Práctica 1 Longitud de Entrada y Perfil de Velocidad
Práctica 1 Longitud de Entrada y Perfil de Velocidad
Práctica 1 Longitud de Entrada y Perfil de Velocidad
Resumen
sta prctica consisti en comprobar para qu rgimen el fluido presentar una mayor longitud
de entrada, la longitud de entrada es la distancia que el fluido tomar en desarrollar
completamente su perfil de velocidad, encontrando que dicho valor ser mayor en un fluido de
rgimen laminar, tambin verificar el comportamiento lineal que presenta la cada de presin
durante esta longitud. Adems se grafic los perfiles de velocidades tericos y experimentales
tanto para el rgimen laminar y el rgimen turbulento. Observando que el rgimen laminar
presenta una tendencia parablica, los datos experimentales obtenidos de velocidades fueron
buenas aproximaciones a los valores tericos encontrando un error de 5% entre las velocidades
mximas. El flujo en rgimen turbulento present un perfil que se aproxima a una funcin
logartmica, encontrando un valor de 19,39% de error entre las velocidades en radio=0.
Palabras claves: Longitud de entrada, perfil de velocidad, nmero de Reynolds.
Resultados
Puede encontrar la tabla con los datos
crudos en el anexo A, un ejemplo del
tratamiento
de
los
datos
se
encuentra en el anexo el anexo B, mientras
que las tablas con los respectivos resultados
estn en el anexo C.
Anlisis de Resultados
En la grfica 1 podemos observar la
tendencia de los flujos de rgimen laminar
y turbulento para distintas diferencias de
cabezales de presin a medida que el flujo
se va desarrollando. Se puede apreciar que
la medida de la longitud de entrada es
mayor para el rgimen laminar, es decir el
perfil de flujo laminar tarda ms en
desarrollarse que un flujo turbulento. Esto
es debido a la velocidad del fluido laminar,
Referencias
White, F. (2008). FLUID MECHANICS. 7th
edn. New York, McGraw Hill.
Cengel, Y. and Cimbala, J. (2006). , Y.
and Cimbala, J. (2006). FLUID
MECHANICS: FUNDAMENTALS AND
APPLICATIONS. New York, McGraw
Hill
Anexos
Anexo A
Tabla de datos:
Tabla1: Datos brutos: Gradientes de Presin.
# De Toma
Distancia Desde La
entrada (mm)
Rgimen Laminar
H (mmHg) 1 mmHg
Rgimen Turbulento
H(mmHg) 1 mmHg
160
276
492
300
264
482
450
252
468
600
244
456
750
236
442
900
228
430
1050
220
418
1200
212
404
1350
204
392
10
1500
198
380
11
1800
182
354
12
2100
168
328
13
2400
154
302
14
2750
140
270
15
3500
106
208
16
4250
74
144
17
5000
40
80
18
5514
18
34
19
5747
30
66
Perfiles de Velocidad
Tabla2: Datos brutos: Perfil de velocidad laminar.
Rgimen Laminar
Micrmetro
(mm)
Radio (mm)
1.32
2.32
4.32
6.32
8.32
9.32
10.32
12.32
14.32
16.32
18.32
-8.50
-6.50
-4.50
-2.50
-0.50
0.50
2.50
4.50
6.50
8.50
H 12
180
178
178
176
174
172
170
168
168
167
166
H 18
32
33
31
30
26
25
22
20
19
18
18
H 20
48
37
112
152
173
174
171
148
110
64
31
Masa (Kg)
0.025
20
Tiempo
(seg.)
0.01
26.4
8
H 12
1.32
2.32
4.32
6.32
8.32
9.32
10.32
12.32
14.32
16.32
18.32
-8.50
-6.50
-4.50
-2.50
-0.50
0.50
2.50
4.50
6.50
8.50
333
332
332
330
330
329
328
328
327
326
334
H 18
42
42
40
40
38
38
37
36
36
36
34
H 20
38
92
102
110
112
113
112
108
101
90
68
Masa (Kg)
0.025
20
Tiempo
(seg.)
0.01
26.4
8
Flujo Laminar
Velocidad Terica
V =
4(20)
4m
m
mm
=
=3.12662 =3126.62
acDt 852( 0.019 )226.48
s
s
V =
V =
V =
(
(
2
V
V
dm +
dt
m
t
)(
2
4
4m
dm
+
dt
2
D t
D2 t2
)(
4m
D2 t
( dm2+ dt 2) =
420
0.025 2+0.012 =0.08418 ms
2
( 0.019 ) 85226.48
mm
V =84.18
s
[ ( )]
1 r
V Terica=2V
R
V Terica=21180.73 1
( (
( ) ]=1247.18 mms
8.5
9.5
2
V 2r
V +
r
R2
( ))
r
V Terica = 2 1
R
)(
V Terica=
)(
2
3126.6228.5
mm
84.18 +
0.1 =67.79
2
s
9.5
( ( ))
8.5
2 1
9.5
Velocidad Experimental
hdin ( en mm de Hg )=h20h18=3118=13
hdin ( en mm de aceite )=
Hg aceite
h din ( en mm de Hg )
aceite
hdin ( en mm de aceite )=
13550852
13=193.74
852
mm
s
mm
s
Hg aceite
h din ( en mm de Hg )
aceite
h din ( en mm de aceite )=
h din ( en mm de aceite )=
13550852
2=29.80
852
V exp =
g
9800
mm
h
=
29.80=149.86
2hdim din,ac
2193.74
s
Rgimen Turbulento
Velocidad Terica
w =0.05
V =
Kg
mms
{ [
w
aceite
50.55
m
=0.243
852
s
V =V 2.44ln
V =0.243 2.44ln
V =4.47194
m
s
V =4471.94
mm
s
] }
aceite ( Rr ) V r
+5.0
aceite
] }
Velocidad Experimental
hdin ( en mm de aceite )=
Hg aceite
h din ( en mm de Hg )
aceite
hdin ( en mm de aceite )=
13550852
34=506.72
850
mm
s
mm
s
Hg aceite
h din ( en mm de Hg )
aceite
h din ( en mm de aceite )=
h din ( en mm de aceite )=
13550852
2=29.80
852
V exp =
g
9800
mm
h=
29.80=92.66
2hdim
2506.72
s
Anexo C
Resultados
600
500
400
300
Rgimen Laminar
Rgimen Turbulento
200
100
0
0
5000 10000
Flujo Laminar
Velocidad
Velocidad
Terico(mm/s)
Experimental(mm/s)
Radio (mm)
8,5
6,5
4,5
2,5
0,5
0
-0,5
-2,5
-4,5
-6,5
-8,5
1247,33378
3325,91076
4850,20054
5820,20313
6235,91853
6253,24
6235,91853
5820,20313
4850,20054
3325,91076
1247,33378
2161,90
1080,95
4869,99
5969,74
6552,91
6597,34
6597,34
6114,78
5161,86
3663,68
1948,71
V exp (
mm
)
s
149,86
79,66
56,64
47,75
44,21
44,26
44,56
48,86
60,03
270,16
135,08
10
8
6
4
2
Radio (mm)
Perfil Terico
0
0
-2
-4
-6
-8
-10
Velocidad (mm/s)
Flujo Turbulento
Velocidad
Velocidad
Terico(mm/s)
Experimental(mm/s)
Radio (mm)
8,5
6,5
4,5
2,5
0,5
0
-0,5
-2,5
-4,5
-6,5
-8,5
4471,94
5123,76
5427,66
5627,16
5774,72
5806,78
5774,72
5627,16
5427,66
5123,76
4471,94
3151,48
3971,66
4357,45
4586,08
4680,65
4680,65
4649,34
4521,94
4255,7
3821,73
2161,9
V exp (
mm
)
s
92,66
73,53
67,02
63,67
62,39
62,39
62,81
64,58
68,62
76,41
135,08
10
8
6
4
2
Radio (mm)
0
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
-2
Flujo Terico
Linear (Flujo Terico)
Flujo Experimental
-4
-6
-8
-10
Velocidad (mm/s)
Preguntas Evaluativas
Le
4.4 Re 1/ 6 ? Explique
D
El coeficiente de Darcy presenta mayor relevancia para un flujo turbulento ms no para un flujo
laminar. Esto se debe a que en un flujo turbulento la superficie por la cual transitar el fluido
est relacionado con la prdida del cabezal, mientras que en un flujo laminar una vez este se
desarrolle completamente el esfuerzo cortante ser constante sobre la superficie, y no
depender de la rugosidad de ella.
7. Explique el funcionamiento del tubo de Pitot y si diferencia con el tubo de Prandtl.
Qu limitaciones tiene la implementacin del tubo de Pitot para la medicin en flujos
turbulentos, en la presencia de gradientes de velocidad y cerca de las paredes de una
tubera? Explique. Cul sera una buena alternativa de instrumentacin para la
medicin de flujos turbulentos en las condiciones mencionadas y porque?
En un tubo de Pitot al momento de registrar las presiones en los puntos que estn cercanos a la
pared de la tubera presenta errores, esto se debe a que el flujo turbulento presenta varias capas,
la capa ms cercana a la pared se comporta como un rgimen laminar.
Podramos utilizar una placa orificio para medir el flujo, que disminuira el rea transversal de
la presin y tomando en cuenta que el flujo est completamente desarrollado.
8. Investigue brevemente acerca del origen del tipo de ecuacin semi-emprica utilizada en
esta prctica para el clculo de la velocidad de flujo en rgimen turbulento. Por qu no
existe tratamiento netamente terico para flujos turbulentos y se recurren a experimentos
para la obtencin de ecuaciones semi-empricas?
La ecuacin semi-emprica es usada para determinar la velocidad en un fluido que pasa a travs
de un ducto en rgimen turbulento. Esto es porque el rgimen turbulento presenta 3 sub
regiones. En cada una de estas sub regiones se registran esfuerzos cortantes diferentes. Prandtl
desarroll la ley de la pared, dnde describe la independencia de la altura al desarrollar un
esfuerzo cortante. Por otro lado Kama descubri que fuera de la capa lmite la velocidad del
fluido ser independiente de su viscosidad. Milikan relacion las teoras de Prandtl y Kama
encontrando una relacin logartmica.
9. En esta prctica se utiliz una bomba de engranajes, investigue e explique los principios
de funcionamiento, aplicaciones industriales y partes mecnicas importantes de esas
bombas (estn clasificadas como bombas de desplazamiento positivo).
El tipo de bomba usada en la prctica presenta un mecanismo de ruedas dentadas por donde se
desplaza el fluido entre las cavidades que forman los dientes de estas ruedas. La presin del
fluido aumentar conforme se avanza a travs de las diferentes ruedas dentadas. Debido a su
geometra las ruedas dentadas forman un sello entre ellas de esta manera evitan la prdida del
fluido y la cada de presin.
Estas bombas son de desplazamientos positivos por lo que se las puede usar para aumentar la
presin a lo largo de la tubera o ducto por la que pasar el fluido.