Manual de La Bomba de Incendios CONTRAINSA

BC002.
DOC
EDICION JULIO 2001
PAG. 1
C/Latón, 1 28500-ARGANDA (MADRID-ESPAÑA)

Tfno. 34 918.713.271/2 Tfax. 34 918.700.832
www.contrainsa.es gym@contrainsa.es
BOMBAS CONTRA
INCENDIOS GYM®
MODELOS: C1 Y C2
 VERSIO
NES: AD Y BD.
 OPCION
ES: DOSIFOR Y O.A.B.
GYM CONTRAINSA® «LA FUERZA DE LA GARANTÍA Y CALIDAD»

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PARTE Ι : RECONOCIMIENTOS Y
OBJETO DEL MANUAL.
1.1.-Reconocimientos:
Agradecemos sinceramente la elección en la adquisición de

nuestra máquina y esperamos que disfrute de ella muchos años.
Ponemos a su alcance el presente MANUAL DE

INSTRUCCIONES que le ayudará a hacer más cómoda, efectiva y
duradera su bomba centrífuga.
Aún así, rogamos que cualquier duda, sugerencia, consulta,...

nos la hagan saber a través de nuestro departamento comercial que
ponemos a su disposición, para solventar cualquier imprevisto, no
recogido en estas páginas.
1.2.-Indicaciones y objeto:
Las instrucciones de servicio que se encuentran a

continuación, comprenden indicaciones sobre el manejo,
mantenimiento y reposición de piezas de recambio de la bomba
centrífuga contra incendios.
Les rogamos leer esmeradamente estas instrucciones antes de

poner en servicio las bombas centrífugas GYM® C1 y GYM® C2,
evitando así posibles fallos en el manejo.
Es importante no olvidar las prescripciones de mantenimiento

en servicio de la bomba, con el fin de tener siempre el vehículo listo
a prestar servicio.
Además del mantenimiento general, se debe efectuar la

lubricación siguiendo las instrucciones que figuran en el apartado de
prescripciones para el mantenimiento.

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Eliminar inmediatamente deterioros de poca importancia antes

de que éstos resulten más graves, lo que originaría reparaciones
más costosas.
Los trabajos de reparación deben realizarse a su debido

tiempo y por personal cualificado para esta labor.
1.3.-Garantías y responsabilidades.
En el apartado correspondiente indicamos las garantías que

amparan los productos de nuestra marca y que en cualquier caso no
sobrepasarán el valor del producto indicado.
Por consideraciones de carácter principal renunciamos a

cualquier responsabilidad que derive de este MANUAL DE
INSTRUCCIONES.
Cualquier operación de reparación realizada por terceros

estando la bomba contra incendios bajo la garantía de
CONTRAINSA® dará lugar a la anulación de la misma. Del mismo
modo recordamos que cualquier reparación posterior que de lugar a
garantía deberá ser realizada por el servicio técnico autorizado.

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PARTE II: DESCRIPCIÓN TÉCNICA.
2.1.-Cuerpo de bomba:
Bombas centrífugas combinadas de alta y baja presión, para la

extinción de incendios. Modelos recogidos por el presente manual
C1AD Y C2BD.
2.1.a.-Generalidades:
La bomba centrífuga para extinción de incendios, está prevista

preferentemente para ser incorporada en vehículos de bomberos o
como grupo de bomba. (Motobomba)
2.1.b.-Ejecución:
La bomba de presión baja es de un escalón y la de presión alta

de dos escalones, estando colocadas sobre un árbol de bomba
común. El cuerpo de la bomba, las ruedas directrices, los rodetes y
la tapa de aspiración han sido fabricados de aleación de metal ligero
debidamente tratado a prueba de agua de mar, siendo el árbol o eje
de la bomba de acero inoxidable.
El eje de la bomba está apoyado por el lado de aspiración en

un cojinete deslizante libre de mantenimiento y por el lado de
accionamiento en dos cojinetes de bolas con lubricación continua. La
hermetización del eje sobre la bomba se efectúa mediante cierres
mecánicos libres de mantenimiento. Los anillos de roce para el
rodete son de teflón, resistente al desgaste por fricción, pudiéndose
en última instancia sustituir.
Los dos grifos para el desagüe se encuentran debajo del

cuerpo principal de la bomba.

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La bomba de alta presión se conecta al abrir el órgano de

cierre entre la bomba de baja presión y la bomba de alta presión. No
sólo puede prestar servicio con presión alta o presión baja en forma
separada mediante el debido colector de impulsión, sino también
bajo carga parcial de las bombas, en forma común y simultánea.
2.1.c.-Otro equipo de la bomba:
Entrada de aspiración: 100 mm. Ø interior, con unión y tapa

según DIN y filtro retirable.
Brida de unión en la entrada de aspiración para la tubería de

aspiración del tanque.
Dos válvulas de baja presión de cierre automático para la

tubería de aspiración del tanque.
Dos válvulas de baja presión de cierre automático (65 mm Ø

interior) para la bomba GYM® C1 y a opción 2 ó 4 válvulas de baja
presión de cierre automático (65 mm Ø interior) para la bomba
GYM® C2.
Bridas de unión para otras salidas de presión o

respectivamente para otras tuberías de llenado de tanque o de
ataque rápido.
Manómetro (opcional) para comprobar la presión de salida de

la bomba con presión normal.
Manovacuómetro (opcional) para comprobar la presión de

entrada de la bomba o respectivamente la depresión de entrada en
la misma.
Bridas de fijación para el soporte de la bomba centrífuga.
Manómetro (opcional) para comprobar la presión de salida de

la bomba con alta presión. (Al efectuar la incorporación debe
conectarse a la tubería de presión alta).
2.1.d.-Gráficas de rendimiento:
Las gráficas de rendimiento de las bombas pormenorizadas se

encuentran recogidas al final del presente manual de instrucciones
en el apéndice A.

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Los rendimientos que figuran en las gráficas se refieren a una

presión barométrica de 1.013 mbares Hg. y una temperatura
ambiente de 15ºC.
Estas tienen validez sólo en caso de una superación vertical de

las alturas de aspiración y empleando mangueras de aspiración con
un diámetro de 110 mm.
Las gráficas deben entenderse en bares (1 bar = 10 mts.

columna de agua ) que corresponde a:
Suma de las alturas manométricas de aspiración y de presión

medidas en el manovacuómetro y en el manómetro.
Altura de aspiración geodésica en mts., que corresponde a la

distancia vertical entre el nivel del agua y el centro de aspiración de
la bomba.
2.1.e.-Fuerzas absorbidas:
La fuerza necesaria de la bomba centrífuga para extinción de

incendios con cuerpo de alta presión GYM® C1 y GYM® C2. Fuerza
necesaria máxima en caso de servicio de la bomba de presión alta
únicamente (Caudal máximo 200 Lts.min-1 con una altura de
elevación de 40 bares), aproxidamadamente 90 Kw, equivalente a
120 CV.
Fuerza necesaria máxima en caso de servicio combinado,

bomba centrífuga para la extinción de incendios con presión alta,
caudal 200 Lts.min-1, con altura de elevación de 40 bares y la
bomba centrífuga para extinción de incendios con presión normal:
- Caudal de 600 Lts.min -1, con una altura de elevación de 12 bares,
aproximada de 90 Kw. (120 CV) para la bomba GYM® C1.
- Caudal de 1.000 Lts.min-1, con una altura de elevación de 12

bares, aproximada de 118 Kw. (160 CV) para la bomba GYM® C2.
2.2.- Cebado:
2.2.1.- Dispositivo de cebado:

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Para cebar (es decir, hacer el vacio de aire en la bomba y

llenarla de agua) la bomba centrífuga y la tubería de aspiración del
agua, se acopla un dispositivo de cebado que se conecta
directamente a la bomba. Se compone de un depresor de vacío que
actúa por medio de un rotor y tres paletas que giran en un cuerpo
excéntrico creando compresiones en la salida y aspiraciones en la
entrada. Está entrenado en rotación por un motor de 24 V c.c.
(opción 12 V.c.c.) y accionado por una válvula que pone en marcha
al motor y comunica el depresor con la bomba simultáneamente.
Esta válvula queda prácticamente libre de mantenimiento.
2.2.2.- Lubricación del dispositivo:
El aceite que llega al depresor por la misma depresión

producida en la operación, disminuye holguras en el dispositivo y
permite un roce suave de los elementos en movimiento.
Recomendamos verificar el nivel óptico del vaso de almacenamiento
de aceite con asiduidad, a fin de poder tener garantizada una buena
lubrificación en el dispositivo de cebado.

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PARTE III: INSTRUCCIONES DE SERVICIO.
3.1.- Dispositivo de cebado de la bomba.
Comprobar que todas las válvulas y grifos de desagüe estén

completamente cerrados para evitar posibles aspiraciones de aire.
Conexionar a la toma de aspiración los tramos de manguera

necesarios. Acoplar la válvula de pie o colador para evitar la
aspiración de partículas o corpúsculos que pudiesen dañar u obstruir
los alabes de los rodetes de la bomba.
Sumergir y sujetar los mangotes con su correspondiente cuerda para

facilitar el izado posterior por debajo del nivel del agua.
Tirar de la palanca de aceleración del motor unos 3/4 de su recorrido

máximo.
Accionar la válvula de cebado tirando del mando hasta que la bomba

este cebada. Esto es perceptible por el aumento de presión del
manómetro y también por el sonido característico que produce al
penetrar el agua en el cuerpo de la bomba. Soltar el mando de
cebado inmediatamente. «El depresor de cebado no debe ser
accionado durante un tiempo superior a los dos minutos, ni con
la bomba ya cebada.
3.2. Conexión/desconexión de la bomba, con baja presión.

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La conexión del accionamiento de la bomba centrífuga se rige según

la correspondiente clase de incorporación de fuerza realizada y por
lo tanto no queda descrita en el presente manual.
Tan pronto el manómetro indique presión el órgano de cierre de

impulsión hacia la salida de presión elegida debe abrirse lentamente.
La presión de agua deseada se regula mediante la palanca de
aceleración y la verificación en el manómetro.
Adaptar la presión máxima de la bomba al tipo de manguera

empleado. Al lanzar el agua, se debe tener cuidado que el
manómetro no sobrepase 24 bares (240 mts. de columna de agua).
Hay que evitar la apertura demasiado rápida de las salidas de
impulsión y una aceleración demasiado brusca, por consideración a
los esfuerzos a que se somete a las transmisiones de fuerzas y a los
operarios que manejen las lanzas.
De vez en cuando, deben controlarse el consumo de combustible y

la temperatura del motor a fin de no sorprenderse por falta de
servicio.
El combustible, en caso necesario debe rellenarse a su debido

tiempo, con el fin de evitar una interrupción innecesaria con la
consiguiente perdida de tiempo.
Una interrupción breve del suministro de agua puede efectuarse al

cerrar el órgano de cierre correspondiente, reduciendo al mismo
tiempo la aceleración del motor transmisor de fuerza.
Estando las salidas de presión cerradas, no permitir que la bomba

marche bajo carga plena, sino decelerar a un número de
revoluciones moderado o de "ralentí", hasta el momento en que
vuelva a salir agua.
En caso de que intente interrumpir el suministro de agua por un

periodo más largo hay que desconectar completamente el
accionamiento secundario de la bomba.
Las salidas de presión y los grifos de la lanza-chorro se deben cerrar

lentamente, en caso de necesidad.
Antes de desconectar la bomba centrífuga, la palanca de aceleración

debe ponerse en su posición de desacelarada.

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En caso de haberse empleado para la extinción agua de mar o agua

muy sucia o haber introducido, mediante el módulo de creación de
espuma, en el cuerpo de bomba espumógenos, deberá enjuagar a
fondo la bomba y todas las armaduras con agua clara (agua dulce)
después de cada servicio.
Después de cada servicio, la bomba centrífuga y las armaduras

deben desaguarse completamente.
3.3.- Conexión/desconexión de la bomba, con alta presión.
Después de haber conectado la bomba centrífuga para extinción de

incendios (bomba de baja presión) abrir el órgano de cierre para la
bomba con presión alta. Abrir lentamente el órgano de cierre hacia la
salida de presión.
Al lanzar el agua tener cuidado que en el manómetro de la bomba de

alta presión no sobrepase los 45 bares (450 mts. C.A.). El órgano de
cierre para la bomba de presión alta, debe cerrarse inmediatamente
cuando se cierran los órganos de cierre en la salida de presión.
3.4.-Aspiración/alimentación de agua impulsora:
3.4.a.- Servicio de la bomba en caso de aspiración desde aguas

corrientes o estancadas.
Acercar el vehículo (o grupo motobomba) lo más que se pueda al

lugar donde se halla el agua.
Deben cerrarse todos los órganos de cierre.
Conectar la tubería de aspiración a los racores de aspiración de la
bomba. El borde superior del colador en la tubería de aspiración
debe quedar mínimo a 30 cm. bajo el nivel del agua. Cuando el
fondo es arenoso, debe colocarse el colador, en lo posible sobre un
tabla o piedra, con el fin de proteger la bomba centrífuga y las lanzas
de agua.
Si el agua está muy sucia, deberá emplearse un colador o filtro de

protección especial.
Abrir el órgano de cierre de la entrada de aspiración de la bomba

centrífuga. Conectar la bomba centrífuga y el dispositivo de cebado.
3.4.b.- Servicio de la bomba en caso de aspiración desde el tanque

de agua del vehículo.

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Deben cerrarse todos los órganos de cierre. Cerrar la entrada de

aspiración de la bomba centrífuga por medio de un tapón hermético.
Abrir el órgano de cierre para aspirar desde el tanque de agua.
Abrir brevemente la salida de presión elegida con el fin de que el
agua penetre y expulse el aire de la bomba centrífuga.
Cerrar nuevamente la salida de presión.
Conectar la bomba centrífuga.
3.4.c.-Servicio de la bomba C.I., en el caso de alimentación desde

hidrantes.
Antes de conectar a un hidrante, dejar correr el agua un corto lapso

de tiempo, para la limpieza del interior del mismo.
La alimentación de la bomba mediante agua tomada de hidrante

puede efectuarse de dos maneras:
-Acoplar la tubería del hidrante a las tuberías de llenado del tanque

de agua incorporadas en el vehículo.
Para el resto mandos véase el apartado 3.4.b, Servicio de la bomba

en caso de aspiración desde el tanque de agua del vehículo.
En este caso el nivel de llenado del tanque de agua puede
mantenerse constantemente por regulación mediante el órgano de
cierre en el hidrante. De esta manera el contenido del tanque sirve
de regulador intermedio en caso de una distribución de caudal
cambiante en el lado de presión de bomba.
-A través de la bomba centrífuga directamente: La tubería del

hidrante será conectada directamente a la entrada de aspiración de
la bomba centrífuga por interconexión de una pieza de reducción.
Antes de abrir el hidrante debe abrirse por lo menos una salida de
presión para que pueda escapar el aire que se encuentra en bomba
y en la línea de mangueras y en la bomba.
Para otros mandos véase apartado 3.4.a, Servicio de la bomba en

caso de aspiración desde aguas corrientes o estancadas. En caso
de tomar agua desde hidrantes y suministrala directamente a la
entrada de aspiración de la bomba, se debe observar especialmente
la presión de entrada en el manovacuómetro.
La aguja del manómetro debe oscilar hacia la derecha en el campo

negro. La presión de entrada no debe caer bajo 1 bar. (10 mts. CA).

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Si la presión sigue disminuyendo debe reducirse el número de

revoluciones y con esto el suministro de agua de la bomba mediante
la palanca de aceleración o deben cerrarse parcialmente de los
órganos de cierre en el lado de presión.
Atención: También en caso de servicio por alimentación mediante un

hidrante, la presión de salida máxima de la bomba no debe ser
superior a 24 bares (240 mts. CA)
3.5.- Instrucciones especiales para épocas de heladas.
En general, todos los vehículos de extinción de incendios deben

guardarse en garajes cerrados y dotados de calefacción, a fin de que
siempre se hallen listos a prestar servicio en cualquier momento. Por
lo demás hay que observar ante todo los puntos siguientes:
• Durante el servicio de la bomba debe mantenerse el flujo de agua

en todas las líneas de mangueras con el fin de evitar una
congelación.
• Después del servicio de la bomba debe tenerse especial cuidado
de que todas las piezas conductoras de agua sean desaguadas a
fondo en caso de peligro de congelación.
• Para desaguar correctamente la bomba, debe conectarse la
misma y el dispositivo de cebado a fin de expulsar cualquier agua
restante.
• Quitar las tapas de las salidas de presión y de la entrada de
aspiración.
PARTE IV: ANOMALÍAS, CAUSAS Y

REMEDIOS.
A continuación damos un resumen de las posibles causas principales

que originan anomalías durante el servicio de la bomba señalando
en cada caso el remedio adecuado.

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Las averías tienen que ser tratadas con conocimiento de la misma,

pudiendo dar lugar a mayores trastornos si la corrección del defecto
no se realiza en condiciones adecuadas.
Para cualquier duda que pueda surgir no contemplada en este

manual, les rogamos contacten con nosotros. En este caso, les
rogamos nos indiquen el modelo de bomba y el número de serie que
aparece en la placa indicativa.
Otras causas de averías, no contempladas en este manual pueden

ser debidas a problemas de la instalación hidráulica efectuada sobre
el vehículo o grupo motobomba. Dichos casos deben ser tratados
con el máximo de los cuidados para no crear averías mayores.
En la primera columna vienen contemplados los síntomas de la

avería, la segunda contempla las causas que lo provocan y la
tercera y última los remedios para corregirlos.

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ANOMALÍA: Salidas de presión

defectuosas o grifos
1º El aire en la de vaciado abiertos.
bomba y la tubería de
aspiración no es
evacuado.
Verificar la bomba
con agua a presión y
corregir la fuga.
Falta hermeticidad en Comprobar las juntas
2º El la bomba o en la en los acoplamientos
manovacuómetro no tubería de aspiración. de aspiración.
señala depresión. Verificar la tubería de
aspiración con agua
a presión y eliminar
las mangueras de
aspiración que no
estén estancas.
Tender la tubería de
aspiración cuidando
de que no se forme
La tubería de ninguna bolsa de aire
aspiración tiene una y limpiar los filtros
3º El aire en la bolsa de aire. adecuadamente.
bomba y la tubería de Los filtros del colador Aflojar la válvula de
aspiración no es de la entrada de la retención.
evacuado, aunque la bomba están
depresión señalada obstruidos.
por el La válvula de
manovacuómetro sea retención se
suficiente. encuentra agarrotada
en el colador.
REMEDIOS:
CAUSAS: ANOMALÍA:
Cerrar los órganos de
cierre y los grifos. 4º El chorro de agua
se corta a cada paso,

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aunque la bomba y la Volver a cerrar las

tubería de aspiración salidas de presión y
no presentan fugas o abrirlas más
deterioros. Las salidas de despacio.
presión han sido
abiertas con excesiva
5º El suministro de rapidez. En caso de repetición
agua es interrumpido cambiar la manguera
al abrir las salidas de de aspiración o
presión. eliminar cualquier
El chorro de agua en fuga de otra índole.
la tubería de
6º La presión en el aspiración se ha
manómetro y la cortado por penetrar Tender la tubería de
depresión en el aire. aspiración sin altos.
manovacuómetro cae
de repente a cero.
La tubería de
aspiración ha sido
7º El suministro de tendida sobre una Alargar la tubería de
agua es irregular o elevación, tapia o aspiración o acercar
cesa del todo. barandilla y en la el vehículo más al
parte más elevada se agua.
ha formado una bolsa
de aire. La altura de
aspiración ha crecido
demasiado al
descender el nivel del Limpiar el colador o
agua, de manera que filtro afectado.
el colador ya no se
halla sumergido en el
agua. El colador o el
filtro en la entrada de
aspiración están
obturados.
ANOMALÍA:
8º La presión en el
manómetro sube. La
REMEDIOS: depresión en el
manovacuómetro
Prologar la línea de cae.
CAUSAS: mangueras de
aspiración o acercar
El colador no se halla el vehículo más al
suficientemente agua.
surmegido.

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9º La presión en el de distribución, o el Sustituir la manguera

manómetro cae. La paso de agua se ha de presión.
depresión en el aumentado por el
manovacuómetro empleo de boquillas
sube más grandes u otras
líneas de mangueras.
Una manguera de
presión se ha
reventado.
Limpiar el colador o
los filtros de
El colador o los filtros aspiración.
en la entrada de Desmontar la bomba
aspiración de la después del servicio,
10º La bomba bomba están limpiar los alabes de
suministra menos obstruidos. Los los rodetes y el
agua, con depresión conductos de agua sistema de dirección.
creciente. de la bomba están Sustituir la manguera
estrechos. La capa defectuosa.
de goma interior de la
tubería se ha
despegado.
REMEDIOS: ANOMALÍA:
CAUSAS: Regular la presión 11º El chorro de agua

deseada de la bomba no sale uniforme de
El paso de agua mediante la palanca la lanza, sino que es
(suministro de de aceleración. interrumpido por
caudal) ha sido golpes de aire.
disminuido al
utilizarse boquillas
menores o al
desconectarse líneas
de mangueras.
Regular la presión
deseada de la bomba
mediante la palanca
Se han abierto de aceleración.
rápidamente otras
válvulas en la pieza

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tubería de aspiración Restablecer la

no están estancas. hermeticidad de la
El colador no se halla bomba. Emplear las
sumergido mangueras de
12º La bomba de profundamente en el aspiración sin fugas.
presión alta agua de manera que Buscar un lugar de
suministra menos aspira aire por agua más profundo.
agua. formación de
torbellinos.
El filtro entre la
bomba de presión
normal y la bomba de
presión alta esta
sucio u obstruido.
Limpiar el filtro.
CAUSAS:
Dentro de la bomba o
de la tubería de
aspiración se
encuentra todavía
aire que va siendo
arrastrado hacia
fuera por el agua. Si REMEDIOS:
no cesa, será señal
de que la bomba o la

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PARTE V: PRESCRIPCIONES DE
MANTENIMIENTO.
5.1.- Generalidades:
Las bombas centrífugas de extinción GYM® C1 y C2 están

construidas según los últimos desarrollos de la técnica. Este equipo
moderno con alta capacidad tiene un gran valor de servicio.
Con el fin de conservar esta cualidades, es imprescindible observar

exactamente las prescripciones de este manual de instrucciones y
en especial las de servicio y mantenimiento.
En especial cuide de que:
• Todas las juntas de la instalación de extinción, incluso las uniones

de aspiración y de presión, sean comprobadas después de cada
servicio en cuanto a su impecable funcionamiento, y que sean
sustituidas inmediatamente en caso de estar deterioradas.
• La bomba sea verificada periódicamente por medio de una
prueba de aspiración en seco.
• Todos los puntos de engrase, sean engrasados con los mejores
lubricantes siguiendo la carta recomendada para ello.
• Todos los daños encontrados sean eliminados enseguida, bien
por uso de entretenimiento, bien por el servicio técnico autorizado
para ello.
5.2.- Bomba centrífuga de extinción:
5.2.a.-Prueba de aspiración en seco.

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Mediante la prueba de aspiración en seco se verifica la completa

hermeticidad de la bomba. Siga las siguientes instrucciones si desea
realizarla.
Vaciar completamente la bomba.

Quitar las tapas de las salidas de presión del colector de impulsión.
Abrir el órgano de cierre de la bomba de alta presión, cerrando todos
los órganos de cierre instalados.
Conectar el dispositivo de cebado hasta alcanzar una depresión de
0,8 bar (8 mts CA). No conectarlo más de 30/40 segundos.
Cuando la aguja del manovacuómetro no marca inmediatamente al
aspirar o cuando retrocede después de haber desconectado el
dispositivo de cebado, significa que la bomba tiene fugas. Si la
depresión no se disminuye en un minuto a menos de 0,1 bar (1 mt
CA) la bomba centrífuga puede considerarse hermetizada.
Esta prueba que solo exige unos pocos minutos, debiera efectuarse
por lo menos 2 veces al mes. Si no se logra localizar la fuga a pesar
de haberse inspeccionado concienzudamente, entonces verifíquese
con agua a presión.
5.2.b.-Verificación de la bomba con agua a presión.
Quitar las tapas de las salidas de presión. Abrir el órgano de cierre

de la bomba de alta presión. Cerrar todos los otros órganos de
cierre.
Acoplar la tubería del hidrante directamente a la entrada de

aspiración de la bomba, intercalando una pieza de reducción. Abrir
los órganos de cierre de la entrada del colector de aspiración de la
bomba y en el hidrante. Dejar escapar el aire mediante una salida
abierta de la bomba de presión, hasta que salga agua solamente.
Cerrar la salida de presión y dejar actuar la presión del hidrante

sobre la bomba centrífuga.
Si la bomba presenta algún defecto de hermeticidad el agua saldrá

por el lugar donde esta la fuga. Inmediatamente se procederá a
eliminar dicha fuga.
La presión de prueba estando parada la bomba, no deberá exceder

de 16 bar ( 160 mts. CA).
5.3.- Operaciones de engrase.

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La bomba requiere un mantenimiento mínimo cada 200 horas de

funcionamiento o al menos una vez al año.
Al efectuar una revisión de la bomba centrífuga, se debe rellenar el
cojinete de bolas en la pieza intermedia con 200 grs. aprox. de grasa
consistente de buen calidad para rodamientos.
CARTA DE ENGRASE
Punto de engrase: Periodicidad: Tipo:
Depósito de Cada vez que sea Aceite CS Premium
cebado. necesario. ISO VG100
Cojinetes de Cada 200 horas Grasa Kraff
bolas. ó una vez al año. de Lítio.
5.4.- Mangueras de aspiración.
Las mangueras de aspiración deben ser verificadas de vez en

cuando para comprobar su perfecta hermeticidad.
Primero se acoplará cada manguera individualmente a la entrada de
aspiración de la bomba centrífuga, obturando el extremo libre con un
tapón al efecto. En seguida se llevará a cabo la prueba de aspiración
en seco como se describe en el apartado.
Concluida la verificación individual de cada manguera entonces se

acoplarán todas las mangueras de aspiración unas a otras,
volviéndose a efectuar la misma prueba en conjunto.
La manguera que presente fallos de hermeticidad se verificará con

agua a presión a fin de localizar la fuga e intentar subsanarla si ello
es posible.
Debido al riesgo de que revienten las mangueras, se limitará la

presión de prueba a un valor no superior a 2 bares (20 mts. CA) ya
que las mangueras de aspiración no son apropiadas para mayores
presiones.
5.5.- Dispositivo de cebado.
El dispositivo de cebado va dotado de un engrasador con un

recipiente o vaso de aceite que debe rellenarse según su propio
nivel con aceite SAE30.

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Si alguna vez se averigua que, a pesar de que la bomba centrífuga

esta completamente estancada, pero no se alcanza la depresión
usual con motivo de una prueba de aspiración en seco, se
recomienda revisar el depresor y su válvula de actuación.
PARTE VI: REPUESTOS
Disponemos de un estocaje adecuado para todos los componentes

de la bomba, que esperamos sea suficiente para atender cualquier
anomalía que pueda presentarse en caso necesario. Para poder
atender su necesidad con la máxima eficacia y rapidez le rogamos
se atenga a la instrucción siguiente.

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Al pedir cualquiera de las piezas de recambio que se indican en la

lista elaborada al efecto facilitenos los siguientes datos:
• Destinatario.
• Modelo y número de bomba centrífuga.
• Número del plano.
• Denominación y referencia de la pieza.
• Cantidad deseada.
• Dirección exacta del envio.
• Llegado el caso, forma de facturación.
Estos datos facilitarán el rápido y correcto envio de la pieza por Vds.

solicitada. Agradecemos su colaboración.
PARTE VII: REFERENCIAS
7.1.-¿Por qué elegir una bomba GYM®?
Las bombas GYM® están construidas con las máximas calidades

en cuanto a materiales y montaje. El proceso productivo se realiza
partiendo de materias primas de elevada calidad en máquinas
robotizadas que garantizan el adecuado formato y dimensiones a
cualquiera de las piezas utilizadas para el montaje de las bombas.

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Estas consideraciones nos permiten dar la máxima garantía en

nuestras máquinas, incluso, en las peores condiciones de trabajo.
Esta amplia garantía se recoge en el apartado correspondiente.
La bomba centrífuga es de fabricación totalmente nacional y

disponemos de más de 1.000 m2 de almacén dedicado a piezas y
repuestos, por lo que también se puede asegurar que tendrá la pieza
que necesite en un mínimo lapso de tiempo, lo que supone una
ventaja frente a las bombas fabricadas en el extranjero y que suelen
ser más costosas en tiempo y economía en cuanto al suministro de
las piezas de recambio.
7.2.-Satisfacción de nuestros clientes.
Nuestros clientes son exigentes con las bombas centrífugas que

utilizan, dado que deben enfrentarse con situaciones de extremada
gravedad y peligro, incluso con riesgo para las vidas humanas, es
por lo que confían en las mejores máquinas.
Una muestra de nuestros clientes son los citados a continuación,

pidiendo disculpas por el olvido de otros muchos, pero no queremos
hacer excesivamente larga la relación.
Principales clientes con bomba GYM® normalmente utilizada

por sus servicios.
• Generalitat de Catalunya.
• Comunidad de Madrid.
• Ayuntamiento de Madrid.
• Diputación de Vizcaya.
• Repsol Butano,s.a.
• Ministerio de Defensa.
• Junta de Castilla-La Mancha.
• Xunta de Galicia.
• Ayuntamiento de Albacete.
• Diputación de Cáceres.
• Diputación de Granada.
• General Motors España,s.a.
• Hispanoil,s.a.
• Clientes extranjeros en Europa, América y Asia.
• Etc.

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7.3.-Registros, marcas y patentes:
La marca GYM® es marca registrada (875955 y 6).
El nombre del fabricante CONTRAINSA® se encuentra debidamente

registrado (84.343).
La bomba C® se encuentra protegida al estar registrada bajo

patente de invención (8700656 y 543983).
Rogamos encarecidamente que la utilización de cualquiera de estas marcas o siglas

sea previamente autorizada por el legítimo propietario.
APÉNDICES:
Nos reservamos el derecho de modificar cualquiera de los
datos y/o dimensiones, siempre por mejoras técnicas constructivas o
de rendimientos, que redunden en beneficio de la calidad de la
máquina y en la satisfacción de nuestros clientes.

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APÉNDICE A: Gráficas de rendimientos de Bomba GYM®:

bombas contra incendios GYM® mod. c 1 :
etapa de presión alta:
3000 rpm 3300Título

rpm 3500 rpm
50
45
40
35
30
Kg/cm2
25
20
15
10
5
0
0
100
300
500
600
800
200
400
700
Lts/min
etapa de presión normal:

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3000 rpm 3200 rpm 3400 rpm 3600 rpm 3800 rpm
14
12
10
8
Kg/cm2
0
0
300
900
600
1500
2100
1200
1800
2400
Lts/min
Condicionamientos a las gráficas:
Altura de aspiración geodésica de 1,5 mts.

Aspiración mediante mangote de Ø110.
Temperatura ambiente: ±15º C.
Presión barométrica: 1.016 mbHg.
bombas contra incendios GYM® mod. c 2 :
etapa de presión alta:
3000 rpm 3300Título

rpm 3500 rpm
50
45
40
35
30
Kg/cm2
25
20
15
10
5
0
0
100
300
500
600
800
200
400
700
Lts/min
etapa de presión normal:

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3000 rpm 3200 rpm 3400 rpm 3600 rpm 3800 rpm
14
12
10
8
Kg/cm2
0
0
300
900
600
1500
2100
1200
1800
2400
Lts/min
Condicionamientos a las gráficas:
Altura de aspiración geodésica de 1,5 mts.

Aspiración mediante mangote de Ø110.
Temperatura ambiente: ±15º C.
Presión barométrica: 1.016 mbHg.
GRÁFICA DE RENDIMIENTOS BOMBA GYM® C1

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60
50
40
3800
3600
30 3400
3200
3000
20
10
0
0 300 600 900 1200 1500 1800 2100 2400
CONDICIONAMIENTO DE LA GRÁFICA
TEMPERATURA DE AIRE 15º APROX.
PRESIÓN BAROMÉTRICA 1.013 mbares Hg.
MANGUERA ASPIRACIÓN 110 Ø INT.
1,5 Mts. ALTURA DE ASPIRACIÓN GEODÉSICA.
CAUDALES EN Lts/M.
PRESIONES EN BAR.
GRÁFICA DE RENDIMIENTOS GYM® C2

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1800
1600
1400
1200
3800
1000 3600
3400
800 3200
3000
600
400
200
0
0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600
CONDICIONAMIENTO DE LA GRÁFICA
TEMPERATURA DE AIRE 15º APROX.
PRESIÓN BAROMÉTRICA 1.013 mbares Hg.
MANGUERA ASPIRACIÓN 110 Ø INT.
1,5 Mts. ALTURA DE ASPIRACIÓN GEODÉSICA.
CAUDALES EN Lts/M.
PRESIONES EN BAR.
APÉNDICE B: Dimensiones de la bomba.
 C1
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Vista lateral:
ALTO: 560 mm (No se incluyen palancas.)

FONDO: 770 mm (Se incluye tapón)
Vista en planta:

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ANCHO MÁX.: 580 mm (No se incluyen palancas.)
Vista frontal:

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ANCHO TOTAL: 190 + 225 mm (Desde soportes)
 C2

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Vista de frente
Vista lateral

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Vista en planta:

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APÉNDICE C: Instrucciones de Montaje/Desmontaje.
Las presentes instrucciones son válidas para la bombas C1 y C2.
Para llevar a cabo las operaciones descritas en este apéndice para el

desmontaje y montaje de la bomba es necesario el uso de un juego específico
de herramientas que podemos suministrarle.
Parte 1.- Desmontaje de la bomba.

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• 1º Quitar los diferentes accesorios. Desmontar la toma de aspiración

número 43. Desmontar la tapa de aspiración número 46, aflojando las
tuercas correspondientes y utilizando los taladros roscados a M10 que
están para extraer dicha tapa. No olvide enderezar la chapa de seguridad
número 40, y a continuación afloje la tuerca de rodete número 47 utilizando
la llave apropiada y quite la chapa de seguridad número 40.
• 2º Extraer el rodete de baja número 39 que lleva grabado Nº 1 utilizando
para ello el extractor adecuado. Desmonte las chavetas número 48, y quite
la arandela de tope de rodete número 49.
• 3º Aflojar los tornillos número 54, desmontar la tapa de prensa número 1 y
tirar del carboncillo del cierre mecánico número 38, únicamente si se desea
sustituir por otro. El resto del cierre se desmonta se desmonta girándolo
ligeramente en sentido contrario a sus espiras.
• 4º Desacoplar el conjunto, formando por el cuerpo de baja número 4 y el
cuerpo de alta número 11, de la tapa de alta número 16, aflojando sus
correspondientes tuercas y utilizando los taladros roscados a M10 de dicha
tapa, para facilitar su extracción.
• 5º Aflojar los tornillos número 59 y desmontar el anillo intermedio número 6.
Enderezar la chapa de seguridad número 3. Aflojar la tuerca de rodete
número 2 utilizando la llave apropiada ello y quitar la chapa de seguridad
número 3.
• 6º Extraer el primer rodete de alta número 8 que lleva grabado Nº 2
utilizando el extractor apropiado. Sacar la rueda directriz número 13 y el
guía número 9. Extraer el segundo rodete de alta número 60 que lleva
grabado Nº 3 utilizando el extractor apropiado. Sacar la arandela tope de
rodete número 64. Sacar la campana protectora número 14 utilizando el
extractor apropiado. Desmontar las cuatro chavetas. Desmontar el cierre
mecánico número 15 girándolo ligeramente en sentido contrario a sus
espiras. Aflojar los tornillo número 66 y extraer la tapa de alta número 16.
• 7º Desmontar el patín del cierre mecánico, únicamente si desea sustituirlo,
tirando del mismo.
Nota: Existen dos tipos de cierres mecánicos pero estos son intercambiables siempre que se
cambie conjuntamente la campana protectora número 14. El tipo de cierre que se monta en
cada bomba esta relacionado con la existencia o no de una V delante del número de
fabricación en la placa de característica e identificación de la máquina.
• 8º Quitar el pasador de aletas número 25 para poder aflojar la tuerca
número 26. Sacar la arandela número 27. Extraer la brida de transmisión
número 28. Sacar el toroide número 29, extraer el eje número 20 y la
arandela de ajuste número 31. Extraer el rodamiento número 32, el
distanciador número 18 y el otro rodamiento número 19. Si es necesario se
pueden extraer los retenes de grasa número 21 y número 67 para su
sustitución.
Parte 2.- Montaje de la bomba.
• 1º Montar los retenes número 21 y número 67 según la posición indicada en

el plano. Montar en la tapa soporte número 24, el rodamiento número 19 y
el distanciador número 18. Llenar con grasa para rodamientos de buena
calidad y montar el segundo rodamiento número 32. Colocar la arandela de
ajuste número 31 sobre el eje y montar todo el conjunto en los rodamientos.
Montar el toroide número 29, y las dos chavetas número 28 sobre los
chaveteros del eje número 20. Colocar la arandela número 27, y apretar la

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tuerca número 26 utilizando la llave apropiada. Poner el pasador de aletas

para bloquear la tuerca y colocar el toroide número 65.
• 2º Montar el patín del cierre mecánico número 15 en la tapa de alta número
16. Montar la tapa de alta número 16 en el conjunto anterior y fijarlo con los
tornillos número 66. Montar el cierre mecánico número 15.
Montar las cuatro chavetas al centro del eje número 20. Montar la campana
protectora número 14 y la arandela tope número 64. Montar el rodete de
alta número 60 que lleva grabado el Nº 3.
Nota: Para el buen funcionamiento de la bomba de alta, no se deben intercambiar los rodetes
número 60 y número 8 ya que se diferencian en la orientación de sus álabes.
• 3º Colocar la guía número 9. Montar la rueda directriz nº 13. Montar el otro
rodete de alta número 8 que lleva grabado Nº2. Colocar la chapa de
seguridad número 3. Esta chapa debe ser sustituida en cada montaje.
Apretar la tuerca número 2, utilizando la llave apropiada. Doblar la chapa de
seguridad número 3. Montar el anillo intermedio número 6 haciéndolo
coincidir con el guía número 9 y fijándolo con sus correspondientes tornillos
número 59. Montar el cierre mecánico número 38. Colocar el toroide
número 12.
• 4º Unir todo este conjunto al conjunto formado por el cuerpo de baja
número 4 y el cuerpo de alta número 11 haciendo coincidir el guía número
9 con su alojamiento. Montar el patín del cierre mecánico número 38 en la
tapa de prensa número 1. Montar la tapa número 1 y fijarlo con sus
correspondientes tornillos número 54. Montar la arandela tope de rodete
número 49. Colocar las dos chavetas número 20. Montar el rodete número
39 que lleva grabado el Nº 1. Colocar la chapa de seguridad número 40.
Esta chapa debe de ser sustituida en cada montaje. Apretar la tuerca
número 47 utilizando la llave apropiada. Doblar la chapa de seguridad
número 40. Colocar el toroide número 53. Montar la tapa de aspiración
número 46. Colocar el toroide número 44 en la toma de aspiración y fijar
ésta última con sus correspondientes tuercas. Montar los accesorios
instalados.
Le recordamos el ofrecimiento de nuestro servicio técnico para cualquier

reparación, modificación o revisión de su máquina.
KIT DE DESMONTAJE Y MONTAJE DE BOMBAS GYM®

Mod. C1 y C2:
CODIGO DESCRIPCION CANTIDAD POR PRECIO

BOMBA UNITARIO
7110302 TUERCA DE RODETE 1 UD. ,-
7110303 CHAPON 1 UD. ,-
SEGURIDAD
7110305 TOROIDE 1 UD. ,-
7110312 TOROIDE 1 UD. ,-
7110315 CIERRE MECANICO 1 UD. ,-
7110319 RODAMIENTO 1 UD. ,-
7110321 RETENEDOR 1 UD. ,-

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7110332 RODAMIENTO 1 UD. ,-

7110338 CIERRE MECANICO 1 UD. ,-
7110342 COJINETE 1 UD. ,-
7110351 ANILLO FRICCION 2 UDS. ,-
7110353 TOROIDE 1 UD. ,-
7110363 ANILLO FRICCION 2 UDS. ,-
7110367 RETENEDOR 1 UD. ,-
Para las bombas C2 deberemos variar las 5 primeras cifras (71105)
Del mismo modo, ponemos a su disposición un juego de herramientas y

extractores especiales para las bombas GYM® C1, C2, B1 y B2, concebido
particularmente para el desmontaje y montaje de las mismas.
Código 75101 Juego herramientas para bombas GYM® C y B......... ,-
Les recordamos que existe un manual de instrucciones que contempla

el funcionamiento, mantenimiento, desmontaje y montaje de bomba y solución
a pequeñas averías.
Código 71971 Manual Bombas GYM® C1 y C2................................. ,-
APÉNDICE D: Esquemas para repuestos
En las páginas siguientes insertamos planos de despieces de los

principales grupos de la b.c., para la solicitud de piezas de repuesto.
Les rogamos lean el apartado VI del presente manual, donde se

informa sobre las instrucciones necesarias para la solicitud de las
piezas de recambio, en el supuesto caso de una disfunción.

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PLANO SECCIONAL DE LA BOMBA PARA

LA SOLICITUD
DE
PIEZAS DE RECAMBIO.

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PAG. 42

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PAG. 43
PLANO SECCIONAL DEL DEPRESOR DE

CEBADO PARA LA
SOLICITUD
DE
PIEZAS DE RECAMBIO

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PAG. 45
PLANO SECCIONAL DE LA VÁLVULA DE

ACCIONAMIENTO DE CEBADO PARA LA
SOLICITUD
DE
PIEZAS DE REPUESTO.

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PAG. 47

IMPULSIÓN PARA LA
SOLICITUD
DE
PIEZAS DE REPUESTO.

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PAG. 49

ESFERA ENTRE BRIDAS PARA LA
SOLICITUD
DE
PIEZAS DE REPUESTO.

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Válvula entre bridas. Bomba depresora para cebado.
Inyector de espumógeno en bomba. Válvulas de impulsión autocebantes.

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APÉNDICE E: Opciones para montaje y suministro básico

de la máquina..
Las bombas GYM® se diseñan, con el fin de lograr la máxima versatilidad y

poder de este modo prestar el máximo de servicio. A tal fin se ha diseñado un
suministro básico y una serie de accesorios u opciones que esperamos sean
de su agrado.
E.1.-Suministro básico:
Cuando Vd. realiza la apertura del embalaje de nuestras

máquinas deberá encontrarse con el siguiente suministro
básico:
• Cuerpo de bomba con válvula de accionamiento de

cebado.
• Colector de aspiración montado a izquierdas.
Excepto que se halla solicitado lo contrario.
Racor t/Storz Ø110 y tapón encadenado. Excepto que se halla solicitado
otro.
Si se ha solicitado, también válvula de mariposa intercalada de 4".
• Colector de impulsión con dos salidas de 2½".
Excepto que se hallan solicitado más salidas.
Racoradas en Barcelona Ø70 excepto que se hallan solicitado otras salidas
distintas.
• Depresor de cebado a 24 V.c.c.
• Depósito de engrase para depresor de cebado.
• Manual de instrucciones.
• Otros accesorios opcionales que se hallan solicitado en su pedido.
Nota: Cualquier variación del suministro básico (resaltado en negrita) lleva el

sobreprecio correspondiente.
Nota 2: El suministro de la máquina se realiza terminado en una imprimación
fosfatante (Color verde oliva) que sirve de base idónea para cualquier
aplicación posterior de esmalte sintético, en colores estándar (Rojo, gris perla,
incluso purpurinas o martelés)
E.2.-Opciones y complementos:

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E.2.a.-Juego de herramientas.
Con el fin de mantener la máquina en perfecto estado,

es necesario mantenerla en condiciones idóneas. Para ello
es necesario en algunas ocasiones desmontar el cuerpo de
bomba. De esta manera se pone a su alcance un completo
juego de herramientas que le permitirán desmontar/montar
la bomba en su totalidad.
A la hora de realizar su pedido le rogamos nos indique

el siguiente número de referencia:
75101 Juego de herramientas para

mantenimiento.
E.2.b.- Panel de control.
A fin de controlar el correcto servicio de la bomba y

las operaciones realizadas le ofrecemos el panel de control
de bomba.
Este panel consta principalmente de:
-Cuadro metálico.
-Piloto de iluminación del panel (24 ó 12 v.d.c.)
-Piloto de conexión bomba.
-Manómetro de alta.
-Manómetro de baja.
-Manovacuómetro.
Opcionalmente:
-Piloto indicador temperatura motor.

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(Testigo de temperatura s/motor)

-Piloto indicador de funcionamiento alternador.
(Testigo de corriente s/alternador)
-Cuentavueltas de bomba.
(Reloj cuentarrevoluciones de bomba)
Le rogamos al realizar su pedido nos indique la

referencia:
71911 Kit "Panel control bomba"
E.2.c.- Equipo de refrigeración auxiliar.

Hemos diseñado un intercambiador de calor de tal
forma que impide los calentamientos del circuito de
refrigeración del motor y la bomba. El circuito en sí, es
independiente del propio del motor y no se relaciona con el
agua de cisterna, por lo que no depende del agua que
reste en el tanque del vehículo o depósito.
En su pedido indíquenos:
71921 Kit "Refrigeración auxiliar"
E.2.d.-Equipo generador de espuma en bombas.

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Un sencillo equipo de alimentación de espumógenos

en bomba, permite suministrar espuma en todas las salidas
de impulsión de la misma. Está compuesto por un inyector-
dosificador con válvula unidireccional.
La instalación del sistema generador de espuma
incorporado en bomba, permite la toma exterior de
espumógenos sin pérdidas de carga aparentes en los
circuitos de impulsión. Prevé un husillo regulador de
mezcla del 0-6% y caudales de 60 Lts. en adelante.
Por favor realice su pedido indicando:
71901 Equipo inyector de espuma en bomba.
También disponemos de un inyector de espuma en
bomba controlado electronicamente para bajos porcentajes
de mezcla o aditivos especiales.
Vease Anexo 1º.
E.2.e.-Sistema de soportería.
Ideado para montar la bomba centrífuga sobre el
chasis de los vehículos. Consta de soportes laterales en
forma de L dotados también de los correspondientes
soportes elásticos y la tornillería adecuada para fijar los
soportes con la bomba.
Realice su pedido indicando la descripción:
63822 Juego de "SOPORTES" para bomba.
E.2.f- Mando de aceleración.

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El mando que recomendamos esta ideado para lograr

un avance de aceleración moderadamente rápida y una
ajuste posterior fino. Además está dotado de anclaje para
no tener en cuenta las vibraciones producidas por el
funcionamiento del motor y por lo tanto desrregularse
paulatinamente.
Está dotado de parada de emergencia, eliminando el
recorrido del cable de aceleración rápidamente y
desacelerando el motor instantáneamente. Esta exento de
mantenimiento.
Utilice las referencias siguientes para solicitarlo:
6381705 Acelerador y cable de 5 mts.
E.2.g.-Colectores de impulsión:
a.-La bomba GYM® C1 se suministra con un colector
estándar de dos salidas de impulsión en presión normal de
2½", una salida en alta presión de 1" y una salida de 1½"
para llenado de cisterna.
Opciones:
También se puede suministrar con una salida adicional de
2½" a la derecha o a la izquierda de las del colector
estándar, en presión normal.(Colector de tres salidas)
Del mismo modo se puede suministrar con dos salidas de
2½", una a la derecha y otra a la izquierda, en presión
normal (Colector de cuatro salidas)
Nota: También existe la posibilidad de reducir las salidas, cualesquiera que
sean a 1½", mediante pieza al efecto.
b.-La bomba GYM® C2 se suministra con un colector de

impulsión estándar de dos salidas en presión normal de

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2½", una salida en alta presión de 1" y una salida de 1½"

para llenado de cisterna.
Opciones:
También se puede suministrar con una salida adicional de
2½" a la derecha o a la izquierda de las del colector
estándar, en presión normal. (Colector de tres salidas)
Del mismo modo se puede suministrar con dos salidas de
2½", una a la derecha y otra a la izquierda del colector
estándar, en presión normal (Colector de cuatro salidas)
Nota: También existe la posibilidad de reducir las salidas, cualesquiera que
sean a 1½", mediante pieza al efecto.
Forma de realizar el pedido:

25201DR Colector con una salida adicional a la
derecha.
25201IZ Colector con una salida adicional a la
izquierda.
Nota: Para la opción de cuatro salidas debe realizar el pedido doble con salida
adicional a derecha y a izquierda. Para las salidas reducidas a 1½" , solicitelo
mediante la referencia del reductor.
E.2.h.-Colectores de aspiración:

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Tanto la bomba GYM® C1 como la C2 se suministran con

un colector de aspiración estándar de R.E. 4½" con racor
t/Storz de Ø110 mm. y tapón encadenado.
Opciones:
Válvula de mariposa intercalada de 4" antes del racor
de aspiración. Ref 24101
Racores de aspiración de rosca redonda t/DIN 405
Racores de aspiración Guillemin t/NF-100
Aspiración de cisterna al lado derecho o izquierdo.
Referencias:
71931DR Aspiración por el lado derecho.
Nota: La aspiración de cisterna se realiza por conducto abridado, debiéndose
intercalar una válvula entre aspiración y cisterna para garantizar el correcto
aspirado en operaciones de cebado y alimentación por succión mediante
mangotes, solicite por tanto, nuestra válvula de mariposa 24101 o válvula de
asiento 4” 21106
E.2.i.-Salida para monitor:

Si la instalación lo requiere se puede acoplar a la
máquina una salida de impulsión para monitor sobre el
vehículo c.i.
Solicítelo como:
71941 SALIDA PARA MONITOR DE 2½"
E.2.j.-Equipo de control de presión automático:

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Equipo eléctrónico para el control de presión

automática en la bomba. Mantiene la preselección del
operador de bomba aún habiendo variaciones de caudal o
cierre o aberturas de lanzas.
También controla el cebado, conectandose
automáticamente cuando se requiere, el nivel de agua en
cisterna, conectando una sonería de alarma de falta de
agua, y el número de revoluciones, facilitandolo en un
visor, horas de trabajo, temperatura de bomba, etc.
71951 Kit “Operador automático de bomba.”
Vease Anexo 2º

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ANEXO 1º: Equipo electrónico de inyección de espumógeno en

bomba.
DOSIFOR
POSIBILIDADES DE MONTAJE
1.- Principio de operación:

El principio de funcionamiento del sistema dosificador electrónico de
espumógenos DOSIFOR parte de una medición de caudal de agua en
consumo; con el valor de la dosificación deseada en %, se calcula el caudal de
espumógeno a inyectar; el sistema regula entonces electrónicamente la
velocidad de la bomba de espumógeno hasta que el caudal real (que también
se mide) se iguala con el caudal demandado en cada momento. Así el sistema
se adapta automáticamente a las alteraciones solicitadas en el % de mezcla y
a las variaciones en el caudal de agua; Si el caudal de agua es nulo la bomba
de inyección de espumógeno se parará inmediatamente.
En el presente anexo se analiza su ejecución en el caso de montaje en

vehículos contra incendios, y particularmente los que utilizan habitualmente
espumógenos clase A (dosificación típica inferior al 1%) como los destinados a
la lucha contra los incendios forestales. Estos vehículos poseen una bomba de
agua que alimenta los circuitos de baja y alta presión, por el tipo de servicio
(principalmente trabajando con caudales relativamente pequeños y grandes
distancias entre el vehículo y los puntos de aplicación) interesa utilizar la
espuma en el circuito de alta presión.
La ventaja de variar fácilmente la dosificación permite adecuar la calidad

de la espuma a la función para la que se le requiera en cada momento: baja
dosificaciones (0,2-0,5%) para producir espuma húmeda, más penetrante,
cuando se busca principalmente una función humectante y altas proporciones
(0,6-1%) para obtener espuma más seca, de poca fluidez, cuando se pretende
lograr una mayor persistencia y una superior adherencia.
Los rangos de caudal de espumógeno a inyectar se pueden considerar

comprendidos entre los siguientes valores:
-Mínimo: 0,2% de 100 l/m (1 lanza) 0,2 l/m

-Máximo: 1% de 400 l/m (4 lanzas) 4,01 l/m
Este tipo de aplicaciones, donde se precisa dosificar unos caudales muy

bajos de espumógeno con gran precisión, el sistema se revela muy superior a
cualquiera de los equipos de dosificación convencionales del tipo Venturi,

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particularmente los sistemas “around-the-pump” que se instalan habitualmente

en los vehículos contra incendios.
2.-Tipos de componentes y su ubicación:

Existe una amplia variedad en cuanto a los elementos de que se puede
componer el sistema y los diferentes lugares donde pueden ser instalados. Se
indican seguidamente lo más habituales.
a.- Caudalímetros de agua. Son equipos que transmiten a la unidad de control
una señal de frecuencia directamente proporcional al caudal de agua. Pueden
ser:
a.1.-De turbina de baja presión. (15 bar)
a.2.-De turbina de alta presión. (100 bar)
b.-Lugar donde se efectúa la medida del caudal de agua.

b.1.-En el conducto entre el depósito y la bomba de agua.
b.2.-En la salida de baja presión.
b.3.-En el paso de baja a alta presión.
b.4.-En la salida de alta presión. (Normalmente utilizado)
c.-Bombas de espumógeno.
Se trata en todos los casos de bombas de membrana, que son
autocebantes y tienen la posibilidad de aspirar el espumógeno desde su
recipiente sin necesidad de estar en carga, y además no sufren daños aunque
lleguen a operar sin producto (al contrario que las de pistón o las de piñones).
c.1.-Caudal 5 l/m, presión 1 bar, 24V (3,5 A.)
c.2.-Caudal 10 l/m, presión 1 bar, 24V (7 A.)
c.5.-Caudal 15 l/m presión 15 bar, 12V (65 A.)
c.6.-Caudales mayores y presiones hasta 40 bar, accionamiento
hidráulico. Los tipos de 24V pueden también funcionar a 12V, con la reducción
consiguiente en el caudal máximo impulsado.
d.-Lugar donde se realiza la inyección de espumógeno.

d.1.-En la aspiración de la bomba de agua.
d.2.-En la salida de baja presión.
d.3.-En el paso de baja a alta presión.
d.4.-En la salida de alta presión.
3.-Posibilidades de ejecución:
Se pueden realizar montajes diferentes dependiendo del uso que se
pretenda hacer de estos vehículos. La principal cuestión es decidir si el
sistema, debe proporcionar solamente espumas clase A (1% máx) en el
circuito de alta presión, o debe ser capaz de tener un uso más polivalente
permitiendo también una dosificación de otros espumógenos de mayor
dosificación (3%).
3.1.-Espumas clase A en circuito de alta presión.

Si la instalación de dosificación se destina exclusivamente a proporcionar
espumógenos clase A (sea en uso forestal o urbano) tal como se ha visto en el
apartado 1 resulta suficiente un caudal máximo de 4 l/m, si el consumo se va a

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realizar en solamente en alta resulta recomendable (por motivos

principalmente económicos) el uso de un caudalímetro de baja presión de
turbina de baja presión en el paso de baja a alta presión, a1 en b3, pudiendo
también instalarse uno de alta presión de turbina de alta presión en la salida
de alta presión, a2 en b4. El hecho de medir el consumo de agua en la salida
de alta, b4, aseguraría que la bomba de espumógeno estuviera parada
aunque se produjese una salida anteriormente para recircular al depósito.
El caudal requerido se consigue con las bombas descritas en el párrafo

c1 y c4. El primero, c1, es un equipo de muy baja presión que solo admitiría
una inyección en la aspiración de la bomba, d1. En cambio en la c4 podría
realizar una inyección del tipo d2 y d3. D3 sería la variante lógica si el
consumo del producto se va a hacer en alta.
Inyectar el espumógeno en alta, d4, requeriría un consumo de energía

muy elevado y habría que recurrir a sistemas de accionamiento especiales, c6,
y más costosos.
Quedan por lo tanto a considerar las dos opciones descritas:

1.- Bombas de 5 l/m, c1, con inyección en aspiración, d1. En este caso
se pueden emplear las salidas de baja presión, como en cualquier vehículo,
para bombear agua con destino a refrigeración o incluso para producir espuma
con proporcionadores en línea convencionales estando el sistema parado.
2.-Bomba de 4 l/m, c4, con inyección en la bomba de agua en el puente
de baja a alta, d3. De esta forma las aplicaciones de las salidas de baja
presión indicadas anteriormente resultan totalmente independientes del trabajo
del circuito de alta por lo que ambos circuitos podrían operar simultáneamente
con productos y/o servicios distintos.
3.2.- Todas las espumas en salidas de alta y baja presión.

El caudal de espumógeno requerido será en este caso superior ya que
habría que contemplar la necesidad de dosificar al 3% al menos para una
lanza de 400 l/m (o dos de 200 l/m), se precisan entonces:
400 x 0,03=12 l/m de espumógeno.
lo que revela la necesidad de una bomba de los tipos c3 (12 l/m, con inyección
en aspiración de la bomba de agua) o c5 (15 l/m, con inyección en el colector
de baja presión d2); Esta última posibilidad no ofrece ninguna ventaja aparente
teniendo el inconveniente de un mayor consumo de potencia.
Para que la medida de caudal de agua comprenda todos los flujos

posibles resulta necesario realizarla en la aspiración de la bomba b1, para lo
que habría que utilizar un caudalímetro electromagnético a3. De esta forma
cualquier salida de agua, incluyendo una eventual recirculación al depósito,
sería contada como caudal a dosificar.
Resulta en definitiva que estos requerimientos se podrían cumplir con

una ejecución:
3.-Bomba de 12 l/m c3, con inyección de espumógeno en la aspiración
de la bomba de agua d1. Medida del caudal de agua en la aspiración de la
bomba b1, con un medidor electromagnético a3. De esta forma se dispone la
posibilidad de dosificar un mismo espumógeno para todas las salidas del
vehículo.

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Podría estudiarse la posibilidad de que este sistema permitiese también

la dosificación de espumógenos pseudoplásticos (antialcohol) de dosificación
3%.
3.3.-Otras posibilidades:
Cabe la posibilidad también de utilizar el sistema, para dosificar
espumógenos en el circuito de baja exclusivamente. La medida de caudal se
haría en la misma salida de baja presión b2 con una caudalímetro a1.
Según el tipo de bomba podría utilizarse el sistema para inyectar

cualquier tipo de espumógeno, o solamente espumógenos clase A, tanto en la
aspiración de la bomba de agua como en la misma salida del colector.
4.-Problemas de la recirculación a la cisterna del vehículo.

Las ejecuciones descritas como 1 y 3, en las que la inyección del
espumógeno se realiza en la aspiración de la bomba de agua, tienen el posible
inconveniente de la entrada de solución espumante al depósito del vehículo en
caso de realizar una recirculación de agua simultáneamente con el servicio de
aplicación de espuma.
Este fenómeno es inherente también a los sistemas convencionales

“around-the-pump” y no tienen más inconveniente que alguna formación de
espuma en la parte superior del depósito, salvo que exista la necesidad de
realizar otro tipo de servicios con el mismo vehículo como transportar agua
potable o para otros usos donde la presencia de espuma pueda resultar
inconveniente.
Una forma de atajar, o minimizar este problema, sería la instalación de

sistemas parejos que permita la salida al exterior de la solución espumante
que contiene el circuito, durante un cierto tiempo a partir del momento en el
que el sistema detecta que deja de producirse aplicación de espuma, después
de unos instantes se cerraría esta salida y se abriría automáticamente la
recirculación al depósito.
5.-Tipos de espumógenos:

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La utilización de espumógenos de muy alta concentración (baja

dosificación) se está extendiendo notablemente, permitiendo la realización de
trabajos de extinción importantes con muy pequeñas cantidades de producto.
Ello exige disponer de equipos de dosificación precisos y de bajos caudales,
que permitan un aprovechamiento eficaz y económico de estos productos.
El caso más difundido son las espumas de clase A, que tienen

utilización en el sector forestal y en el urbano. Pero estos productos tienen
utilizaciones más amplias que las conocidas como típicas, así, el tipo RFC-88
puede ser utilizado también con lanzas de media expansión, e incluso con
generadores de alta expansión, a dosificaciones del 1% e inferiores, ello
permite usar el mismo espumógeno para una infinidad de aplicaciones de tipo
general.
Si, por el tipo de fuego que se precisa combatir, existe necesidad de

aplicar una espuma AFFF se dispone de espumógeno CAFILM, un agente
AFFF de dosificación al 0,5%.
Para el caso de fuegos de combustibles polares no se ha llegado por el

momento a esas bajas dosificaciones, pudiendo usarse al 3% un agente AFFF
antialcohol como el POLYFOAM 3/3.
DESCRIPCION DEL EQUIPO
1.- Descripción general:

El Equipo electrónico inyector es un sistema para la dosificación de
espumógenos en continuo de gran flexibilidad que permite:
-Ajustar en cualquier momento, con gran precisión y muy fácilmente la
dosificación deseada de espumógeno.
_Mantener, gracias a su unidad de control por microprocesador, la
dosificación prefijada, independientemente de las variaciones en el caudal
demandado de agua.
El caudal de espumógeno se regula automáticamente mediante el

ajuste de la velocidad de la bomba dosificadora a través del sistema
electrónico, adaptándose así perfectamente a la demanda. El sistema se
adapta así fácilmente a una gama muy amplia de aplicaciones, dentro del
rango de caudales de espumógenos que puede bombear cada modelo,
admitiendo la selección de cualquier % de dosificación entre el 0,1% y el 9,9%.
Se trata en definitiva, de un sistema extraordinariamente flexible que

permite al diseñador asegurar una dosificación correcta en un rango muy
amplio de caudales sin necesidad de cálculos ni
ajustes precisos; por su parte, el usuario puede tener
la certeza de una adecuada eficacia de la instalación
de extinción aunque se llegue a operar en unas
condiciones que no coincidan exactamente con las
de proyecto, permitiéndole además comprobar en
cualquier momento los caudales y la dosificación real
del espumógeno. El sistema asegura
automáticamente una dosificación correcta,

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independientemente de los cambios en del caudal y presión del agua, y logra

un uso efectivo y económico del espumógeno.
1.1.- Equipo estándar DOSIFOR 5N:

En el caso particular del DOSIFOR 5N el caudal nominal de
espumógeno es de 5 l/m, y el accionamiento es eléctrico (24 Vdc) pudiendo
ser alimentado directamente desde el sistema eléctrico de un vehículo c.i.
El cuadro siguiente orienta sobre el rango de caudales posibles

operando con las dosificaciones típicas empleadas más frecuentemente:
Dosificación % 0.2 0.5 1.0 3.0

Caudal mín, l/m, 100 40 30 30
Caudal máx. l/m 300 300 300 160
Los limites de estos caudales están condicionados por los componentes

empleados en el equipo estándar; otras condiciones de trabajo pueden ser
estudiadas bajo demanda.
Este equipo está concebido para trabajar con espumógenos de tipo

newtoniano. La aplicación ideal del DOSIFOR 5N es la dosificación de las
espumas de la clase A, donde resulta de gran interés él poder hacer un ajuste
fino del % de mezcla dentro de valores muy bajos, siempre inferiores al 1%.
1.2.-Funcionamiento:
El sistema comprende básicamente los siguientes elementos:
-Un medidor de caudal de agua.
-La bomba de espumógeno, con su motor eléctrico y un medidor de
caudal de espumógeno.
-La unidad de control electrónico con el panel de mando.
-Cables de interconexión para transmisión de señales.
Este equipo está concebido especialmente para ser instalado de forma

fija en los vehículos c.i. para el combate de incendios dotados con bombas
GYM C. Todos los componentes comerciales son de primeras marcas,
asegurando una fiabilidad total.
El hecho de medir el caudal real de agua permite disponer de un punto

de partida fiable para efectuar los cálculos de dosificación, a partir de este
valor de caudal y él % a dosificar fijado en el panel se calcula el caudal de
espumógeno y actúa sobre el sistema de control de velocidad de la bomba de
espumógeno para adaptar su caudal a la demanda. Todo este proceso se
lleva a cabo mediante un microprocesador que realiza esta secuencia de
comprobación multitud de veces por segundo. El sistema es por lo tanto
flexible, adaptándose inmediatamente a la necesidad real de producto, incluido
el caso de producirse variaciones en el caudal de agua de la instalación
durante el funcionamiento o desear modificar él % de dosificación.
Los sensores de caudal de agua y de espumógeno son de tipo turbina,

ambos tienen excelente precisión en un rango amplio de caudales y no
producen pérdida de carga apreciables.

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La bomba dosificadora de espumógeno es un equipo de

desplazamiento positivo, de membrana, que resulta particularmente adecuada
para este tipo de trabajo. Es autoaspirante (hasta 1,5 m) y puede trabajar en
seco sin resultar dañada. Contiene un presostato que detiene la bomba en
caso de una sobrepresión en la misma.
En el equipo estándar DOSIFOR 5N, el espumógeno es inyectado en el

puente de la bomba de agua, entre la baja y la aspiración de alta, permitiendo
el uso de una pequeña bomba con muy bajo consumo de corriente. El tipo
5NP permite la inyección en una línea de agua con una contrapresión de hasta
15 bar.
1.3.-Componentes:
Los componentes del equipo poseen las siguientes características.
1.3.1.-Medidor de caudal de agua T1.0

Ø 1
Rango de medida, l/m 30-300
Presión máx. Mod AP bar 100
Presión máx. Mod BP, bar 17
1.3.2.-Bomba de espumógeno.
Ø manguera aspiración, mm 10
Conexión impulsión S-25
Caudal nominal, l/m 5
Tensión alimentación, Vdc 24
Consumo corriente A 3,5
1.3.3.-Medidor de caudal de espumógeno.

Rango de medida l/m 0,1-10
Puede emplearse otros componentes diferentes para satisfacer los

requerimientos de instalaciones específicas.
El equipo se suministra con calibrado para espumógenos clase A como

RFC-88 y CAFOAM.
1.4.-Unidad de control:
Una pequeña caja IP65 contiene los componentes electrónicos y el
panel de control. En el panel un display digital muestra los caudales de agua y
de espumógeno, así como él % de mezcla seleccionado e informa sobre el
funcionamiento de la bomba, un teclado de membrana sirve para introducir la
consigna % a regular, arrancar o parar el sistema automático y efectuar la
calibración de los medidores de caudal.
1.4.1.-Datos en la pantalla.
La pantalla digital muestra los siguientes datos:
-AGUA, caudal de agua en l/m.
-Dosificación requerida, en vol %.
-ADIT, caudal de espumógeno (u otro aditivo) en l/m
-Estado de la bomba OFF, ON, MAX

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En modo calibración aparece “Bajo” o “Alto”, en lugar de l/m, para el

agua o el aditivo, indicando cuál es el punto que está siendo calibrado.
ON indica que la bomba está siendo controlada por el sistema,

pudiendo estar parada en “stand-by” si no hay demanda. En OFF la bomba no
puede arrancar.
MAX indica que la bomba está al 100%% de su velocidad; en este caso

la dosificación puede ser errónea ya que el sistema puede estar demandando
un caudal superior a su capacidad.
1.4.2.-Teclado.
Contiene 4 teclas y un botón giratorio.
ρ ο Para ajustar directamente la selección del %. Se usan también
para fijar los caudales de los diferentes puntos en “modo calibración”
θ Para efectuar los cambios de menú (control normal, visión de los

totalizadores, calibración, etc) y fijar valores.
ON/OFF, para arrancar y parar la acción del microprocesador sobre el

motor de la bomba.
Para entrar en “calibration mode” debe estar en “on” un microinterruptor

en el PCB. La posición “off” protege los datos de calibración frente a un error
involuntario de manipulación.
2.-Instalación:
Los tres itens (sensor de caudal de agua, conjunto bomba+sensor de
caudal de espumógeno y unidad de control) se suministran cableados de
fábrica para permitir una fácil y rápida instalación. Los cables de los sensores
de caudal van equipados con conectadores rápidos estanqueizados.
El tipo de instalación aquí propuesta está prevista para operar con
espuma solo en el circuito de alta de la bomba GYM C.
2.1.-Unidad de control:
Fijar esta unidad a mano del operador de la bomba, cerca de los
paneles de control general de la bomba y del Display del O.A.B. (Operador
Automático de Bomba) si se dispone del mismo. Conectar el cable de
alimentación al sistema eléctrico a 24 V a través de la caja de conexiones
correspondiente a la bomba de inyección de espumógeno.
2.2.1.-Sensor de caudal de agua AP. Insertarlo en la impulsión de la

bomba de alta presión. Asegurar el conectador en la unidad de control.
2.2.2.-Sensor de caudal de agua BP. Roscar la TE en una tubería de 1”
en el puente entre la impulsión de la bomba de baja presión y la alimentación
de la bomba de alta presión; dejar tramos rectos de una longitud 10 dm antes
y 5 dm después para asegurar la precisión de la medición. 1 Asegurar el
conectador en la unidad de control.
1
Ver Movimiento laminar y turbulento de los fluidos “Hidráulica para Bomberos” por M.Martín

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2.3.-Bomba de espumógeno. La bomba de espumógeno puede ser

instalada horizontalmente (con la aspiración hacia abajo) o verticalmente
(motor arriba) en un lugar protegido de salpicaduras de agua. La altura de
succión debe ser de 1,5 m máxima. Acoplar la manguera de impulsión de
espumógeno a la aspiración de la bomba de agua (asegurarse de que no hay
vacío en esta sección, ya que el concentrado podría ser aspirado a través de
la bomba sin control). Conectar al motor el cable de alimentación que viene de
la unidad de control y fijar el conector del sensor de caudal del espumógeno
en la caja de la unidad de control.
3.- Operación:
Introducir la manguera de aspiración en el envase de espumógeno y
conectar la alimentación de corriente (interruptor en la posición alta). Ajustar el
% de dosificación deseado con las teclas ο y ρ ; este ajuste puede ser hecho
también durante el funcionamiento.
3.1.- Cebado: Poner en marcha la bomba de agua y abrir una lanza

para hacer trabajar el sensor de caudal de agua, pulsar la tecla ON/OFF para
que funcione la bomba de espumógeno. Fijarse en que la altura de aspiración
no sobrepase 1,2 a 1,5 m; elevar el envase si fuese necesario. Sin producto la
bomba girará pronto a MAX velocidad hasta que el cebado sea efectivo y el
sensor de espumógeno comience a indicar un caudal; entonces se reducirá la
velocidad de la bomba y el sistema entrará en control. Parar la bomba de
espumógeno presionando la tecla ON/OFF, el equipo queda listo para operar.
Ejemplo de instalación estándar sobre bomba.

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3.2..-Dosificación: Arranque o pare el sistema de control con la tecla

ON/OFF. El display indica el estado de la bomba; cuando no hay demanda de
producto (caudal de agua nulo ó % cero) la pantalla sigue indicando ON pero
la bomba permanecerá parada en “stand-by” en espera de demanda.
3.3.-Totalizadores: Presionando un momento la tecla θ la pantalla
muestra el totalizador de agua ; presionando de nuevo la misma tecla pasa a
mostrar el totalizador de espumógeno, presionando una vez más retorna a la
indicación normal del sistema de control. Los totalizadores pueden ser puestos
a cero presionando la tecla ο mientras están en modo indicación.
3.4.-Calibración. Presione la tecla θ durante algunos segundos hasta
que aparezca la indicación “bajo” en la línea del indicador de caudal de agua,
tocando de nuevo la tecla se pasa a “alto” en agua y posteriormente a “bajo” y
“alto” en la línea de espumógeno; presionando una vez más se sale del
“calibration mode” sin modificación. Estos son los puntos con los que el
microprocesador calcula las curvas de calibración. Cuando la pantalla muestra
un punto de calibración se puede ajustar la indicación de caudal al valor real
(comprobado con medios externos) con las teclas ο y ρ; presionando después
la tecla θ durante algunos segundos se fija al valor y la pantalla muestra
durante un instante los valores de ambos puntos de calibración del fluido en
cuestión. Entrar de nuevo en el modo “calibration mode” para ajustar o
reajustar otro punto. La calibración debe ser realizada solamente por personal
especializado (para evitar errores el sistema está bloqueado y debe abrirse la
unidad de control para modificar un microinterruptor en la placa).
3.5.-Indicación MAX:
La bomba puede estar operando a velocidad MAX cuando:
-La demanda de espumógeno es demasiado alta para el equipo que se
está utilizando, a causa de un caudal de agua elevado o un alto %.
-Hay un fallo en la aspiración de la bomba: cebado ineficaz, filtro
obstruido, falta de espumógeno en el envase, etc.
-Hay una contrapresión excesiva el caudal de la bomba se reduce a
causa de ello, e incluso el limitador eléctrico de presión puede parar la bomba.
3.6.-Operación manual: El modo de trabajo manual esta operativo a
partir de un potenciómetro situado en la caja de control y que en su posición
izquierda actúa de interruptor permitiendo la operación de modo automático.
En su giro a derechas interrumpirá las operaciones automáticas e ira haciendo
girar la bomba de inyección de espumógeno a más velocidad hasta llegar a la
posición MAX. Al actuar sobre este botón entra en funcionamiento un segundo
circuito de seguridad y que es independiente del circuito del microprocesador.
3.7.-Cambio del envase del espumógeno:
Resulta preferible parar la bomba de espumógeno un momento
mientras se hace esta operación, con objeto de evitar la aspiración de aire, si
esto sucediese seguir de nuevo con el procedimiento de cebado.
3.8.-Lavado.
Al final del trabajo se recomienda lavar el equipo haciendo circular agua
en el circuito del espumógeno hasta que no se produce espuma en la lanza. Si
se deja el circuito con agua será más fácil y rápido el próximo cebado (el aire
puede formar espuma dentro de la bomba muy fácilmente en disoluciones
diluidas y esto podría dificultar el cebado de la propia bomba).

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ANEXO 2ª:Operador electrónico para control automático en

bombas.
O.A.B.
Este sistema esta diseñado para ser incorporado en
bombas GYM® , de
tal forma que permite realizar ciertas funciones de

control y seguridad en la máquina de forma
automática. No obstante y con unos requerimientos
mínimos el sistema puede ser adaptado a otros
aparatos.
Las funciones que expone y desarrolla el sistema

son:
Regulación automática de presión de trabajo

seleccionada.
Cebado automático por debajo de valores determinados.
Control de nivel de agua en tanque.
Control del número de rotaciones de la bomba.
Otras opcionales: Temperatura, sobrepresión, etc
El equipo está configurado de manera muy modular y compacta, de fácil

uso y con componentes tecnológicos altamente fiables. La información se
facilita mediante una pantalla (del tipo display) en el cuadro del puesto de
bomba o en la propia cabina del vehículo, si lo deseamos. El sistema de
trabajo consiste en analizar la información que recibe de ciertos captadores
(sensores), analizándola y procesándola, dando como resultado la actuación
de los dispositivos instalados (actuadores).
El sistema puede ser instalado en su totalidad o parcialmente, aunque

ciertos componentes son comunes para varias aplicaciones. El conjunto
permite ser desconectado y configurar instantáneamente la máquina para
trabajar y controlarla manualmente, incluso las operaciones de cebado.
1.-Regulación automática de presión, (Configuración básica):
Con lanzas abiertas o cerradas, con una o varias, la bomba nos

proporciona la presión seleccionada, regulándose automáticamente a las
presiones requeridas.
Mediante un selector del tipo BCD o teclado flechadio se configura la presión a

la que se desea trabajar y un captador del tipo presostato transmite la señal de
presión a la bomba, si esta difiere substancialmente ( ± 1 Kg/cm2) por encima o
por debajo de la seleccionada, el sistema desarrollará las instrucciones
necesarias para aumentar o disminuir la velocidad de rotación de la bomba,
actuando sobre el acelerador del vehículo o sobre la placa electrónica de la
bomba inyectora de combustible, mediante actuador electrónico o neumático,
según disposiciones mecánicas. Un captador cuentarrevoluciones transmite el
número de vueltas que realiza la bomba disponiendo de un umbral máximo

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que no podrá ser sobrepasado, aunque se requiera más presión. Esto nos
garantiza la seguridad de la bomba al no trabajar por encima de sus vueltas y
sus capacidades.
2.-Cebado automático.
En el programa desarrollado, una instrucción nos garantiza el poner en

marcha los mecanismos necesarios para realizar el cebado, cuando la presión
decrece.
El presostato analógico nos proporciona la medida de presión en

función del tiempo, cuando esa medida decae, de forma automática se excita
el relé del depresor de cebado y simultáneamente se activa el solenoide de
apertura de la válvula del circuito de vacío. Por supuesto, esta acción se
temporiza, para no estar trabajando innecesariamente con el depresor de
cebado de forma continua. Hay que advertir que un bucle instalado en el
programa permanecerá desarrollándose hasta que las condiciones que le
hicieron iniciarse se hallan rectificado. Una vez terminada la operación el
sistema recoloca el relé en abierto y la válvula de cebado en posición cerrada,
por lo que el operador puede despreocuparse de estas operaciones.
3.-Nivel de agua.
El sistema es digital, advirtiendo el nivel agua que hay en la cisterna, o

mejor dicho, la falta de agua para continuar con las operaciones de impulsión
en breve tiempo.
Cuando el resto de agua para trabajar se aproxima a su final, un sensor

transmite dicha señal al sistema y le informa sobre la situación de falta de
agua. Ante esta situación se producen dos acciones; una, activando el sistema
de cebado si se halla instalado (cuando la presión halla decaído), dos,
advirtiendo de tal situación al operador mediante sonería instalada al efecto,
con tiempo suficiente para que se activen las medidas precautorias de próxima
falta de agua.
4.-Control del número de revoluciones.
La información del número de revoluciones al que gira la bomba, es

necesario cuando se produce una demanda de presión y caudal grande.
Un numero exagerado de vueltas, puede provocar un aumento

exagerado de la presión en bomba, por lo que el equipo detecta
inmediatamente este número de vueltas, no permitiendo que se sobrepasen
las previamente establecidas, y anular con ello, la posibilidad de deterioro de
componentes de la bomba. Si el sistema dispone de control sobre el motor de
fuerza de la bomba, está acercará solo hasta alcanzar el dintel de r.p.m.
establecido en el programa.
5.-Pantalla informativa.

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El equipo está dotado de una pantalla informadora, que permite

mantener una visión de la información al instante sobre las operaciones de la
máquina y su control.
Esta pantalla proporciona los siguientes datos:
- Presión seleccionada en el contador BCD

- Presión de lectura de la bomba mediante el presostato, es decir la presión de
trabajo.
- Número de r.p.m. que está dando la bomba.
- Sistema de cebado automático conectado o desconectado.
Además este sistema prevé un botón (seta) de emergencia que nos

permite dejar sin servicio al sistema, por causas de fuerza mayor. Oprimiendo
el botón de emergencia, actuaremos sobre el selector de presión dejando este
establecido en 0, por lo que el motor desacelerará. El sistema permanecerá
en esta situación, hasta que no se desconecte.
En cualquiera de los casos, el sistema puede anularse y proceder con

las distintas funciones de manera manual.
Componentes principales:
1 Cuadro de montaje.
1 Automatismo principal de contactos.
1 Visor display tipo pantalla verde.
1 Convertidor analógico/digital
1 Relé multiplexado.
1 Interruptor de emergencia
1 Caja de fusibles de protección
1 Electroválvula
1 Actuador neumático
1 Presostato analógico.
1 Contador de impulsos
1 Cableado eléctrico y datos.
1 Cableado neumático
1 Toma de masa.
Para la instalación de este sistema es necesario disponer de una fuente de

alimentación eléctrica de 24 V, que puede ser tomada de las propias baterías del vehículo y
una toma neumática de aire comprimido para el actuador, que puede ser conseguida del
calderín de aire del vehículo. ( Realizar la toma sobre el sistema de frenos neumáticos del
vehículo puede ser peligroso ). Del mismo modo en la bomba deberá ser conectado el
presostato, el cual viene dotado de rosca, y el captador r.p.m. en soporte al lado de la
transmisión cardan y solidariamente a esta una pequeña chaveta.
Programa de bomba c.i. GYM®

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GYM CONTRAINSA®
P R O G R A M A
D E B O M B A S
B O M B A S C . I . M O T O B O M B A S
B O M B A S B O M B A S G R U P O S G R U P O S
V L 2 G V M 1 M 2
C E B A D O C E B A D OC E B A D O A U T O C E B A N T E A U T O C E B A N T E
A N I L L O A N I L L OD E P R E S O R
A S P I R A AC SI O P N I R 3 A " C I O AN S 4 P" I R A C IO AN S 4 P " I R A C A I SO P N . 42 "½ " A S P . 1 ½ "

7 1 1 6 1 7 1 1 6 2 7 1 1 0 1 7 1 1 0 0 7 2 1 0 1 7 2 1 0 2
B O M B A S B O M B A S M O T O B O M B A T U R B O B O M B A
C 1 C 2 F L O T A N T E
C E B A D OC E B A D O C E B A D OC E B A D O M T O R O A C I O N C A D A
A N I L L OD E P R E S O R A N I L L OD E P R E S O R G A
S O L I N A P O A G R U A
7 2 1 0 3 7 3 1 0 1
A S P I R A AC SI O P N I R 4 A " C IO AN S 4 P " I R A AC SI O P N I R 4 A " C IO N 4 "

7 1 1 4 0 7 1 1 0 3 7 1 1 4 1 7 1 1 0 4
B O M B A S
B
C E B A D OC E B A D O
A N I L L OD E P R E S O R
A S P I R A AC SI O P N I R 4 A " C IO N 4 "
7 1 1 2 2 7 1 1 5 0
INDICE DE CONTENIDOS:
PARTE Ι : RECONOCIMIENTOS Y
OBJETO DEL MANUAL.........................................................................................................3

BC001.DOC
EDICION 12/04/2010
PAG. 75
PARTE II: DESCRIPCIÓN TÉCNICA...........................................................................5
PARTE III: INSTRUCCIONES DE SERVICIO........................................................9
PARTE IV: ANOMALÍAS, CAUSAS Y

REMEDIOS..............................................................................................................................13
PARTE V: PRESCRIPCIONES DE
MANTENIMIENTO................................................................................................................19
PARTE VI: REPUESTOS.............................................................................................22
PARTE VII: REFERENCIAS........................................................................................23
APÉNDICE A: GRÁFICAS DE RENDIMIENTOS DE BOMBA GYM®:........................26
APÉNDICE B: DIMENSIONES DE LA BOMBA................................................................30
...................................................................................................................................................35
APÉNDICE C: INSTRUCCIONES DE MONTAJE/DESMONTAJE................................36
APÉNDICE D: ESQUEMAS PARA REPUESTOS..............................................................39
APÉNDICE E: OPCIONES PARA MONTAJE Y SUMINISTRO BÁSICO DE LA

MÁQUINA................................................................................................................................52
ANEXO 1º: EQUIPO ELECTRÓNICO DE INYECCIÓN DE ESPUMÓGENO EN

BOMBA....................................................................................................................................60
POSIBILIDADES DE MONTAJE...................................................................................60

BC001.DOC
EDICION 12/04/2010
PAG. 76
ANEXO 2ª:OPERADOR ELECTRÓNICO PARA CONTROL AUTOMÁTICO EN

BOMBAS. ................................................................................................................................71
ANEXO 1º: EQUIPO AUTOMATICO INYECCION DE ESPUMA EN

BOMBA...................................60...................................................................................76
ANEXO 2º: OPERADOR AUTOMATICO DE
BOMBA.................... ................................. ...................71...........................................76
ANEXO 1º: EQUIPO AUTOMATICO INYECCION DE ESPUMA EN BOMBA...................................60
ANEXO 2º: OPERADOR AUTOMATICO DE

BOMBA.................... ................................. ...................71
MEMV ‘96
Edita: Productos Contra Incendios,s.a. c/Latón,1 28500-Arganda(Madrid)

www.contrainsa.es gym@contrainsa.es
Depósito Legal: M-19285/99

Diciembre de 1999
1ª Rev. Diciembre de 2000
« La información contenida en este documento está sujeta a modificaciones sin previo aviso, y no tiene carácter
contractual. Ninguna parte de este documento puede ser reproducida o trasmitida de ninguna forma , ni por
ningún medio, ya sea mecánico o electrónico, con ningún propósito ni finalidad, sin la autorización por escrito
del representante legal de Productos Contra Incendios,s.a.»

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BC002.

C/Latón, 1 28500-ARGANDA (MADRID-ESPAÑA)

GYM CONTRAINSA® «LA FUERZA DE LA GARANTÍA Y CALIDAD»

GYM CONTRAINSA® «LA FUERZA DE LA GARANTÍA Y CALIDAD»

Agradecemos sinceramente la elección en la adquisición de

Ponemos a su alcance el presente MANUAL DE

Aún así, rogamos que cualquier duda, sugerencia, consulta,...

Las instrucciones de servicio que se encuentran a

Les rogamos leer esmeradamente estas instrucciones antes de

Es importante no olvidar las prescripciones de mantenimiento

Además del mantenimiento general, se debe efectuar la

GYM CONTRAINSA® «LA FUERZA DE LA GARANTÍA Y CALIDAD»

Eliminar inmediatamente deterioros de poca importancia antes

Los trabajos de reparación deben realizarse a su debido

En el apartado correspondiente indicamos las garantías que

Por consideraciones de carácter principal renunciamos a

Cualquier operación de reparación realizada por terceros

GYM CONTRAINSA® «LA FUERZA DE LA GARANTÍA Y CALIDAD»

PARTE II: DESCRIPCIÓN TÉCNICA.

Bombas centrífugas combinadas de alta y baja presión, para la

La bomba centrífuga para extinción de incendios, está prevista

La bomba de presión baja es de un escalón y la de presión alta

El eje de la bomba está apoyado por el lado de aspiración en

Los dos grifos para el desagüe se encuentran debajo del

GYM CONTRAINSA® «LA FUERZA DE LA GARANTÍA Y CALIDAD»

La bomba de alta presión se conecta al abrir el órgano de

2.1.c.-Otro equipo de la bomba:

Entrada de aspiración: 100 mm. Ø interior, con unión y tapa

Brida de unión en la entrada de aspiración para la tubería de

Dos válvulas de baja presión de cierre automático para la

Dos válvulas de baja presión de cierre automático (65 mm Ø

Bridas de unión para otras salidas de presión o

Manómetro (opcional) para comprobar la presión de salida de

Manovacuómetro (opcional) para comprobar la presión de

Bridas de fijación para el soporte de la bomba centrífuga.

Manómetro (opcional) para comprobar la presión de salida de

Las gráficas de rendimiento de las bombas pormenorizadas se

GYM CONTRAINSA® «LA FUERZA DE LA GARANTÍA Y CALIDAD»

Los rendimientos que figuran en las gráficas se refieren a una

Estas tienen validez sólo en caso de una superación vertical de

Las gráficas deben entenderse en bares (1 bar = 10 mts.

Suma de las alturas manométricas de aspiración y de presión

Altura de aspiración geodésica en mts., que corresponde a la

La fuerza necesaria de la bomba centrífuga para extinción de

Fuerza necesaria máxima en caso de servicio combinado,

- Caudal de 1.000 Lts.min-1, con una altura de elevación de 12

2.2.1.- Dispositivo de cebado:

GYM CONTRAINSA® «LA FUERZA DE LA GARANTÍA Y CALIDAD»

Para cebar (es decir, hacer el vacio de aire en la bomba y

2.2.2.- Lubricación del dispositivo:

El aceite que llega al depresor por la misma depresión

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PARTE III: INSTRUCCIONES DE SERVICIO.

3.1.- Dispositivo de cebado de la bomba.

Comprobar que todas las válvulas y grifos de desagüe estén

Conexionar a la toma de aspiración los tramos de manguera

Sumergir y sujetar los mangotes con su correspondiente cuerda para

Tirar de la palanca de aceleración del motor unos 3/4 de su recorrido

Accionar la válvula de cebado tirando del mando hasta que la bomba