Clasificacion de las Baterias de Plomo- Acido.

A las baterías de plomo-acido se puede clasificar según diferentes criterios, los más usuales
se basan en el tipo de placas, aleación de estas, mantenimiento requerido, etc.

Las baterías Plomo Acido pueden subdividirse o clasificarse teniendo en cuenta distintos
criterios de selección. Sin intentar cubrir todas las alternativas, los criterios de selección
más importantes son

¿Como se clasifican las Baterias de Plomo Acido?

Por Tipo de Placas

Tipos de Placa en las Baterias de Plomo Acido

En el mercado se puede encontrar 3 tipos de placas (planas, tubulares y de Plante). La

elección de un tipo en especial va a depender de la aplicacion para la cual necesitemos
nuestra Batería

Existen dentro de las baterías (o acumuladores) de Plomo-Acido 3 tipos de placas básicas:

 Placas Planas empastadas.

 Placas Tubulares.
 Placas Planté.

Placas Planas Empastadas

La placa plana empastada, la cual puede tener distintos espesores, esta formada por: una
rejilla plana de aleación de plomo la que sirve de conductor de la corriente que entra y sale
de la placa y de soporte mecánico del material activo y por el propio material activo que es
el que reacciona con el electrólito para dar como resultado corriente eléctrica. Esta placa
puede ser de distintas superficies y espesores lo que definirá su capacidad que estará
relacionada con el volumen, densidad y composición del material activo presente en la
misma.

Es posible tener en un mismo volumen una batería con muchas placas finas o menor
cantidad de placas gruesas, en función de la cual la batería será en el primer caso, de altas
corrientes de arranque por tener una importante superficie especifica ( mm de
placa/volumen de placa ) ó en el segundo caso, una batería para descargas más lentas.
En una descarga rápida, la alta corriente que se le exige a la batería se opone a la inercia de
la reacción química entre el material activo y el electrólito, por lo que se produce una caída
de tensión momentánea motivada por la falta instantánea de electrólito en los poros de las
placas finas, ya que para una corriente fija la alta superficie especifica compensa esa inercia
química. En una batería de descarga lenta el material activo tiene tiempo suficiente para
reaccionar con el electrólito por lo que pasa a ser prioritario darle a la placa un espesor tal
que asegure una alta vida ya que cuanto más gruesa es la placa menos se corroe a lo largo
del tiempo como consecuencia del paso de la corriente de flote y de la acción del ácido
sulfúrico.

Debe tomarse en consideración que, si la corriente es la que produce la corrosión de la

placa y como las baterías de Plomo-Calcio se tienen corrientes del orden del 10 % de las de
Plomo-Antimonio, podrá utilizarse placas más finas para iguales expectativas de vida.

La composición de la pasta que se utilice para el empastado de la rejilla, dependerá de si la

batería esta diseñada para trabajo en flote, ciclado profundo o arranque.

Esto se logra modificando las proporciones de todos los elementos que intervienen en la
producción de la pasta. En el caso de baterías de arranque con alta corriente instantánea, las
rejillas que forman las placas son radiales para una mejor conductibilidad de la corriente,
mientras que en una batería de tipo estacionario el trabado de la rejilla es más importante ya
que se debe evitar que se desprenda el material activo a medida que transcurre la vida útil
de la batería y/o luego de una descarga profunda.

Placas Tubulares

La placa tubular está formada por una rejilla en forma de peine que sirve como conductor
de la corriente eléctrica, un tubo que contiene el material activo y el propio material activo.
Estas baterías tienen la particularidad de soportar gran cantidad de ciclos profundos debido
que por su construcción el material activo no puede desprenderse de la rejilla. La pasta debe
ser también preparada para este ciclado profundo, al igual que en las placas planas el
espesor de las rejillas definirá la vida de las placas en condiciones de flote.

Fig 8. Placas Tubulares

Se utilizan aleaciones de alto contenido de antimonio por lo que estas baterías no son de
libre mantenimiento. Su uso más frecuente es en auto-elevadores eléctricos, energía solar y
eólica. Los diseños varían según se utilicen placas tubulares de perfil cuadrado, se logra una
mayor superficie específica por lo que se tendrá la misma capacidad en menor volumen.
Estas baterías son óptimas para aquellas aplicaciones de gran cantidad de ciclos (1 diario)
de corriente moderada, donde se le ocasiona a la batería un ciclo de descarga profunda.
Placas Planté

La placa planté está fabricada con una placa plana de plomo sobre la que se forman los
óxidos como consecuencia de un proceso electroquímico de formación. Son generalmente
placas de varios mm de espesor y soportan una cantidad de ciclos intermedia entre la
batería de placa plana y la de tipo tubular. Es un tipo de placa para descargas lentas por
tiempos de entre 5 y 10 hs. Generalmente son baterías pesadas y de volumen considerable,
siendo su costo elevado.

Fig 9. Placa Ranurada Gould

En el sistema Planté el material activo de las placas se forma a partir del plomo metálico,
haciendo pasar la corriente a través del elemento, primero en un sentido y luego en sentido
contrario. Este proceso transforma el plomo de la superficie de las placas en material
activo.

Existen dos tipos de placas Planté. En el tipo Gould (Fig. 9), se parte de una placa lisa de
plomo que se somete a un proceso de ranurado con el que se obtienen películas finas con un
núcleo interno de plomo macizo, y la placa se coloca entonces en una solución oxidante y
se carga. Este proceso hace que se forme el peróxido de plomo activo sobre los nervios, que
se distingue por el material oscuro que queda entre ellos (figura inferior).

En el tipo Exide Manchester, indicado en la Fig. 10, se ha construido en emparrillado de

plomo y antimonio. El material activo consiste en cintas acanaladas de plomo, arrolladas en
especial e introducidas a presión en las perforaciones de la parrilla. El peróxido tiene un
volumen muy superior al plomo del cual procede. Por tanto, cuando el acumulador está
cargado, dichas especiales se expansionan, con lo cual quedan aún más fijadas a la placa.

Fig 10. Placas Exide Manchester

En todos los acumuladores, el número de placas negativas es superior en una unidad al de
positivas. Ello permite que las placas positivas sean activas por ambos lados. Si las placas
fueran activas por un solo lado, la dilatación del material activo, que tiene lugar cuando se
convierte en peróxido durante la carga, haría que la lámina se abarquillase.

Por Tipo de Aleación

Baterias de Plomo y Acido

La Corriente Continua es posible almacenar, como si habláramos de cajas o latas.

¿Almacenar? Sí. En ingenios comúnmente llamados Baterias, aunque la denominación
general más apropiada es la de Acumuladores Eléctricos…
En el mundo de hoy, la energía eléctrica es un elemento tan importante que nos cuesta
imaginar la vida sin ella. Los trastornos causados en las grandes ciudades por los cortes
eléctricos son un ejemplo bastante ilustrativo de esto. La energía eléctrica puede generarse
de muchas maneras, pero independientemente de esto, se nos presenta de dos formas
principales, como Corriente Alterna (llamada comúnmente “AC”), y como Corriente
Continua (llamada comúnmente “DC”).

La AC es la que todos conocemos, ya que hace funcionar prácticamente todos los

electrodomésticos de nuestras casas, la iluminación en general, etc. La DC es otra forma de
administrar la energía eléctrica, que entre otras cosas, es posible almacenar, como si
habláramos de cajas o latas. ¿Almacenar? Sí. En ingenios comúnmente llamados Baterias,
aunque la denominación general más apropiada es la de Acumuladores Eléctricos.

Los acumuladores eléctricos tienen la característica de recibir y almacenar la energía

eléctrica, siendo capaces de entregarla cuando sea requerida.

A pesar del gran esfuerzo realizado en investigación de los diferentes tipos de materiales
los acumuladores o baterias de plomo-acido son las preferidas e insuperables por el
amplio rango de aplicaciones que tienen. El plomo es abundante y no demasiado caro y es
por esta razón es idóneo para la producción de baterías de buena calidad en grandes
cantidades.

Las baterías de plomo acido están presente muy frecuentemente en nuestras vidas , ya que
arrancan millones de automóviles todos los días, brindan energía de emergencia a los
sistemas de maniobras de las centrales eléctricas que iluminan nuestras casas y dan energía
a nuestras fabricas, mejoran la calidad y confiabilidad de las telecomunicaciones, funcionan
como backup de energía de las computadoras, brindan iluminación de emergencia, son el
corazón de los sistemas de alarmas, intervienen en la energía necesaria para el
funcionamiento de ferrocarriles, subterráneos y aviones, empujan a miles de auto
elevadores eléctricos en plantas industriales, arrancan grupos electrógenos Diesel, proveen
para señalamiento y balizamiento marítimo, almacenan energía solar y eólica para su
posterior uso, entre otras aplicaciones que sería muy largo de enumerar.

Por Tipo de Mantenimiento Requerido

Mantenimiento Requerido por Baterias de Plomo Acido

Se puede clasificar a las baterias (acumuladores) de Plomo-Acido en funcion del tipo de

mantenimiento requerido por estas: Con, bajo, libre y sin mantenimiento.

Éste es un ítem donde normalmente el usuario está más indefenso frente a lo que ofrece el
mercado, ya que como primera medida no hay una clara definición de lo que es el libre
mantenimiento. Para el usuario de una batería automotriz el libre mantenimiento
representa no tener que ocuparse nunca de la batería (agregarle agua) durante toda la vida
útil de la misma (3,5 años).

Este objetivo puede lograrse en una batería de Plomo-Selenio; pero esta misma batería en
un uso estacionario (10 a 20 años) ya no será de libre mantenimiento ya que necesitará el
agregado de agua en forma periódica.
Además, si el único objetivo es no agregar agua, se puede fabricar una batería de alto
contenido de Antimonio (alto consumo de agua) y calcular cuánto electrolito deberá haber
por sobre las placas para que nunca sea necesario el agregado de agua, pudiendo llegar a
valores ridículamente desproporcionados; pero nadie se pregunta:

¿A DÓNDE SE FUE EL AGUA QUE GASIFICÓ LA BATERÍA?

La gasificación de la batería es en forma de Oxígeno e Hidrógeno. El Oxígeno es un

elemento oxidante y el Hidrógeno, en ciertas proporciones, forma con el aire una mezcla
altamente explosiva. Además, ambos gases salen de un medio ácido altamente corrosivo
por lo que la presencia de estos gases en el ambiente no siempre es aceptable, más aún
cuando se trata de equipamiento electrónico. Cabe destacar que a medida que se consume
agua, aumenta la densidad del electrolito haciendo al medio cada vez más agresivo para los
componentes de la batería, reduciendo su expectativa de vida. En la actualidad se debe
considerar a una batería como libre mantenimiento si su gasificación es nula o
despreciable .en una condición normal de uso. En general y sin tratar de entrar en casos
de uso particular, una batería estacionaria puede ser de diferente tipo.

Por Tipo de Electrolítico

Tipos de Electrolito en Baterias de Plomo Acido

El electrolito usado en una batería o acumulador de plomo-acido es muy importante ya que

determine la características de funcionamiento y de uso. Existen 3 tipos de electrolitos:

Existen dentro de las baterías de Plomo Acido tres tipos de estados del electrólito, el cual
es siempre una solución de Ácido Sulfúrico diluido en agua destilada. El electrolito puede
estar en estado:

 Líquido.
 Gelificado.
 Absorbido.

Electrólito Líquido

El Electrolito Líquido puede tener distintas densidades entre 1.215 gr.sp. y 1.300 gr.sp. El
valor de densidad está definido por la conjunción de varios factores, pero uno de los más
importantes es el volumen del contenedor. Dado que para una cantidad de material activo
determinada hace falta una cantidad definida de ácido absoluto, en función del volumen
total disponible para el electrolito, se definirá la densidad necesaria del mismo. Otros
factores que entran en consideración son las temperaturas y el uso.

Electrólito Gelificado

El Electrolito Gelificado es uno de los dos sistemas que existen para la fabricación de
baterías selladas. Cabe destacar que una batería es sellada, no por el empleo del Electrolito
Gelificado (el que permite se realice la recombinación gaseosa), sino por el uso de la
aleación de Plomo-Calcio, que dado el bajo nivel de gasificación, permite que se pueda
realizar dicha recombinación. El gel se logra a través de la mezcla del Electrolito con una
Sílica amorfa dando como resultado un compuesto de la consistencia de un gel.

Electrólito Absorbido

El Electrolito Absorbido es el otro sistema existente para la fabricación de las baterías

selladas. Su principio de funcionamiento es idéntico al de una batería de Electrolito
Líquido. La diferencia es que en este caso, el Electrolito está absorbido por el separador, el
cual está compuesto por una fibra de vidrio microporosa que mantiene suspendido el
electrolito, y permite la recombinación gaseosa. Esta absorción del Electrolito en el
separador permite que la batería se instale en cualquier posición, sin que por ello se
produzcan derrames (a veces, también se las denomina como baterías de Electrolito
inmovilizado).

Dado que la cantidad de Electrolito es escasa, estas baterías no tienen tapones para reponer
agua desmineralizada sino válvulas. Estas se colocan para evitar que el agua del Electrolito
se evapore durante la última parte de la carga. Asimismo, todo el diseño interno está
previsto para facilitar la recombinación de gases, evitando su pérdida. Otro nombre con el
que suelen designarse estas baterías es por la sigla VRLA, o sea, batería de plomo-ácido
regulada por una válvula, en inglés.

Las baterías de Electrolito Absorbido tienen innumerables ventajas: a la ya mencionada

(instalación en cualquier posición) se agrega el bajo mantenimiento (no se debe reponer
agua), el menor espacio en planta que ocupan y la posibilidad de instalarse junto a
equipamiento electrónico de cualquier tipo por tener una muy baja liberación de gases.

Las precauciones a tener en cuenta se relacionan con la temperatura del ambiente (lo ideal
es que esté comprendida entre 15 y 30ºC y con el cargador, que debe ser de tipo
autoregulado, con tensión constante y corriente limitada.

¿QUÉ APLICACIONES TIENE UNA BATERÍA DE ELECTROLITO

ABSORBIDO?

Las principales aplicaciones son: centrales telefónicas fijas, celdas de telefonía celular,
servicios auxiliares en sub-estaciones transformadoras, UPS (Sistemas interrumpidos de
energía), iluminación de emergencia, todas ellas de tipo estacionario y algunas de tracción
eléctrica, como sillas de ruedas y carros de golf.

En cuanto a qué es mejor, si el gel o el electrolito absorbido, se podría decir que ambas son
igualmente buenas. En descargas rápidas de menos de 60 minutos, las baterías de electrolito
absorbido son más eficientes, proveen mayor corriente para una misma capacidad nominal
que una batería de gel.

Según el Uso

Aplicaciones de las Baterias de Plomo Acido

Las baterías (acumuladores) de Plomo Ácido, pueden ser empleadas o destinadas a muchas
aplicaciones variadas, podemos encontrar las baterías automotrices, de traccion,
estacionarias, para energia solar, para UPS entre otras.
Las baterias o acumuladores de Plomo Acido pueden clasificarse de acuerdo a la
aplicación para las cual se encuentra destinada.

Tipos de Baterías Según su Aplicación

En este tipo de clasificación tendremos:

Baterías Automotrices

Destinadas al arranque de automotores. Tienen que ser capaces de descargar el máximo de

corriente posible en un corto espacio de tiempo manteniendo un alto voltaje. Tienen que ser
capaces de aguantar muchas descargas incluso con cambios fuertes de temperatura. El peso,
el diseño y la forma son también características determinantes.

Para poder cumplir su tarea principal que es arrancar un motor, se necesita mucha energía
en un periodo corto de tiempo. Las baterías de arranque tienen generalmente una baja
resistencia interna.

Esto puede lograrse con una gran área de superficie de electrodo, un pequeño espacio entre
placas y unas conexiones “heavy-duty” (resistentes a duros servicios) entre celdas.
FUNCIONES DE LA BATERÍA AUTOMOTRIZ.

 Proporcionar energía al motor (“burro”) de arranque, el sistema de inyección y el

sistema de ignición, para encender el motor.
 Ofrecer energía adicional cuando la demanda eléctrica del vehículo excede la que puede
proporcionar el alternador.
 Proteger el sistema eléctrico, estabilizando la tensión y compensando o reduciendo las
variaciones que pu-dieran ocurrir dentro del sistema.

Baterías de Tracción

Es una batería que ha sido diseñada para soportar un alto ciclado. Es decir una gran
secuencia de descargas, seguidas de las correspondientes recargas. Obsérvese que, una
batería para uso estacionario, tendrá conectado un cargador (que, a su vez estará
conectado a la red pública de alterna) por lo cual su descarga será muy baja. En cambio,
una batería que alimenta un vehículo eléctrico, como un autoelevador eléctrico, todos los
días tendrá un ciclo de descarga, mientras la máquina se encuentra trabajando, a lo que
seguirá una carga durante el tiempo en que el operador descansa. Es decir, las baterías de
tracción están sujetas a una constante y relativamente pequeña descarga, durante largos
periodos de tiempo, lo que supone un alto grado de descarga. Hay que procurar recargarlas,
preferiblemente de 8 a 16 horas cada día antes de que se vuelvan a descargar.

Se utilizan para entregar energía utilizada directamente para dar movimiento a un equipo,
como ser un autoelevador eléctrico, una locomotora de minas, un carro de golf, etc.

Las baterías de tracción tienen electrodos muy gruesos con rejillas pesadas y un exceso de
material activo.

Baterías para Energía Solar y Eólica

Almacenan energía eléctrica como resultado de la transformación de la energía solar o

eólica.
Baterías Estacionarias

Para usos en comunicaciones, señalamientos, alarmas, iluminación, accionamiento, etc. Las

baterías estacionarias están constantemente siendo cargadas y se debe tener cuidado de
evitar que se sequen.

Se mantienen permanentemente cargadas mediante un rectificador auto-regulado. Este

rectificador puede, también, alimentar a un consumo, como en el caso de las centrales
telefónicas, o a otro equipo de conversión de energía, como en el caso de las UPS. En los
sistemas de iluminación de emergencia, en cambio, el rectificador sólo alimenta a la
batería. En cualquier caso, lo importante es que la batería se descarga con muy poca
frecuencia y el rectificador debe recargarla, luego de una descarga, y mantenerla
perfectamente cargada, compensando la auto-descarga interna. El Electrolito y el material
de la rejilla del electrodo están diseñados de forma que se minimice la corrosión.

¿QUÉ TIPOS DE BATERÍAS SE USAN?

Las baterías para aplicaciones estacionarias pueden ser de cualquier tecnología. No

obstante, en el caso de optarse por Electrolito Líquido, se recomienda que las rejillas sean
con aleación de Plomo-Calcio para que la reposición de agua destilada sea poco frecuente.
Las placas pueden ser tanto planas como tubulares. Sin embargo, dado que el uso
estacionario supone una baja frecuencia de descarga, las baterías de placas planas son las
más convenientes por un tema de costo. Y la combinación ideal sería placas planas y
Electrolito Absorbido dado que el costo es bajo y el mantenimiento muy reducido.

Baterías para U.P.S.

Para altas corrientes instantáneas o descargas menores de 60 minutos.

Con todo lo dicho anteriormente, nos damos cuenta, luego de esta reducida introducción,
que para cada aplicación y condición de uso existe una batería adecuada.