PROCEDIMIENTO DE TRABAJO

CARPETA ASFALTICA DE 3”

ALMOS & ASOCIADOS S.A.C. FLESAN S.A.C.

PROYECTO:
“HABILITACION URBANA
DE VILLA EL
SALVADOR”

PROCEDIMIENTO DE
TRABAJO DE CARPETA
ASFALTICA DE 3”

2018
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ALMOS & ASOCIADOS S.A.C. FLESAN S.A.C.

INDICE

1. DESCRIPCION……………………………………….……… Pag. 3

2. MATERIALES…………………………………………………Pag. 3

2.1 Agregados pétreos y polvo mineral.

2.2 Cemento Asfáltico.
2.3 Emulsiones Asfálticas.
2.4 Aditivos mejoradores de adherencia.
2.5 Temperatura de Aplicación del Material Bituminoso.

3. EQUIPOS……………………………………………………….Pag.7

3.1 Equipos a Utilizar:

3.1.1 Tanque Imprimador.
3.1.2 Esparcidora de Asfalto.
3.1.3 Rodillo Liso Vibrador de doble Rola.
3.1.4 Rodillo Compactador Neumático de 8 ruedas.

4. PROCESO DE CONSTRUCCION…………………………Pag.10

4.1 Procedimiento de Trabajo para carpeta Asfáltica de 3”.

4.2 Aplicación de Capa de Imprimación.
4.3 Protección de Estructuras Adyacentes.
4.4 Apertura al Tráfico y mantenimiento.

5. ACEPTACION DE TRABAJOS……………………………Pag.13

5.1 Aceptación de los trabajos.

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DISPOSICIONES GENERALES PARA LA EJECUCIÓN DE RIEGOS

DE IMPRIMACIÓN Y COLOCACION DE CARPETA ASFALTICA
DE 2” EN CALIENTE.

1. DESCRIPCIÓN

Esta especificación presenta las disposiciones que son generales a los trabajos de
imprimación y carpetas asfálticas en caliente.

2. MATERIALES

Los materiales a utilizar deberán responder a los siguientes requerimientos:

2.1 Agregados pétreos y polvo mineral

Los agregados pétreos empleados para la ejecución de cualquier tratamiento

o mezcla bituminosa deberán poseer una naturaleza tal, que al aplicársele una capa del
material asfáltico por utilizar en el trabajo, ésta no se desprenda por la acción del agua
y del tránsito. Sólo se admitirá el empleo de agregados con características hidrófilas, si
se añade algún aditivo de comprobada eficacia para proporcionar una buena
adhesividad.

Para el objeto de estas especificaciones, se denominará agregado grueso la

porción del agregado retenido en el tamiz de 4.75 mm (N° 4); agregado fino la porción
comprendida entre los tamices de 4.75 mm y 75 mm (N° 4 y N° 200) y polvo mineral
o filler la que pase el tamiz de 75 mm (N° 200).

El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o

por una combinación de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios, resistentes y
durables, sin exceso de partículas planas, alargadas, blandas o desintegrables. Estará
exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras sustancias objetables que puedan
impedir la adhesión completa del asfalto. Sus requisitos básicos de calidad se
presentan en cada especificación.

El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de

ella con arena natural. La proporción admisible de esta última dentro del conjunto se
encuentra definida en la respectiva especificación.

Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie
rugosa y angular. El material deberá estar libre de cualquier sustancia que impida la
adhesión del asfalto y deberá satisfacer los requisitos de calidad indicados en cada
especificación.

El polvo mineral o filler provendrá de los procesos de trituración de los agregados

pétreos o podrá ser de aporte de productos comerciales, generalmente cal hidratada o

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cemento Asfáltico. Podrá usarse una fracción del material preveniente de la

clasificación, siempre que se verifique que no tenga actividad y que sea no plástico.

Su peso unitario aparente, determinado por el ensayo de sedimentación en

tolueno, deberá encontrarse entre cinco y ocho décimas de gramo por centímetro
cúbico (0,5 y 0,8 g/cm³) y su coeficiente de emulsibilidad deberá ser inferior a seis
décimas (0,6).

La mezcla de los agregados grueso y fino y el polvo mineral deberá

ajustarse a las exigencias de la respectiva especificación, en cuanto a su granulometría.

2.2 Cemento Asfáltico

El cemento asfáltico a emplear en los riegos de liga y en las mezclas

asfálticas elaboradas en caliente será clasificado por viscosidad absoluta y por
penetración. Su empleo será según las características climáticas de la región, la
correspondiente carta viscosidad – temperatura del cemento asfáltico y tal como lo
indica la Tabla N°01, las consideraciones del Proyecto y las indicaciones de la
Supervisión.

Tabla N°01: Mezclas en Caliente - Tipo de Cemento Asfáltico Clasificado según

Penetración:

Los requisitos de calidad del cemento asfáltico son los que establecen las Tablas N°02 y
03.
El cemento asfáltico debe presentar un aspecto homogéneo, libre de agua y no formar
espuma cuando es calentado a temperatura de 175°C.

El cemento asfáltico podrá modificarse mediante la adición de activantes,

rejuvenecedores, polímeros, asfaltos naturales o cualquier otro producto garantizado
por los productos correspondientes. En tales casos, las especificaciones particulares
establecerán el tipo de adición y las especificaciones que deberán cumplir tanto el
ligante modificado como las mezclas asfálticas resultantes. La dosificación y
dispersión homogénea del producto de adición deberán tener la aprobación de la
Supervisión.

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Tabla N°02: Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Penetración

Tabla N°03: Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Viscosidad

2.3 Emulsiones Asfálticas

De acuerdo con la aplicación y según lo establezca la respectiva especificación, se

utilizarán emulsiones catiónicas de rotura rápida, media o lentas, cuyas características
básicas se presentan en la Tabla N°04. Las emulsiones catiónicas podrán ser
modificadas mediante polímeros, en tal caso las Especificaciones de calidad,
dosificación y dispersión del producto deberán tener la aprobación de la Supervisión.

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Tabla N°04: Especificaciones para Emulsiones Catiónicas (ASTM D-2397).

2.4 Aditivos mejoradores de adherencia

En caso de que los requisitos de adhesividad indicados en cada especificación no sean

satisfechos, no se permitirá el empleo del agregado, salvo que se incorpore un
producto mejorador de adherencia de calidad reconocida, en una proporción que
deberá ser aprobada por la Supervisión.

2.5 Temperatura de Aplicación del Material Bituminoso

El material bituminoso a utilizar en los diferentes trabajos según la especificación

respectiva será obligatoriamente aplicado dentro de los rangos establecidos por la
Tabla N°03 (Viscosidad) debidamente aprobado por la Supervisión.

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Tabla N°05: Rangos de Temperatura de Aplicación (°C).

3. EQUIPO

Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos
de construcción adoptados y requieren la aprobación previa de la Supervisión teniendo
en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las
obras y al cumplimiento de las exigencias de calidad de la presente especificación y de
la correspondiente al respectivo ítem de trabajo.

El equipo para la colocación de la capa de imprimación debe incluir una

barredora giratoria sopladora u otro tipo de barredora mecánica o un ventilador de aire
mecánico (aire a presión), una unidad calentadora para el material asfáltico y un
distribuidor asfáltico a presión.

El equipo calentador debe tener la capacidad adecuada para calentar el material

asfáltico en forma eficiente, por medio de circulación de vapor de agua o aceite a
través de serpentines en un tanque, o haciendo circular este material alrededor de un
sistema de serpentines pre-calentados, o haciendo circular dicho material asfáltico a
través de un sistema de serpentines o cañerías encerradas dentro de un recinto de
calefacción.

La unidad de calefacción debe ser construida de tal manera que evite el

contacto directo entre las llaves del quemador y la superficie de los serpentines,
cañerías o recinto de calefacción, a través de los cuales el material asfáltico circula y
deberá ser operado de tal manera que no dañe el material asfáltico.

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Los distribuidores asfálticos a presión están constituidos por un camión o semi-

remolque sobre el que se monta un tanque de almacenamiento aislado, un sistema de
distribución, un sistema de barras esparcidoras y un sistema de calentamiento.

Los camiones o semi-remolques deben estar en buen estado, el distribuidor

deberá estar equipado con neumáticos, diseñados de tal manera que no dejen huellas o
dañen la superficie del camino (carga aplicada menor a 250 libras por centímetro de
ancho de neumático).

El conducto esparcidor y la boquilla deben ser construidos de tal manera, que

se evite la obstrucción de las boquillas durante operaciones intermitentes; estarán
provistos de un cierre inmediato que corte la distribución del asfalto cuando se
interrumpa el trabajo, evitando así que gotee desde el conducto esparcidor.

3.1 Equipos a Utilizar:

3.1.1 Tanque Imprimador.

Se procederá al riego de la Imprimación

Asfáltica (una vez terminada la conformación
de la Base de Afirmado) en forma de película
sobre la superficie de Base Granular, con el fin
de impermeabilizar la superficie y promover la
adherencia entre la superficie y la capa de
mezcla asfáltica.

3.1.2 Esparcidora de Asfalto.

Tiene como función recibir el material de

Asfalto a una temperatura de 140°C. Se
procederá a la aplicación del Asfalto (una vez
terminada la Imprimación Asfáltica) y se
procederá a compactar para nivelar, finalmente
se procederá a esparcir una capa de arena para
sellar los poros.

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3.1.3 Rodillo Liso Vibrador de doble Rola.

Una vez esparcido y nivelado el material de

asfalto, El rodillo Liso de 10TN procederá a
Compactar la Superficie esparcida hasta formar
una carpeta asfáltica de 3” compacta.

3.1.4 Rodillo Compactador Neumático de 8 ruedas.

Después de la Compactación de la Carpeta de

Asfalto de 3”, se procederá a compactar con el
Rodillo Neumatico, cuya función es cerrar la
textura de la carpeta para que no tenga
problemas de permeabilidad.

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4. PROCESO DE CONSTRUCCION

4.1 Procedimiento de trabajo para Carpeta Asfáltica de 3”.

Antes de iniciar el acopio del material, se suministrara in situ muestras

de ellos para la verificación de la supervisión, del producto bituminoso por
emplear y de los eventuales aditivos, avaladas por los resultados de los ensayos de
laboratorio que garanticen la conveniencia de emplearlos en el tratamiento o
mezcla. Después de las comprobaciones que la Supervisión considere
convenientes y dé su aprobación a los materiales, se iniciaran los trabajos
correspondientes al Asfaltado.

Los trabajos tanto de imprimación como de Colocación de Carpeta

Asfáltica de 3” se iniciaran en la pista en la Av. Algarrobos.

Se procederá a colocar la Carpeta Asfáltica mediante una Esparcidora

de Asfalto, la misma que será abastecida por volquetes que verterán el material de
asfalto sobre la tolva de la Esparcidora.

Después de colocar la carpeta asfáltica se procederá a compactarla al

95 % de su peso volumétrico Marshall, al realizar esta compactación el
encargado, supervisor o residente de obra a cargo deberá de medir la temperatura
del tendido de la carpeta asfáltica la cual debe de estar en promedio entre los 135º
y 140º, esto se debe de respetar para no tener problemas de vacíos en la carpeta
asfáltica los cuales si se presentan, nuestra carpeta asfáltica empezara a
desgranarse con el paso de los vehículos y la lluvia, y se formarían los famosos
baches, para estos trabajos se utilizara un equipo de compactación liso.

Después de compactar la carpeta asfáltica con el equipo de

compactación liso se procede a realizar otra compactación con equipo de
neumáticos, esta compactación se efectúa cuando la carpeta asfáltica tiene una
temperatura entre los 90º y 100º, esta compactación con equipo neumático sirve
para cerrar la textura de la carpeta para que no tenga problemas de permeabilidad.

Finalmente después de colocar la carpeta asfáltica hemos terminado

los trabajos constructivos referentes al concepto de bacheo profundo.

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4.2 Aplicación de la Capa de Imprimación

La superficie será humedecida, sin llegar a la saturación, previamente al

riego de imprimación.

El material asfáltico de imprimación se aplicara sobre la base

completamente limpia, mediante un distribuidor a presión que cumpla con los
requisitos indicados en el ítem 3.

El material será aplicado uniformemente, a la temperatura y velocidad de

régimen constante. La temperatura de aplicación del riego será aquella para la cual
la viscosidad del asfalto se encuentre entre 60 y 100 SSF (Saybolt-Furol); el rango
de variación aproximada de la temperatura resulta ser:

MC - 30 21ºC – 62ºC

Estos límites de temperatura deberán ser aplicables; a no ser que los límites
sean proporcionados por el fabricante para el lote específico.

En todos los casos, se tomará la temperatura del asfalto antes y después de

ser aplicado, para el control respectivo según la Tabla N°05

Una penetración mínima de 5mm en la base granular nueva es indicativo de

una adecuada penetración, considerando las características del material existente
en las canteras.

Para determinar la cantidad de asfalto diluido a distribuir (dosificación), en

un lugar adecuado, aprobado por el Supervisor, se procederá a efectuar un riego
experimental, para determinar la velocidad adecuada del vehículo y la presión
correcta del sistema de la bomba de distribución y demás ajustes necesarios.

Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta

será protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el período de
curado (48 horas aproximadamente). Después que se haya aplicado el asfalto
deberán transcurrir un mínimo de 4 horas, antes que se aplique la arena de
recubrimiento, cuando esta se necesite para absorber posibles excesos en el riego
asfáltico.

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4.3 Protección de Estructuras Adyacentes

Las superficies de todas las estructuras, buzones, canaletas, veredas,

rampas, escaleras de concreto y similares adyacentes al área sujeta a
tratamiento, serán protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o
manchas.

Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor será conducido a lo

largo de un filo marcado, para mantener una línea recta de aplicación,
debiéndose colocar papel al comienzo y al final de cada tramo de imprimación
construida o en su defecto a medida que se va imprimando se irá protegiendo
los bordes con Triplay sostenidos por 02 a más operarios, de manera de evitar
juntas transversales negras y antiestéticas.

En caso de que esas salpicaduras o manchas ocurran, se deberá, por

cuenta propia, retirar el material y reparar todo daño ocasionado.

4.4 Apertura al Tráfico y mantenimiento

El área imprimada se deberá airear sin ser arenada, por un término de 24

horas, a menos que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío, o
el material de imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de
la base, podrá ser necesario un período más largo de tiempo. La aplicación de
material de secado (arena) se empleara en caso de que el tránsito tuviese que ser
desviado sobre la capa imprimada, antes de que el material hubiese penetrado
suficientemente, para evitar que se adhiera a los neumáticos, para disminuir el
posible daño debido a lluvia antes de la aplicación completa o para retirar el
exceso de material asfáltico en la superficie.

La arena a ser empleada será de preferencia de granulometría gruesa y

exenta de finos, dicho material deberá ser esparcido de manera que ninguna
rueda ni oruga puedan circular sobre material asfáltico húmedo que se
encuentre al descubierto. Toda arena sobre la base será barrida antes de que se
apliquen riegos adicionales sobre la superficie imprimada.

Deberá evitarse que la superficie imprimada quede expuesta por más de

07 días de aplicado el riego de imprimación, siendo conveniente la colocación
de la capa asfáltica base tan pronto como sea posible.

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5. ACEPTACION DE TRABAJOS

5.1 Aceptación de los Trabajos

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo

siguiente:

a). Controles:

Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuará los siguientes

controles principales:

Verificar la implementación para cada fase de los trabajos de lo especificado en las

especificaciones de este documento.

Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de calidad
exigidos las especificaciones dadas.

Efectuar ensayos para verificar las dosificaciones de ligante en riegos de liga e

imprimaciones. (Tabla N°05).

Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas asfálticas

durante el período de ejecución de las obras.

Efectuar pruebas para verificar la eficiencia de los productos mejoradores de

adherencia, siempre que ellos se incorporen.

Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, medir la textura

superficial y comprobar la uniformidad de la superficie, siempre que ello
corresponda.

El Contratista rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su costo, todos los

orificios realizados con el fin de medir densidades en el terreno y compactará el
material de manera que su densidad cumpla con los requisitos indicados en la
respectiva especificación.

b). Condiciones específicas para el recibo y tolerancias:

Tanto las condiciones de recibo como las tolerancias para las obras
ejecutadas, se indican en las especificaciones correspondientes. Todos los ensayos
y mediciones requeridas para el recibo de los trabajos especificados, estarán a
cargo de la Supervisión. Aquellas áreas donde los defectos de calidad y las
irregularidades excedan las tolerancias, deberán ser corregidas por el Contratista, a
su costo, de acuerdo con las instrucciones de la Supervisión y a satisfacción de
éste.

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