Bibliografía

Capítulo 1

Pinturas de reparación

1. Introducción

A continuación, se va a aprender, en la primera parte de este capítulo, la composición de las pinturas, antes de conocer y adentrarse en los tipos de pinturas que se usan en el embellecimiento de las carrocerías de vehículos.

Se sabrá que distintos materiales o componentes se usan en la elaboración de las pinturas al fabricarlas, como los que se usan para la mezcla y preparación de las mismas para aplicarlas sobre las zonas de la carrocería afectadas ya tratadas.

Se conocerán los tipos de secados y las funciones de cada producto o componente añadido a la pintura de coches, sabiendo siempre su composición y las precauciones que hay que tener a la hora de la manipulación de ciertos artículos empleados en la misma.

Se estudiarán los distintos procedimientos o métodos para la aplicación de bases y barnices y los diferentes tipos de bases y materiales de revestimiento y protección para la pintura.

En la segunda parte del capítulo, se diferenciarán a simple vista los distintos tipos de pinturas ya aplicados sobre la carrocería según su acabado y algunos de los defectos más comunes en las operaciones de pintado de automóviles.

2. Composición de la pintura

La pintura se puede definir como la unión de varios componentes líquidos, pigmentada, que queda convertida en una capa sólida y consistente, tras varias aplicaciones de manos finas del producto. Esta definición sirve para hacerse una idea real de lo que es la pintura, pero se necesita saber más sobre su composición y los elementos que la forman para comprender su comportamiento, sus aplicaciones, etc.

En general, las pinturas tienen cuatro elementos principales que la forman:

Pigmento.

Resinas, ligante o vehículo fijo.

Disolvente o vehículo volátil.

Aditivos.

Composición de la pintura de vehículos

Actividades

1. Buscar y escribir los colores básicos que puedan tener dos diferentes fabricantes de pintura.

2. Realizar una búsqueda de los distintos tipos de aditivos más usados en pinturas de coches.

2.1. Pigmentos

Los pigmentos son componentes químicos, en forma de arena o polvo, con coloración propia, que aportan a la pintura un poder cubriente, protegiendo ante la corrosión y, según los aditivos, facilitando la evaporación y, por consiguiente, su secado más o menos rápido según sea necesario.

Pigmentos

Nota

Un buen pigmento debe resistir una incidencia elevada de la luz y de los agentes atmosféricos, para así mantener el color del vehículo el máximo tiempo posible.

Dentro de los pigmentos, hay varios tipos, que se dividen en cuatro grupos:

Anticorrosivos.

Cubrientes.

De acción específica.

Cargas o extendedores.

Pigmentos anticorrosivos

Son pigmentos de composición química que, en su forma y aplicados en vehículos o piezas, hacen una película protectora entre el material pintado y los agentes atmosféricos externos contra la corrosión.

Son imprescindibles para conseguir colores ecológicos y puros, como son:

Amarillos azoicos: bencimas.

Azules y verdes: oftaliozanina.

Rojos: toluidina.

Rojos y violetas: quinacridina.

Negros carbón: derivados de la combustión de gases naturales.

Negros humo: derivados de la combustión incompleta.

En el caso de imprimaciones, los pigmentos están sustituidos por cargas presentes en cantidades mínimas, las cuales tienen como principal función el relleno y mejorar las propiedades anticorrosivas.

Influencia de la luz en los pigmentos

Pigmentos cubrientes

Se llama cubrientes a aquellos pigmentos compuestos químicamente que, por su opacidad y aplicados sobre un vehículo, tienen el poder o la capacidad de cubrir la superficie. Se dividen en dos:

Orgánicos: de origen industrial, son colores de una gran intensidad y viveza, pero con un bajo poder aislante. Los más comunes son:

Óxido de hierro y carbonatos: presentan poco brillo, baja resistencia y uniformidad inestable.

Óxido de otros metales: cromatos, sulfatos, etc. (decoloración).

Amarillo azoico.

Rojo pardo (perileno), rojos y violetas (quinacridina).

Inorgánicos: de obtención mineral o metálica, tienen una mayor cualidad de cubrición que los orgánicos y son imprescindibles para conseguir colores puros y ecológicos. Los más usados, a parte del bióxido de titanio (blancos), son:

Óxido de hierro: amarillos, rojos y negros.

Óxido de cinc. i Azul de Prusia.

Amarillo cromo: tono que va desde el verde hasta el rojo.

Naranja molibdato.

Nota

Los pigmentos orgánicos o inorgánicos se usan principalmente para pinturas de fondo y acabado.

Pigmentos de acción específica (aluminio, mica, etc.)

Estos pigmentos son usados en las pinturas cuando se quiere conseguir una acción específica sobre la pintura al ser aplicada.

Ejemplo

Entre las acciones específicas de estos pigmentos, están la acción retardante de la propagación del fuego, la espesante, la fluorescente, la reflectante, etc.

Dentro de ellos, hay muchos elementos o componentes diferentes, pero conviene centrarse en los aluminios y las micas:

Pigmentos metálicos (aluminio): suelen ser partículas pequeñas de aluminio que dotan a la pintura de unos reflejos metálicos, se mezclan con los pigmentos de absorción, teniendo estos cierta transparencia, para no disminuir el efecto del aluminio. Con ello se consiguen los acabados azul metalizado, verde metalizado, gris metalizado, etc. Pueden tener varias formas, tamaños o tonos.

Pigmento de aluminio

Pigmentos perlados o micas: fabricados a partir de un núcleo de mineral de mica cubierto de óxido metálico. Son muy transparentes y, según su espesor, dan distintos reflejos. Su efecto imita a la perla natural, que, según le dé la luz, va cambiando de color.

Pigmento perlado o mica

Pigmentos extendedores o de cargas

Son pigmentos que tienen un gran poder de relleno y, por el contrario, no tienen un alto rendimiento como cubrientes. Este tipo de pigmentos también se usan para abaratar el coste de la pintura. Se suelen usar en pinturas de relleno.

Disposición de las capas de pintura, protectoras y de embellecimiento

Aplicación práctica

Un cliente le trae su vehículo de color blanco y lo quiere cambiar a color rojo. ¿Cómo lo haría?

SOLUCIÓN

Si se pintase sin más por fuera, quedaría una chapuza, puesto que, al abrir las puertas, se vería el color anterior.

En primer lugar, se desmontarían todas las puertas, capó y puerta de maletero, se desmontarían todos los plásticos y gomas que la componen y se lijaría con una lija P400. En segundo lugar, en la carrocería, se quitarían las gomas de contorno de puertas y se lijaría todo lo que sea chapa de los cantos, donde cierran las puertas. En tercer lugar, se enmascararían todos los huecos de puertas y se procedería a pintar solo los cantos, junto con los interiores de las puertas aparte. Una vez seco todo, se procedería a montar todo lo interior de puertas y se colocarían en sus huecos correspondientes y, por último, se lijaría toda la carrocería por su parte interior y se pintaría toda junta, con sus puertas, capó y puerta de maletero. Con esto, ya no se notaría cuál era su color anterior.

2.2. Vehículo fijo, resinas o ligantes

Son sustancias cuya función principal es la de servir al soporte de solidez. A su vez, aportan adherencia al pigmento, encargándose de dar al revestimiento una cantidad de beneficios tales como flexibilidad, impermeabilidad, resistencia química, dureza o brillo.

Se clasifican, según sea su naturaleza, en:

Resinas naturales: sustancias orgánicas sólidas o semifluidas e insolubles en agua. Son la trementina natural, la pez griega o goma-laca y los aceites de ricino.

Resinas artificiales: sustancias sintéticas, creadas artificialmente por la mano humana, como la colofonía, que es el componente principal de la trementina y el copal, obtenidos con la mezcla de alcoholes y éteres.

Otra de las virtudes del vehículo fijo o ligante es la de secante, ya sea por transformación física o química, siendo estas por evaporación, por reacción con el oxígeno, por la acción de la temperatura y por reacción química.

Por evaporación

La pintura se seca por evaporación de los componentes volátiles (disolventes). Durante el proceso de secado, se producen cambios químicos, pasando de un estado líquido a uno sólido. Son clorocaucho, nitrocelulósicas, vinílicas, alquitranes y breas.

Secado físico de la pintura por evaporación de disolventes

Por oxidación

El oxígeno y el vapor de agua que contiene el aire tienen la capacidad de reaccionar. De hecho, se denomina secado por oxidación cuando la película del recubrimiento seca al reaccionar el ligante con el oxígeno del aire. Son grasas y aceites, gliceroftálicas y fenólicas modificadas.

Función de secado por oxidación

Por temperatura

Son elementos muy pastosos o sólidos a temperatura ambiente y, cuando se les aplica calor, se licuan, cambiando su estado. Son plastisoles, poliamidas y polietileno.

Plastisoles

Por reacción química

Son resinas cuyo secado lo realizan en dos fases, una física, por evaporación de los disolventes, y otra química, en la que las moléculas que componen la resina reaccionan entre sí, formando un producto químico irreversible ante los disolventes y de dureza elevada. Al tratarse de un proceso irreversible, no presentan ningún problema en el repintado.

Secado por reacción química: A. Pintura líquida recién aplicada, B. Primer paso de secado: evaporación de los disolventes y posterior reacción química, C. Aspecto de la película seca, después de la reacción química

Actividades

3. Escribir las diferencias que existen, dentro de los pigmentos de acción específica, de los acabados metalizado, perlado y colores nuevos.

4. Buscar los tipos de resinas que existen en general.

2.3. Vehículo volátil

Los disolventes son las sustancias que tienen por principal misión poner más líquida la parte sólida de la pintura, para facilitar que se extienda sobre la superficie a pintar.

Hay que hacer una diferenciación entre disolventes y diluyentes.

Disolventes

Son componentes líquidos capaces de disolver las grasas de la pintura. Son muy volátiles, por lo que su eliminación puede ser controlada. También se encargan de dar más o menos viscosidad a la pintura. Se utilizan para el desengrasado de piezas y para la aplicación de pinturas.

Disolventes

Una mala elección del disolvente a la hora de trabajarlo puede dar defectos en el pintado, por eso los fabricantes disponen de un disolvente o diluyente para cada tipo de aplicación.

Diluyentes

Son compuestos de disolventes compatibles con cada uno de los elementos de la pintura. Tienen una serie de misiones, como ayudar a que la pintura almacenada no pierda sus propiedades (una especie de conservante), mejorar la película lisa de la