Definiciones de Planes de Proyectos

11 ELABORACIN DE PLANES DE PROYECTOS VIALES
En este captulo se presenta la definicin de los planes de proyectos viales a ser

evaluados, utilizando la herramienta de modelacin de transporte desarrollada en el
presente estudio. En este sentido se deben realizar algunas consideraciones
preliminares con respecto del tipo de proyectos que surgen del anlisis. Un primer
elemento, es que no se visualizan grandes proyectos viales de pavimentacin o
construccin para el rea de estudio. En efecto, en una primera visin se observa
que la red est estructurada en funcin de su eje principal Ruta 5, la cual soporta las
mayores solicitaciones de flujo vehicular, muy por encima del resto de la red
interurbana en estudio. A este eje se agrega una serie de vas transversales que
conectan el desarrollo que se observa en la Ruta 5, con los puntos costeros y
precordilleranos. Finalmente surge una serie de vas de importancia estructurante y
de acceso a la vialidad externa a la macrozona como son la Ruta de La Fruta, la
Ruta de Los Conquistadores, la Ruta Costera y el Eje Precordillerano.
Todas estas vas y gran parte de la vialidad regional e interregional se encuentra
pavimentada, y en muchos casos lo que se requiere es estudiar la conservacin de
dichas rutas, lo que involucra mejoramiento del estndar, de pavimento, obras
complementarias y en algunos casos aumentos de capacidad. En este sentido se
han detectado ciertas rutas pavimentadas que presentan algunos problemas de
fluidez y de seguridad, debido principalmente a la presencia de camiones de alto
tonelaje que comparten la vialidad con vehculos livianos. Ejemplo de esto se
observa en algunos tramos de la Ruta G-66 (La Fruta), en la Ruta I-50 entre San
Fernando y Santa Cruz y en la Ruta I-72 entre Santa Cruz y Lolol. El resto de la
vialidad no pavimentada es de carcter local, y se justifica para dar acceso a
localidades ms aisladas o sectores con potencial turstico y productivo. En este
tema cabe constatar que todos los proyectos, particularmente los de carcter de
accesibilidad local, se encuentran ya consignados en el Plan Director de la Direccin
de Vialidad.
Por esta razn, el planteamiento de proyectos viales se ha orientado en una primera
instancia a la revisin de la vialidad existente, identificando aquellas rutas que son
claves en la dinmica actual de transporte en la macrozona, desde el punto de vista
productivo. De esta manera lo que se persigue es definir proyectos de infraestructura
y mantenimiento que se concentren sobre estas vas detectadas de manera que la
inversin en obras se encuentre correlacionadas con el apoyo o incentivo a las
actividades productivas relevantes para los habitantes de la macrozona.
En forma paralela se revisan aquellos proyectos de conectividad local, incluidos en
el Plan Director, y que son factibles de evaluar con el modelo de transporte
desarrollado en el presente estudio.
Finalmente, en un contexto ms tradicional de anlisis se identifican proyectos de
conectividad regional e interregional, dentro de los cuales se incluyen aquellos
proyectos emblemticos pertenecientes a los programas nacionales definidos por el
MOP, y que pueden significar nuevas alternativas de conectividad de larga distancia.
MOP, Direccin de Planeamiento
11-1
Posteriormente, para cada ruta identificada en este proceso se asigna una

intervencin factible, la que es definida en base a criterios entre los que destacan la
solicitacin de flujo vehicular proyectada por el modelo, la composicin del trfico y
la carpeta de rodado.
Como producto de este anlisis se generan dos planes de proyectos viales los
cuales posteriormente son evaluados en forma preliminar aplicando el modelo de
transporte.
11-2
Figura N 11.1-1
Metodologa Identificacin de Proyectos y Conformacin de Planes
IDENTIFICACIN DE RUTAS RELEVANTES
Rutas Productivas
Rutas de Acceso a Localidades con Grado
de Aislamiento
Consolidacin y Mejoramiento Grandes
Ejes
CRITERIOS
Circuitos Productivos
o
Agrcolas
o
Silvcolas
o
Tursticos
o
Mineros
Conectividad Local
Conectividad Regional e Interregional
DEFINICIN DE PLANES
FUENTES DE INFORMACIN
Proyectos Comunes
Proyectos Competitivos
Proyectos Alternativos
SIG DIRPLAN
ENIA
Plan Director de Vialidad
Detallado
Programas Nacionales
CRITERIOS
Identificacin de algn Grado de Competencia entre Proyectos
Visualizar potencial efectivo de cada Proyecto
TIPO DE INTERVENCIONES
PLAN 1
Proyectos Comunes
Proyectos Competitivos 1
Proyectos Alternativos 1
PLAN 2
Proyectos Comunes
Proyectos Competitivos 2
Proyectos Alternativos 2
ASIGNACIN DE INTERVENCIONES
(PRELIMINAR), CORTES 2010, 2020
CRITERIO
Umbrales de Flujo
Vehicular por
Intervencin
Flujo simulacin preliminar, todo

pavimentado, corte 2005, tasa de
crecimiento constante
11-3
Pavimento Bsico
Pavimento Asfltico
Doble calzada
Mantencin
11.1 IDENTIFICACIN DE RUTAS RELEVANTES

El objetivo de esta tarea es realizar un anlisis de la Macrozona Centro Sur desde el
punto de vista territorial, donde el desarrollo de actividades productivas junto con la
ubicacin de centros poblados son los agentes relevantes que permiten explicar los
volmenes de flujo vehicular producidos y observados en la red vial. La idea es
orientar las necesidades de infraestructura y mantenimiento vial en funcin del
apoyo a las actividades productivas detectadas en el estudio, y tambin
considerando elementos demogrficos centrados en asegurar la accesibilidad y la
conectividad de las ciudades con el resto de los centros poblados.
El diagnstico se basa en las siguientes fuentes de informacin:
Anlisis del Sistema de Actividades, documentado en el Captulo 5 del

presente estudio, en el cual se describen las principales actividades
econmicas y productivas de la macrozona.
Datos relevantes a nivel global tales como el Producto Geogrfico Bruto por
actividad econmica, proporcionados por el Banco Central.
Informacin de la ENIA del ao 2003, proporcionada por la DIRPLAN con

fuente INE, la cual proporciona datos relativos a la ubicacin, tamao y rubro
de las industrias ubicadas en la macrozona centro sur.
Informacin de uso de suelo, proporcionada por la DIRPLAN, la cual consta

de una serie de coberturas del SIG ARCGIS, en las cuales se encuentran
georeferenciadas los distintos usos de suelo de la macrozona centro sur.
Informacin de Turismo, proporcionada por el INE y SERNATUR, la cual

permite identificar los principales polos de desarrollo turstico en la
macrozona.
Como resultado del diagnstico se identifican las rutas relevantes para la dinmica
11-4
11.2.1 Clasificacin por aporte del proyecto

En base al concepto de funcionalidad de las vas que se consigna en el Manual de
Carreteras, surgen los siguientes criterios para la formulacin de proyectos viales.
Estos se basan principalmente en el aporte que implica su materializacin sobre la
red vial:
a) Conectividad Interregional
Se entiende como conectividad interregional, la vialidad que entrega
conectividad con otras regional del pas. Tal sera el caso del Camino de la
Fruta, la Ruta 5 y la Ruta de los Conquistadores. El estndar ideal sera
autopista, autorruta o carretera primaria.
b) Conectividad Regional
Se entiende como conectividad regional, la vialidad que, formando redes,
permita conectar la regin en estudio, con estndar de carretera o primario,
enlazando capitales regionales, provinciales, comunales y los principales
centros de atraccin y generacin de viajes.
La poltica de la Direccin de Vialidad, de conectar con caminos
pavimentados todas las capitales comunales, cae dentro de este criterio.
c) Conectividad Local
Se entiende por conectividad local, el acceso a comunidades rurales con
carcter de apoyo social o productivo. El Programa Caminos 5.000 y el
Programa de Infraestructura Rural de la Subdireccin de Desarrollo Regional,
caen en este criterio, en lo que a vialidad se refiere.
d) Seguridad Vial
Se entiende como el criterio basado en mejorar la seguridad vial, como sera
el caso de by pass a ciudades o pueblos o ciclovas segregadas.
e) Vulnerabilidad
Se refiere a aquellos caminos que son vulnerables a desastres naturales,
tales como inundaciones, maremotos, erupciones o aluviones y cuyo corte no
es aceptable para la comunidad.
f) Integracin Internacional
Este criterio se refiere a caminos que permiten mejorar la integracin con
Argentina.
11-5
g) Caminos Productivos
Este criterio se refiere a caminos con vocacin especfica, como sera un
camino de acceso a un centro turstico.
Respecto a los criterios descritos, todos en mayor o menor medida se han
considerado en la definicin de los planes de proyecto. El mayor nfasis se ha
puesto en incorporar el criterio de caminos productivos, para lo cual se ha
desarrollado un anlisis desagregado por actividades relevantes. Un segundo
aspecto incluido ha sido el del aseguramiento de la conectividad, de donde surgen
proyectos para pavimentar y consolidar rutas locales, regionales e interregionales.
Los criterios de seguridad vial y vulnerabilidad han sido incorporados en forma
cualitativa, en la definicin del tipo de intervencin para cada proyecto.
Finalmente, la integracin internacional ya ha sido considerada en la Situacin Base,
desde el momento que ya se encuentra definida la pavimentacin de la Ruta 115Ch,
Paso Pehuenche, la cual estar pavimentada y habilitada el ao 2010.
11.2.2 Programas Plan Director de la Direccin de Vialidad

El Plan Director del MOP resume la planificacin de proyectos de inversin en
vialidad tanto interurbana como urbana, detallada a nivel de proyecto y plan de
inversin anual. El plan contempla la totalidad de los proyectos a efectuarse en un
horizonte de mediano plazo (6 aos).
El Plan Director clasifica los proyectos de acuerdo a una serie de objetivos globales
planteado por el Ministerio para el desarrollo de la vialidad. De esta manera existen
los siguientes programas a nivel nacional:
Caminos Nacionales
Conservacin
Desarrollo Vial reas Costeras
Mejoramiento Red Vial regional Principal
Mejoramiento Red Vial Regional Secundaria
Ruta Precordillerana
Rutas Internacionales
Rutas Interregionales
Seguridad Vial, Ciclovas y Pasarelas.
En la conformacin de los planes de proyecto para la macrozona, se ha tenido como

referencia los proyectos definidos en el Plan Director, principalmente en la
incorporacin de proyectos de conectividad local.
11-6
Estndar de las Vas

Otra elemento a definir como parte del plan de proyectos, corresponde al estndar
que deben poseer los caminos. En este sentido el estndar involucra una serie de
caractersticas, las cuales se encuentran definidas claramente en el Manual de
Carreteras. Estas caractersticas dependen fundamentalmente de la funcionalidad
de la va analizada, lo que define aspectos tales como la velocidad de circulacin, el
flujo vehicular que debiera atender y los niveles de servicio entre otros.
En la Tabla N 11.2-1 se presenta la clasificacin estipulada en el Manual de
Carreteras, la cual ha sido considerada en el presente estudio como una referencia
en el momento de definir el estndar de los proyectos.
Tabla N 11.2-1
Caractersticas Tpicas de las Carreteras y Caminos segn la Clasificacin
Funcional
CONEXIONES
FUNCION
CARRETERAS
CATEGORIA
VELOCIDADES
DE PROYECTO (km/h)
TIPO DE TERRENO
PISTAS DE
TRANSITO
Servicio al
Transito de paso
Servicio a la
propiedad adyacente
Se conecta con
Tipo de conexin
CAMINOS
AUTOPISTAS
120 - 100 - 80
AUTORRUTAS
100 - 90 - 80
PRIMARIOS
100 - 90 - 80
COLECTORES
80 - 70 - 60
LL - O - M
UNIDIRECCIONALES
LL - O - M
UNIDIRECCIONALES
Prioridad
absoluta
Control total
Prioridad
absoluta
Control total
de acceso
Autopistas
Autorrutas
Primarias (Colectoras)
de acceso vehculos
Autopistas, Autorrutas
Primarios
Colectoras
de acceso
Autopistas, Autorrutas
Prim. Y Colectores
(Locales)
Enlaces
Enlaces
Accesos
direccionales
Enlaces
Intersecciones
(Acc. Directo)
B
C (D)
(Libre)
Estable
(Prox. Inestab)
C (2)
(D)
No Aplicable
Estable con restriccin

(Prximo Inestable)
Restringido por movimientos hacia

y desde la propiedad
95 - 85 km/h
80 - 70 km/h
LL - O - M
LL - O - M
UNIDIRECCIONALES
BIDIRECCIONALES
O BIDIRECCIONALES O UNIDIRECCIONALES
Consideracin
Continuidad de
principal
transito y acceso
Control parcial
a la propiedad de
similar importancia
Todos
Todos
LOCAL
70 - 60 - 50 - 40
DESARROLLO
50 - 40 - 30
LL - O - M
O BIDIRECCIONALES
LL - O - M
O BIDIRECCIONALES
Continuidad de transito
Consideracin Secundaria
Consideracin Primaria
(Primarios)
Colectores Locales
Desarrollo
Colectores
Locales
Desarrollo
(Interseccin)
Acceso Directo
Acceso Directo
TRANSITO
CALIDAD SERVICIO
Nivel de servicio (1)

Aos iniciales
Aos Horizonte
A-B
C
Tipo de flujo
Libre
Estable
B (2)
C (D)
Libre
Estable
(Prox. Inestab)
115 - 95 km/h
95 - 90 km/h
Veloc. Operacin (1) (3)

Segn demanda
rango probable
Volmenes tpicos
de transito al
ao inicial TMDA
Tipo de vehculo
UD>10.000
BO>3.000
confirmar fact
econmica
Solo vehic. diseados
para circular
normalmente en
carreteras
UD>8.000
Vehculos
motorizados y
Autorizaciones
especiales
UD>8.000
Vehculos
motorizados y
Autorizaciones
especiales
70 - 60 km/h
50 - 25 km/h
Transito y composicin variable

BD>300
segn tipo de actividad

Agrcola, Minera, Turstica
Todo tipo de vehculos
Vehculo liviano y camiones medianos
Letras o conceptos entre parntesis indican situaciones lmites en condiciones poco frecuentes.
(1) considera Trazado Llano y Ondulado; Trazado Montaoso constituye caso particular (Vop = Velocidad operacin usuario
medio V 50%) (Definicin LL O M Ver 3.103.201)
(2) Las Velocidades de Proyecto limitan la posibilidad de niveles mejores aun con baja demanda.
(3)
EL RANGO DE VELOCIDADES DE OPERACIN SE DA A TITULO INDICATIVO PARA FLUJOS LIBRE ESTABLE. LOS
VALORES DEFINITIVOS DEBERAN ESTABLEcERSE SEGUN LO SEALADO EN EL TOMO II DEL VOLUMEN N 1.
BD: Transito Bidireccional, total ambos sentidos
UD: Transito Unidireccional, Total ambos sentidos
Fuente: Manual de Carreteras, Volumen 3, MOP
11.2.3 Circuitos Productivos

En esta seccin se detalla el anlisis realizado para relacionar las actividades
productivas de tipo primarias que resultan ser relevantes en la macrozona, y el rol
11-7
que juega la vialidad existente en la logstica para el transporte que requiere dichas
actividades para poder realizarse. Inicialmente se estudia el sector industrial,
reconocindolo como una actividad derivada para con el fin de poseer una primera
visin de la ubicacin espacial de los centros productivos. Posteriormente se realiza
un anlisis para cada sector relevante tambin en forma espacial. Se debe denotar
que la Ruta 5 est implcita en el anlisis realizado, ya que se trata de una ruta que
por su ubicacin e importancia forma parte de muchos circuitos productivos. Sin
embargo, dado que el estndar de esta ruta se encuentra asegurado en los
contratos de concesionamiento, no es necesario incluirla como un requerimiento de
mantencin o mejoramiento para la red.
11.2.3.1
Sector Industrial.
La actividad industrial es una fuente de informacin relevante que permite explicar

los flujos de carga y vehculos livianos en el rea, por lo que la distribucin de los
centros industriales en la macrozona puede entregar importantes indicios acerca de
la funcionalidad de las rutas existentes, y de la necesidad de potenciar otras vas en
la regin.
El sector industrial de la VI Regin del Maule aporta aproximadamente un 16% del
PGB regional, mientras que en la VII Regin significa un 20,5%, demostrando la
importancia de esta actividad dentro de la macrozona. De hecho, estos valores
pueden estar en cierta forma subestimados, debido a que por ejemplo se contabiliza
el aporte solamente de la produccin de bienes terminados, y no de materias primas
para la confeccin de estos bienes. Vale decir hay actividad industrial contabilizada
en aportes agregados al sector de cultivo o produccin de la materia prima, como es
el caso de los sectores agrcolas y silvcola.
Las industrias de menor tamao (pero mayor cantidad) se ubican preferentemente
en los sectores urbanos de las grandes ciudades de la macrozona. Por otra parte las
industrias de mayor envergadura se encuentran dispuestas en torno a las principales
rutas de cada regin.
En la Tabla N 11.2-2 se presenta un resumen con las comunas que presentan
mayor nmero de industrias en la macrozona.
11-8
Tabla N 11.2-2
Comunas con mayor nivel de Industrializacin
Comuna
Industrias Porcentaje
Talca
64
18%
Curic
46
13%
Rancagua
32
9%
Constitucin
31
9%
Rengo
19
5%
Molina
16
5%
San Fernando
14
4%
Linares
13
4%
Cauquenes
10
3%
Resto
110
31%
Total Macrozona
355
100%
Fuente: Elaboracin propia, en base a datos de la ENIA, INE 2003
Con el fin de graficar la distribucin de los principales centros o polos industriales en

la macrozona, se han desarrollado las Figura N 11.2-1 y Figura N 11.2-2.
11-9
Figura N 11.2-1
Centros Industriales, segn Actividad VI Regin
5
La Boca
Rapel
Matanzas
La Vega de Pupuya
66
G-60
San Francisco de Mostazal

La Punta
Codegua
Graneros
66
Litueche
Rancagua Machali
G-80-I
Olivar AltoGultro
Doihue
Los Lirios
Copequen El Abra
Coinco
Requinoa
Coltauco
Santa Amalia
Esmeralda
Rosario
Quinta de Tilcoco
La Estrella
El Carmen
Las Cabras
H-76
Pichidegua
Rinconada de Alcones
H-82
Bellavista
I-60
Pumanque
Bucalemu Paredones
Nilahue Cornejo
El Trapiche
San Fernando
Palmilla
Placilla
Santa Cruz
Nancagua
Cunaco
Simbologa
Caminos
Tipo
Autopista
Caminos Pavimentados Primarios
I-45
Caminos Pavimentados Secundarios
Chimbarongo
Lolol
H-65
San Jose del Carmen
Coya
H-35
Rengo
San Vicente de Tagua Tagua

Pelequen
Poblacion
Peralillo
Cahuil
H-60
Peumo
Alcones Marchihue
Pichilemu
H-25
Puente Negro
Caminos Pavimentados Estructurantes
Chepica
Caminos de Ripio
I-85-J
Caminos de Tierra
J-30-I
Clasificacin
J-40
Rauco
Licanten
Hualane
Sagrada Familia
Teno
Industrias relacionadas con Agricultura

J-25
Industrias relacionadas con el Sector Forestal
Sarmiento
Romeral
Curico
Industrias relacionadas con la Minera

Otros tipos de industria
J-65
Lontue
11-10
Figura N 11.2-2
Centros Industriales, segn Actividad VII Regin
ChimbarongoPuente Negro
I-72
Chepica
Lolol
J-30-I
I-85-J
Teno
Rauco Sarmiento
Iloca
Licanten
J-25
Curico Romeral
Hualane
Sagrada Familia
Lontue
Villa Prat
Curepto
Molina Pichingal
M-24-K
Cumpeo
San Rafael
K-60
Constitucion
PanguilemoPelarco
Pencahue
Talca
Simbologa
Santa Olga
Los Pellines
K-55
Maule
M-40
San Javier
L-30-M
Empedrado
Caminos
San Clemente
Tipo
L-11
Autopista
L-11
Villa Alegre
Colbun
Estacion Villa Alegre
Yerbas Buenas Panimavida
Chanco

115 CH

126
L-32
Pelluhue
Caminos de Ripio
Linares
Caminos de Tierra
M-80-N
Longavi
Cauquenes
L-49
Industrias relacionadas con Agricultura

L-70
126
Clasificacin
128
Retiro
Parral
Industrias relacionadas con el Sector Forestal
L-55
Industrias relacionadas con la Minera
L-75
N-50
Otros tipos de industria
11-11
Se aprecia que las industrias relacionadas con los rubros agrcolas se localizan
preferentemente en los valles centrales, las relacionadas con actividades forestales
o silvcolas en los sectores costeros y de cordillera de la costa, as como las mineras
en el sector cordillerano y precordillerano.
El grfico que sigue a continuacin presenta la distribucin porcentual de los rubros
de las industrias de cada una de las regiones de la macrozona.
Figura N 11.2-3
Distribucin del tipo de industrias, VI Regin
11%
16%
61%
12%
A grcola
Silvcola
Minera
Otros
Figura N 11.2-4
Distribucin del tipo de industrias, VI Regin
17%
7%
47%
29%
Agrcola
Silvcola
Minera
Otros
En los grficos expuestos se denota que ambas regiones presentan

mayoritariamente industrias relacionadas con la agricultura. En relacin a la VI
Regin la segunda actividad que presenta mayor nmero de industrias es el sector
minero, principalmente debido a que en el sector cordillerano de la comuna de
Machal (provincia de Cachapoal), se encuentran las instalaciones de la Divisin del
Teniente de CODELCO. En cuanto a la regin del Maule esta presenta, en segundo
lugar, un gran nmero de industrias relacionadas con el sector forestal, entre las que
destacan la planta de la CMPC ubicada en la comuna de Yerbas Buenas y la
Celulosa ubicada a orillas del ro Mataquito en la comuna de Licantn.
11-12
11.2.3.2
Sector Agrcola.
La actividad agrcola en las regiones de la macrozona es de gran importancia, lo que

se ve directamente en su aporte al Producto Geogrfico Bruto de cada una de ellas.
En relacin a la VI regin, la actividad agrcola aport aproximadamente (en el ao
2002 y de acuerdo al Banco Central) un 21,1% del total del PGB, siendo la actividad
con ms alto aporte en la VI Regin. Por otra parte en la VII regin el aporte de esta
actividad alcanz a un 17,3% en el mismo ao, siendo la segunda actividad ms
importante de la regin, slo superada por la Industria Manufacturera que obtuvo un
20,5% de participacin en el PGB de la regin del Maule.
Para el caso de la VI Regin se puede apreciar dos reas muy marcadas en cuanto
a los tipos de cultivos. En el sector de la cordillera de la costa y costa predominan
los cultivos de rotacin. Adems se advierte una escasa presencia de industrias
relacionadas con el rubro en el sector, lo cual significa que los productos deben ser
trasladados a los sectores industriales definidos en la seccin anterior.
En cuanto a los cultivos anuales estos se ubican principalmente en los valles
centrales y rodeando a los ros ms importantes de la regin. Gran parte de las
industrias relacionadas con el rubro se encuentran relativamente cerca de los
cultivos, principalmente en torno a la Ruta 5 y en los ejes transversales
estructurantes.
11-13
Figura N 11.2-5
Centros de Produccin e Industrias relacionadas con el Sector Agrcola, VI Regin
66
G-46
La Boca
A San Antonio
Rapel
G-45
G-60
Simbologa
66
Matanzas
La Vega de Pupuya

La Punta
Codegua
Graneros
A San Antonio
Circuito Agricola
Tipo de Uso
Terrenos de uso agrcola
Terrenos de rotacin cultivo-pradera
Litueche
RANCAGUAMachali
G-80-I
Olivar AltoGultro
Doihue
Los Lirios
H-35
El Abra
Coinco
Requinoa
Coltauco
Santa Amalia
Esmeralda
Rosario
Quinta de Tilcoco
La Estrella
El Carmen
Las Cabras
H-76
Pichidegua
Pichilemu
Bellavista
Peumo
H-82
Alcones Marchihue
I-60
Pumanque
Bucalemu ParedonesNilahue Cornejo
I-72
Lolol
Autopista
Caminos de Ripio
H-65
Caminos de Tierra
Industrias Agrcolas
San Jose del Carmen
Trabajadores
El Trapiche
San Fernando
Palmilla
Placilla
Santa Cruz Nancagua
Cunaco
I-45
Chimbarongo Puente Negro

Chepica
Rauco
I-85-J
Licanten
Hualane
Sagrada Familia
Villa Prat
Lontue
0-4
5-9
10 - 19
20 - 49
Teno
Sarmiento
Romeral
Curico
J-30-I
J-40
Tipo
Rengo

Pelequen
Poblacion
Peralillo
Cahuil
H-60
Coya
Caminos
J-25
J-55
J-65
11-14
50 - 99
100 - 199
200 - 499
500 - 999
1000 o ms
Figura N 11.2-6
Centros de Produccin e Industrias relacionadas con el Sector Agrcola
VII Regin
J-30-I
J-40
Teno
Rauco
Iloca
Licanten
Sarmiento
Romeral
Curico
Sagrada Familia
Hualane
Lontue
Villa Prat
Curepto
J-25
J-55
Simbologa
Circuito Agricola
J-65
Molina Pichingal
Tipo de Uso
Terreno de uso agricola
Terreno de rotacion cultivo-pradera
M-24-K
Caminos
K-31
Cumpeo
Tipo
San Rafael
K-60
Constitucion
Autopista
Panguilemo Pelarco
Pencahue
K-45
TALCA
Santa Olga
Los Pellines
K-55
Maule
M-40
Caminos de Ripio
San Clemente
Caminos de Tierra
M-50
San Javier
L-30-M
Empedrado
Industrias Agrcolas
L-11
Trabajadores
L-11
Villa Alegre
Chanco
Colbun
115 CH
Yerbas BuenasPanimavida
L-31
126
Linares
126
Retiro
Parral
L-75
20 - 49
L-55
L-70
10 - 19
Longavi
128
5-9
L-49
Cauquenes
0-4
L-32
Pelluhue
11-15
50 - 99
100 - 199
200 - 499
500 - 999
1000 o ms
A continuacin se realiza un anlisis de las rutas que permiten el desplazamiento de

los productos agrcolas hacia los centros de procesamiento industrial o hacia los
centros de consumo como lo son los centros urbanos.
En el sector correspondiente al nor-poniente de la VI Regin (comunas de La
Estrella, Litueche, Navidad y Marchigue) existe una superficie agrcola cercana a los
622 Km2, de los cuales un 17% corresponde a cultivos anuales y 83% a rotacin
cultivo-pradera. Se aprecia que no existen centros de procesamiento industrial en las
cercanas, por lo cual las rutas G-80-I y la G-60 son de gran importancia para el
traslado de productos agrcolas hacia centros de procesamientos tanto en la
provincia de San Antonio (V Regin), como en la de Melipilla (Regin Metropolitana).
A su vez resultan relevantes los caminos que conectan el sector costero, compuesto
por las localidades de Navidad, Pupilla y Matanza, en las cuales existe un nmero
importante de hectreas destinadas al uso agrcola. Otros caminos relacionados
corresponden a los del sector de La Estrella, las rutas I-120, I-136 e I-138 (entre I124 y la Estrella), adems de la Ruta I-20 desde La Estrella hasta la Ruta I-50, los
cuales no se encuentran actualmente pavimentados. Por ellos se pueden transportar
los productos cultivados en la zona, hacia las ciudades o centros de procesamiento
industrial.
En el sector sur-poniente de la VI Regin (comunas de Pichilemu, Pumanque,
Bucalemu y Lolol) la superficie destinada a cultivos agrcolas alcanza a los 667 Km2,
de los cuales un 24% corresponde a cultivos anuales y 76% a rotacin cultivo
pradera. En la Figura N 11.2-5 no se distinguen industrias relacionadas con el rubro,
salvo una ubicada en la comuna de Poblacin, cercano al pueblo de Pumanque, la
cual segn la ENIA del ao 2003 corresponde a una via. Por otra parte se pueden
apreciar tres sectores que hoy en da no cuentan con caminos pavimentados y que
poseen amplias superficies destinadas a cultivos agrcolas. Estos son el sector
costero hacia el sur oriente de Cahuil, especficamente el camino I-520, que conecta
Cahuil con Paredones, el cual la mayor parte del ao se encuentra cortado por
causa del desborde del Estero Nilahue. Otro sector importante es el rea ubicada al
norte y sur de Pumanque, donde se desarrolla el camino entre Alcones y Pumanque,
(Ruta I-660) y al sur el camino entre Pumanque y la ruta I-72. Por ltimo se ha
considerado el sector al sur de la ruta I-72, compuesto por Lolol, Bucalemu y San
Pedro de Alcntara, los cuales se comunican a travs de la ruta interregional I-70-J
y los caminos I-532 e I-524, que conectan por el sector costero las regiones VI y VII.
Los sectores de los valles centrales de la VI Regin se encuentran destinados,
alrededor de 3025 Km2 de plantaciones agrcolas, de las cuales un 97% corresponde
a cultivos anuales y solo un 3% a rotacin cultivo-pradera. Como ya se dijo
anteriormente en este sector se encuentra la totalidad de agroindustrias de la regin,
las cuales se encuentran localizadas en su mayora sobre la red vial estructurante:
Ruta 5, Ruta 66 (Camino de la Fruta), Ruta I-50 (entre San Fernando y Santa Cruz)
y Ruta H-30 (Entre Rancagua y la Ruta 66).
Entre los caminos no pavimentados que presentan mayor relevancia en este rubro
(ya que en su entorno se ubican considerables extensiones de agrcolas), destacan
las rutas H-780 y H-776, los sectores agrcolas con la Ruta 66, sector El Manzano y
11-16
Las Cabras. Otras vas relevantes en el trnsito agrcola corresponden a las rutas I342, I-336, I-330-H, H-900-I, H-82 y H-886, las cuales unen la ciudades de Santa
Cruz y Las Cabras, transformndose en una interesante alternativa a la Ruta 5, al
unir la ruta I-50 con la Ruta 66.
En relacin a la Regin del Maule, esta concentra casi la totalidad de su superficie
destinada a cultivos agrcolas, as como la industria relacionada con el sector, en los
valles centrales.
La zona nor-poniente de la VII regin (comunas de Vichuqun, Licantn, Huala y
Curepto), presenta un reducido nmero de hectreas destinadas a cultivos agrcolas,
presentando una totalidad de aproximadamente 288 Km2, con un 69% de cultivos
anuales y un 31% de rotacin cultivo-pradera. Estos sectores agrcolas se
encuentran ubicadas a un costado del ro Mataquito, al borde de las rutas J-60, M24-K y K-16, esta ltima tambin entre Curepto y el ro Mataquito. En esta rea no
se localiza agroindustria alguna, y debido al nmero de hectreas destinadas a la
agricultura se presume que esta actividad se realiza con fines de consumo interno
en las comunas nombradas.
En la zona sur-poniente (comunas de Constitucin, Chanco, Empedrado, Pelluhue, y
Cauquenes), se encuentran plantadas con cultivos agrcolas alrededor de 748 Km2,
de los cuales el 33% corresponde a cultivos anuales y un 67% a rotacin de cultivopradera. Las vas utilizadas para el movimiento de productos son la ruta M-50 al
norte de Chanco, y la Ruta M-80-N (que une las regiones VII y VIII), al sur de
Pelluhue. Por otro lado, en Cauquenes operan industrias relacionadas con el rubro
agrcola, donde la ruta M-26-L une las localidades de Puico y el Sauzal con la Ruta
126, por donde se accede a las plantas industriales ubicadas en la ciudad de
Cauquenes.
Por ltimo en los valles centrales de la regin del Maule se concentra la mayora de
las superficies destinadas a cultivos agrcolas, con aproximadamente 6062 Km2
plantaciones, con aproximadamente un 95% de cultivos anuales y un 5% de rotacin
cultivo-pradera. En esta rea, gran parte de las agroindustrias se encuentran
ubicadas en las capitales provinciales, especialmente en Talca y Curic. En relacin
a los caminos, existe una serie de ellos que entregan conectividad a la potencial faja
productiva que se encuentra oriente de la Ruta 5, entre Linares y Curic. Estas son
la Ruta L-31, entre Linares y la Ruta L-21 (para dar conectividad es necesario
construir un Puente sobre el ro Maule), posteriormente por la Ruta K-693 entre el ro
Maule y Corralones, luego la Ruta 115-CH entre el Corralones y Bajo Perqun, para
seguir con la Ruta K-585, entre las localidades de Bajo Perqun y Punta de
Diamante, luego a travs de la Ruta K-55 desde Punta de Diamante hasta Picazo
Bajo, inmediatamente despus a travs de la K-25 hasta Molina y finalmente con la
K-15 hasta la Ruta 5, cubriendo aproximadamente 110 km. a travs de ms de 3000
Km2 de plantaciones agrcolas.
Otro sector relevante es el emplazado al norte de Pencahue, donde existe un gran
desarrollo de vias, especialmente en el sector de Botalcura. La Ruta K-620 une
este sector con la Ruta K-60, puerta de entrada a Talca. Por ltimo existe un sector
11-17
con amplio desarrollo agrcola en entre los pueblos de Longav y Parral, al oriente de
la Ruta 5, el que en la actualidad se encuentra desprovisto de caminos
pavimentados de conexin con esta ltima. Tal es el caso de las rutas L-70, L-64 y
L-60.
11.2.3.3
Sector Silvcola
A continuacin se presenta una descripcin del sector silvcola de la macrozona,

relacionando la ubicacin de las principales plantaciones y bosques nativos con
respecto a los centros de industriales del rubro, tales como aserraderos, papeleras,
celulosas, etc. En la Figura N 11.2-7 y en la Figura N 11.2-8 se grafica lo
expresado en el prrafo anterior.
En la VI Regin se observa una tendencia de la distribucin entre plantaciones
forestales y bosques nativos: los primeros se localizan mayoritariamente en los
sectores costeros y de la cordillera de la costa, mientras que los segundos en su
mayora en reas precordilleranas y cordones montaosos del lmite norte de la
regin (entre las rutas 5 y 66).
En relacin a la ubicacin de los bosques nativos y aserraderos o industrias afines,
la Figura N 11.2-7 muestra que los sectores donde predomina este tipo de bosque
se encuentran ms cercanos a los centros industriales relacionados con el rubro,
siendo algunas rutas relevantes para la comunicacin de los sitios de tala con los de
procesamiento industrial, la ruta I-45, la que se emplaza desde San Fernando, por el
poniente, hasta las Termas del Flaco (por el oriente) y las rutas H-25, H-255, y H-35,
desde Rancagua (las dos primeras) y Gultro, hasta Coya, respectivamente.
En cuanto a las plantaciones forestales como ya se mencion, se ubican en el sector
de la costa y Cordillera de la Costa. En este sector existen pocas industrias
relacionadas con el rubro (Rinconada de Alcones y Marchigue), por lo cual las rutas
que conecten las plantaciones con los aserraderos e industrias son de gran
importancia para el traslado de la materia prima. Entre las vas relevantes se
considera las rutas G-80-I y la I-50, as como tambin las vas de acceso a las
predecesoras, G-892-I, G-874-I y I-148-G (Sector Litueche al poniente), la Ruta I502 (entre Cahuil y Bucalemu), y por ltimo las rutas I-660 y H-674, las cuales unen
Pumanque con Rinconada de Alcones.
11-18
Figura N 11.2-7
Plantaciones, Bosques Nativos e Industrias relacionadas con el Sector Silvcola VI Regin
G-60
G-45
La Boca
66
Rapel

La Punta
Codegua
Graneros
Matanzas
La Vega de Pupuya
66
Olivar AltoGultro
Doihue
Los Lirios
El Abra
Coinco
Requinoa
Coltauco
Santa Amalia
Esmeralda
Rosario
Quinta de Tilcoco
La Estrella
El Carmen
Las Cabras
H-76
Pichidegua
Bellavista
Peumo
H-82
Alcones Marchihue
Cahuil
I-60
Pumanque
Bucalemu Paredones
Nilahue Cornejo
H-60
Bosque Nativo
Caminos
H-35
Tipo
Autopista
H-65

Caminos de Ripio
San Jose del Carmen
Caminos de Tierra
El Trapiche
San Fernando
Palmilla
Placilla
Santa Cruz Nancagua
Cunaco
Industrias Silvcolas
Trabajadores
I-45
Chimbarongo
Lolol
Puente Negro
Chepica
J-40
Sagrada Familia
Sarmiento
Romeral
Curico
20 - 49
J-25
Lontue
10 - 19
Teno
11-19
5-9
I-85-J
J-30-I
Rauco
Plantaciones de Bosque
Coya
Rengo

Pelequen
Poblacion
Peralillo
Hualane
Usos de Suelo
RANCAGUAMachali
G-80-I
Licanten
Circuito Silvicola
Tipo de Uso
Litueche
Pichilemu
Simbologa
50 - 99
100 - 199
200 - 499
500 - 999
Figura N 11.2-8
Plantaciones, Bosques Nativos e Industrias relacionadas con el Sector Silvcola VII Regin
Chimbarongo
Chepica
Lolol
J-30-I
I-85-J
Teno
Rauco Sarmiento
Iloca
Licanten
Curico Romeral
Sagrada Familia
Lontue
Hualane
Villa Prat
Curepto
Simbologa
J-25
Circuito Silvicola
Usos de Suelo
Molina Pichingal
Tipo de Uso
Plantaciones de Bosques
M-24-K
Bosque Nativo
San Rafael
K-60
Constitucion
Cumpeo
Caminos
Tipo
Panguilemo Pelarco
Pencahue
Autopista
TALCA
Santa Olga
Los Pellines
K-55
Maule San Clemente
M-40
San Javier
L-30-M
Empedrado
L-11
Caminos de Ripio
Chanco
Villa Alegre
Colbun
Caminos de Tierra
115 CH
Industrias Silvcolas
126
Pelluhue
M-80-N
L-32
Trabajadores
Linares
Longavi
Cauquenes
L-70
Retiro
128
Parral
L-49
126
20 - 49
L-75
N-50
10 - 19
L-55
11-20
5-9
50 - 99
100 - 199
200 - 499
500 - 999
En la VII Regin se mantiene la tendencia sectorizada de los tipos de bosques

(plantaciones y nativo), donde en la costa y Cordillera de la Costa se concentran las
plantaciones, mientras que en los sectores precordilleranos se ubica las especies
nativas.
Con respecto a la ubicacin de los centros industriales asociados en la zona central
y precordillerana de la VII regin, se encuentran mayoritariamente en las ciudades
de Curic, Talca, e inmediaciones de San Javier. Estas industrias en su mayora
corresponden a fbricas de muebles, por lo cual utilizan maderas ya procesadas en
aserraderos de la costa, utilizando como va de transporte principalmente la ruta M30-L, desde Constitucin (por el poniente) a San Javier (en el oriente). Otro sector
donde se ubican aserraderos o industrias relacionadas con el rubro corresponde a
las cercanas de Molina, especficamente al oriente de esta ciudad, comunicndose
a travs de la Ruta K-175, siendo esta va la conexin principal entre las industrias y
las superficies de bosque nativo ubicadas en los sectores precordilleranos. Por
ltimo es importante mencionar la ubicacin de una gran planta de la CMPC en la
Ruta L-25, a tres kilmetros de la Ruta L-11, la cual utiliza insumos proveniente de
los sectores precordilleranos de Linares y Colbn, a travs de las rutas L-25 y L-45
(para el caso de Linares), y L-39, L-391, L-35, L-21, L-11 y L-25 (para el caso de
Colbn).
En el sector costero y precordillera, las plantas industriales y aserraderos se
encuentran mayoritariamente ubicados en torno a Constitucin, destacando la planta
de Fsforos Copihue en la Ruta M-50, aproximadamente a 20 Km. al sur de
Constitucin. Las rutas importantes para el transporte en este sector corresponden a
la Ruta M-50, la L-30-M y la M-24-K, siendo las alimentadoras de estas la M-40
(desde Empedrado hasta la L-30-M), y la M-450 (Empedrado-Chanco), y por ltimo
la M-20-K la cual se conecta a la M-24-K en las cercanas del poblado de Put
(aproximadamente 15 Km. al norte de Constitucin).
Otro sector identificado es el entorno de Cauquenes, donde operan aserraderos y
fbricas que absorben las producciones de plantaciones ubicadas al poniente de la
ciudad, sector de Pelluhue y Chanco, siendo las vas ms importantes para la
movilizacin de los insumos las rutas M-50 y la M-80-N. La ruta alimentadora ms
importante corresponde a la M-500, la cual conecta la localidad de Molco con
Cauquenes.
Por ltimo en el sector de Licantn, Huala y Vichuqun, existen aserraderos
menores y una gran planta de Celulosa a orillas del ro Mataquito en las cercanas
del Puente Lautaro, la que absorbe gran parte de la produccin maderera de la
zona. A esta planta se accede a travs de Ruta J-60. Las vas alimentadoras son,
por el norte la J-810 (Licantn-Vichuqun) y la J-80 (Huala-Llico), y por el sur las
rutas M-24-K y K-16.
11-21
11.2.3.4
Sector Turismo.
Dentro del territorio de la Macrozona Centro Sur se desarrolla una gama de

actividades tursticas, algunas incipientes, como por ejemplo el agroturismo, el
turismo histrico y el turismo aventura como es el surf. Tambin existen otras
actividades tursticas consolidadas, tal es el caso de los balnearios lacustres.
El sector turismo en la macrozona se ha dividido en cinco tipos:
Balnearios, hace referencia a lugares habilitados para actividades y deportes

acuticos balnearios tanto en sectores costeros como lacustres.
Parques y reservas nacionales, compuestos por sectores en los cuales el
gobierno ha decidido conservar el patrimonio natural.
Agroturismo, incipiente rubro en el cual, generalmente las vias, abren sus
puertas a los turistas para mostrar el proceso de elaboracin del vino,
complementando lo anterior con actividades propias del campo chileno.
Termas, conformado por centros termales y de relajacin.
Turismo histrico, compuesto por lugares histricos de cada regin.
En la Figura N 11.2-9 y en la Figura N 11.2-10 que se presentan a continuacin se

grafican los principales polos de atraccin turstica de la macrozona.
11-22
Figura N 11.2-9
Principales polos de atraccin turstica, VI Regin
G-45
La Boca
66
Rapel
!
Matanzas
La Vega de Pupuya
San Francisco de !Y
Mostazal
La Punta
!Y
Codegua
!Y
!Y
G-60
H-10
H-15
Graneros
!Y
G-80-I
El Carmen
Las Cabras
Pichilemu
Pichidegua
Alcones Marchihue
H-76
H-82
I-60
Pumanque
ParedonesNilahue Cornejo
H-56
Coya
!m
!
Guacarhue Rosario
!Y de Tilcoco
Quinta
Peumo
H-60
Rengo H-65
Simbologa
Parques y Reservas Nacionales
Caminos
Tipo
El Trapiche
San Fernando
!Y
Palmilla
Placilla
Santa Cruz
!
Nancagua
Cunaco
Lolol
Circuito Turistico
San Jose del Carmen
I-86
I-72
H-35
H-25

!Y!YPelequen
H-80-I
Poblacion
Peralillo
Cahuil
H-29
!Y
66
I-50
RANCAGUA
Machali
!Y
Olivar Alto
!Y Gultro
!
Doihue H-40 Los Lirios
Y
!
H-30
El Abra
Coinco
!Y ! Requinoa
Coltauco H-38
Santa Amalia
La Estrella
!Y
!Y
Litueche

Chimbarongo
I-82
Autopista
I-45
Chepica
Puente Negro
Caminos de Tierra
I-85-J
Caminos de Ripio
Principales Atractivos Tursticos
J-30-I
Tipo de Atractivo
J-40
Rauco
Teno
J-25
Sarmiento
!m
J-55
Licanten
Hualane
K-20-J
K-16
Curico
Sagrada Familia
!
Lontue
J-65
Villa Prat
11-23
!
!
!m
!Y
Balnearios
Parques o Reservas
Agroturismo
Termas
Turismo Histrico
Figura N 11.2-10
Principales polos de atraccin turstica, VII Regin
I-86
!
!
J-40
Teno
RaucoSarmiento
Iloca
Licanten
Curico
Sagrada Familia
Hualane
Lontue
K-16
K-20-J
Curepto
I-85-J
J-30-I
J-25
!m
J-55
J-65
MolinaPichingal
5
Villa Prat
M-24-K
K-31
Cumpeo
Simbologa
San Rafael
K-60
Constitucion
Panguilemo
K-45
Pencahue
Circuito Turistico
Pelarco
Parques y Reservas Nacionales
TALCA
Santa Olga
Los Pellines
K-55
Maule
M-40
Caminos
Tipo
San Clemente
M-50
Autopista
115 CH
Empedrado
San Javier
L-30-M
L-11
Villa Alegre
L-11
Yerbas Buenas
Chanco
L-25
L-31
126
Pelluhue
M-80-N
Colbun

Panimavida
Caminos de Tierra
L-35
L-32
Linares
Caminos de Ripio
Principales Atractivos Tursticos

Tipo de Atractivo
L-49
Longavi
Cauquenes
!
!
!m
!Y
L-55
128
L-70
Retiro
Parral
L-75
N-50
126
11-24
Balnearios
Parques o Reservas
Agroturismo
Termas
Turismo Histrico
VI Regin
La VI Regin presenta una variada gama de actividades tursticas, conformada por
los cinco tipos de turismo explicados en los prrafos precedentes. A continuacin se
analiza por separado cada actividad turstica en la zona.
Balnearios:
Los balnearios de la VI regin se localizan en el sector de Pichilemu, Matanzas y

Lago Rapel. Las playas de Pichilemu destacan por ser una de las que presentan
mejores condiciones de la costa pacfico de Amrica del Sur para la prctica del
Surf, esto debido principalmente por las enormes olas y la extensin de su
litoral, lo que permite que los deportistas ahorren tiempo de nado y remo. La
comuna cuenta con escuelas de Surf que durante todo el ao operan
transmitiendo los conocimientos de destacados deportistas, tanto de la zona
como extranjeros.
En relacin a la accesibilidad del balneario, la ruta que lo conecta con el resto del
pas corresponde a la I-50. Sin embargo existen dos rutas posibles para acceder
a este balneario desde Santiago, la primera a travs de la Ruta 5 y la
mencionada I-50; y la segunda utilizando la Autopista del Sol, la G-60, la I-80-G y
la I-50.
Matanzas se encuentra conformado por una serie de balnearios, entre los que
destacan Puertecillo (surf) ubicado a 37 kilmetros al sur oeste de Navidad, el
balneario Vega de Pupuya, ubicado a 15 Km. de Navidad por camino de tierra, el
balneario de Matanza ubicado 5 Km. de Navidad, el balneario Las Brisas,
ubicado a 5 Km. de Navidad, y el balneario La Boca ubicado en el sector sur del
ro Rapel, a 6 Km. de Navidad.
Adems en este sector se encuentra la Laguna El Culenar, reserva ecolgica
protegida por la Municipalidad de Navidad, proyecto aprobado por la CONAMA, y
ubicado entre Navidad y La Boca. El acceso a este sector se realiza a travs de
la ruta G-80-I, hasta el pueblo de Rapel, luego por la Ruta G-880 hasta Navidad,
y posteriormente dependiendo del balneario. Por ejemplo hacia Matanzas se
utiliza la Ruta G-888, hacia La Boca se debe seguir por la G-880 y por ltimo
hacia el sector de La Vega de Pupuya, se utiliza la Ruta G-888, luego la G-892-I
y finalmente la Ruta G-910.
El Lago Rapel es el mayor lago artificial del pas, creado en 1968 por la central
Hidroelctrica Rapel, alimentado por los ros Cachapoal y Tinguiririca contenidos
en una represa. Es una zona con un clima privilegiado, especial para la prctica
de deportes nuticos, el descanso y la diversin. La actividad recreativa se
concentra casi en su totalidad en la ribera sur de la ensenada Cachapoal. En ese
sector se encuentran la mayora de los campings, hosteras y clubes privados.
Este lago se encuentra aproximadamente a 140 Km. de Santiago, y se puede
acceder a l por la Autopista del Sol, la Ruta G-60 (y luego por la Ruta G-866-H)
o utilizando las rutas 66 y la H-790.
11-25
Parques y Reservas Nacionales:
En la VI Regin existen un parque forestal y una reserva nacional. El primero

corresponde al Parque Nacional Las Palmas de Cocaln, el cual posee una
extensin de 3.709 hectreas y cuenta con miles de palmas chilenas: silvestres,
autctonas, y en peligro de extincin. El parque se encuentra a 157 Km. de
Santiago. Desde la capital del pas se debe tomar el camino que une Melipilla y
Las Cabras (G-60, Ruta 66 y H-780). Una segunda ruta se inicia en la ciudad de
Rancagua donde la distancia del recorrido es de 112 kilmetros, a travs de la
va que une Doihue-Peumo (H-30), Peumo-Las Cabras (Ruta 66) y Las CabrasCocaln (H-780).
En relacin a la reserva forestal antes mencionada, corresponde a Ro de los
Cipreses, la cual fue creada en 1985 con el fin de proteger y conservar muestras
representativas de la diversidad biolgica de la zona y de su hbitat, albergando
especies en peligro de extincin o aquellas que se estn tratando de reintroducir.
Por otro lado, dentro de la reserva existen lugares de inters arqueolgico,
antropolgicos e histricos dados por petroglifos y antiguas construcciones. Con
36.882 hectreas de superficie, esta reserva es el resultado de una combinacin
de fenmenos volcnicos, glaciares y fluviales. Su principal cauce es el ro de
Los Cipreses, afluente del Cachapoal, pero tambin existen pequeas lagunas
en las zonas ms altas del parque, tal es el caso de la laguna Agua de la Vida.
Para acceder a esta reserva forestal desde Rancagua es necesario utilizar la
Ruta H-29 hasta Machal, luego la ruta H-25, hasta la bifurcacin con la H-265,
luego esta ltima hasta la localidad de Sierra Nevada.
Agroturismo:
En relacin a esta rama del turismo destacan los valles de Cachapoal y de

Colchagua, famosos por sus vias y costumbres tpicas del campo chileno.
El valle de Cachapoal ubicado a 84 Km. al sur de Santiago, es una de las zonas
vitivincolas de Chile que ha irrumpido con fuerza en el mercado internacional
gracias a la excepcional calidad y el carcter de sus vinos. Ante la creciente fama
internacional de sus vinos, las Vias del Cachapoal han inaugurado diferentes
circuitos tursticos que son una alternativa para los amantes del vino: imponentes
bodegas, modernas y clsicas, paisajes campestres de gran tranquilidad.
El sector del Valle de Colchagua es bastante extenso, siendo algunas rutas de
referencia para sus acceso desde Rancagua se puede acceder a este sector a
travs Ruta 5, H-30 y Ruta 66.
Con respecto al valle de Colchagua, este destaca por su gran produccin de
vinos finos, lo cual es explotado tursticamente a travs de circuitos denominados
Rutas del Vino, las cuales constan de diferentes tipos de programas, con
degustaciones en las ms importantes bodegas del Valle.
11-26
Este circuito ha sido reconocido internacionalmente como un destino turstico de

excepcin (destacada dentro de los 25 destinos ms interesantes por la Revista
Travel and Leisure, Enero 2000, USA). Es as como cada ao aumenta la
cantidad de visitas recibidas y el inters de operadores y agencias de turismo
tanto nacionales como extranjeras. Las vias que componen la Ruta del Vino se
encuentran ubicadas mayoritariamente en el entrono de la Ruta I-50.
Termas:
En relacin a este rubro turstico, en la VI Regin existen dos centros termales,

las Termas de Cauquenes y las Temas del Flaco. La primera de ellas se
encuentra ubicada a 117 Km. al sur de Santiago, y ofrece instalaciones con
baos termales de piscina y tina, adems cuenta de equipamiento para
Congresos y Convenciones. Dispone adems de servicios de Spa y belleza. Se
accede a travs de la Ruta 5 y luego hacia la cordillera por las rutas H-29 y H-25,
y al llegar al pueblo de Coya la H-255. Se puede acceder tambin a las termas
utilizando la Ruta 5 en direccin al sur sin ingresar a la ciudad de Rancagua,
Ruta del Acido (H-35) hasta el Hotel.
El otro centro termal de la regin de OHiggins corresponde a las Termas del
Flaco, la cual cuenta con establecimientos de alojamiento y alimentacin que
funcionan de diciembre a Semana Santa, adems de alternativas de baos en
piscinas naturales, tinas y baos de barro. Desde las termas es posible recorrer
algunos lugares aledaos de mucha atraccin como son La Virgen, distante un
kilmetro aproximadamente en la ribera sur del Tinguiririca, hacia el sureste de
las Termas, mas arriba esta Lo Herrera, un rincn donde se encuentran los ros
Las Damas y Lo Herrera.
Las termas se encuentran ubicadas 77 Km. al oriente de San Fernando y a 1.720
metros sobre el nivel del mar. Para acceder a este atractivo turstico, se desva
de la Ruta 5 de San Fernando por la ruta I-45, asfaltado en 17 Km., hasta Puente
Negro a orillas del Ro Claro, luego el camino es de tierra en buen estado.
Aproximadamente a 23 Km. del fin del pavimento emplaza el sector de La Rufina,
donde existe un control obligado de Carabineros. El acceso a las termas se
efecta por el mismo camino de tierra, el cual se habilita normalmente desde
Diciembre a Abril, permaneciendo cerrado de Mayo a Noviembre.
Turismo Histrico y Rutas Patrimoniales:
El referente en la regin de O`Higgins de esta rama del turismo es el

campamento minero de Sewell, considerado Monumento Nacional, y que
adems ostenta el ttulo de Patrimonio de la Humanidad. Entre las caractersticas
que presenta este antiguo campamento minero destacan: eternas escaleras,
escarpada ubicacin geogrfica y arquitectura poco tradicional. A su vez en los
alrededores de Sewell se encuentran las instalaciones productivas de CodelcoChile Divisin El Teniente (Mina, Concentrador y Fundicin), que tambin pueden
ser visitadas en tours organizados.
11-27
En la actualidad, opera como un ex campamento que subsiste solo como rea

industrial de la Divisin El Teniente, ubicado a 2.130 metros de altura sobre el
nivel del mar y a 53 kilmetros de Rancagua. Al monumento se accede por la
Carretera El Cobre (H-25), donde permanecen aproximadamente 50 edificios
originales, los que recientemente han sido restaurados.
Junto con lo anterior en la Regin de O`Higgins se han identificado una serie de
rutas las cuales se pudene catalogar como rutas patrimoniales, debido
principalmente a que en sus alrededores se encuentran variados monumentos
histricos tales como iglesias, museos, casonas, entre otras. Entre estas rutas
destacan la H-15, la H-40, la H-38, la H-60 y la H-630.
VII Regin
Balnearios:
La regin del Maule presenta tres sectores con balnearios: el Lago Vichuqun,
Constitucin y lago Colbn. El primero de ellos se encuentra a 18 metros sobre
el nivel del mar y abarca una superficie de 40 Km2. Posee aguas tibias y se
encuentra rodeado a lo largo de su ribera por densos bosques de pino. Incluye
reas de balnearios y residenciales.
La principal actividad en el lago Vichuqun la constituye el deporte nutico,
mediante la prctica esqu acutico, navegacin a vela y windsurf. El lago cuenta
con un completo equipamiento turstico, y adems se organizan eventos y
actividades recreativas para diferentes edades. En la ribera sur poniente existe
una escuela nutica, y en el sector de Aquelarre se ubica la Marina de Vichuqun
que, adems de la instalacin de marina, cuenta con hotel, restaurante,
supermercado y arriendo de embarcaciones y caballos.
Al lago se accede solamente desde Curic, ya que los otros caminos de acceso
por el norte se encuentran en malas condiciones. Al llegar a 3 Km. de Huala
por la ruta J-60, se accede a la ruta J-80, sobre la cual se recorre
aproximadamente 41 Km. hasta Llico, tomando posteriormente el camino que
bordea el lago.
Una nueva alternativa posible es desarrollar un acceso desde la Ruta I-50,
continuando por la Ruta I-72 entre La Cruz y Loll y mejorando las rutas I-572, I566-J (San Pedro de Alcntara) y J-786-I.
El otro balneario a gran escala, Constitucin, se encuentra ubicado a 113 Km. al
suroeste de Talca, en la desembocadura del ro Maule. Las playas de este
balneario son de arena gris y fina Es conocido por las imponentes formaciones
rocosas naturales, como son: "La piedra de la iglesia", "El arco de los
enamorados", "Las Termpilas" y "Calabocillo". Est dotado de servicios
tursticos y posee entretenidos e interesantes paseos en lanchones, con servicio
de bar a bordo. Todos los aos en el mes de febrero se realiza la tradicional
11-28
Semana Maulina, evento que incluye actividades recreativas, deportivas y

artsticas. A Constitucin se accede a el desde la Ruta 5, aproximadamente
ciudad de San Javier, a travs de la Ruta L-30-M.
Otro balneario importante de la regin del Maule es el Lago Colbn, el cual se
extiende por cerca de 5.700 hectreas y posee 1.490 millones de metros cbicos.
Anecdticamente tambin es conocido como el mayor embalse artificial de Chile
(al igual que el Lago Rapel). Fue construido entre 1980 y 1985 con el fin de
retener las aguas del ro Maule, las cuales son usadas para riego y para
produccin de energa hidroelctrica.
Este lago forma parte de un importante circuito hidroelctrico que adems del
Lago Colbn, incluye el Lago Melado y el Lago Machicura; con sus respectivas
represas. Sus aguas cristalinas y de agradable temperatura son ideales para la
prctica de deportes nuticos. En verano las aguas del lago Colbn alcanzan los
23C de temperatura y, adems de no estar contaminadas, las aguas son muy
transparentes, ya que el ro Maule arrastra muy poco sedimento cordillerano.
El acceso a este lago se realiza por tres sectores, desde Talca, a travs de la
ruta internacional 115-CH, desde las cercanas de San Javier (Ruta 5), por las
rutas L-11, la L-21, nuevamente la L-11, y finalmente la Ruta L-391. Por ltimo
desde Linares se accede por las rutas L-31, L-11 y L-391.
Parques y Reservas Nacionales:
La regin del Maule posee siete sectores destinados a este tipo de atracciones
tursticas, los cuales se describen a continuacin.
El primer sector corresponde a la Reserva Nacional Laguna Torca, la cual tiene
una extensin 604 ha. y en la que se observan dos sectores bien marcados. El
primero corresponde al rea de la Laguna Torca, en la cual se encuentran
alrededor de 106 especies de aves (cisnes de cuello negro y coscoroba,
pimpollos, taguas, etc.). El segundo es el Bosque de Llico, sector que fue
reforestado con especies exticas para evitar el avance de las dunas. El acceso
a esta reserva es igual que el del Lago Vichuqun, slo hasta la ruta J-80 (sector
Llico).
La Reserva Nacional Radal Las Siete Tasas posee una extensin de 5.147,51
hectreas de superficie, y su mayor atractivo lo constituyen las siete cadas de
agua y respectivas "tazas" que el ro Claro de Molina ha formado a travs de
miles de aos en la dura roca basltica. La zona en la cual se encuentra esta
reserva se caracteriza por ser una transicin entre la flora y la fauna de la zona
central y del sur.
Las Siete Tazas es un destino atractivo para los practicantes del kayak, que se
lanzan por los numerosos saltos y rpidos del ro Claro. A esta reserva se accede
desde Molina a travs de la Ruta K-175, siguiendo finalmente por la Ruta K-275.
11-29
La Reserva Nacional Altos del Lircay, posee una extensin de 16.684 hectreas,
dentro de las cuales el visitante puede encontrar bellezas naturales como el Ro
Lircay, la Quebrada Los Coiges, o sitios de inters arqueolgico como La Piedra
los Platos. La reserva no cuenta con equipamiento para merienda y camping,
aunque si se puede acampar. La va de acceso a esta reserva desde Talca es a
travs de la ruta internacional 115-CH, hasta algunos kilmetros al oriente de la
localidad de Bajo Perqun, donde se debe utilizar la Ruta K-705 hasta el sector
de Vilches.
La Reserva Nacional Bellotos del Melado se encuentra ubicada en la precordillera de la provincia de Linares, posee una superficie de 417 hectreas y una
altitud entre los 1.300 y 2.010 metros sobre el nivel del mar. La administracin se
encuentra al ingreso al rea. No cuenta con equipamiento para picnic ni camping.
Se accede desde Linares a travs de la Ruta L-35 y luego aproximadamente 7.0
Km. antes de llegar a Panimavida se utiliza la Ruta L-39 hacia el oriente.
Otras reservas ubicadas en la VII Regin son las siguientes:
Los Ruiles, ubicada a 30 km. al suroeste de Cauquenes, en el camino

entre Cauquenes y Chanco (M-50).
Federico Albert, ubicada a medio kilmetro de Chanco. Para acceder a

esta reserva, desde Constitucin es necesario recorrer 50 Km. hacia el
sur por la ruta M-50, y desde Cauquenes se debe recorrer
aproximadamente 40 Km. hacia el poniente por la M-50.
Los Queules, la cual se encuentra ubicada a 71 Km. al oeste de

Cauquenes y posee una superficie de 147 hectreas y una altitud de
180 metros sobre el nivel del mar. Para acceder a esta reserva desde
Cauquenes se debe recorrer la Ruta M-50 hasta el cruce con la M-80N, luego se sigue por esta ltima aproximadamente 22 Km. hacia el sur
hasta la interseccin con la ruta M-920 (de ahora en adelante slo
caminos no pavimentados), cercanas de la entidad de Tregualemu, y
siguiendo por la M-920 hasta la M-916, localidad de Chovelln,
ubicndose la reserva aproximadamente a 3 Km. de este lugar.
Agroturismo:
En relacin a esta rea del turismo la regin del Maule ofrece dos alternativas:
los valles de Curic y del Maule, manteniendo la misma orientacin que sus
smiles de la regin de OHiggins, es decir los circuitos por la vias o ms
conocidos como Rutas del Vino.
La Ruta del Vino del valle de Curic ofrece visitas guiadas a las vias, donde es
posible conocer el proceso de elaboracin del vino, la sala de embalaje, el
etiquetado y degustacin de vinos de exportacin en un paisaje espectacular. Su
acceso se realiza por las rutas ms importantes que salen de la ciudad de
Curic, tales como la J-60, J-55, J-615, J-65 y J-620.
11-30
Con respecto a la Ruta del Vino del Valle del Maule, esta se inicia en la ciudad de
Talca, y finaliza cerca de la ciudad de Constitucin, a lo largo de la Ruta M-30-N.
La distancia que existe entre la primera y la ltima via es de 60 Km.
aproximadamente. El circuito del Vino Valle del Maule es el ms austral de este
tipo en el valle Central. Rodeado de ros, cordillera, pueblos coloniales y reservas
forestales nativas, representa hoy una gran alternativa en cuanto a ofertas
tursticas en la Regin.
11.2.3.5
Minera
En relacin a esta actividad productiva, la macrozona presenta dos polos de

desarrollo, uno en cada regin, los cuales son la Divisin El Teniente de CODELCO,
en la regin de OHiggins y la extraccin de caliza e industrias relacionadas con la
produccin de cementos en la provincia de Curic en la regin del Maule.
En el caso del complejo minero El Teniente, este se encuentra ubicado a 50 Km. al
oriente de Rancagua, entre los 2.200 y 2.800 metros sobre el nivel del mar. Cuenta
con varios ferrocarriles elctricos, en el interior de la mina para la extraccin del
mineral, el ferrocarril de Coln a Sewell que transporta al personal utilizando
automotores elctricos, y el de la fundicin de Caletones.
El Teniente produce 435.658 toneladas mtricas finas anuales de cobre en la forma
de lingotes refinados a fuego (RAF), y ctodos de cobre. Como resultado del
procesamiento del mineral tambin se obtienen 3.919 toneladas mtricas de
molibdeno.
A la par con la produccin de cobre, la Divisin El Teniente produce cido sulfrico
utilizando como materia prima los gases metalrgicos producidos durante el proceso
de fusin-conversin de concentrados de cobre.
Los gases con contenido de azufre que emanan de los hornos de fusin de
concentrados de cobre son captados y conducidos a plantas de limpieza y
tratamiento, que permiten obtener la produccin de cido sulfrico.
Aunque el principal destino del cido sulfrico en el mundo es la industria productora
de fertilizantes, el consumo en la minera del cobre ha aumentado en los ltimos
aos, debido a su uso en procesos de lixiviacin y de electroobtencin utilizados en
la fabricacin de ctodos de cobre. Este compuesto tambin es utilizado en las
industrias papelera y qumica.
En la actualidad, casi todo el cido sulfrico producido por Codelco es utilizado en la
minera del cobre, con lo cual buena parte de este producto es destinado a consumo
propio, o a clientes ubicados en el rea de influencia de la Divisin Codelco Norte y
la Divisin Salvador en el norte de Chile.
El cido sulfrico producido por la Divisin El Teniente, en la zona central de Chile,
es transportado en camiones a travs de la Ruta H-35 hacia el sector de Gultro
11-31
donde cambia al modo ferrocarril, para ser enviado al puerto de San Antonio. En
este lugar es embarcado hacia la zona norte del pas donde estn ubicados los
principales centros de consumo.
En la Figura N 11.2-11 se puede apreciar la ubicacin de la Divisin El Teniente de
CODELCO, y algunas industrias relacionadas con la minera.
Figura N 11.2-11
Principales centros industriales relacionados con la minera
VI Regin

La Punta
Codegua
H-10
H-15
Graneros
La Compaia
Simbologa
Circuito Minero
Usos de Suelo
Tipo de Uso
H-25
RANCAGUA
Lo Miranda
Olivar Alto
Doihue
Machali
H-29
Actividades Mineras
Coya
Gultro
Caminos
Tipo
Autopista
Los Lirios
H-40

H-35
Copequen
Caminos de Ripio
Circuito Minero
El Abra
Requinoa
Coinco
Santa Amalia
Esmeralda
0-4
5-9
H-60
Rengo
H-65
Malloa
66
Rosario
Quinta de Tilcoco
Caminos de Tierra
Industrias relacionadas con la minera

Trabajadores
Pelequen
10 - 19
20 - 49
50 - 99
100 - 199
500 - 999
En relacin a la extraccin de caliza (materia prima en la produccin del cemento) en

la provincia de Curic, Regin del Maule, los centros de extraccin se encuentran
ubicadas en los sectores cordilleranos de la comuna de El Romeral. La mina El
Fierro es la ms importante del sector, con una produccin en el ao 2005 de
900.000 toneladas y operando 6 meses al ao (Noviembre y Abril). Esta mina
abastece a la gran mayora de las industrias productoras de cemento en las
cercanas de la Ruta 5, siendo la Ruta J-55 (no pavimentada). El principal nexo entre
las minas y las industrias beneficiadas con sus materias primas. En la Figura N
11.2-12 se puede apreciar la distribucin de las actividades relacionadas con la
minera en la Provincia de Curic, Regin del Maule.
11-32
Figura N 11.2-12
Distribucin de principales actividades mineras e industrias relacionadas
VII Regin
J-30-I
J-40
Teno
J-25
Rauco
Sarmiento
Romeral
J-55
Curico
Sagrada Familia
K-16
J-65
Lontue
Villa Prat
Molina
Pichingal
Simbologa
Circuito Minero
Usos de Suelo
Tipo de Uso
Actividades Mineras
Caminos
Tipo
Autopista
K-31

Caminos de Ripio
Cumpeo
San Rafael
Trabajadores
!
0-4
5-9
Panguilemo
K-45
Pelarco
TALCA
115 CH
Maule
Caminos de Tierra
Industrias relacionadas con la minera
K-55
10 - 19
20 - 49
50 - 99
100 - 199
500 - 999
San Clemente
11.2.4 Conectividad
El criterio de conectividad constituye un procedimiento alternativo al anlisis
productivo desarrollado en el punto anterior. Se trata de definir proyectos viales
desde una lgica ms ligada a la conectividad territorial y entre centros poblados de
distinto rango.
En una primera fase se desarrolla un anlisis de accesibilidad, donde el objetivo es
justificar un conjunto de proyectos de mejoramiento que se encuentran programados
en el Plan Director de Vialidad, y que en gran parte permiten otorgar infraestructura
vial a centros aislados que requieren conectarse con la red pavimentada y con los
grandes centros poblados.
Posteriormente se analizan y proponen proyectos de conectividad regional e
interregional identificados por el consultor, y otros incluidos en el Plan Director, como
parte de los Programas Nacionales.
Este tipo de proyectos se ha identificado principalmente a travs de dos fuentes de
informacin: Anlisis de Entidades Poblacionales y Proyectos Plan Director
11-33
11.2.4.1
Conectividad Local
La conectividad local constituye un criterio para justificar proyectos que se

fundamentan bsicamente en otorgar accesibilidad a localidades con cierto grado de
aislamiento, por medio de la pavimentacin del camino. En efecto, la distribucin de
la poblacin en la macrozona es de gran importancia para la definicin de proyectos
viales en el mbito de la accesibilidad, ya que permite otorgar prioridad a ciertos
proyectos de conexin de reas rurales aisladas, o que presenten caminos en mal
estado.
En la Figura N 11.2-13 y en la Figura N 11.2-14 se puede ver grficamente la
distribucin de la poblacin en cada una de las regiones del la macrozona.
Posteriormente se realiza una detallada descripcin de las vas no pavimentadas
ms importantes que generan conexin de numerosas entidades pobladas con
caminos principales o centros urbanos.
11-34
Figura N 11.2-13
Distribucin de entidades pobladas, Regin de OHiggins
66
G-60
H-10
H-15
Graneros
Machali
G-80-I
Lo Miranda Gultro
Doihue H-40
H-30
H-25
Coya
H-35
Requinoa
H-38
H-29
66
I-50
H-56
H-76
H-82
Quinta de Tilcoco
Peumo
H-60
Rengo H-65

H-80-I
Simbologa
Caminos
I-60
Tipo
Autopista
Palmilla
Caminos de Tierra
Caminos de Ripio
Santa Cruz
I-45
Poblacion
Nancagua
Habitantes
!
I-86
Chimbarongo
I-82
I-85-J
I-72
J-30-I
J-40
Teno
J-25
Romeral
K-16
K-60
K-20-J
Lontue
J-55
J-65
Molina
11-35
0 - 499
500 - 999
1000 - 1999
2000 - 4999
5000 - 9999
10000 - 19999
20000 - 49999
50000 - 99999
100000 - 199999
200000 O Mas
Figura N 11.2-14
Distribucin de entidades pobladas, Regin del Maule
Santa Cruz
I-50
Nancagua
I-45
Chimbarongo
I-86
I-85-J
I-72
J-30-I
J-40
Teno
J-25
J-55
Lontue
K-16
Molina
J-65
K-20-J
M-24-K
K-31
K-60
Constitucion
K-45
Simbologa
K-55
Caminos
San Clemente
M-40
Tipo
M-50
Autopista
115 CH
San Javier
L-30-M
L-11

Caminos Pavimentados Estruct urantes
Caminos de Tierra
Caminos de Ripio
Poblacion
L-11
Habitantes
!
L-25
126
L-31
L-35
L-32
L-49
Longavi
L-55
L-70
128
Parral
L-75
N-50
126
11-36
0 - 499
500 - 999
1000 - 1999
2000 - 4999
5000 - 9999
10000 - 19999
20000 - 49999
50000 - 99999
100000 - 199999
200000 O Mas
En la VI Regin se distinguen al menos 9 sectores en los cuales existe un importante

nmero de entidades pobladas, que no poseen caminos pavimentados o con algn
tipo de solucin bsica para conectarse con la red principal. Esto provoca en
algunos casos aislamiento durante los periodos invernales debido principalmente al
deterioro de las superficies de rodado de los caminos de ripio y tierra, y a las
crecidas de esteros o ros que crucen estos caminos.
El primer sector que presenta las caractersticas enunciadas en el prrafo
precedente corresponde a la Ruta H-780, desde las cercanas de la localidad de El
Manzano, hasta la ciudad de Las Cabras, graficndose en la Figura N 11.2-15.
Figura N 11.2-15
Entidades pobladas, sector Las Cabras
LLAVERA
H-762
LOS AROMOS
UNIN VICTORIA
Simbologa
H-784
LOS MAITENES
Caminos
Tipo
UNIN VICTORIA
Autopista
S/R_06_39
LA REPRESAEL PARRN
Z-H-802
SAN JOS DE COCALN
LA CEBADA
LA PANCHINA
Caminos
Pavimentados Estructurantes
H-776
CUATRO PUERTAS
H-780
CASAS
BLANCAS
Caminos Pavimentados
Primarios

COCALN
COCALN
TUNICHE
Caminos de Ripio
Caminos de Tierra
TIERRA DEL FUEGO
SAN ANDRS
SANTA EUGENIA
TIERRA DEL FUEGO
Poblacion
Habitantes
LA ALBAHACA
0 - 499
RINCN DE LAS QUISCAS
500 - 999
QUILICURA
1000 - 1999
H-792
2000 - 4999
H-784
5000 - 9999
COLINA
LAS QUISCAS
10000 - 19999
EL CARMEN (P)
66
QUILICURA
EL CARMEN (P)
20000 - 49999
H-790
EL CARMEN RO
LA RADICANA
SANTA JULIA
50000 - 99999
CABAA BLANCA
SANTA JULIA ARRIBA
H-886
S/R_06_12
LAS CABRAS CERRO
LA CORNELLANA
H-778
H-880
H-874
100000 - 199999
H-780
Las Cabras H-782
200000 O Mas
Se observa alrededor de 30 entidades pobladas que se ubican en el entorno del

camino H-780 (ripio). Se puede apreciar adems que esta ruta es atravesada por
muchos canales, los cuales en el invierno pueden incomunicar a dichos poblados.
Otro sector identificado es el conformado por las entidades ubicadas entre los
pueblos de Pumanque y Alcones, los cuales se encuentran unidos por las rutas H674 y la I-660 hasta la ruta I-60 que conecta con Pumanque. En la Figura N
11.2-16 se observan estas dos rutas que unen aproximadamente 20 entidades
pobladas.
11-37
Figura N 11.2-16
Entidades pobladas, sector Alcones -Pumanque
Marchihue MARCHIHUE
ALCONES
BANDURRIAS
I-184
VIA CANEPA
EL ESCORIAL
SANTA JOSEFINA
YERBAS BUENASLA PATAGUA
PAREDES VIEJAS
I-212
LA ORACIN
Caminos
SANTA SOFA
CARRIZAL (P)
SAN MIGUEL DE LAS PALMAS
CALLEUQUE (P)
VIA PERALILLO
Simbologa
SAN JOAQUN
I-680
SAN ALBERTO
PAREDES VIEJAS
I-214
SAN JOAQUN
SAN JOS
I-50
SANTA ANA
I-680
ATLNTIDA
H-674
EL CHIVATO
ANDACOLLO
S/R_06_15
I-208
ALCONES
YERBAS BUENAS
CARDONAL
SANTA TERESA EL CORTIJO
Tipo
CARRIZAL (P)
LA PITRA
PARRONES
I-212
LA PRIMAVERA
I-678
SANTACaminos
JULIA LA BOMBA
LA TROYA NORTE
I-310
I-310
LOS VASCOS
Caminos de Ripio
Peralillo
LOS LEONES
Caminos de Tierra
SAN DIEGO (P)
I-50
SANTA LUCA
SAN DIEGO (P)
Poblacion
AGRCOLA SANTA MARA
I-684
I-682
PIHUCHN
RINCN DE MARCHANT
I-672
LA QUEBRADA
MARCHANT
SANTA ANA
RINCN DE MARCHANT
LA QUEBRADA
Habitantes
I-690
LOS VASCOS VIU MANENT
0 - 499
QUEBRADA DE LA PEA
I-632
RETO
QUETECURA
RETO (P)
PEA BLANCA
RETO (P)
1000 - 1999
RINCONADA DE MOLINEROS
2000
QUETECURA
MATA REDONDA
S/R_06_16
I-660
CAMARICO (P)
MOLINEROS DOS
S/R_06_58
H-670
CERRILLOS (P)
I-626
MOLINEROS UNO
500 - 999
RETO
I-630
LAS PALMAS
H-664
QUEBRADA ABAJO
LA RINCONADA DE YQUIL
SALTO DE AGUA
CALLEJN LO VILLEGAS
I-710
CALLEJN
LO- VILLEGAS
50000
99999
I-694
COLHUE
CAMINO AL RINCN
CALLEJN LO BURGOS
SAN ANTONIO
COLHUE
LAS BARRANCAS
LA RECONQUISTA
I-616
PUMANQUE
I-610
QUEBRADA DE YQUIL NORTE
10000 - 19999
20000 - 49999
I-620
I-610
- 4999
5000 - 9999
PALMILLA DE RETO
NILAHUE BARAHONA
EL OLIVAR
RINCONADA DE PALMILLA
BISQUERTT
RINCN LOS MAYOS
H-666
LA HACIENDA (P)
LA HACIENDA (P)
EL OLIVAR
NMERO NUEVE
RINCONADA DE PERALILLO
RINCN LOS CCERES
RANQUILHUE
I-624
SANTA TERESA
SAN MIGUEL
ALBERTO
Caminos PavimentadosSAN
Primarios
LA CRUZ
I-688
LA PITRA
I-410
I-312
EL CARMENPARRONES
Autopista
I-206
EL CARMEN
LA PATAGUA
AGRCOLA ALCONES (P)
I-610
RINCN DE LA SOLEDAD
YQUIL
100000 - 199999
LAS VIAS
LOS LAURELES
I-652 LA VIITA
I-650
200000 O Mas
I-60
LAS CORTADERASPOTRERILLO
CANCHA LOS ROMEROS
I-650
En el tramo desde Pumanque hasta la ruta I-72, se extiende la ruta I-60 (18 Km.), la
cual es no pavimentada. A lo largo de esta ruta existen alrededor de 10 entidades,
las cuales alcanzan a aproximadamente los 800 habitantes segn el Censo de
Poblacin del INE en el ao 2002. En la Figura N 11.2-17 se puede apreciar
grficamente el sector recin descrito.
Figura N 11.2-17
Entidades pobladas, sector Pumanque-ruta I-72
I-660
SANTA TERESA
COLHUE
SAN ANTONIO
NILAHUE BARAHONA
I-610
I-60
I-620
Simbologa
LAS VIAS
COLHUE
LAS BARRANCAS
Caminos
LA RECONQUISTA
I-616
I-652
Tipo
LA VIITA
Pumanque PUMANQUE
I-610
LOS LAURELES
Autopista
I-610
LA HACIENDA (P)
LA HACIENDA (P) I-610
LA CAPILLA
LAGUNILLAS
Secundarios
LA PALMA
DE LOS LAURELES
I-650
S/R_06_41
ORILLA LO SILVA
ALTO NERQUIHUEALTO NERQUIHUE

RINCN
EL SAUCE
Caminos
de Ripio
I-640
VIRINTN
LLOPE CHICO
I-642
S/R_06_42
Poblacion
Habitantes
I-638
LA QUESERA (P)
I-724
Caminos de Tierra
LA HACIENDA (P)
I-60
0 - 499
LA QUESERA (P)
I-724
NERQUIHUE
500 - 999
1000 - 1999
NILAHUE CORNEJO
LLOPE GRANDE
SANTA CLOTILDE
I-592
2000 - 4999
LA QUEBRADA
I-602
EL BUCHE
RINCN DE NERQUIHUE
SOCIEDAD AGRCOLA NERQUIHUE
5000 - 9999
SALOMN MORALES
EL MEMBRILLO
10000 - 19999
NILAHUE ALTO
STAQUETTI
SAN IGNACIO
NILAHUE
NERQUIHUE
TITO BECERRA
SAN FRANCISCO
20000 - 49999
SAN PANCRACIO
VILLA MANUEL LARRAN
I-568
I-590
SAN MARTN
RINCN DE LOS UBILLA
LA VEGA
I-72
LA HACIENDA
100000 - 199999
LA FORTALEZA
LOS HORNOS
LA ISLA
LA PRADERA
PUNTA DE LA PIEDRA
NILAHUE ALTO I-568
MESA DE ARAGN
TEJAS ROJAS
I-588
NILAHUE EL ESFUERZO
SAN CARLOS
50000 - 99999
LAS FLORES
TRES CAMINOS
LA CABAA
200000 O Mas
Lolol
ROBERTO PREZ
11-38
Otra rea que presenta un alto nivel de entidades pobladas es el que va al borde del
ro Tinguiririca entre las rutas I-50 e I-82.
Por la ribera oriente entre la ruta I-50 (a 2 Km. de Cunaco) y la I-82 existe un camino
(el cual adquiere 4 roles), que unen esta dos rutas, siendo lo roles que adquiere los
siguientes (de sur a norte): I-342, I-336, I-330-H y la H-900-I, los dos primeros de
ripio (13,5 Km.) y los dos ltimos con tratamiento superficial (13,8 Km.).
En tanto que por la ribera poniente del ro, va el camino I-340, el cual nace en la
ruta I-332 en el sector de Pupilla poniente y se extiende por cerca de 17 Km. (2 Km.
pavimentados y 15 Km. de ripio), hasta la entidad de Calleuque poniente.
El camino que va por la ribera oriente comunica aproximadamente a 15 entidades
(algunas de ellas con ms de 500 habitantes), por otra parte el camino que va por la
ribera poniente comunica alrededor de 26 entidades pobladas, todas ellas bajo los
500 habitantes.
Otra ruta importante en el sector es la I-340, la cual provee accesibilidad a los sector
de Calleuque Norte, Santa Blanca, San Alberto, entre otras, con la Palmilla, Santa
Cruz y a la ruta I-50.
En la Figura N 11.2-18 se aprecian en el sector central, y de norte a sur los
caminos descritos en los prrafos precedentes.
Figura N 11.2-18
Entidades pobladas, entre rutas I-50 e I-82, orillas del ro Tinguiririca
LA TORINA UNO
LA MASIA
H-866
H-82
SAN ALBERTO I-340
S/R_06_15
SANTA AMELIA
H-860
H-900-I
SAN JOS
SANTA ANA
VIA PERALILLO
LA ORACIN
SANTA TERESA EL CORTIJO
SANTA JULIA LA BOMBA

LA TROYA NORTE I-212
LOS VASCOS
Peralillo
LOS LEONES
I-310
SAN DIEGO (P)

SAN DIEGO (P)
SANTA LUCA
I-60
AGRCOLA SANTA MARA
I-690
EL OLIVAR
VIU MANENT
LOS VASCOS
I-318
I-330-H
I-50
TALHUN
LAS MAJADAS LOS CARDOS
BISQUERTT
LA TRICAHUERA
SAN MIGUEL (P)
LIHUEIMO
LA MAKARENA
SANTA EMILIANA S.A.

PUPILLA (P)
BISQUERTT
H-664
FLAK
I-330-H
QUEBRADA DE YQUIL NORTE
H-666
QUEBRADA ABAJO
RINCN LOS CCERES
I-700 COLCHAGUA I-340
SALTO DE AGUA CALLEJN LA VEGA

CAMINO LA PLAZA
LA ENGORDA I-710
CALLEJN LO VILLEGAS
I-694
CAMINO AL RINCN
HUINCA
Caminos de Ripio
HUINCA
IDAHUE
IDAHUE CENTRO
CALITERRA (P)
CALITERRA (P)
ARBOLEDA
I-328
SANTA INS
IDAHUE SUR
0 - 499
I-326 VIHUICO LIMITADA
H-830
LO BELTRN
IDAHUE
IDAHUE NORTE H-812
Poblacion
500 - 999
1000 - 1999 H-830
SAN RAMN
SAN JOS DE PATAGUAS
LOS MAYOS
SAN JOS DE PATAGUAS
MILLAHUE
2000 - 4999
LOS MAYOS ARRIBA
5000 - 9999
I-338
LOS QUILLAYES
AGUA SANTA ALTO JAHUEL
10000 - 19999
20000 - 49999
LOS MAQUIS
50000 - 99999
I-710
ANTENA RUCATALCA
LAS VIAS
H-842
SAN MARCOS
EL PREGONERO
Caminos de Tierra PUCAR

AGRCOLA SANTA LUCA
LA ENGORDA
LA ESTAMPA SAN ELAS
LA FINCA
PALMILLA
VIAS DE NENQUN
Z-I-338
NENQUN I-720
YQUIL
NENQUN
ISLA DE YQUIL
I-348 AGUA SANTA
LA VILLA
LOS LAURELES
BARREALES-EL TAMBOPalmilla
LA POSTOLLE
I-722
LOS PEUMOS
I-650
EL CNDOR I-350
I-342
LA FINCA
POTRERILLO
LAS CORTADERAS
LA ISLA
VILLA EL CNDOR
EL CARMEN
MILLAHUE
ALTO JERIA
CANCHA LOS ROMEROS
I-736
LA CAPILLA
MILLAHUE
CALLEJN CANTARRANA
LA PALMA DE LOS LAURELES
LA
HIGUERILLA
ALTO CALLIHUE (P)
I-714
MILLAHUESAN JOS
LOS MOLLES
I-730
EL
PEN
DE
APALTA
(P)
LA ORILLA LA LAJUELA
I-724
I-718 SANTA CONSUELO
LA SELVA
I-650
ALTO PARRONES EL ROBLE
CALLEJN EL PEUMO
H-846
SAN JOS DEL CARMEN
QUINAHUE
H-720
Autopista
LA POSADA
NAICURA
CAMINO AL CERROCaminos Pavimentados
EL NICHE ARRIBA Primarios
LOS GRANEROS
PENCAHUE PLAZA
Caminos Pavimentados SecundariosEL NOGAL
CAMINO AL CERRO
LAS VIAS
H-838
EL CRUCERO VALLE HERMOSO
I-340
UNDURRAGA
I-336
PUPILLA
COLCHAGUA
TUCAPEL
LA RINCONADA DE YQUIL
LOS MOLINOS
Habitantes
I-334
H-754
H-804
PORTEZUELO LARMAHUELO ARGENTINA EL NICHE
I-328
LAS GARZAS CANTALEJOS I-336

RINCONADA DE PALMILLA LIHUEIMO (P) SAN MIGUEL
UNDURRAGA
SANTA IRENE I-322
Peumo
Caminos
H-808
LOS LAMOS
SANTA NGELA
EL BARCO
VIA URETA
CAMPO NUEVO SAN RAFAEL LOS OLMOS
SAN JAVIER DE LIHUEIMO SANTA RITA
LOS OLMOS I-324
LA TROYA SUR
I-326
I-704
MOLINEROS DOS
I-577
I-320-H
PATRIA NUEVA SANTA ANA
I-310
EL OLIVAR
MOLINEROS UNO
I-320-H
SANTA BLANCA
SAN FRANCISCO DEL HUIQUE
SAN MIGUEL
SAN JORGE
S/R_06_04
SAN MIGUEL CALLEUQUE
LA VIROCA
NMERO TRES
AGRCOLA ALIANZA
I-340
AGRCOLA LYON LIMITADA
PARRONES
SAN ALBERTO I-212
I-688
H-858
SAN MIGUEL
I-312
EL CARMEN PARRONES
I-206
EL CARMEN
LA CRUZ
LA CAPILLA
CALLEUQUE SUR
H-854
H-30
H-758
H-754
Simbologa
VICEPARROQUIA
Tipo
EL CALEUCHE (P)
LORETO
LAS MERCEDES
I-212
PAREDES VIEJAS
MAL PASO LARMAHUE

SANTA AMELIA
H-82
CAMARONES
SOFRUCO
CAMINO AL CERRO
SAN ROBERTO
BLGICA
CALLEUQUE (P) CALLEUQUE

CALLEUQUE SUR
PAREDES VIEJAS
CACHAPOAL EL OLIVAR
SANTA ELENA CACHAPOAL
GULUTRN
PADRE HURTADO
CASAS VIEJAS (P)

CASAS VIEJAS (P)
H-878
SAN LUIS
SAN LUIS (P)
EL PEUMO
CALLEUQUE (P) H-908
CALLEUQUE NORTE
I-214
H-774
H-864
LA ESPERANZA
I-214
VIA CANEPA
CODAO RO
LA RAMIRANALAS GREDAS
LA ENCIERRA
I-214
LA MINA
100000 - 199999
SANTA ROSA
200000 O Mas
I-372
EL CERRILLO
EL LLANO
YQUIL
I-400
EL CERRILLO
11-39
En el mismo sector pero, inmediatamente al norte del final de la ruta H-900-I, se

encuentra la ruta H-82, la cual no se encuentra pavimentada desde la interseccin
con la H-900-I hacia el oriente, a 5 Km. de dicha interseccin se encuentra el camino
(tambin no pavimentado) H-864, la cual conecta todas las entidades analizadas en
el prrafo anterior con el pueblo de Pichidegua y la Ruta 66, conectando al eje
poniente con la Ruta de la Fruta. Junto con lo anterior las rutas H-82 y H-864,
enlazan a ms de 1200 personas con el pueblo de Pichidegua y con la Ruta G-66.
En la Figura N 11.2-19 se grafica lo recin expuesto.
Figura N 11.2-19
Entidades pobladas, entre rutas H-900-I y Ruta de la Fruta, interior de
Pichidegua
LA TORINA
Pichidegua
Pichidegua
H-76
PICHIDEGUA
Simbologa
Caminos
LA TORINA UNO
Tipo
Autopista
H-864

Caminos de Ripio
Caminos de Tierra
Poblacion
Habitantes
0 - 499
CASAS VIEJAS (P)
500 - 999
H-878
CASAS VIEJAS (P)
1000 - 1999
2000 - 4999
SAN ROBERTO
5000 - 9999
SAN ROBERTO
H-82
10000 - 19999
H-82
SANTA AMELIA
CAMARONES
20000 - 49999
50000 - 99999
SANTA AMELIA
H-900-I
SANTA AMELIA
100000 - 199999
H-860
LOS LAMOS
EL CALEUCHE (P)
LA CAPILLA
H-858
200000
O Mas
El siguiente sector que reviste gran importancia en relacin a la conectividad de sus

entidades pobladas es Convento Viejo, el cual actualmente se encuentra conectado
a los caminos principales (I-50, en las cercanas de San Fernando, e I-86, cruce con
la H-802 a 4 Km. de Chpica).
La ruta (no pavimentada) que une los dos extremos, mencionados en el prrafo
anterior, tiene muchos roles, comenzando desde su interseccin con la I-50, con el
rol de I-870, camino que se extiende por 3 Km. hasta la entidad denominada
Estacin Tinguiririca, para luego tomar el rol I-890 por 9 Km. hasta el pueblo de
Convento Viejo, adquiriendo, a continuacin, el rol de I-86 hasta el sector de Santa
Olga, a 3,3 Km. de Convento Viejo, para luego que conectar con el camino I-896, el
cual es bastante sinuoso, por una extensin de 9,7 Km. hasta 1,5 Km. antes de la
entidad de Los Parrones, donde se retoma el camino I-86 hasta el inicio del
pavimento (8 Km.) aproximadamente pasados 900 metros de la interseccin con el
camino H-802. El conjunto de caminos recin descritos conecta alrededor de 50
entidades pobladas (una de ella con ms de 1.000 habitantes y otra con ms de
11-40
500) con las rutas principales mencionadas al inicio del prrafo anterior. Otra ruta
en este sector es la I-810, la cual une la localidad de Todos los Santos con la I-86.
En la Figura N 11.2-20 se grafica el conjunto de caminos recin descritos.
Figura N 11.2-20
Entidades pobladas, sector Convento Viejo
EL CAMARN
YQUIL
HARAS YQUIL
I-368
SANTA CARLOTA
EL CERRILLO
I-380
EL MONTE
TAULEMU (P)
RINCONADA DE MANANTIALES
I-866
LA CANTERA
I-870
I-860
I-868
SANTA ELENA
LA GLORIA I-376
LAS CANCHILLAS
I-830
CHACARILLA
LA CARRETERA
I-840
CAMINO LA MINA EL PENN
LA DEHESA ARRIBA
CHACARILLA EL ROSAL
CONVENTILLO
CAMINO A LA DEHESA (P)
Z-I-378
LOS SAUCES
SANTA EMILIANA
SANTA BLANCAPUCUDEGUA
I-850
LOS LEIVA
SANTA LUCA
CALLEJN ALANTAA
CHACARILLAS
PUCUDEGUA (P)
ALANTAA
I-822
LA DEHESA ABAJO
PUCUDEGUA
NMERO OCHO
EL CARDAL I-826 PUQUILLAY ALTO (P)
LA DEHESA ABAJO
CAMINO CERRO LA DEHESA
EL CARDAL
I-826
ESTACIN TINGUIRIRICA
Simbologa
Caminos
LA HIGUERA
SANTA TERESA
EL TRIUNFO UNO
I-890
I-810
I-814
TODOS LOS SANTOS SUR

TODOS LOS SANTOS SUR
TIERRA CHILENA
LEADURA
I-896
SANTA ELENA
SAN MIGUEL
CUESTA I-810
SAN MATAS
SANTA MARTA
I-900
LOS LAMOS
SAN MATAS
LAS BRUMAS I-906
I-86
LOS PARRONES
I-810
SAN JOS DE LO TORO
SAN JOS DE LO TORO EL EMBALSE
PAREDONES DE AUQUINCO I-86
CONVENTO VIEJO (P)
LOS LAMOS
I-625
LAS GATICA
I-85-J
10000 - 19999
LOS ENCINOS
SAN AGUSTN
I-645
I-665
TIERRA BLANCA
TIERRA BLANCA
LOS
EL MEMBRILLO
20000
- PRETILES
49999
SANTA ELIANA
SAN AGUSTN
SANTA MARA ADENTRO SANTA LUCILA
EL PEREJIL
TIERRA BLANCA
MANZUR (P)
SAN IGNACIO SANTA RITA HUINGANAL
AGRCOLA LECHERA LOS ROBLES
MANZUR
(P) - 99999
50000
I-631
EL TRINGULO UNO
SANTA SOFA
CARRETERA
I-695
YALMAPU (P)
I-675
PIDIHUINCO ALTO (P)YALMAPU (P)

100000
- 199999
LOS
POZOS
I-725 PUENTE LA CABRA
AITUE
PORVENIR LA PLATINA
J-110
SUCESIN NEZ OLGUN
LAS GATICA
HUINCHIGUALA
SANTA MARA
LOS ESPINOSAITUE
SANTA MARA
SANTA MARA AFUERA
LA PLATINA (P)
RECINTO ESTACIN
QUINTA
GANADERA EL PARASO LIMITADA
5000 - 9999
CAMPO NUEVO
LAS MERCEDES
LAS PALMERAS
SAN LUIS
SANTA ADELA
JORQUERA
Habitantes
SAN ENRIQUE DE ROMERAL NORTE PIEDRA CORTADA EL CARRIZAL
SANTA OLGA
LO VALDS
SANTA ELENA
SANTA TERESA
H-806
SAN JOS DE LO TORO
SANTA ISABEL DEL MEDIO
LOS ANDES
1000 - 1999
EL RINCN DE LAS CUADRAS
LAS ACACIAS
SAN BENITO
SANTA DELIA
RESERVA SANTA ELISA I-86
S/R_06_01
SANTA BERTA
EL CARRIZAL
2000
- 4999
CHACAYAL
SANTA MARTA DOA KRISTAL
LIMANQUE
LAS ACACIAS
AGRCOLA AASA
H-802
Chimbarongo
SAN ANTONIO (P)
Poblacion
LAS TINAJAS I-525
SAN JUAN DE LA SIERRA (P)

SAN ANTONIO
SANTA ISABEL (P)
SANTA ISABEL ORIENTE
SANTA VALENTINA
SANTA 0
ISABEL
(P)
- 499 SANTA ISABEL
Z-I-525
SANTA VALENTINA PONIENTESANTA VALENTINA ORIENTE
AITUE LIMITADA
SANTA DELIA
SANTA VALENTINA
500 - 999
S/R_06_51
I-86
LA CARLINA
Caminos de Tierra
SANTA ISABEL
S/R_06_49
REZAGADOS
LA TURBINA
ROSENDO JARAMILLO
AGRCOLA MULCHN
LO OROZCO
TODOS LOS SANTOS NORTETODOS LOS SANTOS
I-808
I-511
Caminos
de Ripio
SAN ANTONIO (P)
I-884
LO OROZCO (P)
LO OROZCO (P) I-894
SAN CARLOS
I-455
LAS VEGAS
LA TURBINA
LA RINCONADA
Primarios
LA MACARENA
QUICHARCO
Caminos(P)Pavimentados
Secundarios
LA MACARENA
LA MACARENA (P)
ARTURO PRAT
SANTA EUGENIACaminos Pavimentados Estructurantes
LOS AROMOS
LAS TUNAS
LO MOLINA
CASA AZUL
EL PORVENIR
SANTA CECILIA
SANTA ELENA
Autopista
NUEVA SAN JAVIER NUEVA SAN JAVIER I-449

LAS Pavimentados
PAMPILLAS
Caminos
SANTA TERESA
EL TRIUNFO DOS
SANTA LUISA
Tipo
S/R_06_19
CASA AZUL
TODOS LOS SANTOS
I-415
I-445
I-421
LAS DIUCAS
EL PROGRESOEL PROGRESO
S/R_06_18
PANAMERICANA
SAN FERMN
I-451
LA CUESTALA CUESTA
LOS GUINDOS
LA PONDEROSA
TOTIHUE
PUENTE LARENAS
EL MANDARINO
LAS PAMPILLAS
PUQUILLAY ALTO (P)
SAN JOS DE PUQUILLAY
I-429
I-45
PEDEHUE
I-431
CALLEJN MILLN
PURSIMA
EDMUNDO BJARES EL QUILLAY SAN MANUEL

TALCAREHUE (P)
MANANTIALES CERRO
I-844
LA TUNA
Placilla I-830
I-400
SANTA ISABEL UNO
S/R_06_38
PIDIHUINCO BAJO
CODEGUA
PUENTE LA CABRA
200000 O Mas
SAN IGNACIO (P)
I-755
EL MEMBRILLO
I-85-J
Otro sector que presenta un nmero no despreciable de habitantes

(aproximadamente 600 habitantes) y que no posee caminos pavimentados para
acceder a los caminos estructurantes de la regin de OHiggins, es el sector entre la
entidad de Miravalle, al borde de la Ruta 5, hasta la localidad de San Jos de los
Lingues, sectores que se encuentran unidos por la ruta I-111, aproximadamente a
10,5 Km. de distancia. Estas localidades en periodo invernal pueden eventualmente
quedar aisladas por efectos de desbordes de canales o intransitabilidad de los
caminos por mal estado de su superficie de rodado. En la Figura N 11.2-21 se
presenta grficamente lo recin expuesto.
11-41
Figura N 11.2-21
Entidades pobladas, entre Miravalle y San Jos de los Lingues
(Cercanas de San Fernando)
LIMAHUE
H-711
H-731
MIRAVALLE
CUENCA
LOS MAQUIS
RIGOLEMU
Simbologa
H-721
MIRAVALLE
Caminos
LA MORALINA
Tipo
SAN PANCRACIO
Autopista
SANTA AMALIA
SAN JUAN DE POLONIA
YARACUY
I-111

Caminos de Ripio
LAS GARZAS
Caminos de Tierra
LA INVERNADA
EL CARMEN
Poblacion
Habitantes
0 - 499
I-121
500 - 999
I-111
AGRCOLA MONTE GRIS EL RECREO
QUILAPN-POLONIA
1000 - 1999
2000 - 4999
CINCO Y OCHO
AGRCOLA LOS CASTAOS
LOS LINGUES
5000 - 9999
10000 - 19999
I-330
SAN ERNESTO NORTE
50000 - 99999
I-111
I-115
20000 - 49999
I-151
SAN ERNESTO SUR
SOCIEDAD AGRCOLA PIEMONTE
SOCIEDAD AGRCOLA PEHUNCHE I-111
ONCE
100000 - 199999
200000 O Mas
I-113
SANTA GABRIELA
En el sector del interior del pueblo de Cunaco, ubicado en la ruta I-50 entre las
ciudades de San Fernando y Santa Cruz, existe una serie de entidades pobladas,
las cuales superan los 800 habitantes, las cuales solo tienen comunicacin con la
ruta estructurante I-50, a travs de caminos de ripio, los cuales como se ha repetido
anteriormente pueden sufrir ciertos perjuicios durante el periodo invernal. El
principal camino que une las entidades mencionadas con la carretera I-50 es el
camino I-756, el que se extiende desde la ruta I-50 hasta la ruta I-760 en las
cercanas de la localidad de Chormenague.
11-42
Figura N 11.2-22
Entidades pobladas interior de Cunaco
LOS CORCHOS
SAN SEBASTIN
SUCESIN JOS VARGAS
LAS VIAS
CALLEJN JOS MIGUEL SALINAS
Simbologa
I-50
Caminos
Tipo
I-752
SAN CARLOS
LAS MARAVILLAS
Autopista

SAN CARLOS DE CUNACO

Caminos SAGAL
Cunaco
Caminos de Ripio
Caminos de Tierra
I-756
Poblacion
SANTA ELVIRA
Habitantes
SANTA ELVIRA
0 - 499
500 - 999
1000 - 1999
CAMINO A CUNACO (P)
S/R_06_45
GARCA HUIDOBRO
2000 - 4999
5000 - 9999
LAS BARRANCAS ABAJO

LAS BARRANCAS ARRIBA
CAMINO A CUNACO (P)
10000 - 19999
PASAJE CORREA
EL GUAPE
I-758
LOS NOGALES
CAMINO AL GUINDO
I-760
20000 - 49999
50000 - 99999
PASAJE LAS ROSAS
SANTA ESPERANZA
100000 - 199999
PASAJE EL PARRN
PASAJE LA CRUZ
PASAJE EL NIO
PASAJE LA VIRGEN PASAJE EL NSPERO
PASAJE EL PEUMO
PASAJE SAN CAMILO
PASAJE SAN CARLOS
I-768
PASAJE EL PINO UVA BLANCA
200000 O Mas
UVA BLANCA
Otra rea detectada en VI regin (que contiene incluso algunas entidades de la VII
regin) corresponde al sector que va desde la localidad de La Capilla en la ruta I-72
(aproximadamente a 3 Km. al poniente de Bucalemu), hasta Boyeruca en la VII
regin. Estos dos sectores se encuentran unidos por las rutas I-532 e I-534 (VI
regin) y la ruta J-790 (VII regin), todas las anteriores no se encuentran en muy
buen estado volvindose en periodos invernales probablemente intransitables. En
total la distancia que separa los dos extremos antes sealados es de 8,5 Km.
aproximadamente. La poblacin que compone esta rea es de aproximadamente
600 habitantes. En la Figura N 11.2-23 se presenta una representacin grfica de lo
recin expuesto.
Figura N 11.2-23
Entidades pobladas limite regional costero, regiones VI y VII
SAN FRANCISCO DE LA PALMA
I-72
BUCALEMU SUR
Simbologa
Caminos
SAN FRANCISCO DE LA PALMA (P)

SAN FRANCISCO DE LA PALMA (P)
Tipo
Autopista
LA CAPILLA I-532

Caminos de Ripio
Caminos de Tierra
Poblacion
Habitantes
RINCN DE BOYERUCA
0 - 499
500 - 999
1000 - 1999
I-528
2000 - 4999
I-524
5000 - 9999
LO VALDIVIA
I-540
Yoncabn
I-530-J
J-790
10000 - 19999
I-538
20000 - 49999
Flor Del Llano

Boyeruca Boyeruca
50000 - 99999
EL CARDAL
S/R_06_54
QUEBRADA EL PERAL
100000 - 199999
Palo Seco
El Espinillo
200000 O Mas
11-43
Existe otro punto de unin entre las regiones de OHiggins y Maule: el aledao a las
rutas no pavimentadas I-70-J (VI regin) y J-70-I (VII Regin). Esta rea se
encuentra habitada por cerca de 35 entidades pobladas con aproximadamente 1500
habitantes, por lo cual es de gran importancia entregarles vas de comunicacin
entre sus hogares y los caminos primarios y centros urbanos mayores.
Junto con lo anterior la ruta interregional (I-70-J y J-70-I), al ser pavimentada
provocara conectividad no solo a las entidades antes mencionadas, sino que
generara conexin directa entre centros poblados de mayor envergadura, tal es el
caso de Lolol, Paredones, Pumanque y Peralillo, todas las anteriores en la VI regin
y Huala, Licantn, Curepto y Villa Prat por la VII Regin, todas las anteriores
podran sobrepasar los 50.000 habitantes.
Figura N 11.2-24
Entidades pobladas sector ruta I-70-J, lmite entre regiones de O`Higgins y
Maule
LA PRADERA
LA CABAA
I-590
Lolol
I-72
I-566-J
Lolol
EL PORTEZUELO
LA PALMA
NILAHUE ARRIBA
LOS ROBLES (P)
RINCN DE LAS OVEJAS
LA ESPERANZA
RINCONADA DE QUIAHUE (P)
LOS CHACAYES
LOS CHACAYES
LOS ROBLES (P)
AGUA DE PIEDRAS
SAN ANTONIO
SANTA GEMA DE NILAHUE
I-580
CANDELARIA DOS
AGRCOLA QUIAHUE LIMITADA
I-572
EL EDN
LOS MONTECILLOS
RUCAHUE
LOS CHACAICILLOS
I-580
I-570
CASA SILVA
LAS MERCEDES I-580
SANTA SARA
I-580
LA PUNTILLA
LOS MONTECILLOS
LOS QUILLAYESEL MEMBRILLO
CULENCO
LAS LOMAS DE CULENCO

LA HORNILLA
LOS YUYOS
LOS YUYOS
LA CAPILLA
SANTA ROSA
RNGUIL UNO
RNGUIL UNO
PALMILLA DEL ROSAL
S/R_06_61
LO ENCINA
EL VATICANO UNO
I-578
CANDELARIA TRES NORTE
LAS PEUELAS
LOS TRICAHUES
RNGUIL
LA PATAGILLA
LOS NEGROS
LA PREZ
SANTA PATRICIA
I-748
CERRO NEGRO LAS PALMAS

Simbologa
I-70-J
Caminos
S/R_06_43
LOS NEGROS UNO

FORESTAL NILAHUE
Tipo
Autopista
SAN RAMN
MOZO
San Jos De Patacn

San Jos
Santa Gabriela Estructurantes
Vista Hermosa
Los Triggs
Nogal
El ParrnEl
Caminos
de
Ripio
Los Coipos
El Parrn Bajo
J-76-I
Caminos
de Tierra
El Parrn Centro
Agua Buena
La Palma
Agua Buena
Poblacion
J-690
Barba Rubia
El Buche
El Cobre
El Llano De Caone
El Parrn Alto
El Carretn
El Rincn Del Parrn
Habitantes
Camarico
J-680
Cerro El Quillay
Huerto Los Olivos
0 - 499
Alto Caune
500 - 999
Rincn De Caone
El Buche
1000 - 1999
2000 - 4999
J-70-I
J-720
La Pellana
Altos De Caone
5000 - 9999
Caone
Mira Ro
La Maravilla
10000 - 19999
Peralillo Vias
20000 - 49999
La Palmilla Arriba
El Salto Del AguaEl Vaticano
50000 - 99999
K-20-J Palquibudi
El Cristo
Gallineros
K-198
K-16
Coln De Limvida
Tonlemo Dos
Parronal
Parronal
Remolino Reserva
Remolino
Los Zorrrillos
Orilla De Navarro
Elosa
El Carrizal NorteEl Risco Negro

El Carrizal
El Carrizal
El Carrizal
Palquibudi
Majadilla
El Corazn
Majadilla
Nuevo Amanecer
Corazn Bajo
Santa Emilia Adentro
San Juan
100000 - 199999
Punta De Rosa
Jos
K-16 Cerrillo PuntaSan
Los Maquis
De Rosa
Rezagados (p)
Orilla De Valds
El Carmen
Majadilla
Santa Adela
La Palmilla Abajo
Barrandica
Barrandica
El Caramelo El Desecho
Limvida (p)
Santa Mara
Peralillo
Peralillo
Santa Emilia
Rincn De Melado
San Juan
Santa Marta
Rincn De Melado
Santa Marta
200000 O Mas
K-180
Los Quillayes (p)

Santa Mara
En las cercanas de localidad de Rauco, se encuentra una serie de entidades

pobladas, aproximadamente 10, las cuales alcanzan aproximadamente a los 2100
habitantes, y que se encuentran conectadas a Rauco y a la ruta J-60 (puerta de
entrada a Curic) por dos caminos no pavimentados cuyos roles son J-470 (con una
11-44
longitud de 5 Km. entre Rauco y el sector de la Palmilla) y J-446 (entre la entidad de

la Palmilla y la ruta J-40, la cual conecta a estas entidades con la ciudad de Teno).
Figura N 11.2-25
Entidades al Norte del pueblo de Rauco
Barros Negros
La Alegra
San Isidro
Santa Ana
Las Lomas De Comalle
J-432
Vuelta Del Sauce
Rincn De Morales
San Miguel
San Isidro
J-450
El Nogal
Simbologa San Javier
J-40
Las Arboledas
Los Pequenes
Caminos
El Plumero
Santa Cecilia
Hacienda Teno
La Estancia
Hacienda Teno
Tipo
Santa Marta
J-446
Autopista
Hacienda Teno Poniente
La Estancia
Quicharco
La Palmilla
J-450
El Foso
Caminos
Las Vertientes
Caminos de Ripio
Santa Berta
Las Quebraditas
Santa Berta
El Llano
Poblacion
J-456
Punta Del Monte

Punta Del Monte
Punta Del Monte Poniente Punta Del Monte
J-456
Habitantes
Rauco
500 - 999
La Hormiga
Santa Olga
Los Guindos
La Cabaa
1000 - 1999
Punta Del Monte
Los Alisos
Los Zorros
Rezagados (p)
La Cabaa
0 - 499
Los Alisos El Maitn
J-470
El Boldo
Caminos de Tierra
J-466
Santa Berta J-460

El Llano Centro
J-420
Lo Franco
Hacienda TenoPrimarios
Sur
El Plumero
Risco Liso
El Boldo
La Aurora
Mara Isabel
J-470
Las Arboledas (p)

San Miguel
J-430
San Francisco J-440
Santa Mara
2000 - 4999
Poblacin Los Guindos S/R_07_29
5000 - 9999
Santa Elisa
Santa Dolores
Santa Olga
Las Melosas
Santa Teresita
Rauco
Rauco
K-20-J
La Aurora
Las Pitras
Camino Malo
J-580
Las Melosas
Santa Mara
El Cardal
La Aurora
Los Olivos
Las Casas
El Valle
J-670
Rivera Ro Rauco
Recinto De Vialidad Santa Filomena
J-660
Las Mulas
J-660
J-626
J-626
Callejn
J-640
Santa Aurora
San Jos De San Francisco

J-546
Estadio De La Isla
Santa Elvira
- 199999
Rincn100000
Del Quetequete
El Boldo
Camino De La Iglesia
Camino A Curic Santa Marta

Callejn Las Salinas
Isla De Marchant
Santa Constanza San Jos
El Valle
Callejn Los Reyes
Las Encinas
Camino A Los Guindos
Callejn OlmedoSanta Sofa
J-532
San Francisco
50000 - 99999
Los Maitenes
Agro-Paxi
Las Melosas
El Cardal
20000 - 49999 Los Tilos Uno
Via Espinoza Los Gomeros
Las Pitras Chicas

Tilcura
J-560
Los Guindos
10000
- 19999
Camino De Los
Guindos
Orilla De Ponce J-470
J-676
J-550
Santa200000
Laura
El Sauce
J-64
San Felix
San Ramn
O Mas
El Litre
Villa Anita Mara
Agrcola Snchez
Por otra parte en la comuna de Empedrado, especficamente al sur de su cabecera

comunal (el pueblo de Empedrado) existen alrededor de 20 entidades pobladas, las
cuales alcanzan aproximadamente a los 1000 habitantes. Estas entidades se
encuentran conectadas al pueblo de Empedrado a travs del camino no
pavimentado M-40. Es interesante agregar que en las cercanas de la entidad de El
Sauzal existe un colegio internado de gran tamao, el cual absorbera la mayora los
menores en edad escolar del rea.
Figura N 11.2-26
Entidades al sur del pueblo de Empedrado
Peasqun
M-420
M-428
Santa Elena
Santa Isabel
Arbolillo Uno
Veguilla De Peasqun
Alto El Boldo
La Pitigua
M-40
Los Leones
El Boldo
M-428
Santa Rosa
M-40
Villa Prat
Empedrado
Empedrado (p)
M-450
Rastrojos Dos
Tierras Coloradas
Zancadilla
Monte Quemado
Junquillar
Caminos
Salto Del Agua
Bajada El Papal
La Higuera
Simbologa
Rastojos Uno
M-520
La Orilla (p)
El Parrn
Arbolillo
San Francisco
Los Castaos
M-530
Autopista

Bellavista
M-40
Quebrada Honda
La Orilla (p)
Santa Emilia
Los Boldos
La Sima
M-528
Caminos de Ripio
Santa Dolores
Quebrada Honda
Codellima
Santa Flora
Lagunillas
El Peral
Caminos de Tierra
La Orilla De Purapel
Poblacion
Queneguao (p)
Pajonal
San Agustn
Monte Rico
San Bernardo
San Ignacio
San Francisco
M-526
Tipo
Habitantes
Puico Alto (p)
Melencura
0 - 499
500 - 999
S/R_07_23
S/R_07_24
Puico Alto (p)
El Trbol
2000 - 4999
Rezagados (p)
Rezagados (p)
Purapel
1000 - 1999
Rezagados (p)
El Trbol
5000 - 9999
10000 - 19999
Cuyuname
M-452
Purapel
M-520
Truquilemu Viejo
Queneguao (p)
M-40
M-590
Las Quinchas
20000 - 49999 San Luis
San Jos De Queneguao M-452
El Patagual
M-36
Santa Carla Linda Vista

Puico Bajo
50000
Lo Sara - 99999
El Aromo
M-590
Quebrada Honda
El Rosario
100000 - 199999
Puico Bajo
La Vinilla M-550
M-550
M-584
Santa Sofa
Sauzal
Naduve
San Clemente
El Galpn
Bajo Las Parras
Sauzal
L-396
200000 O Mas
Vado La Patagua
M-582
La Quebrada
11-45
En las comunas de Licantn, Huala y Vichuqun existe una particularidad

bastante especial, ya que al norte de la ruta J-60, la cual va entre Curic y el pueblo
costero de Iloca, no existen caminos pavimentados siendo una zona con una
concentracin bastante alta de poblacin, aproximadamente 15.000 habitantes, los
cuales durante los periodos invernales pueden quedar aislados de los centros
urbanos como Huala, Licantn y Vichuqun.
Entre los caminos ms importantes de la zona destacan la J-80, que nace
aproximadamente a 3,5 Km. al poniente de Huala por la ruta J-60 y llega hasta la
localidad costera de Llico, recorriendo casi 40 Km. Otra ruta importante de este
sector es la compuesta por los caminos J-810 (de aproximadamente 14 km. y
conecta a Licantn con el pueblo de Vichuqun) y J-820, la cual se extiende por casi
4 Km. y va desde Vichuqun hasta las orillas de la laguna Tilicura en la localidad de
Las Juntas. Para finalizar con el anlisis de esta zona, es el sector comprendido
entre Iloca y la localidad de las Juntas, las cuales se encuentran unidas por una ruta
compuesta por los caminos J-60 (el cual se extiende por aproximadamente 10 km.
entre la localidad de Iloca y la entidad poblada de Rincn de Limpimvida) y J-850,
el cual va desde la interseccin con la J-60 hasta Las Juntas, recorriendo
aproximadamente 16 km. y pasando por la ribera sur del Lago Vichuqn.
La Figura N 11.2-27 presenta una vista global del rea recin descrita.
Figura N 11.2-27
Entidades comunas Licantn, Vichuqun y Huala
SAN JUAN
SANTA ANA
El Rodeo Yoncabn LO VALDIVIA

Boyeruca
EL CARDAL
Boyeruca J-790
S/R_06_54
Agua Dulce
El Valle
Llico
I-540
I-542
EL PERAL (P)
Las Garzas I-534
J-756
LO GONZLEZ I-546
EL PINO LAS PALMAS QUEBRADA LOS CARO
ALTO LOS URZA
LA POBLACIN SUR
I-538
I-534
LA VEGA
NILAHUE EL ESFUERZO
I-568
I-530-J
Palo Seco
Molhun
Zapallar
SAN MARTN
LA POBLACIN
I-566-J
LA ESPERANZA
PUNTA DE LA PIEDRA
Lolol
Lolol
RINCN DE LAS OVEJAS

Simbologa
LOS ROBLES (P)
RINCONADA DE QUIAHUE (P) LOS ROBLES (P)
QUEBRADA LOS ROMERO
LOS BRIONES
TEJAS ROJAS
LOS HORNOSLA PRADERA LA ISLA
ROBERTO PREZLA PALMA

PALO ALTO
EL PORTEZUELOLA PALMA
I-544
I-550
I-590
Caminos
SAN LUIS
S/R_06_02
Los Boldos
CUTEMU
SAN ANTONIO
Ucn
QUEBRADA LOS BARROS
Tobuco
Rarn
Chirca
SANTA GEMA DE NILAHUE I-580
Tobuco
QUEBRADA LOS POBLETE
Rarn
Torca Los Cardos Norte
Santa Eliana (p)
AGRCOLA QUIAHUE LIMITADA
RARN CUTEMU
LA HUERTILLA
CUTEMU
Torca Sur
La Cruz
Autopista
J-786-I
I-572
Los Cardos
RUCAHUE
LAS PAPAS
I-570 CASA SILVA I-580
J-824
Los Cardos Sur
Quebrada De Rarn
CARRIZALILLO
LA PUNTILLA
I-580
SANTA TERESA DE QUIAHUE SANTA SARA
Tipo
J-830
I-560
J-824
Trilco
J-956
InfiernilloAlto Llico
LO ENCINA
LA HORNILLA
I-576
I-576
Quesera
Secundarios
LOS QUILLAYES
Estructurantes
LOS YUYOS
LOS YUYOS I-748

LA CAPILLA
Caminos
de Ripio
SANTA ROSA
RNGUIL
RNGUIL UNO
Fundacin Alejandro Rojas Sier
EL VATICANO DOS
Caminos
de
Tierra
Tilicura
LA PATAGILLA
LOS TRICAHUES
Los Perales
J-852
Los Aromos
I-70-J
RNGUIL UNO I-578
La Palmilla
Sociedad Agrcola De La Fuente Las Rosas
Chaicahun
Huie
Las Juntas
Quesera
Boquil Los Camachos
La Aguada
S/R_06_43
J-836
Alto Lipimvida
Espinalillo
Tilicura
El Manzano
J-770 Las Cantinas
Boquil
Quesera De Vichuqun
Las Juntas
J-850
Rincn De Patagn
Higuerilla (p)
Quilico
0 - 499
Higuerilla (p)
Boquil J-764
Vichuqun
La Finca
Renacimiento
Vichuqun
Las Cardillas
San Jos De Patacn 500 -MOZO
999
Rincn De Espinalillo
J-952
J-820
Condominio Punta De Totorilla
J-60
Caminos
Pavimentados
LOS MONTECILLOS
CULENCO
S/R_06_61
La Quesera El Durazno J-822
J-80
Totorilla
Poblacion
Habitantes
J-850
J-840
Los Papayos Pichibudi
Uraco
Talquita
J-806
J-804
Quilico Centro
J-802
Budeo
Quilico
Rincn De Quilico Rincn De Quilico
Cancavn
1000
Vista Hermosa
Rincn De Los Sauces
lamo Seco
J-60
Rezagados (p)
El Manzano Alto Los Buitres Alto Los Sauces

Los Cristales
J-816
Rincn De Uraco
Capellana
Las Puertas
Iloca
Quebrada De Iloca
Rancura
El Manzano
Los Escalona
J-814
Las Puertas
La Palma
Los Cuervos (p)
Lora
Guapi
Naicura
Alto La Leonera
Santa Mara Rincn De Huala

Idahue
La Higuera
Idahue
Huala
Caone
99999
La Palmilla Abajo
Constantu
K-246
Calpn
Rincn De Calpn
El Cobre
J-70-I
La Pellana
Huala Mira Ro
Camino Puente Paula La Maravilla50000 -
K-210
J-690
20000 - 49999
J-720
Hualane
Paula
Barba Rubia
El Buche
Docamvida
K-276 Culenar
Peralillo Vias
Barrandica
Barrandica
El Desecho
El Caramelo
100000 - 199999
Santa MaraPeralillo
Limvida (p)
Peralillo
La Palmilla Arriba
Gallineros
S/R_07_03
K-20-J
Llacallaca
Los Junquillos
10000 - 19999
El Buche
La Higuera
La Leonera
Mataquito
Placilla
K-16
Idahue Chico
Licantn
Santa Enriqueta
Quelmn
Lora
Rincn De Nuez
J-954
Los Cristales
Los Junquillos
Las Palizadas
Licanten
K-212
Coquimbo
Los Cuervos (p)Talquita
Camarico
Licantn
Licancel
Quelmn
El Mdano
J-810
Los Coiles
Los Coipos
5000 - 9999
El Colo
Iloca
- 1999
2000 - 4999
J-76-I
Domulgo (p)Domulgo (p)
El Ajial
K-198
S/R_07_15
Gualmapu
Coln De Limvida
200000 O Mas
Parronal
Elosa
Parronal
Orilla De Navarro
Rezagados (p)
11-46
Entre las comunas de Sagrada Familia (especficamente la localidad de Villa Prat) y

San Rafael existen alrededor de 20 entidades pobladas, las cuales acogen a cerca
de 400 personas. Estas entidades se encuentran unidas por la ruta K-20, la cual
une a las localidades de Villa Prat y San Rafael, esta ruta tiene una carpeta de ripio
y recorre aproximadamente 28 Km.
Figura N 11.2-28
Entidades pobladas entre las localidades de Villa Prat y San Rafael
Los Quillayes
Villa Prat
Villa Prat
La Isla
El Rincn El Membrillo
K-170
K-16
Villaseca
San Antonio
El Portezuelo
Guaicutn Bajo
El Sauce
Culenar
La Campana
Los Cedros
Cerrillo K-194
La Campana
El Valle
Simbologa
Caminos
Tipo
K-194
La Campana
Santa Carmen
Los Maitenes
Las Lomas
K-360
El Peral (p)
El Durazno
El Peral (p)
Los Monos
Bajo Palermo
Poblacion
Frutillar Chico
Los Yolles
Santa Marta Los Robles

Habitantes
Peaflor Viejo (p)
Palermo
El Monte
Camarico
Chorrillos
ipas
Camarico (p)
Parcela Uno
Camarico (p)
Limar
Los Maquis
Viena
0 - 499
Alto Camarico
Los Guindos
K-215
Cruce De Chagres
La Pirca
Los Aromos
K-362_P
K-410
La Invernada (p)
San Antonio
K-410
Los Cristales Dos
Campo Militar San Claudio
Medias Aguas (p)

Medias Aguas (p)
La Invernada (p)
Cruce De Chagres
Las Brujas
San Rosendo
Las Quintas
Toquihue
Las Damas
San Manuel
Medias Aguas
Las Paredes
Las ParedesPalo Blanco
Medias Aguas Dos
El RegocijoPalo Blanco
Los Cuncos
San Rafael Uno
La Gloria
Los Naranjos
San Rafael Dos
San Rafael
San Rafael San Rafael Del Bajo
Los NaranjosSan Rafael

Luis Ramirez
Luis Ramirez
K-405
San Ramn Los Montes

El Peral
El Guindo
Las Mercedes (p)
Los Aromos
Santa
Teresa
20000
- 49999
Santa Margarita
San Enrique
Chica Estancia
La Vega
San Enrique Ro Claro
50000 - 99999
Santa Ana
La Obra (p)
Cabrera
K-25
La Obra (p)
Cumpeo
Santa Luca
La Porfa
Santa Luca Santa Marta
K-245
100000 - 199999
Los Aromos
Villorrio
Campo Lindo
K-411
K-3110000 - 19999
Santa Agueda Curiline

Santa ElenaGalpones
San Ramn
La Cachimba
El Milagro
S/R_07_07
La Esperanza
Galpones
San Pancracio
Santa Elena
El lamo
Santa Victoria
El Milagro
K-409
Santa
2000
- Agueda
4999
5000 - 9999
Sorga
San Isidro
San Francisco
Santa Ana
K-362_P
San Sebastin
Los Cristales
Zaror
Peaflor Viejo
Peaflor Viejo (p)

Odesa (p)
El Aromo
500 - 999
Villa Los Robles
El Aromo
Odesa
K-225
Los Robles
Odesa (p)
Escudo De Chile K-2171000 - 1999
Ro Claro S.a.
Los Maquis
Las Paredes
Los Litres
San Luis De ipas
San Andrs
Santa Ester
Santa Ester
Santa Mara
Santa Jorge
K-40
K-410
Molina (p)
Molina
Buena Unin (p)
K-165
Itahue Dos Puente Alto (p)
K-175
Cerrillo Bascun
El ProgresoLa Serena La Serena
San Felipe Puente Alto (p)
Santa Elena
San Luis
Santa Ins
El Progreso El Cndor
El Cndor
Santa Laura
El Colorado
Santa Teresa
Camino A Ro Claro
Dos Esquinas
El Colorado
Las
Rosas
Autopista
Bellavista
Via El Carmen
K-227
Calle Los Perros
San Camilo
Porvenir
CaminosCalle
Pavimentados
Primarios
La Ballica
Los Perros
Bellavista
Las BarrancasItahue Uno
Porvenir (p)Los Bambes
Caminos
Secundarios
PasoPavimentados
Ancho
Frutillar
Porvenir (p)
Callejn Los Faras
Agrcola
El
Porvenir
Caminos
Pavimentados
Estructurantes
K-227
Itahue Sur
Santa Rita
Peaflor Nuevo
Caminos
de Ripio
Bellavista
Reserva
Reserva Los Monos
Santa Olga
El Zorro
K-219
Tamaulipa
SantaCaminos
Ester
de Tierra
K-192
K-360
Molina (p)
Itahue
Guaicutn Alto
Las Pataguas
Molina
El Pen
K-170
El Ajial
La Quebrada Arriba
La Aguada
La Aguada
La Quebrada
La Quebrada
La Poblacin
K-190 Los Canelos
K-15 Santa Adela
El Pinar
Paraguay
Santa Blanca El Ingenio
K-190
El Belloto
Santa Isabel
San PabloMallorca
La Rinconada
La Rinconada
Los Quillayes (p)
La Chispa
La Chispa
San Antonio
200000
La Chispa O Mas
Los Aromos
Los Cerrillos
Santa Irene
En el sector del Semillero en el lmite de las comunas de Yerbas Buenas y Colbn

se ubican aproximadamente 20 entidades pobladas, las cuales viven cerca de 1400
habitantes. Estas entidades se agrupan alrededor de la ruta L-31, la cual no se
encuentra pavimentada entre la entidad de Wilburn Davis y la ruta L-21, por cerca de
11 Km.
11-47
Figura N 11.2-29
Entidades pobladas en el borde de las comunas de Yerbas Buenas y Colbn
Callejn Escuela
Santa Ana
L-11
Santa Ana
Lancha De Queri
L-11
Villaicha Lancha De Queri

Santa Ana De Queri
L-21
Camino Viejo
Caminos
Maule Sur
Camino CarreteraCamino Nuevo Las Compuertas
L-21
Tres PuentesTres Puentes
Porvenir Sur
Orilla Canal Machicura
Callejn Silva
El Almendro
El Bosque
Maitencillo Adentro
Simbologa
Callejn Las Flores Norte
El Llano
Garrido Tapia
San Miguel
Callejn Seplveda
Canal Distribuidor
Los Recuerdos
Cinco Caminos
Callejn La Escuela
Callejn Don Ruperto Norte

Lancha De Queri
Vista Hermosa
Lucero De La Maana

Caminos de Ripio
Las Praderas Dos

Basez Alto
Basez
Caminos de Tierra
San Gernimo
Semillero-BasezMuoz Silva
Maitencillo Afuera (p)
Semillero
Poblacion
Habitantes
L-35
L-31
0 - 499
Las Praderas Uno

Canal Machicura
Rincn De Pataguas
La Querencia
Santa Rosa
El Llano
Maitencillo Afuera (p)
Las Perdices
Los Naranjos L-353

Porvenir
Manuel Rodrguez Los Naranjos
Caracoles
Los Naranjos
L-17 San Jos
El Olvido
Caracoles
El Desengao
Los Tilos Uno
La Quinta
Lomas De Las Rosas
Los Perales (p) Santa Adriana
Rincn Oriente
Rebolledo
Espino Norte
Camino San JosLa Abundancia
Quiriquio
Huaso Campesino
Callejn Quiriquio Top Barries La Joya
El Bosque
Huaso Campesino
500 - 999
Sector Subestacin
5000 - 9999
10000 - 19999
Chiburgo
Millamalal
Caracoles
Media Mquina
Media Mquina Callejn Caracoles
La Brisa
L-391
Camino Colbn Alto
MillamalalSotomayor
La Quinta
Vista Hermosa
La Brisa Norte
Bajo Esmeralda
20000 - 49999
Colbn
La Marina Del Lago
L-35
50000 - 99999
La Ponderosa
Camino Cm7 Sur
La Brisa Sur
L-31
Maureira Galleguillos
100000 - 199999
San Dionisio
Bajo Esmeralda
Las Pataguas
Colbun
L-331
L-275
1000 - 1999
2000 - 4999
L-11
L-335
S/R_07_14
Camino A La Cortina
L-351
Basez
Sucesin Verdugo
Ctricos Norte
L-255
Autopista
L-35
Callejn La Laguna Semillero Dos Buena Vista

Maitencillo Alto
Tipo
El Olivar
Basez Alto
Mauricio Farr
La Ponderosa
Villa Wilbur Davis

La Floresta
La Floresta
Ral Silva Henriquez

San Dionisio Alto
L-333
200000 O Mas
La Floresta
En la comuna de Villa Alegre, especficamente en el acceso sur al pueblo de Villa

Alegre desde la Ruta 5, existen alrededor de 12 entidades pobladas, en las cuales
habitan alrededor de 850 personas. El acceso sur a Villa Alegre corresponde al
camino L-202 el cual es no pavimentado y tiene una longitud de aproximadamente
12 Km. entre los extremos ya mencionados. Lo anterior se aprecia en la Figura N
11.2-30.
Figura N 11.2-30
Entidades pobladas alrededor del acceso sur a Villa Alegre
Guaraculn
Guaraculn
Rincn De Lobos Norte
L-198
El Durazno (p)
L-157
L-168
L-165
Villa Alegre
Rincn De Lobos Sur
L-175
L-173
Villa Alegre
L-190
Villa Alegre (p)La Arena (p)
El Cristo
L-186
L-157
Batudahue
El Durazno Carretera
Monte Grande (p)
L-19
L-16
Villa Alegre (p)

El Bolsico
Cerrillos
Tipo
L-173
Huertos Villa Alegre
AutopistaEsperanza (p)
Monte Grande (p)

El Peumo
Guiones
Estacin Villa Alegre Ramada
EsperanzaCaminos
(p)

Cruce Estacin
Santa Luca (p)
Esperanza
Pavimentados Primarios
San Sebastin
Coibungo Arriba
L-195
San
Sebastan Pavimentados
Caminos
La Campia
L-210
Estructurantes
Peralillo
Santa Luca (p)
Caminos de Ripio
Coibungo Abajo
L-207
Challacura
Caminos de Tierra
Liucura
Cerrillos
Caminos
Las Demasas
L-202
Santa Teresa
Simbologa
L-131
Poblacion
Santa Ana De Liucura
Peralillo
Habitantes
0 - 499
5
L-157
Rincn De Maica
Quilipn
500 - 999
Rezagados
La Finca
Cunaco Grande
San Juan De Dios
1000 - 1999
La Finca
Quilipn
2000
- 4999
L-157
Las Loicas
L-202
Quilipn
5000 - 9999
Rosas Olea
Cunaco Grande
10000 - 19999
L-217
L-214
Gumera (p)
20000 - 49999
San Andrs
L-221
Las Violetas
Maica
50000 - 99999
Santa Marina
L-223
L-217
100000 - 199999
La Faja
Cunaco Chico
L-220
L-202
L-230
Yerbas Buenas
L-215
La Via
L-225
Gumera (p)
Las Toscas (p)

El Corte
200000 O Mas
Callejn Las Rosas

Las Rosas
11-48
A 1,5 Km. de la salida oriente de la ciudad de Talca, se intersecta con el camino

internacional 115-CH la ruta K-55, la cual une aproximadamente 50 entidades
pobladas, en las cuales residen cerca de 1700 habitantes. La ruta K-55 es no
pavimentada por 32 Km. entre la Ruta 115-CH y la localidad de Los Rastros. Otras
rutas relevantes en la zona son la K-405 y la K-45 y la K-55, conectando, las dos
primeras a San Rafael (Ruta 5), Pelarco y las localidades al borde de la ruta K-25 en
el sector de Huencuecho Sur, por otra parte la segunda conecta las localidades de la
Fortuna en las cercanas de la Ruta K-565, con las localidades de Santa Ana y El
Durazno al borde de la K-55.
Figura N 11.2-31
Entidades salida oriente de Talca, entre Ruta 115-CH y localidad de Los
Rastros
Aldea Hermanos
El Esfuerzo
Roncagliolo
Bajo La Pea
La Quebrada
Pelarco Viejo
San Ricardo Pelarco Viejo
Pangue Abajo
Panguilemito
K-440
Alto Pangue
Alto Pangue
San Ricardo
K-407
Alto Pangue
Haras San Pablo Panguilemo Bajo
Laguna Negra
Centinela Norte
El Descanso
San Juan El Quillay
El Arbolito
El
El Arbolito El Arrayn GalpnLa Unin
Providencia
Providencia
Huencuecho Norte
Rezagados
K-405
Las Nieves
K-415
El Arrozal
K-45
K-415
Llallauqun
Cabrera
Lo Patricio
Pelarco
K-45
San Francisco
San Francisco
Quesera
Quesera
K-45
El Retiro
Huencuecho Sur Uno
San Agustn
El Barn K-401
Santa Rita
San Adolfo
Astillero
Forestal Millalemu
Ganaderia Astillero
K-45
El Espinal
El Auquil
K-25
El Pino
Huencuecho Sur Dos
El Llano
Chava
Pangue Abajo
San Ricardo
Centinela
Panguilemo
Los Quillayes
El Llano
Pangue Arriba
Reserva Pangue
Rinconada
Lo Avellanos
Simbologa
Caminos
Astillero Alto
Forestal Celco Los Treiles
Tipo
Autopista
Caminos Pavimentados Primarios K-235

K-455
K-729
Los Niches La Batalla
Lihueno Bajo
Los Gomeros K-451
K-511
Huencuecho Sur Tres
El Carmen
Lagunillas
K-723
Lagunillas
Secundarios
El Suspiro
San Agustn
Via Andrea
Rincn De Los Muoz
Carrizalillo
El Toqui
K-25
La Invernada
El Suspiro El Manzano
El Roble
Ranquimili
La Quinta La Escuela
Santa Margarita
San Andrs El Maitn
El Monte Chacra Esperanza
K-55
Lihueno Tres Pinos
Los Acacios De Pelarco Torre Molino
La Higuera
El Rancho
La Palma
K-531
Los Sauces
Santa Graciela Pursima
Santa LauraLa Viita
Caminos
de
Ripio
La Fortuna
San Jos
Cerrillos
De
Los
Sazo
Santa Rosa
K-545
Santa Rosa
Ranquimili Pursima Pursima
Lihueno Sur
Rincn De Los Cristales
San Borge
Santa Rita
K-55
Santa Andrea San Antonio
Cuesta Los Pitufos
Gloria
Estrella San Vicente K-565
Caminos
deLaTierra
La Llaga
Santa Graciela
K-547
Esmeralda Norte
San Francisco
Bajo
Los
Roco
El
Almendro
K-555
El Semillero (p) Lurn
Los Largos
Santa Isabel
Villa Reina
Lurn
Guapi (p)
Junquillar
San Vicente Sur
La Isla
El Oriente
Peumo Negro
La Obra
Santa Ana Oriente San Francisco
Huapi
Huilquilemu
K-531
Villa San Jos
La Higuera
El Oriente
El Oriente
K-545
Matacabros
Santa ElenaLa Obra La Pantonera
Las Astillas
Los Marcos
Junquillar Quillahue
San
Sebastan
Sociedad Agrcola La Llaga
Santo Domingo
Los Robles
0 - 499
Santa Loreto
K-569 Casas ViejasSanta Elena
Las Peas
S/R_07_06
Los Canales
Bajos De Lircay
Portezuela
Huilquilemu
Santa Raquel Guapi (p)
San Agustn
Las Delicias
La Higuera K-535
500
999
Huiquilemu
Miraflores
Bajos De Lircay
El Sauce K-559
K-235 Las Lomas Norte
El Carmen Norte
Picazo Bajo
San Gabriel Santa Elena
Las Lomas
Victoria
El Delirio (p)
1000
- 1999
Santa Elena Sur
Santa LauraQuillahue
Santa Regina
K-55
San Agustn
K-55
Dimacn
Palmira Bajo
Punta De Diamante
San Gabriel
San Manuel
Santa Mnica SurValle Fro Los Alpes
2000 - 4999
Santa Elena
El Aromo
Santa Ana
Picazo
El Aromo MercedesAurora
El Durazno
Lo Garcs
Miraflores
K-611
El Porvenir
K-581
Santa Ana
San Carlos
El Llano
Camino Dos Norte
5000 - 9999
K-655
Punta Diamante
Palmira Alto
K-575
Quilpu
San Carlos
Flor Del Llano San Jorge
El RosarioLos Olmos
Camino Uno
San Jorge
Loma De La Higuera
El Olivo
La,posada
El Arroyo Las Latas La Tejas
El Olivo
10000 - 19999
San Alberto
San Jorge Sur
Santa EmaEl Olivo
El Fuerte Mata Verde
Santa Mara Flor Del LlanoRezagados (p)
Corralones (p)
El Fuerte El Porvenir
K-589
Las Brisas
K-715
K-579
Flor Del Llano
El
Arroyo
El Moro
El Guindo
Manuel Larran Los Lirios
La Calor
Los Nogales K-585
Carretones
K-665 Palo Seco
El Guindo
K-713 20000 - 49999
Mariposas
El Bosico
San Clemente Santa Rosa
Palo Seco Sur
Mariposas
El Pilar
Corralones (p)
San Jos
La Ballica
El Carmen
K-591
K-579
Lorena
Camino
Dos
Sur
La
Raya
El Carmen
La Armonia S/R_07_20
El Escudo
La Estrella San Luis De Alico San Jos
Santa Oriana La Ballica
Lomillas
50000 - 99999
Corralones (p)
Rezagados (p)
Campo Dos Sur (p) San Jos
San Valeriano La Terruca
Alto Arena
Corralones (p)
San Mauricio El Alba115 CH
Arturo Prat
La Cruz
K-635 Duao
K-705
Corralones Tranque
K-705 La Joc
San
Andrs
Sur
Chequn
Seminario
El lamo K-583
San Jos
K-705
Peralillo
K-667
Los
Montes
El
Olivar
De
Corralones
El
Lirio
El Raudal
Santa Teresa
Vilches Bajo
Los Tilos La Granja
Tres Esquinas
Bajos De Perqun
Salto El Len
La Granja
Lomillas Altas
Santa Teresa
Trafalgar
Callejn Del Correo
Beln
100000 - 199999
K-711
El lamo
San Manuel
Tres Esquinas Sur El Olivar
K-705
Los Montes
Santa Gladys (p)
Bella UninSan Vctor El lamo Sur El lamo Norte
La Esmeralda
Las Delicias
K-701
Perqun
Cuesta El Guindo
K-693
El Volcn
El Carmen
K-595
San Francisco Los Paltos
El Papal
Marta Bchi
El Carmen
Bramadero
Corel
K-635
K-689
El Almendro
Bramadero
200000
O MasForestal (p)
Maitenes
Queri
K-703
La Cruz
San Diego SurEl Almendro
Puente Pando
Bramadero (p)
San Daro La Pea
San
Daro
Isla De Maule
El Prado
Rinconada De Maitenes
Maitn Chico
Buenos Aires
San Agustn
Poblacion
Habitantes
San Clemente
Junto con lo anterior existen otras rutas que entregan accesibilidad a poblados
medianamente aislados, tal es el caso de la ruta I-790, la cual va desde la I-86,
hasta el sector de Las Candelarias y El Almendral. A su vez en la comuna de
Romeral, la ruta J-56, provee conectividad a los poblados del distrito de Calabozo
con la ruta J-55, la cual llega hasta la ciudad de Curic y a la Ruta 5. Por otra parte
entre las comunas de Curepto y Pencahue, existen una serie de localidades,
pertenecientes a los distritos de Rapilermo y Lit, las cuales se encuentran
conectadas por la ruta K-260, la cual va desde K-520 hasta la K-60 en las cercanas
del pueblo de Curepto. Tambin en la comuna de Pencahue pero esta vez al sur de
la ruta K-60 se encuentran una serie de poblados pertenecientes al distrito de
11-49
Tanguao, los cuales se unen a la K-60, y a la cabecera comunal mediante la ruta K670-M. Entre las comunas de Linares y San Javier, existe una serie de rutas que
forman un eje que une a las Ruta 5, con la Ruta 126, conectando a su vez una serie
de localidades, tal es el caso de El Melozal y Palmilla, estas rutas son la L-32, L-368,
L-370 y L-366.
11.2.5 Conectividad Regional e Interregional

Se han identificado una serie de rutas y/o corredores que pueden otorgar o reforzar
la conectividad de tipo regional e interregional de la macrozona. Algunas de las rutas
ac mencionadas se reiteran debido a que ya han surgido como parte de lo
planteado en el anlisis productivo, mientras que otras ya forman parte del plan de
concesiones del MOP. Como fuente de informacin se ha considerado las rutas que
forman parte de los programas nacionales del MOP, los cuales se insertan en el
Plan Director de MOP.
Este plan resume la planificacin de proyectos de inversin en vialidad tanto
interurbana como urbana, detallada a nivel de proyecto y plan de inversin anual. El
plan contempla la totalidad de los proyectos a efectuarse en un horizonte de
mediano plazo (6 aos). El Plan Director clasifica los proyectos de acuerdo a una
serie de objetivos globales planteados por el Ministerio para el desarrollo de la
vialidad. En sntesis, los proyectos de conectividad identificados son los siguientes
(ver Figura N 11.2-32):
11-50
Figura N 11.2-32
Proyectos de Conectividad Interregional
VALPARAISO
MELIPILLA
La Boca
Rapel
Matanzas
La Vega de Pupuya

Codegua
Graneros
Litueche
La Estrella
El Carmen
Las Cabras
Pichidegua
Pichilemu
AlconesMarchihue
Bellavista
Poblacion
Peralillo
Cahuil
San Jose del Carmen
Pumanque
10
ParedonesNilahue Cornejo
RANCAGUA
Gultro
Doihue Los Lirios
CoincoRequinoa
Rosario
Rengo
12
Pelequen
San Fernando
Palmilla
Placilla
Santa Cruz
Chimbarongo
Chepica
Lolol
Coya
Puente Negro
4,7
Teno
8
Iloca
RaucoSarmiento
CuricoRomeral
Licanten Hualane
Lontue
Villa Prat
Curepto
Molina
CURIC
Cumpeo
San Rafael
Constitucion
Pencahue
Santa Olga
Panguilemo Pelarco
TALCA
Los Pellines
San Clemente
San Javier
Villa Alegre
Colbun
Chanco
Pelluhue
Linares
Longavi
Cauquenes
Retiro
9,7
11
Parral
Simbologa
UBLE
Autopista
Caminos Primarios
Caminos Secundarios
Caminos Estructurantes
11-51
1) Ruta G-66 entre Ruta 5 y San Antonio.

Es una va que permite la conexin de la VI Regin con el sector costero de la V
Regin. Tambin conecta el Valle Intermedio de la VI Regin con la Regin
Metropolitana, especialmente el sector de Melipilla. Su principal funcin es de
permitir el trnsito de productos entre la macrozona y su salida hacia el Puerto de
San Antonio.
2) Corredor Transversal Ruta I-50, Ruta I-72, Vichuqun (por San Pedro de
Alcntara).
Se trata de realizar las pavimentaciones y mejoramientos necesarios para
generar un eje entre la Ruta 5 (a la altura de San Fernando y el sector costero de
Vichuqun). Se explora realizar un mejoramiento de la Ruta I-50 entre Ruta 5 y
Santa Cruz (doble calzada), un By Pass en Santa Cruz, doble calzada en el
sector de cuesta La Lajuela y la pavimentacin entre la Ruta I-72 y Vichuqun.
3) Corredor Intermedio (1) I-30-J, I-336, I-886, Ruta 66.
La idea es generar una alternativa para los flujos entre la Ruta 5, Sector
Intermedio (Santa Cruz) hacia el norte accediendo a la Ruta 66 a la altura de Las
Cabras. Esto permitir un movimiento ms fluido de las cargas hacia el Puerto de
San Antonio, constituyndose en una va alternativa al proyecto original de
concesin de la Ruta de la Fruta.
4) Corredor Intermedio (2) K-40, J-70-I, I-60, I-660, I-674, I-80-G.
Se trata de generar un corredor que conecte el Valle Intermedio de la macrozona
entre Ruta 5 a la altura de San Rafael, Nuevo Puente Villa Prat, Ruta
interregional J-70 hasta Lolol, Ruta I-60 hasta Pumanque, Rutas I-660 e I-674
hasta Alcones, donde se continua hacia el norte por el actual camino
pavimentado Ruta I-80-G. Constituye una interesante alternativa para los flujos
generados en este sector y que requieren desplazarse sin realizar un circuito de
mayor distancia por la Ruta 5.
5) Ruta Precordillerana: Puente Colbn
El Puente Colbn permitir la continuidad del eje precordillerano que se
desarrolla entre Linares y Curic. El proyecto del puente se encuentra en la etapa
de ingeniera de detalle, y se espera su construccin a partir del ao 2008. El
proyecto planteado en el presente estudio es la consolidacin y mantencin del
eje.
6) Corredor Precordillerano Central L-25, K-675, K-405, K-25:
La idea es consolidar un eje precordillerano entre Linares y Curic que otorga
conectividad a una serie de ciudades y localidades, como alternativa al uso de la
Ruta 5: Linares, Yerbas Buenas, Duao, San Clemente, Pelarco, Cumpeo, Molina,
11-52
Lontu y Curic. Requiere la construccin de dos puentes importantes Maule y

Lircay.
7) Corredor Intermedio (3) 126, L384, M-36, L-322, K-660, K-260, K-420, K-195.
J-70-I:
Constituye un proyecto alternativo al corredor intermedio (1), el cual generar
conectividad entre el sur poniente de la VII Regin (Cauquenes) con el resto de
la VII y con la VI regin.
8) Corredor Transversal J-60, K-16.
Se trata de generar un proyecto de mejoramiento y mantencin de esta
importante ruta que conecta la Ruta 5 a la altura de Curic con la costa, pasando
por una serie de localidades como son Huala, Licantn e Iloca. Lo anterior se
requiere debido al trnsito de vehculos pesados por la ruta, que convive con el
flujo de vehculos livianos en una va con fuertes curvas y pasos por sectores
urbanos.
9) Ruta Forestal L-30-M, M-50, M-80-N, 126.
Estas rutas constituyen un eje de carcter forestal que permite a los camiones
trasladar su carga desde las empresas de aserraderos ubicadas en la comuna de
Constitucin y Cauquenes, hacia los complejos portuarios de Concepcin. Se
explorar la posibilidad de las alternativas de mantenimiento y/o mejoramiento de
estas rutas, debido al alto tonelaje que soportan producto de los camiones que
circulan, y de su interferencia con el flujo de vehculos livianos.
10) Ruta Costera: I-502, I-532, I-534, Conexin Boyeruca-Llico, J-956, J-850, J60 y Puente Mataquito.
La Ruta Costera se encuentra en el programa de Inversiones del MOP
(Desarrollo Vial de reas Costeras), y su construccin ha estado en continuo
desarrollo a lo largo del pas. En el presente estudio se ha considerado como
parte de la Situacin Base su construccin y pavimentacin entre el Ro
Mataquito y Cahuil, donde gran parte de la inversin est financiada con fondos
del FNDR. Luego, en este anlisis lo que se incluye es un anlisis de los flujos y
los costos de mantencin.
11) Ruta Precordillerana Linares.
Se analizar la conexin precordillerana entre Linares y la Octava Regin, a
travs de la construccin y pavimentacin de un nuevo eje que conectar por el
sur con la ruta Precordillerana San Gregorio-Mulchn, en las rutas N-31 y N-45.
11-53
12) Eje Requinoa - Roma

Compuesto en su mayora por antiguos tramos de la Ruta 5, lo que se propone
es otorgar conectividad a una serie de ciudades y localidades ubicadas entre
Rancagua y San Fernando (Gultro, Requinoa, Rosario, Rengo, Roma, entre
otros). Reconociendo la presencia de la Ruta 5, con este eje se pretende dar
servicio a los flujos de carcter local que se generan a lo largo del eje, sin la
necesidad de que estos usuarios utilicen una ruta para viajes de larga distancia.
11.2.6 Accesos Urbanos

Los proyectos de tipo urbano que son relevantes para el anlisis de la presente red
son los accesos y by-pass a las ciudades. En efecto, este tipo de vas son utilizadas
mayoritariamente por flujos interurbanos que acceden a una ciudad como principio o
fin de su viaje, o cumplen una funcin de segregar el flujo urbano del interurbano
evitando el paso de este ltimo por la trama urbana. En general los accesos a
ciudades son fuentes de fuertes conflictos en la operacin del trfico vehicular,
producto de la confluencia de flujos interurbanos, suburbanos y urbanos en una sola
va.
En el caso de la Ruta 5 este tema se encuentra resuelto en parte, debido a que en la
actualidad se encuentra operando con sendos By-Pass para todas las ciudades
importantes en el eje. Sin embargo en gran parte de los casos no existe la
conectividad directa con algunas rutas transversales de alta jerarqua que nacen en
las ciudades emplazadas a lo largo de la Ruta 5, por lo que para acceder a estas
caminos desde la Ruta 5 se debe necesariamente utilizar la trama urbana de dichas
ciudades. Es el caso de la Ruta 128 a la cual se debe acceder desde la Ruta 5
pasando por la trama urbana de Parral, o de la Ruta K-60 (Talca-Pencahue), por
mencionar algunos ejemplos.
A esto se agrega que las rutas transversales principales adolecen de este problema
en gran parte de su trazado, como ya se mencion en el diagnstico vial,
ejemplificndose en las ciudades de Santa Cruz, Cauquenes y Las Cabras entre
otras, donde el camino atraviesa la trama urbana, perdindose la continuidad.
En este sentido se sealan a continuacin una serie de proyectos urbanos de
acceso y By-Pass los cuales se incluyen en los planes de proyectos a evaluar en el
presente estudio, dada la relevancia de su materializacin como parte de la red
interurbana a mejorar. Estos proyectos han sido incorporados a partir de los
antecedentes del Plan Director de Vialidad y de estudios propuestos a Nivel
Regional.
a)
Habilitacin Circunvalacin Parral
El objetivo es proporcionar una conexin directa desde la Ruta 5 a la Ruta 128,

evitando la circulacin de vehculos de carga por vas no habilitadas para ello en
Parral. La concesin del Tramo Talca Chilln de la Ruta 5 construy dos nuevos
11-54
accesos a la ciudad, sin embargo no se habilitaron las conexiones necesarias a la

Ruta 128. El cdigo de la Nueva Ruta es L-640 (ver anexo con ficha de proyecto).
b)
Habilitacin Avenida Circunvalacin Ro Claro en Talca.
Se trata de mejorar la conectividad de la Ruta 5 hacia el poniente de Talca

habilitando una conexin directa con la Ruta K-60, y evitando as el paso de
vehculos pesados y flujo de paso en general por la ciudad. Se destaca que este
proyecto forma parte del Plan de Inversiones establecido en el Plan de Desarrollo
del Sistema de Transporte Urbano de la Ciudad de Talca (ver anexo con ficha de
proyecto).
c)
Construccin Circunvalacin Norte a Linares
El objetivo es habilitar una conexin directa de la Ruta 5 con las rutas L-25 y L-35
que se emplazan hacia el norte y poniente de Linares respectivamente, evitando la
circulacin por esta ciudad de los flujo de paso (ver anexo con ficha de proyecto).
d)
By-Pass Cauquenes.
En la actualidad existen dos proyectos de ingeniera para habilitar sendos By-Pass a

la Ciudad de Cauquenes, por los sectores oriente y poniente respectivamente.
Adems se ha construido el By-Pass Norte a la ciudad, lo que permite otorgar
continuidad a los flujos de paso entre la Ruta 128 y la Ruta M-50. Los proyectos
inicialmente mencionados se requieren para segregar el flujo hacia el sur de
Cauquenes proveniente de las Rutas 128, M-50 y 126, que en la actualidad pasan
por la trama urbana, y utilizan el puente sobre el Ro Tutuvn, el cual se encuentra
en regulares condiciones.
e)
By-Pass Las Cabras
En el caso del paso de la Ruta G-66 (La Fruta) por las Cabras, el By Pass se
encuentra considerado en el proyecto concesionado propuesto ms adelante como
parte del Plan 1.
f)
By-Pass Santa Cruz
Para solucionar el paso por la ciudad de Santa Cruz, se ha incorporado un proyecto

de By Pass a esta ciudad, el que forma parte del proyecto de conectividad
interregional N 2, mencionado en el punto anterior.
11-55
11.3 PLANES PRELIMINARES

En la seccin anterior se desarroll un anlisis de tipo territorial, el cual ha permitido
identificar las rutas relevantes dentro de la macrozona, en funcin de la dinmica
productiva de cada zona, y de las necesidades de conectividad. Surge as un
completo listado de rutas, cada una caracterizada por su funcionalidad dentro de la
red.
11.3.1 Planes Preliminares y Proyectos Competitivos
Las vas bajo anlisis se han agrupado en dos planes de proyectos los cuales se
evaluan por separado. En efecto, en una primera instancia la idea fue realizar una
evaluacin preliminar de los proyectos, modelando todas las posibles intervenciones
agrupadas en un slo plan para posteriormente decidir qu proyectos presentan
mejores beneficios para la red.
Sin embargo, el incluir todos los proyectos en una misma simulacin produce que la
operacin de la red se realice con alternativas que poseen algn grado de
competitividad entre s, por lo cual no es posible observar ntidamente el potencial de
cada uno de estos proyectos que poseen alternativa ya que al operar todos juntos,
los flujos (y los beneficios) se reparten entre todas las alternativas posibles dentro
del plan. Esto puede producir resultados irreales ya que slo algunos de estos
proyectos finalmente podrn ser llevados a cabo en el mediano plazo.
Por esta razn las rutas relevantes fueron separadas en dos planes de proyectos
preliminares, donde en cada plan existen proyectos comunes (que se reiteran en
ambos planes), y proyectos exclusivos correspondientes a aquellos que poseen una
alternativa con algn grado de competitividad. Se debe sealar que bajo este
contexto, en el Plan 1 se han incorporado aquellos proyectos que de mayor
relevancia para el MOP, y que poseen mayor probabilidad de ejecucin. Por otro
lado en el Plan 2 se han incluido los proyectos que significan una alternativa a lo
planteado en el Plan 1.
Finalmente se han incorporado en cada uno de los planes algunos proyectos
alternativos, provenientes de sugerencias establecidas por la Contraparte Tecnica
de Vialidad. Ejemplo de estos proyectos son los ejes Precordillerano Linares y
Requinoa-Roma.
Desde la Tabla N 11.3-1 hasta la Tabla N 11.3-13 se presentan primero los
proyectos que son comunes en ambos planes, luego los proyectos competitivos, los
alternativos, y finalmente la totalidad de los proyectos de ambos planes preliminares.
Con respecto a los proyectos competitivos, se deben realizar los siguientes
alcances:
Los proyectos P7 (Ruta 66) y P11 (Santa Cruz-Las Cabras) poseen algn
grado de competencia. En efecto, si se consolida un eje entre Teno y Las
11-56
Cabras, pueden producirse alguna reasignacin de los flujos que viajan desde
el sur hacia el sector de Peumo-El Carmen, o hacia la Melipilla y/o San
Antonio. Luego, este eje puede convertirse en una alternativa a la Ruta 66
para los casos descritos.
En cuanto al sector costero, dado que en la Situacin Base se incopora

prcticamente todo el eje en la macrozona (a excepcin de un tramo entre
Iloca y Llico), en el Plan 1 coherentemente se postula una mantencin de la
Ruta Costera entre Pichilemu y Curanipe. Adems en el Plan 1 se incluye la
pavimentacin las rutas J-810 y J-820 (P65) entre Licantn, Vichuqun y Las
Juntas. De esta manera, para no sobredimensionar la inversin en proyectos
en el sector, es que el eje J-80 (P34). entre Huala y Llico se ha incorporado
slo en el Plan 2, como proyecto alternativo.
En lo que respecta a los ejes intermedios, la alternativa que se inicia en San

Rafael y termina en la Ruta 66 (P-54) se ha considerado ms factible de
implementar con respecto al proyecto P60, que es de mayor extensin. Luego
este ltimo se ha incluido en el Plan 2.
Un criterio similar se ha empleado para el resto de los proyectos definidos

como alternativos y competitivos.
Naturalmente que desde un punto de vista del trnsito local no existen rutas
competitivas o alternativas, ya que cada ruta ofrece un servicio ptimo para los flujos
de corta distancia. Sin embargo, no se debe dejar de lado el carcter estratgico del
presente estudio, lo que implica que el objetivo no es implementar un plan con todos
los proyectos detectados, sino ms bien encontrar un plan que cumpla ciertas
condiciones tales como rentabilidad social, restriccin presupuestaria y mejoras
globales en el nivel de servicio de la red definida como relevante (ejes productivos y
conectividad).
11-57
Eliminado: implementa
Tabla N 11.3-1
Proyectos Competitivos
Proyecto
Rol
Bypass El Manzano
Carpeta
No Existe
Bypass Las Cabras
No Existe
P07
Asfalto
Ruta 66
Hormign
P54
K-40
Ripio
Puente
No Existe
Asfalto
Ripio
No Existe
Asfalto
Asfalto
Tratamiento
Superficial
Asfalto
Tratamiento
Superficial
L-31
P18
Puente Maule
115-CH
K-585
K-55
K-25
Longitud (km) Proyecto Rol

14,4
H-82
H-886
4,3
H-900-I
P11
I-330-H
56,2
I-336
I-342
0,2
I-350
K-416
27,5
P60
K-420
0,5
Puente
15,3
L-25
11,0
0,8
Puente Duao
6,7
K-675
8,7
K-569
P59
4,8
K-565
37,3
16,6
Puente Lircay
K-45
Proyecto
Fuente: Elaboracin Propia
11-58
Carpeta
Tratamiento Superficial
Asfalto
Tierra
Tierra
Tierra
Ripio
Tierra
Ripio
No Existe
Ripio
No Existe
Ripio
Ripio
Longitud (km)
7,8
10,3
3,8
9,9
3,3
11,0
0,4
19,3
8,3
0,8
11,6
18,4
0,8
10,0
4,4
Ripio
4,1
No Existe
Ripio
No Existe
6,5
2,3
8,7
Tabla N 11.3-2
Proyectos Comunes (1)
Proyecto
P01
Rol
G-80-I
H-674
P04
I-660
P05
I-70-J
J-70-I
P08
H-30
P10
H-776
P12
H-780
J-60
P13
M-24-K
P14
K-16
P15
M-50
M-80-N
P16
P20
P22
M-832
I-45
H-255
H-265
Carpeta
Asfalto
Ripio
Ripio
Ripio
Tierra
Ripio
Ripio
Asfalto
Hormign
TDS
Asfalto
Ripio
Ripio
Asfalto
Asfalto
Ripio
Asfalto
Hormign
Ripio
Asfalto
Urbano
Urbano
Asfalto
Hormign
Asfalto
Ripio
Ripio
Longitud (km)
29,3
17,7
10,6
8,8
6,1
21,0
18,6
14,6
20,7
17,6
3,1
5,3
10,6
107,4
44,5
12,9
3,0
12,6
24,4
28,8
96,7
1,7
30,8
1,7
4,9
13,4
2,1
4,9
17,0
12,0
Proyecto
P23
Rol
I-50
Conexin
I-502
I-506
I-524
I-532
P25
J-60
P26
P27
J-850
J-956
Puente Mataquito
L-30-M
M-40
P30
K-175
P32
L-39
G-866-H
P37
P38
P41
P43
H-790
H-776
K-68-M
M-20-K
I-556-J
I-572
I-72
J-789-I
11-59
Carpeta
Asfalto
No Existe
Asfalto
Ripio
Ripio
Tierra
Tierra
Asfalto
Ripio
Ripio
Tierra
No Existe
Asfalto
Asfalto
Asfalto
Ripio
Ripio
Tierra
Ripio
Ripio
Ripio
Ripio
Ripio
Tierra
Tierra
Asfalto
Hormign
Urbano
Ripio
Longitud (km)
89,1
13,8
1,5
17,0
2,8
2,3
5,2
10,0
12,9
5,0
12,4
1,6
81,1
18,7
8,3
36,1
15,5
20,7
16,3
16,0
9,5
14,2
11,8
24,9
14,8
16,2
30,2
4,2
4,5
4,3
Tabla N 11.3-3
Proyectos Comunes (2)
Proyecto
Rol
P44
115-CH
P46
P47
K-745
I-60
I-86
P50
I-890
I-896
H-721
P51
P52
I-111
Conexion
I-742
I-756
P57
J-55
P59
P60
P61
K-405
K-260
K-16
P68
I-520
P69
P70
P71
H-82
H-830
H-838
H-38
H-40
H-402
H-56
H-60
H-630
H-716
Carpeta
Asfalto
Hormign
Ripio
Ripio
Ripio
Asfalto
Ripio
Asfalto
Tierra
Ripio
Ripio
Tierra
No Existe
Imprimacin
Ripio
Asfalto
Hormign
Ripio
Ripio
Ripio
Ripio
Asfalto
Ripio
Ripio
Ripio
Ripio
Asfalto
Asfalto
Asfalto
Asfalto
Longitud (km)
49,0
7,6
97,5
27,3
18,7
3,7
11,6
1,8
11,6
9,6
0,7
2,5
7,4
3,2
6,7
4,0
2,8
5,9
58,9
5,3
2,8
27,7
2,5
9,7
7,6
1,3
12,0
3,7
14,6
18,9
0,1
0,5
11,6
5,5
2,6
Proyecto
P72
P73
P74
P75
P76
P77
Rol
H-15
H-720
I-340
I-810
I-790
J-56
K-155
K-405
P78
K-45
P79
P84
P86
P87
P88
P89
K-55
K-250
K-260
K-520
K-670-M
L-215
L-275
L-279
L-32
L-366
L-368
L-370
L-85
Bypass Talca
Circunv Linares
Circunv Parral
Bypass Cauquenes
P90
K-620
P80
P81
P82
P83
11-60
Carpeta
Hormign
Ripio
Ripio
Ripio
Tierra
Tierra
Ripio
Asfalto
Ripio
Asfalto
Ripio
Ripio
Ripio
Ripio
Ripio
Ripio
Ripio
Ripio
Ripio
Ripio
Ripio
Tierra
Ripio
Asfalto
No Existe
No Existe
No Existe
No Existe
Ripio
Longitud (km)
19,6
0,8
20,8
14,6
15,9
11,5
25,7
0,8
10,4
0,7
8,6
18,1
6,9
30,7
12,7
26,5
3,2
5,4
1,9
22,2
2,8
1,1
4,3
22,6
6,3
5,4
3,6
5,7
10,7
Tabla N 11.3-4
Proyectos Alternativos Plan 1
Proyecto Rol
P09
I-50
M-26-L
P17
M-36
P19
K-60
H-25
P21
H-29
P33
P35
P53
P55
P56
P65
Carpeta
Longitud (km)
Asfalto
34,9
Ripio
32,6
Ripio
4,5
Asfalto
13,2
49,0
Hormign
5,9
Asfalto
17,7
L-11
Hormign
10,5
L-21
Asfalto
8,8
L-391 Ripio
18,9
G-880 Asfalto
11,7
Asfalto
0,3
G-888
Ripio
4,3
J-470 Ripio
7,2
J-850 Ripio
12,4
M-40 Ripio
24,8
J-810 Ripio
14,7
J-820 Ripio
13,2
11-61
Tabla N 11.3-5
Proyectos Alternativos Plan 2
Proyecto
P03
Rol
I-120
I-136
I-138
I-20
P06
I-520
P02
G-874-I
P24
G-892-I
P28
P29
P34
I-146-G
M-450
M-500
J-80
P48
H-82
H-864
I-30-J
I-86
J-30-I
P58
J-40
Rol
Carpeta Longitud (km) Proyecto
3,0
126
Tierra
1,7
128
Tierra
9,8
K-260
Ripio
20,2
K-60
Ripio
P60
0,8
K-660-L
Asfalto
23,9
L-322
Ripio
3,8
L-326
Tierra
3,7
Puente
Ripio
14,4
Conexion
Ripio
9,5
Tierra
H-409
7,9
Ripio
P66
33,5
H-511
Ripio
33,3
H-611
Ripio
40,3
Urbano
Ripio
2,0
L-461
Asfalto
3,0
L-475
Ripio
5,0
L-49
Ripio
11,6
L-535
Asfalto
19,4
L-545
Asfalto
P67
4,1
L-547
Asfalto
L-55
L-705
Asfalto
5,3
L-865
Puente
P85
J-790
Carpeta
Asfalto
Hormign
Ripio
Ripio
Tierra
Tierra
No Existe
No Existe
Urbano
Asfalto
Asfalto
Urbano
Hormign
Ripio
Asfalto
Ripio
Ripio
Ripio
Ripio
Ripio
No Existe
Tierra
11-62
Longitud (km)
73,4
3,3
9,3
1,2
13,3
13,3
14,9
2,2
5,4
5,7
2,1
2,9
3,7
11,9
4,1
1,2
13,4
11,0
6,1
9,2
3,6
16,3
10,1
7,5
14,8
Tabla N 11.3-6
Vas Relevantes Plan de Proyectos 1
Regin
Ruta
VI
G-80-I
H-674
I-660
I-70-J
J-70-I
H-66
Bypass Las Cabras
H-66
H-30
I-50
H-780
H-776
H-776
K-20-J
M-24-K
M-24-K
M-50
M-832
M-36
L-31
L-31
Puente Maule
115-CH
K-585
K-55
K-25
K-25
K-15
K-60
I-45
H-29
H-25
H-25
H-255
H-255
H-265
I-50
VI
VI
VI
VI
VI
VI
VI
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VI
VI
VI
VI
Long
km
47.0
10.6
14.9
21.0
18.6
43.4
#N/A
12.9
52.9
34.9
10.6
5.3
3.1
107.4
12.9
44.5
98.4
37.4
37.1
15.3
11.0
0.8
6.7
8.7
4.8
16.6
37.3
8.7
13.2
15.5
5.9
13.7
35.3
17.0
4.9
12.0
89.1
Tramo
Entre lmite regional y la I-50
Cruce Ruta I-50 (alcones) hasta La Quebrada
Entre La Quebrada y Pumanque
Desde I-72 hasta lmite regional
Desde lmite regional hasta J-60
Desde Ruta 5 hasta Las Cabras
Entre Las Cabras y El Manzano
Desde Bypass Las Cabras hasta Santa Luisa
Entre Ruta 5 y Ruta 66
Entre San Fernando y Santa Cruz
Entre Ruta H-66 y La Cebada
Entre La Cebada y Quilicura
Entre Quilicura y Las Cabras
Entre Curic y Puente Mataquito
Entre Constitucin y San Rafael
Entre San Rafael y La Oriila
Entre Cauquenes y Constitucin
Entre Pellehue y Cauquenes
Entre Ranchillos y M-30-L (Santa Paula)
Entre L-31 (2 Km. de Linares) y la Floresta
Entre La Floresta y Rio Maule
Puente Maule
Entre Corralones y Bajo Perqun
Entre Bajo Perqun y Punta de Diamante
Entre Punta de Diamante y Picazo Bajo
Entre Picazo Bajo y Huanchuqueo Sur
Entre Huanchuqueo Sur y Molina
Entre Molina Ruta 5
Entre Talca y Pencahue
Entre San Fernando y Puente Negro
Entre Rancagua y Machal
Entre Machal y Coya
Entre Machal y Coya
Entre Machal (cruce con H-25) y Coya
Entre Coya y H-31
Entre Coya y Reserva Los Cipreses
Entre Santa Cruz y Pichilemu
Agrcola
Vocacin Productiva
Silvcola
Turismo
Local
Conectividad
Regional e Interregional
Cdigo
P05
P07
P08
P09
P10
P12
P01
P04
P13
P15
P16
P17
P18
P19
P20
P21
P22
Minera
11-63
P23
Tabla N 11.3-7
Vas Relevantes Plan de Proyectos 1 (Continuacin 1)
Regin
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VI
VI
VI
VII
VI
VII
VII
VI
Ruta
I-506
I-532
I-524
Conexin
J-956
J-850
J-60
K-20-J
Conexin
L-30-M
L-30-M
L-30-M
L-30-M
M-40
K-175
K-175
K-175
L-39
L-11
L-21
L-11
L-391
G-880
G-888
G-888
G-866-H
H-790
H-790
H-776
K-68-M
I-72
I-572
I-556-J
J-789-I
115-CH
115-CH
115-CH
K-745
I-60
Long
km
21.3
5.2
2.3
8.9
12.4
5.0
12.9
10.0
6.5
7.8
19.1
36.0
18.2
18.7
8.3
17.6
18.5
36.2
20.7
8.8
7.6
18.9
11.7
0.3
4.3
16.3
9.5
16.0
14.2
36.7
39.0
16.2
14.8
4.3
114.6
7.6
31.9
27.349
18.73
Tramo
Bifurcacion I-502 hasta Bucalemu
Entre I-72 y Lo Valdivia
Entre I-532 y J-790
Entre Llico y Bucalemu
Entre Alto Limpimvida y J-80
Entre Rincn de Limpimvida y Alto Limpimvida
Entre Iloca y Rincn de Limpimvida
Puente Mataquito
Entre Huenchullami y Coquimbo
Entre Constitucion hasta Calabosos
Entre Calabosos y Pan de Azucar
Entre Pan de Azucar y Vaqueria
Entre Vaqueria y Villa Alegre
Entre Empedrado y el Sauzal
Entre Molina y Tres Esquinas
Entre tres Esquinas y las Trancas
Entre las trancas y El Radal
Entre Los Pequenes (L-35) y Las Hornillas
Entre Ruta 5 y Lancha de Queri (L-21)
Entre Lancha Queri y Las Compuertas (L-11)
Entre Colbn y Los Boldos
Entre Matanzas y Navidad
Navidad
Entre Navidad y Rapel
Entre Las Cabras Y las Piedras
Entre Las Piedras y H-66
Entre Las Aguilas y Quelentaro
Entre La Cebada y las Cabras
Cruce Ruta K-60 hasta Carrizal
Entre Santa Cruz y Nilahue Arriba
Entre Nilahue Arriba y San Pedro de Alcntara
Cruce Ruta I-72 hasta El Peral
La Quirigua hasta Estero Rarin
Entre Ruta 5 y Puente Maule
Entre Bajos de Perquin y Pehuenche
Entre Pehuenche y Laguna del Maule
Entre Ruta 115-CH y Reserva Altos del Lircay
Entre Pumanque y Ruta I-72
Agrcola
Vocacin Productiva
Silvcola
Turismo
Minera
Conectividad
Cdigo
P25
P26
P27
P30
P32
P33
P35
P37
P38
P41
Local
11-64
P43
P44
P46
P47
Tabla N 11.3-8
Regin
VI
VI
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VI
VI
VI
VI
Ruta
I-890
I-86
I-896
I-86
I-86
I-111
I-756
Conexin
I-742
J-470
K-40
Puente
J-850
M-40
J-55
J-55
K-405
K-260
J-810
J-820
I-520
I-520
H-82
H-838
H-830
H-40
H-402
H-40
H-38
H-56
H-60
H-630
H-716
Long
km
11.6
3.7
9.6
11.6
1.8
10.6
4.0
3.2
6.7
7.2
27.5
0.5
12.4
24.8
8.6
58.9
5.3
2.8
14.7
13.2
2.5
9.7
8.9
3.7
12.0
3.5
0.1
15.4
14.6
0.5
11.6
5.5
2.6
Tramo
Agrcola
Entre Chepica y Auquinco

Entre Auquinco y Parrones
Entre Parrones y Santa Marta
Entre Santa Marta y Chimbarongo
Entre Chinmabrongo y la I-50
Entre Ruta 5 y San Jos de los Lingues
Entre La Lajuela y La Pataguilla
Entre La Pataguilla y El Guindo
Entre El Guindo y la I-50
Entre Rauco y la Palmilla
Entre Villa Prat y San Rafael
Ro Achibueno
Entre Curico y Tres Esquinas
Entre Tres esquinas y Los Maitenes
Entre Pelarco y Reserva Pangue (K-415)
Sector Botalcura
Entre Vichuqun y Licantn
Entre Vichuqun y Las Juntas
Entre Cahuil y Buenos Aires
Entre El Peumo y El Toco
El Niche hasta la Laguna
Cruce Ruta H-800 hasta Fundo Millahue
Entre la H-66 y Malloa
Entre Malloa y Cobil
Entre Cobil y Quinta de Tilcoco
Quinta de Tilcoco
Entre Quinta de Tilcoco y Coinco
Entre Coinco y Olivar
Olivar
Entre Olivar y Ruta 5
Vocacin Productiva
Silvcola
Turismo
Local
Conectividad
Cdigo
P50
P51
P52
P53
P54
P55
P56
P57
P59
P60
P68
P69
P70
P71
Minera
11-65
Tabla N 11.3-9
Regin
Ruta
VI
H-15
H-720
I-340
I-810
I-790
J-56
K-155
K-155
K-405
K-405
K-55
K-250
K-520
K-260
K-670-M
L-279
L-275
L-215
L-32
L-368
L-370
L-366
L-85
Bypass Talca
Circunvalacin Linares
Circunvalacin Parral
Bypass Cauquenes
VI
VI
VI
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
Long
km
19.6
0.8
20.8
14.6
15.9
11.5
10.4
15.3
0.8
19.7
18.1
6.9
12.7
30.7
26.5
1.9
5.4
3.2
22.2
1.1
4.3
2.8
22.6
6.3
4.5
0.9
3.6
5.7
Tramo
Los Morros, Cuesta Chada hasta Codegua
Cruce I-50 hasta Huique
Entre Calleuque y Huique
La Merced hasta Pullicai
Entre Rinconadas y Almendral
Entre guaico y la Huerta
Entre Pichingal y Yacal
Entre Lagunillas y Pelarco
Entre Pencahue y Huilliborgoa
La Aguada hasta Pencahue
Entre Pencahue y Pajonal (K-420)
Entre Pichimn hasta Batuco
Entre Abranquil hasta San Jose
Entre Yerbas Buenas hasta Branquil
Melozal hasta Yungay
Localidad de Melozal
Bullileo hasta Estadio
Bypass Talca
Circunvalacion Linares
Circunvalacion Parral
Bypass Cauquenes
Agrcola
Vocacin Productiva
Silvcola
Turismo
Local
Conectividad
Cdigo
P72
P73
P74
P75
P76
P77
Minera
11-66
P78
P79
P80
P81
P82
P83
P84
P86
P87
P88
P89
Tabla N 11.3-10
Vas Relevantes Plan de Proyectos 2
Regin
Ruta
VI
G-80-I
I-120
I-136
I-138
I-20
H-674
I-660
I-70-J
J-70-I
I-520
I-520
I-520
H-30
H-780
H-776
H-776
I-350
I-336
I-330-H
H-900-I
H-82
H-886
M-24-K
M-24-K
K-16
K-16
K-16
K-16
K-16
M-50
M-832
I-45
H-255
H-255
H-265
I-50
VI
VI
VI
VI
VI
VI
VI
VI
VI
VII
VII
VII
VII
VI
VI
VI
Long
km
47.0
3.0
1.7
9.8
20.2
10.6
14.9
21.0
18.6
0.4
27.7
0.4
52.9
10.6
5.3
3.1
11.5
3.3
9.9
3.8
7.8
10.3
12.9
44.5
12.6
28.8
5.0
3.0
19.3
98.4
37.4
15.5
17.0
4.9
12.0
89.1
Tramo
Entre I-124 y la I-136
Entre I-136 y La Estrella
Entre la Estrella y la I-50
Cahuil
Entre Cahuil y Paredones
Paredones
Cruce ruta I-350 hasta Paniahue
Entre Pupilla y San Jos del Carmen
Entre San Jos del Carmen y San Francisco del Huique
Entre San Francisco del Huique y El Peumo (H-82)
Entre El Toco y Ruta 66
Entre Hualae y Guaquen
Entre Guaquen y Villaseca
Entre Villaseca y Culernar
Entre Culenar y Sagrada Familia
Entre Sagrada Familia y Ruta 5
Entre Coya y H-31
Agrcola
Vocacin Productiva
Silvcola
Turismo
Minera
Conectividad
Cdigo
P01
P02
P03
P04
P05
P06
P08
P10
P11
P13
P14
11-67
P15
P16
P20
P22
Local
P23
Tabla N 11.3-11
Regin
VI
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VI
VI
VII
VI
VII
VII
VI
VI
VI
VI
Ruta
G-892-I
G-874-I
I-146-G
L-30-M
L-30-M
L-30-M
L-30-M
M-40
M-450
M-500
K-175
K-175
K-175
L-39
J-80
G-866-H
H-790
H-790
H-776
K-68-M
I-72
I-572
I-556-J
J-789-I
115-CH
115-CH
115-CH
K-745
I-60
H-82
H-82
H-864
I-890
I-86
I-896
I-86
I-86
I-111
Long
km
23.8
3.7
7.9
7.8
19.1
36.0
18.2
18.7
33.5
33.3
8.3
17.6
18.5
36.2
40.3
16.3
9.5
16.0
14.2
36.7
39.0
16.2
14.8
4.3
114.6
7.6
31.9
27.3
18.7
2.0
3.0
5.0
11.6
3.7
9.6
11.6
1.8
10.6
Tramo
Agrcola
Entre Matanzas y La Estafeta

Entre La Estafeta y Santa Mnica
Los Cerrillos hasta Santa Monica
Entre Empedrado y Chanco (M-50)
Entre Molco y Cauquenes
Entre Huala y Llico
San Roberto
San Roberto
Entre San Roberto y Pichidegua
Vocacin Productiva
Silvcola Turismo Minera
11-68
Conectividad
Cdigo
P24
P26
P27
P28
P29
P30
P32
P34
P37
P38
P41
P43
P44
Local
P46
P47
P48
P50
P51
Tabla N 11.3-12
Regin
VII
VII
VI
VII
VII
VII
VI
Ruta
I-756
Conexion
I-742
J-40
J-30-I
I-30-J
I-86
L-25
L-25
Puente
K-675
K-569
K-565
Puente
K-45
K-405
Proyecto
128
126
L-326
L-322
Puente
K-660-L
K-60
K-260
K-420
K-416
K-16
H-409
H-409
Conexion
Urbano
H-511
Urbano
H-611
Urbano
Conexion
Long
km
4
3
7
5
4
12
19
18
12
2
10
4
4
5
2
5
9
27
50
15
13
2
13
1
12
8
19
28
6
3
3
2
3
6
4
2
#N/A
Tramo
Agrcola

Entre Teno y J-30-I
Entre J-40 y lmite regional
Entre lmite regional y El Cuadro (I-86)
Entre el Cuadro y Santa Cruz
Entre Linares y L-11
Ro Achibueno
Entre K-635 y Ruta 115-CH
Entre Ruta 115-CH y San Vicente Sur (K-565)
Entre K-569 y K-55
Ro Achibueno
Entre Purisiima y Lagunillas
Puente Rio Longavi
Limite Regional - Cauquenes
Cauquenes - Las Campanas
Las Campanas hasta L-30-M
Entre L-30-M y El Morro
Puente Mule (El Morro)
Entre Rio Maule y Pencahue
Entre Pencahue y Botalcura
Entre Botalcura y Litu
Entre Litu y Guaqun uno (K-16)
Puente Mataquito
Entre Licanten y Hualae
Miravalle
Entre Miravalle y Pelequen Viejo
Entre Pelequen Viejo y Chapeton
Entre Chapeton y Mendoza
Entre Mendoza y Rosario
Entre Rosario y El Retiro
Entre El Retiro y Santa Amalia
Entre Santa Amalia y Chumaquito
Entre Chumaquito y Club de Campo
Vocacin Productiva
Conectividad
Cdigo
P52
P58
P59
Local
11-69
P60
P61
P66
Tabla N 11.3-13
Regin
VII
VI
VI
VI
VI
VI
VI
VI
VI
VII
VII
VII
Ruta
L-461
Puente
L-475
L-49
L-545
L-55
L-547
L-535
Puente
L-705
L-865
Puente
I-520
I-520
H-82
H-838
H-830
H-40
H-402
H-40
H-38
H-56
H-60
H-630
H-716
H-15
H-720
I-340
I-810
I-790
J-56
K-155
K-155
K-405
K-405
Long
km
4.1
#N/A
1.2
13.4
6.1
3.6
9.2
11.0
#N/A
16.3
10.1
#N/A
2.5
9.7
8.9
3.7
12.0
3.5
0.1
15.4
14.6
0.5
11.6
5.5
2.6
19.6
0.8
20.8
14.6
15.9
11.5
10.4
15.3
0.8
19.7
Tramo
Entre Linares y Ro Achibueno
Ro Achibueno
Entre Ro Achibueno y Millahue
Entre Millahue y Polcura
Entre Polcura y Quinta Sur
Entre Quinta Sur y La Quinta Norte
Entre La Quinta Norte y El Trnsito
Entre El Trnsito y Ro Longav
Ro Achibueno
Entre Ro Longav y Forestal Cordillera
Entre Forestal Cordillera y Villa Baviera
Ro Achibueno
Quinta de Tilcoco
Olivar
Los Morro, Cuesta Chada hasta Codegua
Agrcola
Vocacin Productiva
Silvcola
Turismo
Minera
Conectividad
Cdigo
P67
P68
P69
P70
P71
P72
P73
P74
P75
P76
P77
Local
11-70
P78
Tabla N 11.3-14
Regin
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
Ruta
K-55
K-250
K-520
K-260
K-670-M
L-279
L-275
L-215
L-32
L-368
L-370
L-366
L-85
J-790
Bypass Cauquenes
Long
km
18.1
6.9
12.7
30.7
26.5
1.9
5.4
3.2
22.2
1.1
4.3
2.8
22.6
14.8
6.3
4.5
0.9
3.6
5.7
Tramo
La Bodega - Limite Regional
Bypass Talca
Bypass Cauquenes
Agrcola
Vocacin Productiva
Conectividad
Cdigo
P79
P80
P81
P82
P83
Local
11-71
P84
P85
P86
P87
P88
P89
Tabla N 11.3-15
Kilmetros de Proyectos por Objetivo
Regin Plan
1
VI
2
Total VI
1
VII
2
Total VII
Total MCZCS
Agrcolas Silvcola Turismo Minera Accesibilidad Regional-Interr.

445,1
306,9
642,1
88,9
204,9
393,1
476,4
287,4
460,9
34,0
293,1
357,0
586,3
342,3
642,1
88,9
293,1
467,0
733,8
669,6
680,3
67,5
356,9
551,5
722,2
846,0
636,6
67,5
297,0
736,7
882,3
874,0
720,5
67,5
397,2
887,1
1.468,6 1.216,2 1.362,6
156,5
690,3
1.354,1
Tabla N 11.3-16
Cantidad de Proyectos por Objetivo
Regin
Plan Agrcolas Silvcola Turismo Minera Accesibilidad Regional-Interr.

1
14
8
15
2
9
7
VI
2
17
8
11
1
12
6
Total VI
19
9
15
2
12
8
1
17
14
10
1
19
9
VII
2
15
18
9
1
15
10
Total VII
18
19
11
1
20
13
Total MCZCS
37
28
26
3
32
21
Nota: En las tablas anteriores los totales no coinciden con las sumas respectivas, debido a
que los planes poseen proyectos comunes.
En la Tabla N 11.3-15 se presenta un resumen con la vialidad considerada,

cuantificando la cantidad de kilmetros de vas relevantes para la dinmica
productiva y la conectividad de la macrozona. Se debe recordar que este anlisis no
incluye a la Ruta 5, ni a la vialidad urbana. Como resultado, se ha seleccionado
alrededor de 1800 kilmetros de vas para la VI Regin y 2800 kilmetros para la VII
Regin, con las cuales se configuran los planes de proyectos viales para la
macrozona. Se observa que la vialidad seleccionada (en longitud) corresponde
preferentemente a rutas tursticas lo que se explica por el hecho de que los caminos
de tipo tursico poseen una mayor extensin. Esto es seguido equitativamente por
las vas de vocacin agrcola y silvcola. En el caso de la conectividad, la VI regin
abarca una mayor cantidad de kilmetros de accesibilidad, mientras que la VII regin
concentra una mayor cantidad de proyectos asociados a conectividad regional e
interregional.
11.3.2 Intervenciones
Posteriormente, a cada ruta identificada se le asigna un proyecto o intervencin tipo.
La intervencin se designa cuantitativamente en funcin del volumen vehicular
proyectado en cada tramo de proyecto. De esta manera, en la Tabla N 11.3-17 se
indica los proyectos tipo de mejoramiento, considerados en la definicin de los
planes. Por otro lado en la Tabla N 11.3-18 se indican los costos involucrados en
los proyectos de conservacin.
11-72
Tabla N 11.3-17
Costos de Inversin por Tipo de Proyecto
Intervencin
Camino Bsico
Mantenimiento
Pavimentacin
Construccin
Inversin
Condicin Inicial
(MM $/Km.)
30
Ripio o Tierra
240
800
6.000
Pavimento Bsico, Ripio o Tierra

Pavimento Asfltico
--Fuente: Elaboracin Propia
Condicin Final
Pavimento Bsico
Pavimento Asfltico
Doble Calzada
Puente
Rango
TMDA
100-150
150-200
250-4.000
> 4.000
---
Tabla N 11.3-18
tems y Costos de Mantencin ($ 2004)
Tipo
Costo
Reperfilado simple
38.000
Recebo Granular
8.500.000
Reperfilado con compactacin
280.000
Estabilizacin con sal (o recebo con sal o bischofita)
9.000.000
Sello tipo lechada asfltica
1.540
Recapado asfltico
41.000.000
Reemplazo de drenes
38.000
Cepillado de juntas pavimento de hormign
4.800
Conservacin Rutinaria camino pavimentado
1.700.000
Conservacin rutinaria camino no pavimentado
800.000
Sello de juntas y grietas pavimento de hormign
1.540
Fuente: Elaboracin Propia en base a simulaciones HDM.
Unidad
$/km
$/km
$/km
$/km
$/m2
$/km
$/m
$/m2
$/km.
$/km.
$/m
Dado que el mantenimiento depende una serie de factores, entre los cuales los
principales corresponden a la solicitacin vehicular (en volumen y composicin) y al
tipo de pavimento; definir el costo de mantencin en el tiempo para cada proyecto de
cierto plan no resulta trivial. En este sentido, lo que se realiza en el presente estudio
es una planificacin aproximada del mantenimiento de las vas mediante el uso de
HDM-IV, para lo cual se definen una serie de rangos para los flujos vehiculares,
composicin del trfico y tipos de calzada, generando as una tipologa de
situaciones. A cada situacin tipo se le aplica una simulacin con HDM-IV, lo que
permite la obtencin un programa de mantenimiento y un plan de inversiones en el
tiempo para cada una de las situaciones definidas.
En el Anexo 4 se presentan los resultados obtenidos con las simulaciones utilizando
HDM-IV. Dichos resultados se utilizan posteriormente en la evaluacin social de los
planes, y son aplicadas a cada tramo de proyecto en funcin del flujo y tipo de
carpeta.
Para todas las rutas incorporadas en los planes de proyectos se ha considerado
costo de mantencin basado en una simulacin de HDM. Sin embargo, existe una
diferencia en el criterio aplicado en cada caso, dependiendo si se trata de un
proyecto de mantenimiento o pavimentacin.
11-73
(1) Mantenimiento: Se trata de aplicar intervenciones del tipo rutinaria y

peridica, las que dependen del nivel de flujo, del tipo de carpeta y del
porcentaje de vehculos pesados. Para todos los proyectos del plan se ha
establecido como punto de partida un estado regular de pavimento, con un
IRI = 3.5 para el caso de carpeta asfltica. La idea es que con el plan de
mantenimiento planteado la va mantenga un estado entre bueno y regular,
con un valor mximo de IRI de 3.5 y un promedio aproximado de 2.5. En
estos casos la mantencin peridica se requiere realizar generalmente entre
el tercer y quinto ao del plan.
(2) Mejoramiento: El objetivo de la mantencin para este tipo de proyectos es

equivalente al caso anterior, en trminos de estndares esperados del
pavimento. La diferencia radica en que al involucrar una pavimentacin en el
primer ao, la mantencin peridica se posterga en el tiempo en una mayor
cantidad de aos con respecto al caso de los proyectos de slo
mantenimiento.
En el Anexo 4 se presentan los planes y costos de mantencin vial, para la tipologa

de situaciones definida, y para los proyectos tipo (1) y (2). Por otra parte, desde la
Tabla N 11.3-19 hasta la Tabla N 11.3-27 se presenta la asignacin de
intervenciones a los proyectos de cada plan, indicando para cada ruta el tipo de
intervencin designada, la inversin, y el costo de mantencin. Esta definicin
constituye el dato de entrada para la evaluacin social de los planes, lo que es
documentado en el captulo siguiente.
11-74
Tabla N 11.3-19
Asignacin de Intervenciones Plan de Proyectos 1
Regin
VI
VI
VI
VI
VI
VI
VI
VI
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VI
VI
VI
VI
Ruta
G-80-I
H-674
I-660
I-70-J
J-70-I
H-66
Bypass Las Cabras
H-66
H-30
I-50
H-780
H-776
H-776
K-20-J
M-24-K
M-24-K
M-50
M-832
M-36
L-31
L-31
Puente Maule
115-CH
K-585
K-55
K-25
K-25
K-15
K-60
I-45
H-29
H-25
H-25
H-255
H-255
H-265
I-50
Long
km
TMDA 2010
Tramo
47.0 Entre lmite regional y la I-50

10.6 Cruce Ruta I-50 (alcones) hasta La Quebrada
14.9 Entre La Quebrada y Pumanque
21.0 Desde I-72 hasta lmite regional
18.6 Desde lmite regional hasta J-60
43.4 Desde Ruta 5 hasta Las Cabras
18,7
Entre Las Cabras y El Manzano
12.9 Desde Bypass Las Cabras hasta Santa Luisa
52.9 Entre Ruta 5 y Ruta 66
34.9 Entre San Fernando y Santa Cruz
10.6 Entre Ruta H-66 y La Cebada
5.3 Entre La Cebada y Quilicura
3.1 Entre Quilicura y Las Cabras
107.4 Entre Curic y Puente Mataquito
12.9 Entre Constitucin y San Rafael
44.5 Entre San Rafael y La Oriila
98.4 Entre Cauquenes y Constitucin
37.4 Entre Pellehue y Cauquenes
37.1 Entre Ranchillos y M-30-L (Santa Paula)
15.3 Entre L-31 (2 Km. de Linares) y la Floresta
11.0 Entre La Floresta y Rio Maule
0.8 Puente Maule
6.7 Entre Corralones y Bajo Perqun
8.7 Entre Bajo Perqun y Punta de Diamante
4.8 Entre Punta de Diamante y Picazo Bajo
16.6 Entre Picazo Bajo y Huanchuqueo Sur
37.3 Entre Huanchuqueo Sur y Molina
8.7 Entre Molina Ruta 5
13.2 Entre Talca y Pencahue
15.5 Entre San Fernando y Puente Negro
5.9 Entre Rancagua y Machal
13.7 Entre Machal y Coya
35.3 Entre Machal y Coya
17.0 Entre Machal (cruce con H-25) y Coya
4.9 Entre Coya y H-31
12.0 Entre Coya y Reserva Los Cipreses
89.1 Entre Santa Cruz y Pichilemu
VL
653
35
35
663
663
5344
0
2325
3185
6664
214
1495
1495
1075
164
435
448
59
87
858
1560
824
420
321
605
513
977
186
2733
1541
11217
1733
290
58
58
0
1601
CS
103
21
29
79
79
660
0
1453
575
844
81
48
48
138
48
133
59
5
12
98
181
116
84
70
64
68
183
773
195
72
1815
99
13
0
0
0
131
CP
116
69
67
166
166
270
0
228
403
472
2
25
25
92
60
126
68
5
70
131
148
140
119
113
95
79
193
445
32
38
1138
76
6
0
0
0
105
Inversin
Total
873
125
131
907
907
6314
0
4006
4164
8068
298
1568
1568
1382
271
694
580
72
169
1086
1889
1080
623
504
764
660
1352
1407
2960
1651
14172
1908
309
58
58
0
1869
Conservacin
Millones de $ (2004)
0
3977
318
873
447
1228
5051
1782
4470
1577
34740
3588
4494
1605
10316
1079
42358
4429
27895
2881
2547
873
1283
458
0
262
0
9207
3105
1064
0
3767
0
8131
0
3160
8896
3047
0
1292
2637
942
4800
68
0
550
0
720
1146
404
3984
1371
0
3197
0
744
0
1103
0
1329
4757
491
3281
1172
8474
2917
511
1440
0
398
361
1018
0
7640
11-75
Tipo de Intervencin
Conservacin Pavimento Asfltico

Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Doble Calzada
Pavimento Bsico
Doble Calzada
Doble Calzada
Doble Calzada
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Conservacin Pavimento Bsico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Puente
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Doble Calzada
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Cdigo
P01
P04
P05
P07
P08
P09
P10
P12
P13
P15
P16
P17
P18
P19
P20
P21
P22
P23
Tabla N 11.3-20
Asignacin de Intervenciones Plan de Proyectos 1 (Continuacin 1)
Regin
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VI
VI
VI
VII
VI
VII
VII
VI
Ruta
I-506
I-532
I-524
Conexin
J-956
J-850
J-60
K-20-J
Conexin
L-30-M
L-30-M
L-30-M
L-30-M
M-40
K-175
K-175
K-175
L-39
L-11
L-21
L-11
L-391
G-880
G-888
G-888
G-866-H
H-790
H-790
H-776
K-68-M
I-72
I-572
I-556-J
J-789-I
115-CH
115-CH
115-CH
K-745
I-60
Long
km
21.3
5.2
2.3
8.9
12.4
5.0
12.9
10.0
6.5
7.8
19.1
36.0
18.2
18.7
8.3
17.6
18.5
36.2
20.7
8.8
7.6
18.9
11.7
0.3
4.3
16.3
9.5
16.0
14.2
36.7
39.0
16.2
14.8
4.3
114.6
7.6
31.9
27.349
18.73
TMDA 2010
Tramo
Bifurcacion I-502 hasta Bucalemu
Entre I-72 y Lo Valdivia
Entre I-532 y J-790
Entre Llico y Bucalemu
Entre Alto Limpimvida y J-80
Entre Iloca y Rincn de Limpimvida
Puente Mataquito
Entre Huenchullami y Coquimbo
Entre Lancha Queri y Las Compuertas (L-11)
Entre Colbn y Los Boldos
Entre Matanzas y Navidad
Navidad
Entre Navidad y Rapel
VL
642
509
483
483
263
327
327
708
240
4869
1074
1088
1155
286
1887
1525
1525
0
462
1593
458
0
477
0
0
0
0
0
0
65
1947
67
58
67
504
611
105
0
406
CS
25
37
31
31
37
48
48
102
43
207
147
143
142
51
33
35
35
0
52
123
31
0
39
0
0
0
0
0
0
107
156
3
2
3
46
82
19
0
32
CP
17
35
34
34
33
41
41
86
56
199
334
329
392
88
17
18
18
0
86
150
50
0
29
0
0
0
0
0
0
13
131
7
6
7
31
120
6
0
106
Inversin
Total
684
581
547
547
333
416
416
998
339
5275
1555
1560
1689
425
1936
1578
1578
0
603
1866
539
0
545
0
0
0
0
0
0
185
2233
77
67
77
582
813
130
0
544
Conservacin
0
1237
560
0
0
0
0
0
0
6271
0
0
0
0
0
4233
4430
1085
0
0
1112
567
0
0
130
488
0
481
425
8811
0
485
444
129
0
0
0
820
4495
11-76
1756
426
193
736
1028
415
1068
849
537
648
1635
3085
1557
1548
713
1512
1582
3056
1713
756
624
1597
967
22
365
1374
803
1353
1195
3018
3367
1367
1251
362
9465
643
2600
2311
1586
Tipo de Intervencin

Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Doble Calzada
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Asfltico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Asfltico
Cdigo
P25
P26
P27
P30
P32
P33
P35
P37
P38
P41
P43
P44
P46
P47
Tabla N 11.3-21
Regin
VI
VI
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VI
VI
VI
VI
Ruta
I-890
I-86
I-896
I-86
I-86
I-111
I-756
Conexin
I-742
J-470
K-40
Puente
J-850
M-40
J-55
J-55
K-405
K-260
J-810
J-820
I-520
I-520
H-82
H-838
H-830
H-40
H-402
H-40
H-38
H-56
H-60
H-630
H-716
Long
km
11.6
3.7
9.6
11.6
1.8
10.6
4.0
3.2
6.7
7.2
27.5
0.5
12.4
24.8
8.6
58.9
5.3
2.8
14.7
13.2
2.5
9.7
8.9
3.7
12.0
3.5
0.1
15.4
14.6
0.5
11.6
5.5
2.6
Tramo
Entre Rauco y la Palmilla
Entre Villa Prat y San Rafael
Ro Achibueno
Entre Curico y Tres Esquinas
Entre Tres esquinas y Los Maitenes
Sector Botalcura
Entre Vichuqun y Licantn
Quinta de Tilcoco
Olivar
VL
4675
325
325
325
325
0
4158
2279
1184
226
606
969
83
151
3009
249
764
112
551
305
84
84
9
0
0
4036
4059
1821
1776
394
1441
1717
4947
TMDA 2010
CS CP Total
120
68
68
42
42
0
142
94
0
103
55
145
30
13
231
8
75
51
22
17
13
13
0
0
0
215
186
296
311
118
244
338
288
257
63
63
79
79
0
221
202
123
40
112
119
10
68
43
0
27
31
7
7
8
8
0
0
0
145
105
193
169
68
148
313
191
Inversin
Conservacin
5051
456
456
446
446
0
4521
2575
1307
370
774
1233
123
232
3283
257
866
194
580
329
105
105
9
0
0
4397
4350
2314
2261
580
1834
2369
5426
9256
0
2300
2775
429
317
3190
775
1608
1726
6597
3000
373
5953
661
14141
1265
668
0
3178
0
291
228
110
360
2781
88
3691
0
109
0
0
2083
956
308
792
955
148
893
334
277
574
594
2328
43
1051
2039
738
4844
446
227
1213
1094
200
819
748
309
1013
291
9
1318
1250
37
995
467
215
11-77
Tipo de Intervencin
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Doble Calzada
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Asfltico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Cdigo
P50
P51
P52
P53
P54
P55
P56
P57
P59
P60
P68
P69
P70
P71
Tabla N 11.3-22
Regin
VI
VI
VI
VI
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
Ruta
Long
km
TMDA 2010
Tramo
VL
241
384
103
0
0
0
329
952
21
59
16
25
0
0
29
30
19
16
4
16
0
0
11
12
282
459
123
41
0
0
369
994
0
191
625
438
478
345
2506
3665
1609
66
1733
1234
1347
971
862
1293
75
58
91
51
51
51
0
97
97
97
10
10
10
10
27
24
18
31
31
31
0
30
30
30
4
4
4
4
866
654
1231
194
194
194
0
1111
1111
1111
14
14
14
14
0
4559
4344
1648
3053
7373
794
467
1306
774
666
33
129
84
72
1628
1551
559
1035
2500
2235
165
461
273
1876
94
362
237
0
0
24
19
747 772
88
69
276 269
13
33
0
391
10254
6127
2070
358
0
1500
3578
737
856
1371
1836
517
369
76
306
472
19.6
0.8
20.8
14.6
15.9
11.5
10.4
15.3
Los Morros, Cuesta Chada hasta Codegua

K-405
K-405
K-55
K-250
K-520
K-260
K-670-M
L-279
L-275
L-215
L-32
L-368
L-370
L-366
0.8
19.7
18.1
6.9
12.7
30.7
26.5
1.9
5.4
3.2
22.2
1.1
4.3
2.8

764
572
1122
112
112
112
0
983
983
983
0
0
0
0
22.6
6.3
4.5
0.9
3.6
5.7

Bypass Talca
Bypass Cauquenes
0
348
8735
5970
1525
312
Total
Conservacin
CP
H-15
H-720
I-340
I-810
I-790
J-56
K-155
K-155
L-85
Bypass Talca
Bypass Cauquenes
Inversin
CS
Tipo de Intervencin
Cdigo
11-78
Conservacin Pavimento
Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Bsico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Asfltico
Pavimento Asfltico
Doble Calzada
Doble Calzada
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
P72
P73
P74
P75
P76
P77
P78
P79
P80
P81
P82
P83
P84
P86
P87
P88
P89
Tabla N 11.3-23
Asignacin de Intervenciones Plan de Proyectos 2
Regin
Ruta
VI
G-80-I
I-120
I-136
I-138
I-20
H-674
I-660
I-70-J
J-70-I
I-520
I-520
I-520
H-30
H-780
H-776
H-776
I-350
I-336
I-330-H
H-900-I
H-82
H-886
M-24-K
M-24-K
K-16
K-16
K-16
K-16
K-16
M-50
M-832
I-45
H-255
H-255
H-265
I-50
VI
VI
VI
VI
VI
VI
VI
VI
VI
VII
VII
VII
VII
VI
VI
VI
Long
km
47.0
3.0
1.7
9.8
20.2
10.6
14.9
21.0
18.6
0.4
27.7
0.4
52.9
10.6
5.3
3.1
11.5
3.3
9.9
3.8
7.8
10.3
12.9
44.5
12.6
28.8
5.0
3.0
19.3
98.4
37.4
15.5
17.0
4.9
12.0
89.1
Tramo
Entre I-136 y La Estrella
Entre la Estrella y la I-50
Cahuil
Entre Cahuil y Paredones
Paredones
Cruce ruta I-350 hasta Paniahue
Entre Pupilla y San Jos del Carmen
Entre San Jos del Carmen y San Francisco del Huique
Entre San Francisco del Huique y El Peumo (H-82)
Entre El Toco y Ruta 66
Entre Hualae y Guaquen
Entre Guaquen y Villaseca
Entre Villaseca y Culernar
Entre Culenar y Sagrada Familia
Entre Sagrada Familia y Ruta 5
Entre Coya y H-31
VL
529
175
175
175
351
32
32
508
508
100
100
100
5324
230
1478
1478
273
203
627
627
129
853
170
434
1078
388
349
357
466
260
59
1457
0
0
0
1514
TMDA 2010
CS CP
89 101
0
5
0
5
0
5
25
18
18
61
23
59
77 137
77 137
6
5
6
5
6
5
648 434
700
2
667
25
667
25
113
52
111
51
114
55
114
55
57
24
139
89
59
71
119 124
226
96
166
21
120
16
118
15
93
58
67 120
5
5
72
38
0
0
0
0
0
0
115
97
Total
967
181
181
181
394
112
114
722
722
111
112
111
7198
933
2170
2170
438
366
796
796
211
1081
300
767
2778
1311
552
489
616
2736
526
1567
0
0
0
47859
Inversin
Conservacin
Millones $ (2004)
0
2586
709
160
410
93
2345
530
4848
1113
318
597
447
839
5051
1159
4470
1026
0
20
830
1559
0
22
26474
2916
2547
585
1283
305
0
175
2750
631
784
180
0
543
0
208
0
437
2462
565
3105
702
0
2450
0
720
6900
1583
1210
278
0
164
4636
1064
0
5421
0
2106
0
886
511
960
0
266
361
679
0
5093
11-79
Tipo de Intervencin
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Bsico
Doble Calzada
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Cdigo
P01
P02
P03
P04
P05
P06
P08
P10
P11
P13
P14
P15
P16
P20
P22
P23
Tabla N 11.3-24
Regin
VI
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VI
VI
VII
VI
VII
VII
VI
VI
VI
VI
Ruta
G-892-I
G-874-I
I-146-G
L-30-M
L-30-M
L-30-M
L-30-M
M-40
M-450
M-500
K-175
K-175
K-175
L-39
J-80
G-866-H
H-790
H-790
H-776
K-68-M
I-72
I-572
I-556-J
J-789-I
115-CH
115-CH
115-CH
K-745
I-60
H-82
H-82
H-864
I-890
I-86
I-896
I-86
I-86
I-111
Long
km
23.8
3.7
7.9
7.8
19.1
36.0
18.2
18.7
33.5
33.3
8.3
17.6
18.5
36.2
40.3
16.3
9.5
16.0
14.2
36.7
39.0
16.2
14.8
4.3
114.6
7.6
31.9
27.3
18.7
2.0
3.0
5.0
11.6
3.7
9.6
11.6
1.8
10.6
Tramo
Entre Matanzas y La Estafeta
Entre La Estafeta y Santa Mnica
Los Cerrillos hasta Santa Monica
Entre Empedrado y Chanco (M-50)
Entre Molco y Cauquenes
Entre Huala y Llico
San Roberto
San Roberto
Entre San Roberto y Pichidegua
VL
0
0
0
5054
1252
1290
1494
636
466
0
1969
1525
1525
0
235
0
0
0
0
7
1862
64
55
64
477
323
105
0
379
358
358
338
4585
324
324
324
324
0
TMDA 2010
CS CP
0
0
0
0
0
0
210 195
140 312
175 351
152 332
44
32
7
15
0
0
33
17
35
18
35
18
0
0
15
13
0
0
0
0
0
0
0
0
82
4
169 125
10
34
7
34
10
34
49
32
17
18
19
6
0
0
30
95
18
8
18
8
18
3
118 279
71
84
71
84
43
92
43
92
2
2
Total
0
0
0
5658
1704
2125
1978
712
487
0
2019
1578
1578
0
262
0
0
0
0
93
2239
109
95
109
1128
358
130
0
504
384
384
360
4981
479
479
459
459
4
Inversin
Conservacin
Millones $ (2004)
715
1342
110
206
237
444
3920
432
0
1090
0
2057
0
1038
0
1032
8029
1843
1000
1878
0
476
4233
1008
4430
1055
1085
2037
9660
2184
488
916
0
535
481
902
425
797
1101
2068
0
2245
485
911
444
834
129
241
0
6310
0
418
0
1733
820
1540
4495
1032
0
111
719
165
1203
276
5785
661
0
205
2300
528
2775
637
429
98
317
596

11-80
Tipo de Intervencin
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Doble Calzada
Pavimento Asfltico
Pavimento Bsico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Bsico
Pavimento Asfltico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Doble Calzada
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Bsico
Cdigo
P24
P26
P27
P28
P29
P30
P32
P34
P37
P38
P41
P43
P44
P46
P47
P48
P50
P51
Tabla N 11.3-25
Regin
VII
VII
VI
VII
VII
VII
VI
Ruta
I-756
Conexin
I-742
J-40
J-30-I
I-30-J
I-86
L-25
L-25
Puente
K-675
K-569
K-565
Puente
K-45
K-405
Proyecto
128
126
L-326
L-322
Puente
K-660-L
K-60
K-260
K-420
K-416
K-16
H-409
H-409
Conexion
Urbano
H-511
Urbano
H-611
Urbano
Conexion
Long
km
4
3
7
5
4
12
19
18
12
2
10
4
4
5
2
5
9
27
50
15
13
2
13
1
12
8
19
28
6
3
3
2
3
6
4
2
3
Tramo
Entre Teno y J-30-I
Entre J-40 y lmite regional
Entre lmite regional y El Cuadro (I-86)
Entre el Cuadro y Santa Cruz
Entre Linares y L-11
Ro Achibueno
Entre K-635 y Ruta 115-CH
Entre Ruta 115-CH y San Vicente Sur (K-565)
Entre K-569 y K-55
Ro Achibueno
Entre Purisiima y Lagunillas
Puente Rio Longavi
Limite Regional - Cauquenes
Cauquenes - Las Campanas
Las Campanas hasta L-30-M
Entre L-30-M y El Morro
Puente Mule (El Morro)
Entre Rio Maule y Pencahue
Entre Pencahue y Botalcura
Entre Botalcura y Litu
Entre Litu y Guaqun uno (K-16)
Puente Mataquito
Entre Licanten y Hualae
Miravalle
Entre Miravalle y Pelequen Viejo
Entre Pelequen Viejo y Chapeton
Entre Chapeton y Mendoza
Entre Mendoza y Rosario
Entre Rosario y El Retiro
Entre El Retiro y Santa Amalia
Entre Santa Amalia y Chumaquito
Entre Chumaquito y Club de Campo
VL
3620
2879
1009
2680
1778
1778
1950
3277
1704
763
763
191
191
518
518
502
280
600
1347
80
3
3
3
260
293
334
273
189
1338
1162
50
29
0
0
0
0
0
TMDA 2010
CS
CP
72
237
40
228
0
115
357
314
279
264
279
264
397
150
263
479
209
239
232
540
232
540
118
412
118
412
157
437
157
437
120
229
387
897
133
130
175
108
2
3
66
83
66
83
66
83
148
87
44
38
69
93
52
98
50
67
479
336
364
227
98
128
75
91
41
38
17
16
0
0
0
0
0
0
Total
3930
3146
1124
3352
2321
2321
2497
4019
2152
1535
1535
721
721
1113
1113
851
1565
2996
1630
84
152
152
152
495
376
496
422
700
2152
1753
276
195
78
33
0
0
0
Inversin
Conservacin
Millones $ (2004)
957
228
775
185
1608
369
0
303
0
233
0
660
0
1114
9200
1051
2789
664
9000
86
2392
569
1059
243
989
227
29814
274
551
126
1265
290
2086
497
0
1464
0
2868
447
840
3180
719
13116
119
3201
724
299
69
2909
667
1997
458
4622
1061
6657
1528
1369
326
0
194
832
188
0
138
0
159
0
345
0
202
0
133
0
0
11-81
Tipo de Intervencin
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Doble Calzada
Pavimento Asfltico
Puente
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Puente
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Bsico
Pavimento Asfltico
Puente
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Bsico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Bsico
Cdigo
P52
P58
P59
P60
P61
P66
Tabla N 11.3-26
Regin
VII
VI
VI
VI
VI
VI
VI
VI
VI
VII
VII
VII
Ruta
L-461
Puente
L-475
L-49
L-545
L-55
L-547
L-535
Puente
L-705
L-865
Puente
I-520
I-520
H-82
H-838
H-830
H-40
H-402
H-40
H-38
H-56
H-60
H-630
H-716
H-15
H-720
I-340
I-810
I-790
J-56
K-155
K-155
K-405
K-405
Long
km
4.1
1.5
1.2
13.4
6.1
3.6
9.2
11.0
1.5
16.3
10.1
1.5
2.5
9.7
8.9
3.7
12.0
3.5
0.1
15.4
14.6
0.5
11.6
5.5
2.6
19.6
0.8
20.8
14.6
15.9
11.5
10.4
15.3
0.8
19.7
Tramo
Entre Linares y Ro Achibueno
Ro Achibueno
Entre Ro Achibueno y Millahue
Entre Millahue y Polcura
Entre Polcura y Quinta Sur
Entre Quinta Sur y La Quinta Norte
Entre La Quinta Norte y El Trnsito
Entre El Trnsito y Ro Longav
Ro Achibueno
Entre Ro Longav y Forestal Cordillera
Entre Forestal Cordillera y Villa Baviera
Ro Achibueno
Quinta de Tilcoco
Olivar
Los Morro, Cuesta Chada hasta Codegua
VL
0
0
0
0
0
0
0
770
0
0
0
0
83
83
367
0
0
6232
6381
664
1722
299
1327
1672
5014
284
424
114
0
0
0
283
952
319
222
TMDA 2010
CS
CP
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
56
32
0
0
0
0
0
0
0
0
12
6
12
6
0
5
0
0
0
0
636
458
580
408
302
177
315
147
115
63
244
145
338
322
292
199
17
16
3
4
1
1
28
12
0
0
0
0
29
11
30
12
307
479
169
253
Total
0
0
0
0
0
0
0
858
0
0
0
0
101
101
372
0
0
13247
7369
3384
6647
477
1717
2332
5504
318
431
116
40
0
0
322
994
1105
644
Inversin
Conservacin
Millones $ (2004)
0
220
14778
0
37
69
0
728
184
346
0
201
276
518
760
603
27066
0
489
917
303
569
3288
0
0
133
291
546
2126
488
110
206
360
675
1738
191
55
6
3691
847
0
833
109
25
0
663
0
311
1302
143
0
1078
191
44
625
1173
438
823
478
898
345
647
2506
575
3665
841
0
47
4559
1085
11-82
Tipo de Intervencin
Puente
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Asfltico
Puente
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Puente
Pavimento Bsico
Pavimento Asfltico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Doble Calzada
Doble Calzada
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Doble Calzada
Pavimento Asfltico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Cdigo
P67
P68
P69
P70
P71
P72
P73
P74
P75
P76
P77
P78
Tabla N 11.3-27
Regin
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
Ruta
K-55
K-250
K-520
K-260
K-670-M
L-279
L-275
L-215
L-32
L-368
L-370
L-366
L-85
J-790
Bypass Talca
Bypass Cauquenes
Long
km
18.1
6.9
12.7
30.7
26.5
1.9
5.4
3.2
22.2
1.1
4.3
2.8
22.6
14.8
6.3
4.5
0.9
3.6
5.7
Tramo
La Bodega - Limite Regional
Bypass Talca
Bypass Cauquenes
VL
1257
331
331
215
0
4
4
4
0
0
0
0
0
134
6563
8189
6317
1479
341
TMDA 2010
CS CP
122
28
104 122
104 122
55
39
0
0
2
2
2
2
2
2
31
11
31
11
31
11
31
11
0
0
8
7
437 597
724 883
85
22
253 278
17
66
Total
1407
557
557
309
0
9
9
9
43
43
43
43
0
149
7597
9795
6424
2010
424
Inversin
Conservacin
Millones $ (2004)
4344
1034
1648
378
3053
701
7373
1692
794
1490
58
110
163
307
97
182
666
1251
33
63
129
241
84
158
0
1224
445
836
3126
344
2236
246
461
51
856
204
1371
315
11-83
Tipo de Intervencin
Cdigo
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Pavimento Bsico
Doble Calzada
Doble Calzada
Doble Calzada
Pavimento Asfltico
Pavimento Asfltico
P79
P80
P81
P82
P83
P84
P85
P86
P87
P88
P89
Respecto a los planes de proyecto preliminares planteados se deben hacer las

siguientes acotaciones:
Los flujos en unidades de TMDA que se indican en las tablas anteriores

corresponden a una simulacin preliminar con el modelo de transporte
EMME/2 para el horizonte 2005, Situacin Base. Los flujos (TMDA) se
proyectan al corte 2010 con una tasa constante.
La asignacin presentada en las tablas anteriores es de carcter preliminar.

Posteriormente en el ciclo de evaluacin social se definen las intervenciones
definitivas, las que se planifican para los horizontes 2010 y 2020
respectivamente.
En proyectos que se componen de ms de un arco de modelacin, el valor de

TMDA indicado representa al promedio ponderado de los flujos en los arcos
multiplicado por la longitud de stos.
Los proyectos de mantenimiento no poseen inversin inicial. Por otro lado el

valor indicado en la columna mantencin corresponde al costo total
actualizado de mantenimiento durante los 20 aos de operacin de cada
proyecto.
11-84
Figura N 11.3-1
Plan de Proyectos Preliminar 1
11-85
Figura N 11.3-2
Plan de Proyectos Preliminar 2
11-86
11
ELABORACIN DE PLANES DE PROYECTOS VIALES............................................................................................. 11-1

11.1
IDENTIFICACIN DE RUTAS RELEVANTES ................................................................................................................................. 11-4
11.2
TIPOLOGA DE PROYECTOS ......................................................................................................................................................... 11-4
11.2.1
Clasificacin por aporte del proyecto ......................................................................................................................................... 11-5
11.2.2
Programas Plan Director de la Direccin de Vialidad ................................................................................................................ 11-6
11.2.3
Circuitos Productivos .................................................................................................................................................................. 11-7
11.2.4
Conectividad ............................................................................................................................................................................. 11-33
11.2.5
Conectividad Regional e Interregional...................................................................................................................................... 11-50
11.2.6
Accesos Urbanos...................................................................................................................................................................... 11-54
11.3
PLANES PRELIMINARES .............................................................................................................................................................. 11-56
11.3.1
Planes Preliminares y Proyectos Competitivos........................................................................................................................ 11-56
11.3.2
Intervenciones........................................................................................................................................................................... 11-72
11-87

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11 ELABORACIN DE PLANES DE PROYECTOS VIALES

En este captulo se presenta la definicin de los planes de proyectos viales a ser

MOP, Direccin de Planeamiento

Posteriormente, para cada ruta identificada en este proceso se asigna una

MOP, Direccin de Planeamiento

IDENTIFICACIN DE RUTAS RELEVANTES

Identificacin de algn Grado de Competencia entre Proyectos

Visualizar potencial efectivo de cada Proyecto

MOP, Direccin de Planeamiento

Flujo simulacin preliminar, todo

11.1 IDENTIFICACIN DE RUTAS RELEVANTES

Anlisis del Sistema de Actividades, documentado en el Captulo 5 del

Informacin de la ENIA del ao 2003, proporcionada por la DIRPLAN con

Informacin de uso de suelo, proporcionada por la DIRPLAN, la cual consta

Informacin de Turismo, proporcionada por el INE y SERNATUR, la cual

MOP, Direccin de Planeamiento

11.2.1 Clasificacin por aporte del proyecto

MOP, Direccin de Planeamiento

11.2.2 Programas Plan Director de la Direccin de Vialidad

En la conformacin de los planes de proyecto para la macrozona, se ha tenido como

MOP, Direccin de Planeamiento

Estndar de las Vas

Estable con restriccin

Restringido por movimientos hacia

Nivel de servicio (1)

Veloc. Operacin (1) (3)

Transito y composicin variable

segn tipo de actividad

Todo tipo de vehculos

Vehculo liviano y camiones medianos

BD: Transito Bidireccional, total ambos sentidos

UD: Transito Unidireccional, Total ambos sentidos

Fuente: Manual de Carreteras, Volumen 3, MOP

11.2.3 Circuitos Productivos

MOP, Direccin de Planeamiento

La actividad industrial es una fuente de informacin relevante que permite explicar

MOP, Direccin de Planeamiento

Con el fin de graficar la distribucin de los principales centros o polos industriales en

MOP, Direccin de Planeamiento

San Francisco de Mostazal

Caminos Pavimentados Secundarios

San Jose del Carmen

San Vicente de Tagua Tagua

Caminos Pavimentados Estructurantes

Industrias relacionadas con Agricultura

Industrias relacionadas con el Sector Forestal

Industrias relacionadas con la Minera

MOP, Direccin de Planeamiento

Caminos Pavimentados Primarios

Caminos Pavimentados Secundarios

Industrias relacionadas con Agricultura

Industrias relacionadas con el Sector Forestal

Industrias relacionadas con la Minera

MOP, Direccin de Planeamiento

Otros tipos de industria

En los grficos expuestos se denota que ambas regiones presentan

MOP, Direccin de Planeamiento

La actividad agrcola en las regiones de la macrozona es de gran importancia, lo que