Diseño de Pavimento Flexible Metodo de La Unam

Tesis 4 - Trazo y Construccin de una
Carretera - 4.4 Diseo De Pavimento Flexible

por el mtodo de la Universidad Nacional
Autnoma de Mxico
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Categora: Tesis
Escrito por Eduardo Casteln Sayago
Visto: 21019
Pgina 29 de 29
4.4. - DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL MTODO DE LA

UNIVERSIDAD AUTNOMA DE MXICO.
El instituto de ingeniera de la UNAM, se ha basado en la tipificacin de transito y

en los coeficientes de dao de los diferentes tipos de vehculos, que pueden
obtenerse a partir de las pruebas AASHTO, para obtener su propia tabla de
tipificacin y sus propios coeficientes de dao. Con base en experiencias
realizadas en la pista circular de pruebas y en el estudio de comportamientos en
tramos experimentales que la propia institucin controla en diversos puntos de la
red mexicana de carreteras, el instituto diversifico un tanto la evaluacin de daos
producidos por los diferentes vehculos en los pavimentos, distinguindolos en
profundidades de 0, 15, 22.5 y 30 cm.
1.- calculo del transito equivalente acumulado (S L)
el volumen del transito real mezclado (TDPA) se convierte a transito equivalente
de ejes sencillos de 8.2 toneladas, mediante la aplicacin adecuada de los
coeficientes de dao por transito para vehculos tipo.
En la siguiente tabla se representa el procedimiento para transformar el transito
mezclado al correspondiente transito equivalente a ejes sencillo de 8.2 Ton.
Referido al carril de diseo, en esta tabla se consideran que todos los vehculos
transitan cargados en ambas direcciones.
Tipo de
TDPA
vehculo
Coeficiente de No. Veh.
Coef. De
No. De ejes
distribucin
Car. De
diseo
8.2 Ton
diseo
Z=0 Z=15
Z=0 Z=15
Total To To
Peso (ton)
cargado
vaci
P
vehcul ej
cargad Vaci Kg/cm
Z=22.
Z=22.
Z=0 Z=15
Z=30 Z=0 Z=15
Z=30
o
e
2
o
5
5
A2
1 1.0
0.8
2.0
2 1.0
0.8
2.0
0.002 0.00
3
0.002 0.00
3
0.000
0.000
0.00 0.002 0.00

0
0.00 0.002 0.00

0
0.000 0.000
0.000 0.000
A2
0.004 0.00
S 2.0
1.6
1 1.6
1.2
4.2
0.17
2 3.3
1.2
4.2
0.17
0
0.00
2
0.04
0
0.000
0.001
0.010
0.00 0.004 0.00

0
0.00
0
0.01
0
6
0.17
0.17
0
0.00
1
0.00
0
0.000 0.000
0.000 0.000
0.000 0.000
B2
0.34
0.04
S 4.9
2.4
1 4.2
3.0
5.8
1.0
2 8.3
7.0
5.8
1.0
1.0 1.020
2.0
1.15 1.10
2
0.15
0
0.011
0.080
0.01
0
0.05
0
1.05
0
0.34
1.0
1.0
0.00
1
0.04
0
0.60
0
0.000 0.000
0.015 0.007
0.500 0.500
3
S 12.5
10.0
1.10 2.0
0.64 0.515 0.507
C2
0.02
1 2.5
1.5
5.0
0.44
2 6.8
2.7
5.0
0.44 0.44 0.44
0.008
0.00
2
0.44
0.44 0.44
0.00
2
0.02
5
0.000 0.000
0.008 0.003
C3
S 9.3
4.2
0.88
1 2.6
1.7
5.0
0.44
2 14.0
5.2
5.0
0.44
0.46
5
0.02
5
0.65
0
0.448
0.008
0.650
0.44
2
0.00
3
0.65
0
0.88
0.44
0.44
0.02
7
0.00
4
0.04
0
0.008 0.003
0.001 0.000
0.010 0.006
3
S 16.6
6.9
0.88
1 3.0
2.5
5.8
1.0
2 8.0
3.6
5.8
1.0
3 7.8
3.0
5.8
1.0
S 18.8
9.1
1 4.0
3.5
5.8
1.0
2 8.5
4.0
5.8
1.0
3 12.1
3.8
5.8
2.0
S 24.6
11.3
T2-S1
3.0
T2-S2
4.0
0.67
5
0.04
0
0.90
0
0.80
0
1.74
0
0.12
0
0.658
0.015
0.900
0.800
1.715
0.060
1.0 1.020
0.45
0
1.57
0
0.400
1.480
0.65
3
0.00
7
0.90
0
0.80
0
1.70
7
0.03
0
1.05
0
0.40
0
1.48
0
0.88
1.0
1.0
1.0
3.0
1.0
1.0
2.0
4.0
0.04
4
0.02
0
0.08
0
0.04
0
0.14
0
0.08
0
0.12
0
0.01
0
0.21
0
0.011 0.006
0.006 0.002
0.030 0.020
0.015 0.007
0.051 0.029
0.030 0.020
0.060 0.030
0.002 0.001
0.092 0.051
1 3.9
3.5
5.8
1.0
2 13.0
5.4
5.8
2.0
3 13.0
5.0
5.8
2.0
S 29.9
13.9 17.4
T 3-S2
5.0
0.10
0
0.60
0
0.60
0
0.050
0.500
0.500
1.3 1.05
0.02
5
0.50
0
0.50
0
1.02
5
1.0
2.0
2.0
5.0
0.08
0
0.04
0
0.03
0
0.030 0.020
0.015 0.007
0.010 0.005
0.15 0.055
0.003
2
Columna 1.tipos de vehculos que transitaran por el camino

Columna 2.- volumen de transito promedio diario anual (TDPA), en dos
direcciones, correspondiente a cada tipo de vehculo que har uso del camino.
Columna 3.- coeficiente de distribucin para el carril de proyecto, tomando en
cuenta el numero de carriles de la carretera y la siguiente tabla sugerida por el
instituto de ingeniera de la UNAM.
No. De carriles en ambas direcciones Coeficiente de distribucin para el

carril de proyecto (%)
2
50
40 50
6 o mas
30 - 40
Columna 4.- el numero de vehculos en el carril de diseo, se obtiene

Multiplicando el TDPA de la columna 2, por el coeficiente de distribucin de la
columna 3.
Columna 5.los coeficientes de diseo, son los factores de dao (cargados) de los diferentes
tipos de vehculos que se muestran en la grafica anterior de calculo de trafico
equivalente, para Z = 0 y Z = 15. el factor de dao es la relacin del dao que un
vehculo dado causa a la estructura de la obra, con relacin al dao que le causa
un vehculo estndar (eje sencillo de 8.2 Ton).
Columna 6.el numero de ejes equivalentes para cada rengln se determina Multiplicando el
numero de vehculos del carril de diseo de la columna 4, por el coeficiente de
equivalencia de dao de la columna 5. la suma de estos resultados parciales se

tiene al final de la columna 6, para dos valores de la profundidad Z, cada una de
estas sumas (To y To), representan el transito equivalente en ejes simples de 8.2
Ton., referido al carril de diseo y a un da medio del ao en que se realizo el
aforo.
El transito acumulado de ejes equivalentes de 8.2 Ton., durante un periodo de n
aos de servicio, se calcula con la siguiente formula.
S Ln = CTo S Ln = CTo
de donde:
S Ln = transito acumulado durante n aos de servicio y tasa de crecimiento anual
r, en ejes equivalentes de 8.2 Ton.
To y To = transito medio diario en el primer ao de servicio para el carril de diseo
en ejes equivalentes de 8.2 Ton. Para la profundidad de Z = 0 y Z = 15
respectivamente.
C= coeficiente de acumulacin del transito para n aos de servicio y una tasa de
crecimiento anual r, que se puede obtener mediante la siguiente ecuacin y cuya
solucin grafica se puede observar en la grafica para estimar el coeficiente de
acumulacin de transito (siguiente)
2.- Diseo estructural de la carretera.
De acuerdo con las caractersticas de la carretera proyectada, se considera que el
diseo estructural de esta se debe hacer mediante el uso de la grafica para el
diseo estructural de carreteras con pavimento flexible, la cual representa
condiciones normales de diseo utilizando el dato de transito equivalente
acumulado (Ln) a Z = 15 expresado en potencia de base 10 y el valor de VRS
critico
de los diferentes materiales correspondientes a cada capa.
de donde:
es el valor medio en cada material
V es el coeficiente de variacin de los valores de prueba.
Cuando no se encuentre en la grafica para el diseo estructural de carreteras con
pavimento flexible, con la curva que se necesita, se debe dibujar la curva de igual
resistencia relativa.
Con los datos de la grafica para el diseo estructural de carreteras con pavimento
flexible, se obtienen los diferentes espesores de la carretera mediante el siguiente
procedimiento:
El espesor total del material equivalente que deber colocarse sobre la terrecera
se determina dibujando una lnea vertical partiendo del punto de
(de
terrecera) hasta interceptar la curva de igual resistencia (S Ln), denominado
punto critico, que proyectado en el eje de las ordenadas (Z) proporcionan un
espesor total (Et).
Et = a1d1 + a2d2 + a3d3 + a4d4
El espesor de la carpeta (d1) se obtiene a partir del

resistencia (S Ln), con el procedimiento anterior.
Et = a1d1, d1= Et / al, a1 = 2 carpeta C.A.
El espesor de la base (d2) se obtiene a partir del
igual resistencia (S Ln).
d2 = (Et d1) / a2
El espesor de la sub-base (d3) se obtiene a partir del
de igual resistencia (S Ln).
d3 = (Et d1 d2) / a3
base y la curva de igual
sub-base y la curva de
subrasante y la curva
El espesor de la subrasante (d4) se obtiene con la siguiente formula:

Et = a1d1 + a2d2 + a3d3 + a4d4
d4 = (Et (d1 + d2 + d3)) / a4
a1 = 0 para carpetas de riego
a1 = 2 para carpetas de concreto asfltico
a2 = a3 = a4 = 1
CT
= coeficiente de acumulacin del transito para (n) aos de servicio y una tasa de
crecimiento anual (r)
To
= transito equivalente medio diario en el carril de proyecto durante el primer ao de
servicio ejes sencillos equivalentes de 8.2 Ton
S Ln
= transito acumulado al cabo de (n) aos de servicio ejes sencillos equivalentes de 8.2 Ton.
BASES
SUB-BASES Y
10.03
TERRACERIAS 4.57
NIVEL DE
NIVEL DE
REACHAZO 2.5
CONFIANZA Qu =
0.9
Ejemplo:
Diseo de un pavimento flexible, por el mtodo de la UNAM.
Los datos de diseo son los siguientes:
clasificacin vehicular
Tipo de vehculoTDPA
A2
8460
A2
2116
684
C2
734
C3
116
T2-S2
28
T3-S3
102
TOTAL
tasa de crecimiento anual (r) = 7%
numero de aos de servicio (n) = 10 aos
numero de carriles = 4
caractersticas de los materiales
12240
calculo del transito equivalente acumulado (L)
transformacin del transito mezclado al correspondiente transito equivalente a ejes sencillos de 8.2 Ton. Referido al
carril de diseo.
5
Z=0 Z=15
A2 8460 0.40 3384 0.005 0.000
A2 2116 0.40 846 0.34 0.042
6
Z=0 Z=15
16.9 0.0
287.6 35.5
B
684 0.40 274 2.00
C2 734 0.40 294 0.88
C3 116 0.40 46
0.88
T2-S228
0.40 11
4.00
T3-S3102 0.40 41
5.00
To = 1400.7 To = 589.0
1.15
0.465
0.675
1.57
1.30
548.0
258.7
40.5
44.0
205.0
315.1
136.7
31.1
17.3
53.3
El transito acumulado de ejes equivalentes de 8.2 Ton. Durante un periodo de 10 aos de servicio es el siguiente:
S Ln = CTo S Ln = CTo
2.- diseo estructural de la carretera.

terracerias = 3.5% Z = 75 cm
espesor de carpeta de concreto asfltico
base = 80% Z= 17.5cm
Et = a1d1
d1 = Et/a1 = 17.5/2 = 8.75 cm
espesor de base hidrulica

sub-base = 21% Z = 22 cm
Et = a1d1 + a2d2
d2 = (Et-d1)/a2 = (22-8.75)/1 = 13.25 cm
espesor de sub-base
subrasante = 10% Z = 43 cm
d3 = (Et-d1-d2)/a3 = (43 - 8.75 - 13.25)/1 = 21 cm
espesor de subrasante
terraceria = 3.5% Z = 75 cm
Et = a1d1 + a2d2 + a3d3 + a4d4
d4 = (Et (d1 + d2 + d3)/a4 = (75 (8.75 + 13.25 + 21)/1) = 32 cm
Final Tesis Trazo y Construccin de una Carretera

Realizada por Eduardo Casteln Sayago

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Tesis 4 - Trazo y Construccin de una

Carretera - 4.4 Diseo De Pavimento Flexible

4.4. - DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL MTODO DE LA

El instituto de ingeniera de la UNAM, se ha basado en la tipificacin de transito y

Coeficiente de No. Veh.

0.00 0.002 0.00

0.00 0.002 0.00

0.00 0.004 0.00

0.64 0.515 0.507

0.44 0.44 0.44

Columna 1.tipos de vehculos que transitaran por el camino

No. De carriles en ambas direcciones Coeficiente de distribucin para el

Columna 4.- el numero de vehculos en el carril de diseo, se obtiene

equivalencia de dao de la columna 5. la suma de estos resultados parciales se

de los diferentes materiales correspondientes a cada capa.

El espesor de la carpeta (d1) se obtiene a partir del

base y la curva de igual

El espesor de la subrasante (d4) se obtiene con la siguiente formula:

calculo del transito equivalente acumulado (L)

2.- diseo estructural de la carretera.

espesor de base hidrulica

d4 = (Et (d1 + d2 + d3)/a4 = (75 (8.75 + 13.25 + 21)/1) = 32 cm

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