Este documento describe los componentes y operación de una faja transportadora usada para transportar mineral en una mina. Explica que una faja transportadora está compuesta principalmente por una banda que se mueve entre dos tambores, y describe los elementos clave como el tejido, la cobertura, los rodillos, bastidores, cabezal motriz y contra-tambores. También discute los diferentes modelos de fajas, ventajas y desventajas de usar fajas para transportar mineral, y el diseño básico de un sistema de transporte por fajas en una
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Este documento describe los componentes y operación de una faja transportadora usada para transportar mineral en una mina. Explica que una faja transportadora está compuesta principalmente por una banda que se mueve entre dos tambores, y describe los elementos clave como el tejido, la cobertura, los rodillos, bastidores, cabezal motriz y contra-tambores. También discute los diferentes modelos de fajas, ventajas y desventajas de usar fajas para transportar mineral, y el diseño básico de un sistema de transporte por fajas en una
Este documento describe los componentes y operación de una faja transportadora usada para transportar mineral en una mina. Explica que una faja transportadora está compuesta principalmente por una banda que se mueve entre dos tambores, y describe los elementos clave como el tejido, la cobertura, los rodillos, bastidores, cabezal motriz y contra-tambores. También discute los diferentes modelos de fajas, ventajas y desventajas de usar fajas para transportar mineral, y el diseño básico de un sistema de transporte por fajas en una
Este documento describe los componentes y operación de una faja transportadora usada para transportar mineral en una mina. Explica que una faja transportadora está compuesta principalmente por una banda que se mueve entre dos tambores, y describe los elementos clave como el tejido, la cobertura, los rodillos, bastidores, cabezal motriz y contra-tambores. También discute los diferentes modelos de fajas, ventajas y desventajas de usar fajas para transportar mineral, y el diseño básico de un sistema de transporte por fajas en una
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Universidad Nacional de Moquegua Ingeniería de Minas
CARRERA PROFESIONAL DE ING.DE MINAS
CURSO: SERVICIOS AUXILIARES MINEROS
TEMA: TRANSPORTE POR FAJAS
DOCENTE: ING. MARCO LUIS PEREZ ALUMNO: DAVID ESCOBAR CHOQUE
CICLO: VII
ANO: 2016
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ÍNDICE
1. introducción
2. objetivo
3. Elementos de una faja transportadora
4. Faja transportadora
5. Transporte de mineral por medio de fajas transportadoras
6. Diseño básico del proyecto de transporte por fajas en mina
7. Modelos de fajas transportadoras
8. Rodillos
9. Bastidores
10. Cabezal motriz
11. Contra-tambores
12. Mantenimiento de la faja transportadora
13. Motores
14. Velocidades máximas recomendadas
15. Eficiencia del transporte por faja transportadora cálculo de productividad de la faja
16. Conclusiones
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1. Introducción:
La faja transportadora es singular a dudas, el elemento esencial del transportador y en
consecuencia, incide e forma notoria no solo en el funcionamiento de la instalación, sino en el costo inicial de la misma y en el de su conservación posterior. Su conocimiento, por lo tanto, muy importante
2. Objetivo:
El ahorro en costos operativo llevado a un flujo económico debe ser superior a la inversión por el sistema de chancado fajas, de las inversiones programadas por la renovación del sistema actual de volquetes, tovas y trenes, de tal forma que llevado dicho flujo a una tasa de descuento determinada, de debe obtener una rentabilidad superior
3. Elementos de una faja transportadora:
Fig.1
4. Faja transportadora
Las bandas o fajas transportadoras son un sistema de transporte continuo formado
básicamente por una banda que se mueve entre dos tambores. Están diseñadas para mover productos de un punto a otro o a través de una cadena de montaje.
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Sirven para transportar el mineral a diferentes partes de la sección en forma cómoda, limpia, económica y rápida.
Fig.2
4.1 Estructura de una faja transportadora
• TEJIDO
El tejido está destinado a absorber los esfuerzos longitudinales y transversales que
está sometido la faja, por lo tanto sus características son determinantes de las posibilidades de aplicación de la faja
Fig.3
• COBERTURA
Protege el conjunto de tejidos superpuestos contra la acción del material transportado
Asegurar el rozamiento necesario entre faja y tambor motor, entre faja y material transportado
Por las razones anteriores la cobertura superior es de mayor espesor que la inferior
Fig.4 SERVICIOS AUXILIARES P á g i n a 4 | 14 Universidad Nacional de Moquegua Ingeniería de Minas
4.2 Esquema básico de una faja
Fig.5
5. Transporte de mineral por medio de fajas transportadoras
Como se sabe todo método presenta ciertas ventajas y desventajas respecto a su uso a continuación mostramos algunas ventajas y desventajas
5.1 Ventajas:
El transporte de material puede tener pendientes de +/-30%, con mejor eficiencia que camiones y trenes Las fajas pueden ser instaladas en diferentes niveles, ser movibles y adecuarse a las necesidades de la operación Puede cruzar carreteras, rampas, líneas de tren entre otras cosas Pueden tener largas longitudes Tienen una relativa uniformidad de la demanda de energía y electricidad Tienen alta disponibilidad y el mantenimiento reduce a costos minimos
5.2 Desventajas:
El diámetro del material está limitado a 8 y como máximo a 12, por lo que es necesario una una parrilla o chancadora en el tajo Los costos de mantenimiento son mayores cuando las dimensiones de los bloques de material son grandes y hay bastante agua
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6. Diseño básico del proyecto de transporte por fajas en mina
6.1 Sistema camión – chancado – faja
Fig.6
7. Modelos de fajas transportadoras
7.1 Faja de chevrones
Están diseñadas para aplicaciones de excesiva inclinación (30° ó 40°), aplicaciones: para productos empaquetados o materiales que superan los 80 mm. Hechas con correas grabadas, nervadas de perfil bajo (CHEVRON), nervadas de perfil alto (HIGH CHEVRON), grabado tipo espina de pez y Rufftop (Nido de abeja).
Fig.7
7.2 Faja transportadora PSR
El modelo PSR está diseñada a medida para cada aplicación, con el fin de asegurar mínimas detenciones operacionales y máxima transpirabilidad. Las correas de caucho de máxima calidad de Fenner Dunlop PSR, están diseñadas para aplicaciones de trabajo pesado, garantizando una vida útil de muchos años de servicio.
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Fig.8
7.3 Fajas tubulares
El material a granel viaja cerrado, por lo que las emisiones de polvo se reducen a un mínimo durante el transporte. La correa está también cerrada en el lado de retorno, lo que evita la acumulación de material por debajo del transportador. Capaz de realiza curvas verticales y horizontales de un radio pequeño.
Fig.9
7.4 Rockmaster
Es la correa confiable y económica más adecuada para aplicaciones menos exigentes, tales como transporte de áridos y gravilla. RockMaster tiene una amplia gama de espesores de correa y se estirará menos de un 2% a tensión operacional completa
Fig.10
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7.5 Fajas USFLEX / NOVAFLEX
Las Correas Transportadoras USFLEX / NOVAFLEX tienen una resistencia a la ruptura
longitudinal y resistencia al impacto de más de tres veces que las correas de capas múltiples de características equivalentes, debido a nuestra única fabricación de fibras longitudinales rectas.
Fig.11
8. Rodillos
Sostienen la banda y tienen que garantizar el deslizamiento libre y regular bajo carga. Son los elementos más importantes de la banda transportadora y representan una parte considerable de su valor global. El funcionamiento correcto de los rodillos es fundamental para garantizar la eficacia y la economía de empleo de la instalación.
Fig.12
8.1 Tipos De Rodillos
Rodillos de Retorno; los cuales están formados con discos de goma.
Rodillo cilíndrico; con la superficie exterior lisa, tal como la obtenida mediante el empleo de tubos de acero; es el más empleado. Rodillo cilíndrico con aros de goma; son adecuados para soportar los fuertes impactos del material en las zonas de carga, mientras que si se montan en los rodillos de retorno, deben ser adecuados para facilitar la limpieza de la banda.
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9. Bastidores
Los bastidores son estructuras metálicas que constituyen el soporte de la banda
transportadora y demás elementos de la instalación entre el punto de alimentación y el de descarga del material.
Fig.13
10. Cabezal motriz
Puede ser de tipo tradicional o con moto-tambor.
10.1. Tradicional
Está compuesto por un grupo de mando constituido sucesivamente: por un tambor motriz de diámetro apropiado a la carga en la banda y por un tambor de inflexión. El movimiento lo proporciona una moto reductora del tipo pendular o de ejes ortogonales o paralelos, éstos últimos acoplados por medio de una junta al tambor motriz.
10.2. Moto-tambor
En esta configuración el motor, el reductor y los cojinetes forman una unidad integrada y protegida en el interior del tambor de arrastre de la banda; se eliminan así todas las voluminosas partes exteriores de los cabezales motrices tradicionales. Actualmente se fabrican moto-tambores con un diámetro de hasta 1000 mm y una potencia máxima de 250 kW, con un rendimiento que puede alcanzar incluso el 97%.
11. Contra-tambores
La envoltura no necesita revestimiento, a no ser en casos particulares; el diámetro
normalmente es inferior al previsto para el tambor motriz.
Fig.14
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TABLA. Diámetros mínimos de tamboras propulsoras paro fajas de pliegues múltiples, mm
(pulgadas)
Número de MP 35 MP 43, 30 MP 60, 70, 90, 120 MP 155 MP 195, 240
pliegues
% tensión % tensión % tensión % tensión % tensión
80 a 60 a 40 a 80 a 60 a 40 a 80 a 60 a 40 a 80 a 60 a 40 a 80 a 60 a 40 a 100 80 60 100 80 60 100 80 60 100 80 60 100 80 60
13. Motores. Los tamaños comunes de los motores son:
Tambora simple duales
15 HP - 11 60HP - 45 kw 30 HP - 22 kw 80 HP – 60 kw 50 HP - 37 kw 100 HP – 75 kw 75 HP - 56 kw 150 HP – 112 kw Tabla.4
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14. Velocidades máximas recomendadas
Tabla.5
SERVICIOS AUXILIARES P á g i n a 12 | 14 Universidad Nacional de Moquegua Ingeniería de Minas
15. EFICIENCIA DEL TRANSPORTE POR FAJA TRANSPORTADORA CALCULO DE
PRODUCTIVIDAD DE LA FAJA
Capacidad de transporte de la faja (Q)
Q = a * h *fc * fi * d * v * k TM/hora
Donde:
a = Ancho de la faja, generalmente es menor en 5 cm a cada lado; m.
h = Altura media del mineral; m.
fc = Factor de compensación por esponjamiento, granulación, ángulo de reposo del
mineral: 0.7 – 0.8 – 0.9
fi = Factor de inclinación de rodillos superiores: 1.00 para rodillos horizontales 1.02
para rodillos < 10º de inclinación 1.03 para rodillos < 20º de inclinación 1.04 para rodillos < 30º de inclinación 1.045 para rodillos < 40º de inclinación
d = Densidad del material
k = Constante en función de la gradiente de la cinta: 0.3 horizontal 0.27 de 5º a 10º
0.25 > 10º
v = Velocidad; m/hora
Velocidades de uso corriente para materiales:
Tabla.6
Ejercicio 1
Se tiene una faja transportadora en una mina subterránea con los siguientes datos:
Ancho de faja 800mm
Altura promedio del mineral 400 mm
Factor de esponjamiento 0.7
Los rodillos superiores tienen una inclincion de 25 grados el mineral que se transporta contiene sulfuros de plomo y plata y su densidad es de 3.2gr/cm3
La faja es horizontal
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Desarrollo
Ancho de la faja 800 mm. = 80 cm – 10 cm = 70 cm = 0.7 m. (ancho real).
Altura promedio del mineral 400mm. = 0.4 m.
Factor de esponjamiento de 0.7 = fc
Los rodillos superiores tienen una inclinación de 25º grados, fi = 1.04
El mineral que se transporta contiene sulfuros de plomo y plata y cuarzo de ganga y su
densidad es de 3.2 gr./cm3
Velocidad 2.25 m/seg por ancho de 800mm y material pesado = 9,000 m/hora
Reemplazando
Q = a * h *fc * fi * d * v * k
Remplazando valores en la fórmula:
Q = 0.7 m * 0.4 m *0.7 * 1.04 * 3.2 * 9,000 m/hora *0.3
Q = 1,761.18 TM/hora
16. Conclusiones:
La gran distancia a que puede efectuarse el transporte de materiales, ya sea como
una sola cinta o con varias, una a continuación de otras. Su facilidad de adaptación al perfil del terreno. Su gran capacidad de transporte. La posibilidad de transportar materiales muy variados en clase y granulometría. Otras razones secundarias que justifican el empleo de las mismas son: Marcha suave y silenciosa. Posibilidad de realizar la descarga en cualquier punto de su trazado.
