Badenes

BADENES
Las estructuras tipo badén son soluciones efectivas cuando el nivel de la rasante de la
carretera coincide con el nivel de fondo del cauce del curso natural que intercepta su
alineamiento, porque permite dejar pasar flujo de sólidos esporádicamente que se
presentan con mayor intensidad durante períodos lluviosos y donde no ha sido posible la
proyección de una alcantarilla o puente.
Los materiales comúnmente usados en la construcción de badenes son la piedra y el

concreto, pueden construirse badenes de piedra acomodada y concreto que forman parte
de la superficie de rodadura de la carretera y también con paños de losas de concreto
armado.
Los badenes con superficie de rodadura de paños de concreto se recomiendan en

carreteras de primer orden, sin embargo, queda a criterio del especialista el tipo de
material a usar para cada caso en particular, lo cual está directamente relacionado con el
tipo de material que transporta el curso natural.
Se recomienda evitar la colocación de badenes sobre depósitos de suelos finos

susceptibles de ser afectados por procesos de socavación y asentamientos.
El diseño de badenes debe contemplar necesariamente la construcción de obras de

protección contra la socavación y uñas de cimentación en la entrada y salida, así como
también losas de aproximación en la entrada y salida del badén.
Dependiendo del tipo de material de arrastre que transporte el curso natural donde se
ubicará el badén, se pueden adoptar diseños mixtos, es decir badén – alcantarilla, que
permitan evacuar flujos menores en épocas de estiaje y a su vez flujos de materiales
sólidos en períodos extraordinarios, sin embargo, estos diseños deben ser estudiados
minuciosamente para poder ser empleados, mediante un estudio integral de la cuenca
que drenará el badén, ya que el material transportado puede originar represamientos,
poniendo en riesgo su estabilidad y permanencia.
La ventaja de las estructuras tipo badén es que los trabajos de mantenimiento y limpieza
se realizan con mayor eficacia, siendo el riesgo de obstrucción muy bajo.
1. Consideraciones para el diseño
a) Material sólido de arrastre
El material de arrastre es un factor importante en el diseño del badén,

recomendándose que no sobrepase el perímetro mojado contemplado y no afecte
los lados adyacentes de la carretera.
Debido a que el material sólido de arrastre constituido por lodo, palizada

u otros objetos flotantes, no es posible cuantificarlo, se debe recurrir a la
experiencia del especialista, a la recopilación de antecedentes y al estudio
integral de la cuenca, para lograr un diseño adecuado y eficaz
b) Protección contra la socavación
Es importante que el badén proyectado cuente con obras de protección

contra la socavación, a fin de evitar su colapso. Según se requiera, la protección
debe realizarse tanto aguas arriba como aguas abajo de la estructura, mediante la
colocación de enrocados, gaviones, pantallas de concreto u otro tipo de
protección contra la socavación, en función al tipo de material que transporta el
curso natural.
Asimismo, si el estudio lo amerita, con la finalidad de reducir la energía

hidráulica del flujo a la entrada y salida del badén, se recomienda construir
disipadores de energía, siempre y cuando estas estructuras no constituyan riesgos
de represamientos u obstrucciones.
El diseño del badén también deberá contemplar uñas de cimentación

tanto a la entrada como a la salida de la estructura, dichas uñas deberán
desplantarse preferentemente sobre material resistente a procesos erosivos.
En los Anexos: Lámina Nº 06, se aprecia una sección típica de badén

con protección tanto en la entrada como en la salida.
c) Pendiente longitudinal del badén
El diseño hidráulico del badén debe adoptar pendientes longitudinales de

ingreso y salida de la estructura de tal manera que el paso de vehículos a través
de él, sea de manera confortable y no implique dificultades para los conductores
y daño a los vehículos.
d) Pendiente transversal del badén
Con la finalidad de reducir el riesgo de obstrucción del badén con el

material de arrastre que transporta curso natural, se recomienda dotar al badén de
una pendiente transversal que permita una adecuada evacuación del flujo.
Se recomienda pendientes transversales para el badén entre 2 y 3%.
e) Borde libre
El diseño hidráulico del badén también debe contemplar mantener un

borde libre mínimo entre el nivel del flujo máximo esperado y el nivel de la
superficie de rodadura, a fin de evitar probables desbordes que afecten los lados
adyacentes de la plataforma vial.
Generalmente, el borde libre se asume igual a la altura de agua entre el
nivel de flujo máximo esperado y el nivel de la línea de energía, sin embargo, se
recomienda adoptar valores entre 0.30 y 0.50m.
2. Diseño hidráulico
Para el diseño hidráulico se idealizará el badén como un canal trapezoidal con

régimen uniforme.
Este tipo de flujo tiene las siguientes propiedades:
a) La profundidad, área de la sección transversal, velocidad media y

gasto son constantes en la sección del canal.
b) La línea de energía, el eje hidráulico y el fondo del canal son

paralelos, es decir, las pendientes de la línea de energía, de fondo y de la
superficie del agua son iguales. El flujo uniforme que se considera es
permanente en el tiempo. Aun cuando este tipo de flujo es muy raro en
las corrientes naturales, en general, constituye una manera fácil de
idealizar el flujo en el badén, y los resultados tienen una aproximación
práctica adecuada.
La velocidad media en un flujo uniforme cumple la ecuación de

Manning, que se expresa por la siguiente relación:
Donde el gasto viene dado por la siguiente relación:

 OBRA DE ARTE ELEGIDA
BADEN
El Badén que se encuentra ubicado en el sector denominado “RONDÓN” entre
el tramo del Kilómetro 334 y 335, de la carretera que une la ciudad de
Chachapoyas con la Provincia de Rodríguez de Mendoza.
 Como podemos observar en la imagen el nivel de la rasante de la
carretera coincide con el nivel de fondo del cauce del curso natural.
 Es imposible hacer una alcantarilla o un puente.
 El Baden está ubicado sobre suelo firme. (roca).
 Los materiales usados en la construcción de este badén son la piedra

y el concreto, piedra acomodada a los bordes, colocada con mortero, y
la superficie de rodadura de la carretera con paños de concreto.
 El badén se encuentra ubicado en el cauce natural de la quebrada
Tiene una pendiente

horizontal y vertical
Está protegido ante cualquier tipo de
socavaciones

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Los materiales comúnmente usados en la construcción de badenes son la piedra y el

Los badenes con superficie de rodadura de paños de concreto se recomiendan en

Se recomienda evitar la colocación de badenes sobre depósitos de suelos finos

El diseño de badenes debe contemplar necesariamente la construcción de obras de

1. Consideraciones para el diseño

a) Material sólido de arrastre

El material de arrastre es un factor importante en el diseño del badén,

Debido a que el material sólido de arrastre constituido por lodo, palizada

Es importante que el badén proyectado cuente con obras de protección

Asimismo, si el estudio lo amerita, con la finalidad de reducir la energía

El diseño del badén también deberá contemplar uñas de cimentación

En los Anexos: Lámina Nº 06, se aprecia una sección típica de badén

c) Pendiente longitudinal del badén

El diseño hidráulico del badén debe adoptar pendientes longitudinales de

d) Pendiente transversal del badén

Con la finalidad de reducir el riesgo de obstrucción del badén con el

El diseño hidráulico del badén también debe contemplar mantener un

Para el diseño hidráulico se idealizará el badén como un canal trapezoidal con

a) La profundidad, área de la sección transversal, velocidad media y

b) La línea de energía, el eje hidráulico y el fondo del canal son

La velocidad media en un flujo uniforme cumple la ecuación de

Donde el gasto viene dado por la siguiente relación:

 Es imposible hacer una alcantarilla o un puente.

 El Baden está ubicado sobre suelo firme. (roca).

 Los materiales usados en la construcción de este badén son la piedra

Tiene una pendiente

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