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    Este documento describe el procedimiento para reemplazar la correa de distribución en los motores Powertrain 1.8 8V, incluyendo cómo sincronizar el motor antes de reemplazar la correa mediante la alineación de marcas en la polea de mando y el cigüeñal, y cómo tensar correctamente la nueva correa. También indica que en estos motores no hay riesgo de dañar las válvulas incluso si la correa se rompe.

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    Este documento describe el procedimiento para reemplazar la correa de distribución en los motores Powertrain 1.8 8V, incluyendo cómo sincronizar el motor antes de reemplazar la correa mediante la alineación de marcas en la polea de mando y el cigüeñal, y cómo tensar correctamente la nueva correa. También indica que en estos motores no hay riesgo de dañar las válvulas incluso si la correa se rompe.

    Descripción original:

    MANUAL

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    Este documento describe el procedimiento para reemplazar la correa de distribución en los motores Powertrain 1.8 8V, incluyendo cómo sincronizar el motor antes de reemplazar la correa mediante la alineación de marcas en la polea de mando y el cigüeñal, y cómo tensar correctamente la nueva correa. También indica que en estos motores no hay riesgo de dañar las válvulas incluso si la correa se rompe.

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    Motores 1.8 Powertrain 8 válvulas


    Fiat: Doblo 1.8 8V,: Palio 1.8 Flex, Palio Weekend, Siena 1.8 Flex Flex 1.8, 1,8 8V y Stilo 1.8 Flex, Strada
    GM: Corsa 1.8 8V Flex Power 1.8 8V, Corsa, Meriva 1.8 8V, Meriva 1.8 8V Flex Power y Montana 1.8 8V Flex Power

    >> Procedimiento de control :. Resumen de la correa de distribución


    sincronización del motor
    Referencias
    para la regulación
    Retire la correa de órganos auxiliares (correa poly-V),
    junto con su tensor;

    Retire la cubierta de protección superior de la correa dentada.


    Tenga en cuenta que esta tapa se asegura con 3 tornillos. Polea
    comando
    Quitar la polea del cigüeñal y el protector inferior (llaves)
    correa dentada. Tenga en cuenta que la protección cubre
    parte inferior de la correa se fija con 2 tornillos.

    Gire manualmente el motor (en el sentido de giro) hasta


    que la marca en el comando de línea de polea
    con la referencia existente en la contraportada de la
    Timing belt-Figura 1;

    En esta condición, la marca en el engranaje Bomba de agua


    cigüeñal debe estar alineado con la referencia existente
    en el aceite la bomba vivienda-Figura 2.

    Si es correcta o si se activa la sincronización quiere


    reemplazar la correa, hacer el procedimiento siga.
    Tensor hidráulico

    >> Procedimiento para reemplazar el


    El engranaje
    correa cigüeñal
    (llaves)
    El motor está bien sincronizado, como
    se describe en el punto anterior (figuras 1 y 2), efectúe el procedimiento
    a continuación:
    Referencias al tiempo
    Afloje el tornillo del tensor. Con una llave allen 6 mm,
    gire el tensor hacia la derecha y Afloje la correa (Figura
    3). Evitar que se enganchen el cigüeñal. Recuerda que sin
    el cinturón, se corre el riesgo de colisión entre los pistones y
    las válvulas;
    :. Figura 1
    Instale la correa nueva, a partir de la marcha cigüeñal y
    teniendo mucho cuidado de no perder la sincronización cor-
    recta (figuras 1 y 2);

    Con 6 mm llave allen apretando el tensor en su posición


    de máxima tensión. Apriete el tornillo fijar al tensor en es-
    ta posición (Figura 3);

    Dar dos vueltas de manuales completos en el motor;

    Compruebe cuidadosamente la posición del tensor hidráulico y


    marcas de referencia para la regulación. El tensor debe
    estar en la posición correcta (Figura 3). Si es
    es necesario, reajustarlo. Marcas de tiempo (polea co-
    mando y eje del engranaje del cigüeñal)
    debe coincidir con las referencias (figuras 1 y 2);
    Letra "A" a la parte superior Marcas de tiempo
    Si todo es correcto, vuelva a instalar todo lo que fue quitado. El
    pares de apriete recomendados son:
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    -Perno de la polea de cigüeñal: 95 NM + 30 + 15 o Kgf.m


    9.5 Kgf. m + 30 + 15 -Perno de tensor de correa poly-V: 35 n.m o 3.5
    -Perno de tensor de correa timing: 20 n.m o 2 Kgf.m

    :. Figura 2 :. Figura 3

    Tensión

    Posición correcta
    de trabajo

    Posición máxima
    tensión

    Tensor hidráulico

    Referencias al Llave Allen


    la sincronización

    En los motores Powertrain 1.8 8V(gasolina) no hay riesgo de colisión entre los pistones y las válvulas. En estos
    motores, incluso si se rompe la correa de distribución, no ocurre deformación de las válvulas.

    Los motores Powertrain 1.8 8V , con referencias al alinean sincronización de correa, el 1 º


    y 4 º Pistones no están en neutro-PMS. Así que estos motores son fasados sin
    que los pistones 1 y 4 están en PMS.

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