Universidad Laica Vicente Rocafuerte

de Guayaquil
Proyecto de investigación
Tema:
Erosión en canales revestidos con
suelo-cemento y en canales no
revestidos
Integrantes:

 KAREN MUÑOZ
 JULIO TORRES
 DENISSE ASTUDILLO
 EDGAR CONTRERAS
 JHONATHAN VARGAS
 MICHAEL GUZMAN
 JORGE CUSQUILLO
 LUIS RUIZ
 CLAUDIO CEVALLOS
 SASKIA CAMPAÑA
 CARLOS BUSTAMANTE
 ANTHONY SINCHI
 JORGE BUENO
 ROMARIO ALVAREZ
 CINTHYA VALLE
 DARIO JARAMILLO
 SAMUEL CANGA
 BORIS HINOJOSA

Docente: Msc. Marcial Calero

Curso: 9no Semestre
Erosión en canales revestidos con suelo-cemento y en canales no
revestidos

INTRODUCCION
La Implementación de nueva tecnología en el campo agrícola, busca aumentar la producción y
la productividad, mediante operaciones que sean económicamente factibles. Una de las
prácticas de cultivo de gran importancia es el riego, el cual suministra a las plantas el agua
necesaria para su germinación, crecimiento, floraci6ón y fructificación. Sin embargo, el costo
del suministro del agua de riego es relativamente alto, por lo cual es necesario hacer más
eficiente el uso de cualquier cantidad de agua disponible. El revestimiento de los canales de
conducción del agua de riego por gravedad en una finca, granja o estación experimental, es
uno de los medios más efectivos para hacer más eficiente esta práctica de cultivo, debido a
que presenta las siguientes ventajas:

 Elimina las pérdidas por infiltración en los canales.

 Agiliza el transporte del agua.
 Disminuye el costo del mantenimiento del canal.
 Facilita la medición del agua para riego.
 Disminuye el transporte de semillas de malezas, sales, etc.
 Facilita la construcción de obras de distribución.
 Facilita el manejo del agua.
 Elimina la erosión de los terrenos adyacentes.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Uno de los problemas principales que se presenta en los canales es el fenómeno de la erosión,
el cual es el desgaste producido en la superficie de un cuerpo por el roce o frotamiento de
otro, es decir el desgaste que se produce en la superficie del canal debido al rozamiento del
agua, en ocasiones las velocidades son más altas de lo que admite el material del que se
encuentra construido el canal por lo que se produce el movimiento de partículas y la fisuración
del material.

Los canales de suelo natural construidos sin ningún asesoramiento técnico ni un previo diseño
se somete generalmente a este fenómeno, y se produce la acumulación del material en la base
del canal por lo que necesita un constante mantenimiento y al realizar el mantenimiento con
máquina, se socava y se produce una mayor profundidad del canal, se genera mayor
acumulación de maleza, la infiltración alta hace que los suelos aledaños se erosionen también,
por estas y otras razones es de mayor beneficio un canal revestido, por lo que proponemos
realizar un revestimiento de suelo-cemento ya que es un material de bajo costo y que nos
ofrecerá grandes beneficios, podremos tener aguas con velocidades más altas y no se
erosionará el canal, pero todo esto sujeto a cálculos, parámetros y criterios de diseño que
vamos a utilizar.
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
-¿A qué velocidad se erosiona un canal revestido con suelo-cemento y un canal de suelo
natural no revestido?

SISTEMATIZACIÓN DEL PROBLEMA

- ¿Cuál es el tipo de canal que genera mayor beneficios?

- ¿La velocidad de erosión del canal revestido es mayor que la del canal no revestido?
- ¿Es correcta la relación suelo-cemento utilizada para la construcción del canal?
- ¿Qué tipo de canal aguanta mayor velocidad de agua?
- ¿Cuál es la pendiente que influye en la erosión del canal revestido y no revestido?
- ¿Cuál es el caudal máximo que soporta el material del canal antes de que se produzca
la erosión?

ANTECEDENTES
Por medio de las revisiones realizadas en internet y en varios libros hemos encontrado ciertas
investigaciones que tratan acerca de canales revestidos y no revestidos, evidentemente los
revestidos son más beneficiosos que los no revestidos, pero estos son más costosos, sin
embargo a largo plazo los revestidos resultan más económicos.

Como resultado de investigaciones y de la práctica ya que estos canales actualmente son muy
utilizados se sabe que se obtienen mayores beneficios al utilizar un canal revestido, sin
embargo en nuestro país esta práctica en el sector rural es poco utilizada sobre todo en los
sistemas de riego, generalmente hay muchos “canales” construidos por los usuarios sin ningún
criterio técnico ni con ningún tipo de asesoramiento excavan y construyen un canal de manera
rústica y se prefiere gastar en mantenimiento y no en una obra que va a durar y evitar costos
continuos de mantenimiento.

Damos paso a nuestra investigación para demostrar que utilizar un canal revestido nos ofrece
muchas más ventajas que uno no revestido, ya que el fenómeno de la erosión nos afectará en
menos proporción en nuestra mezcla de suelo-cemento que en el suelo natural.

JUSTIFICACIÓN
Es evidente que en nuestro país, sobre todo, no es de mucha preferencia los canales revestidos
en los sistemas de riego a pesar de que los beneficios de éste son mayores con énfasis en el
parámetro de la erosión.

Hoy en día el recurso hídrico es limitado y debemos preservarlo, por lo que es necesario
implementar tecnologías que permitan aprovecharlo, de aquí nace la necesidad de demostrar
que el canal revestido es más ventajoso, soporta mayores velocidades de agua y necesita
menos mantenimiento.
La determinación de cada uno de los aspectos que en este proyecto es de fundamental
importancia ya que con esta investigación nos beneficiaríamos cumpliendo con todos los
parámetros establecidos, dando a conocer a la sociedad cuáles son los valores aplicados en
este trabajo, abriendo paso a nuevos proyectos más científicos y de más profesionalismo, ya
que se otorgará esta información a quienes quieran seguir con un estudio más avanzado y
quieran aplicar métodos más convencionales o de mayor agilidad para su conveniencia.

HIPÓTESIS

- Un canal revestido de suelo-cemento soporta mayores velocidades de agua que un

canal no revestido de suelo natural.

OBJETIVO GENERAL
Determinar mediante un modelo hidráulico escalado de un prototipo la velocidad erosiva en
un canal de suelo natural sin revestimiento y en uno revestido con suelo-cemento.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
- Determinar las pendientes para encontrar la velocidad erosiva de ambos canales.
- Establecer las dimensiones del canal
- Encontrar el valor de la erosión en el canal de suelo natural.
- Establecer un rango de caudales y pendientes para encontrar la velocidad erosiva en
ambos canales.

DEFINICIONES BASICAS
Canal
En ingeniería se denomina canal a una construcción destinada al transporte de fluidos —
generalmente utilizada para agua— y que, a diferencia de las tuberías, es abierta a la
atmósfera. También se utilizan como vías artificiales de navegación. La descripción del
comportamiento hidráulico de los canales es una parte fundamental de la hidráulica y su
diseño pertenece al campo de la ingeniería hidráulica, una de las especialidades de la
ingeniería civil e ingeniería agrícola.

Cuando un fluido es transportado por una tubería parcialmente llena, se dice que cuenta con
una cara a la atmósfera, por lo tanto se comporta como un canal.

Canal revestido
Los canales, ya sean naturales o artificiales, pueden tener o no revestimientos de los taludes
por donde circula la corriente de agua. Este se puede realizar con diversos materiales como
concreto, suelo cemento, elementos prefabricados, ladrillos, piedras u otro gran número de
productos que se utilizan para este fin. Pero cualquiera sea el material utilizado se encuentran
grandes ventajas en el revestimiento del canal.
Erosión
Desgaste y modelación de la corteza terrestre causada por la acción del viento, la lluvia, los
procesos fluviales, marítimos y glaciales, y por la acción de los seres vivos.

Suelo
Se denomina suelo a la parte superficial de la corteza terrestre, biológicamente activa, que
proviene de la desintegración o alteración física y química de las rocas y de los residuos de las
actividades de seres vivos que se asientan sobre ella.

Cemento
Material de construcción compuesto de una sustancia en polvo que, mezclada con agua u otra
sustancia, forma una pasta blanda que se endurece en contacto con el agua o el aire; se
emplea para tapar o rellenar huecos y como componente aglutinante en bloques de hormigón
y en argamasas.

Suelo-Cemento
Suelo cemento o suelo estabilizado con cemento es una mezcla en seco de suelo o tierra con
determinadas características granulométricas, cemento Portland y, en su caso, aditivos. A la
mezcla se le adiciona una cierta cantidad de agua para su fraguado y posteriormente se
compacta.

Regularmente, el porcentaje de cemento portland puede variar entre el 7 al 12% dependiendo

del tipo de suelo.

Al producto ya curado o fraguado se le exigen unas determinadas condiciones de in

susceptibilidad al agua (impermeabilidad, insolubilidad), resistencia, durabilidad y apariencia.

Comparación de canales revestidos y no revestidos

La selección de si el canal estará revestido o no, debería pasar por considerar aspectos tales
como los resumidos a continuación:

Canales Revestidos Canales No Revestidos

Requieren de Mayor Inversión Inicial Menores Costos de Construcción Inicial
Requieren de Mantenimiento frecuente el
Requieren de Poco mantenimiento (bajo
cual es generalmente de costo elevado,
costo)
por pérdida de taludes o socavación.
Mayores secciones transversales,
Menores secciones transversales (área de generadas no sólo por las altas
excavación) al ser menos rugosas sus rugosidades del canal sino también por la
superficies. necesidad de utilizar pendientes bajas para
evitar velocidades excesivas.
Disminución de Pérdidas por
Infiltración (si se habla de canales para
Mayores pérdidas por Infiltración
riego éste es un factor de gran
importancia)
VENTAJAS
Se enumeraran brevemente las ventajas de revestir un canal adecuadamente, y aunque ello
demanda una inversión inicial, al confrontarse con los beneficios obtenidos se verán los
excelentes resultados.

1. Conservación del agua

Para lograr un pleno aprovechamiento de las fuentes hídricas, se deben reducir o eliminar por
completo las pérdidas por infiltración que se producen durante el transporte del agua, siendo
más crítico en canales pequeños o acequias, que en grandes canales. El hecho de revestir un
canal no elimina por completo las pérdidas. Sin embargo, algunos investigadores aseguran que
con un revestimiento de superficie dura se ahorra de un 60% a un 80% del agua que se
transporta en canales sin revestimiento. En general, por recubrir los canales se puede
garantizar un mejor aprovechamiento del agua.

2. Reducción de la sección transversal necesaria del canal

En los canales revestidos es posible llevar corrientes a más altas velocidades que en canales sin
revestimiento o en tierna. Claro está que se deben analizar cuidadosamente las velocidades
máximas no erosivas para diferentes tipos de suelos. En caso de que el canal no sea revestido,
se permiten velocidades entre 0,3 m/s y 1,8 m/s, mientras que para revestimientos con
concreto los valores están entre 1.5 y 2,5 m/s. En la Tabla 1 se pueden observar las velocidades
máximas permitidas para canales sin revestir, dependiendo del tipo de suelo. El incremento en
la eficiencia hidráulica se puede demostrar matemáticamente por medio de la ecuación de
Manning desarrollada para flujo de agua en canales abiertos.

3. Reducción de los costos de mantenimiento

Resulta obvio pensar que en aquellos canales con revestimiento los gastos de mantenimiento
disminuyen notoriamente con relación a los canales sin revestir, ya que se disminuyen los
costos de eliminación de malezas, se evitan los inconvenientes en el transpone y acumulación
de grandes volúmenes de sedimentos y otros factores que dependerán exclusivamente de las
condiciones locales como el clima, disponibilidad de la mano de obra, de la maquinaria, del
revestimiento y de las características del canal. Algunas experiencias han demostrado que los
costos de mantenimiento disminuyen entre un 50% y un 75% entre los canales revestidos y los
sin revestir, ya que algunas de las actividades que se realizan son bastante costosas. Las
principales labores de mantenimiento en canales son:
Remoción de sedimentos.- En canales sin revestimiento el transporte de sedimentos puede
ser bastante alto debido a la constante erosión a que están sometidos. Los canales revestidos,
por el contrario, se diseñan con una velocidad apropiada para evitar la erosión y la
sedimentación, y por ende se reduce considerablemente los costos por este concepto. +

Reparaciones.- Los canales mantenimiento en canales sin revestimiento son muy

susceptibles a daños en sus brechas debido a diversos factores como: animales, crecientes,
erosión, etc., que hace que a diario se esté inspeccionando o realizando labores de reparación.
La colocación de un revestimiento en los canales reduce este tipo de daños.

Remoción de malezas.- Aquellos canales en los que abunda la vegetación, transportan

menores caudales y esto, unido al inconveniente de que algunas plantas acuáticas y freatofitas
transpiran gran cantidad de agua, reducirán considerablemente el caudal transportado, por
tanto se hace necesario la eliminación periódica de plantas y malezas que crecen en el fondo y
en los taludes del canal. De aquí que el revestimiento signifique grandes ahorros en el
transporte del agua y en la economía de mano de obra destinada a su remoción.

4. Prevención contra la erosión

Como se mencionó anteriormente los canales sin revestimiento son susceptibles a la erosión
de los taludes trayendo como consecuencia taponamientos, inundaciones y otras anomalías
propias de estos canales, que se evitarían con el revestimiento. Dentro de este numeral
también se puede mencionar la exposición a que está sometida la corriente de agua de
absorber sales del suelo, que pueden originar comportamientos inadecuados en usos
agrícolas.

5. Prevención de daños a tierras adyacentes

Durante la concepción de canales artificiales no se cuantifican los daños que se pueden
producir a los terrenos adyacentes por infiltración del agua, lo que puede originar un
incremento en el nivel freático. Sin embargo, determinar con precisión las consecuencias
atribuidas a estas obras es una tarea complicada antes de la realización del proyecto. Por
tanto, hay que efectuar un detenido análisis teniendo en cuenta el drenaje natural de la zona,
los rendimientos que se esperan del riego de las tierras, los problemas de salinidad que se
consideren probables, la pérdida del terreno y las consecuencias económicas y humanas que
pueden presentarse por causa de la excesiva infiltración de aguas canalizadas que pueden
subir demasiado el nivel freático.

Otras ventajas adicionales del revestimiento de canales son:

6. Economía en la construcción.

7. Salubridad pública.

8. Posibilidad de acceso a cualquier terreno.

9. Larga vida útil.

TIPOS DE REVESTIMIENTO
Revestimiento de canales se puede dividir en tres grupos: Superficies duras, membranas y
canales en tierra.

ELECCIÓN DEL TIPO DE REVESTIMIENTO

Aunque los revestimientos de canales son estructuras muy sencillas, el hecho de que requieren
inversiones en mano de obra y materiales, obligan a tener gran cuidado en la elección y el
diseño. Por lo tanto, se deben tener en cuenta factores como:

 Las propiedades del suelo.

 La topografía.
 El nivel freático.
 Los costos de la mano de obra
 La estanqueidad.
 La duración.
 La disponibilidad de materiales de construcción, manos de obra y maquinaria.
 Los análisis de la relación beneficios/costos deben ser evaluados para obtener la mejor
alternativa de construcción y de revestimiento aplicable a los canales.
En nuestro caso estudiaremos un canal revestido con suelo-cemento.
El suelo-cemento es una combinación de suelo, cemento y agua, el cual una vez endurecido,
mejora sus propiedades mecánicas. Se considera como una buena alternativa en zonas donde

el material excavado es de buena calidad para la mezcla. Los suelos arenosos son considerados
excelentes en este tipo de mezclas, mientras los suelos arcillosos son de mala calidad. La
recomendación básica para la utilización del suelo-cemento en revestimiento de canales, es en
aquellos donde no se requieran grandes pendientes en los taludes del mismo. La durabilidad y
estanqueidad de los canales cubiertos con suelo-cemento dependerán en gran proporción de
la calidad del suelo utilizado y del proceso constructivo, ya que debe evitarse la fisuración para
que se conserve la impermeabilidad.

La mezcla suelo-cemento, en una proporción 8:1 (volumen) produce el tipo de revestimiento

más duradero y económico. El suelo utilizado en la mezcla puede ser el extraído de la
excavación del canal, pero su contenido de arena no debe ser inferior al 72 por ciento; en el
caso de que no cumpla esta condición, el material deberá buscarse en otros sitios,
especialmente en áreas de subsuelos arenosos. En el siguiente cuadro se presenta el análisis
físico-mecánico de un material con las características apropiadas:

En el siguiente cuadro se presentan las propiedades de resistencia de las mezclas con cemento
efectuadas con este material:

DISEÑO DEL CANAL

En el diseño de la sección del canal se utilizan las fórmulas comunes, teniendo en cuenta dos
factores limitantes: (1) la rasante, la cual nos determina la altura del canal, con una pendiente
que no debe exceder al 0,2% Y (2) la cantidad de agua que se transportará. La forma de la
sección puede ser de cualquier tipo (circular, rectangular o trapezoidal); sin embargo, la de
forma trapezoidal es la más común debido a que es la de menor costo, presenta el mejor
comportamiento hidráulico y facilita el revestimiento por no requerir formaletas.

Teniendo como prototipo un canal de dimensiones reales, vamos a proceder a escalar y

obtener medidas para realizar nuestro modelo y experimentar para así encontrar con que
pendientes y velocidades se erosionarían nuestros canales con y sin revestimiento.

Datos:
Prototipo. PROTOTIPO
7,6 m
b = 2,20 m
y = 1,80 m
z = 1,5.
Q = 1 m3/s 1 1,8m
1.5

2,7m 2,2 m 2,7m

V = 1 m/s
Relación de Escala.
λ = 1/25=λL= 0,04

Dimensión de la base del canal

LMb = 2, 20 (0, 04) = 0,088 ≈ 9 cms.

Dimensión de la altura de agua en el canal MODELO

LMy = 1, 80 (0, 04) = 0,072 ≈ 8 cms.
33cm

Cálculo de caudal
λQ = (λ𝐿)5/2
5
𝑄𝑚
= 1(0,04)2
𝑄𝑝 1 8cm
Qm = 1 (0,04)5/2 = 0,0003 m3/s 1.5

Qm = 0,3 Lts/s
12cm 9cm 12cm

Cálculo de velocidad
λV= (λ𝐿) 1/2

λv = ( 0,04)1/2

Vm = Vp ( 0,04 )1/2

Vm = 1 ( 0,04 )1/2
Vm = 0,20 m/s

Peso de agua en el canal

A= by + zy2
A= (0, 09) (0, 08) + (1, 5) (0, 08)2
A= 0, 0168 m2
W= 𝛾 ∗ 𝑉𝑜𝑙
W= 1000 (0,0168) (2)
W= 33,6 Kg.
PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN DE CANALES

Luego de obtener las medidas que necesitaremos para nuestros canales procedemos a
fabricarlos para realizar las pruebas.

1. Realizar una base de madera con tiras y tablas para que soporte el molde del canal.
2. Fabricar un molde con plywood para luego revestirlo con nuestros materiales de
prueba.
3. Colocar los moldes sobre las bases de madera.
4. Cernir el suelo para eliminar malezas o basuras.
5. Mezclar el suelo cernido con el cemento en una proporción 6:1 y agregarle agua hasta
obtener una mezcla pastosa que podamos moldear.
6. Comenzar a revestir los moldes que asemejan nuestro canal.
7. Mezclar suelo con un poco de agua y comenzar a revestir ambos moldes hasta obtener
que el suelo se estabilice.
8. Luego con la mezcla de suelo-cemento revestir uno de los canales con un espesor de
aproximadamente 1cm.
9. Una vez revestido completamente, realizar un esmaltado en el canal con la ayuda de
una mezcla de cemento y agua.
10. Esperar que se sequen ambos canales.

METODOLOGÍA

Para realizar las pruebas y poder encontrar la velocidad erosiva de ambos canales vamos a
realizar los siguientes pasos.

1. Establecer un rango de pendientes y un rango de caudales sin sobrepasar los valores

máximos permitidos según cálculos (So=0.008; Q=0.3lts/seg)
2. Calcular el caudal con la ayuda de un recipiente y cronómetro, encendemos la bomba,
abrimos la llave y llenamos el recipiente junto con el control del tiempo, dividimos el
volumen del recipiente para el tiempo que demoro en llenarse y obtenemos el caudal.
3. Dar la pendiente al caudal con la ayuda de un gato hidráulico que lo eleve, y con el
nivel y el flexómetro medir la pendiente.
4. Una vez que tengamos la pendiente y el caudal deseado encendemos la bomba y
abrimos la llave, pero debemos colocar un pedazo de tabla para que soporte el choque
de agua y lo reparta por igual en el canal.
5. Para alcanzar una altura de agua mayor, pondremos un pequeño muro del mismo
material a la salida del canal.
6. Llenamos el canal, medimos el tirante hidráulico y observamos si se produce el
fenómeno de la erosión.
7. De no producirse el fenómeno, repetimos el proceso con otro valor del rango de
pendientes elegido.
8. Si luego de utilizar todos los valores del rango de pendiente no se produce la erosión,
aumentamos el caudal utilizando los valores del rango elegido y le damos las
pendientes y así sucesivamente hasta observar que se mueven las partículas del canal.
9. Con estos datos podemos calcular la velocidad y encontrar cual es la erosiva en ambos
casos.
10. Por último analizamos los resultados obtenidos.
 CÁLCULOS

C A N A L S U E L O N A T U R A L
ANCHO AREA PERIMETRO RADIO
CAUDAL TIRANTE BASE VELOCIDAD # FROUDE
PENDIENTES Z SUPERFICIAL A P HIDRAULICO OBSERVACIONES
m3/seg Y ( m) b(m) 2 (1/2) V=(1/n)Rh2/3S1/2 F=V2/(g(A/T))
T (m) (b+zy)y b+2y (1+z ) Rh=A/P
P R I M E R P R U E BA
0.002 0.00018 1.5 0.053 0.36 0.09 0.0089835 0.28109 0.03196 0.40383 0.66685 REGIMEN SUBCRITICO
0.005 0.00018 1.5 0.05 0.36 0.09 0.01125 0.27028 0.04162 0.48292 0.76151 REGIMEN SUBCRITICO

C A N A L S U E L O - C E M E N T O
ANCHO AREA PERIMETRO RADIO
CAUDAL TIRANTE BASE VELOCIDAD # FROUDE
PENDIENTES Z SUPERFICIAL A P HIDRAULICO 2/3 1/2 OBSERVACIONES
m3/seg Y ( m) b(m) 2 (1/2) V=(1/n)Rh S F=V2/(g(A/T))
T (m) (b+zy)y b+2y (1+z ) Rh=A/P
P R I M E R P R U E BA
0.002 0.00018 1.5 0.046 0.36 0.09 0.007314 0.25586 0.02859 0.37497 0.70617 REGIMEN SUBCRITICO
0.005 0.00018 1.5 0.039 0.36 0.09 0.008775 0.23062 0.03805 0.45501 0.86672 REGIMEN SUBCRITICO
0.008 0.00018 1.5 0.036 0.36 0.09 0.0081 0.21980 0.03685 0.44696 0.90600 REGIMEN SUBCRITICO
S E G UN D A P R U E BA
0.002 0.00023 1.5 0.041 0.36 0.09 0.0062115 0.23783 0.02612 0.35311 0.73741 REGIMEN SUBCRITICO
0.005 0.00023 1.5 0.039 0.36 0.09 0.008775 0.23062 0.03805 0.45501 0.86672 REGIMEN SUBCRITICO
GRAFICOS CANAL SUELO – CEMENTO

VELOCIDAD - PENDIENTE PRUEBA 1

0.50000 0.45501 0.44696
0.45000
0.40000 0.37497

0.35000
VELOCIDAD

0.30000
0.25000
0.20000
0.15000
0.10000
0.05000
0.00000
0 0.001 0.002 0.003 0.004 0.005 0.006 0.007 0.008 0.009
PENDIENTE

VELOCIDAD - PENDIENTE PRUEBA 2

0.50000 0.45501
0.45000
0.40000 0.35311
0.35000
VELOCIDAD

0.30000
0.25000
0.20000
0.15000
0.10000
0.05000
0.00000
0 0.001 0.002 0.003 0.004 0.005 0.006
PENDIENTE
GRAFICOS CANAL SUELO NATURAL

VELOCIDAD - PENDIENTE PRUEBA 1

0.49000 0.48292
0.48000
0.47000
0.46000
VELOCIDAD

0.45000
0.44000
0.43000
0.42000
0.41000 0.40383

0.40000
0.39000
0 0.001 0.002 0.003 0.004 0.005 0.006
PENDIENTE

CONCLUSIÓN

1. Realizadas las pruebas en el canal revestido con suelo cemento, así como en el canal
no revestido podemos concluir que con una proporción de 6:1 en suelo cemento se
presentó movimiento de partículas con un caudal de 0.23lts/seg, una velocidad de
0.48 m/s y pendiente 0.005; y en el canal no revestido se presentó movimiento de
partículas con un caudal de 0.18lts/seg, una velocidad de 0.45 m/s y pendiente 0.005.
2. Luego de haber realizado el experimento hemos podido comprobar que un canal
revestido soporta mayor velocidad que uno no revestido y podemos obtener mayores
beneficios de un canal revestido ya que ahorraría mucho en mantenimientos.
3. Otra de las cosas que podemos observar es que a mayor pendiente se obtiene mayor
velocidad, la curva crece, y generalmente en la costa no se tiene mucha pendiente por
lo que no es muy utilizado un canal revestido sin embargo con el paso del tiempo y las
grandes crecidas de agua se produce el fenómeno de la erosión y resulta de mayor
beneficio utilizar un canal revestido que soporta mayor velocidad.
 ANEXOS

Ilustración 2. Corte de plywood para Ilustración 1. Cernir el suelo

molde

Ilustración 4. Molde para revestir Ilustración 3. Base para los moldes

Ilustración 6. Revestir molde Ilustración 5. Esmaltando el canal

Ilustración 7. Grupo de trabajo

Ilustración 8. Canal de suelo natural Ilustración 9. Canal revestido con s-c

Ilustración 10. Grupo de trabajo