Sistema de Carga

El sistema de carga, tiene la funcion de recargar la bateria, asi como proveer

de corriente a los sistemas que consumen energia elctrica, durante la
operacion del vehiculo. las partes El sistema de carga tiene como objetivo
generar la corriente elctrica requerida para alimentar los diferentes circuitos
elctricos del automvil y recargar el acumulador. El alternador es el elemento
principal de este sistema el cual transforma la energa mecnica en energa
elctrica con base en la formacin de campos magnticos (rotor) que
atraviesan los embobinados (estator), induciendo de esta manera un voltaje y
una corriente elctrica de tipo alterna que posteriormente es rectificada a
corriente directa por los diodos que se encuentran dentro del alternador. Para
que el sistema de carga se encuentre operando satisfactoriamente debe
generar de 13.5V a 15.0V con el motor encendido. componentes del sistemas
son:

1. batera

2. alternador o generador

3. regulador

1. la bateria, ademas de ser recargada, por el alternador, provee de energia

al regulador, para que exista excitacion y se inicie el proceso de recargar,
adems es un compensador de carga, el cual permite que se mantenga un
valor deseable en el sistema elctrico.

2. el alternador es un dispositivo que convierte la energia mecanica en

energa elctrica. la generacion se basa en el principio de la teoria
electromagnetica. el alternador esta costituido por: rotor, estator ,carbones y
portacarbones, baleros, polea y placa de diodos.

el rotor es el dispositivo encargado de crear el campo magntico. dependiendo

de la intensidad del campo y la velocidad de giro, es la cantidad de corriente
que se genera en l . esta es debida a la induccion del campo magntico en el
conductor (estator).En el estator la corrientes producida es alterna, para una
produccion ms continua de corriente, el estator cuenta con 3 devanados, los
cuales se encuentran desfasados con la finalidad de que la corriente alterna no
tenga esas variaciones y sea continua. esta corriente generada, para que
pueda ser aceptada por la batera, necesita de un dispositivo capaz de
convertir la corriente la corriente alterna en corriente continua, para ello, son
utilizados los diodos, los cuales estan dispuestos en dos conjuntos de placas,
una de diodos positivos y otra de diodos negativos, los cuales cumplen esa
funcin, los carbones y portacarbones son los encargados de proveer la
corriente elctrica regulada para controlar la intensidad del campo magntico
3. El regulador es el encargado de realizar la regulacion de la cantidad de la
corriente en los carbones de alternador pero posteriormente llegar al rotor. este
se encuentra dividido en tres partes: relevador de campo, regulador de voltaje
y foco indicador. los reguladores se encuentran de varios tipos: de paso, de 4
vas, e integrado.

4.1.1.2 descripcin de
componentes principales y
desempeo de cada uno

Batera (acumulador)
Es la fuente inicial de la corriente elctrica y acta en todos los circuitos;
funciona por un proceso electroqumico que produce corriente elctrica,
que permite almacenar energa de forma qumica. La batera est
compuesta de varias celdas conectadas entre s en serie, la cuales tienen
unas placas positivas de (PbO2) dixido de plomo y unas placas negativas
de plomo esponjoso (PB), unas placas aislantes intercalando las anteriores
y se encuentran sumergidas en un bao electroltico de (H2SO4) acido
sulfrico, cada celda genera 2 voltios, por tanto si tiene tres celdas produce
6 voltios, si tiene 6 celdas genera 12 voltios; en la parte superior se
encuentran dos postes o bornes, que son los puentes de unin entre las
celdas y tambin encontramos las tapas de llenado de los vasos. La carga
de la batera depende de la concentracin del electrolito y la diferencia
entre los materiales de las placas.

Alternador (generador)
Es el encargado de generar la corriente elctrica, lo realiza a travs
de un proceso electromagntico, donde convierte la energa mecnica a
travs del movimiento en energa elctrica. El alternador es impulsado
por el motor del automvil, a travs de una de las correas, en algunos
casos solo acopla el alternador o acopla diferentes componentes tambin es
denominada correa de accesorios. Existen dos tipos de generar el Dinamo y
el alternador.
El dinamo es un generador elctrico destinado a la transformacin de flujo
magntico en electricidad mediante el fenmeno de la induccin
electromagntica, generando una corriente continua.
El alternador es una mquina elctrica, capaz de transformar energa
mecnica en energa elctrica, generando una corriente alterna mediante
induccin electromagntica. Esto quiere decir que tiene una bobina reactora
que genera energa de corriente alterna. Esta corriente alterna luego es
convertida a corriente directa a travs del puente rectificador del alternador
que es un puente de diodos.

Regulador
Este elemento es el encargado de ajustar el voltaje generado por el
alternador, la seal que recibe tiene unos picos, este regulador se encarga
de nivelarlos. El funcionamiento del regulador consiste en detectar el
voltaje suministrado por el alternador llegue a un valor constante
(aproximadamente 14-15V).

Ampermetro
El ampermetro es un indicador de carga o descarga de la batera,
puede ser una aguja que marca el voltaje o como se observa hoy en da
una luz indicadora en el tablero de instrumentos que tiene la forma o la
figura de la batera, la cual en caso de que la tensin no sea la adecuada se
encender en el tablero de instrumentos.
 4.1.2 Fallas en el sistema elctrico
Los mecnicos recomiendan revisar los sistemas elctricos por lo menos
una vez al mes. La limpieza del motor se la debe efectuar tomando en
cuenta que hay circuitos que se pueden daar. El sistema elctrico es el
que genera energa al motor, sin este mecanismo difcilmente un vehculo
podra desplazarse. El distribuidor de corriente es el encargado de hacer
que la corriente fluya por los diferentes mecanismos del motor.

Muchas veces su vehculo se queda paralizado por el simple hecho de que

la corriente se ha perdido. Una de las fallas elctricas ms comunes se
origina cuando el distribuidor, o las bujas se han mojado; en primera
instancia su motor empezar a dar tirones, posteriormente perder
potencia y en algunos casos se puede apagar. Los carbones son piezas
delicadas que van al interior del distribuidor, cuando ests se gastan el
flujo de corriente puede bajar hasta en un 50 por ciento, dificultando el
encendido del motor de arranque.

Problemas ms Comunes
Las causas posibles pueden ser: La banda de transmisin del
alternado/generador floja o rota, batera defectuosa, falla en el
alambrado del circuito de carga y conexiones defectuosas en la
batera.

Las posibles soluciones pueden ser: Ajuste o sustitucin de la banda de

transmisin, sustitucin o arreglo de la batera, revisin y arreglo de los
accesorios del alambrado, o la revisin o sustitucin de los componentes
defectuosos y las conexiones.

Betera Sobrecargada
Las causas posibles pueden ser: La unidad del regulador del voltaje
defectuoso o en mal ajustado, falla en el alternador/generador.

Posible solucin: Puede ser la sustitucin o ajuste del regulador del voltaje
o un simple reacondicionamiento o sustitucin de la unidad.
Ruido en la banda de transmisin o en el alternador
Las causas probables pueden ser: La banda de transmisin desgastada
o desalineada con las poleas, los pernos de montaje del alternador o
los cojinetes gastados o la polea del alternador floja.

Posible solucin puede ser: Sustitucin de la banda o alineamiento de

poleas, apriete los pernos de montaje y/o sustitucin de los cojinetes o
apriete de la tuerca de retencin de la polea.

Falta de potencia a la marcha para arrancar el motor

Las causas probables pueden ser: la batera defectuosa que no
mantiene la capacidad de carga, las terminales de la batera floja o
corroda o falla el motor de arranque.

Posible solucin puede ser: Revisar el sistema de carga y correccin de lo

necesario, revisin y arreglo o sustitucin de la batera, o limpieza y
apriete de los terminales.

Dar marcha pero no arranca el motor

Las causas probables pueden ser: Circuito abierto en el sistema de
arranque, o batera a carga plena, pero no arranca el motor.

Posible solucin puede ser: Revisin de las terminales sucias o flojas o

interruptores defectuosos, revisin de las coronas y la transmisin si estn
pegadas y si hay falta interna de la marcha o motor pegado.

Para no olvidar: las bujas.

Este pequeo, pero imprescindible componente, es el encargado de
encender la mezcla de aire y combustible al interior de la cmara y
transformar la corriente elctrica en energa y movimiento.

Al momento del reemplazo no slo debe pensar en la calidad del

componente, sino tambin en la necesidad de realizar un afinamiento
completo, por cuanto el desgaste de la buja necesariamente est
relacionado.
 4.1.3 componentes utilizados en vehculos de ultima
generacin

Sistema de carga inteligente

En la actualidad los vehculos estn provistos de un Sistema de
carga inteligente, generalmente gobernados por la ECU o el computador
principal del auto. Este recibe seales del alternador, donde obtiene
el nivel y estado de carga. Tambin puede efectuar correcciones de
acuerdo a las seales recibidas, manteniendo a la batera en una carga
adecuada teniendo en cuenta las condiciones de funcionamiento del motor
(RPM) y al nmero de accesorios que se encuentren activos y funcionando
en ese momento, ejemplo: aire acondicionado, luces altas y bajas, radio,
reproductor Dvd etc. El sistema a su vez est en la capacidad de
determinar el tiempo restante de uso, por ejemplo del radio cuando el
vehculo est estacionado.
Este sistema al ser controlado por la ECU prolonga la vida til de la
batera, ya que la corriente que enva el alternador es regulada
teniendo en cuenta la temperatura de la misma, normalmente se
conoce que una batera cuando esta fra responde mejor a una tensin ms
alta comparada con una batera caliente, que responde mejor a una tensin
ligeramente ms baja, la ECU evala la temperatura directamente en la
batera o en un sensor de temperatura en el regulador, y permite que la
alimentacin de tensin proveniente del alternador vare en funcin de
dicha temperatura manteniendo una carga ideal.
 4.2 alternador: descripcin de funcionamiento.

Un alternador es una mquina elctrica, capaz de transformar energa

mecnica en energa elctrica, generando una corriente
alterna mediante induccin electromagntica.

Los alternadores estn fundados en el principio de que en

un conductor sometido a un campo magntico variable se crea una tensin
elctrica inducida cuya polaridad depende del sentido del campo y el valor
del flujo que lo atraviesa.

Un alternador de corriente alterna funciona cambiando constantemente la

polaridad para que haya movimiento y genere energa. En el mundo se
utilizan alternadores con una frecuencia de 50 Hz (Europa,.. ) o 60 Hz
(Brasil, Estados Unidos, ...), es decir, que cambia su polaridad 50 o 60
veces por segundo.

Si el alternador, se utiliza para suministrar energa a la red, su velocidad

de rotacin se mantiene constante y por lo tanto la frecuencia f de la red

Caractersticas constructivas
Un alternador consta de dos partes fundamentales, el inductor (no
confundir con inductor o bobina, pues en la figura las bobinas actan
como inducido), que es el que crea el campo magntico y el inducido que es
el conductor atravesado por las lneas de fuerza de dicho campo
magntico.

Inductor: El rotor, que en estas mquinas coincide con el inductor, es el elemento

giratorio del alternador, que recibe la fuerza mecnica de rotacin.
Para tener una idea ms completa de lo que son los inductores (inducido-inductor),
diremos que bsicamente es metal que se pone entre medio del hilo de cobre o imn,
para que tenga ms atraccin magntica, tambin es importante que el metal
inducido debe estar envuelto en cinta de papel y recin el hilo de cobre en l, (no
tiene que tener contacto del cobre con el inductor, si no no funciona) y no hace falta
que el inducido est conectado con los otros, solo tiene que cumplir la funcin de
aumentar la atraccin magntica, estando en el medio del cobre, bobina, sin contacto
con l.

Inducido:El inducido o esttor es donde se encuentran unos cuantos pares de

polos distribuidos de modo alterno y, en este caso, formados por un bobinado en
torno a un ncleo de material ferromagntico de caracterstica blanda, normalmente
hierro dulce.
La rotacin del inductor hace que su campo magntico, formado por imanes fijos, se
haga variable en el tiempo, y el paso de este campo variable por los polos del inducido
genera en l una corriente alterna que se recoge en los terminales de la mquina.

Rotor o inductor
El rotor o parte mvil del alternador, es el encargado de crear el campo magntico
inductor el cual provoca en el bobinado inducido la corriente elctrica que suministra
despus el alternador. El rotor esta formado a su vez por un eje o rbol sobre el cual va
montado el ncleo magntico formado por dos piezas de acero forjado que llevan unos
salientes o dedos entrelazados sin llegar a tocarse, que constituyen los polos del campo
magntico inductor. Cada uno de las dos mitades del ncleo llena 6 o 8 salientes

Estator o inducido
El estator es la parte fija del alternador la que no tiene movimiento y es donde estn
alojadas las bobinas inducidas que generan la corriente elctrica. El estator tiene una
armazn que esta formado por un paquete ensamblado de chapas magnticas de acero
suave laminado en forma de corona circular, troqueladas interiormente para formar en su
unin las ranuras donde se alojan las bobinas inducidas

Puente rectificador de diodos

Como se sabe la corriente generada por el alternador trifasico no es adecuada para la
batera ni tampoco para la alimentacin de los consumidores del vehculo. Es necesario
rectificarla. Una condicin importante para la rectificacin es disponer de diodos de
potencia aptos para funcionar en un amplio intervalo de temperatura.

Carcasa lado de anillos rozantes

Es una pieza de aluminio obtenida por fundicin (se ve en la figura del despiece del
alternador de arriba), donde se monta el portaescobillas, fijado a ella por tornillos. De esta
misma carcasa salen los bornes de conexin del alternador y en su interior se aloja el
cojinete que sirve de apoyo al extremo del eje del rotor. En su cara frontal hay practicadas
unos orificios, que dan salida o entrada a la corriente de aire provocada por el ventilador.

Carcasa lado de accionamiento

Al igual que la otra carcasa es de aluminio fundido, y en su interior se aloja el otro cojinete
de apoyo del eje del rotor. En su periferia lleva unas bridas para la sujecin del alternador
al motor del vehculo y el tensado de la correa de arrastre. En su cara frontal, lleva
practicados tambin unos orificios para el paso de la corriente de aire provocada por el
ventilador.