ESTUDIO DE TRFICO

SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

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CONTENIDO

3. ESTUDIO DE TRFICO:
3.1. Generalidades.
3.2. Ubicacin y rea del proyecto
3.3. Objetivos del estudio
3.4. Antecedentes
3.4.1. Evaluacin del crecimiento del trfico.
3.5. Estudio Volumtrico
3.5.1. Tramos homogneos.
3.5.2. Conteo Vehicular
3.5.2.1. Metodologa.
3.5.2.2. Anlisis de los resultados.
3.5.3. Horas Punta.
3.5.3.1. Anlisis de los resultados en Horas Punta.
3.5.4. Estudio Origen destino.
3.6. Proyecciones de trfico
3.6.1. Trfico Normal.
3.6.2. Trfico inducido o generado.
3.6.3. Trfico diferido o desviado.
3.6.4. Trfico total proyectado.
3.7. ANEXOS (Conteos de Trfico)
















ESTUDIO DE TRFICO
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MEJORAMIENTO DE LA AVENIDA AVIACIN (AV. CENTENRIO / VIA DE EVITAMIENTO),
DISTRITO DE MANANTAY, PROVNCIA DE CORONEL PORTILLO - UCAYALI.

3. ESTUDIO DE TRFICO


3.1 Generalidades.
El proyecto comprende el mejoramiento de la Av. Aviacin que comprende dos tramos, el Tramo I va
desde el cruce de la Av. Centenario/Av. Aviacin hasta el Jr. Lloque Yupanqui, est clasificada como
una va de trnsito pesado, que cuenta con una longitud de 3,211.30m, cuyas franjas a lo largo de la va
son usadas como de ingreso y salida de la zona industrial de Manantay destinadas a los siguientes
usos:
- Uso del comercio diversificado tales como locales comerciales minoristas y de servicio, siempre que
no generen desorden en el trnsito vehicular.
- Uso residencial bifamiliar y multifamiliar.
- Uso comercial, tal como establecimiento de pequeos comercios de servicio compatibles con el uso
residencial tipo vivienda taller.
- Y otros usos no molestos y que no ocupen la va como rea de trabajo.

Estas vas son definidas como va de uso prioritario de transporte pesado as como para vehculos
particulares, No permitindose el transporte de vehculos de uso pblico en general, siendo establecida
como zona rgida en la que est prohibido el estacionamiento de vehculos las 24 horas del da y que se
conecta con vas de importancia en los flujos vehiculares de la ciudad, como son Av. Tpac Amaru, Jr.
Lloque Yupanqui, que se conectan con la zona industrial de Manantay Jr. Los Pinos y la Va de
Evitamiento, tambin conocida como Av. Arborizacin.

Del cruce de la Av. Aviacin y la Av. Centenario hasta la Av. Tpac Amaru se vuelve una va colectora,
en cuya franja es zonificada como corredor comercial y de servicios en una longitud de 1160m
perteneciente al Distrito de y Manantay, el volumen de trfico se caracteriza por la presencia de
vehculos ligeros entre motos lineales, motokar, automviles, camiones de 2E, 3E y 4E
Se conecta con la Av. Arborizacin proyectada como va arterial cuya importancia se definir en el
movimiento vehicular que se dar en aos posteriores y que sern consecuencia del desarrollo del
presente proyecto, luego de su apertura y definicin de la misma.



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3.2 Ubicacin y rea del proyecto
El proyecto se ubica en el distrito de Distrito de Manantay, provincia de Coronel Portillo y departamento
de Ucayali, en el rea comprendida entre la Av. Centenario y la Va de Evitamiento (Av. Arborizacin).
3.3 Objetivos del estudio.
El desarrollo de la parte urbana y comercial en esta zona, hace que se deba disear vas de gran
capacidad, a travs de las cuales el trnsito sea cmodo, seguro y fluido.
Las avenidas involucradas en el estudio por la importancia que han adquirido; merecen un tratamiento
especial toda vez que canalizan el trnsito pesado desde y hacia la zona de movimiento comercial
como es la zona industrial del distrito de Manantay y la carretera Federico Basadre (Av. Centenario)

3.4 Antecedentes
3.4.1 Evaluacin del crecimiento del trfico.
Se tiene como registro del crecimiento del trfico en la ciudad, el parque automotor, y la entidad que
cuenta con esta informacin a nivel de registro de vehculos, es la Superintendencia nacional de
registros pblicos.
A continuacin se muestra la informacin del Parque automotor, en el perodo de 1980 al 2000 y el
registro de vehculos inscritos en estos ltimos aos.




















AO TOTAL PAIS TOTAL
DEPART
AUTOMOVIL STATION
WAGON
CAMIONETA
PICK UP
CAMIONETA
RURAL
CAMIONETA
PANEL
OMNIBUS CAMION REMOLC
ADOR
REMOLQUE Y
SEMIREM
1.980 445.587 0
1.981 472.583 1.966 670 133 454 143 6 70 484 3 3
1.982 513.392 2.488 962 164 551 165 8 84 538 3 13
1.983 538.505 2.713 1.003 189 622 201 9 89 578 7 15
1.984 552.768 2.983 1.056 214 745 219 11 98 618 7 15
1.985 565.752 3.214 1.094 225 851 246 11 100 662 9 16
1.986 581.913 3.551 1.136 233 1.052 273 12 103 717 9 16
1.987 593.434 3.833 1.159 237 1.254 307 12 107 731 9 17
1.988 616.578 3.901 1.130 237 1.274 320 12 110 789 11 18
1.989 612.249 3.433 1.046 154 1.186 275 12 88 640 12 20
1.990 605.550 3.402 1.041 151 1.179 272 12 86 627 12 22
1.991 623.947 3.519 1.075 148 1.256 290 12 84 615 12 27
1.992 672.957 3.717 1.151 146 1.330 348 12 82 604 12 32
1.993 707.437 3.978 1.253 144 1.433 411 12 80 593 12 40
1.994 760.810 4.247 1.272 150 1.539 521 12 90 606 14 43
1.995 862.589 4.597 1.343 335 1.543 544 12 97 644 24 55
1.996 936.501 4.719 1.372 430 1.527 546 13 100 651 23 57
1.997 985.746 4.711 1.359 436 1.507 541 13 100 668 24 63
1.998 1.055.745 4.965 1.416 554 1.530 559 15 107 691 27 66
1.999 1.114.191 5.398 1.516 711 1.620 570 18 117 748 26 721
2.000 1.159.197 5.388 1.508 633 1.655 655 15 112 699 32 79
Parque Vehicular Anual 1980 - 200 - Regin Ucayali
segn tipo de vehculo
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3.5 Estudio Volumtrico
Como se detalla en el diseo vial, la va en estudio esta subdivida en dos tipos de vas de colectoras,
del cual se ha procedido a realizar el estudio de trfico considerando de ante mano, la divisin de las
vas en dos sectores:
Sector A: Colector de trnsito pesado: Desde la Av. Centenario hasta la Av. Tpac Amaru.
Sector B: Colector de trnsito normal: Desde la Va de Evitamiento (Av. Arborizacin) hasta la Av.
Lloque Yupanqui.
As mismo a parte de ello ha sido necesario realizar una tramificacin de la va por sectores del cual se
tiene:
3.5.1 Tramos homogneos.
El volumen de trfico y su composicin, varan a lo largo de la va debido a la interseccin que se
tiene con vas pavimentadas colectoras y arteriales (Fuente Plan Vial de la Ciudad de Pucallpa
MPCP), las cuales representan ser generadores y atractores de trfico liviano en mayor medida y
relativamente trfico pesado que insertan o drenan vehculos al flujo de trfico.

Basado en ello el primer sector que va desde la Av. Centenario hasta a la Av. Tpac Amaru,
ser subdivida en tramos homogneos, tramificacin que responde al comportamiento vehicular
ante variaciones significativas, ocasionadas por el cruce de vas, las cuales insertan o drenan
vehculos que en su mayora se refiere a vehculos livianos, y en menor cantidad vehculos pesados.

En consecuencia se han determinado para este primer sector 4 tramos homogneos:
Av. centenario - Av. Aviacin Tramo 1
Av. Centenario - Av. Lloque Yupanqui Tramo 2.
Av. Lloque Yupanqui.- Av. Tpac Amaru Tramo 3
Av. Tpac Amaru.- Av. Jr. Los Pinos Tramo 4.
En cuanto al segundo sector que va desde Jr. Los Pinos y la Av. Arborizacin (va de Evitamiento),
es considerado un nico tramo.
Jr. Los Pinos Av. Arborizacin Tramo 5.
En cada de uno de estos tramos se ubic una estacin de conteo de 7 das de duracin, con
clasificacin por tipo de vehculo y sentido, de igual forma se efectu el conteo en cada una de estas
estaciones en horas punta. Conteo vehicular efectuado por el estudio socioeconmico del cual se
detalla la metodologa realizada dado que las labores se han realizado coordinadamente.
3.5.2 Conteo Vehicular
3.5.2.1 Metodologa.
El estudio costar de tres etapas:
a) Planificacin
b) Toma de informacin
c) Trabajos de gabinete
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a) PLANIFICACIN
Se planific realizar conteo clasificado de vehculos, para lo cual se tuvo que realizar el recorrido de
la va en mencin por tramos y determinar 01 estacin de conteo vehicular segn los tramos
establecidos, lo que equivale a 05 puntos de control los cuales se tornan preponderantes en el flujo
vehicular de esta zona.
Los conteos vehiculares se realizaron los 5 das a la semana a fin de calcular el trnsito promedio
diario semanal, en una duracin de 12 horas por da desde las 7.00 am hasta las 7.00pm, lo cual
nos permitir determinar las hora punta.
No pudiendo extenderse a mayores horas, dado factores externos de seguridad para el personal
que efectu dichas labores.
Esta previsin ha permitido evaluar los cambios en volmenes de trnsito que ocurren en los tramos
previstos, evaluacin que permite determinar el nivel de servicio y la capacidad actual de la va, as
como los cambios que resultarn luego de la construccin del MEJORAMIENTO DE LA AV.
AVIACIN (AV. CENTENARIO / VIA DE EVITAMIENTO), DISTRITO DE MANANTAY, PROVINCIA
DE CORONEL PORTILLO - UCAYALI.
Ubicacin de las Estaciones de conteo
Se ubicaron estaciones de conteo en las siguientes intersecciones:

Estacin:
PC-1
Tramo : Av. Centenario / Av. Aviacin
Ubicacin : Cruce de la Av. Aviacin con la Av. Centenario.
Fecha : Del mircoles 19 al domingo 23 de Enero del 2011.
Resultados : Anexo de trfico Cuadros A-1 al A-7
Estacin:
PC-2
Tramo : Av. Aviacin - Av. Tpac Amaru
Ubicacin : Cruce entre la Av. Aviacin y la Av. Tpac Amaru.
Fecha : Del mircoles 19 al domingo 23 de Enero del 2011.
Resultados : Anexo de trfico Cuadros B-1 al B-7
Estacin:
PC-3
Tramo : La Av. Aviacin /Jr. Los Pinos
Ubicacin : Cruce con el Jr. Los Pinos
Fecha : Del mircoles 19 al domingo 23 de Enero del 2011.
Resultados : Anexo de trfico Cuadros C-1 al C-7
Estacin:
PC-4
Tramo : La Av. Aviacin / Av. Lloque Yupanqui.
Ubicacin : Cruce con la Av. Lloque Yupanqui.
Fecha : Del mircoles 19 al domingo 23 de Enero del 2011.
Resultados : Anexo de trfico Cuadros D-1 al D-7
Estacin:
PC-5
Tramo : La Av. Aviacin y Jr. Arborizacin.
Ubicacin : Cruce con el Jr. Arborizacin
Fecha : Del mircoles 19 al domingo 23 de Enero del 2011.
Resultados : Anexo de trfico Cuadros E-1 al E-7


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b) TOMA DE INFORMACIN
CONTEO Y CLASIFICACIN
Los formatos empleados son los que se han usado en otros estudios realizados por
PROVIAS Y MTC.
Los conteos y clasificacin del trfico han sido realizados por personal al cual se ha
capacitado para el reconocimiento del tipo de vehculos y manejo de conteos manuales
registrando cada movimiento de entrada y salida al tramo de las vas en estudio.
La clasificacin de los vehculos fue la siguiente:
Motos lineales.
Motokar
Autos y camionetas
Camionetas Rurales
Micros
mnibus
Camiones de 2 y 3 ejes
Camiones de 4 ejes.
Semitrayler.
Trayler.

c) TRABAJOS DE GABINETE
En base a los conteos (carril entrada y salida) y la clasificacin vehicular realizada en el
campo se confeccionaron cuadros y flujogramas para cada tramo de la va en estudio, as
mismo se realiz el anlisis del flujo vehicular en horas punta de la maana y de la tarde.
En gabinete se revis y digit la informacin y se calcul el Volumen de trnsito promedio
diario en fechas en que se realizaron los conteos vehiculares.

El volumen de trnsito promedio diario se estima en base al nmero de vehculos que
pasan durante una semana (en das completos) dividido entre el nmero de das del
perodo que en este caso es 7 das.

El Trnsito promedio diario semanal (TPDS) responde a la siguiente frmula:

TPDA = TS/7

Donde:
TPDA: Es el promedio diario de los volmenes de trfico tomados en una semana
TS: Es la sumatoria del trnsito diario en una semana.
El trmino de transito promedio diario semanal responde al ndice medio diario semanal.

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3.5.2.2 Anlisis de los resultados.
Previo al anlisis es necesario precisar dos aspectos importantes:
1.- A pesar de que se ha realizado la tramificacin de la va, en 05 tramos, debemos reiterar que
los 4 primeros tramos responden a una Va Colectora de trnsito pesado (Av. Aviacin Av.
Lloque Yupanqui), denominado para efecto del anlisis como Sector A, y el tramo que responde a
una va colectora de trnsito normal (Av. Lloque Yupanqui Jr. Arborizacin), ser denominado
para efecto de Anlisis Sector B.

2.- As mismo en el anlisis es necesario detallar que el vehculo de transporte ms usado por la
poblacin es el motokar, que representa el vehculo ms utilizado para movilizarse por la
poblacin, sin embargo se debe tomar en cuenta que estos vehculos ligeros no son considerados
como vehculos de diseo, por lo que se estima conveniente realizar una conversin de unidades,
de motokar a
Automviles cuyo factor de conversin es 2:1 que representa el equivalente de motokar a
automvil (Fuente: Factor UCP Estudio de Mejoramiento Chachapoyas Capacitacin MEF), por lo
que los conteos efectuados en cada tramo de va a la cantidad de vehculos como motokar se les
ha afectado el factor mencionado y se ha procesado la informacin a partir de automviles a
superiores
Se detallan el anlisis de los flujos vehiculares totales para cada tramo: As tenemos:
SECTOR A
TRAMO 1: Entre la Av. Aviacin Av. Centenario.
El ndice medio diario semanal en este tramo es de 9604 vehculos mixtos, del cual el 24.55% est
representado por motos lineales (no se considera para el diseo del pavimento de la va) el
72.22% est representado por motokars (cuyo factor de conversin es de 2:1 a automviles), los
vehculos mayores est representado por el 2.63% del total y est conformada por automviles,
station wagon, camionetas pick up, combi, Bus (B2), Bus (B3-1), Bus (B4-1) los vehculos
pesados representan el 0.68% del total que conforman los vehculos CAMION (C2) CAMION (C3)
CAMION (C4) T2S2 T2Se2 T2S3 T2Se3 T3Se3 C2R2 C3R2 C3R3

A continuacin se detalla el cuadro consolidado de conteo vehicular en donde se detalla todos los
tipos de vehculos reconocidos en campo, que transita por la va.






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Grafico N 01
Clasificacin Vehicular PC1

IMD PARTICIPACION
VEHICULOS MENORES MOTO LINEAL 2,358 24.55%
CATEGORIA "L" MOTOKAR 6,936 72.22%
AUTOMOVILES 31 0.32%
STATION WAGON 101 1.05%
PICK UP 78 0.81%
COMBI 12 0.12%
BUS (B2) 31 0.32%
BUS(B3-1) 0.00%
BUS(B4-1) 0.00%
CAMION (C2) 46 0.48%
CAMION (C3) 4 0.04%
CAMION (C4) 5 0.05%
T2S2 1 0.01%
T2Se2 0.00%
T2S3 0.00%
T2Se3 0.00%
T3Se3 1 0.01%
C2R2 0.00%
C3R2 0.00%
C3R3 0.00%
IMD 9,604 100%
FUENTE: Conteos efectuados en campo Estacion PC 1
TIPOS DE VEHICULOS
VEHICULOS MAYORES
CATEGORIA "M"
VEHICULOS PESADOS
CATEGORIA "N"
ESTACION PC-1 TRAMO AV. AVIACION / AV. CENTENARIO
VEHICULOS TOTALES (AMBOS SENTIDOS)
MOTO LINEAL
24.53%
MOTOKAR
72.16%
AUTOMOVILES
0.32%
STATION WAGON
1.05%
PICK UP
0.81%
COMBI
0.12%
BUS (B2)
0.32%
CAMION (C2)
0.48%
CAMION (C3)
0.04%
CAMION (C4)
0.05%
T2S2
0.05%
T3Se3
0.05%
Clasificacion Vehicular PC 1
Av. Aviacion/Av Centenario
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TRAMO 2: Entre la Av. Aviacin Av. Tpac Amaru.
El ndice medio diario semanal en este tramo es de 5669 vehculos mixtos, del cual el 19.75% est
representado por motos lineales (no se considera para el diseo del pavimento de la va) el
75.30% est representado por motokars (cuyo factor de conversin es de 2:1 a automviles), los
vehculos mayores est representado por el 3.39% del total y est conformada por automviles,
station wagon, camionetas pick up, combi, Bus (B2), Bus (B3-1), Bus (B4-1) los vehculos
pesados representan el 1.57% del total que conforman los vehculos CAMION (C2) CAMION (C3)
CAMION (C4) T2S2 T2Se2 T2S3 T2Se3 T3Se3 C2R2 C3R2 C3R3
A continuacin se detalla el cuadro consolidado de conteo vehicular en donde se detalla todos los
tipos de vehculos reconocidos en campo, que transita por la va.


IMD PARTICIPACION
VEHICULOS MENORES
MOTO LINEAL 1,119 19.75%
CATEGORIA "L"
MOTOKAR 4,268 75.30%
AUTOMOVILES 32 0.56%
STATION WAGON 56 0.98%
PICK UP 79 1.40%
COMBI 15 0.26%
BUS (B2) 8 0.14%
BUS(B3-1) 2 0.04%
BUS(B4-1) 0.00%
CAMION (C2) 76 1.34%
CAMION (C3) 6 0.10%
CAMION (C4) 3 0.05%
T2S2 1 0.02%
T2Se2 0.00%
T2S3 1 0.02%
T2Se3 1 0.02%
T3Se3 1 0.02%
C2R2 0.00%
C3R2 0.00%
C3R3 1 0.01%
IMD 5,669 100%
FUENTE: Conteos efectuados en campo Estacion PC 2
TIPOS DE VEHICULOS
VEHICULOS MAYORES
CATEGORIA "M"
VEHICULOS PESADOS
CATEGORIA "N"
ESTACION PC-2 TRAMO AV. AVIACION / AV. TUPAC AMARU
VEHICULOS TOTALES (AMBOS SENTIDOS)
ESTUDIO DE TRFICO
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Grafico N 02
Clasificacin Vehicular PC2


TRAMO 3: Entre la Av. Aviacin Jr. Los Pinos.
El ndice medio diario semanal en este tramo es de 4768 vehculos mixtos, del cual el 20.16% est
representado por motos lineales (no se considera para el diseo del pavimento de la va) el
76.58% est representado por motokars (cuyo factor de conversin es de 2:1 a automviles), los
vehculos mayores est representado por el 2.36% del total y est conformada por automviles,
station wagon, camionetas pick up, combi, Bus (B2), Bus (B3-1), Bus (B4-1) los vehculos
pesados representan el 0.91% del total que conforman los vehculos CAMION (C2) CAMION (C3)
CAMION (C4) T2S2 T2Se2 T2S3 T2Se3 T3Se3 C2R2 C3R2 C3R3

A continuacin se detalla el cuadro consolidado de conteo vehicular en donde se detalla todos los
tipos de vehculos reconocidos en campo, que transita por la va.











MOTO LINEAL
19.75%
MOTOKAR
75.30%
AUTOMOVILES
0.56%
STATION WAGON
0.98%
PICK
UP
1.40%
COMBI
0.26%
BUS (B2)
0.14%
BUS(B3-1)
0.04%
CAMION (C2)
1.34%
CAMION (C3)
0.10%
CAMION (C4)
0.05%
T2S2
0.02%
T2S3
0.02%
T2Se3
0.02%
T3Se3
0.02%
C3R3
0.01%
Clasificacion Vehicular PC 2
Av. Aviacion - Av Tupac Amaru
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Grafico N 03
Clasificacin Vehicular PC3



IMD PARTICIPACION
VEHICULOS MENORES MOTO LINEAL 961 20.16%
CATEGORIA "L"
MOTOKAR 3,651 76.58%
AUTOMOVILES 23 0.49%
STATION WAGON 42 0.87%
PICK UP 44 0.93%
COMBI 3 0.07%
BUS (B2) 0.00%
BUS(B3-1) 0.00%
BUS(B4-1) 0.00%
CAMION (C2) 39 0.83%
CAMION (C3) 4 0.08%
CAMION (C4) 0.00%
T2S2 0.00%
T2Se2 0.00%
T2S3 0.00%
T2Se3 0.00%
T3Se3 0.00%
C2R2 0.00%
C3R2 0.00%
C3R3 0.00%
IMD 4,768 100%
FUENTE: Conteos efectuados en campo Estacion PC 3
TIPOS DE VEHICULOS
VEHICULOS MAYORES
CATEGORIA "M"
VEHICULOS PESADOS
CATEGORIA "N"
ESTACION PC-3 TRAMO AV. AVIACION / JR. LOS PINOS
VEHICULOS TOTALES (AMBOS SENTIDOS)
MOTO LINEAL
20.16%
MOTOKAR
76.58%
AUTOMOVILES
0.49%
STATION WAGON
0.87%
PICK UP
0.93%
COMBI
0.07%
CAMION (C2)
0.83% CAMION (C3)
0.08%
Clasificacion Vehicular PC 3
Av. Aviacion - Jr Los Pinos
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12
TRAMO 4: Entre la Av. Aviacin Jr. Lloque Yupanqui.
El ndice medio diario semanal en este tramo es de 3024 vehculos mixtos, del cual el 25.80% est
representado por motos lineales (no se considera para el diseo del pavimento de la va) el
69.53% est representado por motokars (cuyo factor de conversin es de 2:1 a automviles), los
vehculos mayores est representado por el 3.00% del total y est conformada por automviles,
station wagon, camionetas pick up, combi, Bus (B2), Bus (B3-1), Bus (B4-1) los vehculos
pesados representan el 1.68% del total que conforman los vehculos CAMION (C2) CAMION (C3)
CAMION (C4) T2S2 T2Se2 T2S3 T2Se3 T3Se3 C2R2 C3R2 C3R3

A continuacin se detalla el cuadro consolidado de conteo vehicular en donde se detalla todos los
tipos de vehculos reconocidos en campo, que transita por la va.




IMD PARTICIPACION
VEHICULOS MENORES
MOTO LINEAL 780 25.80%
CATEGORIA "L"
MOTOKAR 2,102 69.53%
AUTOMOVILES 13 0.44%
STATION WAGON 34 1.11%
PICK UP 38 1.26%
COMBI 5 0.16%
BUS (B2) 1 0.03%
BUS(B3-1) 0.00%
BUS(B4-1) 0.00%
CAMION (C2) 44 1.46%
CAMION (C3) 3 0.11%
CAMION (C4) 1 0.04%
T2S2 1 0.03%
T2Se2 0.00%
T2S3 0.00%
T2Se3 0.00%
T3Se3 0.00%
C2R2 0.00%
C3R2 0.00%
C3R3 1 0.03%
IMD 3,024 100%
FUENTE: Conteos efectuados en campo Estacion PC 4
TIPOS DE VEHICULOS
VEHICULOS MAYORES
CATEGORIA "M"
VEHICULOS PESADOS
CATEGORIA "N"
ESTACION PC-4 TRAMO AV. AVIACION / JR. LLOQUE YUPANQUI
VEHICULOS TOTALES (AMBOS SENTIDOS)
ESTUDIO DE TRFICO
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
13
Grafico N 04
Clasificacin Vehicular PC4

SECTOR B
TRAMO 1: Entre la Av. Aviacin Av. Arborizacin.
El ndice medio diario semanal en este tramo es de 9604 vehculos mixtos, del cual el 28.15% est
representado por motos lineales (no se considera para el diseo del pavimento de la va) el
66.53% est representado por motokars (cuyo factor de conversin es de 2:1 a automviles), los
vehculos mayores est representado por el 3.85% del total y est conformada por automviles,
station wagon, camionetas pick up, combi, Bus (B2), Bus (B3-1), Bus (B4-1) los vehculos
pesados representan el 1.47% del total que conforman los vehculos CAMION (C2) CAMION (C3)
CAMION (C4) T2S2 T2Se2 T2S3 T2Se3 T3Se3 C2R2 C3R2 C3R3

A continuacin se detalla el cuadro consolidado de conteo vehicular en donde se detalla todos los
tipos de vehculos reconocidos en campo, que transita por la va.
MOTO LINEAL
25.80%
MOTOKAR
69.53%
AUTOMOVILES
0.44%
STATION WAGON
1.11%
PICK UP
1.26%
COMBI
0.16%
BUS (B2)
0.03%
CAMION (C2)
1.46%
CAMION (C3)
0.11%
CAMION (C4)
0.04%
T2S2
0.03%
C3R3
0.03%
Clasificacion Vehicular PC 4
Av. Aviacion - Jr Lloque Yupanqui
ESTUDIO DE TRFICO
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
14

Grafico N 05



















Clasificacin Vehicular PC5


IMD PARTICIPACION
VEHICULOS MENORES
MOTO LINEAL 1,072 28.15%
CATEGORIA "L"
MOTOKAR 2,533 66.53%
AUTOMOVILES 33 0.87%
STATION WAGON 59 1.54%
PICK UP 50 1.32%
COMBI 3 0.08%
BUS (B2) 1 0.03%
BUS(B3-1) 0.00%
BUS(B4-1) 0.00%
CAMION (C2) 47 1.22%
CAMION (C3) 3 0.09%
CAMION (C4) 2 0.05%
T2S2 2 0.05%
T2Se2 1 0.02%
T2S3 0.00%
T2Se3 1 0.03%
T3Se3 0.00%
C2R2 0.00%
C3R2 0.00%
C3R3 0.00%
IMD 3,807 100%
FUENTE: Conteos efectuados en campo Estacion PC 5
TIPOS DE VEHICULOS
VEHICULOS MAYORES
CATEGORIA "M"
VEHICULOS PESADOS
CATEGORIA "N"
ESTACION PC-5 TRAMO AV. AVIACION / JR. ARBORIZACION
VEHICULOS TOTALES (AMBOS SENTIDOS)
MOTO LINEAL
28.15%
MOTOKAR
66.53%
AUTOMOVILES
0.87%
STATION WAGON
1.54%
PICK UP
1.32%
COMBI
0.08%
BUS (B2)
0.03%
CAMION (C2)
1.22%
CAMION (C3)
0.09%
CAMION (C4)
0.05%
T2S2
0.05%
T2Se2
0.02%
T2Se3
0.03%
Clasificacion Vehicular PC 5
Av. Aviacion - Jr Arborizacion
ESTUDIO DE TRFICO
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
15
Resumen del IMD
Tomando en cuenta los tramos existentes de la va, se detalla a continuacin el resumen general
del estudio segn los das de semana determinada el conteo de trfico.

Grafico N 06
Resumen de Clasificacin Vehicular



IMD PARTICIPACION
VEHICULOS MENORES
MOTO LINEAL 4,404 22.95%
CATEGORIA "L"
MOTOKAR 13,942 72.65%
AUTOMOVILES 108 0.56%
STATION WAGON 210 1.09%
PICK UP 228 1.19%
COMBI 29 0.15%
BUS (B2) 16 0.08%
BUS(B3-1) 2 0.01%
BUS(B4-1) 0 0.00%
CAMION (C2) 215 1.12%
CAMION (C3) 17 0.09%
CAMION (C4) 7 0.04%
T2S2 5 0.03%
T2Se2 1 0.00%
T2S3 1 0.01%
T2Se3 2 0.01%
T3Se3 2 0.01%
C2R2 0 0.00%
C3R2 0 0.00%
C3R3 2 0.01%
IMD 19,190 100%
FUENTE: Conteos efectuados en campo
TIPOS DE VEHICULOS
VEHICULOS MAYORES
CATEGORIA "M"
VEHICULOS PESADOS
CATEGORIA "N"
RESUMEN INDICE MEDIO DIARIO
VEHICULOS TOTALES (AMBOS SENTIDOS)
MOTO LINEAL
28.15%
MOTOKAR
66.53%
AUTOMOVILES
0.87%
STATION WAGON
1.54%
PICK UP
1.32%
COMBI
0.08%
BUS (B2)
0.03%
CAMION (C2)
1.22%
CAMION (C3)
0.09%
CAMION (C4)
0.05%
T2S2
0.05%
T2Se2
0.02%
T2Se3
0.03%
Resumen de Clasificacion Vehicular - Av. Aviacion
ESTUDIO DE TRFICO
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
16
3.5.3. Horas Punta.
3.5.3.1 Anlisis de los resultados en Horas Punta.
SECTOR A
TRAMO 1: Entre la Av. Aviacin Av. Centenario.
El da de mayor volumen de trfico fue el da mircoles 19 de enero con 209 vehculos mixtos,
los otros das tiene valores aproximados, vindose conveniente determinar la hora punta de los
resultados promedio a fin de realizar en dicho tiempo los conteos cada 5 minutos y 15 minutos,
del cual la hora punta se da, alrededor del medioda de 12 a 13 pm horas, sustrayendo de
estos los valores mximos en una hora, que en este caso es de 12:00pm a 13:00pm.
Los datos nos proporcionan aproximadamente 209 vehculos mixtos en una hora, del cual se
destaca que el 94% est representado por motokar, el 0.96% por automviles, el 0.96% por
camionetas, el 1.91% por camiones, que va desde 2E, 3E, y 4E, y en semitrayler se tiene un
porcentaje mnimo de 0.96% y para trayler se tiene 0.48%, todos estos resultados expresados
en vehculos mixtos.

Si todo este flujo lo convertimos a slo autos, para efectos de comparacin se tendra
aproximadamente unos 131 UCP, en ambos sentidos.

Flujo de Vehculos Ambos Sentidos


Ambos Sentidos Vehculos UCP

Tipo Motokar Automovil camioneta Micro Bus 2E Camion 2E Camion 3E Camion 4E Semy trailers Traylers Total
Valor Abs. 196 2 2 1 1 2 1 1 2 1 209
Porcentaje 94% 0.96% 0.96% 0.48% 0.48% 0.96% 0.48% 0.48% 0.96% 0.48% 100%
TIPO Motokar Automovil camioneta Micro Bus 2E Camion 2E Camion 3E Camion 4E Semy trailers Traylers Total
FR. UCP 0.5 1 1.25 2 3 3 3 3 3.5 4
TOTAL 98 2 2.5 2 3 6 3 3 7 4 131
PORCENTAJE 75% 2% 2% 2% 2% 5% 2% 2% 5% 3% 100%
ESTUDIO DE TRFICO
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
17

TRAMO 2: Entre la Av. Aviacin Av. Tpac Amaru.
El da de mayor volumen de trfico fue el da jueves 20 de enero con 549 vehculos mixtos, los
otros das tiene valores aproximados, vindose conveniente determinar la hora punta de los
resultados promedio a fin de realizar en dicho tiempo los conteos cada 5 minutos y 15 minutos,
del cual la hora punta se da, alrededor del medioda de 12 a 13 pm horas, sustrayendo de
estos los valores mximos en una hora, que en este caso es de 12:00pm a 13:00pm.
Los datos nos proporcionan aproximadamente 549 vehculos mixtos en una hora, del cual se
destaca que el 96% est representado por motokar, el 1% por automviles, el 1% por
camionetas, el 2% por camiones, que va desde 2E, 3E, y 4E, y en semitrayler se tiene un
porcentaje mnimo de 0.36% y para trayler se tiene 0.18%, todos estos resultados expresados
en vehculos mixtos.

Si todo este flujo lo convertimos a slo autos, para efectos de comparacin se tendra
aproximadamente unos 321 UCP, en ambos sentidos.

Flujo de Vehculos Ambos Sentidos


Ambos Sentidos Vehculos UCP

Tipo Motokar Automovil camioneta Micro Bus 2E Camion 2E Camion 3E Camion 4E Semy trailers Traylers Total
Valor Abs. 525 3 4 3 4 1 5 1 2 1 549
Porcentaje 96% 1% 1% 1% 0.73% 0.18% 0.91% 0.18% 0.36% 0.18% 100%
TIPO Motokar Automovil camioneta Micro Bus 2E Camion 2E Camion 3E Camion 4E Semy trailers Traylers Total
FR. UCP 0.5 1 1.25 2 3 3 3 3 3.5 4
TOTAL 262.5 3 5 6 12 3 15 3 7 4 321
PORCENTAJE 82% 2% 4% 5% 9% 2% 11% 2% 5% 3% 126%
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
196
2 2 1 1 2 1 1 2 1
PC1: Av. Avacion /Av. Centenario
IMD - Hora Punta Vehiculos en ambos sentidos
ESTUDIO DE TRFICO
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
18

TRAMO 3: Entre la Av. Aviacin Jr. Los Pinos.
El da de mayor volumen de trfico fue el da mircoles 19 de enero con 829 vehculos mixtos,
los otros das tiene valores aproximados, vindose conveniente determinar la hora punta de los
resultados promedio a fin de realizar en dicho tiempo los conteos cada 5 minutos y 15 minutos,
del cual la hora punta se da, alrededor del medioda de 12 a 13 pm horas, sustrayendo de
estos los valores mximos en una hora, que en este caso es de 12:00pm a 13:00pm.
Los datos nos proporcionan aproximadamente 829 vehculos mixtos en una hora, del cual se
destaca que el 96.50% est representado por motokar, el 0.48% por automviles, el 0.24% por
camionetas, el 1.81% por camiones, que va desde 2E, 3E, y 4E, y en semitrayler se tiene un
porcentaje mnimo de 0.36% y para trayler se tiene 0.24%, todos estos resultados expresados
en vehculos mixtos.
Si todo este flujo lo convertimos a slo autos, para efectos de comparacin se tendra
aproximadamente unos 476 UCP, en ambos sentidos.

Flujo de Vehculos Ambos Sentidos


Ambos Sentidos Vehculos UCP

0
50
100
150
200
250
300
285
4 2 4 4
9
1 1
4 2
PC2: Av. Avacion /Av. Tupac Amaru
IMD - Hora Punta Vehiculos en ambos sentidos
Tipo Motokar Automovil camioneta Micro Bus 2E Camion 2E Camion 3E Camion 4E Semy trailers Traylers Total
Valor Abs. 800 4 2 3 4 8 2 1 3 2 829
Porcentaje 96.50% 0.48% 0.24% 0.36% 0.48% 0.97% 0.24% 0.12% 0.36% 0.24% 100%
TIPO Motokar Automovil camioneta Micro Bus 2E Camion 2E Camion 3E Camion 4E Semy trailers Traylers Total
FR. UCP 0.5 1 1.25 2 3 3 3 3 3.5 4
TOTAL 400 4 2.5 6 12 24 6 3 10.5 8 476
PORCENTAJE 84% 1% 1% 1% 3% 5% 1% 1% 2% 2% 100%
ESTUDIO DE TRFICO
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
19


TRAMO 4: Entre la Av. Aviacin Jr. Lloque Yupanqui.
El da de mayor volumen de trfico fue el da sbado 22 de enero con 292 vehculos mixtos, los
otros das tiene valores aproximados, vindose conveniente determinar la hora punta de los
resultados promedio a fin de realizar en dicho tiempo los conteos cada 5 minutos y 15 minutos,
del cual la hora punta se da, alrededor del medioda de 12 a 13 pm horas, sustrayendo de
estos los valores mximos en una hora, que en este caso es de 12:00pm a 13:00pm.
Los datos nos proporcionan aproximadamente 292 vehculos mixtos en una hora, del cual se
destaca que el 95.89% est representado por motokar, el 0.68% por automviles, el 0.34% por
camionetas, el 1.37% por camiones, que va desde 2E, 3E, y 4E, y en semitrayler se tiene un
porcentaje mnimo de 0.68% y para trayler se tiene 0.34%, todos estos resultados expresados
en vehculos mixtos.
Si todo este flujo lo convertimos a slo autos, para efectos de comparacin se tendra
aproximadamente unos 170 UCP, en ambos sentidos.

Flujo de Vehculos Ambos Sentidos


Ambos Sentidos Vehculos UCP

0
100
200
300
400
500
600
700
800
800
4 2 3 4 8
2 1 3 2
PC3: Av. Avacion /Jr. Los Pinos
IMD - Hora Punta Vehiculos en ambos sentidos
Tipo Motokar Automovil camioneta Micro Bus 2E Camion 2E Camion 3E Camion 4E Semy trailers Traylers Total
Valor Abs. 280 2 1 2 1 1 1 1 2 1 292
Porcentaje 95.89% 0.68% 0.34% 0.68% 0.34% 0.34% 0.34% 0.34% 0.68% 0.34% 100%
TIPO Motokar Automovil camioneta Micro Bus 2E Camion 2E Camion 3E Camion 4E Semy trailers Traylers Total
FR. UCP 0.5 1 1.25 2 3 3 3 3 3.5 4
TOTAL 140 2 1.25 4 3 3 3 3 7 4 170
PORCENTAJE 82% 1% 1% 2% 2% 2% 2% 2% 4% 2% 1
ESTUDIO DE TRFICO
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
20


SECTOR B
TRAMO 1: Entre la Av. Aviacin Av. Arborizacin.
El da de mayor volumen de trfico fue el da jueves 20 de enero con 372 vehculos mixtos, los
otros das tiene valores aproximados, vindose conveniente determinar la hora punta de los
resultados promedio a fin de realizar en dicho tiempo los conteos cada 5 minutos y 15 minutos,
del cual la hora punta se da, alrededor del medioda de 12 a 13 pm horas, sustrayendo de
estos los valores mximos en una hora, que en este caso es de 12:00pm a 13:00pm.
Los datos nos proporcionan aproximadamente 372 vehculos mixtos en una hora, del cual se
destaca que el 94.62% est representado por motokar, el 1.08% por automviles, el 1% por
camionetas, el 2.42% por camiones, que va desde 2E, 3E, y 4E, y en semitrayler se tiene un
porcentaje mnimo de 0.54% y para trayler se tiene 0.27%, todos estos resultados expresados
en vehculos mixtos.
Si todo este flujo lo convertimos a slo autos, para efectos de comparacin se tendra
aproximadamente unos 225 UCP, en ambos sentidos.
Flujo de Vehculos Ambos Sentidos

Ambos Sentidos Vehculos UCP

0
50
100
150
200
250
300
280
2 1 2 1 1 1 1 2 1
PC4: Av. Avacion /Jr. Lloque Yupanqui
IMD - Hora Punta Vehiculos en ambos sentidos
Tipo Motokar Automovil camioneta Micro Bus 2E Camion 2E Camion 3E Camion 4E Semy trailers Traylers Total
Valor Abs. 352 4 1 3 4 1 3 1 2 1 372
Porcentaje 94.62% 1.08% 0.27% 0.81% 1.08% 0.27% 0.81% 0.27% 0.54% 0.27% 100%
TIPO Motokar Automovil camioneta Micro Bus 2E Camion 2E Camion 3E Camion 4E Semy trailers Traylers Total
FR. UCP 0.5 1 1.25 2 3 3 3 3 3.5 4
TOTAL 176 4 1.25 6 12 3 9 3 7 4 225
PORCENTAJE 78% 2% 1% 3% 5% 1% 4% 1% 3% 2% 100%
ESTUDIO DE TRFICO
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
21


3.5.4 Estudio Origen destino.
El estudio de origen y destino tiene como objetivo principal determinar el porcentaje de
vehculos que provenientes en las diferentes direcciones:

En el caso del presente proyecto es muy importante destacar que el origen y destino ya
est definido para el tramo del Sector A, que corresponde a la propiamente mencionada
va de trnsito pesado, correspondiente principalmente al tramo comprendido entre Av.
Tpac Amaru y la Av. Lloque Yupanqui, en donde se pone a propuesta toda la ruta vial
elegida como trnsito pesado del cual pertenece al proyecto Av. Aviacin hasta la Av.
Arborizacin. Su origen - destino es desde la altura del Km 6 de la carretera Federico
Basadre hasta la interconexin entre la Av. Aviacin con la Av. Lloque Yupanqui.

En cuanto al tramo que le contina del Sector B, correspondiente a la Av Aviacin Tramo
II, desde la Av. Lloque Yupanqui Av. Arborizacin, es importante destacar que en gran
parte de esta va el trnsito no es representativo ni continuo dado que existe ciertos
obstculos que no le permiten su continuidad por lo que es difcil precisar una tendencia de
circulacin origen destino sin embargo se asume que este tramo tender al
comportamiento del parque automotor, por lo que se justifica no efectuarse el anlisis
origen destino a vehculos sin embargo se plantea efectuar realizar el anlisis Origen
destino a hogares, del cual se encuentra adjuntado en el estudio socioeconmico, cuyos
resultados nos permiten formarnos una idea del destino de viaje as como los motivos de
0
50
100
150
200
250
300
350
400
352
4
1 3 4
1 3 1 2 1
PC4: Av. Avacion /Av. Arborizacion
IMD - Hora Punta Vehiculos en ambos sentidos
ESTUDIO DE TRFICO
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
22
viaje de los residentes de dichas vas. Por lo cual se ha transcrito los resultados del anlisis
efectuado a hogares residentes en la va en el estudio socioeconmico.
Lugares de Destino
Segn el destino a la que se dirigen, la poblacin del cual depende el tiempo de demora
para llegar a su destino, adems de retornar a su hogar, segn las caractersticas
siguientes:
Es el tiempo que le dedica la poblacin para llegar a su destino, el centro, su trabajo o al
mercado.
En promedio, para llegar a sus trabajos la poblacin se demora 23 minutos en promedio y
cuando retornan a sus viviendas 24 minutos, lo cual depende del lugar a la que se dirigen y
del congestionamiento y estado de la va.
Mientras para dirigirse al mercado tienen un tiempo promedio de 18 minutos de ida y
retorno, en promedio es igual dado que recorren distancias iguales todos los das.
Con los recorridos en promedio que llevan a cabo al centro tienen en promedio 21 minutos
de ida y 23 minutos en el retorno.
Se espera que con la intervencin en dicha va, se reduzca los tiempos de viaje de la
poblacin demandante.

Fuente. Estudio Socioeconmico
Del 44% de la poblacin que manifiesta que camina para disponer una unidad de transporte
para llegar a su destino, el 51% camina una cuadra, 37% camina dos cuadras y 12%
camina ms de dos cuadras, lo que refleja las condiciones inaccesibles de la poblacin
tomar una unidad de transporte y dirigirse a sus destinos. Esta poblacin est asentada
bsicamente en el entorno de la va.

Fuente. Estudio Socioeconmico





Promedio Tiempo de
Transporte
Tiempo de Ida
(min)
Tiempo de
Retorno (min)
Centro 21 23
Colegio 26 26
Mercado 18 18
Puerto 28 28
Trabajo 24 24
N de Cuadras que Camina Frec. Abs Frec. Rel
Una Cuadra 30 51%
Dos Cuadras 22 37%
> a Dos Cuadras 7 12%
Total 59 100%
ESTUDIO DE TRFICO
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
23
3.6. Proyecciones de trfico
3.6.1. Trfico Normal.
Este tipo de trfico es el que est utilizando actualmente la va y que ha tenido y tendr un
crecimiento vegetativo independientemente de las mejoras que se puedan efectuar.
El crecimiento estar influenciado por el mayor o menor desarrollo de las actividades socio-
econmicas en el rea de influencia directa e indirecta del proyecto.
Al no existir una serie histrica de trfico la estimacin del crecimiento futuro de ste se ha
efectuado sobre la base de los indicadores socio econmicas valor de tasa de crecimiento
poblacional, Valor del producto bruto interno - PBI, en lo referido a la tasa de crecimiento
poblacional, es importante indicar que la va del proyecto abarca dos distritos que es el
distrito de Callera y el Distrito de Manantay, el cual al tramo de va que le corresponde se
le afectar su propia valor de tasa de crecimiento distrital, en cuanto al valor agregado bruto
Producto bruto interno, se har uso del correspondiente a la regin Ucayali.

El trfico futuro se ha calculado con la siguiente frmula:
Tn = To (1+r)
n
Donde:
Tn = Trfico en el ao n
To = Trfico actual o en el ao base
r = Tasa de crecimiento
n = Ao para el cual se calcula el volumen de trfico

Considerando que para vehculos ligeros y mnibus, se har uso de la tasa de crecimiento
poblacional y para los vehculos de carga el porcentaje de PBI, el cual se ha calculado un
valor promedio, para facilitar los clculos.

ESTUDIO DE TRFICO
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
24


En el caso del presente proyecto, se toma en cuenta la tasa de crecimiento intercensal
periodo 1993-2007 segn CPV 2007 INEI, dado que el proyecto involucra al distrito de
Manantay.
2007
Total %
Total 314 810 432 159 100.00 2.29%
Coronel Portillo 248 449 333 890 77.26 2.13%
Callera 173 297 136 478 31.58 1.29%
Campo Verde 18 209 13 515 3.13 0.17%
Ipara 9 278 10 774 2.49 1.07%
Masisea 12 083 11 651 2.70 -0.26%
Yarinacocha 35 582 85 605 19.81 6.47%
Nueva Requena* 0 5 122 1.19
Manantay ** 0 70 745 16.37
Atalaya 28 290 43 933 10.17 3.19%
Raymondi 18 341 28 348 6.56 3.16%
Sepahua 3 698 6 670 1.54 4.30%
Tahuana 5 608 7 284 1.69 1.89%
Yurua 643 1 631 0.38 6.87%
Padre Abad 35 539 50 590 11.71 2.55%
Padre Abad 22 259 25 633 5.93 1.01%
Irazola 13 280 18 910 4.38 2.56%
Curimana 0 6 047 1.40
Purs 2 532 3 746 0.87 2.84%
Purs 2 532 3 746 0.87 2.84%
FUENTE: INEI - CPV 1993 - 2007
* Poblacin de Nueva Requena incluida en Campo Verde
** Poblacin de Manantay incluida en Calleria
UCAYALI: POBLACION TOTAL CENSADA Y TASA DE CRECIMIENTO,
SEGN PROVINCIAS Y DISTRITOS: 1993 - 2007
Tasa de Crecimiento
(Promedio Anual
intercensal) 1993 -
2007
Provincia y Distrito
1993
ESTUDIO DE TRFICO
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
25

El comportamiento del trfico en la va tiene caractersticas especiales, por lo que tanto
para vehculos pesados como para vehculos ligeros, la mejora de la va producir que
exista una trfico generado y un trfico desviado para el tramo de va correspondiente al
Sector A (Va colectora de trnsito pesado), y un trfico desviado en el Sector B (va
colectora de trnsito normal).
Por lo que previo al anlisis daremos a conocer el concepto de ambos trficos, con la
metodologa a seguir para el respectivo clculo.

3.6.2. Trfico inducido o generado.
El trfico generado es el que aparece como consecuencia de una mejora o de la
construccin de una va y que no existira de otro modo, dada las caractersticas inciales
de la va en estudio.

Metodologa para el clculo del Trfico generado
Para la va del proyecto es importante destacar que dada las caractersticas de la va por
ser colectora de trnsito pesado el SECTOR A (Av. Tpac Amaru Jr. Lloque
Yupanqui), este tiene un comportamiento como una va de ndole interurbano, por lo que
la generacin del trfico es dable y esta se da en el trfico prioritariamente de carga,
considerando que es una va exclusiva de este tipo de transporte que va desde la
interconexin de la Av. Centenario y la Av. Aviacin, que continua por el Jr. Lloque
Yupanqui, para lo cual se ha efectuado el anlisis correspondiente de generacin de trfico
en base a un anlisis de movimiento de cargas generados por las actividades de la zona
reaserradera de Manantay y que har uso de la va en estudio como ruta de transporte.
AOS PBI UCAYALI AGROPEC COMERCIO CONSTRUC. MANUFACT. MINERIA OTROS PESCA SERV. GUBER.
2002 4,0% 3,7% 3,6% 6,5% 5,4% 3,1% 1,7% 3,6% 0,6%
2003 4,9% 4,7% 5,2% 7,6% 5,8% 2,3% 4,0% 4,5% 0,6%
2004 5,0% 4,8% 5,0% 9,2% 5,9% 3,2% 3,4% 3,7% 0,3%
2005 3,2% 2,5% 3,0% 4,3% 3,5% 1,2% 4,2% 4,4% 1,3%
2006 3,3% 2,7% 3,0% 4,3% 3,5% 1,4% 4,5% 4,2% 1,4%
2007 3,4% 2,9% 3,1% 4,4% 3,5% 1,7% 4,6% 4,0% 1,5%
2008 3,4% 3,0% 3,1% 4,4% 3,6% 2,1% 4,4% 4,0% 1,6%
2009 3,5% 3,2% 3,2% 4,4% 3,6% 2,0% 4,1% 3,9% 1,7%
2010 3,5% 3,3% 3,2% 4,4% 3,7% 2,3% 3,8% 3,9% 1,8%
2011 3,5% 3,3% 3,6% 4,2% 3,6% 3,9% 3,6% 3,7% 1,9%
2012 3,6% 3,6% 2,9% 4,7% 3,8% 1,5% 3,4% 4,2% 1,7%
2013 3,6% 3,6% 3,3% 4,5% 3,8% 3,0% 3,3% 4,0% 1,9%
2014 3,6% 3,6% 3,3% 4,5% 3,8% 3,5% 3,2% 4,0% 1,9%
2015 3,7% 3,7% 3,4% 4,5% 3,8% 3,7% 3,2% 4,0% 1,9%
2016 3,7% 3,7% 3,4% 4,5% 3,8% 3,8% 3,2% 4,1% 1,9%
2017 3,8% 3,8% 3,4% 4,5% 3,9% 3,8% 3,3% 4,1% 1,9%
2018 3,8% 3,9% 3,4% 4,5% 3,9% 3,8% 3,3% 4,2% 2,0%
2019 3,8% 3,9% 3,5% 4,5% 3,9% 3,7% 3,4% 4,2% 2,0%
2020 3,9% 3,9% 3,5% 4,5% 3,9% 3,6% 3,5% 4,3% 2,0%
FUENTE: PGINA WEB DEL MINISTERIO DE ECONOMA (WWW.MEF.GOB.PE)
ESCENARIO NEUTRO
PBI DE UCAYALI
(Variacin Porcentual)
ESTUDIO DE TRFICO
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
26

3.6.3. Trfico diferido o desviado.
El trfico desviado es aquel que manteniendo su origen y destino, cambiar su ruta original
como resultado del proyecto, generalmente por un criterio de reduccin de costos de
transporte.
Es importante sealar que el trfico desviado se producir para ambos sectores,
considerando que para el Sector A, que comprende a la Av. Aviacin desde el cruce de la
Av. Aviacin/ Av. Centenario hasta el Jr. Lloque Yupanqui - va colectora de trnsito
pesado (anlisis interurbano), el pase de vehculos como Microbs y bus, son en menor
medida como parte de los vehculos que transitar en la va. A ello se suma el la circulacin
de vehculos menores.
Y en el Sector B que comprende desde la Jr. Lloque Yupanqui a la Av. Arborizacin el
anlisis responde a un flujo de trnsito normal dado que este tramo de va no tiene
limitacin condicionante en cuanto a su trfico, por lo que responde a un anlisis de todos
los vehculos que transiten por ste a exclusin claro de los vehculos de gran peso como
son los remolques y semirremolques
Por tanto la metodologa usada ser aplicada a los vehculos livianos como automviles y
camionetas, as como camiones, en cuanto a los remolques y semirremolques no se
incluyen al anlisis dado que estos responden a un trfico generado que ya se ha detallado.
Por tanto para el clculo del trfico desviado se har uso de la informacin referida al
Parque automotor histrico de la Regin Ucayali, en el perodo de 1980 2000 (la
informacin de mas reciente actualizacin, ya que no se cuenta con datos actualizados del
parque automotor)
ESTUDIO DE TRFICO
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
27
AO
2002
2003
2004
2005
2006
TOTAL
Vehculos inscritos
PARQUE AUTOMOTOR AL 2007
Fuente : SUNARP - zona registral N VI Sede
Pucallpa.
7343
22.253,00
CANTIDAD DE
VEHICULOS
3302
4037
2642
4929

Fuente: Estudio de Factibilidad del Terminal Portuario de Pucallpa Estudio socioeconmico. Tercer informe.

Actualmente no se cuenta con un estadstico similar del parque automotor del 2001 al 2007,
dado que tanto la Direccin regional de transporte ni la Municipalidad cuenta con dicha
informacin, por lo que se ha visto conveniente recurrir a la Superintendencia Nacional de
Registros pblicos SUNARP, quien cuenta con un registro de los diferentes tipos de
vehculos por ao, del cual se ha podido obtener la siguiente informacin:









No detallndose mayor informacin al alcance de las entidades pblicas, por lo que se ha
tenido que proceder a utilizar estos valores como reasignaciones a los flujos vehiculares
proyectadas que salieran de calcularse con la proyeccin del parque automotor para los
aos posteriores al estadstico.



AO TOTAL PAIS TOTAL
DEPART
AUTOMOVIL STATION
WAGON
CAMIONETA
PICK UP
CAMIONETA
RURAL
CAMIONETA
PANEL
OMNIBUS CAMION REMOLC
ADOR
REMOLQUE Y
SEMIREM
1.980 445.587 0
1.981 472.583 1.966 670 133 454 143 6 70 484 3 3
1.982 513.392 2.488 962 164 551 165 8 84 538 3 13
1.983 538.505 2.713 1.003 189 622 201 9 89 578 7 15
1.984 552.768 2.983 1.056 214 745 219 11 98 618 7 15
1.985 565.752 3.214 1.094 225 851 246 11 100 662 9 16
1.986 581.913 3.551 1.136 233 1.052 273 12 103 717 9 16
1.987 593.434 3.833 1.159 237 1.254 307 12 107 731 9 17
1.988 616.578 3.901 1.130 237 1.274 320 12 110 789 11 18
1.989 612.249 3.433 1.046 154 1.186 275 12 88 640 12 20
1.990 605.550 3.402 1.041 151 1.179 272 12 86 627 12 22
1.991 623.947 3.519 1.075 148 1.256 290 12 84 615 12 27
1.992 672.957 3.717 1.151 146 1.330 348 12 82 604 12 32
1.993 707.437 3.978 1.253 144 1.433 411 12 80 593 12 40
1.994 760.810 4.247 1.272 150 1.539 521 12 90 606 14 43
1.995 862.589 4.597 1.343 335 1.543 544 12 97 644 24 55
1.996 936.501 4.719 1.372 430 1.527 546 13 100 651 23 57
1.997 985.746 4.711 1.359 436 1.507 541 13 100 668 24 63
1.998 1.055.745 4.965 1.416 554 1.530 559 15 107 691 27 66
1.999 1.114.191 5.398 1.516 711 1.620 570 18 117 748 26 721
2.000 1.159.197 5.388 1.508 633 1.655 655 15 112 699 32 79
Parque Vehicular Anual 1980 - 200 - Regin Ucayali
segn tipo de vehculo
ESTUDIO DE TRFICO
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
28
3.6.4. Trfico total proyectado.
Por tanto el trfico total del proyecto viene a ser la sumatoria de los clculos que se
desarrollen del trfico normal, inducido o generado y del trfico desviado o diferido. Para
cada una de las propuestas de clculo en la proyeccin se ha determinado los mtodos de
anlisis y calculo que se desarrolla al momento de estimacin para la evaluacin privada y
social del proyecto.



ESTUDIO DE TRFICO
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
29


CONCLUSIONES

1.- El conteo vehicular se ha efectuado para ambos sectores, considerando que el primer sector A esta
comprendido en 04 tramos y el segundo sector B en un solo tramo, el sector A responde a un anlisis
interurbano dada las caractersticas del tipo de va - Colectora de trnsito pesado, que va desde cruce
de la Av. Aviacin/ Av. Centenario, respondiendo a los lineamientos del Sector Transporte Interurbano
que incluye a todos aquellas vas nacionales, regionales y comunales que unen ciudades, pueblos,
localidades rurales o que permiten el acceso a zonas productivas, tursticas, pases vecinos, etc., por
lo que el estudio de trfico responde a dicho anlisis.
Para el caso del Sector B que comprende del Jr. Lloque Yupanqui a la Av. Arborizacin, ste responde
a un anlisis urbano, como una va local.

2.- De los conteos efectuados se concluye que la mxima hora punta se da en horas de 12 pm a
13.00pm, en donde se produce el mximo flujo vehicular como se denota en el presente estudio.

3.- Es el tiempo que le dedica la poblacin para llegar a su destino, el centro, su trabajo o al mercado.
En promedio, para llegar a sus trabajos la poblacin se demora 23 minutos en promedio y cuando
retornan a sus viviendas 24 minutos, lo cual depende del lugar a la que se dirigen y del
congestionamiento y estado de la va. Mientras para dirigirse al mercado tienen un tiempo promedio de
18 minutos de ida y retorno, en promedio es igual dado que recorren distancias iguales todos los das.
Con los recorridos en promedio que llevan a cabo al centro tienen en promedio 21 minutos de ida y 23
minutos en el retorno.

4.- Los resultados del anlisis nos proporcionan valores bajos a raz, el cual depende de los tiempos en
que cada vehculo se toma para pasar por un tramo de va determinado, dado que no existen
semforos ni algn control de trnsito que regule la circulacin vehicular en la va, la demora se debe
al estado psimo en que se encuentra la va, lo que ocasiona que los vehculos se tomen mas tiempos
y por tanto la velocidad disminuya, lo cual se torna ms crtico en los vehculos de mayor peso como
son los semitrayler y trayler.




ESTUDIO DE TRFICO
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
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3.7 ANEXOS (Conteos de Trfico)