HIDRAULICA I

CIRCULACION DEL AGUA EN LAS TUBERIAS

POSLIGUA CASANOVA LUIS ALBERTO QUINTO A INGENIERIA CIVIL

HIDRAULICA I

REGIMEN LAMINAR Y TURBULENTO

REGIMEN LAMINAR:
Se caracteriza porque el fluido se mueve en el interior de la conduccin siguiendo trayectorias uniformes, formando lminas o filetes, deslizndose una capa sobre la adyacente. Se da en fluidos con velocidades bajas o viscosidades altas, cuando se cumple que el nmero de Reynolds es inferior a 2300. Ms all de este nmero, ser un flujo turbulento. En el rgimen laminar se cumple la ley de viscosidad de Newton.

REGIMEN TURBULENTO Se caracteriza porque las partculas lquidas se mueven siguiendo trayectorias errticas,desordenas, con formaciones de torbellinos (turbulencias). Es imposible conocer la trayectoria de una partcula individualmente. La tensin cortante en el flujo turbulento puede expresarse as:

Donde

es un factor que depende de la densidad del fluido y de las caractersticas

del movimiento y representa los efectos debidos a la turbulencia.

Para determinar el tipo de derrame que se establece en las tuberas circulares, se utiliza el nmero a dimensional de Reynolds que viene dado por el cociente de las fuerzas de inercia por las fuerzas debidas a la viscosidad.

Donde = Velocidad del derrame = Dimetro de la tubera = Viscosidad cinemtica del fluido

RESISTENCIAS HIDRAULICAS
Es la que provoca que los elementos de las tuberas, en los cuales, debido a la variacin de las dimensiones o configuracin del cauce, cambia la velocidad del flujo y surgen habitualmente torbellinos. Las resistencias hidrulicas ms sencillas se pueden dividir en los siguientes grupos y subgrupos: 1. Ensanchamiento del cauce: brusco y gradual 2. Estrechamiento del cauce: brusco y gradual 3. Cambio de direccin del cauce: brusco y gradual. Los casos ms complicados de resistencias son las uniones o combinaciones de las resistencias simples enumeradas.

DISTRIBUCION DE VELOCIDADES EN EL REGIMEN LAMINAR

La distribucin de velocidades en una seccin recta seguir una ley de variacin parablica en el flujo laminar. La velocidad mxima tiene lugar en el eje de la tubera y es igual al doble de la velocidad media. La ecuacin que da el perfil de velocidades en el flujo laminar se expresa como: ( )

CAUDAL DEL REGIMEN LAMINAR

Caudal es la cantidad de fluido que pasa a travs de una seccin en la unidad de tiempo, medido en volumen. Si en vez de medir la cantidad que circula en volumen se lo establece en peso se lo puede definir como gasto. A ello lo designamos con la letra Q. Las unidades dependen del sistema usado.

DEDUCCION DE LA FORMULA DE DARCY-WEISBACH PARA EL CALCULO DE LAS PERDIDAS POR FRICCION EN EL REGIMEN LAMINAR
Es la formula bsica para el clculo de las prdidas de carga en las tuberas y conductos. La ecuacin es la siguiente: Perdida de carga (m) = Deduccin: Consideremos el flujo en un cilindro de longitud . Las fuerzas que actan son la

diferencia de presiones, la friccin y el peso del fluido. Entre esta fuerza debe haber equilibrio.

La suma de la fuerza debida a la diferencia de presiones y la componente del peso es igual a la resistencia que ofrece el contorno

es la seccin transversal,

el permetro y

el corte medio sobre el contorno.

Consideremos que el flujo es turbulento se tiene en cuenta las ecuaciones:

Si dividimos ambos miembros de la ecuacin por obtenido para se obtiene

y se reemplaza el valor

De donde,

Luego,

Multiplicando y dividiendo por perdida de carga

el segundo miembro se llega a la expresin de la

Denominaremos , coeficiente de Darcy a la relacin entre

y el cuadrado de

Sustituyendo,

PERDIDAS POR FRICCION EN EL REGIMEN TURBULENTO

En una tubera las prdidas de carga son continuas y locales. Las prdidas de cargas continuas son proporcionales a la longitud, se deben a la friccin y se calculan por medio de la formula de Darcy. Las prdidas de carga locales ocurren en determinados puntos de la tubera y se deben a la presencia de algo especial que se denomina genricamente singularidad: un codo, una valvula, un estrechamiento. DISTRIBUCION DE VELOCIDADES En los flujos turbulentos resulta una distribucin de velocidades ms uniforme. A partir de los datos experimentales de Nikuradse y otros investigadores, se da a continuacin las ecuaciones de los perfiles de velocidad en funcin de la velocidad en el eje de la tubera o en funcin de la velocidad de corte .

a) Una formula experimental es

b) Para tuberas lisas.

c) Para tuberas lisas (y 5000 <

< 3000000) y para tuberas rugosas en la

zona de exclusiva influencia de la rugosidad.

d) Para tuberas rugosas

e) Para contornos rugosos o lisos

SUBCAPA LAMINAR, NUCLEO DE TURBULENCIA Es una capa de muy pequeo espesor en la zona turbulenta donde el elevado gradiente de velocidad impide la formacin de remolinos al incrementarse permitir el intercambio de partculas, por influencia de la viscosidad. El valor de esta subcapa es de = 0,007 cm. El conocimiento de la subcapa laminar es esencial para establecer el valor del coeficiente de friccin f en rgimen turbulento. NUCLEO TURBULENTO En el centro se encuentra un ncleo turbulento esta es la mayor seccin y incluye la mayor parte del fluido en el conducto y es la zona de creacin de corrientes parsitas y movimientos aleatorios del flujo turbulento. y no

TUBERIAS HIDRAULICAMENTE LISAS Y RUGOSAS TUBERIAS HIDRAULICAMENTE LISAS En estas tuberas la rugosidad ( ) queda cubierta por la subcapa laminar ( ). La rugosidad, por tanto, no influye en el valor de puesto que ningn punto de la

pared queda afectado por las turbulencias que produciran las rugosidades internas, comportndose la tubera como un material liso. La ecuacin que se presenta en esta tubera se expresa como:

TUBERIAS HIDRAULICAMENTE RUGOSAS En estas tuberas no pueden desarrollarse una subcapa laminar. El valor de la velocidad y el coeficiente de Darcy dependen exclusivamente de la rugosidad relativa. Si el espesor de la capa lmite (d) es menor que la rugosidad absoluta (K), las irregularidades internas de la conduccin rebasan la subcapa laminar, produciendo turbulencia completa. La ecuacin que se presenta en esta tubera se expresa como:

GRAFICOS DE NIKURADZE Y DE MOODY PARA LA DETERMINACION DEL COEFICIENTE DE ROZAMIENTO (FRICCION) PARA EL CLCULO DE LA PERDIDA DE CARGA POR FRICCION
GRAFICOS DE NIKURADZE El grafico de Nikuradze representa en conjunto el comportamiento de las tuberas lisas, rugosas y a la transicin entre ambos, debe tenerse presente que el grafico corresponde a tuberas de rugosidades artificiales.

DIAGRAMA DE MOODY Diagrama experimental vlido para fluidos incompresibles cuyo objetivo es determinar el coeficiente de prdidas ( ) a partir de la rugosidad relativa y del nmero de Reynolds. Este coeficiente se utilizar en la ecuacin de DarcyWeisbach para calcular las prdidas en la tubera. El margen de error de los valores del diagrama es menor al 5 %.

METODO DE HAZEN-WILLIAMS PARA CALCULAR LA PERDIDA POR FRICCION

La formula de Hazen y Williams tiene origen emprico. Se usa ampliamente en los clculos de tuberas para abastecimiento de agua. Su uso est limitado al agua en flujo turbulento, para tuberas de dimetro mayor de 2 y velocidades que no excedan de 3 .

La ecuacin de Hazen y Williams usualmente se expresa as,

expresin en la que = gasto en litros por segundo = coeficiente de Hazen Y Williams

= dimetro en pulgadas = pendiente de la lnea de energa en metros por .

Para una tubera dada, la longitud, el dimetro y el coeficiente de resistencia son constantes luego

Siendo

Los valores de la constante

de Hazen Y Williams han sido determinados

experimentalmente. Son funcin de la naturaleza de las paredes. Los valores usuales son los de la tabla.

DEDUCCIN DE LA FORMULA UNIVERSAL PARA EL CLCULO DE LAS PRDIDAS DE CARGA LOCALIZADAS

CASOS TIPICOS DE PRDIDAS LOCALIZADAS

ENTRADA Corresponde genricamente al caso de una tubera que sale de un estanque.

A la entrada se produce una prdida de carga la vena liquida. Su valor se expresa por:

originada por la contraccin de

Expresin en la que El valor de

es la velocidad media en la tubera

esta determinado fundamentalmente por las caractersticas

geomtricas de la embocadura. ENSANCHAMIENTO En ciertas conducciones es necesario cambiar la seccin de la tubera y pasar a un dimetro mayor. Este ensanchamiento puede brusco o gradual.

La perdida de carga en el ensanchamiento brusco es

VALVULAS Y BOQUILLAS Una vlvula produce una prdida de carga que depende del tipo de valvula y del grado de abertura. Los principales valores de Vlvula globo (completamente abierta) = 10 Vlvula de compuerta (completamente abierta) = 0,19 Vlvula check (completamente abierta) = 2,5 Los valores aqu sealados son meramente referenciales pues varan mucho con el dimetro de la tubera y el grado de abertura. En una boquilla la perdida de carga es ( CAMBIO DE DIRECCION Un cambio de direccin significa una alteracin en la distribucin de velocidades. Se producen zonas de separacin del escurrimiento y de sobrepresin en el lado exterior. El caso mas importante es el codo de 90. La perdida de carga es ) son

Para el codo a 45 la perdida de carga es

Para el codo de curvatura suave la perdida de carga es

PERDIDAS DE CARGAS TOTALES

Si los accesorios de una conduccin son numerosos y es preciso tener en cuenta las prdidas de energa producidas en ellos para sumar a las debidas al rozamiento, se puede obtener la prdida de carga total en funcin de la velocidad media. Efectivamente, las prdidas de carga continuas responden a la expresin

y las prdidas de carga localizadas:

luego la prdida de carga total, valdr:

representando el trmino entre parntesis el coeficiente total de prdidas de carga.

LINEAS DE ENERGIA:
LINEAS PIEZOMETRICAS La lnea de altura piezometrica est situada por debajo de la lnea de alturas totales en una cantidad igual a la altura de velocidad en la seccin correspondiente. Las dos lneas son paralelas para todos los tramos en que las secciones rectas tienen la misma rea. La ordenada entre el eje de la corriente y la lnea de alturas piezometrica es igual a la altura de presin en la seccin en cuestin.

LINEAS DE ENERGIA La lnea de alturas totales es la representacin grafica de la energa de cada seccin. Para cada seccin representativa puede representarse, respecto de un plano de referencia, la energa total y la lnea obtenida de esta forma es de gran ayuda en muchos problemas de flujos. La lnea de energas totales tiene una pendiente decreciente en el sentido del flujo, excepto en las secciones donde se aade energa mediante dispositivos mecnicos.

GOLPE DE ARIETE
El golpe de ariete es un trmino que se utiliza para describir el choque producido por una sbita disminucin en la velocidad del fluido. En una tubera, al cerrar una vlvula, el tiempo que tarda la onda de presin en viajar aguas arriba hasta la embocadura de la tubera y volver aguas abajo hasta la vlvula dado por: