachsen/hannover/absturz121.html \| titel=Pilot stirbt bei Absturz in Hildesheim \| hrsg=NDR \| datum=2011-09-14~~.09.2011~~ \| ~~zugriff~~abruf=2011-09-14}}</ref><ref>{{Internetquelle \| url=http://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2011/Bericht_11_3X150_PA60_Hildesheim.pdf?__blob=publicationFile \| titel=Untersuchungsbericht \| hrsg=Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung \| datum=2017-03-21 \|~~zugriff~~abruf=2017-03-21 \|format=PDF}}</ref> * Am 17. Oktober 2016 legte eine Piper Aerostar auf dem Flughafen Karlsruhe / Baden-Baden (FKB) eine Bruchlandung hin, dabei soll der 77-jährige Pilot schwer verletzt worden sein.<ref>{{Literatur \|Autor=dnw \|Titel=Schwer verletzter Pilot: Flugzeug am Baden-Airpark abgestürzt~~\|Hrsg=\|Sammelwerk=http://www.regio-news.de/ka/news-feed/26-regio-news-baden-baden/330005-schwer-verletzter-pilot-flugzeug-am-baden-airpark-abgestuerzt.html\|Band=\|Nummer=\|Auflage=\|Verlag=\|Ort=~~ \|Datum=~~\|Seiten=\|ISBN=~~ \|Online=http://www.regio-news.de/ka/news-feed/26-regio-news-baden-baden/330005-schwer-verletzter-pilot-flugzeug-am-baden-airpark-abgestuerzt.html \|Abruf=2016-10-17}}</ref> * Am 10. Dezember 2019 stürzte der Urenkel von Bahlsen-Gründer [[Hermann Bahlsen (Fabrikant, 1859)\|Hermann Bahlsen]], Alex Bahlsen, in ~~Vancounver~~Vancouver mit einer Piper Aerostar ab. Mit ihm zusammen starben insgesamt drei Personen.<ref>{{Internetquelle~~\|titel=Bahlsen-Erbe~~ ~~stirbt bei Flugzeugabsturz in Kanada.~~\|url=https://www.welt.de/vermischtes/article204275422/Bahlsen-Erbe-stirbt-bei-Flugzeugabsturz-in-Kanada.html \|~~zugriff~~titel=Bahlsen-Erbe stirbt bei Flugzeugabsturz in Kanada. \|abruf=2019-12-13}}</ref><ref>{{Internetquelle \| url=https://www.n-tv.de/panorama/Bahlsen-Erbe-stirbt-bei-Flugzeugabsturz-article21455137.html \| titel=Bahlsen-Erbe stirbt bei Flugzeugabsturz \| hrsg=n-tv.de \| datum=2019-12-12 \| ~~zugriff~~abruf=2019-12-12}}</ref> == Technische Daten (700P) == Zeile 68 ⟶ 66: * Leermasse: 2112 kg * max. Startmasse: 2864 kg * Höchstgeschwindigkeit: 284 kn (527 km/h) bei 100 % Leistung * Reisegeschwindigkeit: 224 kn (416 km/h) bei 55 % Leistung * Reisegeschwindigkeit: 242 kn (453 km/h) bei 65 % Leistung * Reisegeschwindigkeit: 260 kn (483 km/h) bei 75 % Leistung * Steigleistung: 9,5 m/s * Gipfelhöhe: 7620 m Zeile 80 ⟶ 78: * ''The Illustrated Encyclopedia of Aircraft'' (Part Work 1982–1985), 1985, Orbis Publishing * Michell, Simon. ''Jane's Civil and Military Aircraft Upgrades 1994-95''. Coulsdon, UK:Jane's Information Group, 1994. ISBN 0-7106-1208-7. * Simpson, R.W. ''Airlife's General Aviation'', 1991, Airlife Publishing, ISBN 1-85310-194-X == Weblinks == Zeile 86 ⟶ 84: == Einzelnachweise == <references /> {{Navigationsleiste Piper Flugzeuge}} [[Kategorie:Geschäftsreiseflugzeug]] [[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug]]▼ [[Kategorie:Piper Aircraft\|PA-60]] [[Kategorie:Erstflug 1967]] ▲[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]

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