Este artculo se publica con la intencin de compartir una recopilacin

estudiantil que necesariamente est sujeta a correcciones ortogrficas,

gramaticales, de forma y de contenido. Por este motivo debe
considerarse como material en proceso de elaboracin, an no
terminado.

Clasificacin de las bombas hidrulicas.

La ciencia de la hidrulica se ha considerado desde los primeros das de la civilizacin

humana. A pesar de su antigedad, la hidrulica se constituye en una de las ramas de
la ingeniera civil con mayor influencia en el desarrollo de las sociedades, porque a
diario su utilizacin es vital para vencer distintos obstculos o para desarrollar
diferentes actividades, sin importar que todava presenta algn grado de
incertidumbre.

Algunas de las actividades en las cuales se utiliza la hidrulica son por ejemplo la
irrigacin de cultivos y el suministro de agua para las comunidades en donde se hace
indispensable el uso de algunos dispositivos, en los que se encuentra la bomba
hidrulica.

La definicin de una bomba hidrulica que generalmente se encuentra en los textos es

la siguiente: "Una bomba hidrulica es un medio para convertir energa mecnica en
energa fluida o hidrulica". Es decir las bombas aaden energa al agua.

Cuando se pretende desarrollar una clasificacin de los diferentes tipos de bombas

hidrulicas se debe tener claridad en algunos trminos para as poder evaluar los
mritos de un tipo de bomba sobre otro. Dichos trminos son:

Amplitud de presin: Se constituyen en los lmites mximos de presin con los

cuales una bomba puede funcionar adecuadamente. Las unidades son Lb/plg 2.
Volumen: La cantidad de fluido que una bomba es capaz de entregar a la
presin de operacin. Las unidades son gal/min.
Amplitud de la velocidad: Se constituyen en los lmites mximo y mnimo en los
cuales las condiciones a la entrada y soporte de la carga permitirn a la bomba
funcionar satisfactoriamente. Las unidades son r.p.m.
Eficiencia mecnica: Se puede determinar mediante la relacin entre el
caballaje terico a la entrada, necesario para un volumen especifico en una
presin especifica y el caballaje real a la entrada necesario para el volumen
especifico a la presin especifica.
Eficiencia volumtrica: Se puede determinar mediante la relacin entre el
volumen terico de salida a 0 lb/plg2 y el volumen real a cualquier presin
asignada.
Eficiencia total: Se puede determinar mediante el producto entre la eficiencia
mecnica y al eficiencia volumtrica.

Para que la clasificacin de los diferentes tipos de bombas sea ms amena se presenta
a continuacin una tabla donde se muestran los criterios de clasificacin de cada una
de estas.
 Amplitud Amplitud Eficiencia
Eficiencia
BOMBAS Volumen Total
Presin Velocidad Volum.

Bomba de engrane
0 Lb/plg2 5 Gal/min 500 rpm 80 % 75 80 %
Baja Presin

1500 10 Gal/min 1200 rpm

Bomba engrane Lb/plg2 80 % 75 80 %
1500 Lb/plg2

Bomba engrane 2000 15 Gal/ min 1800 rpm 80 - 85%

2000 Lb/plg2 Lb/plg2
90 %

Bomba Paleta 1000 1.1 55 1000 rpm > 90 % 80 85 %

equilib. 1000 Lb/plg2 Lb/plg2 Gal/min

3000 2 120 Gal/min 90 % > 85 %

Lb/plg2
12001800
Bomba Pistn Placa 5000 rpm
empuje angular Lb/plg2 7.5 41 90 % > 80 %
Gal/min

Diseo Dynex 6000 8000 2.9 4.2 1200 2200 90 % > 85 %

Lb/plg2 Gal/min rpm

Las bombas se clasifican de la siguiente manera:

1. Bombas de volumen fijo o bombas de desplazamiento fijo.

Estas bombas se caracterizan porque entregan un producto fijo a velocidad

constante. Este tipo de bomba se usa ms comnmente en los circuitos
industriales bsicos de aplicacin mecnica de la hidrulica.
 Fig. 1 Bomba de engranes Simple.

1.1 Bombas de engranes o piones.

La bomba de engranes se denomina tambin "caballo de carga" y se puede asegurar

que es una de las ms utilizadas. La capacidad puede ser grande o pequea y su costo
variar con su capacidad de presin y volumen. Adems la simplicidad de su
construccin permite esta ventaja de precio. Las bombas de engranes exhiben buenas
capacidades de vaco a la entrada y para las situaciones normales tambin son
autocebantes; otra caracterstica importante es la cantidad relativamente pequea de
pulsacin en el volumen producido. En este tipo de bombas de engrane, el engranado
de cada combinacin de engranes o dientes producirn una unidad o pulso de presin.

1.1.1 Bombas de engranes de baja presin.

Su funcionamiento es a grandes rasgos el siguiente: La flecha impulsora gira, los dos

piones como estn engranados, girarn en direcciones opuestas. La rotacin es hacia
el orificio de entrada desde el punto de engrane. Conforme los dientes de los dos
piones se separan, se formar una cavidad y se producir un vaco en el orificio de
entrada. Este vaco permitir a la presin atmosfrica forzar el fluido al lado de entrada
de la bomba. El fluido ser confinado en el espacio entre los dientes del engrane. La
rotacin continuada de los engranes permitir que el fluido llegue hasta la salida.

Una desventaja de este tipo de bombas son los escapes o perdidas internas en la
bomba producidas en la accin o esfuerzo para bombear un fluido a presin. El
desgaste de este tipo de bombas generalmente es causado por operar a presiones
arriba de la presin prevista en el diseo, aunque tambin puede ser usado por
cojinetes inadecuados.

1.1.2 Bombas de engranes de alta presin.

Los factores que mejoran la capacidad de una bomba para desarrollar un vaco alto en
la admisin, tambin producirn incrementos muy favorables en la eficiencia
volumtrica y total de la bomba.

La capacidad relativamente alta de vaco en la admisin de las bombas de engrane, las

ha hecho ms adaptables a los problemas que se presentan en el equipo mvil y para
minera.

1.1.3 Bombas de engranes de 1500 lb/plg2. (Tndem)

Tambin se les conoce como bombas de la serie "Commercial D". En este tipo de
bombas se incorporan engranes dentados rectificados con acabados lisos y con
tolerancias muy cerradas. Estos engranes tienen el contorno de los dientes diseado
para mejorar la eficiencia de la bomba y disminuir el nivel de ruido en la operacin.

Un mejoramiento adicional se ha logrado machihembrando los engranes con respecto

al dimetro y espesor.

La aplicacin de esta clase de controles de produccin, permite el ensamblado de todas

las piezas operativas de la bomba con ajustes apretados y produce tambin los
incrementos convenientes de eficiencia.

La bomba de la serie D tiene bajas perdidas por escape. La reduccin complementaria

de escape interior en las caras de los engranes es producida por un dispositivo
desarrollado por la compaa Commercial llamado placas de empuje de presin
embolsada.

La presin embolsada proporcionada por los cierres de bolso permite que floten las
placas de empuje y mantengan un contacto uniforme con las caras de los engranes.
Esta accin es controlada por la presin de bombeo sobre una zona muy pequea y
esta indicada para aumentar el esfuerzo de cierre conforme se aumenta la presin de
la bomba.

El diseo de esta bomba ofrece una ventaja adicional al proporcionar la facilidad de

que el volumen producido pueda ser alterado al cambiar el tamao de los engranes,
adems mediante la adicin de un cojinete central portador y un ensamblado de caja y
engranes para cada unidad, hasta seis unidades de bombeo pueden construirse para
funcionar con una sola flecha de impulso.

Fig. 2 Bomba de engranes en Tndem

Commercial Serie D.

1.1.4 Bomba de engranes de 2000 lb/plg2.

La bomba Commercial de la serie H esta indicada para tener un valor de presin

mximo de 2000 lb/plg2, y para la mayora de las bombas de la serie H es una versin
mejorada y ms pesada que la unidad de serie D. Los fundamentos de operacin son
casi idnticos, pero ninguna de las partes son intercambiables entre estos dos tipos de
diseos.
El funcionamiento con las cargas mayores a presin de 2000 lb/plg 2, ha exigido el uso
de cajas mucho ms gruesas y resistentes. El cojinete impulsor principal TIMKEN es el
nico ofrecido en este tipo de bombas. Los tamaos de engranes y cojinetes han sido
aumentados hasta el mximo que el espacio permite, y dichos engranes han sido
modificados de la forma de engranes rectos de la serie D a engranes helicoidales.

En este tipo de bombas se da la misma atencin al acabado y a las tolerancias de

tamaos y tambin se utiliza el diseo de abolsado de la presin, funcionando an la
placa de empuje ms pesada como espiga y control de escapes o fugas terminales.

Una buena prctica de diseo seria sustituir una unidad de la serie D requerida para
trabajar a 1500 lb/plg2 por una unidad de la serie H y en esta forma se conseguira
tener un sistema ms seguro.

Fig. 3 Bomba Commercial en

Tndem de la Serie H.

1.1.5 Bomba de engranes de 2000 lb/plg2 Serie 37-X.

Los cambios de diseo en el modelo 37-X confirman la existencia de la zona crtica

analizada en relacin con los diseos de la serie D y serie H. Cojinetes verdaderamente
masivos de trabajo pesado y del tipo de baleros de corona han sustituido a los
cojinetes de aguja marcados como inadecuados. Para tener espacio para estos
cojinetes agrandados se ha utilizado un concepto enteramente nuevo sobre el diseo
de los engranes para bombas. Los nuevos engranes tienen dientes rectos de tipo
involuta. Dichos diente son ms pocas en nmero, cortados ms profundamente y ms
fuertes, entregando ms descarga por pulgada de anchura del engrane que los diseos
ordinarios o convencionales.

Se seala que la bomba 37-X puede constituir un avance importante en el diseo de

bombas de engranes. Durante muchos aos la debilidad de los cojinetes de las bombas
de engranes y las fallas han constituido una plaga a los usuarios de esas unidades.
Deberan realizarse reducciones de vital necesidad en los costos de bombeo hidrulico
mediante un decisivo mejoramiento de la duracin de los cojinetes de las bombas.
 Fig. 4 Bomba Commercial en Tndem de la Serie 37-X.

1.2 Bombas de paletas.

1.2.1 Bombas de paletas desequilibradas o de eje excntrico.

Con este diseo un rotor ranurado es girado por la flecha impulsora. Las paletas planas
rectangulares se mueven acercndose o alejndose de las ranuras del rotor y siguen a
la forma de la carcasa o caja de la bomba. El rotor esta colocado excntrico con
respecto al eje de la caja de la bomba.

La rotacin en el sentido de las manecillas del reloj del rotor en virtud de la mayor
rea que hay entre dicho rotor y la cavidad de la caja, producir un vaco en la
admisin y la entrada del aceite en los volmenes formados entre las paletas.

La bomba mostrar desgaste interior de la caja y en las aristas de las paletas, causado
por el deslizamiento de contacto entre las dos superficies.

Este tipo de bomba tendr la misma situacin en lo que se refiere a la carga sobre los
cojinetes que el caso de las bombas de engranes.

Fig. 5 Bomba de Paletas desequilibradas.

1.2.2 Bombas de paletas equilibradas de 1000 lb/plg 2 de presin.(Vickers)

La compaa Vickers Incorporated ha sido acreditada por haber desarrollado el diseo
de bomba de paletas equilibrada.

El balance hidrulico logrado en este diseo, permite a los cojinetes de las flechas
dedicarse a la carga de impulsin de la bomba. La carga hidrulica o de presin esta
equilibrada y queda completamente contenida dentro de la unidad de cartucho de la
bomba. La unidad de cartucho esta compuesta por, dos bujes, un rotor, doce paletas,
un anillo de leva y una espiga de localizacin.

El sentido de la operacin de esta bomba puede alterarse para ajustarlo a la necesidad

que se tenga. Al sustituir el anillo de levas con uno ms grande o uno ms pequeo, se
pueden tener diversos volmenes de rendimiento o salida de la bomba, pero en ciertas
conversiones, el rotor, las paletas y el cabezal tambin deben cambiarse para
acomodar el nuevo anillo.

Procurando incorporar un cabezal modificado o corregido y una flecha impulsora,

podemos construir una bomba Vickers en Tndem.

El tipo de diseo de esta bomba ha gozado de amplia utilizacin y aceptacin en la

industria de las mquinas herramientas y en otras aplicaciones similares de tipo
estacionario.

Fig. 6 Bomba de Paletas Vickers.

1.2.3 Bombas de Paletas equilibradas de 2000 lb/plg 2 de presin. (Denison)

Las bombas de paletas Denison emplean la misma condicin de equilibrio descrita en el

anlisis de las bombas de paletas Vickers mediante la incorporacin de dos orificios de
admisin o entrada y de dos orificios de salida con una separacin de 180 .

Una diferencia en estos dos diseos consiste en que el valor de la presin mxima
sube hasta 2000 lb/plg2 por medio de una construccin ms pesada y de la alteracin
de los diseos de paletas y del rotor para asegurar un contacto adecuado de las
paletas en todo tiempo. Esta condicin de contacto constante de las paletas con el
anillo de levas, permitir a la unidad funcionar como bomba o como motor sin
alteracin mecnica.
El balance hidrulico de la caja de bombeo y en este caso la carga equilibrada de las
paletas, permite a estas bombas funcionar durante periodos ms prolongados con
condiciones mximas de presin.

Las bombas de paletas equilibradas pueden ofrecer el sistema hidrulico ms

econmico utilizable para situaciones en donde el buen diseo no sufre limitaciones por
falta de espacio y falta de control operativo y de comprensin de las caractersticas de
funcionamiento.

Fig. 7 Bomba de Paletas Denison.

1.3 Bombas de pistn

Las bombas de pistn generalmente son consideradas como las bombas que
verdaderamente tienen un alto rendimiento en las aplicaciones mecnicas de la
hidrulica. Algunas bombas de engranes y de paletas funcionarn con valores de
presin cercanos a los 2000 lb/plg2, pero sin embargo, se les consideraran que
trabajan con mucho esfuerzo. En cambio las bombas de pistn, en general, descansan
a las 2000 lb/plg2 y en muchos casos tienen capacidades de 3000 lb/plg 2 y con
frecuencia funcionan bien con valores hasta de 5000lb/plg 2.

1.3.1 Bomba de Pistn Radial.

La bomba de pistn radial, aloja los pistones deslizantes dentro de un bloque del
cilindro que gira alrededor de un perno o clavija estacionaria o flecha portadora.

En las bombas de pistn radial se logra una eficiencia volumtrica alta debido a los
ajustes estrechos de los pistones a los cilindros y por el cierre adecuado entre el
bloque del cilindro y el perno o clavija alrededor del cual gira.

1.3.2 Bombas de Pistn Axial.

Las bombas de pistn axial son las bombas ms comunes que se encuentran. Las
bombas de pistn axial derivan su nombre del hecho que los pistones se mueven
dentro y fuera sobre un plano paralelo al eje de la flecha impulsora.

1.3.3 Bombas de Pistn de Barril angular.(Vickers)

Las varillas del pistn van conectadas al pistn con una junta socket de bola y tambin
el bloque del cilindro o barril va conectado a la flecha de impulsin por una junta
combinada universal de velocidad constante de tipo Williams.

Las cargas para impulsin de la bomba y las cargas de empuje por la accin del
bombeo van soportadas por tres cojinetes de bolas de hilera simple y un cojinete de
bolas de hilera doble.

El arranque inicial de este tipo de bombas no debe intentarse hasta que su caja se
haya llenado de aceite, esto se denomina "cebado". Pero la bomba no se ceba para
poder bombear sino para asegurar la lubricacin de los cojinetes y de las superficies de
desgaste.

Este diseo de bomba ha dado un excelente servicio a la industria aeronutica.

Fig. 8 Bomba Vickers de Pistn de desplazamiento Fijo.

1.3.4 Bomba de Pistn de Placa de empuje angular.(Denison)

El diseo de este tipo de bombas incorpora zapatas de pistn que se deslizan sobre la
placa de empuje angular o de leva.

Esta bomba debe llenarse con aceite antes de arrancarla.

La contaminacin causar raspaduras y prdida ligera de eficiencia. La falta de

lubricacin causar desgaste.

1.3.5 Bomba Diseo Dynex.

La placa de empuje angular se llama placa excntrica, dicha placa va acuada a la

flecha impulsora y esta soportada por cuatro hileras de cojinetes de bolas. Las
principales cargas de empuje de bombeo estn a cargo de cojinetes colocados a cada
lado de la placa excntrica.

Este diseo de bomba ha tenido una utilizacin considerable en el equipo mvil.

La compaa fabricante Dynex seala que esta bomba ha mostrado una mayor
compatibilidad con respecto al polvo que las bombas normales de pistn. Las bombas
Dynex son indicadas como de mejor capacidad para resistir la contaminacin del aceite
y las ondas de presin mientras trabajan a niveles bajos de ruido y con velocidades
altas.

Fig. 9 Bomba de Pistn axial Dynex.

2. Bombas de volumen variable.

La accin de bombeo de las bombas de volumen variable es a grandes rasgos similar a

la accin de bombeo de las bombas de volumen fijo.

Los volmenes variables para bombas de engranes nicamente son utilizables si

se vara la velocidad de impulsin de la bomba. El factor de escape uniforme
prohibe la eficiencia constante con velocidad variable y elimina a las bombas de
engranes para uso potencial de volumen variable.
Las bombas de paletas pueden adaptarse para producir volmenes variables,
pero las restricciones de la conversin generalmente lo limitan. Una bomba de
paletas de volumen variable no puede ofrecer una carga hidrulica balanceada
en la caja interna de bombeo. Los volmenes variables pueden conseguirse con
bombas de paletas si se cambia la excentricidad del anillo de desgaste, en
relacin al rotor y las paletas.
Las bombas de pistn son las mejores adaptadas para diseos de volumen
variable, y las bombas axiales de pistn generalmente son consideradas como
las ms eficientes de todas las bombas, y son por s solas las mejores para
cualquier condicin de volumen variable. Las bombas radiales de pistn son
tambin utilizables para producir volmenes variables.

BIBLIOGRAFIA

L.S. McNickle, Jr. HIDRULICA SIMPLIFICADA. Ed Continental. 4ed. Pag 51

90.
 Zubicarag Viejo, Manuel. BOMBAS, TEORA, DISEO Y APLICACIONES. Ed
Limusa. 2 ed. 1979.

Kenneth J. McNaughton. BOMBAS, SELECCIN, USO Y MANTENIMIENTO. Ed Mc

Graw Hill.