Cantera Santa Rosa-Tumbes

“AÑO DEL DIALOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”
UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
INFORME DE INVESTIGACIÓN EN LA PLANTA

“SANTA ROSA”
CURSO: PAVIMENTOS
ALUMNO: SANTOS ZAMBORA LUIS DENILSON
CÓDIGO: 2015108058
FACULTAD: ARQUITECTURA E INGENIERÍA
ASESOR: ING. RAÚL LUPERDI CASTAÑEDA
TUMBES-PERÚ
2018
Dedico este trabajo a mis padres que siempre
me incentivan para seguir preparándome y
esforzando para lograr mis metas y al
ingeniero que nos da las pautas para seguir
investigando lo que nos interesa saber del
curso de pavimentos.
[Fecha] II
ÍNDICE
I. INTRODUCCIÓN............................................................................................................... 4
II. CONOCIMIENTO .............................................................................................................. 4
III. SÍNTESIS………………………………………………………………………………………………………………………..5
IV. ANÁLISIS……………………………………………………………………………………………………………………….6
V. EVALUACIÓN.................................................................................................................... 7
VI. ANEXOS…………………………………………………………………………………………………..…………………….8
[Fecha] III
I. INTRODUCCIÓN
El asfalto es un componente natural de la mayor parte de los petróleos. La palabra Asfalto,

derivada del acadio, lengua hablada en Asiría, en las orillas del Tigris superior, entre los años
1400 y 600 A.C. En esta zona se encuentra en efecto la palabra “Sphalto” que significa “lo que
hace caer”. Luego la palabra fue adoptada por el griego, pasó al latín y, más adelante, al francés
(asphalte), al español (asfalto) y al inglés (asphalt). Estos estudios arqueológicos, indican que es
uno de los materiales constructivos más antiguos que el hombre ha utilizado. En el sector de la
construcción, la utilización más antigua se remonta aproximadamente al año 3200 A.C.
excavaciones efectuadas en TellAsmer, a 80 Km. Al noreste de Bagdad, permitieron constatar
que los sumerios habían utilizado un mastic de asfalto para la construcción de pavimentos
interiores de 3 a 4 cm. de espesor.
Una mezcla asfáltica en general es una combinación de asfalto y agregados minerales pétreos en
proporciones exactas que se utiliza para construir firmes. Las proporciones relativas de estos
minerales determinan las propiedades físicas de la mezcla y, eventualmente, el rendimiento de la
misma como mezcla terminada para un determinado uso.
Las mezclas asfálticas se emplean en la construcción de firmes, ya sea en capas de rodadura o en

capas inferiores y su función es proporcionar una superficie de rodamiento cómoda, segura y
económica a los usuarios de las vías de comunicación, facilitando la circulación de los vehículos,
aparte de transmitir suficientemente las cargas debida sal tráfico a la explanada para que sean
soportadas por ésta.
II. CONOCIMIENTO
En la visita ala planta d asfalto Santa Rosa se obtuvo la siguiente información.
2.1. Tipo de planta:
La planta asfáltica Santa Rosa contiene una planta portátil (móvil): esta planta puede ser
fácilmente desmantelada y movida por ferrocarril o carretera, para posteriormente volverla a
instalar con un mínimo de tiempo y energía, es decir que puede ser transportada de una obra a
otra.
2.2. Tipo de cemento fabricado según clima
En esta planta se fabrica un cemento asfaltico para carretearas, calles ( PEN 50-70) según clima.
2.3. Proceso de producción de asfalto
Asfalto en caliente
2.4. Componentes principales de la planta:
[Fecha] 4
 Tolva Fría
 Compuerta de alimentación en frio
 Elevador de material en frio
 Secador
 Colector de polvo
 Chimenea de escape
 Elevador de material en caliente
 Unidad de cribado
 Tolvas calientes
 Caja pesadora
 Unidad de mesclado (Amasadora)
 Depósito de Relleno mineral
 Deposito de cemento asfaltico caliente
 Cubo de pesado de asfalto
 2 chancadoras (1 principal y 1 secundaria)
 Cargadores
 Volquetes
2.5. Tipo de agregados utilizados para la producción del asfalto.

 Agregado grueso:
Piedra chancad de 3/8, 5/8
 Arena gruesa
Los principales tipos de agregado natural usados en la construcción de pavimento son la grava y
la arena. La grava se define, usualmente, como partículas de un tamaño igual o mayor que 6.35
mm (1/4 pulgada). La arena se define como partículas de un tamaño menor que 6.35 mm (1/4
pulgada) pero mayor que 0.075 mm (N° 200). Las partículas de un tamaño menor que 0.075
mm(N° 200) son conocidas como relleno mineral (filler), el cual consiste principalmente de limo
y arcilla.
III. SÍNTESIS
La planta por medio de cargadores frontales y mallas escogen el material en bruto por medio de
mallas el cual es llevado hasta las trituradoras (principal y secundaria), de este material se
alimenta la planta, por medio de tractor cargador, o bandas transportadoras, depositándose en las
tolvas para materiales fríos. Estas tolvas están equipadas con compuertas ajustables para regular
la caída del material al alimentador de fríos para que caiga al depósito con una primera graduación
[Fecha] 5
granulométrica. De este depósito es llevado hasta la tolva de entrada al secador. Al entrar al
secador el polvo puede ser reincorporado, en caso necesario, en el recipiente, en donde se une al
material que sale del secador. De ahí es llevado a las cribas vibratorias, para ser separados por
tamaños, depositándose en las tolvas de material caliente. Por las compuertas de estas tolvas se
extrae de cada una la cantidad en peso que fijan las granulometrías del proyecto. Se bombea el
cemento asfáltico, pasan al mezclador, en donde se homogeniza la mezcla y se descarga al camión
que la ha de transportar.
IV. ANÁLISIS
 El tipo de asfalto es PEN 60-70 por lo cual su preparacion debe ser para ambientes
calidos.
 La mayor parte de sus agregados se retiene en la maya numero 50.
 Antes de mesclar todos los elementos se debe calentar los agregados gruesos y finos para
eliminar la humedad a una temperatura de 150ºc ,cuando se calienta lo suficiente, el
asfalto se ablanda y se vuelve líquido, lo cual le permite cubrir las partículas de agregado
durante la producción de mezcla en caliente.
 Los agregados presentan una textura áspera, como la del papel de lija, aumenta la
resistencia en el pavimento debido a que evita que las partículas se muevan unas respecto
a otras, y a la vez provee un coeficiente alto de fricción superficial que hace que el
movimiento del tránsito sea más seguro.
 Las partículas presentan formas irregulares y angulares que generalmente resisten el
desplazamiento (movimiento) en el pavimento, debido a que tienden a entrelazarse
cuando son compactadas. El mejor entrelazamiento se produce generalmente con
partículas de bordes puntiagudos y de forma cúbica, producidas, casi siempre, por
trituración.
 Análisis granulométrico
[Fecha] 6
La maya con mayor porcentaje de material retenido es la maya Nº40
V. EVALUACIÓN
El método de preparación del asfalto y los materiales a simple vista y con los resultados del
análisis granulometricos de buena calidad producida en la cantera Santa Rosa hacen que sea
adecuado para ser utilizado tanto en carreteras como para calles.
[Fecha] 7
VI. ANEXOS
Depósitos utilizados para el calentamiento del asfalto.
Trituradora Pricipal
[Fecha] 8

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FACULTAD: ARQUITECTURA E INGENIERÍA

ASESOR: ING. RAÚL LUPERDI CASTAÑEDA

II. CONOCIMIENTO .............................................................................................................. 4

El asfalto es un componente natural de la mayor parte de los petróleos. La palabra Asfalto,

Las mezclas asfálticas se emplean en la construcción de firmes, ya sea en capas de rodadura o en

En la visita ala planta d asfalto Santa Rosa se obtuvo la siguiente información.

2.1. Tipo de planta:

2.2. Tipo de cemento fabricado según clima

2.3. Proceso de producción de asfalto

2.4. Componentes principales de la planta:

2.5. Tipo de agregados utilizados para la producción del asfalto.

Piedra chancad de 3/8, 5/8

Depósitos utilizados para el calentamiento del asfalto.

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