Espol Tesis Efecto Corona

ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DEL LITORAL
Facultad de Ingeniería en Electricidad y Computación
"PÉRDIDAS POR EFECTO CORONA EN LA LÍNEA DE

TRANSMISIÓN DE 500 kV QUITO-GUAYAQUIL"
INFORME DE
MATERIA DE GRADUACIÓN
Previa a la obtención del Título de:

INGENIERA EN ELECTRICIDAD ESPECIALIZACIÓN
POTENCIA
Presentado por:
JULITZA LILIBETH BUENAVENTURA RONQUILLO
MARÍA FERNANDA VELÁSQUEZ LOAYZA
Guayaquil - Ecuador
Año: 2011
II
AGRADECIMIENTO
En primer lugar agradecemos a Dios, por
bendecirnos y mostrarnos el sendero del
bien, para llegar con paz hasta donde hemos
llegado.
A nuestros padres que con dedicación y

buen ejemplo, han sabido guiarnos por el
camino correcto para ser mujeres de bien en
la sociedad y enseñarnos a valorar cada
esfuerzo puesto de parte de ellos para
nuestro crecimiento personal.
Al Ing. José Layana y el Ing. Gustavo

Bermúdez, quienes con inteligencia y
experiencia supieron darnos las pautas para
el desarrollo del proyecto. A nuestros
profesores, quienes han sido un pilar muy
importante en la formación de nuestra
carrera.
A CELEC EP TRANSELECTRIC, que nos

abrió sus puertas para proporcionarnos
importante información, en especial a los
ingenieros Ben Cevallos y Roosswelt
Saraguro, quienes con sus conocimientos y
amabilidad nos ayudaron a despejar dudas e
III
inquietudes para el desarrollo del tema.
Al Instituto Nacional de Meteorología e

Hidrología, en especial al Ing. Abel Borbor
por brindarnos la información requerida para
los cálculos y análisis del proyecto.
A Pedrito hermoso, por desvelarse junto a

nosotras para ayudarnos en la traducción de
información y documentos.
IV
DEDICATORIA
Dedico este proyecto de graduación a Dios y
a mi familia. A Dios porque ha estado a mi
lado en cada paso que doy, dándome
fortaleza, inteligencia y sabiduría para
continuar, a mi madre, quien a lo largo de mi
vida ha velado por mi bienestar y educación
siendo mi apoyo en todo momento.
Depositando su entera confianza en cada
reto que se me presentaba sin dudar ni un
solo momento de mí inteligencia, a mi
abuelita Carlotita, quien ha sido el pilar
fundamental en la formación de mi vida,
pues con su ejemplo he aprendido el
verdadero significado de fuerza y de quien
he recibido la más pura y sincera
demostración de amor, a mis hermanos,
quienes han sido mi motivación de seguir
adelante para demostrarles que las metas se
alcanzan con esfuerzos. Es por ellos que soy
lo que soy ahora. Los amo con mi vida.
Julitza Lilibeth Buenaventura Ronquillo

V
DEDICATORIA
A DIOS
Porque ha estado conmigo en cada paso
que doy, cuidándome y dándome fortaleza
para continuar.
A MIS PADRES
Quienes a lo largo de mi vida han velado por
mi bienestar y educación, ayudándome a
cumplir mis objetivos como persona y
estudiante. A mi papi por creer en mí, por
todo el apoyo y sus consejos. A mi mami por
hacer de mi una mejor persona a través de
sus enseñanzas y amor.
A MIS HERMANAS
Aunque estén lejos siempre me han dado
ánimo y fuerza para seguir adelante, la
distancia no es nada, el amor hace que nos
mantengamos unidas por el resto de
nuestras vidas.
A MI ABUELITA AGUEDITA
Ya ausente, a quien recuerdo con cariño por
sus enseñanzas, abnegación.
A MI ENAMORADO ALFREDO
Quien ha estado conmigo en cada momento,
dándome todo su apoyo incondicional.
María Fernanda Velásquez Loayza

VI
TRIBUNAL DE SUSTENTACIÓN
_____________________________ ___________________________
Ing. José Layana Ing. Gustavo Bermúdez
PROFESOR DE LA MATERIA PROFESOR DELEGADO POR
DE GRADUACIÓN EL DECANO
VII
DECLARACIÓN EXPRESA
“La responsabilidad del contenido de este trabajo de graduación,
nos corresponde exclusivamente; y el patrimonio intelectual de la
misma a la Escuela Superior Politécnica del Litoral”
(Reglamento de exámenes y títulos profesionales de la ESPOL)
_____________________________ ___________________________
Julitza Lilibeth Buenaventura Ronquillo María Fernanda Velásquez Loayza
VIII
RESUMEN
El presente proyecto de titulación tiene como objetivo analizar las pérdidas

de potencia y energía por el efecto corona que se presentarían en la línea de
transmisión de 500 kV que se construirá en el país, para dos rutas por donde
podría atravesar la misma y que interconectara los principales centros de
carga Quito y Guayaquil.
El desarrollo de este proyecto se ha realizado mediante el método de Peek,

el cual es el más utilizado en el cálculo de pérdidas por efecto corona en
líneas de extra alta tensión, para el estudio de este fenómeno existen varios
factores a considerar los cuales son: meteorológico, altitudes, configuración
de conductor, estructura, factores superficiales y climáticos.
La información de estos factores, herramientas y técnicas que se van a

utilizar para en el proyecto fueron proporcionados por: I.E.E.E., CELEC EP
TRANSELECTRIC e I.N.A.M.H.I.
Finalmente se presenta el análisis de los cálculos de pérdidas de potencia y

energía producidas de las configuraciones ACAR 3x950 M.C.M. y ACAR
4X750 M.C.M., para las dos rutas, así como los costos anuales que implican
estas pérdidas.
IX
CONTENIDO
AGRADECIMIENTO II
DEDICATORIA IV
TRIBUNAL DE SUSTENTACIÓN VI
DECLARACIÓN EXPRESA VII
RESUMEN VIII
INTRODUCCIÓN……………………………............................................................ XXI
CAPITULO 1…………………………………………………………………………….. 1
GENERALIDADES DEL EFECTO CORONA…………………………………......... 1
1.1 INTRODUCCIÓN………………………………………………………………. 1
1.2 NATURALEZA Y MANIFESTACIONES DEL EFECTO CORONA……..... 5
1.2.1 RUIDO AUIDIBLE…………………………………………………………….... 6
1.2.2 PERTURBACIONES A FRECUENCIA DE RADIO Y TELEVISIÓN……... 6
1.2.3 GENERACIÓN DE OZONO……………………………………………........ 7
1.2.4 PERDIDAS DE ENERGÍA………………………………………………....... 8
1.2.5 VIENTO IONICO………………………………………………………........... 8
1.3 GENERACIÓN DE CORONA EN CONDUCTORES DE TRANSMISIÓN. 9
1.4 PROCESO DE DESCARGA EN GASES……………………………........... 10
1.4.1 MECANISMO DE CORONA………………………………………………..... 11
1.5 EL PROCESO DE AVALANCHA DE TOWNSEND………………………... 15

X
1.6 TIPOS DE DESCARGA EN LOS CONDUCTORES DE TRANSMISION 17
1.7 FENOMENOS QUE INFLUYEN EN EL PROCESO DE LA CORONA… 17
1.7.1 GRADIENTE SUPERFICIAL………………………………………………… 17
1.7.2 GOTAS DE AGUA Y DISCONTINUIDAD SUPERFICIAL………………. 18
1.7.3 DENSIDAD DEL AIRE Y HUMEDAD……………………………………… 20
1.9 PERDIDAS POR EFECTO CORONA……………………………………… 22
1.10 MÉTODO DE CÁLCULO DEL GRADIENTE SUPERFICIAL PARA UN
HAZ DE CONDUCTORES………………………………………………….. 23
1.10.1 MÉTODO DE MARK Y MENGELE………………………………………… 23
1.11 MÉTODOS DE CÁLCULO DE CALCULO DE PERDIDAS POR
CORONA……………………………………………………………………….. 27
1.11.1 MÉTODO DE PEEK…………………………………………………………… 28
1.11.2 MÉTODO DE PETERSON……………………………………………………. 30
1.11.3 MÉTODO DE ELECTRICE DE FRANCE…………………………………… 34
1.11.4 MÉTODOS EMPÍRICOS……………………………………………………… 38
1.12 RADIO INTERFERENCIA……………………………………………………. 40
1.12.1 MÉTODOS PARA EL CALCULO DE RADIO INTERFERENCIA………… 42
1.12.2 MÉTODOS COMPARATIVOS SIMPLIFICADOS…………………………. 44
1.12.3 CRITERIO DEL C.I.S.P.R. PARA SUMA DE NIVELES RI DE LINEAS
DE TRES FASES…………………………………………………………….. 48
1.12.4 MÉTODOS ANALITICOS……………………………………………………. 49

XI
1.12.5 COMPONENTES DEL RUIDO ACÚSTICO……………………………….. 51
CAPITULO 2
FACTORES QUE AFECTAN EL CALCULO DE PERDIDAS POR EFECTO 53
CORONA EN ECUADOR……………………………………………………………..
2.1 INTRODUCCIÓN………………………………………………………… 53
2.2 ALTERNATIVAS DE RUTAS PARA LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN DE
500KV…………………………………………………………………………… 55
2.3 ALTITUD DEL SUELO Y ZONAS CLIMATICAS EN ECUADOR…………. 59
2.4 CONFIGURACIONES DE CONDUCTORES……………………………….. 62
2.5 TORRE DE 500 Kv…………………………………………………………….. 63
2.6 FACTOR SUPERFICIAL Y AMBIENTAL…………………………………….. 65
2.7 JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA……………………………………… 66
CAPITULO 3
RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN 67
3.1 INTRODUCCIÓN………………………………………………………………. 67
3.2 ALTERNATIVAS DE RUTAS PARA LA LINEAS DE TRANSMISION DE
500Kv…………………………………………………………………………… 69
3.3 ALTURA DEL SUELO………………………………………………………… 71
3.4 FACTOR SUPERFICIAL………………………………………………………. 73

XII
3.5 FACTOR AMBIENTAL………………………………………………………… 73
3.6 CONSIDERACIONES CLIMATICAS DEL SUELO…………………………. 74
CAPITULO 4
ANALISIS DE PERDIDAS POR EFECTO CORONA 80
4.1 INTRODUCCIÓN……………………………………………………………… 80
4.2 CÁLCULO DE VOLTAJE EFECTIVO CRÍTICO DISRUPTIVO………….. 81
4.3 CÁLCULO DE GRADIENTES MÁXIMOS Y CRISTICOS…………………. 81
4.4 COMPARACIÓN DE RESULTADOS………………………………………… 82
4.5 CALCULO DE PERDIDAS DE POTENCIA………………………………….. 82
4.6 CALCULO DE PERDIDAS DE ENERGIA…………………………………… 90
4.7 COSTOS DE PERDIDAS POTENCIA Y DE ENERGIA ANUAL………….. 98
CAPITULO 5
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 100
5.1 CONCLUSIONES…………………………………………………………….. 100
5.2 RECOMENDACIONES………………………………………………………. 102
ANEXOS……………………………………………………….................................... 104
ANEXO 1 RESUMEN DEL PLAN DE EXPANSION DE TRANSMISION……… 105
ANEXO 2 RESUMEN DE LAS INTENSIDADES DE LLUVIA…………………… 107

XIII
ANEXO 3 ALTURAS…………………………………………………………………. 109
ANEXO 4.a PORCENTAJE DE LLUVIA TORRENCIAL INVIERNO……………... 112
ANEXO 4.b PORCENTAJE DE LLUVIA TORRENCIAL VERANO………………. 115
ANEXO 5.a VOLTAJE CRÍTICO DISRUPTIVO CONDUCTOR ACAR 119
3X950M.C.M…………………………………………………………………………….
ANEXO 5.b VOLTAJE CRÍTICO DISRUPTIVO CONDUCTOR ACAR 122
4X750M.C.M……………………………………………………………………………..
ANEXO 6.a GRADIENTE MAXIMO Y CRITICO ACAR 3X950M.C.M................... 125
ANEXO 6.b GRADIENTE MAXIMO Y CRITICO ACAR 4X750M.CM……………. 127
ANEXO 7.a PERDIDAS DE POTENCIA ACAR 3X950M.C.M. ………………….. 130
ANEXO 7.b PERDIDAS DE POTENCIA ACAR 4X750M.C.M…………………….. 133
ANEXO 8.a PERDIDAS DE POTENCIA INSTANTANEA EN INVIERNO RUTA1. 136
ANEXO 8.b PERDIDAS DE POTENCIA INSTANTANEA EN VERANO RUTA1... 139
ANEXO 8.c PERDIDAS DE POTENCIA INSTANTANEA EN INVIERNO RUTA1. 142
ANEXO 8.d PERDIDAS DE POTENCIA INSTANTANEA EN VERANO RUTA1... 145
ANEXO 9.a ENERGIA RUTA 1……………………………………………………….. 148
ANEXO 9.b ENERGIA RUTA 2……………………………………………………….. 152
ANEXO 10 COSTOS DE PERDIDAS DE POTENCIA Y ENERGIA……………… 156
BIBLIOGRAFIA………………………………………………………………………… 157
XIV
ÍNDICE DE FIGURAS
FIGURA 1.1: RELACIÓN ENTRE CORRIENTE Y VOLTAJE ……………………… 10
FIGURA 1.2: DISTRIBUCIÓN GEOMÉTRICA DE UN HAZ DE CONDUCTORES. 24
FIGURA 1.3: FUNCIÓN DE PETERSON PARA CÁLCULO DE PÉRDIDAS 32
POR EFECTO CORONA CON RAZÓN (v/ed) ENTRE 0.6 Y 2.4...
FIGURA 1.4: FUNCIÓN DE PETERSON PARA CÁLCULO DE PÉRDIDAS 33
POR EFECTO CORONA CON RAZÓN (v/ed) ENTRE 1 Y 19…
FIGURA 1.5: ÁBACO PARA PÉRDIDAS EN CONDUCTORES SECOS………….. 35
FIGURA 1.6: ÁBACO PARA DETERMINACIÓN DE "M"……………………………. 37
FIGURA 1.7: PÉRDIDA ESPECÍFICA CORONA …………………………………….. 37
FIGURA 1.8: CURVAS DE REFERENCIA ……………………………………………. 39
FIGURA 1.9: CURVA TÍPICA DE EFECTO CORONA PARA CABLES EN LA 39
INTEMPERIE.……………………………………………………………..
FIGURA 1.10: CAMINO POR EL CUAL VIAJA LA RADIO INTERFERENCIA 41
HASTA EL RADIO RECEPTOR………………………………………...
FIGURA 2.1: RUTA 1…………………………………………………………………….. 57
FIGURA 2.2: RUTA 2…………………………………………………………………….. 58
FIGURA 2.3: MAPA DE ZONAS CLIMÁTICAS DEL ECUADOR…………………… 60
FIGURA 2.4: ESTRUCTURA S-57……………………………………………………... 64
FIGURA 3.1: RECORRIDOS DE LAS DOS RUTAS DE ANÁLISIS ……………….. 70

XV
ÍNDICE DE TABLAS
TABLA 1.1: FACTORES DE SUPERFICIE “m”……………………………………... 20
TABLA 3.1.a: RECORRIDO DE LA LÍNEA CON LAS ALTURAS Y LAS 72
LONGITUDES RUTA 1…………………………………………………...
TABLA 3.1.b: RECORRIDO DE LA LÍNEA CON LAS ALTURAS Y LAS 72
LONGITUDES RUTA 2…………………………………………………...
TABLA 3.2: FACTOR SUPERFICIAL “mc”…………………………………………... 73
TABLA 3.3: FACTOR SUPERFICIAL “mc”…………………………………………... 74
TABLA 3.4: CONSIDERACIONES METEOROLÓGICAS ……………………….... 79
TABLA 4.1: PÉRDIDAS DE POTENCIA CONSIDERANDO UN TIEMPO DE 2 84
HORAS EN INVIERNO PARA LA RUTA 1…………………………….
HORAS EN INVIERNO PARA LA RUTA 1……………………………
HORAS EN INVIERNO PARA LA RUTA 1……………………………
HORAS EN VERANO PARA LA RUTA 1………………………………

XVI
TABLA 4.13: PÉRDIDAS DE ENERGÍA CONSIDERANDO UN TIEMPO DE 2, 10 91
y 12 HORAS EN INVIERNO PARA LA RUTA 1………………………
y 20 HORAS EN VERANO PARA LA RUTA 1……………………….
y 12 HORAS EN INVIERNO PARA LA RUTA 2………………………
TABLA 4.16: PÉRDIDAS DE ENERGÍA CONSIDERANDO UN TIEMPO DE 2, 2, 96
20 HORAS EN VERANO PARA LA RUTA 2…………………………..

XVII
TABLA 4.17: FACTOR DE POTENCIA IGUAL A 0.6………………………………… 97
TABLA 4.18: PORCENTAJE DE PERDIDAS DE ENERGIA PARA LA RUTA 1…. 97
TABLA 4.19: PORCENTAJE DE PERDIDAS DE ENERGIA PARA LA RUTA 2…. 97

XVIII
SIMBOLOGÍA
A: Átomo
A+: Ion positivo
e: Electrón
I: Corriente de descarga en proceso de avalancha
α: Coeficiente de primera ionización de Townsend
d: Distancia del vacío
𝑰: Corriente del espacio
𝑰𝟎 : Corriente inicial en el gas debido a fuentes externas
𝒅: Longitud del espacio
𝜶: Coeficiente de la primera ionización de Townsend (proceso primario)
Coeficiente de la segunda ionización de Townsend (proceso

𝜸:
secundario)
Ec: Gradiente superficial crítico en kVrms/cm
Ep: Campo superficial en condiciones normales
K: Coeficiente
r: Radio del conductor en cm
δ: Densidad relativa del aire
Factor determinado por la geometría de los hilos que arreglan al

m:
conductor y condiciones atmosféricas
P: Presión del aire, en mm Hg.
T: Temperatura del aire, en °C.

XIX
y: Altura sobre el nivel del mar en metros.
R: Radio del círculo de los subconductores en cm
S: Separación de los subconductores en cm
n: Número de subconductores
req: Radio equivalente del haz de igual capacitancia en cm
ro: Radio del subconductor en cm
α: Ángulo que determina la posición de un campo
Voltaje promedio del gradiente en la superficie del subconductor en

Esub:
kVp/cm o kVrms/cm
D: Distancia media geométrica entre fases en cm
U: Voltaje nominal fase-fase en kV
rh: Radio de la hebra
ro: Radio medio del conductor.
𝜹: Densidad relativa del aire
𝒇: Frecuencia del sistema, en Hz
𝒓: Radio del subconductor, en cm
𝐃𝐌𝐆: Distancia media geométrica entre fases, en cm
𝑽: Voltaje efectivo fase a fase, en kV
𝑽𝒄 : Voltaje efectivo crítico disruptivo, en kV
𝒎𝒄 : Factor superficial del conductor
𝒎𝒕 : Factor ambiental.
𝜷: Factor de disposición de haces
ed: Tensión característica de la línea por fase

XXI
INTRODUCCIÓN
Uno de los grandes problemas de la electricidad es que no puede
almacenarse sino que debe ser transmitida y utilizada en el momento que se
genera, en cuanto se produce la electricidad en las plantas de generación,
una o más redes de líneas de transmisión interconectadas a lo largo y ancho
del país se encargan de hacerla llegar casi instantáneamente a los lugares
de consumo.
Por la necesidad de suplir la demanda creciente de energía eléctrica y el
hecho de producir la misma recurriendo muchas veces a recursos
energéticos distantes de los lugares de consumo; las empresas eléctricas
han tenido que construir líneas de transmisión cuyos voltajes de operación
han sido cada vez más altos.
La aparición de tensiones crecientes de operación ha dado lugar a la
siguiente clasificación de las líneas de transmisión:
 Inferior a 300kV : Alta Tensión (A.T.)
 Entre 300kV y 800kV : Extra Alta Tensión (E.A.T.)
 Superior a 800kV : Ultra Alta Tensión (U.A.T.)

XXII
Debido a la importancia que tienen las líneas de transmisión existen varios
factores que considerar en su diseño, planeación e instalación antes de que
éstas sean puestas en servicio.
Uno de los fenómenos más frecuentes es el llamado “Efecto Corona”, este
ocurre en el aire cuando es sometido a una gran diferencia de potencial
eléctrico y a su consecuente elevado gradiente de campo eléctrico, algunos
investigadores lo describen dentro de los fenómenos de las “Descargas
Parciales”.
Este es un fenómeno eléctrico que se produce en los conductores de las
líneas de alta tensión y se manifiesta en forma de haz luminoso, se da
cuando el potencial de un conductor en el aire se eleva hasta valores tales
que sobrepasan la rigidez dieléctrica del aire que rodea al conductor.
El fuego de San Telmo, fue quizás la primera forma de efecto corona
registrada que se manifestó en la parte superior de los mástiles de los barcos
en un clima tormentoso como luces con flamas rojizas o azuladas. Los
marineros lo asociaban como una forma de protección y lo nombraron en
honor a su patrono San Telmo. En el desarrollo de las investigaciones
electrostáticas en el siglo XVII, se observó por primera vez el mismo

XXIII
fenómeno en un laboratorio.
El efecto corona no es visible si los voltajes son relativamente bajos, pero a
partir de determinados voltajes que varían según la aplicación, este
fenómeno puede ser percibido ópticamente manifestándose de color violeta y
acompañado de un olor a ozono, este último ocurre cuando la radiación
generada toma longitudes de onda que caen dentro del espectro visible.
Cabe mencionar que este fenómeno no solo ocurre en las líneas de
transmisión aéreas sino también en otros materiales presentes en los
sistemas de potencia, sin embargo, sea cual sea el tipo de descarga y donde
ocurra, el fenómeno es el mismo.
Las condiciones climáticas tienen una gran influencia que son determinantes
en la aparición del efecto corona y de las descargas atmosféricas, en el
presente proyecto no vamos a incluir el estudio de las descargas, sino el
estudio y el análisis del efecto corona en la línea de transmisión de 500 kV
Quito-Guayaquil que se construirá en Ecuador.

XXIV
Existen varias causas en la aparición del fenómeno corona en líneas y
equipos de alta tensión: la intensidad de campo eléctrico en la superficie de
los conductores, conexiones de alta tensión, el voltaje de línea, condiciones
meteorológicas existentes, diámetros y disposición de los conductores.
También influyen los defectos de fabricación en los conductores, las
instalaciones a las que hayan podido ser sometidas las conexiones de los
mismos, tales como hilos sueltos, deformaciones de los radios de curvatura y
aprietes inapropiados en las grapas. Por tanto es importante no solo
supervisar la etapa de estudio y diseño, sino también las de instalación y
puesta en servicio; pues se ha comprobado que las pérdidas por corona en
una línea de extra alto voltaje pueden fluctuar de algunos kilovatios por
kilómetro por fase en buen temporal, así como a varios cientos de kilovatios
por kilómetro por fase en mal temporal.
El efecto corona podría ser detectado por el oído debido al chisporroteo y
sonido silbante, por la vista debido a la luminiscencia de los penachos
azulados y también por el olfato como consecuencia de la formación de
ozono o acido nitroso; cuando estas ocasiones son evidentes a los sentidos
del ser humano, el fenómeno está ocurriendo, sin embargo, cuando es
imperceptible, es necesario la utilización de equipos de medida para
detectarlos, estos equipos pueden ser los que sirven para detección por luz
XXV
ultra violeta, las “Cámaras de Detección de Efecto Corona” (éste es uno de
los equipos de detección por inspección visual más importante de los que se
dispone para detectar este fenómeno), las “Cámaras Termográficas” y los
detectores acústicos que sirven como complementos para realizar una
inspección visual y auditiva para poder realizar una detección temprana del
fenómeno. Estos equipos son muy importantes por su gran eficacia en la
detección del efecto corona en su inicio y en las condiciones más
desfavorables.
La presencia del fenómeno en los sistemas de potencia y especialmente en
líneas aéreas de extra alta tensión, es un indicador de posibles fallas que
pueden producir un inminente disparo de protecciones, salida de servicio de
las líneas o equipos donde esté presente; su aparición prolongada en el
tiempo es un indicador innegable de futuros daños físicos en los
componentes por degradación de los aisladores.
Todas las manifestaciones de liberación de energía electromagnética deben
ser provistas por la generación eléctrica, las cuales tendrán una influencia
significativa con los requerimientos de la demanda a proveer.
Las descargas corona dan origen a una serie de perturbaciones como las
XXVI
bandas de radio frecuencia y ruido audible. Esto se debe a la naturaleza
pulsante del campo electromagnético generado en los alrededores de los
conductores al darse las descargas; estos fenómenos se propagan tanto en
el conductor como en el espacio, alcanzando niveles que podrían afectar la
recepción de otras señales de radio frecuencia en las cercanías de la línea
de transmisión, causar irritación a personas debido a los altos niveles de
ruido audible generado y en algunos casos ser tan intensas que logren
distorsionar la misma onda senosoidal transportada por los conductores.

XX
nh: Número de hebras de la capa exterior
Rh: Radio hebra capa exterior en cm
V: Tensión en servicio
P0: Factor de pérdida de potencia
E0: Campo eléctrico crítico del subconductor liso ideal
Radio del conductor a potencial cero, de la línea coaxial equivalente,

R0:
en cm
Rc: Radio del conductor único equivalente de igual capacidad, en cm
: Radio medio de emigración de la carga espacial, en cm
RI: Nivel de radio interferencia, en dB
RI0: Nivel de interferencia a frecuencias de radio de la línea de referencia
gm: Gradiente superficial máximo del conductor i, en KV/cm.
Di: Distancia desde el conductor i al punto de medida de RI, en m
I: Matriz de corrientes inyectadas, en  A/ m1/2
C: Matriz de capacitancias de línea
: Matriz de funciones de excitación , en  A/ m1/2

1
CAPÍTULO 1
GENERALIDADES DEL EFECTO CORONA
1.1 INTRODUCCIÓN
“La corona es una descarga luminosa debido a la ionización del aire que
rodea una causa del electrodo por un gradiente de voltaje que excede cierto
valor crítico”1
El efecto corona es un fenómeno de descarga, se presenta cuando el voltaje
de un conductor aéreo excede la fuerza de ruptura del aire circundante, es
decir, si se aplica un elevado potencial al conductor central, el campo
eléctrico es máximo en la superficie del conductor, cuando este campo
aplicado en la superficie del conductor supera un valor de límite máximo o
supera la rigidez dieléctrica del aire, la ionización aparece en el conductor.
Cuando las moléculas que componen el aire tienden a ionizarse, es decir, a

1
Según la definición de la IEEE
2
perder o ganar un electrón libre transformándose en cargas eléctricas no
neutras, las partículas ionizadas y los electrones libres son repelidos o
atraídos por el campo eléctrico según sea su polaridad. Cuando el campo
eléctrico externo es alterno, entonces las moléculas ionizadas y los
portadores libres se acercan y alejan de la fuente del campo eléctrico
continuamente. Este movimiento de iones y cargas es más enérgico cuanto
mayor sea la magnitud y la frecuencia del campo eléctrico. Si la magnitud del
campo eléctrico supera un cierto valor, entonces el movimiento de las cargas
produce choques entre ellas en donde se disipa una cantidad de energía tal
que se producen recombinaciones químicas entre las moléculas
involucradas. Este proceso químico libera al espacio nuevas moléculas; la
ionización y la recombinación de algunas de éstas moléculas producen la
liberación de fotones que provocan el efecto visible que se conoce como
“Efecto Corona”.
La intensidad del efecto corona es función del campo eléctrico en la
superficie de los conductores, el campo eléctrico se relaciona con el voltaje
de la línea. Los conductores de gran diámetro tienen gradientes de campo
eléctrico más bajos en la superficie del conductor, por tanto el efecto corona
es menor con relación a los conductores de menor diámetro.

3
El efecto corona aparece cuando el gradiente de potencial sobre la superficie
del conductor supera tensiones aproximadamente de 30 kV/cm en el aire
bajo condiciones climáticas normales y las descargas corona son de muy
poca duración (entre 10−8 y 10−7 segundos).
Los factores que intervienen en el efecto corona son:
 Configuración de la línea
 Tipo de conductor
 Estado de la superficie del conductor
 Clima
 Altura del conductor con respecto al nivel del mar
 Frecuencia
Las líneas eléctricas se diseñan para que el efecto corona sea mínimo,
puesto que también suponen una pérdida en su capacidad de transporte de
energía; en su aparición e intensidad influyen los siguientes condicionantes:
[1]
 Tensión de la línea: Mientras mayor sea la tensión de operación de la
línea, mayor será el gradiente de campo eléctrico en la superficie del
conductor y como consecuencia un mayor efecto corona. Se aprecia
mayormente en líneas de tensión superior a 80kV.

4
 Humedad relativa del aire: Una mayor humedad especialmente en
caso de lluvia o niebla incrementa de forma importante el efecto
corona.
 Estado de la superficie del conductor: Las rugosidades,
irregularidades, defectos, impurezas adheridas, etc, incrementan el
efecto corona.
 Número de subconductores: El efecto corona será menor cuanto mas
subconductores tenga cada fase de la línea.[2]
La unión de millones de electrones libres forman un anillo luminoso alrededor
del conductor y siguen la forma del mismo, pero como normalmente los
conductores tienen forma cilíndrica, el anillo luminoso también tendrá la
misma forma pareciendo que el conductor lleve una corona luminosa.
Cuando la fuerza del campo eléctrico alcanza cierto valor crítico, se produce
un brillo repentino con una luz azul cerca del electrodo y aparece un sonido
característico, adicionalmente la corriente en el punto se incrementa en
valores de microamperios o más.

5
La intensidad del efecto determinara el color del anillo:
 A menor temperatura el anillo será de color rojizo, se produce cuando
el efecto no es muy importante.
 A mayor temperatura el anillo será de color blanco o azulado, se
produce cuando el efecto es importante.
En un ambiente seco el efecto corona es mínimo, en condiciones de
humedad las descargas coronas son mayores.
"El efecto corona es un fenómeno ampliamente conocido y no representa
ningún peligro para la salud. En ese sentido, ningún efecto (debido al efecto
corona) es suficientemente importante para afectar la salud."2
1.2 NATURALEZA Y MANIFESTACIONES DEL EFECTO CORONA [1] [3]
[4]
Como ya se menciono anteriormente la luminosidad visualizada por la
descarga del efecto corona es de distintos colores, la cual va acompañada
de un sonido silbante y con olor a ozono, el sonido es producido por las
perturbaciones creadas en el aire en las proximidades de la descarga,
2
Organización Mundial de la Salud en una
Nota Descriptiva publicada en noviembre
de 1998
6
posiblemente por el movimiento de los iones positivos, ya que de repente se
creó en un campo eléctrico intenso. En presencia de humedad, se produce el
ácido nitroso, y si la corona es lo suficientemente pesada, se produce la
corrosión en los conductores.
Los efectos derivados de este fenómeno son:
 Ruido audible
 Perturbaciones a frecuencias de radio y televisión
 Generación de ozono
 Pérdidas de energía
 Viento iónico
1.2.1 Ruido audible
El ruido provocado por el efecto corona consiste en un zumbido de baja
frecuencia, producido por el movimiento de los iones y un chisporroteo por
las descargas eléctricas, es relativamente despreciable en sistemas bajo
400kV, con conductores bien diseñados. La percepción del efecto es mayor
en condiciones de llovizna o neblina, aún cuando su intensidad máxima es
bajo lluvia fuerte.
1.2.2 Perturbaciones a frecuencia de radio y televisión
La radio interferencia de una línea de alto voltaje depende de parámetros:

7
 Dimensión de la línea
 Posición en el espacio
 El gradiente eléctrico en la superficie de los conductores
 El estado de la superficie de los conductores
 Condiciones climáticas
 Variación en función de la frecuencia
Las corrientes de alta frecuencia generan campos electromagnéticos de alta
frecuencia que se irradian desde los conductores y aisladores. Pueden ser
transmitidas por los transformadores o conducidas por el conductor neutro
para alcanzar a los receptores (radio y TV) y crear perturbaciones llamadas
interferencias radio-televisión.
1.2.3 Generación de ozono
El ozono es un estado alotrópico del oxigeno, de formula O3. Se produce
permanentemente en forma natural, bajo la influencia de radiaciones
ultravioletas emitidas por el sol, la descomposición de productos naturales de
la tierra, etc.
El ozono es un oxidante muy activo y en concentraciones elevadas es tóxico
para los seres vivos. Provoca un envejecimiento acelerado del tejido
orgánico. Por esta razón, se especifica que para el ser humano, la

8
concentración máxima de ozono debe ser 10 partes por 100 millones para
una Jornada de 8 horas.3
La concentración de ozono que se encuentra bajo las líneas de alta tensión
es 20 veces inferior al admitido por normas. Aproximadamente 90 por ciento
de los oxidantes son ozono, mientras que los 10 por ciento restantes se
componen de óxidos de nitrógeno.
1.2.4 Pérdidas de energía
Las pérdidas de energía anuales causadas por efecto corona son
relativamente escasas. Es sobre todo en mal tiempo que estas pérdidas se
vuelven importantes. Las pérdidas máximas durante cortos periodos
perturbados, por ejemplo bajo la lluvia o la nieve, hasta pueden alcanzar
cientos de Kw/km. Este aumento de las pérdidas tiene una influencia
negativa sobre la entrega de energía, sobre todo durante los periodos de
punta.
1.2.5 Viento iónico [4]
Una de las consecuencias de las descargas por corona es la creación del
viento iónico. Los iones creados por estas descargas son acelerados por el
3
Expuesto por normas Americanas y Británicas
9
campo eléctrico. La velocidad se transfiere a las moléculas del gas por la
colisión.
Cuando se aplica un campo eléctrico a un gas, los electrones libres se
desplazan en el sentido opuesto al campo aplicado. Entran en colisión
elástica con las moléculas del gas y gracias a estas colisiones elásticas, se
da la energía cinética y por lo tanto la velocidad de los electrones aumentan
cuando la energía cinética de los electrones se vuelve importante, ella puede
producir colisiones inelásticas con los átomos neutros del gas.
Tras la colisión, el electrón es rápido y lleva la mayor parte de la energía
cinética no consumida en la reacción. Esta posibilidad que tienen los
electrones de acumular la energía cinética entre varios choques conduce a
una ionización por impacto entre electrones y moléculas en un campo
eléctrico que tiene una intensidad relativamente baja.
1.3 GENERACIÓN DE CORONA EN CONDUCTORES DE TRANSMISIÓN
[1]
Los iones son generados debido a la actividad parcial de la descarga
presente en el aire cerca del electrodo. Esto sucede cuando el voltaje
aplicado entre dos electrodos excede el voltaje crítico. Debajo de este

10
voltaje, ninguna corriente entre dos electrodos puede ser detectada. Después
que el voltaje exceda el valor critico, la corriente está presente en el aire,
según lo ilustrado en Figura 1.1. Un aumento posterior en el voltaje conduce
a una corriente elevada hasta que ocurre el contorneo, que marca la
interrupción eléctrica del gas.
Figura 1.1 Relación entre corriente y voltaje
1.4 PROCESO DE DESCARGA EN GASES
Existe siempre en el aire una serie de electrones libres, creados por
radiaciones cósmicas o debidas a la ionización natural por las sustancias
radioactivas en la tierra.4
4
By D.W. Deno and M. G. Comber, Corona Phenomena on AC Transmission Lines.
11
Las descargas eléctricas usualmente son provocadas por el campo eléctrico
que acelera la liberación de los electrones que circulan por medio de gas,
cuando los electrones adquieren suficiente energía debido al campo eléctrico
pueden producir iones nuevos al golpear los electrones de los átomos por
colisiones. Este proceso es llamado ionización por el impacto de los
electrones.
Los electrones que empiezan con el proceso de ionización son usualmente
creados por la fotoionización, esto es, un fotón de una fuente distante
imparte suficiente energía al átomo para que este se convierta en un electrón
y cargue positivamente al ion. Durante la aceleración en el campo eléctrico,
los electrones colapsan con los átomos de nitrógeno, oxigeno y otros gases
presentes. Muchas de estas colisiones son elásticas. El electrón pierde solo
una pequeña parte de su energía cinética en cada choque, de vez en
cuando, un electrón puede golpear a un átomo lo suficientemente duro para
que la excitación ocurra y un átomo cambia a un estado de energía más alto.
1.4.1 Mecanismo de corona
Luego la excitación del átomo puede regresar a su estado normal, resultando
en una radiación de exceso de energía en forma de luz (corona visible) y una
onda de frecuencia electromagnética baja (ruido audible). Un electrón

12
también puede colisionar con un ion positivo convirtiendo el ion en un átomo
neutral mientras los electrones están fluyendo a través de un gas por medio
de un campo eléctrico, el proceso de la ionización básica es usualmente el
que se presenta a continuación:
A + e → A+ + e + e
Donde: A: es un átomo
A+: es un ion positivo
e : es un electrón
Después de que un electrón choca con un átomo otro electrón es liberado,
cada uno de los electrones puede liberar dos electrones mas. Por lo tanto la
reacción en cadena causa que la cantidad de electrones se incremente de
manera rápida. Townsend, en sus primeros experimentos sobre las
emisiones de gases, describe por medio de un coeficiente el número de
electrones producidos por un solo electrón que viaja una distancia de un
centímetro en un campo uniforme. Este coeficiente es conocido como el
coeficiente de primera ionización de Townsend.
La corriente de descarga en este proceso de avalancha es:

13
I=I0eαd
Donde:
α = Coeficiente de primera ionización de Townsend
d= distancia del vacío
El coeficiente α cambia según la fuerza del terreno, la presión del gas, y otras
condiciones que influyen en la producción de pares de electrones.
Afortunadamente para la energía eléctrica, no toda colisión produce un
electrón adicional. Aquí el concepto de colisión entre las secciones se vuelve
importante, al igual que los potenciales de ionización y la eficiencia de
ionización. La sección transversal es muy pequeña (aproximadamente 8 x
10-16 cm2 por nitrógeno) esos pocos átomos son golpeados por un electrón
dado durante su corto periodo de aceleración. Un electrón que viaja por un
gas a una presión de 1mm Hg y a temperatura de 0ºC crea solo de 10 a 100
colisiones por cada centímetro que viaja.
A medida que la presión se incrementa, el número de átomos por centímetro
cúbico y la colisión probablemente también se incrementan. Al número de
iones formados por un electrón durante un solo centímetro de viaje lo
llamamos eficiencia de ionización.
Un mínimo de energía potencial del electrón libre, medido en electrón volts,

14
es necesaria antes de que ocurra cualquier ionización. En este potencial,
llamado potencial de ionización la probabilidad de ionización es cero. A
medida que la energía del electrón empieza a incrementarse por encima del
potencial de ionización, la probabilidad de ionización se incrementa
rápidamente. Finalmente, la probabilidad empieza a disminuir de nuevo a
medida que la energía del electrón se incrementa aún más. Durante la mayor
parte de su viaje, el electrón no produce ionización, pero choca
elásticamente con los átomos en su camino. Con cada colisión el electrón
pierde una pequeña cantidad de energía y puede experimentar otro
importante ajuste de pérdida de energía cinética, durante el ajuste un átomo
neutro captura el electrón y éste irradia energía de sobra. En el aire, un
electrón puede crear 2 x 105 colisiones antes de la captura. Algunas
moléculas tienen una alta habilidad de capturar electrones, por ejemplo: los
halógenos y el vapor de agua. Esta es una razón por la cual al aumentar la
humedad en un espacio de aire mejora la resistencia del mismo. El vapor de
agua captura los electrones ionizados e inhibe el proceso de avalancha. Una
vez que un átomo captura un electrón, se forma un ion negativo. Ya que este
ion es una partícula relativamente inmóvil, falla en ionizar gases por colisión
excepto bajo circunstancias extremas de alta energía.
Existen diversos procesos elementales que contribuyen, detienen o retardan

15
la producción de cargas eléctricas en el aire; de acuerdo con su acción, se

5
puede clasificar en procesos favorables y desfavorables a la descarga.
1) Procesos favorables a la descarga:
(1) Fotoionización
(2) Ionización por choque:
(a) Elástico
(b) Inelástico:
(i) Excitación
(ii) Ionización
2) Procesos desfavorables a la descarga:
(1) Recombinación
(2) Enlace con molécula neutra
1.5 EL PROCESO DE AVALANCHA DE TOWNSEND [5] [6]
Un campo eléctrico tensiona un espacio en el aire, los electrones e iones que
ocurren naturalmente en el barrido de aire hacia el electrodo de polaridad
opuesta, provocan una corriente débil. Esta corriente representa la
conductividad natural del aire. A medida que el campo incrementa sobre
unos 15kV/cm, la corriente crece rápidamente por dos razones.
5
Byron Mena, Tesis efecto corona en líneas de transmisión 500 kV.
16
Primero: El proceso de ionización discutido anteriormente produce nuevos
electrones en el gas.
Segundo: Los iones positivos y fotones bombardean el cátodo y liberan
nuevos electrones.
La corriente aumenta a altas intensidades de campo uniforme, cuando la

6
fuerza de ruptura del gas no se supera:
𝑒 𝛼𝑑
𝐼 = 𝐼0
1 − 𝛾 𝑒 𝛼𝑑 − 1
Donde:
𝐼 = corriente del espacio
𝐼0 = corriente inicial en el gas debido a fuentes externas
𝑑 = longitud del espacio
𝛼 = Coeficiente de la primera ionización de Townsend (proceso primario)
𝛾 = Coeficiente de la segunda ionización de Townsend (proceso
secundario)
El numerador es simplemente la ecuación vista anteriormente y el
denominador contiene el proceso secundario que también contribuye a la
corriente. La corriente será infinita cuando el denominador se acerque a cero.

6
Transmission line reference book 345kV and above, Electric power research institute.
17
Esta indeterminación ocurre cuando:
𝛾 𝑒 𝛼𝑑 − 1 = 1
1.6 TIPOS DE DESCARGAS EN LOS CONDUCTORES DE TRANSMISIÓN
Hay dos tipos de descarga por corona:
 Corona positiva
 Corona negativa
1.7 FENÓMENOS QUE INFLUYEN EN EL PROCESO DE LA CORONA
 Gradiente superficial
 Gotas de agua y Discontinuidad superficial
 Densidad del aire y humedad
1.7.1 Gradiente superficial
El valor del gradiente de potencial en la superficie del conductor para el cual
se inicia la ionización por choque, se llama gradiente superficial crítico y se
representa por Ec. De acuerdo a las investigaciones de Peek, Ec para una

18
configuración cilíndrica, la aparición del efecto de corona es función del
campo superficial, del radio del conductor y de la densidad del aire según la
siguiente relación:
𝑘
𝐸𝑐 = 𝐸𝑝 𝛿𝑚(1 + )
𝛿𝑟
Donde:
Ec = gradiente superficial crítico en kVrms/cm
Ep es el campo superficial en condiciones normales, Ep = 21.21 kVrms/cm
K es el coeficiente, K = 0.308
r = radio del conductor en cm
δ = densidad relativa del aire
m = factor determinado por la geometría de los hilos que arreglan al
conductor y condiciones atmosféricas [4].
1.7.2 Gotas de agua y discontinuidad superficial
Gotas de agua
Las condiciones atmosféricas influyen considerablemente en la magnitud
del efecto corona. La lluvia hace aumentar las perdidas por efecto corona a
valores unas diez veces mayor de los que se obtienen con buen tiempo.
19
Durante los periodos de lluvias, se forman gotas de agua a lo largo y debajo
del conductor, el cual hace que el campo eléctrico presente una irregularidad
de forma puntual alrededor del conductor, dando como resultado un
incremento en el efecto corona.
Discontinuidad superficial
Los conductores de las líneas de transmisión están formados por varios hilos
enrollados helicoidalmente; además los conductores nunca están
perfectamente limpios y al ser manejados, especialmente durante la
instalación, se raspan en cierto grado.
Las irregularidades de la superficie, ya sean construidas por los hilos
individuales del cable, la suciedad depositada sobre el cable o las partes
raspadas, hacen que aumente la intensidad de campo eléctrico localmente.
La ionización se produce en esos puntos para un gradiente de potencial
superficial menor que el necesario para producirla si la superficie de
conductor fuese lisa y limpia.
Para tomar en cuenta esta reducción del gradiente superficial crítico se utiliza
un factor de superficie m, que es el producto de dos coeficientes: un
coeficiente que toma en cuenta el estado de la superficie del conductor m c y

20
un coeficiente que toma en cuenta el estado ambiental al que se encuentra
expuesto el conductor mt el cual se estima por:
Factor "mc" superficial

1 Conductor liso ideal
0,88-0,96 Conducto nuevo y limpio
0,80-0,87 Conductor áspero envejecido
0,50-0,70 Conductor tratado deficientemente
Factor "mt" ambiental
1 Seco
0,8 Húmedo
0,16-0,25 Lluvia
Tabla 1.1. Factores de superficie "m"
1.7.3 Densidad del aire y humedad
Densidad del aire
Las condiciones atmosféricas influyen en el valor del gradiente superficial
crítico en proporción directa a la presión atmosférica y en proporción inversa
a la temperatura ambiente. Estos factores a combinarse forman lo que se
llama, el factor de densidad del aire δ y se expresa.
0.3921. 𝑃
𝛿=
273 + 𝑇
Donde:
P: presión del aire, en mm Hg.
T: temperatura del aire, en °C.
y= altura sobre el nivel del mar en metros.

21
Humedad
La humedad relativa de la atmosfera puede variar por dos motivos. Si existe
una superficie de agua sometida a evaporación, esta hará aumentar la
humedad relativa. El otro motivo es una variación de la temperatura. Aunque
no se añada vapor de agua a la atmosfera, un descenso de la temperatura
se traduce en un aumento de la humedad relativa. Este hecho es automático
y consecuencia lógica de la disminución de la capacidad de la atmosfera
para contener el vapor de agua al descender la temperatura, de esta forma,
la cantidad de vapor de agua ya existente representa un porcentaje más alto
de la capacidad total de la atmosfera. De manera similar, un asenso de la
temperatura se traduce en una disminución de la humedad relativa aunque el
vapor de agua presente en el aire sea el mismo. La temperatura crítica
correspondiente a la saturación y por debajo de la cual tiene lugar la
condensación, se denomina punto de roció. [10]
El vapor de agua actúa como gas electronegativo con una afinidad
apreciable para capturar electrones para las moléculas de agua. Esta
influencia beneficiosa del vapor de agua depende fuertemente del índice de
crecimiento de las descargas repetitivas por corona. La influencia es mucho
más pronunciada para propagaciones lentas de larga duración de las
descargas repetitivas por corona para un microsegundo rápido o avalanchas

22
más cortas. La humedad afecta al efecto corona en los conductores de dos
maneras. Primera, una humedad más alta suprime avalanchas del electrón y,
segunda, la humedad más alta crea una mayor concentración de vapor de
agua en el conductor y crea más puntos corona incrementando las perdidas.
[8]
1.9 PÉRDIDAS POR EFECTO CORONA
Son las pérdidas de energía debido a la ionización del aire alrededor del
conductor, estas ocurren cuando el gradiente de voltaje cerca del conductor
excede el gradiente de potencial del aire. Es decir, el gradiente eléctrico del
conductor Emax debe ser menor que el Ec del gradiente del inicio de la corona
para limitar teóricamente descarga de corona. Si el gradiente eléctrico
máximo es mayor que el gradiente crítico, se recomienda utilizar haces de
conductores para limitar las pérdidas generadas por corona.
Los haces de conductores alcanzan radios más grandes en todas las
superficies exteriores, ayudando a que el voltaje se reduzca al mínimo de tal
modo que controle la corona. Estas pueden llegar a valores dignos de
consideración en el diseño y operación para ingenieros eléctricos, cuando el
potencial entre los cables se encuentra por encima 100 kV, el tamaño y el
23
espaciamiento de los cables, las condiciones meteorológicas y la elevación
de la línea sobre el nivel del mar.7
Las pérdidas de potencia debido a la corona entre cada cable de forma
individual y la tierra son mucho menores que la pérdida entre un grupo de
cables en el mismo espacio.
1.10 MÉTODO DE CÁLCULO DEL GRADIENTE SUPERFICIAL PARA UN

HAZ DE CONDUCTORES
Se menciona un método utilizado para el cálculo del gradiente máximo
superficial de multiconductores por fase, el cual vamos a utilizar en el
presente trabajo.
1.10.1 Método de Mark y Mengele
Este método se lo utiliza para el cálculo de gradiente máximo superficial en
líneas con conductores en haz. Su aplicación se divide en tres etapas:
Primera Etapa
Consiste en reemplazar el haz de conductores por un conductor único
7
Corona losses betwen wires at extra hight voltages-ll,
Francis Harding, October 1924.
24
equivalente de igual capacitancia; por lo tanto, para un haz de V
subconductores, distribuidos regularmente en un círculo de radio R, como lo
muestra la figura 1.2.
Fig 1.2 Distribución geométrica de un haz de conductores
S
R= π
2SEN( n )
Donde:
R = radio del círculo de los subconductores en cm.
S = separación de los subconductores en cm.
n = número de subconductores.
Un conductor único colocado en el centro del haz, de igual capacitancia que
este, debería llevar la misma carga total, al mismo potencial. El radio de este
conductor ficticio es:

25
n
req = nro Rn−1
Donde:
req= radio equivalente del haz de igual capacitancia en cm.
ro= radio del subconductor en cm.
Segunda Etapa
Se calcula el gradiente del conductor:
2 n − 1 ro π
E α = Esub [1 + SEN COS α ]
S n
Donde
α= ángulo que determina la posición de un campo.
Esub= Voltaje promedio del gradiente en la superficie del subconductor en
kVp/cm o kVrms/cm.
El voltaje promedio del gradiente en la superficie del subconductor se puede
determinar por:
2 U
Esub =
3 nr ln( D )
o req
Donde
D= Distancia media geométrica entre fases en cm.
U= Voltaje nominal fase-fase en kV.

26
El gradiente máximo en la superficie del conductor, puede ser calculado
fijando α a cero en E(α), es decir, después de sustituir E sub en E(α), El
gradiente máximo será:
2 𝑛 − 1 𝑟𝑜 𝜋
𝐸𝑚𝑎𝑥 = 𝐸𝑠𝑢𝑏 [1 + 𝑆𝐸𝑁 ]
𝑆 𝑛
Tercera Etapa
El gradiente superficial promedio se define como el promedio aritmético de
los gradientes superficiales medios de subconductores individuales. Y el
gradiente superficial promedio máximo del haz esta dado por la expresión:
𝑟
EM=Emáx(1 + 𝑜 )
𝑅
Para el caso de conductor hecho con hebras existe una expresión en función
del gradiente superficial promedio y del ángulo sobre la periferia del
conductor debido a la no uniformidad del gradiente de voltaje en esta; la
expresión está dada por:
𝑟ℎ
𝐸 𝜃 = 𝐸𝑀 1 + 𝐶𝑂𝑆 𝜃
𝑟𝑜
Donde:
rh= radio de la hebra.
ro= radio medio del conductor.

27
De esto resulta como campo superficial
𝑟ℎ
𝐸𝑚á𝑥 = 𝐸𝑀 1 +
𝑟𝑜
Similar a un solo conductor, la controlabilidad teórica de la descarga de
corona debe satisfacer esta condición:
0,308
𝐸𝑚á𝑥 < 𝐸𝑐 = 30𝑚𝛿(1 + )
𝛿𝑟
Es decir, el gradiente eléctrico del conductor Emax debe ser menor que el Ec
del gradiente del inicio de la corona para limitar teóricamente descarga de
corona.
1.11 MÉTODOS DE CÁLCULO DE PÉRDIDAS POR CORONA
Para el cálculo de pérdidas por corona se utilizan métodos que se diferencian
esencialmente por el tipo de conductor de la línea y por las condiciones
atmosféricas.
 Método de Peek
 Método de Peterson
 Método de Electricité de France
 Métodos empíricos
28
1.11.1 Método de Peek[1]
El fenómeno corona ha sido estudiado, entre otros, por F. W. Peek, en 1920
se dedujo mediante métodos experimentales, formulas empíricas que
permiten calcular los valores de las tensiones críticas disruptivas y visuales y
las pérdidas correspondientes. La ley de Peek es válida para conductores en
geometría coaxial y puede extenderse para conductores dispuestos de forma
que su campo superficial sea prácticamente constante.8
La perdida corona Peek, en kW/km/fase, queda expresada en la formula:
241 𝑟 𝑣 𝑣𝑐 2
𝑃𝑃𝑒𝑒𝑘 = ∗ 𝑓 + 25 ∗ ∗ − ∗ 𝑛 ∗ 10−5
𝛿 𝐷𝑀𝐺 3 3
𝛿: Densidad relativa del aire.
𝑓: Frecuencia del sistema, en Hz.
𝑟: Radio del subconductor, en cm.
DMG: Distancia media geométrica entre fases, en cm
𝑉:Voltaje efectivo fase a fase, en kV.
𝑉𝑐 :Voltaje efectivo crítico disruptivo, en kV.
8
F. W. Peek, Comparison of calculated and measured corona loss curves, 1915
29
𝑟 𝐷𝑀𝐺
𝑉𝑐 = 3 ∙ 𝑚𝑡 ∙ 𝑚𝑐 ∙ 𝐸𝑝 ∙ 𝛿 ∙ ∙ 𝑙𝑛
𝛽 𝑟𝑒𝑞
Donde:
𝑚𝑐 :Factor superficial del conductor
𝑚𝑡 :Factor ambiental.
𝐸𝑃 : Campo superficial en condiciones normales Ep = 21.21 kVrms cm.
𝛽: Factor de disposición de haces
𝑟
1+ 𝑛−1 ∙𝑅
𝛽=
𝑛
𝑅: Radio del círculo de los subconductores en cm, expuesto en la ecuación
𝑛: Números de subconductores por haz.
0.3921. 𝑃
𝛿=
273 + 𝑇
Donde:
P: presión del aire, en mm Hg.
T: temperatura del aire, en °C.
y= altura
𝑦 𝑦
𝑃 = 10log 760 −
18336 𝑇 = 25 −
200
30
1.11.2 Método de Peterson [8]
En este procedimiento se calcula primero la tensión característica de la línea
por fase (ed), luego, se calcula la razón entre la tensión por fase de servicio y
la tensión característica de la línea, con esta última se calcula un factor ()
que se obtiene de las curvas mostradas en las figuras 1.3 y 1.4, finalmente
se aplica la ecuación de Peterson para pérdidas corona.
Para una mejor aplicación del algoritmo, éste se ha subdividido en las
siguientes etapas:
Primera etapa
Para el cálculo de ed existen tres casos importantes, dos de ellos para
conductor en hebra:
1) Conductores redondos de superficie lisa y limpia:
ed = 48.6 m 2/3 R Log10(D/R)
En que:
R: radio del conductor en cm.
D: distancia entre fases en cm.
: densidad relativa del aire.
ed: tensión característica de la línea por fase, en kVefectivo fn .

31
2) Para cables de varios hilos, que tienen 12 o más hebras en la capa
exterior:
 D D 
 Log10  ( nh  1 ) Log10 
2  c Rh R  c Rh 
ed  48 .6  m3
1 nh  1

cRh 2( R  c Rh )
Con:
  
sen  
c1  2 nh 
 

2 nh
nh: número de hebras de la capa exterior.
Rh: radio hebra capa exterior en cm.
R: radio medio del conductor en cm.
3) Para un cable que tiene 6 hebras en la capa exterior:
ed = 35.47 2/3 R m (Log10(D/R)+0.0677)

32
Valores de m propuestos:
0.87 -0.90 : Para condiciones comunes.

0.67 - 0.74 : Para conductores no lavados.
0.912- 0.93 : Para conductores lavados con un disolvente de grasas.
0.885 : Escobillados con una escobilla de alambre.
1.000 : Pulido.
0.72 - 0.75 : Conductores arrastrados y sucios con polvo.
0.945 : Después de 5 meses expuestos a la acción atmosférica.
0.92 : Sometido a la acción atmosférica, humedad baja de día.
0.78 : Idem, pero de noche.
Segunda etapa:
Se calcula enseguida la razón V/ed y se determina, a través del gráfico
presentado en las figuras 2.2 y 2.3, el valor del factor .
Función empírica de Peterson para calcular la

pérdida por efecto Corona
10
0.1
0.01
0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2 2.2 2.4 2.6
V/ed
Figura 1.3. Función de Peterson para cálculo de pérdidas por Efecto
Corona con razón (V/ed) entre 0.6 y 2.4.

33
Función empírica de Peterson para calcular la

pérdida por Efecto Corona
100.0
10.0
1.0
0.1
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21
V/ed
Figura 1.4. Función de Peterson para cálculo de pérdida por Efecto

Corona con razón (V/ed) entre 1 y 19.
Tercera etapa:
Determinado , se calcula la pérdida por efecto corona para buen tiempo por
la siguiente relación:
20 .95  10 6 f V 2
PPETERSON  
D 2
( Log10 )
R
PPETERSON: Potencia de pérdida por corona, en kW / km / fase.
f : frecuencia del sistema, en Hz.
V: tensión de servicio en KV efect.fn. .

34
1.11.3 Método de Electricité de France [7]
Los investigadores C. Gary y M. Moreau desarrollaron dos métodos para el
cálculo de pérdida corona para conductor tipo en haz. Uno de estos métodos
es aplicable a condiciones climáticas de buen tiempo y el otro para mal
tiempo.
Método para buen tiempo
Para un conductor fasciculado de n subconductores por fase se da la
siguiente relación empírica para PEDF: potencia de pérdida por corona, kW /
km / fase:
PEDF = P0 r1.8 (n + 6)2 f / 50
Donde:
f: frecuencia de la tensión en Hz.
r: radio del subconductor en cm.
n: número de subconductores.
P0: es un factor de pérdida de potencia que se obtiene de la figura siguiente,
considerando el gradiente relativo como razón entre el gradiente máximo
del haz y el campo eléctrico crítico del subconductor liso, E0.

35
 0.301
E0  g0  1  
 r  
E0: campo eléctrico crítico del subconductor liso ideal, en kVefect.
r: radio del subconductor, en cm.
g0 y  : son los descritos en el método de Peek.
P
é
r Cond. sucio
d
i Estado medio
d de superficie
a
s
Cond. limpio
P0
Em/Eo
Gradiente relativo
Figura 1.5. Ábaco para pérdidas en conductores secos.
Método para mal tiempo
Este método es un proceso analítico desarrollado rigurosamente y verificado
experimentalmente con mediciones en líneas y en jaulas de prueba. Fueron
utilizadas configuraciones en haz de 1 a 8 subconductores, con diámetros
entre 2.0 y 5.8 cm por conductor.

36
La pérdida corona para mal tiempo queda determinada por:
PEDF = k Pe
Log10  0 R  Log10   R 
R
f  c  c
k (n r  ) 2
Log10  0  
50 R
 
Donde:
k: factor que depende de las características geométricas de la línea y viene
dado por la expresión.
f: frecuencia del sistema, en Hz.
r: radio del subconductor, en cm.
R0: radio del conductor a potencial cero, de la línea coaxial equivalente, en
cm.
Rc: radio del conductor único equivalente de igual capacidad, en cm.
: radio medio de emigración de la carga espacial, en cm.
  25 n r
 = 1 + 0.308 / r
Pe: pérdida específica corona, que depende del campo eléctrico relativo E * y
del estado de superficie de los conductores “m”, se obtiene de la figura
1.6 y 1.7 considerando el gradiente relativo como la razón entre el
gradiente promedio y el campo eléctrico de Peek.

38
Figura 1.7. Pérdida específica corona
1.11.4 Métodos empíricos
Debido a que existe una gran necesidad de formular un método que permita
encontrar con exactitud las pérdidas por efecto corona producidas en una
línea de transmisión, se ha considerado elaborar un método empírico para el
cálculo de las mismas, en base al análisis y coordinación de los datos
experimentales que se han acumulado durante varios años.
El método desarrollado es basado en la observación experimental de la
curva de pérdida de la corona vs el voltaje, para diferentes tamaños de
cables utilizados en las líneas de transmisión de alta tensión. Una vez
establecida la forma de la curva característica, el problema se reduce al
desarrollo de reglas empíricas para determinar su ubicación bajo condiciones
específicas.
37
El factor m, para un mismo valor de intensidad de lluvia puede variar en 20 -
30 %, dependiendo del grado de envejecimiento del conductor. Esta
variación puede traducirse perfectamente en una variación de hasta 100 %
en las pérdidas específica Pe, con bajas intensidades de lluvia, y bajo campo
eléctrico.
C 0.3
o m valores excepcionales
e
f. 0.4
de
conductor nuevo
E
E 0.5
N
s V
t E
a J
d 0.6 E
C
o I
M
de I conductor viejo
0.7 E
S N
T
u O mm/hr
p.
0.1 1 10 100
Intensidad de lluvia
Figura 1.6. Ábaco
para Pe m= 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8

5.0
P 0
é
r
d.
e 2.0
0
s
p
e 1.0
c 0
í 0.50
f
c 0.20
a 0.10
0.05
Em/E0
0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0
Gradiente relativo
determinación de "m".
39
En la figura 1.8 se observa una curva típica para perdidas por efecto corona.
Al parecer el nivel de perdidas es mayor en el punto donde la transición de la
pendiente es mayor. En estos casos las curvas de aluminio trenzado son
más pronunciadas que las de cobre trenzado. La curva de los cables
trenzados que se encuentran a la intemperie cae más rápido en la zona
inferior que aquellos que no lo están.
Figura 1.8. Curvas de referencia
Para poder observar con mayor facilidad en la figura 1.9 se agrupan curvas
que son razonablemente típicas para varios casos, sin embargo es
recomendable hacer las evaluaciones directamente de la figura 1.8.

40
Figura 1.9 Curva típica de efecto corona para cables en la intemperie
Curva1: Líneas concéntricas con diámetro de 0.9 a 1.0 pulgadas.
Curva2: Líneas concéntricas con diámetro de 1.4 a 1.5 pulgadas.
Curva3: Segmentaciones lisas con diámetro de 1.1 pulgadas.
Curva4: Segmentaciones lisas con diámetro de 1.4 pulgadas.
1.12 RADIO INTERFERENCIA [9]
El nivel de radio interferencia en la vecindad de una línea de transmisión
depende esencialmente de 2 factores:
 La generación de corona en los conductores.
 La propagación de las corrientes debidas a la corona a través de la
línea.
41
La radiación electromagnética directa producida por los efluvios de corona
son los que contribuyen en general a la interferencia en el rango de
frecuencias entre 0,15 y 30 MHz.9
La radio interferencia es causada por la propagación a lo largo de los
conductores de los pulsos de corriente causados por las descargas. Es un
tipo de ruido que se produce en la recepción de radio AM, incluida la banda
de transmisión estándar de 0.5 a 1.6 MHZ. No tiene lugar en la banda FM.
En la siguiente figura 1.10 se ilustra la forma y caminos por los que tal
interferencia se transmite a un receptor de radio.10
9
Alvaro Torres Macías. Fenómeno Corona y Radio-interferencia
10
Electric power transmission system Turan Gonen
42
Figura 1.10 Camino por el cual viaja la radio interferencia hasta el radio
receptor
La energía de interferencia puede viajar por uno o simultáneamente, por dos
o tres de los siguientes medios de envió:
1) Viaja por conducción a través de un transformador o por medio del
neutro a la fuente de alimentación del receptor o cableado.
2) Viaja por inducción, cuando la Línea de Transmisión esta cerca de la
antena o alguna parte del circuito receptor, provocando esto
interferencia en el receptor.
3) Viaja por la radiación, cuando la interferencia es lanzada al espacio.
En este caso, la interferencia puede reflejarse a la línea de
alimentación del receptor, o a la estructura metálica del mismo.
La transmisión en los dos primeros casos es muy importante a frecuencias
muy bajas, porque la conducción de corriente disminuye más lentamente con
la distancia a lo largo de la línea. A frecuencias más altas, la radiación es
más eficiente y es más probable que sea la causa de la interferencia de las
corrientes de conducción o de los campos de inducción. En cualquier caso,
sin embargo, la interferencia de línea de energía tiende a ser más o menos
en proporción inversa a la frecuencia, es decir, a menor frecuencia, menor es

43
el nivel de interferencia absoluta. El problema de RI puede ser reducido por
la correcta elección del tamaño del conductor y el uso de conductores
agrupados.
1.12.1 Métodos para el Cálculo de Radio Interferencia [10]
Los métodos de cálculo del nivel de radio interferencia de las líneas de
transmisión son en su mayoría empíricas o semiempíricas, basadas en
investigaciones11:
 EPRI
 CIGRÉ
 BPA
Las descargas, debido a la presencia de corona, se propagan a lo largo de la
línea de acuerdo con las leyes de la teoría electromagnética de Maxwell. El
campo eléctrico provocado por la componente espectral de corriente se
denomina campo perturbador. Tomando en cuenta la atenuación
relativamente baja de esta propagación (< 4 dB/Km), la parte dominante de
este campo se debe a la superposición de los efectos de todas las descargas
repartidas sobre varias decenas de kilómetros a ambos lados del punto de
11
Diseño eléctrico de líneas de transmisión.
Selección del conductor, cable de guarda
coordinación de aislamiento
44
medida, y no sólo al efecto directo de descargas frente al punto de medida.
Debido a la naturaleza del fenómeno físico corona, que es el que provoca
fundamentalmente ruido en el rango de las frecuencias de radio, y al grado
de imprecisión que lleva implícito la estimación de algunos de los
parámetros, (como por ejemplo el estado de la superficie del conductor), la
predicción “exacta” de la interferencia a frecuencias de radio es
completamente ilusoria.
Basándose en diversas investigaciones empíricas, se puede demostrar que
el nivel de ruido de radio generado por un conductor o haz de conductores de
una línea de transmisión de alta o extra alta tensión, a un voltaje dado y bajo
la condición particular de lluvia intensa (precipitación superior a 1 mm/hr), es
estable y reproducible. Además, este nivel se caracteriza por ser
independiente del estado superficial del conductor previo a la lluvia intensa y
por ser el máximo nivel de perturbación generado por la línea. Al ser posible
reproducir la perturbación se ha posibilitado el desarrollo de diversos
métodos los cuales se pueden clasificar en comparativos (o empíricos) y
analíticos (o semi-empíricos).
Se acostumbra estudiar el nivel de interferencia en función de los siguientes

45
parámetros, supuestamente independientes:
 Medida de frecuencia (espectro de frecuencia).
 Distancia de la línea (perfil transversal).
 Condiciones atmosféricas y otras variables estadísticas.
1.12.2 Métodos comparativos simplificados
Los métodos comparativos se basan en resultados de medidas del nivel de
ruido realizadas en una línea de referencia existente, de la que se conocen
todas las características bajo las cuales se efectuaron las medidas. Luego,
se aplican una serie de términos correctivos basados en la diferencia entre
los parámetros que inciden en el nivel de perturbación de la nueva línea en
estudio y los de la línea de referencia.
La ecuación básica para estos métodos viene dada por la siguiente
expresión:
RI = RI0 + RIEM + RId + RIn + RID + RIf + RILL
Donde:
RI : nivel de radio interferencia, en dB.
RI0 : nivel de interferencia a frecuencias de radio de la línea de referencia,
de características geométricas conocidas, y en condiciones

46
atmosféricas y estado de superficie del conductor definido.
Los otros términos corresponden a factores de corrección para gradiente
superficial (RIEM), diámetro del conductor (RId), número de subconductores
por haz (RIn), distancia conductor antena (RID), frecuencia (RIf) y condiciones
climáticas (RILL).
De los métodos comparativos se ha elegido el método simplificado de
CIGRE, que se verá a continuación.
Método simplificado de Cigre [10] [11]
Basado en datos extraídos a lo largo de los años en diferentes
configuraciones de líneas de extra alta tensión, CIGRE y la IEEE desarrollan
una fórmula empírica relacionando las líneas más importantes y las
condiciones atmosféricas.
RIi(dB) = 3.5gm + 12R - 33Log10 (Di /20) – 30
Con:
R : radio equivalente del conductor i a igual tensión, en cm.
gm : gradiente superficial máximo del conductor i, en KV/cm.
Di : distancia desde el conductor i al punto de medida de RI, en m.

47
Esta fórmula está sujeta a las siguientes restricciones y condiciones de
cálculo:
1) La frecuencia de medición es de 0.5 MHz.
2) La razón entre la separación de los subconductores y el Radio
equivalente a igual capacidad debe estar entre 12 y 20.
3) La dispersión es de 6 dB. Para cálculo en mal tiempo sumar al
resultado 17 dB.
Para corrección de frecuencia se utiliza la siguiente fórmula para calcular RIf
factor de corrección, en dB, debido a diferencias en la frecuencia de medida
f, en MHz.
 1  0 .5 2 
RI f  20 Log10  2 
 1  f 
Para corrección de distancia se utiliza la siguiente fórmula para calcular RID,
factor de corrección, en dB, debido a diferencias con la distancia
comprendida entre la antena y el conductor central de la línea del cálculo
inicial con el estudiado:
RID  20 k Log10  0 D Siendo k  1.65

D
 
48
Para corrección por altitud se utiliza la siguiente fórmula para calcular RIh,
factor de corrección, en dB, debido a diferencias con la altura de la línea
estudiada con la utilizada en el cálculo inicial.
h
RI h  300
En el caso de varias fuentes en fase (por ejemplo, líneas de doble circuito), la
composición de campos de la misma fase se realiza transformando la
magnitud del campo perturbador debido a cada fuente de dB a V/m.
RIi
Ei 10 20
En que Ei se encuentra en V/m y RIi en dB.
Luego, superponiendo los campos debido a distintas fuentes en fase.
1
 2
 2
E   Ei 
 i 
El resultado se transforma nuevamente a dB
RI = 20 Log10 E
1.12.3 Criterio C.I.S.P.R. para suma de niveles de RI de líneas de tres
fases [13]
49
Habiendo calculado el nivel de Radio Interferencia, a 0.5 MHz, de cada fase
en un punto dado, la regla evalúa el nivel RI total de una línea de un circuito
como se describe a continuación:
1) Luego de ordenar de mayor a menor los niveles de RI de cada fase, se
verifica si la diferencia del superior con respecto al más cercano es
mayor o igual a 3 dB. De ser así se considera este el nivel de éste como
el representativo de la línea.
2) En caso de que no se cumpla el punto anterior se promedian los dos
niveles mayores y se le suman 1.5 dB a este resultado, siendo el valor
resultante el nivel RI representativo de la línea.
RI1  RI2
RI  .  dB
 15
2
Siendo RI1 y RI2 los 2 niveles de radio interferencias mayores entre las tres
fases
En caso de que la línea posea 2 o más circuitos, se deberá realizar una
composición de campos como las descrita en las ecuaciones anteriores y
luego utilizar el criterio C.I.S.P.R.
1.12.4 Métodos Analíticos

50
Los métodos analíticos pretenden reconstruir los mecanismos de formación
del campo perturbador, tomando en cuenta todos los parámetros
constructivos de la línea y las características específicas del terreno.
Además, se basan en resultados de medidas experimentales de las
corrientes perturbadoras de alta frecuencia.
Estos métodos utilizan el concepto de “función excitación” característica de
un conductor o haz dado. Este parámetro define mejor la generación de
interferencia que la corriente inyectada, que no es más que una cantidad
derivada que depende del sistema de capacitancias de la l
1
 I   4   C  
0
Con:
I : matriz de corrientes inyectadas, en  A/ m1/2.
C : matriz de capacitancias de línea.
 : matriz de funciones de excitación , en  A/ m1/2, características de
cada conductor, y de cada fase de una línea.
La función  se obtiene de mediciones de corrientes inducidas en jaulas de
prueba monofásicas de dimensiones reducidas para diferentes conductores y

51
en condiciones definidas, y además, conociendo la matriz de capacitancias
de la jaula. De esta forma, se genera una carta universal de curvas con la
cual se puede obtener la función de excitación, en dB, de cualquier haz.
Estas cartas toman como referencia 1 A/m1/2. La función de excitación que
caracteriza la línea de transmisión, es definida como la máxima función de
excitación  producida por alguna de sus fases. La función  para cada fase
corresponde al máximo valor producido por alguno de los subconductores
pertenecientes al haz.
1.12.5 Componentes del ruido acústico
El ruido audible producido por líneas de transmisión posee dos componentes
características: tonos puros y ruido aleatorio.
Los tonos puros ocurren a frecuencias múltiplos de la frecuencia industrial,
siendo el más importante el segundo múltiplo (100 Hz en el caso nacional),
llamado también zumbido. El zumbido se produce por el movimiento de la
carga espacial circundante al conductor, el cual causa inversión de la presión
de aire dos veces durante cada medio ciclo, por el movimiento de iones
positivos y negativos desde y hacia la superficie del conductor. Los pulsos de
polaridad negativa crean intensa ionización y contribuyen en mayor medida a
que las descargas positivas al zumbido, con el nivel de ruido aleatorio mucho
52
más bajo.
El ruido aleatorio es causado por una secuencia aleatoria de pulsos,
producto de descargas corona en el aire, en la superficie del conductor. La
generación de estallidos es fundamentalmente producto de descargas de
polaridad positiva. Estas descargas ocurren en paquetes en cada ciclo de
polaridad positiva y, por lo tanto, la componente de 50 Hz y armónicas
superiores se pueden hacer presentes en el espectro.
Ambos componentes del ruido acústico, aunque sobrepuestos, son
fenómenos diferentes, tanto en su generación como en su efecto. El estudio
de líneas de E.A.T., mostró que, bajo condiciones climáticas diferentes, el
ruido aleatorio y el zumbido adquieren distinta importancia sobre el ruido
acústico, es así que, en condiciones de hielo, se genera un muy alto zumbido
mientras que el ruido aleatorio es relativamente bajo.
Las ondas de presión propagadas por la descarga, se producen en diferentes
localizaciones a lo largo del conductor y en tiempos diferentes, por lo cual la
energía acústica, que llega a cualquier punto, se distribuye aleatoriamente
sobre todo el ciclo.

53
CAPÍTULO 2
FACTORES QUE AFECTAN EL CÁLCULO DE

PÉRDIDAS POR EFECTO CORONA EN
ECUADOR
2.1 INTRODUCCIÓN
El constante crecimiento de la demanda eléctrica en el país ha determinado
la necesidad de incorporar nuevas fuentes de generación de energía
eléctrica al Sistema Nacional Interconectado. Para poder abastecer esta
demanda, el Plan de Generación preparado por el CONELEC propone
desarrollar 15 nuevos proyectos hidroeléctricos entre los cuales se destacan
Coca Codo Sinclair que generará 1500 Mw, Sopladora con 487 Mw, Toachi-
Pilatón con 253 Mw, etc. En total todo el plan de generación hidroeléctrica
tiene como objetivo elevar la generación de 4000 Mw a 7000 Mw.
El desarrollo de estos proyectos de generación requiere la implementación

54
de un nuevo sistema de transmisión de gran capacidad que optimizará el uso
de los recursos energéticos obtenidos por el país e incrementará la
confiabilidad del suministro de potencia y energía en el sistema eléctrico
ecuatoriano. En la actualidad el mayor nivel de voltaje que existe en el
Sistema Nacional de Transmisión en Ecuador es 230 kV el cual se considera
no suficientemente robusto para el transporte de los 3000 Mw que se
incrementarán a futuro en el país.
Por esta razón, CELEC E.P. TRANSELECTRIC, desde hace varios años en
el Plan de Expansión de Transmisión 2007-2016 definió que el nivel de
voltaje más adecuado para este nuevo sistema de transmisión sea 500 kV; la
incorporación de este nuevo sistema trae consigo varios estudios y análisis
eléctricos para el desarrollo e implementación del mismo.
Entre los estudios que se deben realizar se considera importante el estudio
de las pérdidas por efecto corona ya que en niveles de extra alto voltaje se
eleva la presencia de los campos eléctricos y éstos a gran magnitud
producen descargas eléctricas parciales en el aire alrededor de los
conductores produciendo así la formación de este fenómeno en líneas de
transmisión.
55
Las posibles rutas de la Línea de Transmisión de 500 kV en Ecuador estarán
expuestas a una diversidad de factores que intervienen en las pérdidas por
efecto corona; los diferentes factores a los cuales se encontrarán expuestas
las rutas de la línea de transmisión se describen en el presente capítulo con
el propósito de efectuar el análisis de cada uno de ellos y así realizar el
cálculo de las pérdidas que se producen.
500KV
La implementación del Sistema Nacional de Transmisión de 500 kV
conectará los principales centros de carga Quito y Guayaquil mediante
subestaciones que estarían ubicadas cerca de estas ciudades, por tal motivo
el presente trabajo realizará el análisis del efecto corona para las diferentes
altitudes sobre el nivel del mar a las que podría encontrarse expuesta la línea
de transmisión de 500 kV en las dos posibles rutas que serán estudiadas en
el presente proyecto. Estas rutas han sido establecidas por CELEC EP.
TRANSELECTRIC, cuyos recorridos son:
 RUTA1: Quito (Pifo) – Ambato – Guaranda – Babahoyo –
Guayaquil(Los Lojas).
La principal característica que presenta la ruta 1, es que más del
50% de su recorrido pasa por la región interandina o sierra,

56
atravesando la cordillera de Los Andes desde la ciudad de Quito
hasta la ciudad de Guaranda, exponiéndose a diferentes niveles
de alturas que sobrepasan los 1000 m.s.n.m. con un clima cuya
mayor parte del tiempo es húmedo, llegando a la ciudad de
Babahoyo cuya altitud disminuirá hasta los 100 m.s.n.m. con un
clima tropical lluvioso, terminando su recorrido en la ciudad de
Guayaquil donde la altitud del suelo llega a los 0 m.s.n.m. con un
clima que en su mayor parte del tiempo es seco. Esta ruta se
muestra en la Figura. 2.1.
 RUTA 2: Quito (Pifo)-Sto. Domingo-Central Daule Peripa –
Guayaquil(Los Lojas).
La principal característica que presenta la ruta 2, es que más del
50% de su recorrido pasa por la región costa atravesando la
Cuenca del Guayas desde la ciudad de Guayaquil hasta Santo
Domingo, con diferentes niveles de altitudes que no sobrepasan
los 500 m.s.n.m. y un clima cuya mayor parte del tiempo es seco,
desde la ciudad de Sto. Domingo a Quito las altitudes aumentarán
ascendiendo de 550 m.s.n.m. hasta sobrepasar los 2000 m.s.n.m.
con un clima cuya mayor parte del tiempo es húmedo. Esta ruta se
muestra en la Figura. 2.2

57
Figura 2.1. Ruta 1

58
Figura. 2.2. Ruta 2

59
Con las características de los recorridos expuestas anteriormente,
visualizando el mapa con las zonas climáticas del Ecuador mostrado en la
Fig. 2.3. y las posible rutas mostradas en las Fig. 2.1 y 2.2, se puede
diferenciar que la línea de transmisión de 500 kV pasa por varias de las
zonas climáticas del Ecuador. Los climas que afectan la línea son: selva
tropical, templado seco, páramo, árido, tropical lluvioso, templado húmedo;
en definitiva la gran variedad de climas existentes en el país.
Por lo antes indicado, el análisis se lo realiza para condiciones de lluvia,
clima seco y humedad, de tal forma que se puedan obtener factores
meteorológicos (mt) que vayan acorde a la variación de clima que se muestra
en la Fig 2.3 correspondiente al Mapa de las Zonas Climáticas del Ecuador.
2.3 ALTITUD DEL SUELO Y ZONAS CLIMÁTICAS EN ECUADOR
El Ecuador está situado al Noroeste de América del Sur entre los 01º 28‟ de
Latitud Norte y 05º 01‟ de Latitud Sur, desde los 75° 11 en la planicie
Amazónica hasta los 81° 01 de longitud Oeste limitando con el Océano
Pacífico.
El territorio continental del Ecuador está dividido en tres regiones naturales
claramente definidas entre sí, estas tres regiones son: Costa, Sierra y
Oriente.
60
Debido a su posición geográfica y a la diversidad de alturas impuesta por la
cordillera de los Andes, el Ecuador presenta una gran variedad de climas y
cambios considerables a cortas distancias. Ciertas áreas del Ecuador reciben
masas de aire con diferentes características de temperatura y humedad. Los
climas del Ecuador se los puede visualizar en la Figura 2.3
Figura. 2.3. Mapa de Zonas Climática del Ecuador
Si se considera que partiendo del nivel del mar la temperatura desciende un
grado por cada 200 metros de altura, nuestro clima tiene una fluctuación de
aproximadamente 31 grados ya que el nivel de sus tierras va desde 0 metros
al nivel del mar hasta 6310 metros que es su máxima altura en las cumbres
del Chimborazo. Esto ha hecho que nuestro país goce del privilegio de
61
poseer todos los tipos de climas, desde el cálido del litoral hasta el glacial de
las alturas andinas.
El suelo de la Costa es generalmente bajo con pequeñas elevaciones que no
sobrepasan los 800 m.s.n.m., la región Sierra está atravesada por la
cordillera de los Andes y sus altitudes varían desde los 1200 m.s.n.m. hasta
los 6000 m.s.n.m., la región Oriental está formada por llanuras virtualmente
no exploradas. Sus condiciones naturales son semejantes a todas las
regiones tropicales del mundo.
Como se menciona en el capítulo 1, „subíndice 1.7.3‟, las variables
climatológicas que se consideran en el estudio del efecto corona son:
Temperatura
La temperatura es el indicador de la cantidad de energía calorífica
acumulada en el aire, depende de diversos factores, por ejemplo la
inclinación de los rayos solares, la altura sobre el nivel del mar, etc.
Presión atmosférica
La presión atmosférica es el peso de la masa de aire por cada
unidad de superficie. Por este motivo, la presión suele ser mayor a

62
nivel del mar que en las cumbres de las montañas, aunque no
depende únicamente de la altitud, sin embargo para el análisis de
la ruta en el estudio de pérdidas por efecto corona, éstas se
relacionan entre sí para el cálculo.
Humedad
Una mayor humedad especialmente en caso de lluvia o niebla,
incrementa de forma importante el efecto corona.
Para el diseño, construcción y el tendido de líneas de transmisión de alta y
extra alta tensión es de gran importancia considerar varios parámetros, entre
los cuales tenemos la selección de ruta.
2.4 CONFIGURACIONES DE CONDUCTORES
Para controlar el efecto corona en los conductores se deben reducir los
campos eléctricos producidos en su superficie, para ello en el congreso del
Cigré de 1935, Markt y Menguele propusieron la utilización de varios cables
en haz por fase.
En el análisis de pérdidas por efecto corona para las dos rutas, se
consideran las siguientes configuraciones:

63
La primera establecida por CELEC EP TRANSELECTRIC en su plan de
expansión 2007-2016 y la segunda por el Ing. Byron Mena en su tesis
“Efecto corona en Líneas de Transmisión de 500 kV ”, esta última como una
recomendación de su trabajo realizado en el cual analizó diferentes
configuraciones y tipos de conductores para una línea de transmisión de 500
kV ubicada a una altura de 4000 m.s.n.m. con lo cual concluyó una
configuración que presenta el menor número de pérdidas en malas
condiciones de clima (lluvia y humedad) y en condiciones de buen temporal,
el estudio presenta un rango bajo de las pérdidas de potencia por efecto
corona.
Estas configuraciones son:
1. ACAR 4 X 750 M.C.M con separación entre subconductores de 45.7
cm
2. ACAR 3 X 950 M.C.M con separación entre subconductores de 45.7
cm.
2.5 TORRE EN 500kV
El análisis de pérdidas por efecto corona para las dos rutas que se realiza en
el presente trabajo, considera una estructura denominada S-57 que se
presenta en la Figura. 2.4 cuyo diámetro medio geométrico es de 16.13 m.

64
La misma estructura es establecida por el Ing. Byron Mena en su tesis
“Efecto corona en Líneas de Transmisión de 500 kV” como una
recomendación de su trabajo realizado en el cual analizó diferentes torres
con diferentes configuraciones y tipos de conductores para una Línea de
Transmisión de 500 kV con lo cual concluyó que la estructura S-57 genera
menor campo eléctrico debido a que tiene mayor distancia entre fases y por
lo tanto se producirá menor efecto corona.
Figura. 2.4. Estructura S-57

65
2.6 FACTOR SUPERFICIAL Y AMBIENTAL
Una buena evaluación de pérdidas por el efecto corona requiere tener buen
conocimiento de las condiciones meteorológicas de las regiones por la que
atravesará la línea de transmisión y el estado de la superficie de los
conductores cableados.
Las condiciones meteorológicas influyen en el valor del gradiente superficial
crítico de los conductores, por este motivo se toma en consideración el clima
y su influencia en la formación de la corona.
La fórmula de Peek incorpora el factor de corrección “m” llamado coeficiente
de estado del conductor el cual se lo puede calcular mediante la fórmula:
m = mc.mt
Dónde:
mc: Factor superficial
mt: Factor ambiental
En la tabla 1.1 se presentan los factores superficiales y ambientales
recomendados para diferentes superficies y climas los cuales se usarán para
el desarrollo del presente proyecto.

66
2.7 JUSTIFICACIÓN DEL TRABAJO
La posible ruta por donde atravesará la línea de transmisión de 500 kV tiene
características climatológicas diferentes que contribuyen a la formación del
efecto corona. Por tal motivo el presente trabajo se enfoca en analizar y
cuantificar los costos que implican las pérdidas de energía que se producen
por este fenómeno durante la operación de la línea, estos costos serán
determinados realizando el cálculo del gradiente crítico de voltaje, el voltaje
crítico disruptivo y las pérdidas de potencia mediante el uso del método de
Peek expuesto en el capítulo 1 con los diferentes factores que intervienen en
la formación del fenómeno en las dos rutas que conectará la ciudad de Quito
con Guayaquil.
En el análisis de las dos rutas se obtendrán diferentes valores de pérdidas de
potencia y energía por el efecto corona con sus correspondientes costos. Si
luego de realizar un estudio de las condiciones técnicas y económicas
considerando los otros factores que influyen en el diseño de la línea de
transmisión y la evaluación final muestra que en ambos recorridos los
resultados son los mismos, entonces, es muy importante considerar como
factor determinante para la apropiada selección de la ruta de la línea de
transmisión, la evaluación de los costos por pérdidas de potencia y energía
producidas debido al efecto corona.

67
CAPÍTULO 3
RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN
3.1 INTRODUCCIÓN
Para el desarrollo del presente proyecto existen varios factores que son
importantes considerar los cuales fueron definidos en el capítulo 2, por tal
motivo es necesaria la información detallada de los mismos para realizar los
cálculos y análisis de las perdidas por el efecto corona.
La información que se requiere de estos factores fue proporcionada por:
 CELEC EP. TRANSELECTRIC: Plan de expansión de periodo
2007-2016, que contiene información sobre la configuración de
conductor que han establecido para las Líneas de Transmisión de
500 kV, se incluye además el recorrido de la línea para el presente
proyecto denominada ruta 1, Software Mapsource. El cual se
presenta en un resumen en el anexo 1.

68
 INSTITUTO NACIONAL METEOROLÓGICO HIDROLÓGICO
(INAMHI): Precipitaciones acumuladas mensuales de los últimos
20 años, Reporte de Estudio de Intensidades que se presenta en la
Publicación No. 33 I. Esta información se presenta en un resumen
en el anexo 2.
 INSTITUTO GEOGRÁFICO MILITAR (IGM): Mapa físico del Ecuador
con escala hipsométrica.
Revisada la información disponible y con la finalidad de realizar este trabajo
académico se realizan consideraciones sobre los siguientes factores:
 Clima.
 Altitud.
 Distancias del recorrido de la línea.
 Factor superficial.
 Factor ambiental.
 Consideraciones climatológicas.
Con la información obtenida se procede al análisis de cada uno de los
factores mencionados para el cálculo de las perdidas por efecto corona.

69
500KV
El presente trabajo realiza el cálculo de las pérdidas por efecto corona para
dos rutas las cuales fueron expuestas y detalladas en el capítulo 1, en el
„subindice2.2.‟ y cuyos recorridos se vuelven indicar a continuación:
 RUTA 1:
Quito (Pifo) – Ambato – Guaranda – Babahoyo - Guayaquil (Las
Lojas).
 RUTA 2:
Quito (Pifo) - Santo Domingo - Central Daule Peripa - Guayaquil (Las
Lojas).
Las rutas descritas anteriormente que se muestran en la Figura 3.1., fueron
establecidas por la compañía CELEC EP TRANSELECTRIC como
organismo autorizado para la implementación del sistema de transmisión de
500kV que se construirá en el país, por tal motivo se han considerado
importantes en el presente trabajo para el estudio, análisis y comparación de
resultados.
70
71
3.3 ALTURA DEL SUELO
La altitud del suelo influye en la variación de clima y este es un factor que
considerar en las perdidas por efecto corona, por eso mediante el uso de los
planos de niveles de altura del Ecuador, el programa MapSource y el reporte
de Estudios de Lluvias Intensas del Instituto Nacional de Meteorología e
Hidrología (INAMHI), se obtiene un promedio de las alturas del suelo sobre el
nivel del mar para el recorrido de las dos rutas.
El promedio de las altitudes se realiza tomando de cada tramo del recorrido
de la línea cuatro puntos con diferentes niveles de altura en forma aleatoria,
con los valores obtenidos se procede al cálculo del mismo, teniendo así
como resultado niveles de alturas que se relacionan con los diferentes
tramos, el recorrido de la línea con las alturas y las longitudes de cada tramo
se presentan en las tablas 3.1.a. y 3.1.b.
Los niveles de altura de los cuatro puntos y el cálculo del promedio de cada
tramo se presentan en el anexo 3.

72
RUTA 1
LONGITUD
ALTURA
RECORRIDO DE
(msnm)
LINEA(Km)
2700 44
Pifo-Ambato
2500 65
Ambato Guaranda 2700 45
2000 23
Guaranda- 450 15
Babahoyo 80 13
5 27
100 13
Babahoyo-Las Loja
5 44
TABLA 3.1.a Recorrido de la línea con las alturas y las longitudes para ruta 1
RUTA 2
LONGITUD
ALTURA
RECORRIDO DE
(msnm)
LINEA(Km)
2500 59
Pifo-Santo
Domingo 1000 19
550 15
550 24
Santo Domingo-
200 45
Daule Peripa
100 33
80 90
Daule Peripa-Las
Loja 5
30
TABLA 3.1.b Recorrido de la línea con las alturas y las longitudes para
ruta 2
73
3.4 FACTOR SUPERFICIAL
El coeficiente mc es denominado coeficiente superficial para el cálculo de
pérdidas de potencia por efecto corona, debido a que el proyecto de 500 kV
empezará desde cero, se considera que el factor de rugosidad del conductor
será cercano a 1 que es lo ideal por tratarse de conductores nuevos; para el
presente proyecto se estudian los factores que se presentan en la tabla 3.2,
teniendo en cuenta que nuestro análisis se realizará con los resultados que
presente el conductor nuevo.
FACTOR SUPERFICIAL(mc)
IDEAL 1
NUEVO 0.95
ENVEJECIDO 0.84
TABLA 3.2 Factor superficial mc
3.5 FACTOR AMBIENTAL
El coeficiente mt es denominado coeficiente medio ambiental para el cálculo
de pérdidas de potencia por efecto corona; para el presente proyecto se
toma en consideración los factores que se presentan en la tabla 3.3.
Estos valores se han tomado considerando los valores mostrados en el
capítulo 1, la tabla 1.1.

74
FACTOR AMBIENTAL(mt)
SECO 1
HUMEDO 0.8
LLUVIA 0.25
TABLA 3.3 Factor superficial “mt”
3.6 CONSIDERACIONES CLIMÁTICAS DEL ESTUDIO
De acuerdo a las ecuaciones empíricas determinadas por Peek para el
cálculo de las pérdidas de potencia por efecto corona y el estudio de las
pérdidas de energía, se establece que el clima afecta en la aparición e
incremento de las mismas, es por ello que para el análisis de las dos rutas
expuestas en el presente proyecto para la línea de transmisión de extra alta
tensión de 500 Kv que se construirá en el país se tomaron las siguientes
consideraciones meteorológicas:
INVIERNO
Teniendo en cuenta que nuestro país presenta clima variable y las lluvias se
presentan desde el mes de Diciembre hasta Abril según la información de
precipitación acumulada mensual de lluvia proporcionada por el INAMHI,

75
para el cálculo de las pérdidas de energía por el efecto corona el presente
trabajo considera un tiempo de 5 meses para la estación de invierno y se
divide cada día en tres periodos que son 2 horas, 10 horas y 12 horas
teniendo así:
Ruta 1
Para el periodo de 2 horas, en el 0,75% del tramo del recorrido de la línea
que atraviesa por la costa se presenta lluvia intensa y en el 99,25% restante
se presenta humedad.
Para el periodo de 2 horas, en el 0,75% del tramo del recorrido de la línea
que atraviesa por la sierra se presenta lluvia intensa y en el 99,25% restante
Para el periodo de 10 horas, en el 100% del recorrido total de la línea se
presenta humedad.
presenta seco.
76
Ruta 2
Para el periodo de 2 horas, en el 1,1% del tramo del recorrido de la línea que
atraviesa por la costa presenta lluvia intensa y en el 98,9% restante presenta
humedad.
Para el periodo de 2 horas, en el 1,1% del tramo del recorrido de la línea que
atraviesa por la sierra presenta lluvia intensa y en el 98,9% restante presenta
humedad.
presenta humedad.
presenta seco.
VERANO
Para el cálculo de las pérdidas de energía por el efecto corona, el presente
trabajo considera un tiempo de 7 meses para la estación de verano y se
divide cada día en dos periodos de 2 horas y un periodo de 20 horas
teniendo así:
77
Ruta 1 y Ruta 2
Para el primer periodo de 2 horas, en el 100% del recorrido de la línea que
atraviesa por la costa se presenta humedad.
Para el primer periodo de 2 horas, en el 0,5% del tramo del recorrido de la
línea que atraviesa por la sierra se presenta lluvia intensa y en el 99,5%
restante se presenta seco.
Para el segundo periodo de 2 horas, en el 100% del recorrido total de la línea
presenta seco.
Las consideraciones meteorológicas mencionadas anteriormente son
mostradas en la tabla 3.4
Estas consideraciones son establecidas tomando como referencia los
estudios de intensidad de lluvia realizados por el Instituto Nacional
Meteorológico e Hidrológico (INAMHI), los cuales establecen que en los

78
diferentes periodos de retornos, la intensidad de lluvia muy fuerte se
presenta en un tiempo máximo de 120 minutos, por tal motivo, para el cálculo
y análisis de pérdidas de energía en las estaciones de invierno y verano en
las dos rutas se considera dos horas como tiempo máximo en el que se
presenta lluvia intensa.
El porcentaje de línea en el cual se puede presentar lluvia intensa fue
calculado y analizado tomando los valores de precipitación diaria de los años
1980-1986-1990-1995-1997-1998-2001-2008 y 2010, considerando que en
estos años se han presentado precipitaciones acumuladas anuales mayores
que los demás, se toma información de cuantos días al mes se presentaron
valores de precipitación mayores a 60 mm en las estaciones que están
cercanas a los lugares por donde pasaría la línea de transmisión, las
estaciones climatológicas cercanas al recorrido de las dos rutas son:
Ruta 1: Quito-Ambato-Babahoyo-Guayaquil.
Ruta 2: Quito- Sto. Domingo- Pichilingue- Guayaquil.
En la tabla 3.4 se presentan los porcentajes a los cuales estaría expuesta
con lluvia intensa la línea de transmisión de 500 kV, para los dos recorridos
en las dos estaciones del año.

79
Los cálculos y resultados de este análisis se presentan en el anexo 4.
TABLA 3.4. Consideraciones Meteorológicas.

80
CAPÍTULO 4
ANÁLISIS DE PÉRDIDAS POR EFECTO
CORONA
4.1 INTRODUCCIÓN
Las pérdidas de energía anuales por corona son relativamente escasas, sin
embargo, en las líneas de extra alta tensión en condiciones climáticas
desfavorables pueden alcanzar cientos de kW/km. Este aumento de pérdidas
tiene una influencia negativa en la entrega de energía sobre todo en los
períodos de lluvias intensas.
En el presente capítulo se muestran los análisis de gradientes máximos y
críticos de voltaje, así como el detalle del cálculo de las pérdidas de potencia
y energía por efecto corona en las dos rutas de estudio expuestas en el
capítulo 2 para las diferentes alturas y las condiciones meteorológicas
analizadas que fueron planteadas en el capítulo 3, por último, los costos de
las pérdidas para las dos rutas.

81
4.2 CÁLCULO DE VOLTAJE EFECTIVO CRÍTICO DISRUPTIVO
El cálculo de voltaje efectivo crítico disruptivo se lo realiza mediante el
método de Peek expuesto en el capítulo 1, „subíndice 1.11.1‟, el cual
depende de la configuración de los conductores, condiciones climáticas, el
radio único del conductor y de las condiciones superficiales del mismo.
El cálculo del voltaje efectivo crítico disruptivo, junto con las condiciones
superficiales a las que se encuentra expuesta la línea de transmisión en los
dos recorridos para las dos configuraciones de conductores se presenta en el
anexo 5.a y 5.b.
4.3 CÁLCULO DE GRADIENTES MÁXIMOS Y CRÍTICOS
El cálculo del gradiente máximo para las dos configuraciones de conductores
se lo realiza mediante el método de Markt y Mengele expuesto en el capítulo
1 en el „subíndice 1.10.1‟.
El cálculo del gradiente crítico se lo realiza mediante el método de Peek
expuesto en el capítulo 1 en el „subíndice 1.11.1‟, donde se consideran
condiciones ambientales y superficiales del conductor; éstos son los factores
principales para que varíe el gradiente crítico de las dos rutas y
configuraciones de estudio. Los cálculos de los gradientes máximo y crítico

82
se presentan en los anexos6.a y 6.b., donde se visualizan paso a paso los
análisis de los mismos.
4.4 COMPARACIÓN DE RESULTADOS
Para establecer en qué condiciones se produce el efecto corona se pueden
realizar comparaciones entre el gradiente máximo con el gradiente crítico o
entre el voltaje efectivo crítico disruptivo con el voltaje efectivo fase a fase. Si
el gradiente crítico (Ec) es menor que el gradiente máximo (Emáx) o el voltaje
efectivo crítico disruptivo (Vc) es menor que el voltaje efectivo fase a fase (V),
entonces se establece que se produce el efecto corona.
4.5 CÁLCULO PÉRDIDAS DE POTENCIA
Con las consideraciones meteorológicas establecidas en el capítulo 3
„subíndice 3.6‟ y con los valores obtenidos de voltaje efectivo crítico
disruptivo en cada ruta para las diferentes alturas sobre el nivel de mar, se
realiza el cálculo de las pérdidas de potencia por efecto corona mediante el
método de Peek expuesto en las ecuaciones del capítulo 1 „subíndice
1.10.1‟, mediante el cual, una vez realizada la comparación entre los
respectivos voltajes nominal y crítico, se obtiene el rango en donde existen
perdidas por este fenómeno. Como se explica en el capítulo 3 el proyecto de

83
500 kV en Ecuador empezará desde cero, por tal motivo en el presente
capítulo se muestra el análisis y resultados de los cálculos de pérdidas de
potencia y energía para las dos configuraciones con conductores nuevos
cuyo coeficiente de rugosidad es de 0,95.
El cálculo de las pérdidas de potencia (Kw/Km/fase) en las dos rutas y los
diferentes estados del conductor (ideal, nuevo y envejecido) se presentan en
los anexos 7.a y 7.b.
ANÁLISIS DE RESULTADOS
Ruta 1
Invierno
Con las consideraciones que se presentan para los 3 periodos de horas en
un día (2, 10 y 12 horas respectivamente), se calculan las pérdidas de
potencia instantánea para las dos configuraciones de conductores,
resumiendo:
En la consideración expuesta para el período de 2 horas, la configuración
A.C.A.R. 3x950 M.C.M presenta 66,77 MW de perdidas y la configuración
A.C.A.R 4x750 M.C.M presenta 46,61 MW de pérdidas, tal como se
muestran en la tabla 4.1.

84
En la consideración expuesta para el periodo de 10 horas, la configuración
A.C.A.R. 3x950 M.C.M presenta 58,10 MW de pérdidas y la configuración
En la consideración expuesta para el periodo de 12 horas, la configuración
A.C.A.R 4x750 M.C.M no presenta pérdidas, tal como se muestran en la
tabla 4.3.
El pico de potencia más alto se observa en la consideración que se le da al
periodo de 2 horas cuando se establece la presencia de lluvia intensa en el
1,5% de toda la línea.
Pérdidas de potencia 2 horas MW

3x950 ACAR 66,77
4X750 ACAR 46,61
TABLA 4.1
Pérdidas de potencia 10 horas Mw

3x950 ACAR 58.23
4X750 ACAR 36.13
TABLA 4.2

3x950 ACAR 2.17
4X750 ACAR 0.00
TABLA 4.3
85
Los cálculos y el valor total de las pérdidas de potencia de la ruta 1 se
presentan en el anexo 8.a en donde se puede ver paso a paso el análisis de
los mismos.
Verano
Con las consideraciones que se presentan para los tres periodos de horas en
un día (2, 2 y 20 horas respectivamente) se calculan las pérdidas de potencia
instantáneas para las dos configuraciones de conductores, resumiendo:
En la consideración expuesta para el primer período de 2 horas, la
configuración A.C.A.R. 3x950 M.C.M presenta 61,39 MW de pérdidas y la
configuración A.C.A.R 4x750 M.C.M presenta 40,15 MW de pérdidas, tal
como se muestran en la tabla 4.4.
En la consideración expuesta para el segundo período de 2 horas, la
configuración A.C.A.R. 3x950 M.C.M presenta 58,11 MW de pérdidas y la
configuración A.C.A.R 4x750 M.C.M presenta 35,91 MW de pérdidas, tal

86
tabla 4.6.
primer periodo de 2 horas cuando se establece la presencia de lluvia intensa
en el 0,5% del tramo del recorrido de la línea que pasa por la sierra.

3x950 ACAR 61,39
4X750 ACAR 40,15
TABLA 4.4

3x950 ACAR 58,12
4X750 ACAR 35,93
TABLA 4.5

3x950 ACAR 2,17
4X750 ACAR 0,00
TABLA 4.6
presentan en el anexo 8.b en donde se puede ver paso a paso el análisis de
los mismos.
87
RUTA 2
Invierno
Con las consideraciones que se presentan para los tres períodos de horas en
un día (2, 10 y 12 horas respectivamente) se calculan las pérdidas de
potencia instantáneas para las dos configuraciones de conductores,
resumiendo:
En la consideración expuesta para 12 horas, la configuración A.C.A.R. 3x950
M.C.M presenta 0,51 MW de pérdidas y la configuración A.C.A.R 4x750
M.C.M no presenta pérdidas, tal como se muestran en la tabla 4.9.

88
período de 2 horas cuando se establece la presencia de lluvia intensa en el
2,2% de toda la línea.

3x950 ACAR 29,71
4X750 ACAR 23,02
TABLA 4.7

3x950 ACAR 19,83
4X750 ACAR 11,49
TABLA 4.8

3x950 ACAR 0,51
4X750 ACAR 0,00
TABLA 4.9
presentan en el anexo 8.c en donde se puede ver paso a paso el análisis de
los mismos.
Verano
Con las consideraciones que se presentan para los tres periodos de horas en
un día (2, 2 y 20 horas respectivamente) se calculan las pérdidas de potencia
instantáneas para las dos configuraciones de conductores, resumiendo:

89
En la consideración expuesta para el primer período de 2 horas, la
configuración A.C.A.R. 3x950 M.C.M presenta 22,78 MW de perdidas y la
configuración A.C.A.R 4x750 M.C.M presenta 15,59 MW de perdidas, tal
En la consideración expuesta para el segundo período de 2 horas, la
configuración A.C.A.R. 3x950 M.C.M presenta 19,33 MW de perdidas y la
configuración A.C.A.R 4x750 M.C.M presenta 11,49 MW de perdidas, tal
tabla 4.12.
periodo de 2 horas cuando se establece la presencia de lluvia intensa en el
0,5% del tramo del recorrido de la línea que pasa por la sierra.

3x950 ACAR 22,78
4X750 ACAR 15,59
TABLA 4.10
90

3x950 ACAR 19,33
4X750 ACAR 11,49
TABLA 4.11

3x950 ACAR 0,51
4X750 ACAR 0,00
TABLA 4.12
presentan en el anexo 8.d en donde se puede ver paso a paso el análisis de
los mismos.
4.6 CÁLCULO DE PÉRDIDAS DE ENERGIA
Las pérdidas de potencia se las transforma en pérdidas de energía tomando
como dato que la estación de invierno tendrá 150 días, la estación de verano
215 días y las consideraciones horarias expuestas en el capítulo 3 „subíndice
3.6‟.
ANÁLISIS DE RESULTADOS
RUTA 1
Invierno
Para el período de 2 horas en la configuración A.C.A.R. 3x950 M.C.M se

91
presenta 133,54 MWh de pérdidas y en la configuración A.C.A.R 4x750
M.C.M se presenta 93,22 MWh de pérdidas.
presenta 582,25MWh de pérdidas y en la configuración A.C.A.R 4x750
M.C.M se presenta 361,28MWh de pérdidas.
M.C.M. no presenta pérdidas.
En un día, la configuración A.C.A.R. 3x950 M.C.M presenta 781,48 MWh de
pérdidas y la configuración A.C.A.R 4x750 M.C.M presenta 454,50 MWh de
pérdidas.
El resumen de estos resultados se muestran en la tabla 4.13.
INVIERNO RUTA 1
ACAR 3X950 ACAR 4X750
MCM MCM
2 horas 133,54 93,22
10 horas 582,25 361,28
12 horas 26,08 0,00
TOTAL 24 horas 741,87 454,5
TABLA 4.13
92
Los cálculos de las pérdidas de energía para los periodos de 2, 10 y 12 horas
se presentan en el anexo 9.a en donde se puede ver paso a paso el análisis
de los mismos.
Verano
Para el primer período de 2 horas en la configuración A.C.A.R. 3x950 M.C.M
se presenta 122,78 MWh de pérdidas y en la configuración A.C.A.R 4x750
Para el segundo período de 2 horas en la configuración A.C.A.R. 3x950
M.C.M se presenta 116,48 MWhde pérdidas y en la configuración A.C.A.R
4x750 M.C.M se presenta 72,26MWh de pérdidas.
M.C.M no se presenta pérdidas.
pérdidas y la configuración A.C.A.R 4x750 M.C.M se presenta 871 MWh de
pérdidas.

93
VERANO RUTA 1
ACAR 3X950 MCM ACAR 4X750 MCM
2 horas 122,78 80,30
2 horas 116,48 72,26
20 horas 43,47 0,00
TOTAL 24 horas 282,73 152,56
TABLA 4.14.
se presentan en el anexo 9.a en donde se puede ver paso a paso el análisis
de los mismos.
RUTA 2
Invierno
M.C.M se presenta 114,93MWh de pérdidas.

94
presenta 6,08 MWh de pérdidas y en la configuración A.C.A.R 4x750 M.C.M
no se presenta pérdidas.
pérdidas y en la configuración A.C.A.R 4x750 M.C.M se presenta 160,98
MWh de pérdidas.
INVIERNO RUTA 2
MCM MCM
2 horas 59,41 46,05
10 horas 198,26 114,93
12 horas 6,08 0,00
TOTAL 24 horas 263,75 160,98
TABLA 4.15.
se presentan en el anexo 9.b en donde se puede ver paso a paso el análisis
de los mismos.
Verano
Para el primer período de 2 horas en la configuración A.C.A.R. 3x950 M.C.M
se presenta 45,56 MWh de pérdidas y en la configuración A.C.A.R 4x750

95
Para el segundo período de 2 horas en la configuración A.C.A.R. 3x950
M.C.M se presenta 39,65Mwh de pérdidas y en la configuración A.C.A.R
4x750 M.C.M se presenta 22,99Mwh de pérdidas.
Para el período de 20 horas en la configuración 3x950 A.C.A.R. se presenta
10,14 Mwh de pérdidas y en la configuración 4x750 A.C.A.R. no se presenta
pérdidas.
En el periodo de 1 día para la configuración 3x950 A.C.A.R. se presenta
95,35 MWh de pérdidas y en la configuración 4x750 A.C.A.R. se presenta
54,17 MWh de pérdidas.
VERANO RUTA 2
MCM MCM
2 horas 45,56 31,18
2 horas 39,65 22,99
20 horas 10,14 0,00
TOTAL 24 horas 95,35 54,17
TABLA 4.16
se presentan en el anexo 9.b en donde se puede ver paso a paso el análisis
de los mismos.
96
Los valores de energía obtenidos en 24 horas se multiplican por el número
de días que tienen las estaciones de invierno y verano, considerando para el
invierno 5 meses (150 días) y para el verano 7 meses (215 días),
resumiendo:
.RUTA 1
Invierno
 Configuración A.C.A.R. 3x950 M.C.M.: 111.282,36MWh
Verano
RUTA 2
Invierno
Verano
Las pérdidas de energía anuales para las dos rutas se obtienen sumando las
pérdidas que se presentan en las estaciones de invierno y verano, teniendo
así: las pérdidas totales para la ruta 1 con la configuración A.C.A.R. 3x950
97
M.C.M son 172.069,27MWh y con la configuración A.C.A.R. 4x750 M.C.M
son 100.974,51MWh. Para la ruta 2 con la configuración A.C.A.R. 3x950
M.C.M son 60.062,91MWh y con la configuración A.C.A.R. 4x750 M.C.M son
35.793,43MWh, tal como se muestran en las tablas 4.18 y 4.19.
MW fp Mw MEDIOS HORAS 1 AÑO ENERGIA (Mwh)
1000 0,6 900 8760 7884000
TABLA 4.17
RUTA 1
ENERGÍA ENERGÍA
CONFIGURACIÓN
INVIERNO 150 VERANO 215 ENERGÍA 1 AÑO MWh PORCENTAJE DE
CONDUCTOR
DÍAS (MWh) DÍAS (MWh) PÉRDIDAS DE
ENERGÍA (%)
3x950 ACAR 111.281,36 60.787,32 172.069,27 3,27
4X750 ACAR 68.175,12 32.799,39 100.974,51 1,92
TABLA 4.18
RUTA 2
ENERGÍA ENERGÍA
CONFIGURACIÓN
INVIERNO 130 VERANO 215 ENERGÍA 1 AÑO MWh PORCENTAJE DE
CONDUCTOR
DÍAS (MWh) DÍAS (MWh) PÉRDIDAS DE
ENERGÍA (%)
3x950 ACAR 39.563,70 20.500,22 60.062,91 1,14

4X750 ACAR 24.146,95 11.646,48 35.793,43 0,68
TABLA 4.19
98
En las tablas anteriores 4.18 y 4.19, se visualiza el porcentaje de pérdidas
tomando en consideración un fp=0,6 para el cálculo de los MWh medios, el
cálculo del mismo se presenta en la tabla 4.17.
4.7 COSTOS DE PÉRDIDAS DE POTENCIA Y ENERGÍA ANUAL
Para valorar los costos de potencia y energía para el sistema de transmisión
se han utilizado valores aproximados son: US$5,7 /Kw-mes para potencia y
US$0,04 /Kwh para energía, estos valores corresponden al precio referencial
de generación. Con estos precios se realiza el cálculo de costo anual por
pérdidas de potencia y energía multiplicando las pérdidas por sus respectivos
valores de potencia y energía, teniendo como resultado los costos anuales
de las dos rutas y de las dos configuraciones de conductores, resumiendo:
POTENCIA
RUTA 1
 Configuración A.C.A.R. 3x950 M.C.M.: US$ 4.352.319
RUTA 2

99
ENERGÍA
RUTA 1
 Configuración A.C.A.R. 3x950 M.C.M. : US$ 6.882.771
RUTA 2
En el anexo 10 se presenta paso a paso el cálculo de los costos por pérdidas
de potencia y energía anual.

100
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
En el desarrollo de este trabajo se presentan las siguientes conclusiones:
1. Mientras más grande sea el voltaje de operación en el sistema, mayor
será el gradiente y por ello mayores las pérdidas por efecto corona lo
cual reduce la eficiencia en la transmisión de la energía.
2. La configuración ACAR 4X750 M.C.M. resulta ser la mejor opción en
cuanto a condiciones climáticas buenas (clima seco) y en condiciones
húmedas, dado que presenta menor pérdidas de potencia.
3. La configuración ACAR 3X950 M.C.M., presenta menores perdidas de
potencia por efecto corona en condiciones climáticas críticas (lluvia
intensa).
101
4. Las pérdidas de potencia son mayores cuando la línea de transmisión
atraviesa la región interandina.
5. La información proporcionada por el I.N.A.M.H.I., muestra que la
presencia de lluvia torrencial dura máximo un periodo de tiempo de
120min, en el desarrollo de este proyecto se utiliza para esta
consideración un factor meteorológico de 0.25.
6. Cuando la línea atraviesa regiones que sobrepasan las alturas de
1000 m.s.n.m las pérdidas por efecto corona empiezan a incrementar.
7. Las pérdidas de energía en el recorrido de la línea de la ruta 2 son
mucho menores que las pérdidas de energía de la ruta 1, esto se
presenta porque las pérdidas de potencia son más elevadas en la ruta
1 debido que más del 50% del recorrido de la línea de transmisión
atraviesa la región interandina.
8. Los costos de pérdidas de potencia y energía anuales son menores en
la ruta 2, debido a que sus pérdidas son menores.

102
9. La presencia de humedad produce ácido nitroso, si las perdidas en las
líneas de transmisión por efecto corona alcanzan valores apreciables,
este ácido puede causar corrosión en los conductores.
RECOMENDACIONES
En el desarrollo de este trabajo se presentan las siguientes
recomendaciones:
1. Trazar el recorrido de la línea de transmisión por donde la mayor parte
del tiempo se presente un clima seco y los niveles de altura nos
sobrepasen los 2000 m.s.n.m, con estas condiciones se evita la
formación del efecto corona pues se logra mantener el gradiente
máximo menor que el gradiente crítico.
2. Procurar que la línea de transmisión cuando atraviese por la región
interandina se construya por los sectores donde los niveles de altura
sean menores a los 2000 m.s.n.m.
3. Para realizar una buena evaluación de las pérdidas de potencia por
efecto corona se requiere el conocimiento de las condiciones

103
meteorológicas de las regiones que la línea atraviesa, para ello se
recomienda realizar un estudio hidrológico.
4. Realizar un estudio de porcentaje de humedad que existe en cada
sector por donde va a pasar la línea de transmisión.
5. Realizar un estudio de los lugares por donde va atravesar la línea de
transmisión, para poder establecer los verdaderos niveles de altura a
los que estaría expuesta la misma.
6. El efecto corona se puede mantener en valores tolerables haciendo
que el voltaje crítico sea mayor que el voltaje de fase a fase, para lo
cual es necesario que el diámetro del conductor sea grande a niveles
de 500kV. Es importante que se forme cada fase con más de un
conductor, por ello concluimos y recomendamos que la configuración
ACAR 4X750m.c.m. debería ser la que se utilice en la implementación
del proyecto.
104
ANEXOS
105
ANEXO 1
RESUMEN DE PLAN DE EXPANSIÓN DE TRANSMISIÓN
El Gobierno Nacional está impulsando el desarrollo de proyectos de
generación hidroeléctrica como Coca Codo Sinclair de 1.500 MW de
capacidad para el año 215, el proyecto hidroeléctrico Sopladora de 487 MW,
el cual estará ubicado aguas abajo de la central Molino.Para evacuar esas
altas potencias hacia el SNI, el CONELEC para el año 2015, la
implementación de un sistema de transmisión a 500 kV, que interconectaría
la ciudad de Quito con Guayaquil mediante una línea de transmisión de 500
kV, 300 km de longitud, 1 circuito, conductor 4 x 750 ACAR, cuyo recorrido
seria Quito(Pifo) – Ambato – Guaranda – Babahoyo-Guayaquil(Yaguachi).
Hace pocos años atrás, la empresa Consultora NipponKoei Co. Ltda. de
Japón realizo para TRANSELECTRIC un estudio de expansión del sistema
de transmisión ecuatoriano, en el cual se determino que para evacuar la
posible generación del proyecto Sopladora se deberá construir un sistema de
transmisión de 500 kV recomendación que fue confirmada por los
estudios preliminares realizados por TRANSELECTRIC.

106
107
ANEXO 2
Pág. 1/2
RESUMEN DE LAS INTESIDADES DE LLUVIA
Calculo de las intensidades de lluvia que se presentan en las diferentes
zonas por donde atraviesan las dos rutas, en un periodo de tiempo de 120
minutos.
Intensidad Acnmulacion en una hora

DEBIL entre 0.1 y 2 mm
MODERADO entre 2.1 y 15 mm
FUERTE entre 15.1 y 30 mm
MUY FUERTE entre 30.1 y 60 nun
TORRENCIAL mas de 60 mm
ZONA 2 ZONA 5
T t I (L/Horas) I (mL/Hora) T t I I (mL/Hora)

5 5 0.92 38.22 5 5 2.23 92.81
5 10 0.76 31.59 5 10 1.60 66.54
5 15 0.68 28.26 5 15 1.31 54.77
5 20 0.63 26.11 5 20 1.15 47.71
5 30 0.56 23.35 5 30 0.94 39.27
5 60 0.41 17.26 5 60 0.62 25.66
5 120 0.30 12.31 5 120 0.35 14.64
10 5 1.02 42.44 10 5 2.45 102.27
10 10 0.84 35.08 10 10 1.76 73.32
10 15 0.75 31.37 10 15 1.45 60.36
10 20 0.70 28.99 10 20 1.26 52.57
10 30 0.62 25.93 10 30 1.04 43.27
10 60 0.46 19.15 10 60 0.68 28.28
10 120 0.33 13.66 10 120 0.39 16.13
108
Pág. 2/2
25 5 1.17 48.74 25 5 2.79 116.27

25 10 0.97 40.28 25 10 2.00 83.36
25 15 0.86 36.03 25 15 1.65 68.62
25 20 0.80 33.29 25 20 1.43 59.77
25 30 0.71 29.78 25 30 1.18 49.20
25 60 0.53 21.98 25 60 0.77 32.15
25 120 0.38 15.67 25 120 0.44 18.34
50 5 1.30 54.12 50 5 3.07 128.11
50 10 1.07 44.73 50 10 2.20 91.86
50 15 0.96 40.01 50 15 1.81 75.61
50 20 0.89 36.96 50 20 1.58 65.86
50 30 0.79 33.06 50 30 1.30 54.21
50 60 0.59 24.38 50 60 0.85 35.42
50 120 0.42 17.39 50 120 0.48 20.20
ZONA 6 ZONA 8
T t I I (mL/Hora) T t I I (mL/Hora)
5 5 2.17 90.62 5 5 2.31 96.22
5 10 1.45 60.62 5 10 1.51 63.04
5 15 1.15 47.91 5 15 1.18 49.23
5 20 0.97 40.55 5 20 0.99 41.31
5 30 0.71 29.67 5 30 0.80 33.42
5 60 0.41 16.93 5 60 0.44 18.41
5 120 0.23 9.65 5 120 0.24 10.15
10 5 2.46 102.66 10 5 2.63 109.77
10 10 1.65 68.67 10 10 1.73 71.92
10 15 1.30 54.28 10 15 1.35 56.16
10 20 1.10 45.94 10 20 1.13 47.12
10 30 0.81 33.62 10 30 0.90 37.60
10 60 0.46 19.17 10 60 0.50 20.72
10 120 0.26 10.94 10 120 0.27 11.41
25 5 2.91 121.06 25 5 3.14 130.64
25 10 1.94 80.99 25 10 2.05 85.60
25 15 1.54 64.02 25 15 1.60 66.84
25 20 1.30 54.18 25 20 1.35 56.08
25 30 0.95 39.65 25 30 1.05 43.94
25 60 0.54 22.61 25 60 0.58 24.21
25 120 0.31 12.90 25 120 0.32 13.34
50 5 3.29 137.15 50 5 3.58 149.03
50 10 2.20 91.75 50 10 2.34 97.64
50 15 1.74 72.52 50 15 1.83 76.25
50 20 1.47 61.38 50 20 1.54 63.98
50 30 1.08 44.91 50 30 1.19 49.44
50 60 0.61 25.62 50 60 0.65 27.24
50 120 0.35 14.61 50 120 0.36 15.01
109
ANEXO 3
Pág. 1/3
ALTURAS
RUTA 2
PUNTO 1 ALTURA m PUNTO 2 ALTURA m
PIFO 2560 QUITO 3000

PIFO- STO MECHICHE 1748 MECHICHE-LA PALMA 1000
DOMINGO VILLA
STO. DOMINGO 550 AIDITA(IZQUIERDA) 600
STO DOMINGO-LA
Santo STO. DOMINGO 550 AURORA 535
Domingo-
EL ESFUERZO 300 PUERTO LIMON 272
DaulePeripa
CONSUMULO(ABAJO) 145 SAN RAMON 100
DaulePeripa- DAULE PERIPA 100 XX 90
Los Loja EL PRADO 10 PUERTO COQUITO 5
ZAPADORES 2150 STA. ELENA 2300

PIFO- STO
LEILA 860 VILLA AIDITA 695
DOMINGO
XX 560 XXX 570
Santo LA AURORA 495 XXX 450
Domingo- CONSUMULO(ABAJO) 145 MARIA PINTO 90
DaulePeripa MARIA PINTO 90 DAULE PERIPA 100
DaulePeripa- RUTA 40 67 XXX 55
Los Loja SAN FELIX 3 LOS LOJAS 6
110
Pág. 2/3
ALTURA PROMEDIO
ALTURA
PROMEDIO
m
2502.5
PIFO- STO
1075.75
DOMINGO
570
507.5
Santo Domingo-
201.75
DaulePeripa
108.75
DaulePeripa-Los 78
Loja 6
RUTA 1
PIFO 2560 CLEMENCIA 2831

PIFO-
AMBATO
SAN BARTOLOME 2673 CHININTAGUA 2600
AMBATO-
AMBATO 2594 GUANJO 2825
GUARANDA
GUARANDA 2665 TELIMBELA 1250
GUARANDA- XX INICIAL 1101 XX 470

BABAHOYO XXXX INICIAL 93 XXX 130
XXXX VERDE
INICIAL 12 BELLA VISTA 8
BABAHOYO- BABAHOYO 9 PIMOCHA 6
LOS LOJAS X AZUL 200 XXX AZUL 150
111
PINTAG 2910 BURROCHUPA 2600

PIFO-
AMBATO ATAHUALPA-
2576 AMBATO 2594
AMBATO
AMBATO-
QUIZAPINCHA 2738 GUARANDA 2665
GUARANDA
TELIMBELA(DEREC
CHAPACOTO 2300 1897
HA)
GUARANDA-
XXXX 145 XXXX FINAL 86
BABAHOYO
XXXX 85 X VERDE FINAL 12
XXXX 5 BABAHOYO 9
BABAHOYO- X 5 LOS LOJAS 7
LOS LOJAS XXXXX AZUL 25 XXXXX AZUL 45
ALTURA PROMEDIO
ALTURA
PROMEDIO
m
2725.25
PIFO- AMBATO
2610.75
AMBATO-
2705.5
GUARANDA
2028
GUARANDA- 450.5
BABAHOYO 80
8.5
BABAHOYO- LOS 6.75
LOJAS 105
112
ANEXO 4.a.
PORCENTAJE DE LLUVIA TORRENCIAL
EN RUTA 1 Y RUTA 2
INVIERNO
%
GUARAN- BABA- % POR POR
AÑO MES UIO GYE % FINAL
DA HOYO MES ESTACIÓ
N
ENERO 0 0 0 1 0,8%
FEBRERO 0 1 1 1 2,5%
1980 MARZO 1 0 0 1 1,7% 1,5%
ABRIL 0 0 1 1 1,7%
DICIEMBRE 0 0 0 1 0,8%
ENERO 1 0 0 1 1,7%
FEBRERO 0 0 1 0 0,8%
1986 MARZO 0 1 0 1 1,7% 1,3%
ABRIL 1 0 1 1 2,5%
ENERO 0 0 0 1 0,8%
FEBRERO 0 1 1 0 1,7%
1990 MARZO 0 0 0 0 0,0% 0,7%
ABRIL 1 0 0 0 0,8%
1,5%
ENERO 0 0 1 1 1,7%
FEBRERO 0 0 0 0 0,0%
1995 MARZO 1 0 0 0 0,8% 1,0%
ABRIL 0 0 1 0 0,8%
ENERO 1 0 1 0 1,7%
FEBRERO 0 0 1 1 1,7%
1997 MARZO 1 1 1 2 4,2% 3,2%
ABRIL 1 0 1 2 3,3%
ENERO 1 0 3 5 7,5%
FEBRERO 1 0 3 4 6,7%
1998 MARZO 0 1 3 5 7,5% 6,3%
ABRIL 1 0 2 5 6,7%
113
ENERO 0 0 1 1 1,7%
FEBRERO 0 0 0 1 0,8%
2001 MARZO 1 1 0 1 2,5% 1,3%
ABRIL 0 1 1 0 1,7%
ENERO 0 1 1 2 3,3%
FEBRERO 1 0 0 1 1,7%
2008 MARZO 0 1 0 4 4,2% 2,0%
ABRIL 0 0 0 1 0,8%
ENERO 0 0 0 0 0,0%
FEBRERO 0 1 1 0 1,7%
2010 MARZO 0 0 0 1 0,8% 1,2%
ABRIL 0 0 2 0 1,7%
STO % %
PICHILIN
AÑO MES UIO DOMIN- GYE POR POR % FINAL
-GE
GO MES ESTACION
ENERO 0 0 1 1 1,7%
FEBRERO 0 0 2 1 2,5%
1980 MARZO 1 1 2 1 4,2% 2,0%
ABRIL 0 0 0 1 0,8%
ENERO 1 0 3 1 4,2%
FEBRERO 0 1 0 0 0,8%
1986 MARZO 0 0 0 1 0,8% 1,7%
ABRIL 1 1 0 1 2,5%
2,2%
ENERO 0 0 0 1 0,8%
FEBRERO 0 0 1 0 0,8%
1990 MARZO 0 0 1 0 0,8% 1,0%
ABRIL 1 1 1 0 2,5%
ENERO 0 1 0 1 1,7%
FEBRERO 0 0 1 0 0,8%
1995 MARZO 1 1 0 0 1,7% 1,7%
ABRIL 0 0 2 0 1,7%
114
ENERO 0 1 1 0 2,5%
FEBRERO 0 1 1 1 3,3%
1997 MARZO 1 1 2 2 5,0% 4,3%
ABRIL 1 1 2 2 5,0%
ENERO 1 1 6 5 10,8%
FEBRERO 1 1 4 4 8,3%
1998 MARZO 0 1 3 5 7,5% 8,8%
ABRIL 1 1 5 5 10,0%
ENERO 0 0 2 1 2,5%
FEBRERO 0 0 0 1 0,8%
2001 MARZO 1 1 0 1 2,5% 1,7%
ABRIL 0 2 1 0 2,5%
ENERO 0 0 1 2 2,5%
FEBRERO 1 1 0 1 2,5%
2008 MARZO 0 0 4 4 6,7% 3,2%
ABRIL 0 1 2 1 3,3%
ENERO 0 0 1 0 0,8%
FEBRERO 0 1 5 0 5,0%
2010 MARZO 0 0 1 1 1,7% 1,7%
ABRIL 0 0 0 0 0,0%
115
ANEXO 4.b.
PORCENTAJE DE LLUVIA TORRENCIAL
EN RUTA 1 Y RUTA 2
VERANO
% %
GUARAN- BABA- %
AÑO MES UIO GYE POR POR
DA HOYO FINAL
MES ESTACIÓN
MAYO 0 1 1 1 2,50%
JUNIO 0 0 0 0 0,00%
JULIO 0 0 0 0 0,00%
1980 AGOSTO 0 0 0 0 0,00% 0,5%
SEPTIEMBRE 0 0 0 0 0,00%
OCTUBRE 1 0 1 0 0,80%
NOVIEMBRE 0 0 1 0 0,00%
MAYO 1 0 0 0 1,70%
JUNIO 0 0 0 0 0,00%
JULIO 0 1 0 0 0,80%
1986 AGOSTO 0 0 0 0 0,00% 0,5%
OCTUBRE 1 0 0 0 0,80%
0,5%
NOVIEMBRE 0 0 0 0 0,00%
MAYO 0 0 0 0 0,00%
JUNIO 0 0 0 0 0,00%
JULIO 0 0 0 0 0,00%
1990 AGOSTO 0 0 0 0 0,00% 0,2%
OCTUBRE 1 0 0 0 0,80%
NOVIEMBRE 0 1 0 0 0,80%
MAYO 0 0 0 0 0,00%
JUNIO 0 0 0 0 0,00%
1995 JULIO 0 0 0 0 0,00% 0,1%
AGOSTO 0 0 0 0 0,00%
116
OCTUBRE 0 0 0 0 0,00%
NOVIEMBRE 1 0 0 0 0,80%
MAYO 0 1 1 0 1,70%
JUNIO 0 0 0 1 0,80%
JULIO 0 0 1 1 1,70%
1997 AGOSTO 0 0 0 0 0,00% 1,0%
OCTUBRE 0 0 1 0 0,80%
NOVIEMBRE 1 0 0 1 1,70%
MAYO 1 1 4 4 8,30%
JUNIO 0 0 2 3 4,20%
JULIO 0 0 1 1 1,70%
1998 AGOSTO 0 0 0 0 0,00% 2,4%
OCTUBRE 0 0 0 0 0,00%
NOVIEMBRE 0 1 0 0 0,80%
MAYO 0 1 0 0 1,70%
JUNIO 0 0 0 0 0,00%
JULIO 0 0 1 0 0,00%
2001 AGOSTO 0 0 0 0 0,00% 0,2%
OCTUBRE 0 0 0 0 0,00%
NOVIEMBRE 0 0 0 0 0,00%
MAYO 1 0 0 0 0,80%
JUNIO 0 0 0 0 0,00%
JULIO 0 0 0 0 0,00%
2008 AGOSTO 0 0 0 0 0,00% 0,2%
OCTUBRE 0 0 0 0 0,00%
NOVIEMBRE 0 0 0 0 0,00%
MAYO 0 1 1 0 0,80%
JUNIO 0 0 0 0 0,00%
JULIO 1 0 0 0 0,80%
2010 AGOSTO 0 0 0 0 0,00% 0,3%
OCTUBRE 0 0 0 0 0,00%
NOVIEMBRE 1 0 0 0 0,80%
117
% %
STO PICHI- % FINAL
AÑO MES UIO GYE POR POR
DOMINGO LINGE
MES ESTACIÓN
MAYO 0 1 1 1 2,5%
JUNIO 0 0 0 0 0,0%
JULIO 0 0 0 0 0,0%
1980 AGOSTO 0 0 0 0 0,0% 0,5%
OCTUBRE 1 0 0 0 0,8%
NOVIEMBRE 0 0 0 0 0,0%
MAYO 1 1 0 0 1,7%
JUNIO 0 0 0 0 0,0%
JULIO 0 1 0 0 0,8%
1986 AGOSTO 0 0 0 0 0,0% 0,7%
OCTUBRE 1 0 0 0 0,8%
MAYO 0 0 0 0 0,0%
JUNIO 0 0 0 0 0,0%
JULIO 0 0 0 0 0,0% 0,5%
1990 AGOSTO 0 0 0 0 0,0% 0,2%
OCTUBRE 1 0 0 0 0,8%
MAYO 0 0 0 0 0,0%
JUNIO 0 0 0 0 0,0%
JULIO 0 0 0 0 0,0%
1995 AGOSTO 0 0 0 0 0,0% 0,1%
OCTUBRE 0 0 0 0 0,0%
MAYO 0 1 1 0 1,7%
JUNIO 0 0 0 1 0,8%
1997 JULIO 0 0 1 1 1,7% 1,0%
AGOSTO 0 0 0 0 0,0%
118
OCTUBRE 0 0 1 0 0,8%
MAYO 1 1 4 4 8,3%
JUNIO 0 0 2 3 4,2%
JULIO 0 0 1 1 1,7%
1998 AGOSTO 0 0 0 0 0,0% 2,4%
OCTUBRE 0 0 0 0 0,0%
MAYO 0 1 1 0 1,7%
JUNIO 0 0 0 0 0,0%
JULIO 0 0 0 0 0,0%
2001 AGOSTO 0 0 0 0 0,0% 0,2%
OCTUBRE 0 0 0 0 0,0%
MAYO 1 0 0 0 0,8%
JUNIO 0 0 0 0 0,0%
JULIO 0 0 0 0 0,0%
2008 AGOSTO 0 0 0 0 0,0% 0,2%
OCTUBRE 0 0 0 0 0,0%
MAYO 0 1 0 0 0,8%
JUNIO 0 0 0 0 0,0%
JULIO 1 0 0 0 0,8%
2010 AGOSTO 0 0 0 0 0,0% 0,4%
OCTUBRE 0 0 0 0 0,0%
119
ANEXO 5.a.
VOLTAJE CRÍTICO DISRUPTIVO
CONFIGURACIÓN: ACAR 3X950 M.C.M
DIAMETRO MEDIO GEOMÉTRICO: 1,613 cm
RADIO DEL SUBCONDUCTOR: 1.424cm
V
E
Altura R eq. fase a Vc
mt mc super- δ β
(msnm) (cm) fase (kV)
ficial
(kV)
1 1 21,21 0,75 0,369 14,38 500 498,32
0,8 1 21,21 0,75 0,369 14,38 500 398,65
0,25 1 21,21 0,75 0,369 14,38 500 124,58
1 0,95 21,21 0,75 0,369 14,38 500 473,40
2700 0,8 0,95 21,21 0,75 0,369 14,38 500 378,72
0,25 0,95 21,21 0,75 0,369 14,38 500 118,35
1 0,84 21,21 0,75 0,369 14,38 500 418,59
0,8 0,84 21,21 0,75 0,369 14,38 500 334,87
0,25 0,84 21,21 0,75 0,369 14,38 500 104,65
1 1 21,21 0,76 0,369 14,38 500 506,65
0,8 1 21,21 0,76 0,369 14,38 500 405,32
0,25 1 21,21 0,76 0,369 14,38 500 126,66
1 0,95 21,21 0,76 0,369 14,38 500 481,32
2500 0,8 0,95 21,21 0,76 0,369 14,38 500 385,05
0,25 0,95 21,21 0,76 0,369 14,38 500 120,33
1 0,84 21,21 0,76 0,369 14,38 500 425,58
0,8 0,84 21,21 0,76 0,369 14,38 500 340,47
0,25 0,84 21,21 0,76 0,369 14,38 500 106,40
1 1 21,21 0,78 0,369 14,38 500 517,72
0,8 1 21,21 0,78 0,369 14,38 500 414,18
0,25 1 21,21 0,78 0,369 14,38 500 129,43
1 0,95 21,21 0,78 0,369 14,38 500 491,83
2300 0,8 0,95 21,21 0,78 0,369 14,38 500 393,47
0,25 0,95 21,21 0,78 0,369 14,38 500 122,96
1 0,84 21,21 0,78 0,369 14,38 500 434,89
0,8 0,84 21,21 0,78 0,369 14,38 500 347,91
0,25 0,84 21,21 0,78 0,369 14,38 500 108,72
120
1 1 21,21 0,79 0,369 14,38 500 524,90

0,8 1 21,21 0,79 0,369 14,38 500 419,92
0,25 1 21,21 0,79 0,369 14,38 500 131,22
1 0,95 21,21 0,79 0,369 14,38 500 498,65
2200 0,8 0,95 21,21 0,79 0,369 14,38 500 398,92
0,25 0,95 21,21 0,79 0,369 14,38 500 124,66
1 0,84 21,21 0,79 0,369 14,38 500 440,91
0,8 0,84 21,21 0,79 0,369 14,38 500 352,73
0,25 0,84 21,21 0,79 0,369 14,38 500 110,23
1 1 21,21 0,80 0,369 14,38 500 531,54
0,8 1 21,21 0,80 0,369 14,38 500 425,23
0,25 1 21,21 0,80 0,369 14,38 500 132,88
1 0,95 21,21 0,80 0,369 14,38 500 504,96
2000 0,8 0,95 21,21 0,80 0,369 14,38 500 403,97
0,25 0,95 21,21 0,80 0,369 14,38 500 126,24
1 0,84 21,21 0,80 0,369 14,38 500 446,49
0,8 0,84 21,21 0,80 0,369 14,38 500 357,19
0,25 0,84 21,21 0,80 0,369 14,38 500 111,62
1 1 21,21 0,90 0,369 14,38 500 596,01
0,8 1 21,21 0,90 0,369 14,38 500 476,81
0,25 1 21,21 0,90 0,369 14,38 500 149,00
1 0,95 21,21 0,90 0,369 14,38 500 566,21
1000 0,8 0,95 21,21 0,90 0,369 14,38 500 452,97
0,25 0,95 21,21 0,90 0,369 14,38 500 141,55
1 0,84 21,21 0,90 0,369 14,38 500 500,65
0,8 0,84 21,21 0,90 0,369 14,38 500 400,52
0,25 0,84 21,21 0,90 0,369 14,38 500 125,16
1 1 21,21 0,94 0,369 14,38 500 625,85
0,8 1 21,21 0,94 0,369 14,38 500 500,68
0,25 1 21,21 0,94 0,369 14,38 500 156,46
1 0,95 21,21 0,94 0,369 14,38 500 594,56
550 0,8 0,95 21,21 0,94 0,369 14,38 500 475,65
0,25 0,95 21,21 0,94 0,369 14,38 500 148,64
1 0,84 21,21 0,94 0,369 14,38 500 525,71
0,8 0,84 21,21 0,94 0,369 14,38 500 420,57
0,25 0,84 21,21 0,94 0,369 14,38 500 131,43
1 1 21,21 0,95 0,369 14,38 500 631,20
0,8 1 21,21 0,95 0,369 14,38 500 504,96
0,25 1 21,21 0,95 0,369 14,38 500 157,80
1 0,95 21,21 0,95 0,369 14,38 500 599,64
450
0,8 0,95 21,21 0,95 0,369 14,38 500 479,71
0,25 0,95 21,21 0,95 0,369 14,38 500 149,91
1 0,84 21,21 0,95 0,369 14,38 500 530,21
0,8 0,84 21,21 0,95 0,369 14,38 500 424,17
121
0,25 0,84 21,21 0,95 0,369 14,38 500 132,55

1 1 21,21 0,98 0,369 14,38 500 650,12
0,8 1 21,21 0,98 0,369 14,38 500 520,09
0,25 1 21,21 0,98 0,369 14,38 500 162,53
1 0,95 21,21 0,98 0,369 14,38 500 617,61
200 0,8 0,95 21,21 0,98 0,369 14,38 500 494,09
0,25 0,95 21,21 0,98 0,369 14,38 500 154,40
1 0,84 21,21 0,98 0,369 14,38 500 546,10
0,8 0,84 21,21 0,98 0,369 14,38 500 436,88
0,25 0,84 21,21 0,98 0,369 14,38 500 136,52
1 1 21,21 0,99 0,369 14,38 500 657,23
0,8 1 21,21 0,99 0,369 14,38 500 525,78
0,25 1 21,21 0,99 0,369 14,38 500 164,31
1 0,95 21,21 0,99 0,369 14,38 500 624,37
100 0,8 0,95 21,21 0,99 0,369 14,38 500 499,49
0,25 0,95 21,21 0,99 0,369 14,38 500 156,09
1 0,84 21,21 0,99 0,369 14,38 500 552,07
0,8 0,84 21,21 0,99 0,369 14,38 500 441,66
0,25 0,84 21,21 0,99 0,369 14,38 500 138,02
1 1 21,21 0,99 0,369 14,38 500 658,66
0,8 1 21,21 0,99 0,369 14,38 500 526,93
0,25 1 21,21 0,99 0,369 14,38 500 164,66
1 0,95 21,21 0,99 0,369 14,38 500 625,73
80 0,8 0,95 21,21 0,99 0,369 14,38 500 500,58
0,25 0,95 21,21 0,99 0,369 14,38 500 156,43
1 0,84 21,21 0,99 0,369 14,38 500 553,27
0,8 0,84 21,21 0,99 0,369 14,38 500 442,62
0,25 0,84 21,21 0,99 0,369 14,38 500 138,32
1 1 21,21 1,00 0,369 14,38 500 664,05
0,8 1 21,21 1,00 0,369 14,38 500 531,24
0,25 1 21,21 1,00 0,369 14,38 500 166,01
1 0,95 21,21 1,00 0,369 14,38 500 630,85
5 0,8 0,95 21,21 1,00 0,369 14,38 500 504,68
0,25 0,95 21,21 1,00 0,369 14,38 500 157,71
1 0,84 21,21 1,00 0,369 14,38 500 557,81
0,8 0,84 21,21 1,00 0,369 14,38 500 446,24
0,25 0,84 21,21 1,00 0,369 14,38 500 139,45
122
ANEXO 5.b.
VOLTAJE CRÍTICO DISRUPTIVO
RADIO DEL SUBCONDUCTOR: 1.27 cm
V fase
E
Altura a Vc
mt mc superf δ β Req.(cm)
(msnm) fase(kV (kV)
icial
)
1 1 21,21 0,75 0,28 20,33 500 541,00
0,8 1 21,21 0,75 0,28 20,33 500 432,80
0,25 1 21,21 0,75 0,28 20,33 500 135,25
1 0,95 21,21 0,75 0,28 20,33 500 513,95
2700 0,8 0,95 21,21 0,75 0,28 20,33 500 411,16
0,25 0,95 21,21 0,75 0,28 20,33 500 128,49
1 0,84 21,21 0,75 0,28 20,33 500 454,44
0,8 0,84 21,21 0,75 0,28 20,33 500 363,55
0,25 0,84 21,21 0,75 0,28 20,33 500 113,61
1 1 21,21 0,76 0,28 20,33 500 550,05
0,8 1 21,21 0,76 0,28 20,33 500 440,04
0,25 1 21,21 0,76 0,28 20,33 500 137,51
1 0,95 21,21 0,76 0,28 20,33 500 522,54
2500 0,8 0,95 21,21 0,76 0,28 20,33 500 418,04
0,25 0,95 21,21 0,76 0,28 20,33 500 130,64
1 0,84 21,21 0,76 0,28 20,33 500 462,04
0,8 0,84 21,21 0,76 0,28 20,33 500 369,63
0,25 0,84 21,21 0,76 0,28 20,33 500 115,51
1 1 21,21 0,78 0,28 20,33 500 562,07
0,8 1 21,21 0,78 0,28 20,33 500 449,65
0,25 1 21,21 0,78 0,28 20,33 500 140,52
1 0,95 21,21 0,78 0,28 20,33 500 533,96
2300 0,8 0,95 21,21 0,78 0,28 20,33 500 427,17
0,25 0,95 21,21 0,78 0,28 20,33 500 133,49
1 0,84 21,21 0,78 0,28 20,33 500 472,14
0,8 0,84 21,21 0,78 0,28 20,33 500 377,71
0,25 0,84 21,21 0,78 0,28 20,33 500 118,03
123
1 1 21,21 0,79 0,28 20,33 500 569,86

0,8 1 21,21 0,79 0,28 20,33 500 455,89
0,25 1 21,21 0,79 0,28 20,33 500 142,46
1 0,95 21,21 0,79 0,28 20,33 500 541,36
2200 0,8 0,95 21,21 0,79 0,28 20,33 500 433,09
0,25 0,95 21,21 0,79 0,28 20,33 500 135,34
1 0,84 21,21 0,79 0,28 20,33 500 478,68
0,8 0,84 21,21 0,79 0,28 20,33 500 382,94
0,25 0,84 21,21 0,79 0,28 20,33 500 119,67
1 1 21,21 0,80 0,28 20,33 500 577,07
0,8 1 21,21 0,80 0,28 20,33 500 461,66
0,25 1 21,21 0,80 0,28 20,33 500 144,27
1 0,95 21,21 0,80 0,28 20,33 500 548,22
2000 0,8 0,95 21,21 0,80 0,28 20,33 500 438,57
0,25 0,95 21,21 0,80 0,28 20,33 500 137,05
1 0,84 21,21 0,80 0,28 20,33 500 484,74
0,8 0,84 21,21 0,80 0,28 20,33 500 387,79
0,25 0,84 21,21 0,80 0,28 20,33 500 121,18
1 1 21,21 0,90 0,28 20,33 500 647,06
0,8 1 21,21 0,90 0,28 20,33 500 517,65
0,25 1 21,21 0,90 0,28 20,33 500 161,76
1 0,95 21,21 0,90 0,28 20,33 500 614,71
1000 0,8 0,95 21,21 0,90 0,28 20,33 500 491,77
0,25 0,95 21,21 0,90 0,28 20,33 500 153,68
1 0,84 21,21 0,90 0,28 20,33 500 543,53
0,8 0,84 21,21 0,90 0,28 20,33 500 434,82
0,25 0,84 21,21 0,90 0,28 20,33 500 135,88
1 1 21,21 0,94 0,28 20,33 500 679,46
0,8 1 21,21 0,94 0,28 20,33 500 543,57
0,25 1 21,21 0,94 0,28 20,33 500 169,87
1 0,95 21,21 0,94 0,28 20,33 500 645,49
550 0,8 0,95 21,21 0,94 0,28 20,33 500 516,39
0,25 0,95 21,21 0,94 0,28 20,33 500 161,37
1 0,84 21,21 0,94 0,28 20,33 500 570,75
0,8 0,84 21,21 0,94 0,28 20,33 500 456,60
0,25 0,84 21,21 0,94 0,28 20,33 500 142,69
1 1 21,21 0,95 0,28 20,33 500 685,27
0,8 1 21,21 0,95 0,28 20,33 500 548,22
0,25 1 21,21 0,95 0,28 20,33 500 171,32
1 0,95 21,21 0,95 0,28 20,33 500 651,01
450
0,8 0,95 21,21 0,95 0,28 20,33 500 520,81
0,25 0,95 21,21 0,95 0,28 20,33 500 162,75
1 0,84 21,21 0,95 0,28 20,33 500 575,63
0,8 0,84 21,21 0,95 0,28 20,33 500 460,50
124
0,25 0,84 21,21 0,95 0,28 20,33 500 143,91

1 1 21,21 0,98 0,28 20,33 500 705,81
0,8 1 21,21 0,98 0,28 20,33 500 564,65
0,25 1 21,21 0,98 0,28 20,33 500 176,45
1 0,95 21,21 0,98 0,28 20,33 500 670,52
200 0,8 0,95 21,21 0,98 0,28 20,33 500 536,41
0,25 0,95 21,21 0,98 0,28 20,33 500 167,63
1 0,84 21,21 0,98 0,28 20,33 500 592,88
0,8 0,84 21,21 0,98 0,28 20,33 500 474,30
0,25 0,84 21,21 0,98 0,28 20,33 500 148,22
1 1 21,21 0,99 0,28 20,33 500 713,52
0,8 1 21,21 0,99 0,28 20,33 500 570,82
0,25 1 21,21 0,99 0,28 20,33 500 178,38
1 0,95 21,21 0,99 0,28 20,33 500 677,85
100 0,8 0,95 21,21 0,99 0,28 20,33 500 542,28
0,25 0,95 21,21 0,99 0,28 20,33 500 169,46
1 0,84 21,21 0,99 0,28 20,33 500 599,36
0,8 0,84 21,21 0,99 0,28 20,33 500 479,49
0,25 0,84 21,21 0,99 0,28 20,33 500 149,84
1 1 21,21 0,99 0,28 20,33 500 715,08
0,8 1 21,21 0,99 0,28 20,33 500 572,06
0,25 1 21,21 0,99 0,28 20,33 500 178,77
1 0,95 21,21 0,99 0,28 20,33 500 679,32
80 0,8 0,95 21,21 0,99 0,28 20,33 500 543,46
0,25 0,95 21,21 0,99 0,28 20,33 500 169,83
1 0,84 21,21 0,99 0,28 20,33 500 600,67
0,8 0,84 21,21 0,99 0,28 20,33 500 480,53
0,25 0,84 21,21 0,99 0,28 20,33 500 150,17
1 1 21,21 1,00 0,28 20,33 500 720,94
0,8 1 21,21 1,00 0,28 20,33 500 576,75
0,25 1 21,21 1,00 0,28 20,33 500 180,23
1 0,95 21,21 1,00 0,28 20,33 500 684,89
5 0,8 0,95 21,21 1,00 0,28 20,33 500 547,91
0,25 0,95 21,21 1,00 0,28 20,33 500 171,22
1 0,84 21,21 1,00 0,28 20,33 500 605,59
0,8 0,84 21,21 1,00 0,28 20,33 500 484,47
0,25 0,84 21,21 1,00 0,28 20,33 500 151,40
125
ANEXO 6.a
GRADIENTE MÁXIMO Y CRÍTICO
E
Altura
mt mc superfi- δ r (cm) Ec Emáx Comparación
(msnm)
cial
1 1 21,21 0,74 1,424 20,36 22,03 SI HAY CORONA
0,8 1 21,21 0,74 1,424 16,28 22,03 SI HAY CORONA
0,25 1 21,21 0,74 1,424 5,09 22,03 SI HAY CORONA
1 0,95 21,21 0,74 1,424 19,34 22,03 SI HAY CORONA
2800 0,8 0,95 21,21 0,74 1,424 15,47 22,03 SI HAY CORONA
0,25 0,95 21,21 0,74 1,424 4,83 22,03 SI HAY CORONA
1 0,84 21,21 0,74 1,424 17,10 22,03 SI HAY CORONA
0,8 0,84 21,21 0,74 1,424 13,68 22,03 SI HAY CORONA
0,25 0,84 21,21 0,74 1,424 4,27 22,03 SI HAY CORONA
1 1 21,21 0,76 1,424 20,95 22,03 SI HAY CORONA
0,8 1 21,21 0,76 1,424 16,76 22,03 SI HAY CORONA
0,25 1 21,21 0,76 1,424 5,23 22,03 SI HAY CORONA
1 0,95 21,21 0,76 1,424 19,90 22,03 SI HAY CORONA
2500 0,8 0,95 21,21 0,76 1,424 15,92 22,03 SI HAY CORONA
0,25 0,95 21,21 0,76 1,424 4,97 22,03 SI HAY CORONA
1 0,84 21,21 0,76 1,424 17,60 22,03 SI HAY CORONA
0,8 0,84 21,21 0,76 1,424 14,08 22,03 SI HAY CORONA
0,25 0,84 21,21 0,76 1,424 4,40 22,03 SI HAY CORONA
1 1 21,21 0,78 1,424 21,35 22,03 SI HAY CORONA
0,8 1 21,21 0,78 1,424 17,08 22,03 SI HAY CORONA
0,25 1 21,21 0,78 1,424 5,33 22,03 SI HAY CORONA
1 0,95 21,21 0,78 1,424 20,29 22,03 SI HAY CORONA
2300 0,8 0,95 21,21 0,78 1,424 16,23 22,03 SI HAY CORONA
0,25 0,95 21,21 0,78 1,424 5,07 22,03 SI HAY CORONA
1 0,84 21,21 0,78 1,424 17,94 22,03 SI HAY CORONA
0,8 0,84 21,21 0,78 1,424 14,35 22,03 SI HAY CORONA
0,25 0,84 21,21 0,78 1,424 4,48 22,03 SI HAY CORONA
1 1 21,21 0,90 1,424 24,21 22,03 NO HAY CORONA
0,8 1 21,21 0,90 1,424 19,36 22,03 SI HAY CORONA
0,25 1 21,21 0,90 1,424 6,05 22,03 SI HAY CORONA
1000
1 0,95 21,21 0,90 1,424 23,00 22,03 NO HAY CORONA
0,8 0,95 21,21 0,90 1,424 18,40 22,03 SI HAY CORONA
0,25 0,95 21,21 0,90 1,424 5,75 22,03 SI HAY CORONA
126
1 0,84 21,21 0,90 1,424 20,33 22,03 SI HAY CORONA

1000 0,8 0,84 21,21 0,90 1,424 16,26 22,03 SI HAY CORONA
0,25 0,84 21,21 0,90 1,424 5,08 22,03 SI HAY CORONA
1 1 21,21 0,94 1,424 25,29 22,03 NO HAY CORONA
0,8 1 21,21 0,94 1,424 20,23 22,03 SI HAY CORONA
0,25 1 21,21 0,94 1,424 6,32 22,03 SI HAY CORONA
1 0,95 21,21 0,94 1,424 24,02 22,03 NO HAY CORONA
550 0,8 0,95 21,21 0,94 1,424 19,22 22,03 SI HAY CORONA
0,25 0,95 21,21 0,94 1,424 6,00 22,03 SI HAY CORONA
1 0,84 21,21 0,94 1,424 21,24 22,03 SI HAY CORONA
0,8 0,84 21,21 0,94 1,424 16,99 22,03 SI HAY CORONA
0,25 0,84 21,21 0,94 1,424 5,31 22,03 SI HAY CORONA
1 1 21,21 0,98 1,424 26,16 22,03 NO HAY CORONA
0,8 1 21,21 0,98 1,424 20,93 22,03 SI HAY CORONA
0,25 1 21,21 0,98 1,424 6,54 22,03 SI HAY CORONA
1 0,95 21,21 0,98 1,424 24,86 22,03 NO HAY CORONA
200 0,8 0,95 21,21 0,98 1,424 19,88 22,03 SI HAY CORONA
0,25 0,95 21,21 0,98 1,424 6,21 22,03 SI HAY CORONA
1 0,84 21,21 0,98 1,424 21,98 22,03 SI HAY CORONA
0,8 0,84 21,21 0,98 1,424 17,58 22,03 SI HAY CORONA
0,25 0,84 21,21 0,98 1,424 5,49 22,03 SI HAY CORONA
1 1 21,21 0,99 1,424 26,47 22,03 NO HAY CORONA
0,8 1 21,21 0,99 1,424 21,18 22,03 SI HAY CORONA
0,25 1 21,21 0,99 1,424 6,61 22,03 SI HAY CORONA
1 0,95 21,21 0,99 1,424 25,15 22,03 NO HAY CORONA
80 0,8 0,95 21,21 0,99 1,424 20,12 22,03 SI HAY CORONA
0,25 0,95 21,21 0,99 1,424 6,28 22,03 SI HAY CORONA
1 0,84 21,21 0,99 1,424 22,24 22,03 NO HAY CORONA
0,8 0,84 21,21 0,99 1,424 17,79 22,03 SI HAY CORONA
0,25 0,84 21,21 0,99 1,424 5,56 22,03 SI HAY CORONA
1 1 21,21 1,00 1,424 26,67 22,03 NO HAY CORONA
0,8 1 21,21 1,00 1,424 21,33 22,03 SI HAY CORONA
0,25 1 21,21 1,00 1,424 6,66 22,03 SI HAY CORONA
1 0,95 21,21 1,00 1,424 25,33 22,03 NO HAY CORONA
5 0,8 0,95 21,21 1,00 1,424 20,27 22,03 SI HAY CORONA
0,25 0,95 21,21 1,00 1,424 6,33 22,03 SI HAY CORONA
1 0,84 21,21 1,00 1,424 22,40 22,03 NO HAY CORONA
0,8 0,84 21,21 1,00 1,424 17,92 22,03 SI HAY CORONA
0,25 0,84 21,21 1,00 1,424 5,60 22,03 SI HAY CORONA
127
ANEXO 6.b.
GRADIENTE MÁXIMO Y CRÍTICO
E
ALTURA r
(mt) (mc) superfi δ Ec Emáx Comparación
(msnm) (cm)
-cial
0,72 1.27 22.03 SI HAY CORONA
1 1 21.21 20.2
0,8 1 21.21 0,72 1.27 16.20 22.03 SI HAY CORONA
0.25 1 21.21 0.72 1.27 5.06 22.03 SI HAY CORONA
1 0.95 21.21 0.72 1.27 19.24 22.03 SI HAY CORONA
2700 0.72 1.27 22.03
0.8 0.95 21.21 15.39 SI HAY CORONA
0.25 0.95 21.21 0.72 1.27 4.81 22.03 SI HAY CORONA
1 0.84 21.21 0.72 1.27 17.01 22.03 SI HAY CORONA
0.8 0.84 21.21 0.72 1.27 13.61 22.03 SI HAY CORONA
0.25 0.84 21.21 0.72 1.27 4.25 22.03 SI HAY CORONA
1 1 21.21 0.74 1.27 20.64 22.03 SI HAY CORONA
0.8 1 21.21 0.74 1.27 16.51 22.03 SI HAY CORONA
0.25 1 21.21 0.74 1.27 5.16 22.03 SI HAY CORONA
1 0.95 21.21 0.74 1.27 19.61 22.03 SI HAY CORONA
2500 0.8 0.95 21.21 0.74 1.27 15.69 22.03 SI HAY CORONA
0.25 0.95 21.21 0.74 1.27 4.90 22.03 SI HAY CORONA
1 0.84 21.21 0.74 1.27 17.34 22.03 SI HAY CORONA
0.8 0.84 21.21 0.74 1.27 13.87 22.03 SI HAY CORONA
0.25 0.84 21.21 0.74 1.27 4.33 22.03 SI HAY CORONA
1 1 21.21 0.76 1.27 21.24 22.03 SI HAY CORONA
0.8 1 21.21 0.76 1.27 16.99 22.03 SI HAY CORONA
0.25 1 21.21 0.76 1.27 5.31 22.03 SI HAY CORONA
1 0.95 21.21 0.76 1.27 20.18 22.03 SI HAY CORONA
2300 0.8 0.95 21.21 0.76 1.27 16.14 22.03 SI HAY CORONA
0.25 0.95 21.21 0.76 1.27 5.04 22.03 SI HAY CORONA
1 0.84 21.21 0.76 1.27 17.84 22.03 SI HAY CORONA
0.8 0.84 21.21 0.76 1.27 14.27 22.03 SI HAY CORONA
0.25 0.84 21.21 0.76 1.27 4.46 22.03 SI HAY CORONA
1 1 21.21 0.78 1.27 21.65 22.03 SI HAY CORONA
0.8 1 21.21 0.78 1.27 17.32 22.03 SI HAY CORONA
0.25 1 21.21 0.78 1.27 5.41 22.03 SI HAY CORONA
2200
1 0.95 21.21 0.78 1.27 20.56 22.03 SI HAY CORONA
0.8 0.95 21.21 0.78 1.27 16.45 22.03 SI HAY CORONA
0.25 0.95 21.21 0.78 1.27 5.14 22.03 SI HAY CORONA
128
1 0.84 21.21 0.78 1.27 18.18 22.03 SI HAY CORONA

2200 0.8 0.84 21.21 0.78 1.27 14.55 22.03 SI HAY CORONA
0.25 0.84 21.21 0.78 1.27 4.54 22.03 SI HAY CORONA
1 1 21.21 0.90 1.27 24.52 22.03 NO HAYCORONA
0.8 1 21.21 0.90 1.27 19.61 22.03 SI HAY CORONA
0.25 1 21.21 0.90 1.27 6.13 22.03 SI HAY CORONA
1 0.95 21.21 0.90 1.27 23.29 22.03 NO HAYCORONA
2000 0.8 0.95 21.21 0.90 1.27 18.63 22.03 SI HAY CORONA
0.25 0.95 21.21 0.90 1.27 5.82 22.03 SI HAY CORONA
1 0.84 21.21 0.90 1.27 20.60 22.03 SI HAY CORONA
0.8 0.84 21.21 0.90 1.27 16.48 22.03 SI HAY CORONA
0.25 0.84 21.21 0.90 1.27 5.15 22.03 SI HAY CORONA
1 1 21.21 0.94 1.27 25.61 22.03 NO HAYCORONA
0.8 1 21.21 0.94 1.27 20.49 22.03 SI HAY CORONA
0.25 1 21.21 0.94 1.27 6.40 22.03 SI HAY CORONA
1 0.95 21.21 0.94 1.27 24.33 22.03 NO HAYCORONA
1000 0.8 0.95 21.21 0.94 1.27 19.46 22.03 SI HAY CORONA
0.25 0.95 21.21 0.94 1.27 6.08 22.03 SI HAY CORONA
1 0.84 21.21 0.94 1.27 21.51 22.03 SI HAY CORONA
0.8 0.84 21.21 0.94 1.27 17.21 22.03 SI HAY CORONA
0.25 0.84 21.21 0.94 1.27 5.37 22.03 SI HAY CORONA
1 1 21.21 0.98 1.27 26.49 22.03 NO HAYCORONA
0.8 1 21.21 0.98 1.27 21.19 22.03 SI HAY CORONA
0.25 1 21.21 0.98 1.27 6.62 22.03 SI HAY CORONA
1 0.95 21.21 0.98 1.27 25.17 22.03 NO HAYCORONA
550 0.8 0.95 21.21 0.98 1.27 20.13 22.03 SI HAY CORONA
0.25 0.95 21.21 0.98 1.27 6.29 22.03 SI HAY CORONA
1 0.84 21.21 0.98 1.27 22.25 22.03 NO HAYCORONA
0.8 0.84 21.21 0.98 1.27 17.80 22.03 SI HAY CORONA
0.25 0.84 21.21 0.98 1.27 5.56 22.03 SI HAY CORONA
1 1 21.21 0.99 1.27 26.80 22.03 NO HAYCORONA
0.8 1 21.21 0.99 1.27 21.44 22.03 SI HAY CORONA
0.25 1 21.21 0.99 1.27 6.70 22.03 SI HAY CORONA
1 0.95 21.21 0.99 1.27 25.46 22.03 NO HAYCORONA
450 0.8 0.95 21.21 0.99 1.27 20.37 22.03 SI HAY CORONA
0.25 0.95 21.21 0.99 1.27 6.36 22.03 SI HAY CORONA
1 0.84 21.21 0.99 1.27 22.51 22.03 NO HAYCORONA
0.8 0.84 21.21 0.99 1.27 18.01 22.03 SI HAY CORONA
0.25 0.84 21.21 0.99 1.27 5.62 22.03 SI HAY CORONA
1 1 21.21 1.00 1.27 27.00 22.03 NO HAYCORONA
0.8 1 21.21 1.00 1.27 21.60 22.03 SI HAY CORONA
200
0.25 1 21.21 1.00 1.27 6.75 22.03 SI HAY CORONA
1 0.95 21.21 1.00 1.27 25.65 22.03 NO HAYCORONA
129
0.8 0.95 21.21 1.00 1.27 20.52 22.03 SI HAY CORONA

0.25 0.95 21.21 1.00 1.27 6.41 22.03 SI HAY CORONA
1 0.84 21.21 1.00 1.27 22.68 22.03 NO HAYCORONA
200
0.8 0.84 21.21 1.00 1.27 18.14 22.03 SI HAY CORONA
0.25 0.84 21.21 1.00 1.27 5.67 22.03 SI HAY CORONA
1 1 21.21 1.00 1.27 27.00 22.03 NO HAYCORONA
0.8 1 21.21 1.00 1.27 21.60 22.03 SI HAY CORONA
0.25 1 21.21 1.00 1.27 6.75 22.03 SI HAY CORONA
1 0.95 21.21 1.00 1.27 25.65 22.03 NO HAYCORONA
100 0.8 0.95 21.21 1.00 1.27 20.52 22.03 SI HAY CORONA
0.25 0.95 21.21 1.00 1.27 6.41 22.03 SI HAY CORONA
1 0.84 21.21 1.00 1.27 22.68 22.03 NO HAYCORONA
0.8 0.84 21.21 1.00 1.27 18.14 22.03 SI HAY CORONA
0.25 0.84 21.21 1.00 1.27 5.67 22.03 SI HAY CORONA
1 1 21.21 1.00 1.27 27.00 22.03 NO HAYCORONA
0.8 1 21.21 1.00 1.27 21.60 22.03 SI HAY CORONA
0.25 1 21.21 1.00 1.27 6.750 22.03 SI HAY CORONA
1 0.95 21.21 1.00 1.27 25.60 22.03 NO HAYCORONA
80 0.8 0.95 21.21 1.00 1.27 20.52 22.03 SI HAY CORONA
0.25 0.95 21.21 1.00 1.27 6.41 22.03 SI HAY CORONA
1 0.84 21.21 1.00 1.27 22.68 22.03 NO HAYCORONA
0.8 0.84 21.21 1.00 1.27 18.14 22.03 SI HAY CORONA
0.25 0.84 21.21 1.00 1.27 5.67 22.03 SI HAY CORONA
1 1 21.21 1.00 1.27 27.00 22.03 NO HAYCORONA
0.8 1 21.21 1.00 1.27 21.60 22.03 SI HAY CORONA
0.25 1 21.21 1.00 1.27 6.75 22.03 SI HAY CORONA
1 0.95 21.21 1.00 1.27 25.65 22.03 NO HAYCORONA
5 0.8 0.95 21.21 1.00 1.27 20.52 22.03 SI HAY CORONA
0.25 0.95 21.21 1.00 1.27 6.41 22.03 SI HAY CORONA
1 0.84 21.21 1.00 1.27 22.68 22.03 NO HAYCORONA
0.8 0.84 21.21 1.00 1.27 18.14 22.03 SI HAY CORONA
0.25 0.84 21.21 1.00 1.27 5.67 22.03 SI HAY CORONA
130
ANEXO 7.a.
PÉRDIDAS DE POTENCIA (Kw/Km/fase)
CONFIGURACIÓN: 3X950 ACAR
RADIO DEL CONDUCTOR: 1.42 cm
V fase
Altura Vc
mc δ f (Hz) a fase Comparación Pérdidas
(msnm) (kV)
(kV)
1 0,72 60 500 479,60 SI HAY CORONA 3,51
1 0,72 60 500 383,68 SI HAY CORONA 113,99
1 0,72 60 500 119,90 SI HAY CORONA 1217,19
0,95 0,72 60 500 455,62 SI HAY CORONA 16,59
3000 0,95 0,72 60 500 364,50 SI HAY CORONA 154,69
0,95 0,72 60 500 113,91 SI HAY CORONA 1255,89
0,84 0,72 60 500 402,87 SI HAY CORONA 79,49
0,84 0,72 60 500 322,29 SI HAY CORONA 266,06
0,84 0,72 60 500 100,72 SI HAY CORONA 1343,15
1 0,74 60 500 497,89 SI HAY CORONA 0,04
1 0,74 60 500 398,31 SI HAY CORONA 85,26
1 0,74 60 500 124,47 SI HAY CORONA 1162,71
0,95 0,74 60 500 472,99 SI HAY CORONA 6,01
2700 0,95 0,74 60 500 378,39 SI HAY CORONA 121,93
0,95 0,74 60 500 118,25 SI HAY CORONA 1201,57
0,84 0,74 60 500 418,22 SI HAY CORONA 55,14
0,84 0,74 60 500 334,58 SI HAY CORONA 225,61
0,84 0,74 60 500 104,56 SI HAY CORONA 1289,31
1 0,76 60 500 506,21 NO HAY CORONA 0,00
1 0,76 60 500 404,97 SI HAY CORONA 72,09
1 0,76 60 500 126,55 SI HAY CORONA 1113,20
0,95 0,76 60 500 480,90 SI HAY CORONA 2,91
2500 0,95 0,76 60 500 384,72 SI HAY CORONA 106,08
0,95 0,76 60 500 120,22 SI HAY CORONA 1151,24
0,84 0,76 60 500 425,22 SI HAY CORONA 44,64
0,84 0,76 60 500 340,17 SI HAY CORONA 203,90
0,84 0,76 60 500 106,30 SI HAY CORONA 1237,19
1 0,78 60 500 517,27 NO HAY CORONA 0,00
2300 1 0,78 60 500 413,82 SI HAY CORONA 58,02
1 0,78 60 500 129,32 SI HAY CORONA 1073,32
131
0,95 0,78 60 500 491,41 SI HAY CORONA 0,58

0,95 0,78 60 500 393,13 SI HAY CORONA 89,22
0,95 0,78 60 500 122,85 SI HAY CORONA 1111,09
2300
0,84 0,78 60 500 434,51 SI HAY CORONA 33,50
0,84 0,78 60 500 347,61 SI HAY CORONA 181,41
0,84 0,78 60 500 108,63 SI HAY CORONA 1196,48
1 0,79 60 500 524,44 NO HAY CORONA 0,00
1 0,79 60 500 419,55 SI HAY CORONA 49,86
1 0,79 60 500 131,11 SI HAY CORONA 1048,43
0,95 0,79 60 500 498,22 SI HAY CORONA 0,02
2200 0,95 0,79 60 500 398,57 SI HAY CORONA 79,26
0,95 0,79 60 500 124,55 SI HAY CORONA 1086,03
0,84 0,79 60 500 440,53 SI HAY CORONA 27,25
0,84 0,79 60 500 352,42 SI HAY CORONA 167,79
0,84 0,79 60 500 110,13 SI HAY CORONA 1171,06
1 0,80 60 500 531,08 NO HAY CORONA 0,00
1 0,80 60 500 424,86 SI HAY CORONA 42,95
1 0,80 60 500 132,77 SI HAY CORONA 1026,03
0,95 0,80 60 500 504,53 NO HAY CORONA 0,00
2000 0,95 0,80 60 500 403,62 SI HAY CORONA 70,67
0,95 0,80 60 500 126,13 SI HAY CORONA 1063,46
0,84 0,80 60 500 446,11 SI HAY CORONA 22,10
0,84 0,80 60 500 356,89 SI HAY CORONA 155,83
0,84 0,80 60 500 111,53 SI HAY CORONA 1148,17
1 0,90 60 500 595,49 NO HAY CORONA 0,00
1 0,90 60 500 476,39 SI HAY CORONA 3,78
1 0,90 60 500 148,87 SI HAY CORONA 836,56
0,95 0,90 60 500 565,72 NO HAY CORONA 0,00
1000 0,95 0,90 60 500 452,57 SI HAY CORONA 15,26
0,95 0,90 60 500 141,43 SI HAY CORONA 872,41
0,84 0,90 60 500 500,21 NO HAY CORONA 0,00
0,84 0,90 60 500 400,17 SI HAY CORONA 67,62
0,84 0,90 60 500 125,05 SI HAY CORONA 953,91
1 0,94 60 500 625,31 NO HAY CORONA 0,00
1 0,94 60 500 500,25 NO HAY CORONA 0,00
1 0,94 60 500 156,33 SI HAY CORONA 763,20
0,95 0,94 60 500 594,04 NO HAY CORONA 0,00
550 0,95 0,94 60 500 475,23 SI HAY CORONA 3,96
0,95 0,94 60 500 148,51 SI HAY CORONA 798,31
0,84 0,94 60 500 525,26 NO HAY CORONA 0,00
0,84 0,94 60 500 420,21 SI HAY CORONA 41,14
0,84 0,94 60 500 131,31 SI HAY CORONA 878,34
450 1 0,95 60 500 630,66 NO HAY CORONA 0,00
132
1 0,95 60 500 504,53 NO HAY CORONA 0,00

1 0,95 60 500 157,66 SI HAY CORONA 750,85
0,95 0,95 60 500 599,12 NO HAY CORONA 0,00
0,95 0,95 60 500 479,30 SI HAY CORONA 2,75
450
0,95 0,95 60 500 149,78 SI HAY CORONA 785,83
0,84 0,95 60 500 529,75 NO HAY CORONA 0,00
0,84 0,95 60 500 423,80 SI HAY CORONA 37,20
0,84 0,95 60 500 132,44 SI HAY CORONA 865,59
1 0,98 60 500 649,55 NO HAY CORONA 0,00
1 0,98 60 500 519,64 NO HAY CORONA 0,00
1 0,98 60 500 162,39 SI HAY CORONA 709,02
0,95 0,98 60 500 617,08 NO HAY CORONA 0,00
200 0,95 0,98 60 500 493,66 SI HAY CORONA 0,25
0,95 0,98 60 500 154,27 SI HAY CORONA 743,54
0,84 0,98 60 500 545,63 NO HAY CORONA 0,00
0,84 0,98 60 500 436,50 SI HAY CORONA 25,08
0,84 0,98 60 500 136,41 SI HAY CORONA 822,36
1 0,99 60 500 656,66 NO HAY CORONA 0,00
1 0,99 60 500 525,33 NO HAY CORONA 0,00
1 0,99 60 500 164,16 SI HAY CORONA 694,00
0,95 0,99 60 500 623,82 NO HAY CORONA 0,00
100 0,95 0,99 60 500 499,06 SI HAY CORONA 0,01
0,95 0,99 60 500 155,96 SI HAY CORONA 728,34
0,84 0,99 60 500 551,59 NO HAY CORONA 0,00
0,84 0,99 60 500 441,27 SI HAY CORONA 21,22
0,84 0,99 60 500 137,90 SI HAY CORONA 806,80
1 0,99 60 500 658,09 NO HAY CORONA 0,00
1 0,99 60 500 526,47 NO HAY CORONA 0,00
1 0,99 60 500 164,52 SI HAY CORONA 691,02
0,95 0,99 60 500 625,18 NO HAY CORONA 0,00
80 0,95 0,99 60 500 500,15 NO HAY CORONA 0,00
0,95 0,99 60 500 156,30 SI HAY CORONA 725,32
0,84 0,99 60 500 552,79 NO HAY CORONA 0,00
0,84 0,99 60 500 442,23 SI HAY CORONA 20,49
0,84 0,99 60 500 138,20 SI HAY CORONA 803,71
1 1,00 60 500 663,48 NO HAY CORONA 0,00
1 1,00 60 500 530,78 NO HAY CORONA 0,00
1 1,00 60 500 165,87 SI HAY CORONA 679,90
0,95 1,00 60 500 630,30 NO HAY CORONA 0,00
5 0,95 1,00 60 500 504,24 NO HAY CORONA 0,00
0,95 1,00 60 500 157,58 SI HAY CORONA 714,07
0,84 1,00 60 500 557,32 NO HAY CORONA 0,00
0,84 1,00 60 500 445,86 SI HAY CORONA 17,85
0,84 1,00 60 500 139,33 SI HAY CORONA 792,20
133
ANEXO 7.b.
PÉRDIDAS DE POTENCIA (Kw/Km/fase)
RADIO DEL CONDUCTOR: 1.27 cm
V fase
Altura F Vc
mc δ a fase Comparación Pérdidas
(msnm) (Hz) (kV)
(kV)
1 0,75 60 500 542,20 NO HAY CORONA 0,00

1 0,75 60 500 433,76 SI HAY CORONA 44,77
1 0,75 60 500 135,55 SI HAY CORONA 1355,16
0,95 0,75 60 500 515,09 NO HAY CORONA 0,00
2700 0,95 0,75 60 500 412,07 SI HAY CORONA 78,88
0,95 0,75 60 500 128,77 SI HAY CORONA 1406,03
0,84 0,75 60 500 455,45 SI HAY CORONA 20,25
0,84 0,75 60 500 364,36 SI HAY CORONA 187,72
0,84 0,75 60 500 113,86 SI HAY CORONA 1521,24
1 0,76 60 500 551,26 NO HAY CORONA 0,00
1 0,76 60 500 441,01 SI HAY CORONA 34,92
1 0,76 60 500 137,82 SI HAY CORONA 1316,36
0,95 0,76 60 500 523,70 NO HAY CORONA 0,00
2500 0,95 0,76 60 500 418,96 SI HAY CORONA 65,91
0,95 0,76 60 500 130,92 SI HAY CORONA 1366,92
0,84 0,76 60 500 463,06 SI HAY CORONA 13,69
0,84 0,76 60 500 370,45 SI HAY CORONA 168,42
0,84 0,76 60 500 115,77 SI HAY CORONA 1481,52
1 0,78 60 500 563,31 NO HAY CORONA 0,00
1 0,78 60 500 450,65 SI HAY CORONA 23,92
1 0,78 60 500 140,83 SI HAY CORONA 1266,87
0,95 0,78 60 500 535,14 NO HAY CORONA 0,00
2300 0,95 0,78 60 500 428,12 SI HAY CORONA 50,75
0,95 0,78 60 500 133,79 SI HAY CORONA 1317,03
0,84 0,78 60 500 473,18 SI HAY CORONA 7,06
0,84 0,78 60 500 378,54 SI HAY CORONA 144,86
0,84 0,78 60 500 118,30 SI HAY CORONA 1430,80
1 0,79 60 500 571,12 NO HAY CORONA 0,00
2200
1 0,79 60 500 456,89 SI HAY CORONA 18,00
134
1 0,79 60 500 142,78 SI HAY CORONA 1236,01

0,95 0,79 60 500 542,56 NO HAY CORONA 0,00
0,95 0,79 60 500 434,05 SI HAY CORONA 42,13
2200 0,95 0,79 60 500 135,64 SI HAY CORONA 1285,90
0,84 0,79 60 500 479,74 SI HAY CORONA 3,98
0,84 0,79 60 500 383,79 SI HAY CORONA 130,81
0,84 0,79 60 500 119,93 SI HAY CORONA 1399,15
1 0,80 60 500 578,35 NO HAY CORONA 0,00
1 0,80 60 500 462,68 SI HAY CORONA 13,32
1 0,80 60 500 144,59 SI HAY CORONA 1208,24
0,95 0,80 60 500 549,43 NO HAY CORONA 0,00
2000 0,95 0,80 60 500 439,54 SI HAY CORONA 34,96
0,95 0,80 60 500 137,36 SI HAY CORONA 1257,89
0,84 0,80 60 500 485,81 SI HAY CORONA 1,93
0,84 0,80 60 500 388,65 SI HAY CORONA 118,60
0,84 0,80 60 500 121,45 SI HAY CORONA 1370,64
1 0,90 60 500 648,49 NO HAY CORONA 0,00
1 0,90 60 500 518,79 NO HAY CORONA 0,00
1 0,90 60 500 162,12 SI HAY CORONA 973,84
0,95 0,90 60 500 616,07 NO HAY CORONA 0,00
1000 0,95 0,90 60 500 492,85 SI HAY CORONA 0,44
0,95 0,90 60 500 154,02 SI HAY CORONA 1021,13
0,84 0,90 60 500 544,73 NO HAY CORONA 0,00
0,84 0,90 60 500 435,79 SI HAY CORONA 35,18
0,84 0,90 60 500 136,18 SI HAY CORONA 1129,11
1 0,94 60 500 680,96 NO HAY CORONA 0,00
1 0,94 60 500 544,77 NO HAY CORONA 0,00
1 0,94 60 500 170,24 SI HAY CORONA 883,37
0,95 0,94 60 500 646,91 NO HAY CORONA 0,00
550 0,95 0,94 60 500 517,53 NO HAY CORONA 0,00
0,95 0,94 60 500 161,73 SI HAY CORONA 929,57
0,84 0,94 60 500 572,01 NO HAY CORONA 0,00
0,84 0,94 60 500 457,61 SI HAY CORONA 14,60
0,84 0,94 60 500 143,00 SI HAY CORONA 1035,34
1 0,95 60 500 686,79 NO HAY CORONA 0,00
1 0,95 60 500 549,43 NO HAY CORONA 0,00
1 0,95 60 500 171,70 SI HAY CORONA 868,16
0,95 0,95 60 500 652,45 NO HAY CORONA 0,00
450 0,95 0,95 60 500 521,96 NO HAY CORONA 0,00
0,95 0,95 60 500 163,11 SI HAY CORONA 914,16
0,84 0,95 60 500 576,90 NO HAY CORONA 0,00
0,84 0,95 60 500 461,52 SI HAY CORONA 11,93
0,84 0,95 60 500 144,23 SI HAY CORONA 1019,53
135
1 0,98 60 500 707,37 NO HAY CORONA 0,00

1 0,98 60 500 565,89 NO HAY CORONA 0,00
1 0,98 60 500 176,84 SI HAY CORONA 816,69
0,95 0,98 60 500 672,00 NO HAY CORONA 0,00
200 0,95 0,98 60 500 537,60 NO HAY CORONA 0,00
0,95 0,98 60 500 168,00 SI HAY CORONA 862,00
0,84 0,98 60 500 594,19 NO HAY CORONA 0,00
0,84 0,98 60 500 475,35 SI HAY CORONA 4,75
0,84 0,98 60 500 148,55 SI HAY CORONA 965,97
1 0,99 60 500 715,10 NO HAY CORONA 0,00
1 0,99 60 500 572,08 NO HAY CORONA 0,00
1 0,99 60 500 178,78 SI HAY CORONA 798,22
0,95 0,99 60 500 679,35 NO HAY CORONA 0,00
100 0,95 0,99 60 500 543,48 NO HAY CORONA 0,00
0,95 0,99 60 500 169,84 SI HAY CORONA 843,26
0,84 0,99 60 500 600,69 NO HAY CORONA 0,00
0,84 0,99 60 500 480,55 SI HAY CORONA 2,93
0,84 0,99 60 500 150,17 SI HAY CORONA 946,71
1 0,99 60 500 716,66 NO HAY CORONA 0,00
1 0,99 60 500 573,33 NO HAY CORONA 0,00
1 0,99 60 500 179,16 SI HAY CORONA 794,56
0,95 0,99 60 500 680,83 NO HAY CORONA 0,00
80 0,95 0,99 60 500 544,66 NO HAY CORONA 0,00
0,95 0,99 60 500 170,21 SI HAY CORONA 839,55
0,84 0,99 60 500 601,99 NO HAY CORONA 0,00
0,84 0,99 60 500 481,59 SI HAY CORONA 2,61
0,84 0,99 60 500 150,50 SI HAY CORONA 942,88
1 1,00 60 500 722,53 NO HAY CORONA 0,00
1 1,00 60 500 578,02 NO HAY CORONA 0,00
1 1,00 60 500 180,63 SI HAY CORONA 780,90
0,95 1,00 60 500 686,40 NO HAY CORONA 0,00
5 0,95 1,00 60 500 549,12 NO HAY CORONA 0,00
0,95 1,00 60 500 171,60 SI HAY CORONA 825,70
0,84 1,00 60 500 606,92 NO HAY CORONA 0,00
0,84 1,00 60 500 485,54 SI HAY CORONA 1,60
0,84 1,00 60 500 151,73 SI HAY CORONA 928,64
136
ANEXO 8.a
Pág. 1/3
PÉRDIDAS DE POTENCIA (kW) INVIERNO
RUTA 1
mc:0,95 conductor nuevo.
En 1,5 % de la línea de transmisión se presenta lluvia torrencial, el cual es
dividido en dos partes: 0.75% de la línea de transmisión que pasa por la
sierra y 0.75% que pasa por la costa.
En 98,5% de la línea de transmisión se presenta humedad, estas
consideraciones son para un periodo de tiempo de 2 horas.
137
Pág. 2/3
RUTA 1
en 100% de todo el recorrido de la línea de transmisión se presenta
humedad, estas consideraciones son para un periodo de tiempo de 10 horas.
138
Pág. 3/3
RUTA 1
En 100% de todo el recorrido de la línea de transmisión se presenta un clima
seco,estas consideraciones son para un periodo de tiempo de 12 horas.
139
ANEXO 8.b
Pág. 1/3
PÉRDIDAS DE POTENCIA (kW) VERANO
RUTA 1
En 0,5% del recorrido de la línea de transmisión que atraviesa la sierra se
presenta lluvia intensa y en el 99.5% se presenta un clima húmedo.
En 100% del recorrido de la línea de transmisión que atraviesa la costa se
presenta un clima seco, estas consideraciones son para un periodo de
tiempo de 2 horas.
140
Pág. 2/3
RUTA 1
En 100% todo el recorrido de la línea de transmisión se presenta humedad,
estas consideraciones son para un periodo de tiempo de 2 horas.
141
Pág. 3/3
RUTA 1
seco, estas consideraciones son para un periodo de tiempo de 20 horas.
142
ANEXO 8.c.
Pág. 1/3
PÉRDIDAS DE POTENCIA (kW) INVIERNO
RUTA 2
En 2,2 % de todo el recorrido de la línea de transmisión se presenta lluvia
torrencial, el cual es dividido en dos partes: 1.1% de la línea de transmisión
que pasa por la sierra y el 1.1% que pasa por la costa.
En 97,8% de la línea de transmisión se presenta humedad, estas
consideraciones son para un periodo de tiempo de 2 horas.
143
Pág. 2/3
RUTA 2
En 100% de todo el recorrido de la línea de transmisión se presenta
humedad, estas consideraciones son para un periodo de tiempo de 10 horas.
144
Pág. 3/3
RUTA 2
145
ANEXO 8.d.
Pág. 1/3
PÉRDIDAS DE POTENCIA (kW) VERANO
RUTA 2
En 0,5% del recorrido de la línea de transmisión que atraviesa la sierra se
presenta lluvia intensa y en el 99.5% se presenta un clima húmedo.
En 100% del recorrido de la línea de transmisión que atraviesa la costa se
presenta un clima seco, estas consideraciones son para un periodo de
tiempo de 2 horas.
146
Pág. 2/3
RUTA 2
En 100% todo el recorrido de la línea de transmisión se presenta humedad,
estas consideraciones son para un periodo de tiempo de 2 horas.
RUTA 2
CONDUCTOR NUEVO mc=0.95 ,
CONFIGURACIÓN ALTURA LONGITUD DE PERDIDAS PERDIDAS
RECORRIDO mt
DE CONDUCTOR (msnm) LINEA(Km) (Kw/Km/fase) (Kw)
2500 58 0.8 106.08 18,458

Pifo-Santo
1000 19 0.8 15.26 870
Domingo
550 15 0.8 3.96 178
550 24 0.8 3.96 285
Santo Domingo- ACAR 3x950MCM
200 45 0.8 0.25 34
Daule Peripa
100 33 0.8 0.01 1
Daule Peripa-Los 80 90 0.8 - -
Loja 5 30 0.8 - -
TOTAL 130 19,826
2500 58 0.8 65.91 11,468
Pifo-Santo
1000 19 0.8 0.44 25
Domingo
550 15 0.8 - -
550 24 0.8 - -
200 45 0.8 - -
Daule Peripa
100 33 0.8 - -
Daule Peripa-Los 80 90 0.8 - -
Loja 5 30 0.8 - -
TOTAL 66 11,493
147
Pág. 3/3
RUTA 2
mc: 0,95 conductor nuevo.
RUTA 2
CONDUCTOR NUEVO mc=0.95 ,
CONFIGURACIÓN DE ALTURA LONGITUD DE PERDIDAS PERDIDAS
RECORRIDO mt
CONDUCTOR (msnm) LINEA(Km) (Kw/Km/fase) (Kw)
2500 58 1 2.91 506.77

Pifo-Santo
1000 19 1 - -
Domingo
550 15 1 - -
550 24 1 - -
200 45 1 - -
Daule Peripa
100 33 1 - -
Daule Peripa- 80 90 1 - -
Los Loja 5 30 1 - -
TOTAL 3 507
2500 58 1 - -
Pifo-Santo
1000 19 1 - -
Domingo
550 15 1 - -
550 24 1 - -
200 45 1 - -
Daule Peripa
100 33 1 - -
Daule Peripa- 80 90 1 - -
Los Loja 5 30 1 - -
TOTAL 0 0
148
ANEXO 9.a
Pág. 1/4
ENERGÍA RUTA 1

ESTACION: INVIERNO
HORAS: 2 - 10 - 12
ALTURA Distancias Perdidas Energía Estacion Energía (kWh)
CONDUCTOR mc mt Horas
(m.s.n.m.) (Km) (Kw) (kWh) del año (150 DIAS)
2 0.95 0.25 7209 2 14,419 2,162,826
2700
43 0.95 0.8 15729 2 31,458 4,718,691
2500 64 0.95 0.8 20352 2 40,704 6,105,600
2700 45 0.95 0.8 16461 2 32,921 4,938,165
2000 23 0.95 0.8 4876 2 9,752 1,462,869
450 15 0.95 0.8 0 2 - -
80 13 0.95 0.8 0 2 - -
5 27 0.95 0.8 0 2 - -
100 13 0.95 0.8 0 2 - -
1 0.95 0.25 2142 2 4,284 642,663
5
43 0.95 0.8 0 2 - -
SUBTOTAL 133,539 20,030,814
2700 67 0.95 0.8 16095 10 160,948 24,142,140
2500 34 0.95 0.8 20670 10 206,700 31,005,000
2700 37 0.95 0.8 16461 10 164,606 24,690,825
2000 20 0.95 0.8 4876 10 48,762 7,314,345
ACAR
450 25 0.95 0.8 124 10 1,238 INVIERNO 185,625
3x950MCM
80 32 0.95 0.8 0 10 - -
5 23 0.95 0.8 0 10 - -
100 35 0.95 0.8 0 10 - -
5 30 0.95 0.8 0 10 - -
SUBTOTAL 582,253 87,337,935
2700 67 0.95 1 794 12 9,526 1,428,933
2500 34 0.95 1 568 12 6,815 1,022,269
2700 37 0.95 1 812 12 9,743 1,461,409
2000 20 0.95 1 0 12 - -
450 25 0.95 1 0 12 - -
80 32 0.95 1 0 12 - -
5 23 0.95 1 0 12 - -
100 35 0.95 1 0 12 - -
5 30 0.95 1 0 12 - -
SUBTOTAL 26,084 3,912,612
TOTAL 741,876 111,281,361
149
Pág. 2/4
ESTACION: INVIERNO
HORAS: 2 - 10 – 12
2 0.95 0.25 8436 2 16,872 2,530,854

2700
43 0.95 0.8 10072 2 20,145 3,021,696
2500 64 0.95 0.8 12672 2 25,344 3,801,600
2700 45 0.95 0.8 10541 2 21,082 3,162,240
2000 23 0.95 0.8 2412 2 4,824 723,672
450 15 0.95 0.8 0 2 - -
80 13 0.95 0.8 0 2 - -
5 27 0.95 0.8 0 2 - -
100 13 0.95 0.8 0 2 - -
1 0.95 0.25 2477 2 4,954 743,130
5
43 0.95 0.8 0 2 - -
SUBTOTAL 93,221 13,983,192
2700 67 0.95 0.8 10412 10 104,122 15,618,240
2500 34 0.95 0.8 12655 10 126,547 18,982,080
2700 37 0.95 0.8 10649 10 106,488 15,973,200
2000 20 0.95 0.8 2412 10 24,123 3,618,408
ACAR 4x750
450 25 0.95 0.8 0 10 - INVIERNO -
MCM
80 32 0.95 0.8 0 10 - -
5 23 0.95 0.8 0 10 - -
100 35 0.95 0.8 0 10 - -
5 30 0.95 0.8 0 10 - -
SUBTOTAL 361,280 54,191,928
2700 67 0.95 1 0 12 - -
2500 34 0.95 1 0 12 - -
2700 37 0.95 1 0 12 - -
2000 20 0.95 1 0 12 - -
450 25 0.95 1 0 12 - -
80 32 0.95 1 0 12 - -
5 23 0.95 1 0 12 - -
100 35 0.95 1 0 12 - -
5 30 0.95 1 0 12 - -
SUBTOTAL - -
TOTAL 454,501 68,175,120
150
Pág. 3/4
ESTACION: VERANO
HORAS: 2 - 10 - 12

1 0.95 0.25 3605 2 7,209 1,550,025
2700
44 0.95 0.8 16095 2 32,190 6,920,747
2500 64 0.95 0.8 20352 2 40,704 8,751,360
2700 45 0.95 0.8 16461 2 32,921 7,078,037
2000 23 0.95 0.8 4876 2 9,752 2,096,779
450 15 0.95 1 0 2 - -
80 13 0.95 1 0 2 - -
5 27 0.95 1 0 2 - -
100 13 0.95 1 0 2 - -
5 44 0.95 1 0 2 - -
SUBTOTAL 122,777 26,396,948
2700 44 0.95 0.8 16095 2 32,190 6,920,747
2500 65 0.95 0.8 20686 2 41,371 8,894,808
2700 45 0.95 0.8 16461 2 32,921 7,078,037
2000 23 0.95 0.8 4876 2 9,752 2,096,779
ACAR 450 15 0.95 0.8 124 2 248 53,213
VERANO
3x950MCM 80 13 0.95 0.8 0 2 - -
5 27 0.95 0.8 - 2 - -
100 13 0.95 0.8 - 2 - -
5 44 0.95 0.8 - 2 - -
SUBTOTAL 116,482 25,043,583
2700 44 0.95 1 794 20 15,877 3,413,563
2500 65 0.95 1 568 20 11,359 2,442,088
2700 45 0.95 1 812 20 16,238 3,491,144
2000 23 0.95 1 0 20 - -
450 15 0.95 1 0 20 - -
80 13 0.95 1 0 20 - -
5 27 0.95 1 - 20 - -
100 13 0.95 1 - 20 - -
5 44 0.95 1 - 20 - -
SUBTOTAL 43,473 9,346,795
TOTAL 282,732 60,787,325
151
Pág. 4/4
ESTACION: VERANO
HORAS: 2 - 2 - 20
1 0.95 0.25 4218 2 8,436 1,813,779

2700
44 0.95 0.8 10307 2 20,613 4,431,821
2500 64 0.95 0.8 12672 2 25,344 5,448,960
2700 45 0.95 0.8 10541 2 21,082 4,532,544
2000 23 0.95 0.8 2412 2 4,824 1,037,263
450 15 0.95 1 0 2 - -
80 13 0.95 1 0 2 - -
5 27 0.95 1 0 2 - -
100 13 0.95 1 0 2 - -
5 44 0.95 1 0 2 - -
SUBTOTAL 80,299 17,264,367
2700 44 0.95 0.8 10412 2 20,824 4,477,229
2500 64 0.95 0.8 12655 2 25,309 5,441,530
2700 45 0.95 0.8 10649 2 21,298 4,578,984
2000 23 0.95 0.8 2412 2 4,825 1,037,277
ACAR 450 15 0.95 0.8 0 2 - -
VERANO
4x750MCM 80 13 0.95 0.8 0 2 - -
5 27 0.95 0.8 0 2 - -
100 13 0.95 0.8 0 2 - -
5 44 0.95 0.8 0 2 - -
SUBTOTAL 72,256 15,535,019
2700 44 0.95 1 0 20 - -
2500 64 0.95 1 0 20 - -
2700 45 0.95 1 0 20 - -
2000 23 0.95 1 0 20 - -
450 15 0.95 1 0 20 - -
80 13 0.95 1 0 20 - -
5 27 0.95 1 0 20 - -
100 13 0.95 1 0 20 - -
5 44 0.95 1 0 20 - -
SUBTOTAL - -
TOTAL 152,555 32,799,386
152
ANEXO 9.b.
Pág. 1/4
ENERGÍA RUTA 2

ESTACION: INVIERNO
HORAS: 2 - 10 – 12
ALTURA Distancias Perdidas Energía Estacion del Energía (kWh)

(m.s.n.m.) (Km) (Kw) (kWh) año (150 DIAS)
1 0.95 0.25 3,454 2 6,907 1,036,116
2500
58 0.95 0.8 18,458 2 36,916 5,537,376
1000 19 0.95 0.8 870 2 1,740 260,946
550 15 0.95 0.8 178 2 356 53,460
550 24 0.95 0.8 285 2 570 85,536
200 45 0.95 0.8 34 2 68 10,125
100 30 0.95 0.8 1 2 2 270
80 90 0.95 0.8 - 2 - -
3 0.95 0.25 6,427 2 12,853 1,927,989
5
30 0.95 0.8 - 2 - -
SUBTOTAL 59,412 8,911,818
2500 58 0.95 0.8 18,458 10 184,579 27,686,880
1000 19 0.95 0.8 870 10 8,698 1,304,730
550 15 0.95 0.8 178 10 1,782 267,300
ACAR 550 24 0.95 0.8 285 10 2,851 427,680
INVIERNO
3x950MCM 200 45 0.95 0.8 34 10 338 50,625
100 33 0.95 0.8 1 10 10 1,485
80 90 0.95 0.8 - 10 - -
5 30 0.95 0.8 - 10 - -
SUBTOTAL 198,258 29,738,700
2500 58 0.95 1 507 12 6,081 912,179
1000 19 0.95 1 - 12 - -
550 15 0.95 1 - 12 - -
550 24 0.95 1 - 12 - -
200 45 0.95 1 - 12 - -
100 33 0.95 1 - 12 - -
80 90 0.95 1 - 12 - -
5 30 0.95 1 - 12 - -
SUBTOTAL 6,081 912,179
TOTAL 263,751 39,562,697
153
Pág. 2/4

ESTACION: INVIERNO
HORAS: 2 - 10 – 12
1 0.95 0.25 4,098 2 8,196 1,229,400

2500
58 0.95 0.8 11,468 2 22,937 3,440,502
1000 19 0.95 0.8 25 2 50 7,524
550 15 0.95 0.8 - 2 - -
550 24 0.95 0.8 - 2 - -
200 45 0.95 0.8 - 2 - -
100 33 0.95 0.8 - 2 - -
80 87 0.95 0.8 - 2 - -
3 0.95 0.25 7,431 2 14,863 2,229,390
5
30 0.95 0.8 - 2 - -
SUBTOTAL 46,045 6,906,816
2500 58 0.95 0.8 11,468 10 114,683 17,202,510
1000 19 0.95 0.8 25 10 251 37,620
550 15 0.95 0.8 - 10 - -
ACAR 550 24 0.95 0.8 - 10 - -
INVIERNO
4x750MCM 200 45 0.95 0.8 - 10 - -
100 33 0.95 0.8 - 10 - -
80 90 0.95 0.8 - 10 - -
5 30 0.95 0.8 - 10 - -
SUBTOTAL 114,934 17,240,130
2500 58 0.95 0.8 - 12 - -
1000 19 0.95 0.8 - 12 - -
550 15 0.95 0.8 - 12 - -
550 24 0.95 0.8 - 12 - -
200 45 0.95 0.8 - 12 - -
100 33 0.95 0.8 - 12 - -
80 90 0.95 0.8 - 12 - -
5 30 0.95 0.8 - 12 - -
SUBTOTAL - -
TOTAL 160,980 24,146,946
154
Pág. 3/4

ESTACION: VERANO
HORAS: 2 - 2 – 20

1 0.95 0.25 3,454 2 6,907 1,485,100
2500
58 0.95 0.8 18,458 2 36,916 7,936,906
1000 19 0.95 0.8 870 2 1,740 374,023
550 15 0.95 1 - 2 - -
550 24 0.95 1 - 2 - -
200 45 0.95 1 - 2 - -
100 33 0.95 1 - 2 - -
80 90 0.95 1 - 2 - -
5 30 0.95 1 - 2 - -
SUBTOTAL 45,563 9,796,028
2500 58 0.95 0.8 18,458 2 36,916 7,936,906
1000 19 0.95 0.8 870 2 1,740 374,023
550 15 0.95 0.8 178 2 356 76,626
550 24 0.95 0.8 285 2 570 122,602
ACAR
200 45 0.95 0.8 34 2 68 VERANO 14,513
3x950MCM
100 33 0.95 0.8 1 2 2 426
80 90 0.95 0.8 - 2 - -
5 30 0.95 0.8 - 2 - -
SUBTOTAL 39,652 8,525,094
2500 58 0.95 1 507 20 10,135 2,179,094
1000 19 0.95 1 - 20 - -
550 15 0.95 1 - 20 - -
550 24 0.95 1 - 20 - -
200 45 0.95 1 - 20 - -
100 33 0.95 1 - 20 - -
80 90 0.95 1 - 20 - -
5 30 0.95 1 - 20 - -
SUBTOTAL 10,135 2,179,094
TOTAL 95,350 20,500,216
155
Pág. 4/4

ESTACION: VERANO
HORAS: 2 - 2 – 20
1 0.95 0.25 4,098 2 8,196 1,762,140

2500
58 0.95 0.8 11,468 2 22,937 4,931,386
1000 19 0.95 0.8 25 2 50 10,784
550 15 0.95 1 - 2 - -
550 24 0.95 1 - 2 - -
200 45 0.95 1 - 2 - -
100 33 0.95 1 - 2 - -
80 90 0.95 1 - 2 - -
5 30 0.95 1 - 2 - -
SUBTOTAL 31,183 6,704,311
2500 58 0.95 0.8 11,468 2 22,937 4,931,386
1000 19 0.95 0.8 25 2 50 10,784
550 15 0.95 0.8 - 2 - -
550 24 0.95 0.8 - 2 - -
ACAR
200 45 0.95 0.8 - 2 - VERANO -
4x750MCM
100 33 0.95 0.8 - 2 - -
80 90 0.95 0.8 - 2 - -
5 30 0.95 0.8 - 2 - -
SUBTOTAL 22,987 4,942,171
2500 58 0.95 1 - 20 - -
1000 19 0.95 1 - 20 - -
550 15 0.95 1 - 20 - -
550 24 0.95 1 - 20 - -
200 45 0.95 1 - 20 - -
100 33 0.95 1 - 20 - -
80 90 0.95 1 - 20 - -
5 30 0.95 1 - 20 - -
SUBTOTAL - -
TOTAL 54,170 11,646,481
156
ANEXO 10
COSTOS DE PÉRDIDAS DE POTENCIA Y ENERGÍA
COSTOS DE POTENCIA ANUALES

CONFIGURACIÓN COSTO POTENCIA COSTO POTENCIA COSTO POTENCIA
RECORRIDO ESTACIÓN DEL AÑO POTENCIA (KW)
CONDUCTOR ($/MES) POR ESTACION ($) POR AÑO ($)
INVIERNO 66,769 380,585 1,902,927
ACAR 3X950 M.C.M 4,352,319
VERANO 61,388 349,913 2,449,391
RUTA 1
ACAR 4X750 M.C.M INVIERNO 46,611 265,681 1,328,403
2,930,376
VERANO 40,150 228,853 1,601,973
INVIERNO 29,706 169,325 846,623
ACAR 3X950 M.C.M 1,755,603
VERANO 22,781 129,854 908,980
RUTA 2
ACAR 4X750 M.C.M INVIERNO 23,023 131,230 656,148
1,278,245
VERANO 15,591 88,871 622,098
COSTOS DE ENERGÍA ANUALES

CONFIGURACIÓN COSTO DE ENERGÍA COSTO DE ENERGÍA
RECORRIDO ESTACION DEL AÑO ENERGÍA (MWh)
CONDUCTOR POR ESTACIÓN ($) POR AÑO ($)
INVIERNO (150 DIAS) 111,282 4,451,278
ACAR 3X950 M.C.M 6,882,771
VERANO (215 DIAS) 60,787 2,431,493
RUTA 1
ACAR 4X750 M.C.M INVIERNO (150 DIAS) 68,175 2,727,005
4,038,980
VERANO (215 DIAS) 32,799 1,311,975
INVIERNO (150 DIAS) 39,563 1,582,508
ACAR 3X950 M.C.M 2,402,517
VERANO (215 DIAS) 20,500 820,009
RUTA 2
ACAR 4X750 M.C.M INVIERNO (150 DIAS) 24,147 965,878
1,431,737
VERANO (215 DIAS) 11,646 465,859
157
158
BIBLIOGRAFÍA
[1] Byron Vinicio Mena, Tesis Efecto corona en líneas de transmisión de
500Kv, Julio 2008
[2] Arévalo Liliana, Estudio de la Física del Efecto Corona, Bogotá. 2002.
[3] Transmission Project, Environmental Analysis of the Changes to the
Proposed Mead-Phoenix Transmission Project, U.S. 1989
[5] Transmission line reference book, Electric Research Council Electric And
Electric Power Research Institute.
[4] YA LI B.SC.A, Contribution A L'etude De L'lnfluence Des Decharges De
Couronne Sur La Perte De Volume D'une Asperite De Glace Portee A Un
Potentiel Eleve, 1993.
[6] NDIAYE Ibrahima, Initiation Et Developpement Des Decharges Couronnes
Sur line Surface De Glace, 2003
[7] NELS E. Jewell-Larsen, Optimization and Miniaturization of Electrostatic
Air Pumps for Thermal Management, University of Washington. 2004
[8] Follia, Jorge, Revisión de Procedimientos de Cálculo de Radio-
Interferencia Producido por Líneas de E.A.T.
[9] Turan Gonen, Análisis and design, Electric Power Transmission System
Engineering,
159
[10] Nelson Morales Osorio, Fenómeno Corona En Líneas Aéreas.
[11] Gary, C.; Moreau, M: "L'effet de couronne en tensión alternative",
Eyroller Collection. Direction des Etudes et Recherches d'Electricité de
France (N° 24), 1976.
[12] Morales, Nelson. Fenómeno Corona en Líneas de Transmisión sus
Efectos, Publicación T(P) 19. Universidad de Chile, Facultad de
Ciencias Físicas y Matemáticas, Departamento de Ingeniería Eléctrica,
1986.
[13] Caste, Gary, "L'effet de couronne en tensión alternative", Eyroller
Collection. Direction des Etudes et Recherches d'Electricité de France
(N° 24), 1976.

Espol Tesis Efecto Corona

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Espol Tesis Efecto Corona

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Espol Tesis Efecto Corona

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DEL LITORAL

Facultad de Ingeniería en Electricidad y Computación

"PÉRDIDAS POR EFECTO CORONA EN LA LÍNEA DE

Previa a la obtención del Título de:

A nuestros padres que con dedicación y

Al Ing. José Layana y el Ing. Gustavo

A CELEC EP TRANSELECTRIC, que nos

inquietudes para el desarrollo del tema.

Al Instituto Nacional de Meteorología e

A Pedrito hermoso, por desvelarse junto a

Julitza Lilibeth Buenaventura Ronquillo

María Fernanda Velásquez Loayza

PROFESOR DE LA MATERIA PROFESOR DELEGADO POR

“La responsabilidad del contenido de este trabajo de graduación,

nos corresponde exclusivamente; y el patrimonio intelectual de la

misma a la Escuela Superior Politécnica del Litoral”

(Reglamento de exámenes y títulos profesionales de la ESPOL)

El presente proyecto de titulación tiene como objetivo analizar las pérdidas

El desarrollo de este proyecto se ha realizado mediante el método de Peek,

La información de estos factores, herramientas y técnicas que se van a

Finalmente se presenta el análisis de los cálculos de pérdidas de potencia y

DECLARACIÓN EXPRESA VII

GENERALIDADES DEL EFECTO CORONA…………………………………......... 1

1.2 NATURALEZA Y MANIFESTACIONES DEL EFECTO CORONA……..... 5

1.2.1 RUIDO AUIDIBLE…………………………………………………………….... 6

1.2.2 PERTURBACIONES A FRECUENCIA DE RADIO Y TELEVISIÓN……... 6

1.2.3 GENERACIÓN DE OZONO……………………………………………........ 7

1.2.4 PERDIDAS DE ENERGÍA………………………………………………....... 8

1.2.5 VIENTO IONICO………………………………………………………........... 8

1.3 GENERACIÓN DE CORONA EN CONDUCTORES DE TRANSMISIÓN. 9

1.4 PROCESO DE DESCARGA EN GASES……………………………........... 10

1.4.1 MECANISMO DE CORONA………………………………………………..... 11

1.5 EL PROCESO DE AVALANCHA DE TOWNSEND………………………... 15

1.6 TIPOS DE DESCARGA EN LOS CONDUCTORES DE TRANSMISION 17

1.7 FENOMENOS QUE INFLUYEN EN EL PROCESO DE LA CORONA… 17

1.7.1 GRADIENTE SUPERFICIAL………………………………………………… 17

1.7.2 GOTAS DE AGUA Y DISCONTINUIDAD SUPERFICIAL………………. 18

1.7.3 DENSIDAD DEL AIRE Y HUMEDAD……………………………………… 20

1.9 PERDIDAS POR EFECTO CORONA……………………………………… 22

1.10 MÉTODO DE CÁLCULO DEL GRADIENTE SUPERFICIAL PARA UN

1.10.1 MÉTODO DE MARK Y MENGELE………………………………………… 23

1.11 MÉTODOS DE CÁLCULO DE CALCULO DE PERDIDAS POR

1.11.1 MÉTODO DE PEEK…………………………………………………………… 28

1.11.2 MÉTODO DE PETERSON……………………………………………………. 30

1.11.3 MÉTODO DE ELECTRICE DE FRANCE…………………………………… 34

1.11.4 MÉTODOS EMPÍRICOS……………………………………………………… 38

1.12 RADIO INTERFERENCIA……………………………………………………. 40

1.12.1 MÉTODOS PARA EL CALCULO DE RADIO INTERFERENCIA………… 42

1.12.2 MÉTODOS COMPARATIVOS SIMPLIFICADOS…………………………. 44

1.12.3 CRITERIO DEL C.I.S.P.R. PARA SUMA DE NIVELES RI DE LINEAS

1.12.4 MÉTODOS ANALITICOS……………………………………………………. 49

1.12.5 COMPONENTES DEL RUIDO ACÚSTICO……………………………….. 51

FACTORES QUE AFECTAN EL CALCULO DE PERDIDAS POR EFECTO 53

2.2 ALTERNATIVAS DE RUTAS PARA LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN DE

2.3 ALTITUD DEL SUELO Y ZONAS CLIMATICAS EN ECUADOR…………. 59

2.4 CONFIGURACIONES DE CONDUCTORES……………………………….. 62

2.5 TORRE DE 500 Kv…………………………………………………………….. 63

2.6 FACTOR SUPERFICIAL Y AMBIENTAL…………………………………….. 65

2.7 JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA……………………………………… 66