Marco Teorico

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MARCO TEORICO

ANTECEDENTES

1. Tesis internacionales

(Lisbeth Errázuriz Rivas, 2013), “APLICACION DE LOS GAVIONES EN LA

PROTECCION Y ESTABILIZACION DE TALUDES Y SU UTILIZACION

EN EL PROYECTO CONSERVACION BORDE COSTERO DE CORRAL,

REGION DE LOS RIOS”, tesis para obtener el título de ingeniero constructor,

universidad Austral de Chile, esta tesis contiene , análisis de las formas de uso,

materiales, su normativa, entre otros, y un ejemplo real, para mostrar la importancia

de la utilización de los gaviones como talud, sin importar donde se quiera utilizar.

Se analizó el tipo de protección y estabilización del talud, las características

técnicas de los gaviones, la programación física, los presupuestos y un

complemento de la programación financiera del proyecto realizado por el

Ministerio de Obras Públicas (MOP), específicamente por el Departamento de

Obras Portuarias, llamado “Conservación borde costero de Corral, Región de los

Ríos”, que pretende mostrar una solución al socavamiento de la costanera de

Corral.

(Javier Mancera, 2010,) con su tesis titulada: “ESTUDIO PARA LA

ESTABILIZACION DE CORTE UBICADO EN EL LADO IZQUIERDO DE


LA CARRETERA FEDERAL No. 54 GUADALAJARA – SALTILLO, EN

EL SUBTRAMO GUADALAJARA – IXTLAHUACAN DEL RIO,

ESTADO DE JALISCO”, para obtener el título de Ingeniero Geólogo,

Universidad Nacional Autónoma De México,“ La presente tesis contiene los

resultados de los estudios realizados, las visitas y recorridos técnicos al talud

izquierdo ubicado en los subtramos Km 17+200 al Km 18+000 de la carretera

federal Guadalajara-Saltillo. Se presenta también una evaluación de las

características topográficas, hidrológicas, geológicas y geotécnicas, con el objetivo

de solucionar los problemas de inestabilidad del corte.”

Evalúa las causas que generan la inestabilidad del talud, concluyendo que a más

cambios de climas en la zona en la que se ubica, el material que conforma el talud

se erosiona con mayor rapidez.

(John Tibanta Tuquerres, 2012), “DISEÑO DE DIQUES DE GAVIONES

PARA EL CONTROL DE LA EROSION EN RIOS DE MONTAÑA”, tesis

para obtener el título de ingeniero civil, La presente tesis contiene criterios que

permitan un diseño adecuado y eficiente tomando en consideración aspectos

relevantes y principales para la realización de estas construcciones. Su principal

funcionalidad es el control de cauces de ríos de montaña principalmente evitando

su profundización y proteger en esa fórmalos taludes aledaños de la erosión. A la

vez el diseño de dique de gaviones para ríos de montaña se articulara en las fases

de cálculos hidráulicos y cálculos estáticos.


2. Tesis nacionales

(Daniel Aguilar Aguinada, 2016), “COMPARACIÓN TÉCNICA ENTRE EL

USO DE GAVIONES Y GEOCELDAS COMO ESTRUCTURAS DE

DEFENSA RIBEREÑA”, Pontificia Universidad Católica del Perú, Tesis para

optar el Título de Ingeniero Civil. Esta tesis realiza una propuesta de diseño para

cada tipo de revestimiento con el objetivo de mostrar los criterios generales que

influyen en la concepción y diseño de estas estructuras. Luego de realizar este

diseño, se procede con el análisis de las variables definidas para la comparación.

Estas variables han sido determinadas para representar las características básicas

de análisis de los revestimientos comparados.

Se ha demostrado que los colchones de gaviones y las geoceldas con relleno de

concreto poseen la capacidad de resistir las solicitaciones mínimas del proyecto.

Sin embargo, en base al análisis realizado, se ha determinado que las geoceldas con

relleno de concreto tienen el mejor desempeño como recubrimiento contra la

erosión ribereña.

(Raúl García Tapia, 2017), “LA ESTABILIDAD DE TALUDES Y LA

TRANSITABILIDAD EN LA CARRETERA LONGITUDINAL DE LA

SIERRA, PROVINCIA DE CHOTA - CAJAMARCA 2017”, Universidad

Cesar Vallejo, tesis para obtener el título profesional de ingeniero civil. Esta tesis

contiene el estudio de la estabilidad de taludes y mejora de la transitabilidad de la

carretera Longitudinal De La Sierra en la provincia de Chota – Departamento de

Cajamarca. En base a este análisis de estabilidad de taludes se pretende establecer

una solución para los problemas de este tramo específico.


Además, se determinó los factores de seguridad de las secciones de carretera más

críticas encontradas en la zona de estudio. Una vez concluido el análisis de la

problemática de la zona se procedió a realizar un análisis de la posible solución

alternativa, en este caso un muro de gaviones, ya que en la zona tenemos el río

Chotano que nos abastece con piedras de canto que hace de esta solución la más

factible entre todas.

Según (Granados Alan, 2006, pág. 25) La tesis titulada:

“ESTABILIZACIÓN DEL TALUD DE LA COSTA VERDE EN LA ZONA

DE BARRANCO”, para obtener el título de Ingeniero Civil, Pontificia

Universidad Católica Del Perú, en el departamento de Lima – Perú, concluye lo

siguiente: “Esta tesis demuestra que el tramo en estudio fallaría en condiciones

sísmicas importantes (aceleraciones de suelo mayores a 0.27g), poniendo en grave

peligro vidas humanas y propiedades privadas que recientemente están siendo

construidas a 20m del pie del talud, por lo que es necesario proponer soluciones de

estabilización del talud de la Costa Verde en las zonas que lo requieran luego de

un estudio profundo.

En esta tesis tenemos como objetivo dar las diferentes soluciones que aplique en el

talud inestable de la costa verde, hallando diversos costos para cada una de las

soluciones.
BASES TEORICAS

1. Suelo:

(Introducción a la ciencia del suelo, 2012 pág. 13). El suelo es para el punto de

vista del constructor, un sitio donde colocara sus estructuras o el sustrato que le

suministrara algunos de los materiales que requiere para hacerlas.

También es el material que se debe contener en para que no evite una futura

construcción.

2. Mecánica de suelos:

(Definición de Mecánica de suelos según: Terzaghi, 2016). La mecánica de suelos

es la aplicación de las leyes de la mecánica y la hidráulica a los problemas de

ingeniería que tratan con sedimentos y otras acumulaciones por la desintegración

mecánica o la descomposición química de las rocas, independientemente de que

tenga o no materia orgánica.


3. Granulometría:

(Granulometría de Suelos, 2012). La granulometría se define como la distribución

de los diferentes tamaños de las partículas de un suelo, expresado como un

porcentaje en relación con el peso total de la muestra seca. Sera el instrumento de

la selección de materiales para rellenos de carreteras y presas, los cuales requieren

materiales de graduaciones determinadas.

4. Índice de plasticidad:

(Crespo Villalaz, 2004 pág. 36). Es la capacidad de deformarse sin agrietarse ante

un esfuerzo mecánico conservando la deformación al retirarse la carga. En las

arcillas depende fundamentalmente del contenido de agua, si esta seca no es

plástica, se disgrega, y con exceso de agua se separan las láminas.

5. Cohesión:

(Crespo Villalaz, 2004 pág. 41). Es la cualidad por la cual las partículas del terreno

se mantienen unidas en virtud de fuerzas internas, que dependen, entre otras cosas,

del número de puntos de contacto que cada partícula tiene con sus vecinas. En

consecuencia, la cohesión es mayor cuanto más finas son las partículas del terreno.
6. Angulo de fricción:

(Crespo Villalaz, 2004 pág. 45). Es la resistencia al deslizamiento causado por la

fricción que hay entre las superficies de contacto de las partículas y de su densidad.

Como los suelos granulares tienen superficies de contacto mayores y sus partículas,

especialmente si son angulares.

7. Peso Específico:

(Crespo Villalaz, 2004 pág. 49). El peso específico de los sólidos es una propiedad

índice que debe determinarse a todos los suelos, debido a que este valor interviene

en la mayor parte de los calculos relacionados con la mecánica de suelos, en forma

relativa, con los diversos valores determinados en el laboratorio pueden

clasificarse”

8. Talud:

Definición:

Talud se conoce a las superficies inclinadas con respecto a una horizontal que

hayan de adoptar permanentemente las masas de tierra, cuando un talud se crea de

forma natural, sin intervención humana, se denomina de ladera natural o


simplemente ladera. Cuando los taludes son hechos por el hombre se denomina

taludes artificiales.

9. Movimiento del cuerpo de talud:

(F. de Matteis, 2003 pág. 14). Se considera que la superficie de falla se forma

cuando en la zona de su futuro desarrollo actúan esfuerzos cortantes que sobrepasan

la resistencia al corte del material; a consecuencia de ello sobreviene la ruptura del

mismo, con la formación de una superficie de deslizamiento a lo largo de la cual

se produce la falla”

Tipos de falla:

Falla rotacional: este tipos de fallas ocurren por lo común en materiales arcillosos

homogénicos o en suelos cuyo comportamiento mecánico este regido básicamente

por su fracción arcillosa. En general afectan a zonas relativamente profundas del

talud siendo esta profundidad mayor que la pendiente.

Falla traslacional: la superficie se desarrolla en forma paralela al estrato débil y se

remata en sus extremos con sus superficies curvas que llegan al exterior formando

agrietamientos.
DISTINTOS TIPOS DE FALLA

Fuente: Geología y Geotecnia. Matteis, 2003, p. 7.

10. Factor de seguridad:

(Suarez, 2003 pág. 129). El factor de seguridad se asume que es igual para todos

los puntos a lo largo de la superficie de falla, por lo tanto este valor representa un

promedio del valor total en toda la superficie de falla.

Métodos para hallar el factor de seguridad según Suarez:

• Talud infinito

• Bloques o cuñas

• Espiral logarítmica

• Arco circular

• Ordinario o de fellenius

• Bishop simplificado

• Jambu simplificado

• Sueco modificado

• Lowe y karafiath

• Spencer

• Morgensterm y Price
• Sarma

• Elementos finitos

11. Calculo de estabilidad:

(Suarez, 2003 pág. 149). Los métodos de cálculo, para definir la estabilidad,

establecen un mecanismo cinemático de falla, extraído naturalmente de la

experiencia, con base en el cual se analizan las fuerzas tendientes a producir el

movimiento como fuerzas de gravedad, filtración, presión de agua, etc. las cuales

se han de comparar por algún procedimiento con las fuerzas que son capaces de

desarrollarse y que tienden a que el mecanismo de falla no se produzca como

resistencia del terreno, raíces y otras fuerzas resistentes.

12. Muros de gravedad:

(2016). La estabilidad de los muros de contención a gravedad depende de la

integridad estructural suelo/estructura y de su fuerza debido al peso propio. Que

está en función de la masa de la piedra de relleno. Para soportar o contener cortes

en taludes o rellenos inestables.


Gavión: consiste en una caja de forma prismática rectangular, que es instrumento

óptico formado por dos cilindros en cuyo interior se colocan las lentes que permiten

ver ampliados los objetos lejanos, rellena de piedra con un enrejado metálico de

malla.

13. FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA INESTABILIDAD DEL TERRENO

DESLIZAMIENTOS

Se denomina deslizamientos, a la rotura y desplazamiento pendiente abajo, de una

masa de suelo, roca o mezcla de ambos en forma rápida o lenta, generalmente de

gran magnitud producido por:

 Falta de soporte en la base del talud.

 Sobresaturación de agua.

 Desintegración gradual de afloramiento rocoso.

 Actividad gravitacional.

 Movimientos sísmicos.

(Ingeniero Vidal Taype Ramos, 1980).

Son los desplazamientos de masas de suelo, causados por exceso de agua en el

terreno y por efecto de la fuerza de la gravedad. (Jaime Suarez Díaz 1998).

En este tipo de movimiento de ladera el desplazamiento de terreno se produce un o

varias superficies de rotura bien definidas. La masa se desplaza generalmente en


conjunto, comportándose como una unidad, prácticamente sin deformación interna

en su recorrido (Varnes, 1978).

EROSION

La erosión del suelo es definida como un proceso de desagregación, transporte y

deposición de materiales del suelo por agentes erosivos (Ellison, 1947). Los agentes

erosivos dinámicos, en el caso de la erosión hídrica son la lluvia y el escurrimiento

superficial o las inundaciones.

La lluvia tiene efecto a través del impacto de las gotas de lluvia sobre la superficie

del suelo, y por el propio humedecimiento del suelo, que provocan desagregación de

las partículas primarias; provoca también transporte de partículas por aspersión y

proporciona energía al agua de la escorrentía superficial (Ellison, 1947).

Como consecuencia de la desagregación se produce un sello superficial que

disminuye sustancialmente la capacidad de infiltración del suelo (Duley, 1987;

Ellison, 1947). En el momento en que la precipitación pasa a ser mayor que la tasa

de infiltración de agua en el suelo, se produce la retención y detención superficial

del agua y, posteriormente, el escurrimiento superficial del agua que no infiltra

(Meyer, 1976).

En términos generales se denomina erosión, socavación o degradación a la

remoción que efectúa el flujo de agua de las partículas que constituyen el cauce,

lo cual repercute en la profundización o expansión del lecho (Rocha, 2014). Sin

embargo, los factores que determinan este fenómeno son muy complejos y no
dependen únicamente de la interacción simple entre el flujo y el lecho, se puede

mencionar que las variables generales que participan son las siguientes: las

características geológicas, el tipo de suelo, la hidrología, la topografía de la zona

de análisis, las variables hidráulicas, los sedimentos del flujo y las alteraciones de

origen antrópico (Suarez, 2001).

Por otra parte, se debe tener en cuenta que las inundaciones no solo implican la

crecidas del flujo de agua de los ríos, también se produce un aumento en la carga

de sedimentos y otros materiales que se transportan por medio del flujo, por lo que,

debido a estos factores, se incrementa el potencial erosivo sobre las márgenes

(Chen, Zhao, Mo y Mi, 2014).

Se considera que la erosión inicia con el desprendimiento de las partículas en el

perímetro del cauce por acción de la fuerza tractiva (ta) cuando esta es mayor que

la fuerza tractiva crítica (tc) de los sedimentos del lecho (Chow, 1994). Mientras

que los revestimientos son estructuras de refuerzo que se utilizan para proteger

la base, sobre la que se apoyan, de los esfuerzo tractivos producidos por el fluido

circulante. De manera general, se puede definir un revestimiento por la

composición de los siguientes elementos: armadura o manto superficial de

protección, filtro o base protectora contra la erosión debajo de la armadura,

protección contra la socavación en el pie del talud revestido y protección o

anclaje del revestimiento en la cresta del revestimiento (Suarez, 2001).

1. COLCHONES DE GAVIONES
En líneas generales “una estructura de gaviones es una combinación de mallas de

cable y rocas de relleno” (Neermal, 2012, pp. 37). De este tipo de estructuras existen

diversas patentes; es decir, cada fabricante y proveedor puede manejar definiciones

y criterios particulares para sus productos. Sin embargo, se pueden generalizar

muchas características.

Según Neermal (2012) las características de las estructuras de gaviones son las

siguientes:

• Monolitismo: Debido a la facilidad de unión de los elementos que forman la

estructura, esta puede responder a la incidencia de fuerzas en tres dimensiones.

• Flexibilidad: La alta resistencia de la malla de cables permite que los elementos

se deformen. Dentro de los límites aceptables de deformación, la flexibilidad le

otorga a las estructuras de gaviones la capacidad de resistir condiciones en las que

estructuras más rígidas colapsarían.

• Permeabilidad: Los vacíos presentes en el relleno de la estructura permiten el

flujo de líquidos a través de esta. Debido a esto, la presión hidráulica de los fluidos

no afecta su comportamiento.

• Durabilidad: Las capas de elementos anticorrosivos como GalFan o el

recubrimiento de PVC permiten que la malla resista condiciones bastante severas de

exposición ante agentes corrosivos. Además, la ruptura de una sección del cable no
necesariamente implica el colapso del elemento gracias al efecto de la torsión del

mallado.

Versatilidad: Los gaviones pueden ser construidos bajo diversas condiciones

ambientales, en temporadas secas o de lluvias y con temperaturas extremas.

Además, pueden ser construidos por personal sin gran especialización y se puede

utilizar como relleno sacos con arena, bloques de concreto, ladrillos y otros.

• Integración con el medio ambiente: La capacidad de permeabilidad y la

naturaleza del relleno de piedras permite que las estructuras de gaviones se integren

al medio ambiente, mediante la aparición de vegetación y partículas de suelo, con el

paso del tiempo o mediante tratamientos especiales.

Los gaviones han sido utilizados a lo largo del tiempo en las siguientes aplicaciones:

Construcción de diques, espigones, vertederos, encauzamiento de ríos, muros de

contención, revestimiento de canales, en diversos tipos de defensas ribereñas y muros

ornamentales (Bianchini Ingeniero S.A., 2015). Esta investigación hace referencia

solo del uso de gaviones como parte de un revestimiento de canal de un sistema de

defensa ribereña.

Los tipos de gaviones según las dimensiones y características de la malla que forma

la caja es la siguiente:
• Tipo caja: Las cajas forman paralelepípedos que típicamente se caracterizan por

tener áreas en la base de 1 m2 y alturas de 0,50 a 1

m. La separación interna de las cajas en elementos se hace mediante diafragmas

espaciados cada metro, de esta manera, se facilita el montaje, rellenado y la

flexibilidad de los elementos. Son elementos muy versátiles que utilizan en

prácticamente todas las aplicaciones de uso de gaviones mencionadas. La malla está

conformada por acero de bajo contenido de carbono, revestido con aleación GalFan,

además, se puede utilizar un revestimiento plastificado adicional contra exposiciones

severas de corrosión (Maccaferri, 2008). La Figura 2-1 muestra el dibujo de un

gavión tipo caja.

Figura 2-1: Gavión tipo caja (Maccaferri, 2008).


• Tipo Saco: Son gaviones constituidos por un solo paño de malla y un alambre

grueso que se pasa de manera alternada por la malla para ser sellado. Las

dimensiones estandarizadas de este tipo de gavión varían de 2 a 5 metros de largo

y el diámetro de alrededor de 0,65 m. Este gavión está diseñado para ser

rápidamente llenado e izado con maquinaria para su montaje. Se utiliza para

conformar estructuras en obras de emergencia o donde no hay fácil acceso. La

malla está conformada por acero de bajo contenido de carbono, revestido con

aleación GalFan, además, se puede utilizar un revestimiento plastificado adicional

contra exposiciones severas de corrosión (Maccaferri, 2008). La Figura 2-2

muestra un gavión tipo saco.

Figura 2-2: Gavión tipo saco (Maccaferri, 2008).

• Tipo Colchón: El gavión tipo colchón es el utilizado en estructuras de

recubrimiento para protección contra la erosión en ríos y para estructuras de

disipación. Estos gaviones se caracterizan por tener espesores de 17 a 30 cm, ancho

de 2 metros y largos de 3-6 m. Además, se suele utilizar de 3 a 5 diafragmas

dependiendo de las características de la estructura y el proyecto. La malla está

conformada por acero de bajo contenido de carbono, revestido con aleación


GalFan, además, se puede utilizar un revestimiento plastificado adicional contra

exposiciones severas de corrosión (Maccaferri, 2008). La figura 2-3 muestra el

dibujo de un gavión tipo colchón.

Figura 2-3: Gavión tipo colchón (Maccaferri, 2008).

Los colchones son estructuras que se utilizan principalmente para el control de

erosión del lecho, contención de inundaciones y construcción de estructuras de

disipación de energía. En la Figura 2-4 se puede apreciar mejor este tipo de

gavión, se muestra el detalle de la caja de malla que conforma un gavión tipo

colchón.
Figura 2-4: Gavión tipo colchón (Maccaferri, 2010).

La Figura 2-5 muestra el revestimiento de cauce mediante colchones.

Esta vista permite apreciar la disposición de las cajas y división de estas con los

diafragmas. En la Figura 2-6 y la Figura 2-7 se observa revestimientos de

colchones de gaviones en las márgenes de los ríos Ica y Zarumilla

respectivamente.

Figura 2-5: Revestimiento de cauce mediante colchones (Bianchini Ingeniero,

2015).

Debido a que en esta investigación es importante definir y conocer los criterios

de dimensionamiento de las estructuras de revestimiento. A continuación, se

presenta el procedimiento de dimensionamiento de gaviones, el cual se basa en la

guía de diseño presentada en “Introducción a los proyectos de defensa ribereña”

de Campaña del Toro (2014) que fue realizada para el Instituto Nacional de

Recursos Naturales del Ministerio de Agricultura y la guía de diseño de colchones

de gaviones de la empresa Maccaferri (2015).


(a) Predimensionamiento de gaviones tipo colchón

El predimensionamiento inicia con los valores de velocidad, fuerzas tractivas

actuantes y la profundidad de socavación obtenidos mediante los resultados del

análisis de la modelación del régimen de flujo en el cauce, el cual puede realizarse

mediante la simulación de modelos numéricos computarizados.

Independientemente del tipo de modelo que se utilice, para iniciar el

procedimiento de dimensionamiento de colchones de gaviones se utiliza un valor

de la velocidad actuante del flujo según las especificaciones de cada proyecto,

llamada también velocidad de diseño, para seleccionar valores iniciales de las

dimensiones de la caja de mallas y del material de relleno.

La Tabla 2-1 muestra rangos del espesor del colchón a utilizar, además, los

valores para definir las dimensiones aceptables de los diámetros del material de

relleno que se utilizarían en la estructura. Para definir este rango, se debe tener

como valor inicial la velocidad máxima actuante que se obtuvo como uno de los

resultados del análisis hidráulico. Según Campaña del Toro (2014), se define

velocidad crítica como: velocidad que puede soportar sin inicio de movimiento

de piedras en el colchón. Además, la velocidad límite: velocidad que puede

soportarse admitiendo modesta deformaciones debido al movimiento de piedras

en el colchón. El valor de la velocidad de diseño seleccionada de los análisis

hidráulicos debe estar entre los valores de la velocidad crítica y velocidad límite

mostrados en la Tabla 2-1 para cumplir que no existirá arrastre de los elementos

del revestimiento.

Tabla 2-1: Espesor de colchones y diámetro de material de relleno (Campaña

del Toro, 2014).


Tipo Velocidad Velocidad Piedras de Relleno
Espesor
crítica límite Dimensiones
d50

mm
m/s m/s
m

3,5 4,2 70 a 100 0,085

4,2 4,5 0,17 70 a 150 0,110

3,6 5,5 0,23 - 70 a 100 0,085

Colchones 4,5 6,1 70 a 150 0,120


0,25
Reno
4,2 5,5 70 a 120 0,100

5,0 6,4 0,30 100 a 150 0,125

5,8 7,6 100 a 200 0,150


Gaviones
6,4 8,0 0,50 120 a 250 0,190

d50: diámetro medio de las piedras del relleno.

Con el espesor seleccionado de la Tabla 2-1 se procede a seleccionar las

siguientes dimensiones del colchón: alto, largo, ancho, número de diafragmas,

volumen y el peso por pieza de malla de colchón en la Tabla 2-


Tabla 2-2: Dimensiones y pesos aproximados de las piezas de colchones de

gaviones (Maccaferri, 2015).

Así mismo, según Simons y otros (1984) en el caso de los colchones de gaviones

se puede utilizar la Ecuación 2.1 para el cálculo del coeficiente n de Manning,

esta ecuación fue propuesta por Meyer-Peter y Müller para obtener el valor

teórico de la rugosidad superficial en causes compuestos por suelos granulares.

Ecuación de la rugosidad superficial en cauces con revestimiento de colchones de

gaviones.

(b) Verificación del arrastre de colchones por velocidad

Para verificar el arrastre de los colchones por velocidades, en esta segunda parte

del proceso se utiliza la ecuación del número de Froude (Ecuación 2.2) y el

diámetro medio (d50) de las piedras de relleno estimado en la Tabla 2-1 para

obtener el valor de la velocidad crítica (Vc) en el gráfico de la Figura 2-8. El

número de Froude representa la relación entre las fuerzas inerciales del flujo y las

fuerzas gravitacionales (Chow, 1994).

El número de Froude se calcula mediante la siguiente ecuación (Chow, 1994):


Figura 2-8: Velocidad crítica (Vc) que causa el movimiento de las partículas en

función de su tamaño (Maccaferri, 2015).

Luego de obtener el valor de la velocidad crítica, este debe ser comparado

respecto a la velocidad de diseño (V). Si la velocidad crítica (Vc) es menor que

la velocidad de diseño (V), se producirá arrastre de colchones, entonces es

necesario aumentar el espesor del colchón y realizar la comprobación nuevamente

(Campaña del Toro, 2014).


(c) Verificación del arrastre del material de los colchones

Para realizar esta verificación, se calcula el esfuerzo de arrastre actuante (ta) y el

esfuerzo arrastre crítico (tc) que soporta el material, luego se compara ambos

valores con la espera de que se cumpla que tc sea mayor que ta. Este cálculo y

comparación debe realizarse tanto para el fondo como para las márgenes

(Maccaferri, 2015).

i. Determinación de esfuerzos arrastre actuantes

La condición crítica del arrastre de las piedras “se define como ‘primer

movimiento’ e individualiza el punto crítico para la estabilidad del

revestimiento” (Maccaferri, 2015). Para esto es necesario calcular la fuerza

tractiva por unidad de área o esfuerzo arrastre de la sección (Ecuación 2.3),

la cual se define como “el empuje del agua sobre el área mojada” (Chow,

1994). Este cálculo debe hacerse tanto para el fondo como para las

márgenes. El valor de la fuerza tractiva también puede ser obtenido como

resultado de un análisis de modelamiento hidráulico.

El esfuerzo de arrastre actuante en el fondo se calcula mediante la siguiente

ecuación (Chow, 1994):

Figura 2-9: Distribución de fuerza tractiva en una sección trapezoidal del

canal (Chow, 1994).


De la Figura 2-9 se considera que el esfuerzo máximo actuante en la

margen (tam) del cauce es equivalente a 0,75*tao. Una vez que se define

la fuerza arrastre por unidad de área, se debe definir el esfuerzo cortante

crítico.

ii. Determinación de esfuerzos cortantes críticos.

El esfuerzo de arrastre crítico (Ecuación 2.4) es la tensión tangente

permitida en la situación crítica de movimiento.

El esfuerzo de arrastre crítico en el fondo mediante el parámetro de Shields

se calcula mediante la siguiente ecuación (Simons, Chen y Swenson,

1984):

ɣs: Peso específico de la piedra del colchón (kg/m3).

ɣw: Peso específico del agua (kg/m3).

dm o d50: Diámetro medio de la piedra del colchón (m).

Para el cálculo del esfuerzo de arrastre crítico en las márgenes (tcm), se

utiliza la Ecuación 2.4 y se multiplica este resultado con el obtenido de la

Ecuación 2.5. Esta ecuación sirve para calcular una relación teórica entre

los esfuerzos del fondo y las márgenes (Chow, 1994). Cumplirse la


resistencia a los esfuerzos actuantes, el recubrimiento debe ser aumentado

en espesor para cubrir este déficit.

(D) Verificación de deformaciones

La verificación de las deformaciones en los colchones se realiza para

analizar la condición del recubrimiento una vez superado el primer

movimiento (Maccaferri, 2015). La Figura 2-10 muestra el esquema de

deformación de la malla debido al movimiento de las piedras dentro de los

colchones, y compara la situación inicial de la malla y el relleno con la

situación mínima de funcionamiento del sistema, la cual corresponde a la

menor presencia aceptable de material de relleno dentro de los colchones.

En primer lugar debe determinarse el coeficiente de Shields. Luego, se

realiza el cálculo de la deformación del colchón para realizar la

verificación.
Figura 2-10: Esquema del movimiento de piedras al interior de los colchones (Maccaferri,

2015).

Para que la protección sea eficaz tiene que cumplirse la condición de la

Ecuación 2.6 (Simons y otros, 1984):

i. Cálculo de la deformación del colchón

La deformación del colchón se halla mediante la relación de la gráfica de

la Figura 2-11. Se utiliza el coeficiente de Shields calculado con la

Ecuación 2.8 y se encuentra la relación ∆z/dm, la cual sirve para calcular

∆t mediante

∆z con la Ecuación 2.7 (Maccaferri, 2015).


ii. Verificación.

La verificación de una correcta función del recubrimiento ante la

deformación se realiza mediante la Ecuación 2.9 (Simons y otros, 1984):

Donde Emin (recubrimiento mínimo) debe ser mayor que dm (Ecuación

2.6), para que las deformaciones del colchón sigan manteniendo las

condiciones mínimas de funcionamiento del relleno como recubrimiento

contra la erosión de la base y el talud de las márgenes revestidas

(Maccaferri, 2015). Este proceso debe repetirse para verificar los valores

de las márgenes.

iii. Verificación de erosión entre el colchón y el material base

Los colchones deben proteger la base de la erosión de la corriente, para

esto se debe verificar esta condición mediante el cálculo de la velocidad

actuante sobre la base del cauce y la velocidad que esta resiste.


iv. Determinación de la velocidad del agua en el espacio entre el colchón

y el material base.

La siguiente ecuación se utiliza para calcular la velocidad del agua entre el

colchón y el fondo. Debido a que los colchones no son impermeables existe

un flujo de agua que va a incidir directamente en el material base (ver

Figura 2-12), la velocidad de este flujo se relaciona con la erosión del

fondo (Maccaferri, 2015).

Figura 2-12: Velocidad del agua entre el colchón y el fondo (Maccaferri,

2015).

La velocidad del agua entre el colchón y el fondo se calcula mediante la

siguiente ecuación (Maccaferri, 2015).

dm: Diámetro medio de partículas del suelo base (m).

Por otro lado, en el caso de los suelos cohesivos se utiliza el gráfico de la

Figura 2-13, en el cual mediante el porcentaje de vacíos y el nivel de


compactación del suelo se halla la velocidad que resiste el suelo sin ser

erosionado.

Figura 2-13: Velocidades máximas permisibles en suelos cohesivos

(Maccaferri, 2015).

Figura 2-13: Velocidades máximas permisibles en suelos cohesivos

(Maccaferri, 2015).

Verificación.

Luego de haber calculado la velocidad del agua entre los colchones y el

fondo (Va) y velocidad que soporta el suelo sin ser erosionado (Ve), se

procede a comparar los resultados obtenidos, bajo la condición de que Va


no sea mayor a Ver. El uso de filtros de geotextil o de grava cambia el

valor de estas variables, y deben considerarse en el proceso del diseño. Se

considera que el uso de geotextiles puede reducir la velocidad del agua

entre el geotextil y el suelo base entre ¼ y ½ del valor de Va (Maccaferri,

2015).

v. Protección del pie de talud

El diseño de la protección del pie de talud depende de los resultados de la

profundidad de erosión calculados. Se va a considerar dos tipos de

protección según el nivel de la erosión. La Figura 2-14 muestra el método

de protección para profundidades de erosión menores a 1,5 metros, en el

cual se debe profundizar hasta ∆z. La variable ∆z corresponde al valor de

la erosión según los cálculos y estudios realizados en cada proyecto de

protección ribereña, el cual también puede obtenerse de modelos

numéricos (Campaña del Toro, 2014).


Figura 2-14: Protección de pie de talud para profundidades pequeñas de

erosión (Campaña del Toro, 2014). Ecuación para calcular la extensión

del colchón para la protección del pie del talud:

Donde:

∆x: Longitud de extensión del colchón bajo el lecho (m).

∆z: Profundidad de erosión del cauce (m).


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