Tecn Alternador 01

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS
ESPECIFICOS
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Mec. MAQUINARIA
PESADA
REF: HCTE
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR

1. El imn gira en una bobina.- En una bobina se genera electricidad
cuando la bobina se mueve dentro de un campo magntico. El tipo de corriente
de esta electricidad es corriente alterna, la direccin de cuyo flujo cambia
constantemente, y para cambiar a corriente directa, es necesario usar el
conmutador y las escobillas.
O sea, para sacar la corriente directa de la electricidad generada en cada
bobina, debe rotarse un inducido con un conmutador dentro de cada bobina.
Por esta razn la construccin del inducido

es complicada y no puede ser rotado a
altas velocidades, otra desventaja es que,
debido a que la corriente pasa a travs del
conmutador y las escobillas, las chispas los
desgastan con bastante facilidad.
Si no obstante a la corriente directa
generada en la bobina se cambia a
corriente directa con un rectificador justo antes de que salga y, en vez de girar
una bobina del estator se rota un imn dentro de la bobina, se podr generar
electricidad en la bobina de igual forma. Entre mayor el volumen de
electricidad generado en la bobina, se coloca en la parte de afuera del
generador.
Por tanto, todos los alternadores para automviles usan bobinas generadoras
(bobina del estator) con un imn que rota por dentro (bobina del rotor).
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2. La Bobina produce un Electroimn.Normalmente

los
componentes
elctricos de un automvil se utilizan
12 24 voltios de electricidad, y el
alternador del sistema de carga
deber suministrar este voltaje.
Cuando se rota un imn dentro de
una bobina se genera electricidad y
la cantidad de esta electricidad vara
con la velocidad de rotacin del
imn, de esta forma a travs del
proceso
de
induccin
electromagntica, entre ms rpido
corta la bobina las lneas magnticas
de fuerza del imn, ms fuerza
electromotriz generar la bobina. Entonces podemos ver que el voltaje cambia
segn la velocidad a la que rota el imn.
Por tanto, para obtener un voltaje constante, es necesario rotar el imn a una
velocidad constante. No obstante, puesto que el motor funciona a varias
velocidades, segn la condicin de la marcha, la velocidad del alternador no se
puede mantener constante. Para solucionar este problema, se puede usar un
electroimn en vez de un imn permanente para mantener el voltaje fijo. El
electroimn cambia la cantidad de flujo magntico (nmero de lneas
magnticas de fuerza) de acuerdo con las rpm del alternador.
El electroimn tiene un ncleo de hierro con las bobinas enrolladas alrededor
de este. Al fluir corriente a travs de las bobinas, se magnetiza el ncleo. La
magnitud del magnetismo generado vara con la cantidad de corriente que
fluye a travs de la bobina. De esta forma, cuando se rota el alternador a una
velocidad baja, aumenta la corriente e inversamente la corriente disminuye
cuando el alternador gira a altas rpm. La corriente que fluye a travs del
electroimn es suministrada por la batera y la cantidad es controlada por el
regulador de voltaje.
El alternador suministra un voltaje constante de electricidad, no importa cul
es la velocidad del motor.
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3. Corriente Alterna Trifsica.Cuando un imn gira dentro de una bobina se crear un voltaje entre cada
extremo de la bobina. Esto generar corriente alterna.
La relacin entre la corriente generada en la bobina y la posicin del imn es la
que se muestra en la ilustracin.
Cuando los polos norte y sur del imn estn ms cerca de la bobina es que se
genera la mayor cantidad de corriente. No obstante, la corriente fluye en
direccin opuesta con cada media vuelta del imn. La electricidad que forma
una onda sinoidal de esta manera recibe el nombre de corriente alterna de
una fase. Cada cambio de 360 de la grfica constituye un ciclo, y el nmero
de cambio que ocurre en un segundo se llama frecuencia.
Para generar electricidad eficientemente el alternador del automvil utiliza 3
bobinas, dispuestas tal como muestra la ilustracin. Las bobinas A, B y C estn
especiadas a 120 de distancia entre s. Al rotar un imn entre estas, se genera
corriente alterna en cada bobina. La ilustracin muestra la relacin entre las
tres corrientes alternas y el imn. La electricidad con tres corrientes alternas
como esta recibe el nombre de corriente alterna trifsica. Los alternadores de
los automviles generan corriente alterna trifsica.
4. Rectificacin.- Los componentes elctricos de un automvil necesitan

corriente directa para funcionar y la batera necesita corriente directa para
cargarse, el alternador produce corriente alterna trifsica y el sistema de carga
del automvil no puede usar esta electricidad a menos que se convierta a
corriente directa.
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La conversin de la corriente alterna a corriente directa se llama rectificacin,

la rectificacin puede hacerse de varias formas, pero el alternador de los
automviles utiliza un diodo sencillo pero efectivo.
Un diodo permite que fluya la corriente en una sola direccin, tal como muestra
la ilustracin, cuando se usan seis diodos, la corriente alterna trifsica es
convertida a corriente directa por una rectificacin de onda completa. Como el
alternador del automvil tiene diodos integrados, la electricidad que sale es en
corriente directa.
De esta forma, podemos ver que la corriente que fluye de cada bobina el diodo
est cambiando de direccin constantemente en sus tres alambres, y la
direccin de la corriente del diodo no cambia sino que forma un crculo de
polaridad invariable.
Nota:
Algunos alternadores de alto desempeo utilizan ms de 6 diodos.
Si se invierten las conexiones de las bateras, el flujo grande de corriente
daara los diodos.
Precauciones cuando se manipula el Sistema de carga.
Tenga cuidado con la polaridad de la batera, no conecte la batera con
los polos invertidos
Como el voltaje de la batera siempre se aplica al terminal B del
alternador, el terminal B nunca debe ser conectado a tierra.
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Si la batera se carga rpidamente usando un cargador rpido, puede

daar los diodos.
Asegrese de desconectar los cables de la batera cuando se usa un
cargador rpido.
Asegrese que no entre agua al alternador u otros componentes
elctricos cuando se lava el vehculo.
El motor nunca debe ser puesto en marcha con el terminal B en el
alternador desconectado.
Esto se debe porque en ese momento no hay regulacin de voltaje,
entonces el voltaje el terminal neutro (el voltaje en el terminal N) podra
subir y quemar la bobina del rel. Si el terminal B se desconecta, el
alambre conectado al terminal F (conector alternador) siempre debe ser
desconectado tambin.
El alternador regulador debe ser conectado a tierra de manera segura, Si
no son conectados de manera segura, podra causar una sobrecarga,
vacilacin de las luces, oscilacin dela aguja del ohmmetro, etc.
No se debe conectar un condensador al terminal F para prevenir ruido,
etc., ya que puede causar un depsito en los puntos de contacto del
regulador.
Los terminales F y IG no deben conectarse al revs por ninguna razn. Si
son conectados al revs podra quemar los arneses del alambre.
Si la caja del regulador IC deben tener el potencial elctrico de tierra,
asegrese de ajustar el perno de manera segura al alternado y asegrese
que est conectado a tierra.

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