Monografia Airbags Cap5
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airbag lateral
5. AIRBAG LATERAL 5.1. Tipos de airbag lateral 5.1.1. Sistema gestionado con unidad de control 5.1.2. Sistema gestionado sin unidad de control 5.1.3. Sistema gestionado por caja electrnica 5.2. Secuencias de activacin 5.3. Precauciones 5.4. Desconexin del airbag lateral 5.5. Destruccin del cojn del airbag lateral 5.5.1. Operaciones a realizar en el sistema gestionado con unidad de control 5.5.2. Operaciones a realizar en el sistema gestionado sin unidad de control
a finalidad del airbag lateral es proteger, principalmente, la caja torcica y las caderas de las consecuencias de un aplastamiento lateral. De esta manera, se reducen notablemente las heridas ocasionadas en los choques laterales, al interponerse un cojn inflable entre la puerta y el pasajero. El airbag lateral no se comporta como un paragolpes protector; por el contrario, separa al ocupante y le aplica una velocidad de desplazamiento lateral que reduce notablemente el riesgo de lesiones graves. Los cojines de proteccin tan slo se activarn en caso de impactos laterales y nicamente en el lado de la colisin, ya que estos sistemas se gestionan independientemente en cada lado.
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Mediante unidad de control, que, en funcin de la informacin recibida por los sensores laterales, activar o no el sistema. Por caja electrnica. Sin unidad de control, es decir, por los propios sensores de colisin laterales. Ante un impacto, activarn o no el sistema en funcin del impacto recibido.
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Unidad de control Sensor de colisin lateral Mdulo airbag (bolsa y generador de gas)
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Unidad de control
La unidad de control es la misma para los pretensores, airbags frontales y tambin para los airbags laterales. Cuando se produce un impacto lateral, el sensor de colisin lateral correspondiente detectar el golpe y transmitir la seal a la unidad de control, que ser la encargada de gestionar la informacin recibida y activar o no el circuito de ignicin para el llenado de la bolsa.
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Izquierda: Sensor de colisin lateral de Audi Derecha: Componentes del sensor lateral de Ford
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namiento, trasmitiendo el resultado a la unidad de control para airbag. La ubicacin del sensor de colisin vara en funcin del fabricante; es decir, no tiene una posicin concreta, pudiendo estar situado bajo los asientos delanteros, en el interior del pilar central (B) o en el estribo. Est formado fundamentalmente por dos sensores de colisin, un microprocesador y un interfaz de comunicacin. El sensor de colisin detecta el impacto lateral y manda la seal al microprocesador. Esta seal tendr que coincidir con la seal del sensor de seguridad para poder determinar que ha existido un impacto lateral. El sensor de seguridad es un sensor micromecnico de silicio, ya que los tiempos de actuacin del airbag son muy cortos por el poco espacio existente entre el lateral del vehculo y el ocupante un sensor de seguridad mecnico resultara lento para la rapidez exigida al airbag lateral. Su misin es verificar el impacto lateral y mandar la seal al microprocesador. El microprocesador ser el encargado de evaluar las seales de ambos sensores. Cuando el microprocesador considera que la seal recibida corresponde a un impacto lateral suficientemente fuerte, enva la orden al mdulo de control del airbag. El interfaz de comunicacin es el encargado de comunicar a una velocidad muy elevada la informacin entre el sensor y la unidad de control.
Mdulo airbag
El mdulo airbag puede ir integrado en el panel de las puertas (delanteras y traseras) o alojado en los laterales del respaldo de los asientos delanteros. Est formado por un generador de gas y su bolsa de aire, integrados en una carcasa de plstico.
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El generador de gas es un dispositivo hbrido. Consta de una parte pirotcnica, semejante a la de los airbags frontales, y de un cartucho de gas comprimido (Nitrgeno, aproximadamente a 300 bar). Cuando recibe el impulso elctrico de la unidad de control, se activa el detonador que inflama el propelente, encargado de hacer saltar el cierre que contiene el gas a presin. El gas al salir atraviesa un filtro metlico para penetrar en la bolsa.
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Izquierda: Generadores laterales de gas de Seat (izquierda) y Ford (derecha) Derecha: Airbag lateral de puerta activado
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La bolsa est fabricada en poliamida, y su capacidad oscila entre 10 y 30 litros, segn fabricante. Al introducirse el gas en la bolsa, sta se expande. En su expansin, abre la tapa de plstico en cuyo interior est la bolsa doblada, rasgando en su camino la costura de la tapicera del asiento o del panel de puerta correspondiente.
Testigo luminoso
La unidad de control para airbag sealiza, adicionalmente, a travs del testigo luminoso airbag, una posible avera en los sensores laterales de colisin o en los mdulos del airbag lateral.
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Izquierda: Componentes del airbag lateral de Volvo Derecha: Airbag lateral de Volvo
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Sensor de colisin
Este sensor tiene la funcin de activar el mdulo airbag, dependiendo del choque recibido. Es pirotcnico y slo se activar si resulta golpeado por una colisin que deforme la puerta y golpee al sensor con una velocidad aproximada de 18 km/h. El sensor ha sido calibrado para evitar que el airbag se active innecesariamente; por ejemplo, si la puerta sufre un golpe o se ha producido un impacto dbil contra algn objeto. En caso de colisin lateral, la placa de presin deformar una tapa de aluminio, pulsando un buln de ignicin y liberando la carga de ignicin.
Circuito de ignicin
El circuito de ignicin consta de dos tubos, y en su interior, de material pirotcnico. Los tubos estn cubiertos por un manguito protector de posibles daos mecnicos. La carga de ignicin crea un impulso que es transmitido a travs del circuito de encendido como una onda de choque. Cuando la onda alcanza al generador de gas, lo libera hacia una cmara de combustin, inflando la bolsa.
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Mdulo airbag
La bolsa del mdulo airbag est fabricada en poliamida recubierta de silicona. Va plegada bajo una tapa, que incorpora el generador de gas. La bolsa, en su expansin, abre la carcasa de plstico y raja la tapicera del asiento por una costura predeterminada, saliendo al exterior. No existe conexin entre los airbags de cada lado, por lo que, en caso de impacto, nicamente se activar la bolsa del lado de la colisin. Este sistema no incorpora piloto de aviso de los fallos que se producen.
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Mdulo airbag
El mdulo del airbag lateral est formado por un generador de gas, una bolsa de poliamida de 10 litros aproximadamente y una carcasa de plstico. Una vez que se recibe la orden de disparo del airbag lateral, el fulminante del generador abre el compartimento del gas, para dejarlo escapar a travs de la bolsa airbag. sta se infla y en su expansin abre la carcasa de plstico y raja la tapicera del asiento para salir al exterior.
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Es el encargado de conducir la seal dada por la caja electrnica hacia el generador de gas.
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Esquema del sistema airbag lateral
Caja electrnica, lado izquierdo Mdulo airbag, lado izquierdo Mdulo airbag, lado derecho Caja electrnica, lado derecho Conector de diagnosis Testigo de airbag laterales
Testigo de diagnosis
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Mdulo airbag, lado izquierdo Caja electrnica, lado izquierdo Testigo de airbag laterales Caja electrnica, lado derecho Mdulo airbag, lado derecho
El testigo de diagnosis del airbag lateral es comn para las dos cajas de airbag lateral. Al poner en contacto las dos cajas electrnicas, verifican su presencia y la correcta conexin del haz de cables, durante seis segundos (aproximadamente). El testigo del airbag lateral se ilumina en el cuadro, y pasado este tiempo, si todo est correcto, se apagar.
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5.3. Precauciones
En los vehculos equipados con airbag de acompaante o con sistema de airbag lateral no deben montarse cunas ni sillas infantiles en las plazas delanteras. Ninguna intervencin est permitida sobre el forro de un asiento equipado con airbag lateral. La reparacin de la tapicera y de las costuras est prohibida, ya que el tiempo de despliegue del airbag contempla la rotu-
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ra de las costuras y cualquier modificacin sobre el forro cambiara el comportamiento previsto para el dispositivo. El despliegue del airbag lateral se produce por un precorte en la tapicera del respaldo del asiento, por lo que est totalmente prohibido montar fundas de asiento, excepto aqullas comercializadas especficamente para equipar este sistema lateral; no obstante, en caso de sustitucin, hay que asegurarse de montarlas con las caractersticas adecuadas para garantizar de nuevo el funcionamiento del sistema. En cualquier intervencin sobre el asiento, en el sistema gestionado sin unidad, si el airbag no se ha disparado, es aconsejable poner un capuchn de seguridad sobre el percutor, con el fin de no activarlo accidentalmente. Cuando se manipule un sistema gestionado con unidad, se tomar la precaucin de desconectar el terminal negativo de la batera, para evitar que el airbag pueda activarse. La activacin forzada de los airbags laterales se realiza de la misma forma que para los airbag frontales, con las debidas medidas de seguridad especficas para este sistema.
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Desconectar la batera. Desmontar el airbag lateral. Fijar el cojn del airbag lateral en el sistema de detonacin. Colocar el mdulo del airbag en un tornillo de banco. La persona que realice esta operacin deber colocarse a una distancia de unos 10 m, como medida de seguridad. Conectar el sistema de detonacin a una batera auxiliar.
Extraer el guarnecido protector del sensor de colisin. En la parte posterior del guarnecido, se encuentra el capuchn de seguridad del sistema. Extraerlo de su alojamiento y colocarlo en el sensor de colisin.
Desmontar el airbag lateral. Colocar el mdulo del airbag en un tornillo de banco. El sensor de colisin deber sujetarse en una plataforma plana con la placa del sensor hacia arriba.
Provocar la detonacin. Una vez activado, el conjunto se deposita dentro de una bolsa de plstico cerrndola convenientemente.
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