Scribd Logo
Hochladen

Willkommen bei Scribd!

  • 83 Ansichten

    PPAKUELL

    Hochgeladen von

    Marcel Krügle

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Als PPTX, PDF, TXT herunterladen oder online auf Scribd lesen

    PPAKUELL

    Hochgeladen von

    Marcel Krügle
    83 Ansichten31 Seiten

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Verfügbare Formate

    PPTX, PDF, TXT oder online auf Scribd lesen

    Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

    Sind diese Inhalte unangemessen?

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Als PPTX, PDF, TXT herunterladen oder online auf Scribd lesen
    Als pptx, pdf oder txt herunterladen
    83 Ansichten31 Seiten

    PPAKUELL

    Hochgeladen von

    Marcel Krügle

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Als PPTX, PDF, TXT herunterladen oder online auf Scribd lesen
    Als pptx, pdf oder txt herunterladen
    Sie sind auf Seite 1von 31

    Common-Rail und

    Pumpe-Düse
    Einspritzsystem
    Aufbau und Funktion 
    Gliederung
    Pumpe-Düse-Element
    Pumpe-Düse 
    Aufgabe

    • Erzeugung von Hochdruck für


    Einspritzung des Kraftstoffs

    • den Kraftstoff in der richtigen


    Menge zur richtigen Zeit
    einzuspritzen
    Einbauort
    • Die Pumpe-Düse-
    Einheit ist direkt im
    Zylinderkopf
    angeordnet 
    Elektrische
    Schaltung für
    Pumpe-Düse
    Magnetventil
    Pumpe-Düse Einspritzsystem
    Aufbau
    Arbeitstakte der Düse
    • 1.
    • 2.
    • 3.
    • 4.
    • 5.
    1.Befüllen von
    Hochruckraum
    2.
    Voreinspritzung
    beginnt
    3.
    Voreinspritzung
    endet
    4.  Haupteinspritzu
    ng beginnt
    5.
    Haupteinspritzung
    endet
    Kraftstoff-Rücklauf
    Verteilerrohr
    Kraftstoffversorgung
    Druckbegrenzungsventil

    Bypass Kanal

    Zylinderkopf
    Kraftstofftemperaturfühler

    Kraftstoffkühler

    Drosselbohrung vom Kraftstoff-


    Vorlauf zum Kraftstoff-Rücklauf
    Kraftstoffbehälter

    Sieb
    Druckbegrenzungsventil
    Kraftstofffilter Rückschlagventil
    Kraftstoffpumpe
    Kraftstoffpumpe
    Antrieb
    Befestigung

    Verschraubung mit
    einem Spannklotz im
    Zylinderkopf

    ! Einbaulage der Pumpe-Düse-Einheit muss


    richtig sein !
    Bekannte Fehler
    Common-Rail
    Aufbau und Funktion
    Was ist besser Pumpe-Düse oder Common-Rail?

    Was ist besser Pumpe-Düse oder Common-Rail?


    Common Rail hat den Vorteil, dass bei dieser Art der Einspritzung ein hoher Vordruck aufgebaut wird und eine große Kraftstoffpumpe
    mit an Bord ist. Die Pumpe-Düse-Technologie ist etwas einfacher aufgebaut. So hat jedes Ventil eine separate Pumpe, wodurch das
    System relativ teuer ist.

    Warum gibt es kein Pumpe-Düse mehr?


    VW arbeitet im Konzern schon heute sowohl mit Pumpe-Düse wie mit der Common-Rail-Technik, die vor allem in den großen
    Dieselmotoren zum Zug kommt. Weil es zu teuer werde, zwei verschiedene Dieseltechniken gleichzeitig weiter zu entwickeln, falle die
    Entscheidung gegen Pumpe-Düse, erklärte der Sprecher.
    Common-Rail kann mehrere Einspritzgänge durchführen anstatt Pumpe Düse -> optimieren der Abgaswerte (Abgaswerte werden
    gesenkt)
    Quellen: 
    • https://www.nockenwellensaetze.de/eigenschaften-der-pumpe-duse-motoren/
    • https://www.leasingtime.de/blog/801-common-rail-beim-diesel-die-funktionsweise
    • http://www.mobilohnefossil.de/images/user/Common_Rail.jpg
    • https://docplayer.org/17519205-1-9-l-tdi-motor-mit-pumpe-duese-einspritzsystem.html

    Das könnte Ihnen auch gefallen

    pFad - Phonifier reborn

    Pfad - The Proxy pFad of © 2024 Garber Painting. All rights reserved.

    Note: This service is not intended for secure transactions such as banking, social media, email, or purchasing. Use at your own risk. We assume no liability whatsoever for broken pages.


    Alternative Proxies:

    Alternative Proxy

    pFad Proxy

    pFad v3 Proxy

    pFad v4 Proxy