Caja de Cambios Lineal

CAJA DE CAMBIOS MECÁNICA LINEAL O
TRACCIÓN TRASERA
Instructor: Erasmo Enrique Caballero García
MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS
LINEAL
MISION DE LA CAJA DE CAMBIOS
La caja de cambios es un conjunto mecánico que se intercala
entre el embrague y el grupo de reducción, capaz de
transmitir y transformar el par motor, manteniéndolo en un
valor optimo, de tal manera que el vehículo sea capaz de
subir y bajar pendientes, adaptando la velocidad según las
distintas condiciones dela marcha, además de parar o invertir
el sentido de giro de las ruedas
PARTES DE LA CAJA DE CAMBIOS
ARBOL O EJE PRIMARIO
• Recibe el movimiento a la misma velocidad de giro que

el motor. Habitualmente lleva un único piñón conductor
en las cajas longitudinales para la tracción trasera o
delantera
ÁRBOL INTERMEDIO
• Es el árbol opuesto o contra eje. Consta de un piñón

corona conducido que engrana con el árbol primario, y
de varios piñones (habitualmente tallados en el mismo
árbol) que puede engranar con el árbol secundario en
función de la marcha seleccionada
ÁRBOL O EJE SECUNDARIO
• Consta de varios engranes conducidos que están

montados sueltos en el árbol, pero que se pueden hacer
solidarios con el mismo mediante un sistema de
desplazables
EJE DE MARCHA ATRÁS
• En este engranaje de marcha atrás, normalmente se

utiliza un dentado recto, en lugar de un dentado
helicoidal, más sencillo de fabricar. Asimismo cuando el
piñón se interpone, cierra dos contactos eléctricos de
un conmutador que permite lucir la luz o luces de
marcha atrás. Y al soltarlo, vuelve abrir dichos
contactos
SINCRONIZACIÓN EXTERIOR
• Dentado exteriormente dotado de pista curva para que

el anillo de sincronización apoye suavemente, desplace
el aceite, así logre emparejar las rotaciones de los
engranes que se pretenden acoplar. Este mecanismo
posee estrías interiores, así queda solidario al eje
secundario
ANILLO DE SINCRONIZACIÓN INTERIOR
• Dotado de pequeños dientes exteriores encargados de

desplazar axialmente cuando es empujado y trabado
por la corona desplazable, que a su vez recibe la orden
del conductor que se transmite mediante palanca,
cardanes, juntas o piolas, a la horquilla que engancha
directo a la corona desplazable
•
PIÑONES
• Consiste en transmitir el movimiento del par primario al árbol

secundario multiplicando o desmultiplicando a la vez el par
motor.
BUJE DESPLAZABLE
• Hace que el piñon loco y su arbol sean solidarios en

rotacion,. el anillo se sincronizacion lleva el desplazable y el
piñon loco a la misma velocidad.
:
HORQUILLAS
• Se encargan de desplazar al conjunto mecanico de los

sincronizadores para elegir una velocidad determinada.
RODAMIENTOS
• Soporta los pinones arrastrados transmite el movimiento al

puente atraves del piñón de salida.
FUNCIONAMIENTO
• 1ªVELOCIDAD: El desplazamiento del sincronizador de 1ª/2ª (N)
hacia la derecha, produce el enclavamiento del correspondiente
piñón loco (I) del eje secundario, que se hace solidario de este eje.
Con ello, el giro es transmitido desde el eje primario como muestra
la fig. Anterior obteniéndose la oportuna reducción. En esta
velocidad se obtiene la máxima reducción de giro, y por ello la
mínima velocidad y el máximo par
• 2ª velocidad
• El desplazamiento del sincronizador de 1ª/2ª (N) hacia la izquierda,
produce el enclavamiento del correspondiente piñón loco (J) del eje
secundario, que se hace solidario de este eje. Con ello, el giro es
transmitido desde el eje primario como muestra la fig. Anterior,
obteniéndose la oportuna reducción. En esta velocidad se obtiene
una reducción de giro menor que en el caso anterior, por ello
aumenta la velocidad y el par disminuye
• 3ª velocidad
• El desplazamiento del sincronizador de 3ª/4ª (0) hacia la derecha,
que produce, el enclavamiento del correspondiente piñón loco
(H) del eje secundario, que se hace solidario de este eje. Con ello,
el giro es transmitido desde el eje primario como muestra la fig.
Inferior, obteniéndose la oportuna reducción. 2ª velocidad
2ª velocidad
• 4ª velocidad
• El desplazamiento del sincronizador e 3ª/4ª (0) hacia la izquierda,
produce el enclavamiento del correspondiente piñón de arrastre o
toma contante del eje primario, que se hace solidario con el eje
secundario, sin intervención del eje intermediario en este caso. Con
ello, el giro es transmitido desde el eje primario como muestra la
figura
• Marcha atrás
• Cuando se selecciona esta velocidad, se produce el desplazamiento
del piñón de reenvió (T), empujado por un manguito. Al moverse el
piñón de reenvió, engrana con otros dos piñones cuya
particularidad es que tiene los dientes rectos en vez de inclinados
como los demás piñones de la caja de cambios, la reducción de giro
suele ser parecida a la de 1ª velocidad. Hay que reseñar que el
piñón de eje secundario perteneciente a esta velocidad es solidario
al eje, al contrario a lo que ocurre con los restantes de este mismo
eje que son “locos”.
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CAJA DE CAMBIOS MECÁNICA LINEAL O

• Recibe el movimiento a la misma velocidad de giro que

• Es el árbol opuesto o contra eje. Consta de un piñón

• Consta de varios engranes conducidos que están

• En este engranaje de marcha atrás, normalmente se

• Dentado exteriormente dotado de pista curva para que

• Dotado de pequeños dientes exteriores encargados de

• Consiste en transmitir el movimiento del par primario al árbol

• Hace que el piñon loco y su arbol sean solidarios en

• Se encargan de desplazar al conjunto mecanico de los

• Soporta los pinones arrastrados transmite el movimiento al

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