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SUSTITUCION DEL TURBO 1.9 DCI 120CV F9Q 750 .

Muy buenas aqui presento la apa del turbo, es Iacil pero
os llevara un buen rato, cambiar el turbo son cerca de 5
horas a una persona sola. Es aconsejable que os ayude
alguien y tener muy en cuenta la ventilacion del lugar. Si
ademas teneis que cambiar o limpiar el intercooler (es lo
mas recomendado) se ira a las 7 horas, mi turbo estuvo
muy pocos dias sonando como una sirena entre 1100 y
1800 rpm, aproximadamente 1500 Km., la turbina de
admision estaba destrozada y el intercooler reventado. Una
buena caja de herramientas que al menos contenga las
herramientas que relaciono mas abajo sera necesaria.

El turbo viene calado de Iabrica por lo que unicamente
hay que sustituirlo.


Material necesario:
Turbo nuevo o recuperado
Carraca
Llaves de tubo/vaso n7-8-10-13-15 Mm.
Llave de orejeta (la mas comun) n 17 Mm.
Llave Tor 50 ,20 y hexagonal de 4mm
Llave para cambio de aceite

Llave para cambio de Iiltro de aceite.
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Spray AIloja todo

Extension/alargador/prolongador para llave de tubo.

0. Marcar la silueta de los Iaros en la pared, nos ahorraremos
el tener que llevarlos a regular al terminar la apa.
1. Desconectar bateria (polo negativo primero).
2. Retirar la cubierta del motor.
3. Utilizar un spray aIloja todo en tuercas a retirar con el motor
aun templado.
4. Retiramos las ruedas delanteras.
5. Levantaremos el coche en un elevador o trabajaremos desde
un Ioso, si no disponemos de elevador o Ioso, Ireno de mano
echado a tope, levantamos con el gato el coche al maximo y

Utilizamos una rueda (tumbada) a cada lado para asegurarlo
(colocando la rueda a continuacion del gato y bajando este
hasta que apoye el coche en la rueda) ojo esta operacin
entraa peligro, una vez que el coche esta elevado,
zarandearlo con fuerza para asegurarnos de que no se nos
pueda caer encima.
6. Retirar cubierta inIerior del motor.
7. Sacamos el aceite y cambiamos el Iiltro. (Yo no puse el
aceite hasta tener cambiado el turbo).
8. Soltamos el solenoide y lo apartamos encima del motor.
9. Extraer el catalizador(o separarlo a un lado):
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9.1 Para retirar tuercas marcadas con el 1 usar llave de
10 Mm. se opera con la carraca y los extensores desde
detras del puente (por donde entra el escape) una vez
retirados los tornillos, empujar el escape hacia atras.


9.2 Tuercas marcadas con el 2 usar llave de 13 Mm.
9.3 tuercas marcadas con el 3 llave de 13mm para el
catalizador y Llave tor 50 para la del motor.


9.4 tuercas marcadas con el 4 con llave de 13mm
9.5 Extraer catalizador por debajo o apartarlo a un
lado.





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10. Retirar bote de vacio 1 (dos tornillos).

11. La electro valvula de control de parada 2. (dos tornillos, esta
debajo del bote de vacio).


12. Extraer tuercas de Iijacion del tubo de retorno de aceite
marcadas con 1 (2 tuercas).

13. Tubo de goma del la valvula de descarga 2.
14. Tuerca de sujecion del tubo de aceite 3.
15. Racor de llegada de aceite al turbo 4 (llave orejeta 17).
16. Racor de salida del aceite del motor 5.
17. Soltar las abrazaderas de entrada y salida de aire al turbo y
las tres tuercas de Iijacion del turbo.
18. Extraer turbocompresor por arriba.

N.B Antes de proceder al montaje del turbo es muy necesario
limpiar conductos e intercooler (al ser posible sustituirlo), ya que
puede tener trozos de las aspas del turbo que nos puede producir
una rotura a posteriori del turbo o de componentes internos del
motor. Es muy Iacil.
Si no realizis esta operacin pasar directamente a notas
importantes.

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19. Sustituir intercooler:




19.1 Extraer paragolpes: ( 10mm,T20 )

Quitamos todos los tornillos (A,B,C) y grapas (D) marcados,
apartamos el guardabarros izquierdo y a continuacion los tornillos
de sujecion lateral (F) del paragolpe y los conectores de los
antinieblas (E). La calandra, 4 tornillos de plastico (A)

salen girandolos con un destornillador / de vuelta (se elevan
1mm), levantamos el tornillo, con el tornillo levantado a tope tirar
hacia Iuera, con una llave de orejeta n 17 presionamos hasta
liberar la pinza como indica el dibujo y tiramos de la calandra
hacia arriba, tiramos del paragolpes hacia Iuera con cuidado de
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no romper las Iijaciones de plastico de los laterales.


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19.2 Extraer Iaros: (10 Mm.)
Extraer los tornillos (C), la guia del
paragolpes (A) y grapa (B).


19.3 Extraer travesao: (13 Mm.)
Quitar los 9 tornillos, desconectar la
bomba del deposito del liquido para el limpia cristales y
colocarlo encima del motor con mucho cuidado de no romper
nada. (queda unido a unos cables por el lado de la bateria.)




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19.4 Extraer intercooler:
Soltar las presillas (4) de la parte de
abajo (estas primero se abren y luego se tira de ellas hacia un
lado), soltar las abrazaderas de los manguitos (hay que retirar una
pieza de plastico negra sujetada por una grapa para tener buen
acceso al manguito que esta debajo de la bateria) separar del
radiador del aire acondicionado y sacar el intercooler con cuidado
(sale por arriba o por debajo, yo lo saque por arriba girandolo un
poco).
Limpiar el intercooler con gasolina o cualquier otro producto,
aclararlo con agua jabonosa y dejarlo escurrir, que se seque bien,
utilizar aire a presion o si es necesario, un secador de pelo.
Limpiar conductos de aire y manguitos.
Montar todo en sentido inverso.




Notas importantes:
(En la entrada de aceite del turbo)

El racor 17mm de entrada del tubo de aceite rosca
sobre otro racor que rosca a su vez en el turbo.
Este ultimo se quita con llave de vaso 15mm y, a
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este racor de 15mm, cambiarle la junta de cobre
y roscarlo en el turbo nuevo.
Poner un poco aceite nuevo en el racor de entrada
del turbo nuevo (yo utilice una pajita a modo de
pipeta) y girar la turbina para lubricar el sistema.
Tambien tener cuidado que no entre nada en la
turbina o en el turbocompresor.
Chequear que el tubo de circulacion de aceite no
este obstruido y que las juntas verdes (en cada
extremo) no estan estropeadas.


20 Colocacion del turbo.

20.1-Proceder en sentido inverso.
20.2-Reponer el aceite.

Antes de arrancar el motor:

1. Desconectar el regulador de presion de la bomba
de alta presion del combustible.
2. pulsar el boton de arranque (pulsacion larga) hasta
que se apague el testigo de presion de aceite
(aceitera). (insistir, el motor no arranca, solo Iunciona
el motor de arranque girando, hay que tener en
cuenta que se ilumina tambien este otro testigo,
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es normal como consecuencia de tener desconectada
la bomba.)
3. desconectar la bateria para borrar Iallos
esporadicos en memoria y conectar la bomba,
pasados 5 minutos conectar la bateria, arrancar y
dejar el coche 3 o 4 minutos a relenti.
Hacer coincidir la silueta de los Iaros con la que
marcasteis al principio de la apa.




4. Iniciar el aprendizaje simple:
4.1 Elevalunas impulsionales; subir a tope (subiran a
sacudidas) y mantener pulsado un momento, bajar a tope y
mantener un momento (se inicializa el motor).
4.2 Radio: introducir el codigo con el mando del
volante.
4.3 Autonomia proximo cambio aceite: seleccionamos
autonomia de carburante y pulsamos la tecla de puesta a cero
durante 5 segundos, a continuacion seleccionamos autonomia de
cambio de aceite y pulsamos la tecla de puesta a cero hasta que
aparece el valor de 30000 km.


Esto es todo, es quitar y poner, muchas horas pero no es diIicil
solo hay que ir con cuidado. Al principio, no queria cambiar ni
limpiar el intercooler ya que al desmontar el turbo parecia que
solo habia rozado por la parte de la turbina de escape, pero al
llevarlo a un taller especializado para ver que le habia pasado,
resulto, que la turbina de admision estaba rozada, le Ialtaban
pedazos del tamao de una lenteja. Al desmontar el intercooler
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adverti estaba reventado y lo cambie por uno nuevo. He esperado
unos dias para probarlo, de momento todo muy bien.
El presupuesto de Renault Iue de 2300t al Iinal me he gastado
menos de 1100t con turbo e intercooler nuevos. Hubiera sido
menos de haber encontrado un turbo reacondicionado, no
obstante, estoy contento.

Un saludo a todos y espero que os sirva esta apa.


nojato
www.clublaguna2.com