Teoria - Tunel de Viento

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA 2
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Tema: Mediciones Ventilador - Túnel de Viento Semestre: Octavo
Carrera: Ingeniería Mecánica Fecha: 26/09/18
I. OBJETIVOS
a. Medir las dimensiones de un ventilador y su túnel de viento del JP.
b. Dibujar el ventilador con el túnel de viento con sus medidas.
II. MARCO TEORICO
TUNEL DE VIENTO
Un túnel de viento es una herramienta experimental para estudiar los efectos del flujo de
aire sobre objetos o cuerpos sólidos. El principio de funcionamiento se basa en que el fluido
(aire) es soplado o aspirado a través de un ducto equipado con una sección de ensayos,
donde se colocan modelos de distintas geometrías para su estudio. Hay varias técnicas para
medir las variables importantes que describen la interacción entre el flujo de aire y el modelo.
Las variables más comunes son velocidad, presión, fuerzas de arrastre y sustentación etc.
1. Historia
El ingeniero militar inglés Benjamín Robins (1707-1751) inventó un aparato de brazo

giratorio para realizar experimentos de resistencia dentro de la teoría de la aviación. George
Cayley (1773-1857), también usó un brazo giratorio para medir la resistencia y sustentación
de varios álabes. Su brazo giratorio era de 5 pies de largo y logró velocidades en la punta
de entre 10 y 20 pies por segundo.
Armado con los datos de las pruebas del brazo, Cayley construyó un planeador pequeño
que se cree que haya sido uno de los primeros vehículos más pesados que el aire que se
empleó con éxito para llevar a un hombre en la historia. Sin embargo, el brazo giratorio no
produce un flujo de aire que impacte las formas de la prueba a una incidencia normal. Las
fuerzas centrífugas y el hecho de que el objeto está moviéndose a través de su propia estela
significan que una examinación detallada del flujo de aire es difícil. Francis Herbert
Wenham (1824-1908), un Miembro del Consejo de la Sociedad Aeronáutica de Gran
Bretaña, arregló estos problemas, diseñando y operando el primer túnel aerodinámico en
1871.
Figura1. Túnel de viento de los años 20 y 30 del siglo XX

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2. Clasificación de los túneles de viento
Existen básicamente dos tipos de túneles de viento (circuito abierto y cerrado) y dos
configuraciones para la cámara de pruebas (sección abierta y cerrada). En general, el tipo
de túnel de viento que se decida construir, depende de las bases disponibles y del propósito
al cual va a ser empleado
a. Abierto: Se toma el aire directamente de la atmósfera y después de hacerlo pasar

por la cámara de ensayo se devuelve nuevamente a ella.
b. Cerrado: El aire circula varias veces por la cámara, recuperando por medio de un
difusor su energía fluida, antes de llegar de nuevo a la zona donde se encuentra
instalado el difusor.
Figura 2. Túnel abierto y cerrado
3. ¿Cómo funciona un túnel de viento?
El aire es soplado o aspirado a través de un conducto equipado con rejillas estabilizadoras

al comienzo para garantizar que el flujo se comporte de manera laminar o con obstáculos
u otros objetos si se desea que se comporte de forma turbulenta. Los modelos se montan
para su estudio en un equipo llamado balanza a la cual están adosados los sensores que
brindan la información necesaria para calcular los coeficientes de sustentación y
resistencia, necesarios para conocer si es factible o no emplear el modelo en la vida real.
Además, son empleados otros dispositivos para registrar la diferencia de presiones en la
superficie del modelo en cuestión. Los resultados prácticos deben ser comparados con los
resultados teóricos, teniendo fundamentalmente en cuenta el Número de Reynolds y el
Número Mach que constituyen los criterios de validación en las pruebas con modelos a
escala.
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4. Composición general del túnel de viento
4.1 Ventilador
Produce la corriente de aire del circuito en el que se desarrolla la circulación de aire. Debe
ser la velocidad adecuada para que la medición sea exacta.
4.2 Cámara de ensayos
En la que se sitúa el modelo experimental a probar. El tamaño de la cámara de ensayo es

una de las características más importante de un túnel, ya que una de grandes dimensiones
permite probar modelos sin gran reducción de escala con respecto al original, lo que
permite mantener el índice de semejanza del número de Reynolds.
4.3 Difusor
Con el objetivo de reducir la velocidad expandiendo el fluido y recuperando la presión

estática, el difusor está dividido en dos partes por el ventilador. Los difusores son muy
sensibles a errores de diseño, pueden crear separación de la capa límite de manera
intermitente o estable que es difícil de detectar y pueden crear vibraciones en el túnel,
oscilación en el ventilador y variación en la velocidad de la sección de prueba. Hay que tener
en cuenta que el aire que llega al difusor no es laminar, el aire que sale de la sección de
prueba no es uniforme lo que hace cada vez más difícil el trabajo del difusor.
4.4 Cono de aceleración
Tiene la función de aumentar la velocidad del flujo. Los túneles aerodinámicos se pueden
construir de diferentes materiales como, por ejemplo: de chapas de acero, aluminio,
fibrocemento, tejido metálico con mampostería, plástico reforzado etc. Sin embargo, la
construcción mixta de madera y acero se impuso finalmente, pues el mismo es fácil de
trabajar y mantener.
Figura3. Partes de un túnel de viento abierto

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a. Medir las dimensiones de un ventilador y su túnel de viento del JP.

b. Dibujar el ventilador con el túnel de viento con sus medidas.

II. MARCO TEORICO

El ingeniero militar inglés Benjamín Robins (1707-1751) inventó un aparato de brazo

Figura1. Túnel de viento de los años 20 y 30 del siglo XX

2. Clasificación de los túneles de viento

a. Abierto: Se toma el aire directamente de la atmósfera y después de hacerlo pasar

Figura 2. Túnel abierto y cerrado

3. ¿Cómo funciona un túnel de viento?

El aire es soplado o aspirado a través de un conducto equipado con rejillas estabilizadoras

4. Composición general del túnel de viento

4.2 Cámara de ensayos

En la que se sitúa el modelo experimental a probar. El tamaño de la cámara de ensayo es

Con el objetivo de reducir la velocidad expandiendo el fluido y recuperando la presión

4.4 Cono de aceleración

Figura3. Partes de un túnel de viento abierto

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