Fajas y Poleass
Fajas y Poleass
Fajas y Poleass
INTRODUCCION
Qu es un mecanismo? Un mecanismo est compuesto por un conjunto de elementos que cumplen una funcin para lograr un fin especfico.
Para qu se usan los mecanismos? Utilizamos mquinas de forma cotidiana. La mayora de ellas incorporan mecanismos que transmiten y/o transforman movimientos. El diseo de mquinas exige escoger el mecanismo adecuado, no slo por los elementos que lo componen, sino tambin por los materiales y medidas de cada uno.
Los mecanismos de transmisin Los mecanismos de transmisin se encargan de transmitir movimientos de giro entre ejes alejados. Estn formados por un rbol motor (conductor), un rbol resistente (conducido) y otros elementos intermedios, que dependen del mecanismo particular. Una manivela o un motor realizan el movimiento necesario para provocar la rotacin del mecanismo. Las diferentes piezas del mecanismo transmiten este movimiento al rbol resistente, solidario a los elementos que realizan el trabajo til. El mecanismo se disea para que las velocidades de giro y los momentos de torsin implicados sean los deseados, de acuerdo con una relacin de transmisin determinada.
INDICE
Objetivos.
Tensin de las fajas Transmisin de fajas en v Fajas planas Poleas Accionamiento por polea Poleas escalonadas
Aplicaciones problemas
Conclusin
Bibliografa
OBJETIVOS
Identificar los diferentes sistemas de transmisin de movimiento. Conocer las caractersticas de la transmisin mediante ruedas de friccin, poleas, cadenas y engranajes. Diferenciar cada mecanismo para darle uso a la aplicacin deseada. Conocer y comprender el funcionamiento tanto transmisin circular como transmisin lineal.
Transmisin por faja simple (La polea motriz y la polea accionada giran en el mismo sentido)
Transmisin por faja cruzada (La polea motriz y la polea accionada giran en sentidos opuestos)
Todas las fajas (y cadenas) se alargan con el servicio. As, aunque las fajas de algunos tipos pueden ser acortadas, es ms cmodo que el motor este montado sobre una base ajustable. Si esta atornillado en ranuras de la base se puede alejar peridicamente del elemento impulsado para restablecer la traccin inicial correcta. Anlogamente, el motor puede estar montado sobre patines sobre un muelle demasiado baja, tambin es necesario un dispositivo de ajuste para tener en cuenta este efecto.
La polea tensora no debe ser menor de lo que se permita el espesor de la faja, debido a que esta se dobla sobre ella, y por otra parte, en la posicin usual, esto origina una flexin invertida.
Cuando un motor entrega potencia, el momento o par sobre el estator (bastidor) es igual y opuesto al que va sobre el rotor; la accin y la reaccin son iguales. De aqu que el bastidor o carcasa tienda a girar en sentido contrario al del eje motor y esta tendencia de la faja montando el motor sobre una base basculante que puede moverse libremente describiendo un pequeo arco. Cuanto mayor es el par motor entregado, mayor es el esfuerzo de la carcasa del motor para girar y ms tensa esta la faja, a causa de que la polea conductora se aleja ligeramente de la polea conducida. Este sistema puede, pues, proyectarse para proporcionar automticamente a cualquier carga una cierta tensin adecuada, aunque no constante. En consecuencia, si la carga varia, las tenciones neta y total medias sern menores que para un dispositivo de estiramiento constante. La tensin adecuada permite un tiempo de vida mayor, un ajuste reducido ocasionara: resbalamiento pulido en la polea. Y un ajuste excesivo: sobre- carga en los cojinetes.
Transmisin de fajas en v
Las fajas trapezoidales se pueden emplear en ejes no paralelos si se cumple la ley de transmisin por fajas en que es necesaria una polea de gua, generalmente es ms ventajosa la transmisin polea v polea plana, en que la polea grande es de llanta lisa o volante. La cara cilndrica de la polea debe ser suficiente ancha para acomodar el nmero necesario de correas. La capacidad de transmisin de potencia de las transformaciones v-plana se puede calcular como se explica para transmisiones vv (o sea con correas trapezoidales entre dos poleas con gargantas) excepto que
cambia el coeficiente de correccin por el arco de contacto k, esta diferencia de k se debe a que la relacin de tracciones netas, debe ser menor cuando las correas se adaptan a poleas de llanta lisa. Se fabrican correas de doble v destinadas a flexarse en ambas direcciones; se las puede utilizar para impulsar una polea de gargantas por la cara posterior de la faja, por ejemplo. Tambin hay fajas anchas con varias ranuras longitudinales en v que funcionan adaptadas a gargantas convenientemente dispuestas a la polea (llamadas fajas nervadas) que se utilizan para los mismos fines que las fajas trapezoidales mltiples. Las fajas trapezoidales de cable de acero se fabrican para aplicaciones de alta capacidad.
Fajas planas
Conocidas tambin como bandas, fajas planas o fajas de transmisin estn destinadas a transmitir fuerza y movimiento, generalmente a grandes distancias.
Los elementos de unin para las fajas (bancos de alambre, garras) unen los extremos de la misma entre s en forma desmontable. Las fajas de cuero soportan grandes cargas y son muy elsticas. Las fajas de material fibroso y material sinttico se fabrican de una pieza sin fin. Son apropiadas para transmitir fuerzas sin oscilaciones, cuando las poleas son de dimetro pequeo. Como materiales se emplean el algodn, el pelo de camello, la viscosa, el perln y el nylon.
Las fajas combinadas de cuero y material sinttico constan de una cinta de rodadura (guarnicin de friccin) de cuero curtido al cromo que est firmemente unida con una cinta de tiro de material sinttico (perln) muy solicitada. Estas fajas son muy flexibles y pueden transmitir grandes fuerzas.
Para impedir que se produzca demasiado desgaste en la faja la rugosidad superficial de la llanta tiene que hallarse entre 4 y 10 m. cuando las velocidades de las fajas superan v=25 m/s se han de equilibrar esttica y dinmicamente las poleas.
Fajas en V
Las fajas en v constituyen un adelanto en la transmisin de fuerza y, generalmente, estn constituidos de cordones de algodn dentro de un cuerpo de caucho. Estas fajas se deslizan en poleas cuyas llanta est formada por ranuras en forma de v. Las fajas v hacen posible la transmisin, por mltiple fajas, de potencia hasta 6000 HP, siendo las ms compactas, baratas y de peso ms liviano que se pueden instalar en cualquier mquina.
Fajas trapeciales
Son fajas cerradas en anillo, sin uniones, con seccin transversal trapecial. La polea para faja trapecial debe presentar una garganta, tambin de seccin trapecial, en la cual se introduce en tencin la faja, que puede transmitir as elevados esfuerzos tangenciales.
Por ser relativamente rgidas, las fajas trapeciales solo pueden montarse sobre arboles paralelos.
Segn la norma DIN 2217 las fajas se construyen segn las poleas con una o varias gargantas. Los ngulos de las gargantas son: 32, 34 y 38, segn los dimetros de las poleas (a menor dimetro, menor ngulo).
Las gargantas se han de ejecutar de manera que la correa no sobresalga del canto superior ni se encune tampoco en el fondo de la garganta, ya que la faja pierde su efecto de cua.
Fajas trapeciales
Son las ms comunes, y renen las siguientes ventajas: Menos mantenimiento. Esfuerzos muy dbiles sobre los ejes. Empleo de la transmisin por fajas en las instalaciones en voladizo.
Elevado rendimiento de las transmisiones (98%), mientras que con las fajas planas es de 70% a 85%.
En transmisin comparables con iguleles caballos de fuerza, el costo de
una nueva transmisin en fajas en v es 40% menos que el de una transmisin por correas planas.
Fajas de eslabones
Se caracterizan porque se ajustan a cualquier longitud, adaptndose a diferentes transmisiones. Presenta las siguientes ventajas: Evitan resbalamiento porque los eslabones proporcionan mejor tensin, rpida y fcil, funcionando la maquina a mxima velocidad. Reduce el costo de instalacin porque se monta rpidamente, produciendo ahorro de tiempo. Larga duracin de faja por su encaje perfecto en las ranuras de las poleas, adems son flexibles. Gran economa porque cuando las maquinas cesan en sus servicios, estas fajas pueden adaptarse a otras maquinas por su fcil montaje.
Fajas dentadas
Las correas en unin con las ruedas dentadas correspondientes garantizan una transmisin de fuerza sin resbalamiento.
Las correas dentadas son de caucho de alta calidad unido firmemente con un cable de acero empotrado. El cable enrollado en forma helicoidal absorbe las fuerzas de traccin.
Este tipo de faja constituye un adelanto en el ramo de las fajas v. Es ms compacta, econmica, liviana y de fcil instalacin y su construccin interna, en forma de dientes, permite un agarre preciso con la polea, cuando un impulso seguro y sin prdida de velocidad a la transicin.
Polea
Una polea, es una mquina simple que sirve para transmitir una fuerza. Se trata de una rueda, generalmente maciza y acanalada en su borde, que, con el curso de una cuerda o cable que se hace pasar por el canal ("garganta"), se usa como elemento de transmisin para cambiar la direccin del movimiento en mquinas y mecanismos. Las poleas son ruedas que tienen el permetro exterior diseado especialmente para facilitar el contacto con cuerdas o fajas. En toda polea se distinguen tres partes: cuerpo, cubo y garganta. El cuerpo es el elemento que une el cubo con la garganta. En algunos tipos de poleas est formado por radios o aspas para reducir peso y facilitar la ventilacin de las mquinas en las que se instalan.
El cubo es la parte central que comprende el agujero, permite aumentar el grosor de la polea para aumentar su estabilidad sobre el eje. Suele incluir un chavetero que facilita la unin de la polea con el eje o rbol (para que ambos giren solidarios).
La garganta (o canal) es la parte que entra en contacto con la cuerda o la correa y est especialmente diseada para conseguir el mayor agarre posible. La parte ms profunda recibe el nombre de llanta. Puede adoptar distintas formas (plana, semicircular, triangular) pero la ms empleada hoy da es la trapezoidal
Poleas simples
La polea simple se emplea para elevar pesos, consta de una sola rueda con la que hacemos pasar una cuerda. Se emplea para cambiar el sentido de la fuerza haciendo ms cmodo el levantamiento de la carga, entre otros motivos, porque nos ayudamos del peso del cuerpo para efectuar el esfuerzo, la fuerza que tenemos que hacer es la misma al peso a la que tenemos que levantar. F=R
Poleas compuestas
Existen sistemas con mltiples de poleas que pretenden obtener una gran ventaja mecnica, es decir, elevar grandes pesos con un bajo esfuerzo. Estos sistemas de poleas son diversos, aunque tienen algo en comn, en cualquier caso se agrupan en grupos de poleas fijas y mviles: destacan los polipastos:
Polipastos o aparejos
El polipastos, es la configuracin ms comn de polea compuesta. En un polipasto, las poleas se distribuyen en dos grupos, uno fijo y uno mvil. En cada grupo se instala un nmero arbitrario de poleas. La carga se une al grupo mvil.
Poleas escalonadas
Las velocidades son diferentes segn las exigencias del trabajo. Para conseguirlo, se monta en el rbol conductor, que generalmente es un rbol superior, una polea a mltiple, llamada polea escalonada o cono conductor. Cuando la relacin de transmisin supera I=6:1, tiene que agrandarse mediante rodillo tensor el ngulo de abrazamiento en la polea pequea, sin que varen el dimetro de las poleas y la distancia entre ejes.
Sea d una polea conductora unida por una faja a la polea conducida f. Para que la faja no patine debe estar tirante, y someter a sus ramales superior e inferior a tensiones que se llaman T2 y T1 respectivamente.
Estando paradas las poleas se somete a la faja a cierta tensin, entonces T1 y T2 sern iguales. Si se echa andar la polea conductora d, en el sentido de la flecha, aumenta la tensin en el ramal inferior o conductor de la faja y disminuye en el superior o conducido, hasta que la diferencia entre las tensiones es lo suficientemente grande como para hacer girar la polea conducida f. La velocidad (V) lineal de la faja, en metros por segundo, es igual a la velocidad perifrica de las poleas, tenciones T1 y T2 que se expresan en kilogramos. La de la fuerza T1 y T2 por la velocidad V, o la distancia que en un segundo recorre un punto de la correa, es decir, potencia transmitida = (T1-T2) V kg, y, puesto 1 hp= 75kgm por segundo, la potencia c en caballos sern.
C=
Dnde: C= potencia que transmite la faja (CV) T1= tensin del ramal conductor (kg) T2 = tensin del ramal conducido (kg) V = velocidad lineal de la faja (m/s) 75 = valor del caballo de fuerza (kg/s)
As podemos apreciar la realizacin de cmo podemos construir un mecanismo simple por ejemplo la polea. El mecanismo est formado por dos ruedas simple conectada mediante una cinta o faja tensionada. Las ruedas pueden variar segn el uso de aplicacin puede ser de aluminio, hierro, acero u otro material metlico pero en cambio la faja tensionada sufre un desgaste importante con el uso y puede llegar a romperse. Ya que generalmente est hecha de goma.
Aplicaciones problemas: 1) En una transmisin por fajas la polea conductora tiene 1 m de dimetro y da 120rpm. La tensin en el ramal conductor de la faja es de 200kg en el conducido de 50 kg. Suponiendo que no patina. Qu potencia transmite la faja?
Solucin:
Luego:
enlaza con la polea conducida transmite una potencia de c v. Determine la tensin efectiva de la faja.
Solucin:
180 rpm = 180/60 = 3 rps 75 cm = 0,75; luego, la velocidad lineal de la correa es V = 3 x 0,75 x 3,1416 = 7,07 m/s aprox.
T1 T2 = 75 c = 75 x 6 = 63,6 kg V 7,07
Anchura de las fajas Cuando se desee conectar la anchura que deba tener una faja de cuero sencillo para transmitir una potencia dada, podr emplearse la regla siguiente: Regla: Pa hallar la anchura necesaria de una correa, en centmetros, y transmitir una potencia dada, multiplquese el numero de caballos que se desea transmitir por 75 y divdase este producto entre el obtenido de multiplicar la velocidad de la faja, en metros por segundo, por la tensin efectiva permisible.
Ejemplo: Qu anchura deber tener la faja para poder transmitir una potencia de 16 caballos, trabajando la faja a una velocidad de 10 metros por segundo y siendo la tensin permisible de 6,8 kg/cm de ancho?
16 x 75 = 17,6 6,8 x 10
CONCLUCION:
Con el tema tratado somos capaces de diferenciar los tipos de mecanismos de transmisin de movimiento que son de varios tipos.
Apreciamos que en los Mecanismos de transmisin circular, el elemento de entrada y el elemento de salida tienen movimiento circular. Ejemplo: Los sistemas de engranajes. Y en Mecanismos de transmisin lineal, el elemento de entrada y el elemento de salida tienen movimiento lineal. Ejemplo: La palanca.
Existen diversos mecanismos de transmisin las cuales se dan uso a diversas aplicaciones que requiere, gracias a ellas facilita y agiliza los diversos trabajos que se nos presenten haciendo uso del mecanismo de movimiento adecuado para cada uso.
BIBLIOGRAFIA:
http://www.atikoestudio.com/disenador/industrial/mecanismos%20y
%20sistemas/mecanismos%20transmision.htm
http://www.csi_csif.es/andalucia/modules/mod_ense/revista/pdf/Numero_20/
OLGA_ZARZA_CORTES01.pdf
http://aprendemostecnologia.org/maquinas-y-mecanismos/mecanismos-de-
transmision-del-movimiento/
Note: This service is not intended for secure transactions such as banking, social media, email, or purchasing. Use at your own risk. We assume no liability whatsoever for broken pages.
Alternative Proxies: