Historia Del Automovil

Escuela Superior de Ingeniera Mecnica Automotriz
Nombre: Alexis Huerta Rico

Grupo: A
Grado: 6
Materia: Teora del automvil
Tema: La historia del automvil
Revisado por ING. Juan Coronado A.
Historia del Automvil

1771
Nicolas Joseph Cugnot
Desarrolla el Automvil de vapor de Cugnot, pesado de difcil
conduccin
1885
Karl Benz desarrolla el primer vehculo de combustin interna,
En forma de triciclo
1887
John Boyd Dunlop
Desarrolla los neumticos
1889
Gottieb Daimler desarrolla el primer
Automvil de cuatro ruedas, con 4 velocidades y motor
refrgerado
1894
En Francia se corre la primera carrera de automviles. Con un

record
De 32 Km/h, gana Gottieb Daimler
1896
Surge el primer automvil norteamericano a manos de Henry
Ford con su modelo T
1902
Se inventan los frenos a tambor
1911
Surgen las primeras fbricas en Francia y Estados Unidos con
Ford y Peugeot. El motor comienza a usarse en la parte
delantera.
1913
Se constituye el Fordismo
Se abaratan los costos de fabricacin a travs de la
construccin
Masiva y los autos se orientan al pblico en general
1914-1918
Primera Guerra Mundial
La industria se contrae y se reorienta hacia la fabricacin de
armamento
1920-1930
Posguerra
Es un momento prolfico y empresas automotrices se
expanden.
Benz, Daimler, BMW y Steyr vuelven al mercado
1930
Se desarrollan los frenos hidrulicos
1936
Etapa Preguerra
Los autos comienzan a fabricarse completamente cerrados
Y con formas redondeadas
1937
Hitler encarg un vehculo para el pueblo, el que diseo
Ferdinand Porsche
1948
Boom de la industria automotriz
1949
Se comienza a implementar el sistema de frenos de disco
1953
Irrumpe las marcas japonesas despus de la segunda guerra
mundial
1954
Surge el primer motor de inyeccin
1960
Chrysler desarrolla el alternador, que reemplaza al dinamo
1969
Se introducen las luces altas o largas para el manejo nocturno
1970-1980
Crisis del petrleo
Se construyen modelos de bajo consumo
1987
Se desarrolla la Ferrari F40, el automvil ms rpido de su
tiempo 324Km/h
1988
Se comienza a implementar el Airbag
1990
Se buscan motores seguros
Inicios de la produccin en serie

El 12 de agosto de 1908, la fbrica de la Ford Motor Company
de la ciudad norteamericana de Detroit, fundada cinco aos
antes por el industrial Henry Ford, puso a la venta el primer
modelo Ford T, un vehculo de dos plazas destinado al gran
pblico. Ford aspiraba, con el Lizzie (nombre con el que pronto
iba a ser conocido), a que el automvil dejase de ser un
patrimonio exclusivo de las clases acomodadas y se
convirtiese en un objeto de consumo generalizado. De ah que
el nuevo modelo est concebido para las masas y que todo en
l sea prctico y simple. De sobrio diseo y bajo coste (850
dlares), el Ford T permita una fcil conduccin en
comparacin con otros vehculos de su poca. Dotado de un
motor de cuatro cilindros, el Lizzie era un vehculo de limitada
potencia y velocidad media, pero estaba pensado para gozar
de una larga vida de funcionamiento.
Una nueva estrategia de produccin industrial
La fabricacin de un automvil a tan bajo precio y para un
mercado amplio se vio posibilitada, nicamente, por la puesta
en marcha de un mtodo de montaje en cadena que permita
optimizar tiempo y recursos. Gracias a la introduccin de este
innovador mtodo, el precio del Ford T pas de los 850
dlares iniciales a los 265 en 1922, al tiempo que la
construccin en serie dispar la produccin (75.000 coches al
ao en 1912).
El proceso, basado en el principio de la cadena de montaje,
comenzaba por la estandarizacin de todas y cada una de las
piezas que componen un automvil. Una vez fabricadas, las
piezas
convergen
ordenadamente
sobre
una
cinta
transportadora, que lleva el producto de obrero en obrero,
cada uno de los cuales cumple una funcin especfica durante

el reducido tiempo en que el objeto se encuentra ante l. Se
pudieron as ensamblar ms de un centenar de unidades
diarias. Ford opt igualmente por el pago de elevados salarios
a sus trabajadores, lo que permiti que se conviertan en una
clientela que compraba masivamente el Ford T. En un intento
de democratizar y extender an ms el automvil, Ford cre
posteriormente
una
tupida
red
de
concesionarios,
estableciendo un sistema de venta a crdito a muy largo plazo
con el objeto ltimo de fomentar el consumo.
Gracias a las mejoras conseguidas con todos estos mtodos,
la industria automovilstica con sede en Detroit se convirti en
la principal del pas. Consumidora destacada de todo tipo de
productos, como el vidrio, el caucho o el acero, la Ford Motor
Company favoreci el desarrollo de otros sectores industriales.
La demanda creciente de gasolina estimul el desarrollo de la
industria petrolfera, y el aluvin de vehculos que inundaban
los Estados Unidos propici la construccin de una amplia red
de carreteras.
Pionero de la fabricacin en serie
Ya en la Antigedad se haban practicado distintas tcnicas de
fabricacin en serie, pero fueron los ingleses los primeros en
utilizar maquinaria accionada por agua y por vapor de agua
en la produccin fabril durante la Revolucin Industrial,
iniciada a mediados del siglo XVIII. No obstante, por lo general
se acepta que las modernas tcnicas de fabricacin en serie
se generalizaron gracias a los norteamericanos. De hecho, a la
fabricacin en serie moderna se la denomina "sistema
norteamericano".
Los primeros xitos del sistema norteamericano suelen
atribuirse a Eli Whitney, que adapt las tcnicas de
fabricacin en serie y la intercambiabilidad de las piezas de
los mosquetes (un tipo de arma) para el gobierno de Estados
Unidos en la dcada de 1790. Sin embargo, segn algunos
estudiosos, las piezas de los mosquetes de Whitney no eran
verdaderamente intercambiables, de modo que el sistema

norteamericano debera atribuirse a John Hall, armero de
Nueva Inglaterra que fabric pistolas de chispa para el
gobierno. Hall construy muchas de las mquinas herramienta
necesaria para la fabricacin de precisin.
Un modelo Ford de 1903

Muchos de los inventos de Oliver Evan para el proceso de
molturacin de la harina condujeron a un tipo de molino
automatizado que poda ser operado por un solo molinero.
Samuel Colt y Elijah King Root fueron grandes innovadores en
el desarrollo de piezas para la fabricacin en cadena de
montaje de armas de fuego. Eli Terry adopt los mtodos de
fabricacin en serie en la produccin de relojes a principios
del siglo XIX. Unos aos ms tarde, George Eastman realiz
innovaciones en las tcnicas de montaje en cadena para la
fabricacin y revelado de pelcula fotogrfica.
Fabricacin en serie a gran escala
Pero el mrito del desarrollo de tcnicas de fabricacin en
serie, con cadenas de montaje a gran escala, se atribuye
normalmente a Henry Ford, quien en 1908 inici sus
innovadores mtodos de produccin para el automvil modelo
T. Dichos mtodos fueron evolucionando y perfeccionndose.
Al principio, los grupos de trabajadores de Ford se
desplazaban por una lnea de piezas y montajes parciales
donde cada obrero desempeaba una tarea especfica. Pero

algunos trabajadores y grupos eran ms rpidos o ms lentos
que otros y, a menudo, se entorpecan mutuamente.
Ford y sus tcnicos decidieron desplazar el trabajo en lugar de
los obreros. A partir de 1913, los obreros de sus fbricas
permanecan en sus puestos de trabajo y las piezas llegaban
hasta ellos mediante cintas transportadoras. El coche pasaba
entre los operarios sobre otra cinta transportadora. Las
carroceras de los coches se aadan en una lnea y el chasis
(suelo) y el tren de accionamiento (motor y ruedas) en otra.
Cuando ambas estaban prcticamente acabadas, se bajaba la
carrocera hasta el chasis para su montaje final.
Ford T de 1914
Se ha dicho que Ford se inspir para esta cadena de montaje
en los mataderos y las fbricas de conservas que trasladaban
las reses muertas a lo largo de lneas de rales elevados ya en
la dcada de 1840. Aunque no fue el primero en utilizar la
tcnica de cadena de montaje, sin duda puede considerarse
que Ford fue el que obtuvo mejores resultados entre los
primeros innovadores debido a un hecho simple: previ y
promovi el consumo de masas como una consecuencia
natural de la fabricacin en serie.

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En Francia se corre la primera carrera de automviles. Con un

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Un modelo Ford de 1903

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