Electric Id Ad
Electric Id Ad
Electric Id Ad
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Para un grupo de motores:
CAPACIDAD= Amp. del disp. De protección del mayor motor x suma de corrientes a
plena carga de los otros motores.
Seleccionar el dispositivo inmediato inferior según:
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Seleccionar el Conductor del Alimentador
Icond = Ipc-0.25Ipc mayor para varios motores
460-8. Conductores
a) Capacidad de conducción de corriente. La capacidad de conducción de corriente de
los conductores del circuito de los capacitores no debe ser menor que 135% de la
corriente eléctrica nominal del capacitor. La capacidad de conducción de corriente de los
conductores que conectan un capacitor a las terminales de un motor o a los conductores
de circuito del motor, no debe ser menor que 1/3 de la capacidad de conducción de
corriente de los conductores del circuito del motor y nunca menor que 135% de la
corriente eléctrica nominal del capacitor.
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derivación; la capacidad o ajuste de este dispositivo no excederá 1 000% de la capacidad
del conductor de la derivación; o
(2) tener una capacidad de conducción de corriente de al menos un tercio de la
correspondiente al alimentador, estar protegidos contra daño físico, dentro de un equipo
de control cerrado o dentro de una canalización, y no tener una longitud mayor que 7,60
mo
(3) tener la misma capacidad de conducción de corriente que el alimentador.
Excepción: Derivaciones mayores a 7,60 m de longitud. En naves de techo alto (mayores
a 10,67 m de altura), se permite que los conductores derivados del alimentador principal
no sean mayores a 7,60 m de longitud en dirección horizontal y su longitud total no
mayor que 30,50 m, cuando se reúnan las condiciones siguientes:
a. Que la capacidad de conducción de corriente de los conductores derivados no sea
menor que un tercio de la de los alimentadores.
b. Que los conductores derivados terminen en un solo interruptor automático o en un
juego sencillo de fusibles, de conformidad con (1) Parte D, donde la derivación es un
circuito derivado (2) Parte E si la derivación es un alimentador.
c. Que los conductores de la derivación se protejan contra daño físico y sean instalados en
canalizaciones.
d. Que los conductores de la derivación sean continuos sin empalmes en toda su longitud.
e. Que los conductores de la derivación sean de un tamaño nominal de 13,3 mm2 (6
AWG) en cobre o 21,2 mm2 (4 AWG) en aluminio o mayores.
f. Que los conductores de la derivación no se encuentren alojados en muros, pisos o
techos.
g. Que la derivación no se realice a menos de 9 m del piso.
Debe terminar en protección 30m; No. 6 AWG min., In= 1/3 Ipc alim. (430-28)
430-103. Operación. Los medios de desconexión deben abrir todos los conductores
aislados de alimentación y no deben permitir que una fase o polo pueda ser operado en
forma independiente. Los medios de desconexión pueden estar en la misma envolvente
del controlador.
NOTA: Véase 430-113 para equipo que recibe energía de más de una fuente.
430-109. Tipos de medios de desconexión. Los medios de desconexión deben ser uno de
los siguientes tipos: un desconectador de navajas con capacidad nominal en kW o en CP,
un interruptor automático abierto o en caja, con o sin protección térmica y magnética. Los
medios de desconexión deben estar aprobados.
Excepción 1: Un desconectador de circuitos de motores para motores Diseño E de más
de 1,50 kW (2 CP) nominales, debe cumplir además uno de los dos requisitos siguientes:
a. Debe estar marcado como adecuado para usarse con un motor Diseño E.
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b. Debe tener una capacidad nominal en kW o CP no inferior a 1,4 veces la capacidad
nominal de un motor de 2,25 kW a 74,6 kW (3 CP a 100 CP) nominal o no inferior a 1,3
veces la capacidad nominal de un motor de más de 74,6 kW (100 CP) nominales.
CAPACIDAD=1.15*Ipc (430-110a)
Para cargas combinadas: Ipc + Irb= CAPACIDAD>=1.15 Ipc
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2) La capacidad nominal de los medios de desconexión no debe ser menor que 115% de
la suma de todas las corrientes de plena carga determinadas de acuerdo con lo indicado en
(d) (1) anterior.
3) Para motores pequeños no considerados en las Tablas 430-147, 430-148 o 430-150, la
corriente eléctrica de rotor bloqueado debe considerarse igual que seis veces la corriente
eléctrica de plena carga.
Como los valores de la tabla 430-152 no son suficientes para arrancar el motor:
Para fusible sin retardo de tiempo <= Icp*4.0
430-52. Capacidad nominal o ajuste para los circuitos de un solo motor
a) General. El dispositivo de protección contra cortocircuitos y fallas de tierra de
circuitos derivados para motores, debe cumplir con (b) y con (c) o (d) cuando sean
aplicables.
b) Todos los motores. La protección del circuito derivado contra cortocircuito y falla a
tierra debe ser capaz de soportar la corriente eléctrica de arranque del motor.
c) Capacidad nominal o ajuste.
1) Debe utilizarse un dispositivo de protección, con una capacidad nominal o ajuste,
seleccionado de tal forma que no exceda los valores dados en la Tabla 430-152.
Excepción 1: Cuando los valores determinados por la Tabla 430-152 para los
dispositivos de protección contra cortocircuito y falla de tierra no correspondan a los
tamaños o capacidades nominales de los fusibles, interruptores automáticos no ajustables
o dispositivos térmicos de protección o posibles ajustes de interruptores automáticos, se
permite el tamaño, capacidad o ajuste inmediato superior.
Excepción 2: Cuando los valores especificados por la Tabla 430-152 no son suficientes
para la corriente eléctrica de arranque de motor:
a. La capacidad nominal de un fusible del tipo sin retardo y no mayor que 600 A puede
aumentarse, pero en ningún caso debe exceder 400% de la corriente eléctrica del motor a
plena carga.
b. La capacidad nominal de un fusible con retardo de tiempo (doble elemento) puede ser
aumentada, pero en ningún caso debe exceder de 225% de la corriente eléctrica a plena
carga.
c. El ajuste de un interruptor automático de tiempo inverso puede aumentarse, pero en
ningún caso debe excederse (1) 400% de la corriente eléctrica a plena carga del motor de
100 A o menos o (2) 300% para corriente eléctrica a plena carga de 100 A o mayor.
d. La capacidad nominal de un fusible clasificado entre 601 A a 6 000 A puede ser
aumentada, pero en ningún caso debe exceder el 300% de la corriente eléctrica del motor
a plena carga.
NOTA: Véase 240-6 para capacidades nominales de fusibles o interruptores automáticos.
2) Cuando la capacidad nominal del dispositivo de protección de un circuito derivado
contra cortocircuitos y fallas a tierra esté indicada en una tabla de protecciones contra
sobrecarga de un fabricante, para ser usada con un controlador de motor o esté marcada
en el equipo, estos valores de capacidad no deben ser excedidos, aun cuando sean
permitidos mayores valores en las disposiciones anteriores.
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3) Sólo se permite utilizar un interruptor automático de disparo instantáneo si es ajustable
y forma parte de una combinación aprobada y listada de motor y controlador con
protección coordinada del motor contra sobrecargas, cortocircuitos y fallas a tierra en
cada conductor, y si el valor de disparo se ajusta para que no supere lo especificado en la
Tabla 430-152. Se permite un protector del motor contra cortocircuitos en lugar de los
dispositivos de la Tabla 430-152, si ese protector forma parte de una combinación
aprobada y listada de motor y controlador con protección coordinada del motor contra
sobrecargas, cortocircuitos y fallas a tierra en cada conductor que abra el circuito cuando
la corriente eléctrica supere 1 300% de la nominal a plena carga.
NOTA: Para los fines de este Artículo, los interruptores automáticos de disparo
instantáneo pueden incorporar un medio para permitir la corriente transitoria del motor,
para evitar los inconvenientes del disparo del interruptor automático.
Excepción 1: Cuando el valor especificado en la Tabla 430-152 no sea suficiente para la
corriente eléctrica de arranque del motor, se permite aumentar el valor de disparo
instantáneo del interruptor automático pero sin que en ningún caso supere 1 300% de la
corriente eléctrica del motor a plena carga para motores distintos de los del diseño E, ni 1
700% para los motores para diseño E. Se permite que el valor de disparo de los
interruptores automáticos sea superior a 800% para motores distintos de los de diseño E y
superior a 1 100% para los motores diseño E, cuando esos valores sean necesarios según
se demuestre con una evaluación de ingeniería. En tales casos no será necesario aplicar
primeramente la restricción de disparo a
800% o a 1 100%.
Excepción 2: Cuando la intensidad del motor a plena carga sea de 8 A o menos se
permite aumentar hasta el valor marcado en el controlador el valor de disparo instantáneo
del interruptor automático con una capacidad nominal continua de 15 A o menos en una
combinación aprobada y listada del motor y del controlador que ofrezca protección
coordinada del circuito derivado del motor contra sobrecargas y cortocircuitos y fallas a
tierra.
4) En motores de varias velocidades se permite instalar un solo dispositivo de protección
contra cortocircuitos y fallas a tierra para dos o más de los devanados del motor, siempre
que el valor nominal del dispositivo de protección no supere los por cientos anteriores
sobre la capacidad nominal del devanado protegido más pequeño, según la placa de
datos.
Excepción: En un motor de varias velocidades se permite utilizar un solo dispositivo de
protección contra cortocircuitos y fallas a tierra, de valor nominal según la capacidad a
plena carga del devanado de mayor intensidad, si cada devanado está equipado con
protección individual contra sobrecargas de valor nominal de acuerdo con la capacidad a
plena carga y si los conductores del circuito derivado que suministran energía a cada
devanado, son de una intensidad nominal acorde con la capacidad a plena carga del
devanado de mayor capacidad a plena carga.
5) En los sistemas de controladores de motores de estado sólido electrónicos, se permite
utilizar fusibles adecuados en lugar de los dispositivos de la Tabla 430-152, siempre que
al lado de los fusibles se marque claramente el valor nominal de los fusibles de repuesto.
d) Motores de alto par. Los circuitos para los motores de alto par deben protegerse a la
capacidad nominal que aparezca en la placa de datos del motor, según lo indicado en 240-
3(b).
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Para fusible con retardo de tiempo<=Icp*2.25
Para ITM de tiempo inverso<= Ipc*4.0 para 100 Amp o menos
Para ITM de tiempo inverso <= Ipc*3.0 para 100 Amp o más
Para ITM de disparo instantáneo ver 430-52ª
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los conductores entre el control y la resistencia, no debe ser menor que la mostrada en la
Tabla 430-23 (c).
TABLA 430-23(c).- Conductor del secundario
Capacidad en watts >= que la del motor (430-83a) y no exceder de la tensión (430-82b)
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b. Tener una potencia nominal en kW o CP no menor que 1,4 veces la potencia nominal
de un motor con capacidad de 2,25 kW a 74,60 kW (3 CP a 100 CP) nominales, o no
menor que1,3 veces la potencia nominal de un motor con capacidad de más de 74,60 kW
(100 CP) nominales.
Excepción 2: Se permite que, para un motor estacionario de 1,50 kW (2 CP) nominales o
menos y 300 V o menos, el controlador sea un desconectador de uso general de una
capacidad nominal no inferior al doble de la capacidad nominal del motor a plena carga.
En los circuitos de c.a. se permite utilizar desconectadores de uso general de acción
rápida y uso general que sean adecuados sólo para uso en circuitos de c.a. (no
desconectadores de uso general de c.a.-c.c.) como controladores de motores de 1,50 kW
(2 CP) nominales o menos y 300 V nominales o menos, cuya capacidad nominal a plena
carga no sea superior a 80% de la capacidad nominal del desconectador.
Excepción 3: Se permite como controlador a un interruptor automático de tiempo
inverso. Cuando ese interruptor automático se use también para protección contra
sobrecargas, debe cumplir las disposiciones de este Artículo en lo que se refiere a
protección contra sobrecargas.
Excepción 4: El controlador de un motor de alto par debe tener una capacidad nominal
en servicio continuo y a plena carga no inferior a la capacidad nominal del motor que
conste en su placa de características. Para un controlador clasificado en kW o CP pero no
marcado con la anterior capacidad nominal, su capacidad nominal equivalente se deberá
determinar a partir de su clasificación en kW o CP, de acuerdo con lo indicado en las
Tablas 430-147, 430-148, 430-149 o 430-150.
Excepción 5: No es necesario que los dispositivos, que según 430-81(b) y (c) sirvan
como controladores, estén clasificados en kW o en CP.
b) Tensión eléctrica nominal. Un controlador con tensión eléctrica como por ejemplo
240 V o 480 V puede instalarse en un circuito en el cual la tensión eléctrica nominal entre
dos conductores no exceda la capacidad de tensión eléctrica del controlador. Un
controlador con tensión eléctrica señalada con una diagonal, por ejemplo 120/240 V o
480/277 V, sólo debe utilizarse en circuitos en los cuales la tensión eléctrica nominal a
tierra de cualquier conductor no exceda la tensión eléctrica nominal menor del
controlador y la tensión eléctrica nominal entre dos conductores no exceda el valor
nominal mayor del controlador.
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Para seleccionar el tipo de gabinete:
430-87. Número de motores alimentados por cada controlador. Cada motor debe estar
provisto de un controlador individual.
Excepción: Puede preverse un solo controlador para un grupo de motores, hasta 600 V de
capacidad nominal no menor que la suma de los valores nominales de los motores en
grupo, de acuerdo con lo indicado en cualquiera de las condiciones siguientes:
a. Cuando varios motores accionen varias partes de una misma máquina o partes de un
aparato eléctrico, tales como máquinas para trabajar madera y metales, grúas, elevadores
y aparatos similares.
b. Cuando un grupo de motores esté protegido por un dispositivo de sobrecorriente, tal
como se permite en 430-53 (a).
c. Cuando un grupo de motores esté instalado en el mismo local y todos a la vista desde
el controlador.
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Los conductores del circuito de control se protegen según:
TABLA 430-72 (b).- Máximo ajuste de los dispositivos de protección
por sobrecorriente en amperes (A)
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NOTA: Cuando se utilizan capacitores para corregir el factor de potencia, y son
instalados en el lado de la carga, entre el motor y el dispositivo de sobrecarga, véase 460-
9.
2) Una protección térmica integrada al motor y aprobada para este uso con el motor que
protege, debe prevenir los daños por sobrecalentamiento del motor, así como por fallas en
el arranque. La corriente eléctrica de disparo de la protección térmica del motor no debe
exceder de los siguientes valores en por ciento sobre los valores de corriente eléctrica a
plena carga de los motores que se indican en las Tablas 430-148 y 430-150:
- Motor a carga plena cuya corriente eléctrica sea menor 9 A 170%
- Motor a carga plena con corriente eléctrica de operación entre 9,1 A y 20 A 156%
- Motor a carga plena con corriente eléctrica de operación mayor que 20 A 140%
Si el dispositivo de interrupción de corriente se encuentra separado del motor y el circuito
de control es operado por la protección integral del motor, debe estar arreglado en forma
tal que cuando abra la protección del motor, también abra el circuito de control.
3) Se permite un dispositivo de protección integrado al motor de tal forma que lo proteja
contra daños en una falla de arranque, siempre y cuando el motor sea parte integrante de
un ensamble aprobado que normalmente no sujete al motor a sobrecargas.
4) En motores mayores a 1 120 kW (1 500 CP) se requiere de un dispositivo de
protección con sensores de temperatura, en contacto con el devanado, que provoquen una
interrupción de la corriente eléctrica al motor, cuando se presente un incremento mayor al
que se indica en la placa del motor, sobre un ambiente de 40°C.
b) Motores de 746 W (1 CP) y menores, con arranque no automático
1) Un motor que opere en servicio continuo de capacidad de 746 W (1 CP) o menor que
no esté instalado en forma permanente, con arranque no automático y que esté a la vista
de su controlador, se permite considerarlo protegido contra sobrecarga por el dispositivo
de protección contra cortocircuito y de falla a tierra del circuito derivado. Este dispositivo
no deberá ser mayor que lo que se especifica en la Parte D del
Artículo 430.
Excepción: Esta situación se permite para motores en circuitos con tensión eléctrica
nominal de 120 V o 127 V, con protección del circuito derivado respectivo de no más de
20 A.
2) Cualquiera de estos motores que no esté a la vista del control debe protegerse de
acuerdo con lo especificado en 430-32 (c).
Cualquier motor de 746 W (1 CP) o menor que esté instalado en forma permanente, debe
estar protegido de acuerdo con lo especificado en 430-32 (c).
c) Motor de 746 W (1 CP) o menor, con arranque automático. Cualquier motor de 746
W (1 CP) o menor, con arranque automático, debe protegerse contra sobrecarga por uno
de los siguientes medios:
1) Un dispositivo de sobrecarga separado que responda a la corriente eléctrica del motor.
Este dispositivo debe seleccionarse para que desconecte o tenga como máximo su
capacidad nominal de acuerdo con los siguientes por cientos de la corriente eléctrica de
placa a plena carga del motor:
- Motores con factor de servicio indicado no menor que 1,15 125%
- Motores con indicación de elevación de temperatura no mayor que 40°C 125%
- Todos los demás motores 115%
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Para motores de varias velocidades cada conexión de los devanados debe considerarse en
forma separada. Las modificaciones a estos valores deben estar de acuerdo con lo
indicado en 430-34.
2) Una protección térmica integrada al motor y aprobada para ser usada con el motor que
protege contra sobrecalentamiento peligroso debido a sobrecarga o falla en el arranque. Si
el dispositivo de interrupción de corriente del motor se encuentra separado del mismo y
su circuito de control se acciona por un dispositivo protector que forma parte integral del
motor, debe disponerse de tal forma que la desconexión del circuito de control interrumpa
la corriente eléctrica del motor.
3) Se permite proteger al motor con un dispositivo de protección que forme parte integral
del motor y que puede proteger al motor contra sobrecargas y fallas en el arranque si:
(1) el conjunto es parte de un conjunto aprobado que no someta al motor a sobrecargas.
(2) el conjunto está equipado también con otros controladores de seguridad (como el
controlador de seguridad de combustión de un quemador de petróleo doméstico), que
proteja al motor contra daños debidos a fallas en el arranque. Cuando el conjunto tenga
controladores de seguridad que protejan al motor, debe indicarse en la placa de
especificaciones en un lugar visible incluso después de instalado.
4) Si la impedancia de los devanados del motor es suficiente para prevenir el
sobrecalentamiento por fallas en el arranque, se permite proteger al motor como se
especifica en 430-32(b)(1) para motores que se arranquen en forma manual, si el motor
forma parte de un conjunto ensamblado de fábrica y el motor se limita a sí mismo para no
sobrecalentarse en forma peligrosa.
NOTA: Muchos motores de corriente alterna menores a 37 W (1/20 CP), como son
motores de relojes, motores tipo serie, etc., y también algunos de mayor capacidad como
los de alto par, deben incluirse en esta clasificación. Esto no incluye a motores de fase
partida, que tienen desconectador automático que desconectan las bobinas de arranque.
d) Motores de rotor devanado. A los circuitos secundarios de los motores de c.a. de
rotor devanado, incluyendo sus conductores, controles, resistencias, etc., se permite
considerarlos protegidos contra sobrecargas por el mismo dispositivo de protección de
sobrecarga del motor.
Cuando el relevador no sea suficiente para la carga aplicada utilizar el inmediato superior
sin exceder de esos valores:
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Si no se tiene alguna derivación durante el arranque, como se indica en 430-35, el
dispositivo de protección contra sobrecarga debe tener el suficiente retardo de tiempo
para que permita al motor arrancar y acelerar su carga.
NOTA: Un relevador de sobrecarga clase 20 o 30 da un tiempo de aceleración al motor,
mayor que uno de clase 10 o 20. El empleo de un relevador de sobrecarga de clase mayor
evita la necesidad de seleccionar un dispositivo de corriente de disparo mayor.
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