PRUEBA DE SENSORES Y ACTUADORES

Prueba Del Prototipo De Circuito Elctrico

1.- La primera prueba en hacer, es checar voltaje de batera - Se checa el voltaje de la batera con un voltmetro, la corriente es la ideal (12 volts) entonces se pasa al segundo punto. 2.- se verifica la corriente de llegada a la bomba de gasolina (fuel pump)
-se checo relay de la bomba y tiene corriente

3.- checar que llegue alimentacin a la bomba de gasolina, y si hay alimentacin, entonces por tanto la bomba de gasolina esta daada -se checo la llegada de corriente de la bomba con el voltmetro y si hay corriente, por tanto la bomba es la daada y se necesitara cambiar CUANDO APARECE UNA FALLA ELCTRICA EN EL AUTOMVIL LO PRINCIPAL EN VERIFICAR QUE NO HAYA FALLA ES EN LA ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE, ALIMENTACIN DE CENSORES Y ALIMENTACIN DE CHISPA PARA EL ENCENDIDO DEL VEHCULO

Ubicacin De Sensores
SENSOR DE PRESION ABSOLUTA MAP
Este sensor, MAP, conectado a la admisin por un tubo y al ambiente, ya que se encuentra instalado en la parte externa del motor y tiene un conducto abierto, variar la seal de acuerdo a la diferencia existente entre el interior y el exterior del mltiple de admisin, generando una seal que puede ser ANALOGICA o DIGITAL.

Circuito del sensor MAP La ECM mide esta seal de voltaje en la terminal PIM. Este sensor recibe 5 V de la ECM por la lnea VC. La tierra para el sensor es a travs de un alambre a la ECM (usualmente la terminal E2) La seal PIM ser de 5 Volts si el cable PIM esta desconectado

SENSOR DE OXIGENO (O2 SENSOR)

Este sensor es un compuesto de zirconia/platinun; su funcin es olfatear los gases residuales de la combustin; esta ubicado, frecuentemente en el manifold de escape, o cerca de el; solo funciona estando caliente, por esta razn hay algunos que utilizan una resistencia para calentar; en estos casos el sensor lleva mas de un conector. Tiene la particularidad de generar corriente, variando el voltaje de 1 voltio [promedio 0.5], en cuanto siente residuos altos o bajos de oxigeno interpretando como una mezcla rica, o pobre, dando lugar a que la computadora ajuste la mezcla, tratando de equilibrar una mezcla correcta. (14.7 partes de aire por 1 de gasolina)

SENSOR DE POSICION DEL CIGUEAL (CRANKSHAFT SENSOR)

Este sensor tambin opera como un Hall-effect switch, monitorea la posicin del cigeal, y enva la seal al modulo de encendido indicando el momento exacto en que cada pistn alcanza el mximo de su recorrido, (TDC). Frecuentemente se encuentra ubicado en la parte baja del motor, al lado derecho cerca de la polea del cigeal. incrustado en el bloque de cilindros, o a un lado de la polea principal

SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO (VSS)

El sensor de velocidad del vehculo VSS (Vehicle Speed Sensor) es un captador magntico, se encuentra montado en el transeje donde iba el cable del velocmetro. El VSS proporciona una seal de corriente alterna al ECM la cul es interpretada como velocidad del vehculo. Este sensor es un generador de imn permanente montado en el transeje. Al aumentar la velocidad del vehculo la frecuencia y el voltaje aumentan, entonces el ECM convierte ese voltaje en Km/hr, el cual usa para sus clculos. Los Km/h pueden leerse con el monitor OTC.

SENSOR DE TEMPERATURA o COOLANT TEMPERATURE SENSOR)

Este sensor se encuentra ubicado cerca de la conexin de la manguera superior, que lleva coolant del motor al radiador; su funcin es monitorear la temperatura dentro del motor; de esta manera; la computadora al recibir la seal de que el motor alcanza el rango de temperatura de trabajo; procede a ajustar la mezcla y el tiempo de encendido, incide en el consumo de combustible cuando esta descontrolado, y el vehculo falla.

Sensor de Detonacin
El sensor de detonacin detecta la detonacin del motor y enva una seal de tensin a la ECM. La ECM usa la seal del sensor de detonacin para controlar la sincronizacin.

La detonacin del motor se produce dentro de un rango de frecuencias. El sensor de detonacin, que se encuentra en el bloque del motor, la cabeza o el mltiple de admisin, es ajustado para detectar dicha frecuencia.

En el interior del sensor de detonacin hay un elemento piezoelctrico. Elementos piezoelctricos generan una tensin cuando la presin o vibracin se aplica a ellos. El elemento piezoelctrico en el sensor de detonacin se sintoniza en la frecuencia de golpeteo del motor.

MAF Sensor - Sensor de Flujo de aire

El MAF sensor mide el Flujo de Aire que entra al Manifold de entrada (para combustin). La informacin proporcionada por este sensor le ayuda a el ECM (computadora) a tomar decisiones como calcular cuanto combustible se necesita para mantener la mezcla de aire/combustible correcta (recuerda que la proporcin es de 14.7 y 1). Usado en forma conjunto con el O2 Sensor, proporciona un control de lazo cerrado muy confiable y preciso en la maximizacin de ahorro de combustible. Ubicacin: El MAF Sensor est situado despus del filtro de aire, antes o en el cuerpo de mariposa de aceleracin antes del Manifold de entrada. El elemento sensor esta formado por una de las dos siguientes formas:

De alambre de platino (llamado alambre caliente) Hojuela de Nquel (pelcula caliente)

El elemento sensor es calentado por medio de Corriente Elctrica. Al mantener constante a la Corriente, el elemento sensor alcanza una temperatura de 210F para el alambre y 170F para la pelcula. La computadora ECM trata siempre de mantener esta temperatura pero conforme entra el aire al Manifold, el elemento sensor es enfriado por lo que la corriente para mantenerla a la temperatura mencionada aumenta.

Entonces, si medimos la energa necesaria para mantener una temperatura estable, sabremos indirectamente la cantidad de Masa de aire que ha pasado al Manifold de Entrada. Finalmente es bueno saber que el MAF sensor proporciona un voltaje variable de 0-5V. A mas detalle para electrnicos, cuando el aire enfra el elemento sensor, ste cambia su resistencia lo que permite el paso de mas corriente por el circuito, si aumenta la corriente la temperatura tiende a volver a su estado de equilibrio, esta corriente es proporcional al aire que entro. Usando un puente Wheatstone se retoma en equilibrio y circuitera extra convierte esta diferencia en voltaje alimentado al ECM. Otros MAF usan un elemento Inductivo que de acuerdo pasa el aire por ellos, cambia la frecuencia den forma proporcional.

Inyeccin de gasolina
La funcin es la de producir la inyeccin de combustible lquido finamente pulverizado en el momento indicado y en la cantidad justa de acuerdo al rgimen de funcionamiento del motor. De acuerdo a la secuencia de encendido de un motor, el inyector, inyecta cierta cantidad de combustible a alta presin y finamente pulverizado en el ciclo de compresin del motor, el cual, al ponerse en contacto con el aire muy caliente, se mezcla y se enciende producindose la combustin. Los sistemas de inyeccin electrnica cuentan con numerosos sensores que mandan informacin a la unidad de mando del motor para que esta de la seal de mando necesaria al inyector para que se realice la inyeccin del combustible en el momento oportuno. El inyector electrnico se activa mediante la seala elctrica recibida de la unidad de mando y se cierra por recuperacin de un muelle o resorte interior.

SENSOR DE PRESIN BAROMTRICA (MAP)

El sensor de presin baromtrica (MAP) reporta el nivel de voltaje de acuerdo al nivel de vaco del motor, el cual vara dependiendo de la abertura del estrangulador. La computadora usa este dato con el dato de las RPM para calcular el nivel de carga del motor y as poder activar los inyectores en el tiempo adecuado. Para el clculo intervienen otros datos tales como el nivel de oxgeno en los gases del escape, la temperatura del motor, etc. El sensor MAP se localiza atrs del pleno de admisin. EQUIPO Y HERRAMIENTAS Scanner Probador de sensores Multmetro Juego de llaves Juego de desarmadores Juego de autocle MATERIALES REQUERIDOS Limpiador antisulfatante Sntomas de falla Cuando el sensor MAP falla, provoca lo siguiente: Consumo excesivo de combustible Se apaga el motor Ahogamiento Jaloneos cuando se acelera el motor Marcha mnima inestable Se enciende la luz Check Engine CDIGOS DEL SCANNER Cuando el sensor MAP falla el scanner reporta lo siguiente Cdigo:

OBD II Descripcin P1297 No hay cambio de seal MAP entre el encendido y la marcha P1296 No llega 5.0V REF al sensor MAPP0107 Voltaje del sensor MAP bajo Nota: Estos cdigos pertenecen a los vehculos Chrysler Nen-Stratus R/T-Cirrus. Inspeccin y mantenimiento En cada afinacin o cada 30,000 Km inspecciona lo siguiente: - Que el arns no presente oxidacin, no est quebrado o sulfatado, aplica un limpiador antisulfatante en las terminales. - Que los cables del sensor a la computadora no estn daados, reemplzalos en caso necesario. -Verica que las mangueras de vaco estn conectadas, no presenten grietas o rupturas, en caso necesario reemplzalas.

SENSOR DE OXGENO
En la actualidad todos los vehculos deben estar equipados con un convertidor cataltico para reducir las emisiones de los gases. El catalizador convierte los gases nocivos en sustancias que no daan el medio ambiente. El sensor de oxgeno determina la composicin de los gases de escape, enviando una seal a la computadora para que realice los ajustes necesarios y se obtenga la relacin ptima de aire-combustible. La amplitud de la seal del sensor de oxgeno es de 0.1V a 0.9V y al disminuir esta amplitud es una seal de que el sensor est perdiendo su capacidad de respuesta. Si el voltaje es de 0.1 a 0.45 signica que es una mezcla rica de combustible y si va de 0.65 a 0.9 es una mezcla pobre. Para vericar que el sensor de oxgeno est en buen estado, debe proporcionar una seal de mezcla rica y mezcla pobre en un perodo de 1 segundo. En caso de que proporcione ms seales, el sensor est en ptimas condiciones. Se debe dar mantenimiento al sensor de oxgeno a los 40,000 Km o antes en caso necesario, limpindolo con gasolina blanca o lquido presurizado para limpiar carburadores. Equipo y herramientas Scanner Probador de sensor de oxgeno Juego de autocle y llaves Juego de desarmadores Materiales requeridos Limpiador antisulfatante y para carburadores Gasolina o thinner Sntomas de falla Cuando el sensor de oxgeno falla, provoca lo siguiente: Prende la luz Check Engine. Alto consumo de combustible. Emisin alta de gas contaminante.

 Prdida de potencia. Cdigos del scanner Cuando falla el sensor de oxgeno el scanner reporta lo siguiente: Cdigo OBD II. Descripcin P0133. Respuesta lenta del HEGO previo. P0134 El HEGO previo se queda esttico en 0.45. vP0171 El HEGO se queda abajo del entro (indica mezcla pobre). P0172 El HEGO se queda arriba del centro (indica mezcla rica) cdigos del scanner Inspeccin visual Inspecciona lo siguiente: - Que el arns no presente oxidacin, no est quebrado o sulfatado, aplica un limpiador antisulfatante en las terminales. - Que los cables del sensor a la computadora no estn daados, reemplzalos en caso necesario. Mantenimiento Desconecta el arns. Retira el sensor de oxgeno y djalo enfriar. Coloca el sensor en una posicin en la cual al limpiarlo no le entre suciedad. Lava el sensor con thinner, gasolina blanca o limpiador para carburadores y djalo secar a temperatura ambiente.

SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (CKP)

Este sensor reporta el nmero y secuencias de las ranuras hechas en el plato del convertidor de torsin para que junto con el dato del sensor del rbol del levas (CMP), la computadora ubique la posicin del cilindro no. 1, y la generacin de chispa e inyeccin pueda ser sincronizada con el motor. Este sensor est localizado atrs del motor del lado derecho. EQUIPO Y HERRAMIENTAS Scanner Probador de sensores Multmetro Juego de llaves Juego de desarmadores Juego de autocle MATERIALES REQUERIDOS Limpiador antisulfatante A continuacin se describen los sensores de posicin del cigeal (CKP) y del rbol de levas (CMP). Sntomas de falla del sensor CKP Cuando el sensor CKP falla, provoca lo siguiente: El motor no enciende Se enciende la luz Check Engine El tacmetro cae sbitamente Cdigos del scanner Cuando falla el sensor CKP o CMP el scanner reporta lo siguiente: Cdigo OBD II Descripcin P0335 No hay seal de referencia del cigeal P1390 Se salt un diente o ms de la banda de tiempos P1391 Seal intermitente de sensores del eje de levas o cigeal P0340 No hay seal del eje de levas en la computadora.

Inspeccin y mantenimiento de los sensores CKP Inspecciona lo siguiente: - Que el arns no presente oxidacin, no est quebrado o sulfatado, aplica un limpiador antisulfatante en las terminales. - Que los cables que conectan el sensor a la computadora no estn daados, reemplzalos en caso necesario.

Sensor de velocidad del vehculo (VSS)

Tipos:

Puede ser del tipo generador de imn permanente. Genera electricidad de bajo voltaje. (Parecido a la bobina captadora del distribuidor del sistema de encendido). Del tipo ptico. Tiene un diodo emisor de luz y una foto transmisor. Ubicacin: En la transmisin, cable del velocmetro o atrs del tablero de instrumentos. La seal puede ser una onda o del tipo alterna o del tipo digital. Funcin: Los voltajes que proporciona este sensor la computadora los interpreta para: La velocidad de la marcha mnima. El embrague del convertidor de torsin. Informacin para que marque la velocidad, el tablero elctrico digital. Para la funcin del sistema de control de la velocidad de crucero (cruise control). Sntomas: Marcha mnima variable. Que el convertidor de torsin cierre. Mucho consumo de combustible. Prdida de la informacin de los kilmetros recorridos en un viaje, el kilometraje por galn, todo esto pasa en la computadora. El control de la velocidad de crucero pueda funcionar con irregularidad o que no funcione.