Convertidor Electroneumatico de Presion

MSI-PG 09.
02
Convertidor electroneumtico de presin EPW

ndice de productos
Producto: convertidor electroneumtico de presin (EPW)
vehculos con sistema de recirculacin
de gases de escape (AGR)
1 descripcin del producto:
2 Variantes
los convertidores electroneumticos

de presin se utilizan con grandes
volmenes para
Los EPW son diseados segn

cada aplicacin. Pueden ser
variados de acuerdo con los
requisitos (->figura 1):
- los sistemas de recirculacin de

gases de escape (AGR) y
- los turboalimentadores VTG
(turbo con geometra variable,
los turboalimentadores con
paletas variables)
Su funcin es similar a la de un
reductor de intensidad luminaria
dentro de un circuito elctrico:
mediante la depresin y la presin
atmosfrica , dentro del EPW se
genera una presin mezclada
(presin de control), pudindose
ajustar as , sin escalonamiento.
el ajustador neumtico (caja de
depresin).
MSI Motor Service International GmbH

Reg. Nr. 4/4 00-163.4 / ES
Referencia Pierburg: varias.

Vase los catlogos en vigor, los CDs TecDoc y/o
los sistemas basados en los ficheros TecDoc
Mediante un EPW se puede

ejercer, en combinacin con un
ajustador neumtico, fuerzas
substancialmente ms elevadas
de las que seran posibles
mediante el sistema reductor y
un propulsor de ajuste, y eso con
reducidos tamaos constructivos.
La necesaria depresin est
disponible en casi todos los
vehculos (p. e. en el tubo de
admisin o desde una bomba de
vaco).
Alimentacin de vaco
(turboalimentador VTG)
- tipo y longitud de la conexin

elctrica (variantes de bornes,
contactos)
- posicin de los racores
- tipo de sujecin ( soporte)
- curva nominal
Figura 1 Imagen del producto

(variantes segn diferentes
- con/sin compensacin de
temperatura
- controlados por electricidad o
por ciclos
1
2
- dinmica (tiempo de
evacuacin/admisin de aire)
- con/sin filtro en la conexin de
admisin de aire (ATM)
3 Valores nominales tpicos

Tensin nominal [V] 12
Tensin de servicio [V] 10 16
Resistencia
[] 11 16
Inductividad
[mH] 40
Relacin de
impulsiones
[%] 20 ... 95
Frecuencia
[Hz] 250 ... 300
Temperatura
ambiente
[C] -30 120
Figura 2 conexiones
1 depresin de alimentacin (VAC)
2 presin variable de servicio OUT)
3 conexin de admisin de aire (ATM)
4 conexin elctrica
La posicin de las conexiones puede ser variada

segn cada versin.
Se reserva el derecho a realizar modificaciones y a que existan diferencias en las ilustraciones

Asignacin y sustitin, vase los catlogos vlidos, el CD TecDoc o los datos TecDoc en que se basan los sistemas.
* Los nmeros de referencia indicados sirven slo para comparar y no deben usarse en las facturas para el usuario final.
MSI Motor Service International GmbH

Alfred-Pierburg-Strae 1
D-41460 Neuss
KOLBENSCHMIDT
PIERBURG
Phone +49-21 31-5 20-0

Fax
+49-21 31-5 20-663
pg-aftermarket@pierburg-ag.com
www.msi-motor-service.com
Reduccin de
sustancias nocivas
turboalimentador con geometra variable
Mando y reglaje
Vehculo:
Alimentacin de aire
SI 0065
Alimentacin de combustible
Service
information
SI 0065
5 Defectos
4 Posibilidades de aplicacin
4.1 Recirculacin de gases de
escape (AGR)
4.2 Turboalimentador VTG
Un EPW defectuoso se hace notar

de la siguiente manera:
Sistema AGR
conmutacin hacia servicio de
emergencia
reduccin de las prestaciones
del motor
tirones del vehculo
humo negro
Retroalimentador VTG
- reduccin de las prestaciones
del motor
Figura 3 EPW dentro de la

recirculacin de gases de escape
1 filtro de aire
2 EPW
3 bomba de vaco
4 controlador del motor
5 catalizador
6 vlvula de recirculacin
7 refrigerador AGR
Figura 4 EPW dentro del

turboalimentador VTG
1. Filtro de aire
2. 2 EPW
3. Bomba de vaco
4. Controlador del motor
5. Catalizador
6. Turboalimentador VTG
7. Caja de depresin
8. Aletas regulables
9. Refrigerador del aire de admisin
La recirculacin de gases de
escape es una medida para
reducir las toxinas en los gases
de escape. En este proceso, al
aire fresco que alimenta el motor
, se le aaden gases de escape.
De esta manera se reduce en
porcentaje de oxgeno dentro de
la cmara de combustin bajando
al mismo tiempo la temperatura
de combustin. La reducida
temperatura de combustin
reduce la emisin de xidos
ntricos(NOx). Dicha recirculacin
de gases de escape slo
funcionar de manera eficaz si
es controlada con exactitud. Las
vlvulas de recirculacin pueden
ser controladas neumtica o
electrnicamente, segn versin.
El par motor alcanzable por un

vehculo con motor combustible
depende de la proporcin del aire
fresco dentro del cilindro.
En caso del control neumtico

la necesaria modulacin de la
depresin (presin de control)
se realiza a travs de un EPW.
El EPW se controla a travs del
controlador del motor mediante
un diagrama caracterstico. Segn
la relacin de impulsiones de la
seal se ajustar una presin de
control para operar la vlvula de
recirculacin.
Los turboalimentadores utilizan

la energa de los gases de
escape dentro de una turbina
para aumentar la saturacin
de los cilindros a travs de un
compresor.
Los retroalimentadores VTG
varan la necesaria presin de
admisin ajustando las aletas
dentro de la turbina. Dicho
ajuste debe ser muy exacto. El
controlador del motor enva
seales al EPW a travs del
correspondiente diagrama
caracterstico. Segn la relacin
de impulsiones de la seal se
ajustar la presin de control para
las aletas dentro de la turbina
mediante una caja de depresin.
Esta geometra variable de la
turbina hace posible una reaccin
especialmente rpida a bajo
rgimen as como una elevada
eficacia en el rea de altas
revoluciones .
- bajo par motor al acelerar

desde regmenes bajos
(agujero turbo)
6 Concepto bsico
La pieza clave de un EPW es una
vlvula biplaza. Por un lado, dicha
vlvula es accionada por una
membrana a travs de la presin
de servicio (conexin VAC), por
otro lado, la fuerza controladora
del imn acta sobre la armadura
de la vlvula biplaza.
EL EPW genera de esta manera
una presin mezcla (presin de
control), utilizando la depresin
(por ejemplo, procedente de la
bomba de vaco) y la presin
ambiental. El racor de conexin
(conexin ATM) debera llevar un
filtro para proteger el EPW de la
suciedad.
SI 0065
Mediante dicha presin de control
se puede controlar la
vlvula neumtica AGR de
la recirculacin de gases de
escape o
se puede modificar el ngulo
de las aletas dentro del
alimentador VTG mediante una
caja de depresin
Para controlar el EPW a travs del
controlador del motor se necesita
corriente de control. No obstante,
no se trata de corriente continua
, sino de una corriente por
impulsiones con una frecuencia
constante (modulacin pulsar).
La duracin de conexin de
un impulso es lo que se llama
relacin de impulsiones.
Dependiendo de si la magnitud
clave para el circuito regulador
es la potencia de la corriente
o la relacin de impulsiones,
se describe un EPW como
controlado por corriente o bien
controlado por la relacin de
impulsiones (o controlado por
impulsiones).
Como alternativa a la regulacin
mediante corriente dentro
del controlador, Pierburg ha
desarrollado EPW controlados por
la compensacin termomtrica:
la fuerza del imn que acciona el
posicionador, desminuye a medida
que la temperatura del vehculo
vaya aumentando.
En el caso de los EPW controlados
por compensacin termomtrica,
se mantiene la fuerza magntica
a travs de un rea amplia,
independientemente de la
temperatura. De esta forma,
puede prescindirse del costoso
control por corriente dentro del
controlador. En este caso, el
control se efecta solamente
a travs de la correspondiente
relacin de impulsiones . La
mayora de los EPW aplicados son
controlados por la relacin de
impulsiones.
7 Comprobacin
7.1 EPW y EOBD
Los EPW son controlados
elctricamente en los vehculos
con sistemas OBD. A continuacin
se indican los posibles cdigos

EOBD de error:
P0033 vlvula de mando de la presin
de admisin circuito elctrico
defectuoso
P0034 vlvula de mando de la presin
de admisin seal demasiado baja
P 0035 vlvula de mando de la presin
de admisin seal demasiado alta
P 0234 - turboalimentacin del motor
valor lmite sobrepasado
P 0235 turboalimentacin del motor
valor lmite no alcanzado
P 0243 vlvula de mando de la
presin de admisin A circuito
elctrico defectuoso
presin de admisin A defecto de
rea o funcional
de admisin A seal demasiado baja
de admisin A seal demasiado alta
de admisin B circuito elctrico
defectuoso
presin de admisin B defecto de
rea o funcional
P 0249 vlvula de mando de
la presin de admisin B seal
demasiado baja
de admisin B seal demasiado alta
Un control indirecto del EPW

se efecta a travs del control
funcional de la vlvula de
recirculacin:
P0400 recirculacin de gases de
escape defecto caudal
escape detectado caudal insuficiente
escape detectado exceso de caudal
escape defecto circuito elctrico
P404 recirculacin de gases de escape
- defecto de rea o funcional
P0405 vlvula de recirculacin
sensor A seal de entrada
demasiado baja
sensor A seal de entrada
demasiado alta
sensor B seal de entrada
demasiado baja
sensor B seal de entrada
demasiado alta
Un sensor defectuoso de masa de aire
puede suministrar seales de entrada
errneas al controlador del motor lo
que provoca un control errneo del
EPW:
P0100 sensor de masa de aire

defecto circuito elctrico
defecto de rea o funcional
P0102 sensor de masa de aire seal
de entrada demasiado baja
P0103 sensor de masa de aire seal
de entrada demasiado alta
interrupciones temporales del circuito
elctrico
7.2 Generalidades
Avisos de seguridad:
Con el encendido conectado no
pueden separarse ni conectarse
los bornes elctricos. Los picos
de tensin ocasionados de esta
manera pueden destruir los
componentes electrnicos.
Las mediciones de resistencias
en el EPW solamente pueden
realizarse con los bornes
desconectados ya que los
circuitos integrados internos
del controlador pueden resultar
daados.
Aviso:
Segn cada fabricante de
vehculo y cada aparato de
lectura (scan-tool) pueden
activarse los EPW dentro del
marco de un diagnstico por
elementos de mando. Resulta
prctico editar primero los
datos de la memoria de errores
para realizar posteriormente
el diagnstico por elementos
de mando siempre segn
las indicaciones hechas por
el fabricante del aparato de
diagnstico.
Un EPW activado por el
diagnstico por elementos
de mando , se controla por
intervalos, de manera que se
puede escuchar y palpar las
conmutaciones. En este caso,
la alimentacin elctrica y el
EPW no presentan defectos
elctricos. No obstante, de esta
manera no se detectan ni las
fugas ni la suciedad interior
(vase captulo 5.5)
Una vez comprobada y
eventualmente sustituida,
debe borrarse la memoria de
errores.
SI 0065
Los defectos elctricos del
mazo de cables o en el
propio EPW son memorizados ,
en la mayora de los casos, como
errores y deben ser localizados,
igual que en los defectos
mecnicos, como fugas, bloqueo
de la vlvula etc., mediante
convencionales medios de prueba.
Tenga en cuenta durante la
bsqueda del error:
Fugas en los latiguillos
Malos contactos en los bornes
Marcha fcil en los actores
(caja de presin y/o vlvula de
recirculacin)
Funcin correcta del sensor de
masa de aire.
7.3 Medios auxiliares
necesarios
Multmetro
Manmetro o bomba manual
para la presin/depresin de
Pierburg 4.07370.02.0
y/o en caso dado osciloscopio
7.4 Comprobar la alimentacin
de tensin
Desconectar el borne del EPW
Conectar el encendido del
vehculo
Medir la tensin entre los
contactos y la masa del motor
(vase fig. 5)
Uno de los contactos debe indicar
la tensin de la batera.
La polaridad del borne vara segn
cada vehculo.
7.6 Comprobar la funcin

Conectar manmetro /bomba
manual de depresin en la
conexin (2) de acuerdo con
la fig. 2 . Los dems latiguillos
siguen existiendo.
Bild fehlt
Dejar el motor encendido en

el punto muerto y medir la
presin: valor nominal mnimo:
480 mbar
Desconectar el borne de la
alimentacin de tensin del
EPW y medir presin. Valor
nominal 0 mx. 60 mbar.
Fig. 5
7.7 Comprobar la seal de

control
En caso necesario puede
comprobarse adicionalmente , y
mediante un osciloscopio, la seal
de control que va del controlador
del motor al EPW. Se trata de una
seal rectangular controlada por
la masa.
Bild fehlt
Fig. 6
Como la asignacin de los

contactos del borne en el EPW
vara, debe determinarse en
primer lugar en qu contacto
est la alimentacin de tensin
(vase figura. 5)
En el otro contacto se
encuentra la seal de
masa para la entrada en el
osciloscopio.
Dejar encendido el motor
en punto muerto y con la
temperatura de servicio.
Imagen de la seal con carga

parcial
Al accionar el pedal del gas

la seal rectangular debe
modificar su anchura.
La alimentacin de tensin se
encuentra en el contacto 1 o 2.
Volver a desconectar el
encendido.
Imagen de la seal con carga

total
7.5 Medir resistencia elctrica

en el EPW
Fig. 7
Medir la resistencia entre los

contactos del EPW (vase fig. 6)
Valor nominal: 11-18
Volver a conectar el borne

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vehculos con sistema de recirculacin

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1 descripcin del producto:

los convertidores electroneumticos

Los EPW son diseados segn

- los sistemas de recirculacin de

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Referencia Pierburg: varias.

Mediante un EPW se puede

- tipo y longitud de la conexin

Figura 1 Imagen del producto

3 Valores nominales tpicos

La posicin de las conexiones puede ser variada

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4.2 Turboalimentador VTG

Un EPW defectuoso se hace notar

Figura 3 EPW dentro de la

Figura 4 EPW dentro del

El par motor alcanzable por un

En caso del control neumtico

Los turboalimentadores utilizan

- bajo par motor al acelerar

se indican los posibles cdigos

Un control indirecto del EPW

P0100 sensor de masa de aire

7.6 Comprobar la funcin

Dejar el motor encendido en

7.7 Comprobar la seal de

Como la asignacin de los

Imagen de la seal con carga

Al accionar el pedal del gas

Imagen de la seal con carga

7.5 Medir resistencia elctrica

Medir la resistencia entre los

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