Carpeta - Estrella Triangulo

Instituto Superior Tecnológico Simón Bolívar
Asignatura: Automatización
Curso: Potencia
Semestre: Quinto
Tutor: Ing. Carolina Quituisaca
Nombres: Aranea Cercado Luis Alberto
TEMA:
 Circuito de mando estrella triangulo para motores

 Funcionamiento y diagrama
Guayaquil – Ecuador
2015
Instituto Tecnológico Simón Bolívar
Nombre: Aranea Cercado Luis Alberto.
Especialidad: Potencia Curso: Quinto
Asignatura: Automatización
Tutor: Ing. Carolina Quituisaca
CIRCUITO DE CONEXIÓN ESTRELLA / TRIÁNGULO
Ase debe tomar en consideración que en un motor típico, la corriente de arranque

es varias veces mayor que la nominal. Si bien esto no es perjudicial para el motor
que se encuentra preparado para soportar tales intensidades durante el tiempo
que dura el arranque (si por cualquier causa el rotor se bloquea y no se pone en
movimiento, la corriente mantiene su alto valor y los bobinados del motor se
queman), las altas intensidades puestas en juego pueden perjudicar el normal
funcionamiento de la instalación eléctrica de la cual el motor forma parte, y al
propio motor cuando se trata de máquinas de mucha potencia y el tiempo de
arranque resulta excesivo, en consecuencia se usan distintos métodos para
lograr que la corriente de arranque disminuya.
Si tenemos en cuenta que en el momento de arranque el consumo de corriente
es de 2.5 a 3 veces mayor, cuando se conecta en estrella, este consume una
menor corriente que en triangulo, aunque entrega menos potencia, es suficiente
para hacer mover el rotor y elevar las revoluciones venciendo la inercia del
arranque a baja corriente.
Después de estar un tiempo xx en estrella y ya en movimiento, se cambia a

triangulo que aunque consuma un poco más de corriente, también entrega mayor
potencia.
El resultado es que reducimos el pico de intensidad en el arranque ya que no se

obliga a mover el rotor en reposo con la corriente del triángulo.
Para motores chicos no es necesario implementar un arranque en Estrella, pero

cuando hablamos de potencias superiores a 7HP deberíamos pensar en ello, ya
que se sobrecarga la línea y si se bloquea el eje del motor, puede quemarse por
un elevado flujo de corriente.
CONEXIÓN ESTRELLA-TRIÁNGULO
Esta conexión se debe realizar de acuerdo a las

especificaciones técnicas que indique el motor en su
chapa de datos acoplada a la carcasa del mismo.
Los motores trifásicos tienen seis bornes,
distribuidos en tres superiores e inmediatamente
abajo tres inferiores.
En los inferiores es
donde se conecta
directamente la red,
y en los superiores
se conecta el circuito armado a través de
contactares y temporizadores el sistema estrella
y triángulo de arranque de un motor.
ESQUEMA DE CONEXIÓN
Como podemos observar en la Figura 2 necesitaremos de 3 Contactores

además de las protecciones que creamos convenientes para la conexión del
motor trifásico. "K" es el símbolo que le daremos a los contactores "k1, k2 y k3"
respectivamente, una vez conectado el motor a las fases de la red eléctrica de
forma convencional, sumamos a la vez la conexión estrella-triángulo como se
muestra en el esquema.
FIGURA 2
Aquí vemos como se conecta a través de los contactores para tener en el

arranque del motor, la fuerza en estrella y luego la velocidad en triángulo. Vemos
como los contactores K1 está conectado a la red y K2 solo a la bornera del motor
dibujando con la conexión el puente entre los bornes XYZ. El sistema de
arranque sirve para un arranque a baja tensión .
Explicación
El contactor K1 alimenta la conexión directa del motor a la red, este contactor a

la vez alimenta la bobina del contactor K3, este último, acciona la conexión
estrella, dándole fuerza en el arranque del motor, a la vez, conecta el
temporizador que luego de cierto tiempo,(entre 3 a 9 segundos) o cuando el
motor alcanza el 80% de su desarrollo, desconecta este contactor K3 y conecta
el K2 dejando el motor en triángulo, ya para desarrollar la velocidad final, que
será la del trabajo efectivo del motor.
Con el arranque estrella triángulo perseguimos reducir la corriente en el

momento del arranque al alimentar a una tensión menor. Un/√3. Con ello se
consigue que la intensidad baje a la tercera parte de la intensidad que se
produciría en un arranque directo. También el par de arranque se reduce a
menos de la mitad, lo que hace imposible este sistema en motores de media
potencia que arranquen con carga. Otro inconveniente es el corte de tensión que
se produce al pasar de estrella a triángulo.
Curva Par-Velocidad en el arranque estrella triángulo.
Curva corriente-velocidad en el arranque estrella triángulo

En la figura podemos observar que el cambio de estrella a triángulo debe
realizarse en el instante en que el par motor en estrella es igual al par resistente,
de lo contrario el motor conectado en estrella no tendría fuerza suficiente para
vencer el par resistente y seguir acelerando el motor. La diferencia entre par
motor y par resistente se traduce en aceleración del motor.
Tener en cuenta que para poder realizar este sistema de arranque el motor
deberá estar bobinado en triángulo para la tensión nominal. Es decir debe
aguantar la tensión de red en triángulo. En España la placa de características
debería indicar 400 V Triángulo / 690 V Estrella.
Deberemos cambiar las conexiones de estrella a triángulo a los pocos segundos,

para ello en lugar del cambio de plaquetas, retiraremos las plaquetas del motor
y llevaremos 6 cables mas el de tierra hasta el motor, esto nos permitirá realizar
el cambio mediante tres contactores.
Conexión de un motor en triángulo y en estrella mediante plaquetas
Los esquemas de fuerza y mando realizando la maniobra mediante contactores

serían los siguientes.
Esquema de fuerza arranque Estrella – Triángulo
Esquema de mando Arranque Estrella-Triángulo.

En este esquema el cambio a triángulo se produce al pulsar S3, (Dos contactos
NO+NC), en lugar de por temporizador.
En el esquema siguiente añadimos la inversión de giro y el temporizador para

que el cambio estrella triángulo se realice automáticamente:
Arranque estrella triángulo con inversión de giro.
Es posible comprar los contactores estrella triángulo ya cableados.

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 Circuito de mando estrella triangulo para motores

CIRCUITO DE CONEXIÓN ESTRELLA / TRIÁNGULO

Ase debe tomar en consideración que en un motor típico, la corriente de arranque

Después de estar un tiempo xx en estrella y ya en movimiento, se cambia a

El resultado es que reducimos el pico de intensidad en el arranque ya que no se

Para motores chicos no es necesario implementar un arranque en Estrella, pero

Esta conexión se debe realizar de acuerdo a las

Como podemos observar en la Figura 2 necesitaremos de 3 Contactores

Aquí vemos como se conecta a través de los contactores para tener en el

El contactor K1 alimenta la conexión directa del motor a la red, este contactor a

Con el arranque estrella triángulo perseguimos reducir la corriente en el

Curva Par-Velocidad en el arranque estrella triángulo.

Curva corriente-velocidad en el arranque estrella triángulo

Deberemos cambiar las conexiones de estrella a triángulo a los pocos segundos,

Conexión de un motor en triángulo y en estrella mediante plaquetas

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Esquema de mando Arranque Estrella-Triángulo.

En el esquema siguiente añadimos la inversión de giro y el temporizador para

Es posible comprar los contactores estrella triángulo ya cableados.

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