“Innovación tecnológica y contaminación ambiental”

Antecedentes:

Articulo N° 1

Lourdes estudio la composición de los desechos emitidos y la contaminación severa

de los materiales expulsados al término de la combustión de un motor de combustión
interna. El uso de motores híbridos implica la suma de una fuente de poder añadida
al principal del vehículo motorizado, en este caso añadiendo una fuente limpia y
pasiva con el medio ambiente.

La variable principal bajo el control de la división es la economía de combustible del

vehículo. Dentro de contexto de este estudio, la economía de combustible se trata
como una función del tamaño de la batería del vehículo.

“Biocombustibles: Desarrollos recientes y su impacto en la balanza

comercial, los términos de intercambio y la inflación en el Perú.”

Antecedentes:

Articulo N° 2

El significativo incremento del precio del petróleo en los últimos años (que se ha más
que triplicado desde el 2002 alcanzando un nivel record de US$ 1 00 el barril en
diciembre de 2007), así como la mayor preocupación por temas medio ambientales y
el calentamiento global, han ido de la mano de un renovado y creciente interés por
el uso de los biocombustibles como una fuente de energía alternativa a los
combustibles fósiles, que ha llevado también a un incremento significativo de los
precios de sus materias primas, principalmente maíz y soya, y de otros alimentos
básicos.

“Autos híbridos”

Antecedentes:

Articulo N° 3

En este paper que ha puesto a su disposición la UNIVERSIDAD POLITÉCNICA

SALESIANA donde podrán apreciar características de autos híbridos, así como
ventajas y desventajas de poseer un automóvil de estas características; distintas
configuraciones como en serie y en paralelo, así como también los componentes que
forman parte de un hibrido en la podremos ver los motores, batería, generador y la
transmisión.

En la actualidad un automóvil que tenga una gran eficiencia y además que no haga
mayor daño al medio ambiente es muy apreciado, gracias a esta preocupación por el
confort y en beneficio de los ocupantes y la naturaleza se ha desarrollado los
automóviles híbridos los cuales cumplen con lo antes escrito dando así satisfacción a
quien lo utilice.
 “Evaluation of Hybrid Vehicle Business Strategy”

Antecedentes:

Articulo N° 4

Este estudio evaluará dos estrategias comerciales diferentes para un vehículo

híbrido-eléctrico (HEV) Plataforma que entrará en el mercado de EE.UU. La primera
estrategia utiliza hidruro de níquel-metal (NiMH) como la pieza central de una
plataforma fija. Esta plataforma fija ofrece una mejora en la economía de
combustible.

La segunda estrategia utiliza una plataforma flexible habilitada por una transición
a las baterías de iones de litio (LI). La mayor densidad de energía de la batería de
iones de litio nos da la flexibilidad para ajustar el vehículo la eficiencia del
combustible a través de una amplia gama de niveles de acuerdo a responder a las
condiciones actuales del mercado.

Si bien la plataforma basada en LI ofrece una capacidad mejorada para responder a

las actuales condiciones del mercado. la flexibilidad aumenta el precio de compra del
vehículo donde mayor costo proviene de varias fuentes.

Las baterías de NiMH son un poco más baratas; Hay menos riesgo asociado con la
batería garantía; y la plataforma flexible tendrá mayores costos de integración de
vehículos. Estos costos serán todos internalizados en el precio de compra del
vehículo.

“Análisis de costos de fabricación y operación para un vehículo híbrido

que funcionará como taxi en la ciudad de México”

Antecedentes:

Articulo N° 5

Para el desarrollo del proyecto de Dafne Albania Cortez Castro se inició con la
investigación de las marcas de automóviles que actualmente ofertan vehículos
híbridos para la ciudad de México, y el número de población que conoce, requeriría y
podría adquirir este tipo de vehículos, dejando en claro algunos de los posibles
problemas con el que pueden encontrarse al introducirlos al mercado.

La investigación fue a base de encuestas para conocer la perspectiva ciudadana en

cuanto al auto hibrido en comparación al auto con motor de gasolina convencional;
planteamientos de problemas como son necesidades ambientales, económicas y
obstáculos de tipo político, económico y cultural; y finalmente la evaluación del
proyecto.
 “Universidad Católica AUTOS HIBRIDOS”

Antecedentes:

Articulo N° 6

El estudio realizado por el Señor Javier Martínez de la UNIVERSIDAD CATOLICA,

decidió estudiar sobre los autos híbridos eléctricos.

Se denomina Vehículo o Automóvil eléctrico híbrido a un vehículo en el cual la

energía eléctrica que lo impulsa proviene de baterías y, alternativamente, de un
motor de combustión interna que mueve un generador. Normalmente, el motor
también puede impulsar las ruedas en forma directa.

En el diseño de un automóvil híbrido, el motor térmico es la fuente de energía que se

utiliza como última opción, y se dispone un sistema electrónico para determinar qué
motor usar y cuándo hacerlo.

En el caso de híbridos gasolina-eléctricos, cuando el motor de combustión interna

funciona, lo hace con su máxima eficiencia. Si se genera más energía de la necesaria,

el motor eléctrico se usa como generador y carga la batería del sistema. En otras
situaciones, funciona sólo el motor eléctrico, alimentándose de la energía guardada
en la batería.

En algunos es posible recuperar la energía cinética al frenar, convirtiéndola en

energía eléctrica.

“Estudio del sistema híbrido (Universidad Internacional del Ecuador)”

Antecedentes:

Articulo N° 7

El estudio realizado por José Elías Acosta Jiménez nos da a conocer que actualmente
la tecnología automotriz crece a pasos gigantes brindado mayores beneficios y
seguridad a los usuarios, esto se ha hecho posible gracias a la electrónica la cual cada
vez tiene mayor grado de influencia en los sistemas mecánicos del automóvil
logrando mayor eficiencia y versatilidad.

Gracias a esto nos ha permitido conocer la evolución de los vehículos híbridos de

modo de establecer un proceso de investigación que nos permita estudiar el sistema
hibrido del vehículo superando la limitada información en las fuentes de indagación.

El funcionamiento del sistema hibrido se basa en principios básicos de una

transmisión automática, donde claro está que en el caso del hibrido no se limita solo
a utilizarla para sincronizar cambios sino ya es parte de la conexión de fuerzas
propulsoras del vehículo, esto lo realiza mediante un sistema de engranajes
planetario el cual permite manejar altos torques y establecer una fácil conexión.

Teniendo en cuenta la limitada información sobre esta tecnología decidí construir e

implementar un modelo de transmisión hibrido con fines didácticos, permitiendo de
esta manera tener un medio tangible que facilite la comprensión y capacitación al
alumno en esta tecnología que actualmente podemos ver que en el mundo.
 “Generador de hidrogeno para autos híbridos”

Antecedentes:

Articulo N° 8

La utilización del hidrógeno está aumentando con rapidez en las operaciones de

refinación del petróleo, como el rompimiento por hidrógeno (hydrocracking), y en el
tratamiento con hidrógeno para eliminar azufre. Su influenza es tanta que el
hidrogeno es utilizado en los reactores de fusión para producir energía limpia
mediante la fusión nuclear y sin producción desechos radiactivos (tal como lo
producen los reactores de fisión). El hidrogeno es maravilloso y nos demuestra como
algo con tanta simplicidad puede consistir en algo mucho más complejo.

Dentro de la química orgánica forma parte fundamental tanto en estructuras

atómicas como dentro de los procesos químicos, El empleo más importante del
hidrógeno es en la síntesis del amoniaco.

“Diseño y desarrollo de un vehículo híbrido multipropósito y ligero

para servicios urbanos”
Antecedentes

Articulos Nº 9

F. J. Sánchez Alejo, J. M. López Martínez, F. Jiménez Alonso, T. Vicente Corral, M.A.

Álvarez Borea, J. Vila Vilariño

Universidad Politécnica de Madrid INSIA. Campus Sur UPM. Carretera de

Valencia km 7, 28031 Madrid Teléfono: 91 336 53 16/00. Correo electrónico:
javsanchez@etsii.upm.es Área Temática: Vehículos y Transportes

La necesidad de reducir las emisiones de CO2 ha obligado a los fabricantes de

automóviles a mejorar el consumo de combustible de sus vehículos y a desarrollar
arquitecturas híbridas de propulsión, tanto gasolina – eléctrico como con pila de
combustible. Aunque la configuración de este tipo de vehículos híbridos puede ser
similar a la de los tradicionales de motor térmico, nuevos componentes implican
nuevas posibilidades de reconfigurar el sistema de propulsión, diferentes
distribuciones de volúmenes y pesos, de manera que se puede mejorar su dinámica
y sus prestaciones. El origen del proyecto presentado es la respuesta del INSIA a las
necesidades de una empresa de equipamiento urbano de tener un vehículo híbrido
para aplicaciones ligeras. Está diseñado para equipar diferentes configuraciones
híbridas, tanto de gasolina como de pila de combustible y, por petición del cliente,
dispone de paneles solares en el techo de la cabina y de la caja de carga.
“Sistema híbrido de suministro de energía basado en pilas de combustible
para aplicación en pequeños vehículos eléctricos”

Antecedentes

Articulos Nº 10

Dennys Celi (1), Jonathan Cayetano (2), Wilton Agila (3) Facultad de Ingeniería en
Electricidad y Computación Escuela Superior Politécnica del Litoral (ESPOL)
Campus Gustavo Galindo, Km 30.5 vía Perimetral Apartado 09-01-5863. Guayaquil-
Ecuador daceli@espol.edu.ec (1, jondcaye@espol.edu.ec (2), wagila@fiec.espol.edu.ec

El presente trabajo presenta el diseño y análisis de un sistema híbrido de suministro

de energía para un pequeño vehículo eléctrico. El sistema propuesto utiliza tres
fuentes de energía que conmutan de acuerdo a la potencia requerida por el motor
eléctrico del vehículo. La fuente de energía primaria corresponde a una pila de
combustible que entra en funcionamiento cuando la demanda de potencia por parte
del vehículo es baja y cuando el estado de carga de la batería o supercapacitor
empiece a disminuir; la segunda corresponde a la batería, que proporciona la
potencia en el arranque y cuando se requiera potencia en un sistema estable; y el
tercero es un supercapacitor, este último ayuda cuando la demanda de potencia sea
alta en el caso de una aceleración, es decir, potencias pico del vehículo. La simulación
se lleva a cabo en el Software Matlab, mediante la programación de Simulink. Por
medio de sus librerías se obtuvo los modelos de la pila de combustible, batería y
supercapacitor, los cuales han sido analizados en cuatro diferentes escenarios, donde
se obtiene la mejor solución híbrida para un vehículo Kart.
 AUTOMOVILES HIBRIDOS, TECNOLOGIA E
INNOVACION LIMPIA PASIVA CON EL MEDIO
AMBIENTE
1. ANTECEDENTES:

En este paper que ha puesto a su disposición la UNIVERSIDAD POLITÉCNICA

SALESIANA donde podremos apreciar características de autos híbridos, así como
ventajas y desventajas de poseer un automóvil de estas características; distintas
configuraciones como en serie y en paralelo, así como también los componentes que
forman parte de un hibrido en la podremos ver los motores, batería, generador y la
transmisión. Los autos del futuro o hídricos fueron indagados por varios personajes,
teniendo como ejemplo a Lourdes quien estudio la composición de los desechos
emitidos y la contaminación severa de los materiales expulsados al término de la
combustión de un motor de combustión interna teniendo diferencias abismales con
un hibrido

El significativo incremento del precio del petróleo en los últimos años (que se ha más
que triplicado desde el 2002 alcanzando un nivel record de US$ 1 00 el barril en
diciembre de 2007), así como la mayor preocupación por temas medio ambientales y
el calentamiento global. La necesidad de reducir las emisiones de CO2 ha obligado a
los fabricantes de automóviles a mejorar el consumo de combustible de sus vehículos
y a desarrollar arquitecturas híbridas de propulsión, tanto gasolina – eléctrico como
con pila de combustible. El estudio realizado por José Elías Acosta Jiménez nos da a
conocer que actualmente la tecnología automotriz crece a pasos gigantes brindado
mayores beneficios y seguridad a los usuarios, esto se ha hecho posible gracias a la
electrónica la cual cada vez tiene mayor grado de influencia en los sistemas
mecánicos del automóvil logrando mayor eficiencia y versatilidad.

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

La contaminación del medio ambiente a causa de energías poco conservables o

manejables en la aplicación de motores a combustión interna. La complejidad para
comprender y aplicar el poder de la innovación en la actualidad lo cual esta
comprendido como:

La complejidad es el grado en que una innovación se percibe como difícil de entender

y usar mientras más compleja se perciba menos aceptación tendrá. El automóvil
híbrido no se percibe complejo es difícil notar la diferencia entre un automóvil con
motor de combustión interna y un híbrido y se manejan de la misma forma. El
mecánico de Toyota encargado de servicio y reparación de estos vehículos informó
que el único incidente que se ha presentado es el de un usuario que olvido poner la
palanca de velocidades en la letra “b” auto cargar y el vehículo descargó sus baterías.

3. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA:

Impacto en el medio ambiente de energía poco manejable en uso de motores a

combustión interna o que usan un solo tipo de energía en su accionamiento.

Formulación de la pregunta problematizada:

¿Existe acaso una conexión aceptable en la mezcla de dos energías poco manejables
para obtener como resultado un manejable impacto en la naturaleza y el medio
ambiente?

4. OBJETIVOS:

4.1 Objetivo general:

Informar y exponer la investigación de este tipo de innovación aplicable para la

orientación de personas que con un interés en el medio ambiente y conocimientos en
este tipo de tecnología se sumen a impulsar y crear este tipo de tecnología. Poniendo
siempre en primer lugar el cuidado de nuestro planeta prioritario mucho más que el
lucrar y mandar a la venta tecnologías poco conservables.

4.2 Objetivos específicos:

Introducir al mercado un motor con aplicación de dos tipos de energías en su

locomoción.

Los automóviles híbridos son limpios y eficientes en el uso de combustible y tienen

un rol importante que jugar en el largo plazo y en la transición a tecnologías limpias
pero debemos esperar a que sean más accesibles y desde luego que no se retrase más
tiempo su aparición en el mercado mexicano.

5. JUSTIFICACIÓN:

Las innovaciones tecnológicas que mejoran el desempeño ambiental de los vehículos

automotores han sido impulsadas en los últimos años mediante leyes emitidas en los
países desarrollados.

En países como Estados Unidos y Japón ya circulan vehículos conocidos como

híbridos; éstos son una combinación de tecnologías (motores de combustión interna
y eléctrico).

5.1. Innovación tecnológica y tasa de adopción

El motor de combustión interna ha sido el diseño dominante en la industria
automotriz durante el siglo XX, éste ha sufrido innovaciones incrementales
que han mejorado su desempeño pero empieza a mostrar la posibilidad de
ser sustituido por otras tecnologías en el mediano y largo plazo; de hecho, ya
existen en el mercado automóviles híbridos que funcionan con dos motores
–uno de gasolina o diesel y otro eléctrico. El automóvil híbrido reúne dos
tecnologías ya conocidas y crea un nuevo producto.
Motor de combustión interna:

l motor de combustión interna ha mejorado su desempeño radicalmente

durante el último siglo; especialmente a partir de los años setenta su
desarrollo se vio influido por nuevas leyes ambientales y el alto costo del
combustible resultante de la crisis petrolera. Los grandes automóviles de
ocho cilindros fueron sustituidos por automóviles pequeños y económicos, así
las marcas japonesas ganaron parte del mercado de los Estados Unidos,
 desde entonces han ido incrementando su participación de una manera
constante.
Automoviles Hibridos:
Cualquier vehículo que combina dos o más fuentes de poder es un híbrido;
las locomotoras son híbridos que utilizan motores eléctricos y motores a
diesel y los submarinos son híbridos con motores nucleares y motores
eléctricos. Los automóviles híbridos tienen dos funciones básicas reducir
emisiones contaminantes y mejorar el consumo de gasolina por kilómetro,
sin embargo aún no alcanzan la meta de cero emisiones. El automóvil
híbrido –de gasolina y electricidad– combina dos o más sistemas que a su
vez consumen fuentes de energía diferentes. Uno de los sistemas contiene el
generador de energía eléctrica que consiste en un motor de combustión
interna pequeño y de alta eficiencia combinado con baterías eléctricas y
ultra condensadores.

Ventajas:

• Alta eficiencia en el consumo de combustible

• El sistema de frenado regenera la potencia absorbida lo que reduce pérdida de

eficiencia

• El motor se dimensiona para una potencia promedio y los picos los proporciona la
fuente de energía alternativa por lo que el motor funciona siempre en un punto
óptimo.

• El motor de gasolina se desactiva durante la marcha cuando no se necesita

Ventaja relativa La ventaja relativa es el grado en el cual una innovación se percibe

mejor que la idea que supera y se puede expresar como un beneficio económico,
prestigio social u otros beneficios a continuación se presenta una tabla comparativa
de beneficios percibidos entre el diseño dominante y la innovación. El automóvil
híbrido cuesta entre 30 y 60 mil pesos más que los de su clase, el consumo de gasolina
es mucho menor pero llevaría varios años solventar la diferencia en precios mediante
el ahorro en combustible. La falta de potencia del automóvil hace difícil e inclusive
peligroso su uso en carretera. Sin embargo, el híbrido es un automóvil que contamina
la mitad que un vehículo normal, 30 g/k de dióxido de carbono contra 72 g/k de un
motor convencional. Cuando un Prius se somete a la prueba de verificación
convencional la máquina empieza a funcionar en un primer tiempo cuando el motor
de gasolina enciende pero cuando el motor eléctrico entra en función y el de gasolina
se apaga la máquina verificadora no recibe lectura y marca ausencia de vehículo por
lo que no se pudieron comprobar los registros de las emisiones.

Compatibilidad

La compatibilidad es el grado en el cual una innovación se percibe consistente con

los valores existentes. La necesidad de disminuir la contaminación ambiental y
cuidar el medio ambiente en la ciudad de México se percibe como importante, de
hecho existen varios programas impulsados por el gobierno federal y local con la
participación de organismos no gubernamentales y asociaciones de empresarios. Sin
embargo, no se encontraron estudios respecto a la importancia que da el habitante
de la ciudad de México a cuidar el ambiente ni de las acciones que esta dispuesto a
llevar a cabo para mejorarlo. Al adquirir un vehículo híbrido el comprador tendrá
que sacrificar desempeño, ya que el automóvil únicamente alcanza una velocidad de
120 km por hora, y tendrá que sacrificar maniobrabilidad ya que como se vio
anteriormente su manejo no es suave debido a la dureza de las llantas.

Complejidad:

:La complejidad es el grado en que una innovación se percibe como difícil de entender
y usar mientras más compleja se perciba menos aceptación tendrá. El automóvil
híbrido no se percibe complejo es difícil notar la diferencia entre un automóvil con
motor de combustión interna y un híbrido y se manejan de la misma forma.

1. Contaminación atmosférica por automóviles en la ciudad de Perú y zona

metropolitana
La contaminación atmosférica en la ciudad de Perú es un problema relacionado
con crecimiento demográfico, las concentraciones industriales, el elevado
consumo de combustibles, el incremento del parque vehicular, y los patrones
inadecuados de movilidad urbana. El rápido crecimiento de la población asociado
con el tráfico vehicular y combinado con la frecuente ocurrencia de las
inversiones térmicas que atrapan los contaminantes ha creado un problema
severo de contaminación en la ciudad de Perú y en la zona metropolitana.
Existen cinco contaminantes que se han monitoreado desde hace mas de diez
años y que causan serias enfermedades en la población. El monóxido de carbono
al ser inhalado se combina con hemoglobina y reduce la capacidad normal de
transportar oxígeno; la exposición a elevadas concentraciones durante largos
periodos lleva a intoxicación y daño irreversible al sistema nervioso central. Los
óxidos de nitrógeno ocasionan efectos en la salud si se combinan en el aire con
otros elementos químicos para forma reacciones que producen aldehídos, cetonas
y radicales. En altas concentraciones puede causar cianosis, bronconeumonía y
edema pulmonar. El bióxido de azufre es uno de los mas nocivos ya que irrita los
ojos, la piel y el sistema respiratorio, causa rinitis y conjuntivitis. El ozono, el
cual se produce por la reducción solar de óxidos de nitrógeno e hidrocarburos
puede ocasionar reacciones de irritación en las mucosas respiratorias y reducir
la capacidad mental; en individuos sometidos a mas de tres horas en una
concentración de 0.2 partículas de ozono por millón (ppm) reduce la agudeza
visual, la visión periférica y la visión nocturna.
 CONCLUSIONES:

El automóvil con motor de combustión interna y el automóvil híbrido subsistirán

por un tiempo junto con vehículos impulsados por otras fuentes de energía no
mencionados aquí, como el motor de hidrógeno. Para que un automóvil
ambiental o ecológico logre un impacto importante en la industria automotriz y
en la sociedad, necesita ser aceptado por los consumidores: tanto el costo del
vehículo como el mantenimiento debe conservarse en un rango de precio
promedio en relación a otros vehículos de su clase. No debe sacrificar potencia o
desempeño para contaminar menos, debe usar un combustible que esté a
disposición del público, no debe percibirse como frágil, difícil de componer o
conseguir partes y refacciones. Todos estos requisitos aún no los cumplen los
vehículos híbridos que están en el mercado. Los automóviles híbridos son limpios
y eficientes en el uso de combustible y tienen un rol importante que jugar en el
largo plazo y en la transición a tecnologías limpias, pero debemos esperar a que
sean más accesibles y desde luego que no se retrase más tiempo su aparición en
el mercado peruano.

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