Centro de formacin Tcnica

Tcnico nivel superior en electricidad industrial

Laboratorio de mquinas elctricas

Nombre: Mara Victoria Gamboa Astudillo

Samuel Rodrguez Torres
Vctor Ral Prez Colivoro
Docente: Enrique Segundo Mena Daz

Valparaso, 13 de junio 2016

ndice
Contenido
Introduccin............................................................................................................................3
Experiencia Realizada.............................................................................................................4
Ensayo del Alternador Trifsico en Vaco...........................................................................4
Objetivos.........................................................................................................................4
Justificacin Terica................................................................................................................5
Materiales e Instrumentos Utilizados.................................................................................6
Calibres y Unidades utilizadas para cada Instrumento.....................................................6
Datos de las placas de Caractersticas del Generador, Alternador y Motores.................7
Procedimientos........................................................................................................................8
Tabla de Valores de Corriente de Excitacin..................................................................9
Tabla de Valores del Alternador....................................................................................10
Curva de Saturacin del Alternador..............................................................................11
Conclusin............................................................................................................................12

Introduccin
La experiencia que se realiza corresponde a un ensayo de un alternador trifsico para ver su
comportamiento tanto en vaco como con carga, donde se pretende:

Obtener la curva caracterstica del alternador n=F (Iex)

Adems comprobar experimentalmente el proceso de puesta en marcha en un motor de

C.C. Shunt introduciendo valores de corriente en la excitacin que se varan a propsito
para ver el comportamiento del motor en cuanto a la velocidad, con esta informacin se
hace el ensayo en vaco y con carga del alternador ya que el motor de CC es el propulsor
del generador y de esta manera se configura todo un circuito que es representado
esquemticamente donde estn cada uno de los equipos utilizados, as se plantea tambin el
circuito del alternador que versus cierta variaciones de parmetros se pueden observar
cmo y cundo variando ciertos medidas, ejemplo la corriente de excitacin o tambin
quitar la carga de manera imprevista, simulando cada una de las condiciones de carga o en
vaco obtuvimos resultados que se anotaron en nuestras bitcoras o tablas de valores para ir
conformando nuestro ensayo.

Experiencia Realizada
Ensayo del Alternador Trifsico en Vaco
Objetivos

Realizar las pruebas elctricas al motor y generador para comprobar su estado de

conservacin.
Obtener la curva de saturacin en vaco del alternador
Realizar la puesta en marcha de un alternador

Justificacin Terica
Un alternador es una mquina elctrica, capaz de transformar energa mecnica en energa
elctrica, generando una corriente alterna mediante induccin electromagntica.
La mayora de los alternadores son mquinas de corriente alterna sncrona, que son las que giran a
la velocidad del sincronismo, que est relacionada con el nmero de polos que tiene la mquina y la
frecuencia de la fuerza electromotriz. Esta relacin hace que el rotor gire a la misma velocidad que
impone el estator a travs del campo magntico. Un alternador debe constar de:

Un intenso campo magntico constante

Conductores que giran en este campo magntico
Lograr una conexin continua con los conductores al girar

El campo magntico es producido por el paso de una corriente por la bobina del campo del estator.
La excitacin de la bobina del campo es proporcionada por una fuente de corriente continua, el rotor
gira inmerso en el campo magntico. Cada extremo del alambre del rotor se conecta a un anilo del
colector, los cuales estn siempre aislados del eje. Cada vez que el rotor realiza una revolucin
completa, se crea un ciclo de corriente alterna.

Materiales e Instrumentos Utilizados

1.- Conectores b/b (banana/banana): Cable para conducir electricidad desde la fuente hasta el
circuito, por ambos lados trae una banana para conectar la fuente al circuito as como tambin los
instrumentos de medida.

2.- Multmetro digital: Est compuesto de una pantalla de cristal lquido, con nmeros
grandes, bien legibles, donde el punto decimal se posiciona automticamente y se tiene un
indicador de signo para especificar la polaridad de voltaje o la direccin de la corriente. Esta
ltima caracterstica es automtica, por lo cual no es necesario conmutar las puntas de prueba.
3.- Resistencia: Son componentes pasivos, es decir no genera intensidad ni tensin en un
circuito, pero sus propiedades se aplican para controlar una tensin o corriente elctrica, son
echas mayormente de cermica y la hay de tipo variable.
4.- Extensin trifsica: Es un trozo de cable flexible, con un enchufe en uno de sus extremos y
puede tener una o varias tomas de corriente en l, nosotros utilizamos una extensin con una
caja distribuidora con bornes para efectuar las pruebas elctricas. El trmino se usa
habitualmente para extensiones de cable elctrico para distintos usos.
5.- Motor trifsico: Es la parte de una mquina que es capaz de hacer funcionar un sistema,
transformando una energa en un tipo de energa mecnica para realizar un trabajo. En este
caso trabajamos con un motor elctrico el cual utiliza la induccin electromagntica que
produce la electricidad para producir un movimiento.
6.- Generador trifsico: Es una maquina elctrica capaz de transformar energa mecnica en
energa elctrica a travs de la del efecto de electromagnetismo.
7.- Tacmetro: Se utiliza para efectuar las medidas de revoluciones por minuto de un motor,
este efecta medidas de hasta 100.000 rpm, cumple numerosas funciones, memorias y
automatismos para facilitar la toma de informacin

Calibres y Unidades utilizadas para cada Instrumento.

Instrumento
Multimetro Digital
Multimetro Digital

Unidad
Voltaje CC
Voltaje CC

Escala
1000 (V)
1000 (V)

Multimetro Digital

Amper CC

2 (A)

Multimetro Digital

Amper CC

2 (A)

Tacometro

RPM

Objetivo
Medir la tensin de lnea
Medir la voltaje del
alternador
Medir la corriente del
alternador
Medir la corriente de
excitacin
Medir las revoluciones
por minuto del motor.

Datos de las placas de Caractersticas del Generador, Alternador y Motores.

MOTOR LEROY

GENERADOR LEROY

Tipo de Motor: M. Vtm = 1500 (v)

Asincrnico
Potencia: 4,5 (KW) Potencia: 2,25 (KW)
Tipos de
Conexin:
= 380 (v) / 10
(A)
= 660 (v) /
5,8 (A)
PH = 3 Fases
Coseno fi = 0,79
RT (%) = 85
RPM = 1465
rev/min

ALTERNADOR
LEROY
Potencia: 2KVA

MOTOR
LEROY
Tipo: C 132

RPM: 1500

Excitacin:
Shunt
Vtm: 1500

Inductores: no legible en
la placa / 0,6 (A)

Tipo de Conexin:
: 220V / 5.25A
:380V / 3.03A

Inducido: 220 (v) / 10

(A)
Clase: F

Coseno fi: 0.8

Potencia: 3 KW

Clase: E
Tipo: TA 132

Clase: E
Inducido:220A /
10 A

Procedimientos
En esta experiencia corresponda realizar el ensayo de un alternador trifsico vaco y con
carga en para esto disponemos de cuatro equipos:
a) Un motor de corriente alterna que propulsa atreves de un machn mecnico al eje del
generador
b) Un generador
c) Un motor de corriente continua tipo Shunt
d) Un alternador trifsico
El motor de corriente alterna es el que propulsa al generador de excitacin en paralelo que
se encontraba en el primer sector donde a travs de un machn mecnico propulsaba al
generador, este generador nos entregaba un voltaje de 240 CC para alimentar un motor de
corriente continua de 240 V lo hicimos alimentndonos del punto A y H del generador con
un cable tipo cordn que portaba un interruptor de dos contactos para energizar un restato
que tiene como elementos una resistencia de arranque y una bobina de corriente mnima
este restato tena unos de sus puntos de la resistencia de arranque conectado con la
armadura del motor punto A y el punto de la bobina del restato va conectada con un
extremo de la bobina de excitacin para regular la corriente de excitacin del motor de cc,
de esta manera varibamos la corriente de excitacin del motor de cc para controlar la
velocidad de hecho pudimos confeccionar una tabla con los valores de corriente que
fuimos aplicando en el bobinado de excitacin del motor de corriente continua, fuimos
aplicando de un valor alto de corriente hasta llegar a un valor mnimo y comprobamos
como a medida que disminuamos la corriente de excitacin en el motor como iba
aumentando las rpm hasta llegar con un mnimo de corriente a un mximo de rpm

Tabla de Valores de Corriente de Excitacin

V
240V
240
240V
240V
240V
240V
240V
240V
240V
240V

Iexc
600mA
550mA
500mA
450mA
400mA
350mA
300mA
230mA
200mA
150mA

RPM
1470
1486
1520
1522
1543
1650
1720
1820
1993
2250

Por medio de estas mediciones indicadas en esta tabla que fuimos regulando la corriente de
excitacin del motor de CC y que cuando le aplicamos 260 miliamper la manilla del
restato saltaba y debimos amarrarla, dejarla fija para seguir bajando la corriente y poder
llegar a un valor la mnimo de 150 miliamper con una velocidad de 2250 rpm
Una vez realizadas estas pruebas nos dedicamos a hacer las pruebas del alternador que se
encontraba acoplado por medio de un machn mecnico al eje del motor de corriente
continua de 240 V y que este motor es el propulsor del generador por lo tanto cualquier
variacin de parmetros en el motor de CC se ver afectado el alternador

Tabla de Valores del Alternador

I ex (A)
1,0
1,5
2,0
2.3
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5
5,5
6,0

V
180
183
210
223
229
243
251
258
265
270
274
277

Rpm
1500
1500
1500
1500
1500
1500
1500
1500
1500
1500
1500
1500

F
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50

En cuanto al ensayo del generador comprobamos que al aplicarle carga resistiva la

velocidad bajaba porque le produca un freno al motor de corriente continua y la frecuencia
tambin disminua por ende los voltajes tambin bajaban, para aumentar las tensiones debo
aumentar la velocidad entonces debo aumentar la excitacin de la rueda polar y eso carga
la excitatriz y tengo que aumentar la corriente de excitacin a la excitatriz para que
recupere la tensin, entonces estoy regulando la velocidad y la corriente de excitacin de la
mquina para mantener la tensin y la frecuencia constante.

Curva de Saturacin del Alternador

n (RPM)

Conclusin
En esta experiencia del ensayo en vaco y con carga del alternador Trifsico pudimos
realizar un ejercicio de amplia magnitud, donde en primer lugar el motor de corriente
continua era el propulsor del alternador por lo tanto cualquier variacin en el eje del motor
de corriente continua tendra efecto en nuestro alternador de lo que se pudo deducir que era
importante mantener constante la velocidad de este motor as que cuando se le aplicaba
carga resistiva al alternador, este le produca como un freno al motor de corriente continua
por lo tanto haba que variar la corriente de campo del motor de cc bajndola para que
mantuviera la velocidad adems que el alternador al solicitar ms carga y bajaba la tensin
y la frecuencia para compensar estas prdidas debamos aumentar la excitacin de la rueda
polar y eso carga la excitatriz y aumentbamos la corriente de excitacin a la excitatriz para
que recuperara la tensin, en definitiva siempre que se saca carga o se coloca carga al
alternador se debe disponer de un sistema automtico que al detectar estas variaciones
pueda realizar estos de manera automtica, en nuestro ensayo disponamos de resistencias
en serie regulable sobre la excitatriz y en los campos del alternador y debamos estar
regulando cada resistencia para obtener los valores deseados