Puentes Colgantes
Puentes Colgantes
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Indice
Introduccin Caractersticas Principales Para qu son los puentes colgantes? Partes del Puente Colgante Formas de Puentes Colgantes Construccin o ejecucin de la obra Etapas Constructivas Funcionamiento del puente colgante Principio de Funcionamiento Anlisis de fuerzas y cargas Esfuerzos en el cable Resistencia al viento Esfuerzos en la torre Ventajas y desventajas de los puentes colgantes Ejemplos de Puentes Colgantes Golden Gate Akashi Kaikyo Conclusin Bibliografa Anexos Glosario 17 15 10 7 4
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Introduccin
Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstruccin. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido; teniendo de esta forma puentes clasificados segn su material de construccin (acero, hormign, madera) y tipos de diseo (puentes atirantados, puentes reticulados, puentes de arco, puente colgante, entre otros). En siguiente informe el tema a tratar ser de un tipo de puente en especfico, del puente colgante, el cual es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. La idea de puentes colgante como tal es muy antigua, remontndonos hacia el siglo XVIII El diseo actual de los puentes colgantes fue desarrollado a principios del siglo XIX. Los primeros ejemplos incluyen los puentes de Menaiy Cowny (puestos en funcionamiento en 1826) en el Norte del Pas de Gales y el primer puente Hammersmith (1827) en la zona Oeste de Londres. Desde entonces puentes colgantes han sido construidos a lo largo de todo el mundo. Esta tipologa de puente es prcticamente la nica solucin posible para salvar grandes luces (superiores a un kilmetro), por ejemplo, cuando sea peligroso para el trfico martimo aadir apoyos centrales temporales o permanentes, o no sea viable aadir apoyos centrales. En la actualidad, el puente de mayor vano es el de Gran Puente de Akashi Kaiky, en Japn, y mide casi dos kilmetros. Con el desarrollo que han tenido este tipo de puente y con la importancia que tienen en la ingeniera civil, este informe tendr como objetivo principal el comprender lo que es un puente colgante, y para ello se estudiar de esta estructura sus caractersticas principales, funcionamiento, construccin y se reconocern sus ventajas y desventajas. Adems, a modo de ejemplo se describirn dos puentes colgantes, elegidos por su importancia. Como este informe corresponde al primer trabajo en el ramo de ingeniera civil, nuestra principal motivacin es el introducirnos en el mundo de la ingeniera civil, comprendiendo una de las obras ms destacadas de este rubro.
Caractersticas principales
Para que son los Puentes Colgantes? ste tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad para salvar obstculos (Ros, lagos, estrechos.). Con el paso de los aos y la mejora tecnolgica de los materiales de construccin, este tipo de puentes son capaces de mantener un sistema de trfico, lneas frreas Partes del puente colgante Los puentes colgantes en su estructura estn conformados por torres, cable principal, tablero, tensores o pndolas, viga de rigidez, cmara de anclaje y asientos.
Las torres son una parte fundamental del puente, ya que son estas las que sostienen los cables principales y porque adems han sido siempre los elementos ms difciles de proyectar de los puentes colgantes, porque son las que permiten ms variacin en su diseo y es por esto que en ellas se han dado toda clase de formas.
Tipos de Torres
En los aos 20 fueron adquiriendo ya una forma propia, no heredada, adecuada a su funcin y a su material y utilizando la mayora de los puentes dos torres.
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Las torres no plantean problemas especiales de construccin, salvo la dificultad que supone elevar piezas o materiales a grandes alturas. Las torres de los puentes metlicos se montan generalmente mediante gras trepadoras ancladas a ellas, que se van elevando a la vez que van subiendo las torres. Las de los puentes de hormign se construyen mediante encofrados trepadores. El tablero, o mejor conocido como plataforma del puente se hace generalmente de concreto aligerado o de rejilla de acero rellena de forma parcial con concreto la cual con el paso del tiempo ha popularizado su uso en grandes puentes colgantes por su ahorro en peso y por su contribucin a la estabilidad aerodinmica. En sus inicios el tablero no tena rigidez propia y perciba todos los movimientos del cable al paso de sobrecargas, luego estos movimientos fueron reducidos por el uso de obenques que se fijaron directamente en las torres los cuales inmovilizaban al tablero en su punto de unin y finalmente se hizo rgido el tablero con la utilizacin de la vida de rigidez. La viga de rigidez es una barra que le da tensin al tablero y que tiene como propsito distribuir las cargas concentradas, reducir las deflexiones locales, actuar como cordones del sistema lateral y asegurar la estabilidad aerodinmica de la estructura. El cable principal es el que se ve a primera vista y por lo general tiene la forma de una parbola aunque es mejor darle una curva catenaria, as se reducen los esfuerzos. El cable principal es un cable de mayor dimetro, hasta 2m de dimetro en algunos casos, y est compuesto de cables de alta resistencia y su funcin es transmitir todos los esfuerzos a las torres y estas las pasaran a la fundacin. Cuando los esfuerzos ya estn determinados, se calcula el nmero de alambres y la unin que tendrn. Los tensores o pndolas son cables de acero de alta resistencia y se presentan como varillas verticales uniformemente distribuidas a todo lo largo del puente y que unen las vigas de rigidez y el tablero con los cables principales, pueden estar constituidos ya sea por trozos de alambre en espiral (utilizados en puentes muy grandes) o por varillas cilndricas rectilneas llenas (puentes de dimensiones normales). Adems la longitud de las pndolas est exactamente calculada segn su colocacin en la lnea del puente, y por lo general los tensores entre los cables principales y las vigas de rigidez estn espaciados de manera uniforme y vertical. Los anclajes hacen referencia a cuando los cables principales se anclan en bloques masivos de concreto o, cuando la roca sub rasante es capaz de resistir la tensin del cable, en tneles rellenos de concreto. La mayora de las veces se lleva a cabo el anclaje mas all del estribo sobre el cual se apoya la torre. Los asientos son piezas especiales, ubicadas en el vrtice de las torres y que sirven para fijar o sostener los cables en estos sitios. Formas de Puentes Colgantes Los puentes colgantes se presentan bajo tres aspectos
1.- Puentes de tramo suspendido nico con cable de anclaje directo en la costa (tramo de ribera) En este tipo de puente corresponde al de las luces con tramos de ribera ms reducidos.
2.- Puentes de tres tramos suspendidos (tramo central y la ribera) Esta forma es la ms usada en un puente colgante, el cual ser una obra de gran luz, y por ende con tramos de ribera importantes que tambin deben ser colgantes.
3.- Puentes con tramos mltiples y con una u otra disposicin de ribera. Este tipo corresponde a los puentes muy largos o aquellos que permiten apoyos en el medio.
Desbroce y limpieza del terreno. Replanteo. Excavacin. Construccin de los pilones, ya sea en estructura de hormign o de acero, aprovechando, por ejemplo, tubos de gran dimetro utilizados en diferentes industrias. Colocacin de los cables principales. Montaje de las pndolas y las vigas de rigidez. Tablero, ya sea de tablones de madera convenientemente protegidos o losas de hormign de delgado espesor. Acabados.
1) Los trabajos de Desbroce y Limpieza del terreno: son aquellos que se encargan del retiro de tierra vegetal, vegetacin existente y escombros superficiales de la explanada, a efectos de dejar la superficie despejada y preparada para realizar el replanteo o las cimentaciones (en los terrenos planos), o proceder a tomar las cotas de rebajo o terrapln (en terrenos escarpados o accidentados). Medicin de los trabajos: Por Superficie (m2). En la descripcin de la partida, de todos modos, ha de indicarse la profundidad media de rebaje; generalmente se encuentra entre 15 y 20 cm. Medios: Estos trabajos se realizan con Pala Cargadora o Bulldozer. Pasos: Se medir la superficie que debe desbrozarse y limpiar sobre plano topogrfico en proyeccin horizontal. Se medir en el terreno la superficie desbrozada en proyeccin horizontal. Medios: Se medir con cinta o aparatos topogrficos que miden la resistencia del suelo al peso a soportar si este no es capaz se debe construir un peso muerto que sea capaz de aguantarlo 2) Replanteo. 3) Excavacin: Los trabajos de excavacin de tierras en rebaje se realizan excavando tierra por debajo de la rasante de explanacin de la obra 4) Construccin de Anclajes pilas y torres: La construccin de estos elementos debe hacerse al mismo tiempo, de tal modo que los anclajes y las torres se terminen simultneamente; lo mismo que las obras de entrada, si stas deben ser utilizadas para la prosecucin de las operaciones de montaje.
La Construccin de los anclajes se hace exactamente de conformidad con las tcnicas de la construccin de hormign armado; en particular la colocacin de los encadenados del cable, en el interior de los anclajes (las vigas de amarre y barras de reparticin (explicar) dar lugar a una operacin topogrfica minuciosa, a la que han de seguir las obras de hormigonado, con el objeto de componer un objeto en el lugar previsto. En los grandes puentes colgantes, para los cuales cada uno de los montantes de torre comporta varias columnas especiales separadas, se disponen estas columnas en forma de caminos de rodamiento vertical, sobre el cual se desplaza una plataforma horizontal que soporta un derrick de elevacin, este derrick levanta los materiales de construccin, en la plataforma donde se colocan las torres en su lugar, en el vrtice de las columnas del montante de construccin, despus de esto, se levanta la plataforma hacia arriba, de un piso ms y la obra prosigue de acuerdo al proceso planeado; para los puentes que no necesitan y son simples no es necesario el uso de la plataforma, y se construyen usando un mstil vertical de elevacin, sujeto en la parte superior de la construccin en curso y que hace las veces de una plataforma mvil y de derrick simultneamente. (Precauciones: Deben tomarse algunas medidas preventivas cuando se trata de torres oscilantes, que es necesario mantener entonces bien paradas, durante la construccin , a pesar de la inestabilidad de su equilibrio, debido a la articulacin inferior, se consigue en general este resultado arriostrando sobre el terreno la parte ya construida de la torre, pero la operacin debe ser rehecha peridicamente, a medida que sube la construccin y los obenques pueden entorpecer cuando se han de colocar los cables en su sitio). Es por esto (lanse las precauciones) que se trata de evitar los obenques y bloquear la articulacin inferior de las torres, durante su construccin. Para esto se coloca, en la parte inferior de las torres, nervaduras metlicas provisionales y puntales, bloqueados entre las nervaduras consideradas y el coronamiento de las pilas, inmovilizando absolutamente la torre. Despus de la construccin de las torres y colocacin de los cables se sacan los puntales de bloque y se cortan las nervaduras, ya intiles. (Este ltimo trabajo tiene que ser muy cuidadoso debido a que la direccin de las torres mediante los puntales y nervaduras es muy estricta). 5) Luego, en el momento de colocacin de los cables, debern descansar en sus asientos, en un trozo exactamente definido de su longitud, sin que sea posible, para obtener este resultado y c se trata de torres oscilantes, sobre las cuales los asientos son de lugar fijo, al aprovechar el juego de los asientos apoyados sobre los carros de dilatacin, tal como puede hacerse con las torres y los asientos mviles. Ahora, la direccin inicial va a dar a las torres oscilantes, en vista de obtener de entrada el resultado antes citado, es dirigida hacia la ribera, ya que, en vacio, los cables colocados son menos huecos de lo que sern despus de la terminacin del puente, y por eso, apartan, la parte alta de las torres, ligeramente del centro del puente. Esta inclinacin inicial de la torre puede determinarse previamente y se trata de obtenerla en el transcurso de la construccin de las torres. 6) Colocacin de uniones y de los colgantes: El cable auxiliar, suspendido en las mnsulas de los falsos prticos y que se utilizo para correr longitudinalmente los cables, sirve tambin para la fcil colocacin de las uniones superiores y la ubicacin de las piezas
colgantes a lo largo de los cables. Se inmoviliza el cable auxiliar amarrando sus dos extremidades en los anclajes, de manera que dibuje la curva misma de los cables. Sobre el cable auxiliar puede circular una polea, sobre la cual se suspende una silla colgante, para esto; la polea se sujeta a dos ramales (de traccin y de retencin) accionados por un aparejo de cada una de las riberas. Se lleva la polea a la altura de una mnsula, el armador rene en la silla elementos constitutivos de una unin y una pieza colgante, luego, se enva la silla hasta el punto deseado por medio de los ramales, el armador coloca la unin aportada por la silla, siguiendo todas las marcas antecedidas en el taller, aprieta a presin los elementos que componen la unin que solidariza con el cable; luego, la pieza colgante que trae la unin ya colocada y la silla vuelve a la torre en sentido inverso a los cuales est sujeta. Esta operacin se repite para cada unin y los colgantes se despliegan as en dos series que cuelgan libremente y listas para soportar las vigas de rigidez y el tablero. 7) Montaje de las vigas de rigidez: Las vigas de rigidez se llevan del taller al obrador en cuadros completamente terminados y de dimensiones unitarias. Las piezas de puente se transportan de igual modo, y tambin los trozos de largueros. En cuanto se ha armado esta porcin de la estructura, se instala un piso provisional con maderos, que hacen posibles los movimientos. Cuando los tramos de ribera no son suspendidos, su estructura se coloca en su lugar en cuanto es posible, sin esperar que las torres estn terminadas; con el objeto de permitir el libre acceso de laos materiales hasta las pilas. Este montaje se hace con las tcnicas comunes para el armado de los puentes rgidos; en cuanto al montaje de los elementos suspendidos de los cables se realiza lo siguiente: La suspensiones deber realizarse simtricamente con las dos pilas del puente, de modo que los cables adquieran en el curso del montaje deformaciones que se mantengan simtricas con respecto al punto medio del puente. El montaje del tramo central se emprende simultneamente de las dos pilas; en el caso en que los tramos de ribera son colgantes, este montaje, avanzando progresivamente hacia una parte y otra de las dos pilas, de modo de cubrir los dos tramos igualmente. 8) Construccin Tablero: Estructura metlica del tablero, se coloca simultneamente con las vigas de rigidez. Al terminar el montaje, se comienza la construccin de la losa superior. Esta losa, de hormign armado, generalmente abrochada sobre la armadura subyacente, se ejecuta por tramos sucesivos, repartidos simtricamente con respecto al punto medio del puente. El confrado necesario a esta construccin es casi siempre metlico; se engancha a la armadura misma del tablero por medio de estribos que se retiran desoques que el hormign ha fraguado.
Este esquema de funcionamiento estructural permite que las dimensiones transversales de las vigas longitudinales (y de las vigas transversales) dependan de la distancia entre tensores y no dependan de la distancia entre torres de sustentacin. Vigas: Las vigas longitudinales y transversales conforman una red de elementos, de los cuales es necesaria la aplicacin de diagonales y contra diagonales con el fin de aumentar la rigidez.
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Esta red es llamada viga de rigidez, la cual tiene como funcin distribuir las cargas concentradas, reducir las flexiones locales y asegurar la estabilidad aerodinmica de la estructura. Apoyada en las vigas transversales se construye la losa que soportar directamente al paso vehicular.
Las Torres: Son el soporte fsico del puente y los responsables de transmitir las cargas al suelo. stas, en general, estn hechas de hormign armado y su tpica caracterstica es que son rgidas en la direccin transversal y tienen muy poca rigidez en la direccin longitudinal. En ellas se anclan los cables principales ubicados de una manera simtrica con relacin al eje de la va. La tensin que se ejercen en los extremos de los cables no es totalmente resistida por las torres, por lo tanto se deben crear mecanismos que permitan a la torre compensar esa fuerza horizontal. Uno de ellos, vlido exclusivamente para puentes de pequeas luces (hasta 40 metros), consiste en crear torres de sostenimiento en la direccin longitudinal, lo que facilita la estabilizacin de las cargas provenientes de los cables principales, en cambio, en los puentes de grandes luces, primero se extiende la viga de rigidez y los cables principales hacia el otro lado de la torre, con el fin de equilibrar las cargas. La carga muerta no equilibrada y la carga vehicular que circula por el tramo central son resistidas por anclajes gravitacionales de los cables, en sus extremos. La carga vehicular actuante en los tramos extremos del puente puede ser resistida por estribos. Generalmente los estribos son convertidos en anclajes para los cables.
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Con el objeto de reducir los costos de los macizos de anclaje, los estribos son construidos en hormign armado, conformndose celdas selladas llenas de lastre (piedra y tierra) dentro de los estribos.
Anlisis de fuerzas y cargas Las cargas gravitacionales que sostienen tanto los cables principales, las pndolas como la viga de rigidez, en un plano vertical, se considera como un nico sistema. En la viga de rigidez se supone que se encuentra libre de esfuerzos bajo carga muerta. Por ello, los momentos cortantes ocurren cuando los cables principales no absorben las cargas vivas, y de igual forma, cuando suceden cambios de longitud, temperatura o por la variacin de las luces adyacentes. Las deflexiones de la viga de rigidez son estrictamente elsticas. En el caso de las pndolas solo estn sujetas a tensin. Y en los cables principales, los cuales al no tienen rigidez a la flexin slo estn sujetos a la tensin axial. Es importante considerar que las cargas de la fuerza axial expuesta por los cables son autoequilibradas, ya que no requieren de agentes anexos para continuar con el funcionamiento del puente.
Esfuerzos en el cable La carga viva concentrada o en secciones uniformes, sobrepuesta a la carga muerta, somete al cable a una deformacin o tirante adicional, lo que provoca que se ajuste su forma a la configuracin modificada por la carga. O sea, si consideramos que la carga permanente se encuentra distribuida uniformemente en los cables, adicional al de sus propios pesos, ste debe tender a la forma de una catenaria. La cual tiene la siguiente ecuacin: y=a cosh(x/a), siendo a una constante que depende del peso y la tensin horizontal.
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Si Mo es el momento flexionante de la viga de rigidez bajo la carga aplicada pero sin cooperacin del cable, el momento de la viga M con cooperacin del cable ser: M = Mo-Hy Ms especficamente con los subndices D y L para la carga muerta y la carga viva, respectivamente, considerando que: yl = yD + y
se obtiene la siguiente expresin para el momento flexionante de la carga muerta ms la carga viva sobre la viga: M = MD + Ml = MDo + Mlo -(HD + Hl) (yD + y) Pero puesto que: MD= MDo - HDyD=0, debido a que la viga de rigidez no tiene momento flexionante bajo carga muerta. M=Mlo-(HD+Hl) y-Hlyo
sta es la ecuacin bsica del sistema de cable-viga. En esta ecuacin, Mlo, HD y yD estn dados, Hl y y deben determinarse de manera que las condiciones del equilibrio esttico de todas las fuerzas y la compatibilidad geomtrica de todas las deformaciones se satisfagan a travs de todo el sistema. La solucin matemtica exacta del problema se conoce como teora de deflexin.
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Resistencia al viento El accin del viento sobre la cubierta, las vigas de rigidez y la carga viva es resistida principalmente por el sistema lateral de contraviento y ligeramente por los cables, debido a la componente de gravedad que se produce por cualquier deflexin lateral elstica del sistema principal de soporte. Cuando las amplitudes del las oscilaciones son excesivas a causa del viento, pueden provocar remolinos que pueden generarse fuera o dentro de la estructura misma. Las oscilaciones de la estructura pueden ser simplemente flexionantes, o puramente torsionantes, o combinadas. stas ltimas son las ms peligrosas Esfuerzos de la torre Estas unidades estructurales deben resistir las fuerzas provenientes de los cables y cargas elicas y de gravedad, las cuales la afectan directamente. Las fuerzas transmitidas por los cables son las componentes verticales de los claros lateral y principal. Las elicas actan sobre los cables principales en forma paralela y transversalmente al eje de los puentes.
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Conclusin
A nivel mundial los puentes colgantes han sido catalogados como las ms espectaculares obras de construccin que han existido y dentro de la clasificacin de puentes son los ms destacados, hay puentes colgantes muy famosos como el Golden Gate mencionado en el informe y hay algunos que destacan por sus dimensiones, por ser el ms largo o por tener las torres ms altas. Funcionalmente los puentes tienen gran importancia, ya que sirven para solucionar problemas que se presentan en la sociedad, como por ejemplo salvar espacios este podra ser el caso de los ros que necesitan ser atravesados. Estas estructuras presentan gran complejidad en la etapa de construccin, ya que al tener que salvar un espacio, mayoritariamente son lugares muy difciles de alcanzar con otro tipo de estructura, es por esto que se escogen los puentes colgantes, pues es el mejor diseado para dicho objetivo. En medida de que estos van siendo utilizados, a travs de la historia, van surgiendo nuevas dificultades, pues existen muchas variantes que influyen en ellos, pero es por esto que tambin han evolucionado en su tecnologa, pues cada proyecto que se implementa para un puente colgante utiliza algunas tcnicas nuevas que luego sern utilizada para otros puentes colgantes, es as como su diseo ha ido avanzando hasta posicionarse como uno de los mejores puentes. El anlisis de los puentes colgantes en este informe incluyo la definicin tanto de puente como de puentes colgantes, sus caracterstica (materiales, componentes, entre otro), el principio de su funcionamiento, las etapas de su construccin, una breve resea de su historia, ayudndonos a entender de mejor modo todo con respecto a ellos. El tema de los puentes colgantes abarcan muchos aspecto, adems son muchas las obras interesantes que se pueden encontrar de estos, son estructuras maravillosas que encantan por su belleza esttica, por sus magnficos trabajos de ingeniera y por su gran importancia, como para seguir investigando si as se desea.
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Bibliografa
Textos: Merritt, F. (1999). Manual del Ingeniero Civil, tomo 2. Editorial McGrawHill/Latinoamrica. 3 Edicin en espaol. 17.1 17.3, 17.10 - 17.11, 17.14 17.17, 17.32 17.38. Academia Htte de Berln (1965). Manual del Ingeniero, tomo 3. Editorial Gustavo Gili. 348 353, 389 393. Robin, P. (1954). Enciclopedia de la Construccin, tomo 4. Editorial Argentina Aristides Quillet. 293 295, 418 431. Aguil, M. (1983). Revista de Obras Publicas Online. 637 - 656.
Recursos Web: http://www.rutaalterna.org/Mod2/MI%20COSTA%20RICA%20PARA%20WEB/ar ticulos/puenteshamaca.htm http://www.infovisual.info/05/028_es.html http://publiespe.espe.edu.ec/academicas/memoria/memoria11/puentes/puentes02.ht m http://estructuras.eia.edu.co/estructurasI/cables/cables.htm http://es.wikipedia.org/wiki/Puente_colgante http://puentesestructurales.blogspot.com/ http://www.fierasdelaingenieria.com/la-construccion-del-puente-de-akashi-kaikyo/ http://www.construmatica.com/construpedia/Puentes_Colgantes_y_Hamaca_en_Co nstruccin_para_el_Desarrollo http://www.geocities.com/jescud2000/lospuentes/pontscolgantes.htm http://www.arquitectuba.com.ar
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Anexos
Golden Gate
Akashi Kaikyo
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Glosario Glibo: Distancia entre la parte inferior de la superestructura y el nivel medio del curso de agua Franquia: Distancia entre la parte inferior de la superestructura y el nivel de la mxima creciente conocida. Vano: Distancia entre apoyos en una estructura. Diafragma horizontal: Forjado rgido horizontal que transmite y distribuye las fuerzas laterales a paredes verticales de arriostramiento, etc. Diafragma: Pieza estructural rgida que puede soportar el esfuerzo cortante al estar cargado en una direccin paralela a un plano Arriostrar: Poner riostras, piezas que puestas oblicuamente aseguran la invariabilidad de forma de una armazn. Pndola: Cada una de las varillas verticales que sostienen el piso de un puente colgante o tienen oficio parecido en otras obras. Estribos: Parte de una estructura que recibe el empuje de un arco o bveda. 2. Barra doblada, generalmente con forma de U o W empleada en construcciones de hormign armado o ladrillo. Anclajes: Conjunto de elementos destinados a fijar algo firmemente al suelo Deflexiones: Curvatura o desviacin de un curso o lnea horizontal. En este contexto se utiliza como norma para medir la carga permisible de los componentes del sistema de suspensin Catenarias: formada por una cadena, una cuerda o un objeto semejante suspendida entre dos puntos situados en distinta vertical. Vigas de amarre: Las vigas de riostra son para arriostrar o unir estructuralmente las fundaciones y se apoyan en los pedestales y las vigas de amarres son usadas para unir estructuralmente las columnas y se construyen en sentido perpendicular a las vigas de cargas y se apoyan en las columnas Obenques: Cada uno de los cabos gruesos que sujetan la cabeza de un palo o de un mastelero de un barco a los costados o a la cofa del mismo. Cordn: Cuerda fina hecha con materiales ms finos Nervaduras: Moldura saliente de las bvedas gticas
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