AB Adaptación de bloqueo [ENCE]

ABA Anular el bloqueo de aguja para movimiento [ENCE]

ABS Antiblock system (ing.) sistema de antibloqueo electrónico (de los frenos)
AC Apta para circulación (estación intermitente)
ACA Alimentación central de aguja [CVAF]
Accionamiento
Sistema electrónico que permite el control del cambio de aspecto de las señales desde un puesto
electrónico de las
central (enclavamiento) o al paso del tren
señales
ACD Alimentador central de datos [CAT]
ACE Cuarto para la instalación de abastecimiento de corriente de emergencia
Acero de
Acero grueso en barras especial para armaduras de cemento
cementación
Acero en barras Redondo de acero para la construcción
Acero perfilado Acero laminado con perfil modelado preparado para su corte y mecanización
Acero sometido a tratamiento especial durante su fabricación para aumentar su resistencia y
Acero tensado
elasticidad
Acolchado de
Estera de malla colocada bajo la capa de subbalasto para su mejor agarre
subbalasto
Dispositivo por el que se asegura la continuidad de los circuitos de frenado, de calentamiento y de
Acoplador
iluminación entre los diversos elementos de la composición de un tren
Activación del
Conexión de la unidad emisora de señales [CVAF]
emisor
Acumulador de
Dispositivo de memoria y registro de itinerarios en el puesto de mando del enclavamiento [ENCE]
itinerarios
AD Aparato de alimentación de datos [CAT]
Adaptación de
Adaptación de las secciones de bloqueo para los itinerarios establecidos [ENCE]
bloqueo
Adaptador de
Tarjeta adaptadora de impedancias para los circuitos de vía [CAT]
impedancia
Adaptador de línea Tarjeta de circuitos adaptadora para la línea de transmisiones [CAT]
Adaptador de
Tarjeta de circuitos para el mando de elementos [ENCE]
mando
Adaptador de
Tarjeta adaptadora de circuitos para transmisión de datos [CAT]
transmisión
Adjudicación Otorgamiento, por Adif, del derecho a la asignación de capacidad de infraestructura ferroviaria.
Entrada correcta del tren en el sistema de conducción automática [CAT]; autorización del jefe de
Admisión del tren circulación de la estación colateral para recibir un tren especial (no grafiado) o un tren grafiado,
cuando por alguna incidencia no hubiera sido admitido anteriormente
Aerotrén Tren aerosuspendido (/que avanza sobre colchón de aire)
Adaptador de fuente de alimentación tarjeta de circuitos que contiene la fuente de alimentación
AFA
del equipo [ENCE]
Cada uno de los dos carriles móviles que en los ferrocarriles y tranvías sirven para que los
Aguja vehículos vayan por una de dos o más vías que concurren en un punto; véase también: alabeo de
la rueda deformación de la rueda por comba
Alabeo de la vía Deformación de la alineación de la vía por pandeo de carriles
Alabeo del carril Deformación de la alineación del carril por pandeo
ALAF Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles
Ancho de vía Distancia entre las caras internas de los carriles de una vía de tren
Ancho internacional Ancho de vía normalizado por la UIC (= 1,4351 m)
En las estaciones de ferrocarril, especie de acera a lo largo de la vía, de anchura variable y con la
Andén
altura conveniente para un fácil acceso al tren
Apagachispas Dispositivo para contener las chispas de la caldera en las máquinas de vapor
Aparato de
Aparato de vía correspondiente al bucle de entrada y salida en el sistema de conducción
principio/final
automática CAT; desde 1991 solo existe el aparato de entrada
(obs.)
Estación técnica cuyas terminales de viajeros y mercancías se reducen al sector ferroviario; vía
Apartadero férrea corta empalmada a una vía principal en uno o más puntos, que se utiliza para mover
vagones con objeto de descargar la vía principal o para aparcar temporalmente el material móvil
Para la realización de los apeos se emplea maquinaria mixta y retroexcavadoras, entre otras, que
por lo general desarrollan todo su trabajo posicionadas encima de las vías. En primer lugar se lleva
a cabo la sustitución de traviesas, y posteriormente un refuerzo longitudinal con paquetes de
Apeo carriles a ambos lados de la vía. La colocación de vigas de maniobra, el refuerzo longitudinal
mediante abrazaderas y cupones, la colocación de dados de hormigón en la base, el hormigonado
de la zona, la colocación de balasto y la reposición de la superestructura, son las diferentes fases
de las que consta el proceso. Asimismo se realizan soldaduras y otras operaciones adicionales
Armario EID Armario de vía del equipo de intercambio de datos con los trenes para bucles cortos [CAT]
Anuncio de Señales y Frenado Automático sistema de transmisión puntual a la cabina de
ASFA conducción de los aspectos que presentan las señales, y que provoca el frenado automático de
urgencia del tren siempre que el maquinista no actúe de acuerdo con la información recibida
El Sistema de Anuncio de Señales y Frenado Automático (ASFA). Su función consiste en repetir en
la cabina de conducción las indicaciones de las señales de circulación, condicionando las
actuaciones del maquinista al cumplimiento de la reglamentación, ordenando si fuera necesario el
ASFA digital frenado automático del tren. El nuevo desarrollo ASFA digital representa una mejora significativa
en materia de seguridad, ya que su tecnología permite mejorar las prestaciones del sistema,
aumentando tanto la información de la que dispone el maquinista como la supervisión continua
de la velocidad del vehículo ante determinadas indicaciones de señales restrictivas.
Sistema de protección automática de trenes (también llamado bloqueo de control automático),
denomina los sistemas encargados de transmitir desde la vía a los trenes una serie de señales
codificadas que definen las velocidades máximas a que éstos pueden recorrer los diferentes
tramos en que se divide el trayecto. El sistema supervisa en todo momento la marcha de cada uno
de los trenes, estableciendo límites máximos de velocidad, según la situación del tren y los
ATP
condicionantes de la vía (curvas, proximidad de estación, etc.). El maquinista puede ir por debajo
de la velocidad máxima que se le indica, pero esta no se puede rebasar porque de inmediato se
acciona el sistema de frenado del tren. De este sistema de conducción automática dispone las
líneas de cercanías con frecuencias más elevadas de Renfe, los metropolitanos de Barcelona y
Bilbao, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya y las líneas de alta velocidad
Se realiza con un coche de control dinámico, intercalado en un tren AVE serie 100, a velocidad
Auscultación
máxima de 300 km/h. La frecuencia es de una vez al mes. Analiza la respuesta dinámica del coche
dinámica de la vía
de control a la geometría de la vía que va encontrando en su marcha
Se realiza con un coche de control geométrico traccionado por una locomotora de la serie 252, a
Auscultación 200 km/h. La frecuencia normal es de dos veces por año. Se realizan tres tipos de auscultación de
geométrica de la la vía, en los que se identifican en primer lugar los defectos puntuales a corregir en corto plazo,
vía: después se cuantifica la calidad de la vía y por último se incide en el estado de los componentes
de la vía
Arq. Armazón que sostiene el peso de la construcción, destinado a salvar un vano, en tanto la
Autocimbra estructura no está en condiciones de sustentarse por si misma. Es capaz de trasladarse por sus
propios medios.
 Tren formado por material autopropulsado, cualquiera que sea el número de motores, remolques
Automotor o elementos por los que esté compuesto; también es un vehículo ferroviario caracterizado por
disponer de un motor autónomo (eléctrico o diesel) capaz de alojar pasajeros en su interior
Autorización de La que otorga Adif al fabricante o titular del vehículo ferroviario a su solicitud, para que un
circulación de vehículo ferroviario pueda circular por la Red Ferroviaria de Interés General, una vez obtenida de
vehículos la DGIF (Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias. Ministerio de Fomento) una
ferroviarios Autorización de Puesta en Servicio.
Autorización de Todo vehículo ferroviario que vaya a circular por la REFIG, deberá disponer de dicha autorización
puesta en servicio (de primer segundo nivel) otorgada por la DGIF.
Avance a paso de
Avance del tren con máxima precaución a la velocidad de un hombre al paso
hombre
Bloqueo automático banalizado. Cuando los trenes circulan por vía única precisan de un sistema
de bloqueo, pero la vía doble y de alta densidad de tráfico -los trenes de cercanías- lo habitual es
que haya dos sentidos de marcha. En principio, los trenes circulan por la derecha, según el sentido
BAB: de la marcha y con un sistema de bloqueo automático. Sin embargo, cuando la vía está preparada
para que los trenes puedan circular por la izquierda y por la derecha, y el maquinista pueda ver las
señales en cualquiera de los dos sentidos de la marcha, el sistema se conoce como bloqueo
automático banalizado
El balasto es la grava o piedra partida heterogranular que, formando una capa o banqueta, se
extiende bajo otros componentes que integran la vía férrea y sobre la explanación para asentar y
Balasto sujetar las traviesas que soportan los carriles. Se trata de un tipo de piedra con unas
características especiales de resistencia y dureza. En las líneas de alta velocidad el espesor del
balasto se establece en 35 cm bajo traviesa y de 45 cm en los túneles, viaductos y estructuras
Luz, grupo de luces, aparatos electrónicos u otros dispositivos que emiten señales identificadoras
Baliza relativas a sus situaciones para servir de referencia geográfica a los vehículos que circulan; equipo
fijo de vía que transmite señales de situación ASFA
Las bases de montaje y almacenamiento del material son centros que se instalan en una zona
próxima a la plataforma en construcción y a la línea convencional de ferrocarril, desde la que se
Base de montaje suministran los materiales que se utilizarán para el montaje de las nuevas instalaciones
ferroviarias. Desde ella se realizará el estudio de los acopios intermedios de balasto, traviesas y
carriles a lo largo del trazado para poder llevar a cabo el montaje de vía.
Estructura de acero de un vehículo que soporta sus mecanismos y elementos; en sistemas
Bastidor
eléctricos, armazón donde se instalan los elementos para la alimentación de corriente
Acción de golpear y ahuecar el balasto para deshacer los apelmazamientos y aumentar el drenaje
Batear de la plataforma de la vía; acción de golpear un elemento para desprender de él las impurezas
adheridas
Barra que en las máquinas sirve para transformar el movimiento de vaivén en otro de rotación o
Biela
viceversa
Sistema de bloqueo por secciones de vía para el tráfico ferroviario con señales de parada no
Bloqueo absoluto dependientes, es decir, que no permiten la entrada de un tren en la sección hasta que ésta no
haya quedado libre
Bloqueo Sistema de bloqueo que relaciona automáticamente las señales que protegen los cantones en que
automático están divididos los trayectos entre estaciones con objeto de aumentar la capacidad de las líneas
Carro o eje al que se fijan las ruedas de un vehículo ferroviario, que soporta un vagón, el extremo
Bogie (ing.) de arrastre de una locomotora o un extremo del vehículo, y que puede pivotar bajo él; también se
llama carretón o carretilla
Terminal para conexión de conductores eléctricos; las formas de sujeción del conductor pueden
Borne
ser por tornillo, por pinza, por soldadura o por grapinado
Tipo de travesía en forma de cruz de san Andrés que permite enlazar dos vías paralelas en ambos
Bretel
sentidos en un espacio reducido
Bucle Rizo del cable de vía en la conducción automática de trenes
En geometría y trazado de la vía, doble paso o paso que permite enlazar dos puntos sin pasar por
Bypass (ing.)
un tercero intermedio
Separación entre los extremos de dos carriles consecutivos de un hilo de la vía, medida en mm
Cala por la parte exterior de sus cabezas; tambien se denomina así a la pequeña pieza que se utiliza
para medirla o para asegurarse de que es la correcta
Sistema destinado a la producción del vapor de agua necesario para el funcionamiento de la
Caldera locomotora de vapor; se compone de varias partes: caja de fuego, hogar y envoltura del hogar,
cuerpo cilíndrico, caja de humos y otros dispositivos
Sistema de resistencias que se instala en zonas de bajas temperaturas para calentar las agujas de
Calefacción de
un desvío y sus articulaciones y eviar así su inutilización por hielo y nieve. Hace posible el correcto
agujas
funcionamiento de los desvíos en contextos de bajas temperaturas
La Empresa Ferroviaria con licencia o una agrupación internacional de EEFF. Asimismo, pueden ser
Candidatos las Administraciones Públicas con atribuciones en materia de servicio de transporte
que estuvieran interesadas en la prestación de determinados servicios de transporte ferroviario,
Candidato
así como otras personas jurídicas, que sin tener la condición de EEFF, estén interesadas en la
explotación del servicio, tales como agentes de transporte, los cargadores y los operadores de
transporte combinado.
Canto Arq. Altura de la sección o cajón.
Cajón Arq. Sección cerrada y hueca.
Se entiende por Capacidad de Infraestructura, de acuerdo con lo establecido en la Ley y en el
Capacidad de Reglamento del Sector Ferroviario, el número de franjas horarias disponibles en un tramo de la
Infraestructura infraestructura ferroviaria durante un periodo determinado de tiempo, en función de la tipología
de tráfico
Residuo incombustible de un proceso de combustión; pedazos pequeños de escoria procedentes
Carbonilla de la combustión del carbón bituminoso; familiarmente, residuos de combustión arrastrados por
el vapor de escape de la locomotora de vapor
Cada una de las barras perfiladas de hierro o acero laminado que, formando dos líneas paralelas,
Carril sirven de soporte y guía del material rodante y como conductor de las corriente eléctricas; en
Latinoamérica también se denomina raíl
Línea aérea de contacto de suspensión longitudinal, a través de la cual el pantógrafo de las
Catenaria locomotoras eléctricas capta la corriente de tracción; forma curva que tomaría un hilo pesado
perfectamente flexible suspendido por sus extremos en equilibrio bajo fuerzas dadas
La catenaria rígida dota a las instalaciones de una elevada fiabilidad, asegurando así, la
regularidad de las circulaciones en que las características de la explotación, y el interior de los
túneles, así lo requieren. El montaje de la nueva catenaria mejorará de manera significativa la
calidad del servicio en unos trayectos que registran un elevado tráfico al requerir un menor
mantenimiento, disponer de una gran capacidad de transporte de corriente y ofrecer más
prestaciones de durabilidad, robustez y resistencia, además de prevenir incidencias relacionadas
con la línea aérea de contacto.
Catenaria rígida Otra de las ventajas que ofrece este tipo de catenaria rígida es que en líneas electrificadas de
corriente continua, como en las de la red ferroviaria de ancho convencional, se reduce el desgaste
y la sustitución de sus elementos se hace de manera automática mediante maquinaria
especializada.
El hilo de contacto se monta libre de tracción en la parte inferior dentro de unos perfiles de
aluminio, sustentados de la estructura del túnel por unos anclajes. Además, está dotada de
elementos de dilatación que absorben las variaciones de longitud, lo que permite que el
pantógrafo del tren se deslice sin interrupciones mecánicas ni eléctricas.
Caja metálica abierta en su parte superior dispuesta debajo de la parrilla del hogar en la
Cenicero
locomotora de vapor, con portezuelas para evacuar los residuos de los combustibles y graduar la
 entrada de aire

Central de CTC Central de control de tráfico centralizado [ENCE]

Centro de control
Enclavamiento electrónico principal en el sistema de conducción automática de trenes [CAT]
del tráfico
Área de Adif cuya función principal es la coordinación de la gestión del tráfico ferroviario con las
diferentes delegaciones de Circulación y CRC (Centros de Regulación y Control de la Red de Alta
Velocidad). Así como facilitar a las EEFF soluciones alternativas ante cambios en la programación
Centro de gestión
de sus tráficos, y cualquier otra solución que ayude a mantener la regularidad y normalidad en sus
de red H24
circulaciones. También y si las condiciones de explotación lo requieren, establecerá planes
alternativos de transporte ante las diferentes contingencias e incidencias que se presentan en la
Red.
Organización destinada a efectuar las intervenciones de mantenimiento y las operaciones que las
integran, recogidas en el plan de mantenimiento de cada vehículo ferroviario, conforme a lo
Centro de establecido en la Orden del Ministerio de Fomento 233/2006, de 31 de enero. Para ejercer sus
mantenimiento de funciones, todo centro de mantenimiento deberá hallarse homologado por la Dirección General
material rodante de Ferrocarriles y contar además con una habilitación específica por cada tipo de intervención de
mantenimiento que deba realizar de acuerdo con las características del vehículo ferroviario que
vaya a mantener, otorgada por Adif.
Centro de Estación auxiliar de cabecera de línea y de gran terminal de viajeros en la que se realizan todas
tratamiento las operaciones de mantenimiento y preparación de las composiciones de viajeros, previas al
técnico: CTT inicio de los recorridos.
Ver instalación logística. Las instalaciones logísticas podrán ser calificadas como Centros
Centro logístico Logísticos, en función de su ubicación estratégica en los principales corredores ferroviarios, su
dimensión y los recursos dedicados a las mismas.
Zona de transporte de corta distancia, que varía en las distintas administraciones ferroviarias y
localidades; se caracteriza por utilizar automotores y unidades tractoras ligeras, equipos de vía
Cercanías
para bajas velocidades (inferiores a 160 km/h) y, en ocasiones, catenarias simplificadas, además
de por un horario con densa secuencia de trenes
Establece las condiciones que deben cumplir las EEFF que presten un servicio ferroviario en
Certificado de
materia de gestión de la seguridad, de personal de conducción y acompañamiento, y de material
seguridad
rodante, así como en cualesquiera otras materias que se determinen reglamentariamente.
Marcha de un tren en sentido contrario al usualmente asignado a la vía por la que circula; en las
Circulación a
vías banalizadas es la circulación de un tren par por la vía impar y viceversa; también se designa
contravía
así la circulación en marcha atrás de un tren por su vía habitual
Conjunto de maniobras hechas con vagones para agruparlos según destinos; estación
Clasificación
especializada en este cometido
Comité de
Organismo regulador independiente que vela por la libre competencia en el sector ferroviario de
regulación
mercancías y de viajeros.
ferroviaria
Conducción
Control automático del avance de un vehículo sin intervención del conductor
automática
Sistema de control de la circulación ferroviaria desde un enclavamiento central por medio de
Control de tráfico
intercambio continuo de información entre los aparatos de vía, los trenes y el enclavamiento
centralizado
[ENCE]
Carril con dientes que se engranan a una rueda dentada situada en la locomotora y que se usa en
Cremallera
pendientes en las que la adherencia no es suficiente para asumir el esfuerzo de tracción
Documento que detalla las normas generales, plazos, procedimientos y criterios relativos a los
Declaración sobre
sistemas de cánones, y adjudicación de capacidad. Contiene, asimismo, cualquier otra
la red
información que pueda ser necesaria para cursar una solicitud de capacidad de infraestructura
 Aparato de vía que permite materializar la bifurcación de una vía en dos o más, de forma que los
Desvío ejes de las mismas sean tangentes en un punto; consta de cambio, carriles de unión y
cruzamiento simple
Es un elemento que ayuda a la seguridad en la circulación, ya que pretende evitar el
calentamiento de los ejes de las ruedas del tren que, al agarrotar los frenos, pueden producir
Detectores de ejes descarrilamiento o roturas de ruedas. El sistema funciona mediante unos equipos -detectores de
calientes ejes calientes- instalados en las vías. Cuando el tren pasa, funcionan con rayos infrarrojos que
miden la temperatura de las ruedas difiere de una a otra, lanzan una alarma. El tren debe
detenerse de forma inmediata para su revisión
Mecanismo que en el instante justo activa el encendido por salto de chispa en un motor de
combustión interna; dispositivo de bifurcación tubular que conecta las válvulas de un motor de
varios cilindros a un solo carburador o a un silenciador de escape; conmutador giratorio que dirige
Distribuidor la corriente de encendido de alta tensión en secuencia correcta a los cilindros de un motor de
combustión interna; dispositivo para la distribución controlada de alimentación de fluido y la
igualación de la presión hidráulica para todas las ruedas en el circuito del freno; bastidor para la
distribución de cables
Dresina Pequeño coche de ferrocarril utilizado para transportar operarios y materiales
Conjunto de acciones y elementos, cuyo fin es el de mantener en perfecto estado la plataforma
Drenaje de la vía
de la vía evacuando las aguas que llegan a la misma impidiendo que lleguen a ella
Sistema Europeo de Tarificación de la Infraestructura gestionada por Red Net Europe (RNE), que
proporciona información sobre las tarifas de acceso a la red ferroviaria europea. Se basa en un
EICIS
sistema telemático que calcula la tarificación de surcos, acceso a estaciones e instalaciones
logísticas y maniobras sobre el tren. (Muy específico).
Pieza cilíndrica de acero sobre la que se montan las ruedas, las cajas de grasa y los elementos
terminales de la transmisión de un vehículo ferroviario, donde el número de ejes suele ser de dos
Eje
o tres; barra que atraviesa un cuerpo giratorio y le sirve de apoyo en el movimiento; elemento
axial al que se aplica un par motor para producir el giro de una componente ajustable
Eje acoplado Eje que gira acoplado en arrastre de fuerza con otro
Sistema de alimentación de tracción por el cual la energía eléctrica procedente de la línea
comercial exterior de alta tensión pasa por la subestación, circula por el elemento conductor
instalado a lo largo de la línea y, sustentado por determinados dispositivos, penetra en la
locomotora a través del captador de corriente, alimenta los motores y retorna cerrando el circuito
Electrificación
por los carriles y feeders negativos, si los hubiera, y accidentalmente por tierra; la primera
electrificación española fue la de la línea Gérgal-Santa Fé, en Cuba, realizada por la Compañía del
Sur de España en 1911 y ampliada después hasta Nacimiento y Gádor, y más tarde hasta Almería;
la línea aérea era del tipo tranviario y estaba constituida por dos hilos de contacto de cobre
Tren autopropulsado con tracción eléctrica, concebido para efectuar servicios de viajeros a larga
Electrotren
distancia con un elevado nivel de comodidad y velocidad
Aquella entidad cuya actividad principal consista en prestar servicios de transporte de mercancías
Empresa ferroviaria
o viajeros por ferrocarril, debiendo ser dicha empresa, en todo caso, la que aporte la tracción.
Relación de dependencia entre la posición de los dispositivos de accionamiento de aparatos de
vía, barreras, señales, etc., que deben ser accionados en un determinado orden con objeto de
Enclavamiento garantizar la seguridad de la circulación mediante la posición adecuada de todos los aparatos de
vía y de las señales de una estación o puesto, impidiendo movimientos peligrosos para el
recorrido de una circulación autorizada
Puesto de mando desde el que se controlan los elementos de vía por medio de circuitos
Enclavamientos electrónicos; en sus instalaciones se albergan fuentes de alimentación eléctrica sustitutoria,
electrónicos equipos de control y operación de elementos de vía, sistemas electrónicos de seguimiento de
trenes y conducción automática, equipos de transmisión y comunicaciones, etc.
Equipo ASFA de Aparatos instalados en las locomotoras y vehículos motores que reciben y tratan la información
máquina procedente de las balizas instaladas en la vía
 Dispositivos técnicos, lógicos y, en ocasiones, de transmisión que materializan las relaciones de
Equipos de bloqueo seguridad que se establecen entre dos estaciones y que permiten la salida del tren al trayecto; por
extensión impropia se incluyen los elementos de señalización y cantonamiento complementarios
Dispositivos colocados en la vía que permiten aumentar la seguridad, dar fluidez a la circulación y
Equipos especiales
reducir las operaciones de conservación, según las características especiales que presenten para
en vía
cumplir sus funciones específicas
Esfuerzo acelerador proporcionado por todo tipo de vehículos motores para que un vehículo o
Esfuerzo de tracción conjunto de vehículos inicie su movimiento; es siempre acelerador, moderable y depende de la
velocidad
Fuerza que realiza la locomotora sobre la composición remolcada a través del gancho de tracción;
hay que distinguir entre esfuerzo tractor en el gancho y esfuerzo tractor en llantas de la
Esfuerzo tractor
locomotora, de acuerdo con el lugar que se considere; el segundo es mayor, debido a que incluye
el esfuerzo necesario para arrastrar la propia locomotora
Conjunto de normas técnicas, requisitos y condiciones que, en materia de seguridad, fiabilidad,
Especificaciones
compatibilidad técnica, salubridad, protección de medioambiente y, en su caso, interoperabilidad,
técnicas de
debe cumplir todo vehículo ferroviario para poder obtener las autorizaciones de puesta en
homologación (ETH)
servicio y de circulación.
Responde a los términos ingleses European Train Control System, constituyendo el equipo de a
ETCS
bordo del ERTMS
eurobaliza Sistema de transmisión de información puntual situado en la caja de la vía
EVC European Vital Computer, ordenador a bordo que recibe y procesa la información
La franja de terreno en la que se ha modificado la topografía natural del suelo y sobre la que se
Explanación
construye la línea férrea, se disponen sus elementos funcionales y se ubican sus instalaciones.
Agente ferroviario que, entre otras funciones, se encarga del despacho de billetes y facturación de
Factor
mercancías y equipajes
Se trata del cable que partiendo de la subestación de tracción va a alimentar en un punto
Feeder de determinado a la LAC. Por extensión, se denomina también feeder a aquellos otros cables que, sin
alimentación función mecánica alguna y solamente como refuerzo de sección, discurren tendidos
conjuntamente y de forma paralela a la LAC.
En las locomotoras de vapor, ayudante del maquinista cuya función consiste en alimentar y
Fogonero mantener el fuego en una caldera o máquina de vapor; por extensión, se aplica en ocasiones a la
figura del ayudante de maquinista aunque no se trate de una máquina de vapor
La capacidad de infraestructura necesaria para que un tren circule entre dos puntos en un
Franja horaria
momento dado
Freno basado en la fuerza de atracción magnética entre un patín y el carril sobre el que se desliza
el patín; el patín está normalmente situado a varios centímetros por encima del carril, y para
Freno de patín
utilizarlo se hace descender por medios electroneumáticos hasta que entra en contacto con el
carril; se aplica solo como freno de urgencia en casos muy especiales
Freno en el que la presión de las zapatas se debe a la acción de un sistema de vacío; la timonería
Freno de vacío se mueve mecánicamente por acción del vástago de un émbolo sobre el que actúa la presión
atmosférica
Sistema de freno en el que la timonería se mueve mecánicamente por acción del vástago de un
Freno de vapor
émbolo sobre el que actúa la presión del vapor de la caldera
Frotador del Superficie del patín del pantógrafo que establece contacto directo con el hilo conductor de la
pantógrafo catenaria para tomar la electricidad que necesita la unidad tractora
En las locomotoras de vapor, escape de vapor del interior del cilindro al exterior o dentro del
cilindro, de una parte a otra del émbolo; cuando son de poca importancia sólo producen un ligero
Fuga de vapor
aumento en el consumo de vapor, pero las fugas grandes hacen perder potencia a la locomotora y
pueden llegar a imposibilitar su marcha
 Contorno poligonal que debe quedar libre por encima de las vías para el paso de material rodante
con carga; sección transversal de referencia que permite determinar el contorno máximo del
material motor y remolcado, vacío o en carga, y la posición relativa de las obras de fábrica y los
Gálibo obstáculos respecto a la vía; los tipos de gálibo ferroviario son: gálibo para puentes con o sin
balasto, gálibo de túnel para vía sencilla en recta, en curva, en vía doble o en vía doble en curva,
gálibo de andenes, gálibo de muelles, gálibo bajo, gálibo para pasos superiores y gálibo para casos
no especificados
Departamento de Adif encargado de recibir las solicitudes de Capacidad de infraestructura de los
Gestor de
Candidatos y asignar los surcos demandados. En Adif se enmarca en la Dirección Ejecutiva de
capacidades
Circulación.
Gráfico Representación de informaciones mediante figuras
Gráfico de Representación en un plano cartesiano de los recorridos de todos los trenes que durante un
circulación periodo de 24 horas deben circular por una línea
Gráfico de
Gráfico general de una línea ferroviaria con los enclavamientos que incluye
enclavamientos
Gráfico de horarios Representación gráfica de los itinerarios gestionados por un enclavamiento central
Esquema que especifica las funciones de cada cargo o categoría profesional en una dependencia
Gráfico de personal
determinada
Esquema geográfico de las vías que controla un enclavamiento, con representación de los
Gráfico de vías
elementos de vía
Gráfico de zona Esquema general de la sección que controla un enclavamiento
Gráfico esfuerzo- Gráfico que representa la variación del esfuerzo con respecto a la velocidad del tren teniendo en
velocidad cuenta las condiciones de la vía
Grúa de carril. Grúa montada sobre un carro plano o un chasis especial para el desplazamiento
Grúa móvil
sobre carriles, con ejes dotados de ruedas en sus extremos provistas de pestaña.
Máquina elevadora en forma de puente con soportes fijos o diseñada para trasladarse a lo largo
Grúa pórtico de carriles al nivel dl suelo o elevados; grúa de brazo horizontal montada sobre un pórtico de
cuatro columnas preparado para moverse sobre carriles.
Global System for Mobile Communications-Railways. Sistema de transmisión por radio de
tecnología Gsm que utiliza frecuencias exclusivas para el ferrocarril.
El sistema de radio móvil digital GSM-R es la alternativa a la radiotelefonía UIC actual y ha sido
adoptado por 22 compañías ferroviarias europeas en 1977 con la finalidad de asegurar la
Gsm-R
interoperabilidad entre redes. Además, este sistema permitirá la implementación del nuevo
sistema de gestión y de control del tráfico ferroviario ERTMS, Tanto el GSM-R como el ERTMS son
estándares ferroviarios europeos que, por razones de interoperabilidad, serán de obligado
cumplimiento en la red europea de alta velocidad
Agente encargado de la vigilancia de un paso a nivel y del accionamiento de sus barreras; si el
Guardabarrera
agente es mujer, se denomina guardesa
Agente ferroviario que en los cambios de vía de los ferrocarriles tiene a su cargo el manejo de las
Guardagujas
agujas con objeto de que cada tren marche por la vía que le corresponde
Título diferente al de la licencia, necesaria para solicitar por otros Candidatos distintos de las EEFF
y que estén interesados por su vinculación directa con el ejercicio de su actividad, la capacidad de
Habilitación
explotación de un servicio de transporte ferroviario. Se exceptúan de dicho requisito las
Administraciones públicas.
Conjunto de vías paralelas unidas a una o dos agrupaciones de desvíos que las relacionan con las
Haz de vías
vías principales o secundarias y que constituyen las llamadas cabezas del haz
 Cable conductor suspendido de la catenaria, paralelo al plano de rodadura media de la vía, que
sirve para establecer la conexión eléctrica entre la línea aérea de contacto y el pantógrafo de las
locomotoras; en el proceso de trefilado se le hace pasar por una serie de matrices que le originan
Hilo de contacto las dos acanaladuras laterales características por donde se engrifa a las péndolas; en vía recta se
coloca formando zigzag para que el frotador del pantógrafo se desgaste por igual y, en curva, de
manera secante a ella con objeto de que siga la curva y no se pierda el debido contacto del hilo
con el pantógrafo
En las locomotoras de vapor, instalación situada en la parte posterior de la caldera que produce el
calor necesario para la vaporización del agua quemando combustible sólido (carbón) o líquido
Hogar
(gasóleo); su estructura es de planchas de cobre o acero; sus partes constitutivas son el cenicero,
la bóveda y la puerta
Hombre muerto Dispositivo de seguridad que se instala en el material motor ferroviario
Conjunto de los tráficos programados durante un periodo acordado y que, en la actualidad, se
Horario de servicio
hace coincidir con el año natural
Fenómeno por el que, al variar el flujo de inducción que atraviesa un circuito cerrado, se produce
en éste una fuerza electromotriz proporcional a la rapidez con la que varía el flujo, y cuyo sentido
Inducción
hace que la corriente producida por dicha fuerza tienda a oponerse a la variación del flujo;
electromagnética
generación de una tensión en una bobina por variación del número de líneas de fuerza magnética
que la concatenan
Induktive Zugsicherung (ale.) sistema alemán de conducción automática de trenes por inducción
INDUSI
magnética
Conjunto de obras de tierra y de fábrica necesarias para construir la plataforma sobre la que se
Infraestructura de apoya la superestructura de vía. Entre las obras de tierra se encuentran los terraplenes, las
vía trincheras y los túneles y, entre las obras de fábrica, los puentes, viaductos, drenajes y pasos a
nivel.
Son aquellas instalaciones a las que, por encontrarse dedicadas a prestar exclusivamente servicios
logísticos relacionados con la manipulación y almacenaje de la mercancía, aportando valor
añadido a la cadena de transporte y definiéndose como una terminal de carga, el Adif atribuya tal
Instalación logística consideración en la Declaración sobre la Red. Están conformadas, al menos, por la infraestructura
necesaria para el intercambio modal de transporte y los espacios disponibles para la
carga/descarga de la mercancía. Asimismo, podrán comprender otras instalaciones, como naves
de almacenamiento, viales, edificios de oficinas, etc.
Aquellas instalaciones ferroviarias a las que, por encontrarse dedicadas a realizar operaciones
sobre el material ferroviario, relacionadas con su estacionamiento, la agregación y segregación de
vehículos ferroviarios y la preparación de los mismos para su puesta en circulación, Adif atribuya
Instalación técnica tal consideración en la Declaración sobre la Red. Las instalaciones técnicas están conformadas por
todas las infraestructuras ferroviarias (vías, instalaciones de señalización, de seguridad y de
electrificación) que, gestionadas por Adif, contribuyen a garantizar la eficacia global del sistema
ferroviario.
Los dispositivos, los aparatos y los sistemas que permiten el servicio ferroviario y las edificaciones
que los albergan. Son instalaciones ferroviarias las de electrificación, las de señalización y
Instalaciones seguridad y las de comunicaciones. Entre las instalaciones de electrificación se encuentran la línea
ferroviarias aérea de contacto y las subestaciones y las líneas de acometida energética, entre las de
señalización y seguridad, los sistemas que garanticen la seguridad en la circulación de trenes, y,
entre las de comunicaciones, las de telecomunicaciones fijas y móviles
Dícese de la vía por la que no es posible la circulación por accidente, avería o cualquier otra
Interceptada
incidencia
Entre ciudades; término aplicado hoy internacionalmente a las relaciones entre ciudades con
Intercity (ing.)
trenes directos que ofrecen un tipo determinado de servicios
INTERCONTAINER Sociedad dedicada al tráfico ferroviario internacional de contenedores creada en 1967
INTERFRIGO Sociedad creada en 1949 para el tráfico frigorífico internacional
 La posibilidad de que trenes europeos circulen indistintamente por una u otra red precisa de un
sistema interoperable, es decir, con una señalización y sistema de circulación común a todos, que
evite la necesidad de cambiar la locomotora y conductor en las fronteras.
Interoperabilidad Este sistema de señalización y gestión del tráfico ha recibido el nombre de ERTMS. El sistema
incorpora dos niveles de protección automática de trenes, uno basado en balizas dispuestas a lo
largo de la vía y otro en un sistema de radio móvil denominado GSM-R, que sirve además para
garantizar las comunicaciones en la línea
Introducción de combustible, puro o mezclado con otras sustancias, en el sistema de admisión o
Inyección
en la cámara de combustión de un motor
Dispositivo del motor diésel que introduce el combustible presurizado y pulverizado en la cámara
Inyector
de combustión para favorecer su mezcla con el aire
Recorrido que se prepara para una maniobra o un tren para que entre, pase o salga de una
estación, colocando las agujas necesarias en la posición correcta; documento en el que se recogen
Itinerario
todas las instrucciones de horarios, paradas, velocidad, limitaciones, etc, que informan al personal
de conducción de la marcha que han de hacer los trenes y las estaciones por donde deben circular
Agente que dirige la circulación en una estación o un centro de control de tráfico, y que ejerce el
Jefe de circulación mando del personal de movimiento y del personal de los trenes que se encuentran en la estación
o en la sección asignada al centro de control de tráfico
Junta de carril especial que permite absorber las variaciones de longitud que experimentan los
Junta de dilatación carriles por efecto de los cambios de temperatura y que podrían deformar la vía en aquellos
lugares con cierta debilidad, como es el caso de las juntas aislantes
Conjunto de jalones o marcas situadas a lo largo de la línea que indican puntos kilométricos de la
kilométrico
misma
LAC Línea aérea de contacto = catenaria
Nombre aplicado a un servicio de transporte (máquina, tren, etc.) que realiza continuamente el
Lanzadera
mismo trayecto de ida y vuelta entre dos terminales
Lineside Electronic Unit. Unidades codificadoras digitales que transmiten a la eurobaliza el
LEU
aspecto de las señales
Autorización concedida por un Estado a una empresa a la que se reconoce su condición de EF, que
Licencia
puede estar limitada a la prestación de determinados tipos de servicios de transporte.
Parte de la infraestructura ferroviaria que une dos puntos determinados y que está integrada por
los siguientes elementos: plataformas de la vía, superestructuras, como carriles y contracarriles,
traviesas y material de sujeción, obras civiles como puentes, pasos superiores y túneles, e
Línea
instalaciones de seguridad, de electrificación, de señalización y de telecomunicación de la vía y
elementos que permiten el alumbrado. No se consideran incluidos en el concepto de línea las
estaciones y terminales u otros edificios o instalaciones de atención al viajero
Línea banalizada Línea preparada para que los trenes circulen en ambos sentidos de marcha por las dos vías
Declaración que atañe a determinados tramos de la red en los que Adif prioriza un tipo de tráfico
Línea especializada
concreto en ciertos periodos horarios.
Locomotora con disposición de ejes acoplados en dos grupos; el grupo trasero va montado en el
bastidor de la locomotora y es accionado por los cilindros de alta presión; el grupo delantero se
Locomotora
sitúa en un carretón giratorio y se mueve por los cilindros de baja presión, de modo que la rótula
articulada
de alimentación de los cilindros del carretón giratorio sólo está sometida a baja presión; tiene
tendencia a producir patinajes
Unidad tractora de propulsión por vapor instalada en una máquina alternativa sin condensación;
su principio básico de funcionamiento es el aprovechamiento de la energía calorífica contenida en
Locomotora de el combustible para producir vapor de agua, que se expande en unos cilindros produciendo el
vapor movimiento, el cual se transmite a las ruedas; dispone de una caldera tubular para aumentar la
superficie de calefacción del agua y la expulsión del vapor a la atmósfera a través del escape, lo
que facilita el tiro
 Locomotora con motor principal diésel; su transmisión puede ser eléctrica, hidráulica,
Locomotora diésel
hidromecánica o mecánica; el motor puede estar sobrealimentado por turbocompresor
Locomotora Unidad de tracción movida por motores de corriente alterna monofásica alimentada por un hilo
eléctrica de contacto suspendido de un sistema de catenaria o de un tercer carril
Linienzugbeeinflussung (ale.) sistema alemán de conducción automática de trenes (adoptado en
LZB
España por primera vez en la línea del NAFA en 1992 con la sigla CAT)
Luz Arq. Distancia entre pila y pila que soportan el viaducto.
Mando automático de marcha y frenado [sistema para conducción automática de trenes con
MAMF
control del freno en función de las limitaciones de velocidad]
Operación; movimiento consistente en agregar o segregar vehículos de un tren, formar o
Maniobra descomponer un tren, clasificar por destinos los vehículos o cortes de material o desplazar un tren
o vehículos por la misma vía o de una vía a otra
Indicador de presión; en las locomotoras de vapor señala la presión de la caldera y está
constituido por un cuerpo cilíndrico de latón en cuyo interior hay un tubo espiral elástico que
comunica por un extremo con el vapor de la caldera; el otro extremo, libre, acciona una aguja que
Manómetro se mueve sobre un cuadrante graduado en atmósferas o kilos por centímetro cuadrado, con
indicación de presión límite superior; dispone de una llave para aislarlo de la caldera y también,
generalmente, de un grifo de descarga; se encuentra en la parte superior de la marquesina de la
locomotora
Conductor de unidad tractora; agente autorizado para la conducción de un vehículo motor (o
Maquinista máquina de vía) que tiene a su cargo el cumplimiento de las órdenes de las señales y demás
normas del R.G.C. que le afecten
Motor de tracción Motor de un vehículo o una unidad tractora
Motor de combustión interna en el que la temperatura necesaria para lograr el encendido del
Motor diésel aceite pesado (diésel) que utiliza como combustible se consigue comprimiendo adiabáticamente
el aire en el interior del cilindro hasta alcanzar una presión suficientemente elevada
Motor en el que la energía mecánica se consigue utilizando las fuerzas producidas por campos
Motor eléctrico
magnéticos sobre conductores que transportan corriente eléctrica
Niveladora Máquina de vía autopropulsada utilizada para alinear y nivelar la vía
Nomenclátor de Lista ordenada de vagones y tipos de carga con especificaciones normativas sobre su empleo y
vagones transporte
Dispositivo ubicado en los ejes de los vehículos que permite establecer la distancia recorrida para
Odómetro
la situación de un tren en un trayecto
Movimiento que se propaga en un fluido o un medio elástico sin desplazamiento permanente de
sus moléculas; componente alterna en la salida de una fuente de alimentación de corriente
Ondulación
continua producida por un filtrado incompleto o por la acción del colector en un generador de
corriente continua
PAET Puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes
Tipo de sujeción elástica para la vía dotado de un elemento de anclaje a la traviesa en el que se
Pandrol inserta un resorte elástico estructurado en sentido paralelo al carril que sujeta; la inserción de
uno en otro se hace con un simple golpe de martillo
Elemento de la locomotora por el que recibe la corriente eléctrica de la catenaria, pudiendo subir
Pantógrafo y bajar en función de la altura del hilo de contacto; instrumento articulado para reproducir planos
o dibujos a igual o distinta escala
Acto de detenerse un vehículo o composición para permitir la carga y descarga o la subida y
bajada de viajeros, clasificándose por el lugar donde se efectúan en paradas en plena vía y
Parada paradas en estación, por su función en comerciales, técnicas, facultativas o accidentales, y por su
duración o periodicidad en momentáneas o eventuales; orden de una señal fija fundamental que
obliga al maquinista a parar ante dicha señal sin rebasarla
Paso a nivel Punto de cruce entre la vía y un camino o carretera al mismo nivel; por extensión, instalación que
 Garantiza la seguridad de la circulación en estos puntos, tanto para los vehículos de la vía como
para los de carretera
Velocidad de 5 km/h a que se autoriza a pasar una circulación en un tramo de vía que tiene
Paso de hombre
establecida una precaución
Pendiente trasversal que se da en una curva de la vía para evitar que el vehículo sea expelido
Peralte
hacia la parte exterior de la curva por efecto de la fuerza centrífuga
Pérgola Parece ser que significa lo mismo que salto de carnero.
Arq. Es un elemento sustentante exento que a diferencia de la columna tiene sección poligonal.
Lo más frecuente es que sea cuadrado, pero puede ser también octogonal. En la arquitectura
Pilar
contemporánea es el elemento sustentante predominante, pudiendo estar realizado en hormigón
forjado o en hierro.
Placa de forma especial que se interpone entre la traviesa y la grapa elástica, siendo de diferentes
Placa acodada
anchos según el tipo de carril
Variación temporal de la planificación básica o principal a un Candidato o por Adif en una línea
Plan alternativo de
concreta, debido a incidencias en el tráfico o a las variaciones importantes en la capacidad de vía,
transporte (PAT)
aún de manera programada (obras por ejemplo)
Conjunto de operaciones planificadas de manera estable por una EF u otros Candidatos,
Plan de transporte
encaminadas a la prestación de servicios de transporte, asociadas a una asignación de surcos y de
(PT)
recursos técnicos y humanos.
Mástil de la grúa; en barreras y semibarreras de pasos a nivel, pieza levadiza situada en la parte
Pluma
superior de la cabina, en cuyo extremo va fijado el contrapeso
Estructura formada por los dos postes situados a ambos lados de dos o más vías, unidos entre sí
Pórtico por medio de una viga o por cables, de donde pueden sustentarse las líneas de contacto de las
vías que abarca
Pórtico rígido de Pórtico de sustentación de catenaria formado por dos postes situados a ambos lados de la vía y
catenaria unidos entre sí por medio de una viga.
Potencia trabajo realizado por unidad de tiempo; su unidad es el vatio y su símbolo es W
Potencia consumida Cantidad de energía consumida por un sistema motor por unidad de tiempo
Potencia de frenado Capacidad máxima de un sistema de freno para reducir la velocidad de un convoy hasta parada
El proceso del montaje de vía de alta velocidad se realiza en varias fases. En primer lugar, se
descargan las traviesas a lo largo de la plataforma. Posteriormente, se extiende una primera capa
de balasto (lecho de balasto) y después se colocan las traviesas a una distancia de 60 cm cada
una.
Proceso de montaje La siguiente fase se centra en la descarga del carril sobre las traviesas, en primer lugar en una de
de vía las vías (vía directora) y posteriormente desde ésta a la segunda vía. Las operaciones tras el
posicionado de carril, consisten en el aporte de balasto mediante trenes tolva, bateos de vía,
estabilizaciones, soldadura de carril, liberación de tensiones, y el perfilado de vía. Estas
operaciones se realizan sucesivamente hasta alcanzar la nivelación y alineación con la tolerancia
exigida.
Puesto de control del servicio; puede ser central (para toda la línea) o local (para una sección de
Puesto de mando
línea); en el servicio de cercanías es la central de control de tráfico
Elemento de la caldera de vapor que mezcla y dirige el chorro de combustible y aire para asegurar
Quemador
una combustión rápida y completa
Quitanieves Máquina para despejar la vía de nieve acumulada
Quitapiedras Dispositivo en el frontal de la máquina para despejar la vía de piedras
Es la organización Europea que tiene como fin asignar capacidad para toda clase de tráfico
Rail Net Europe
ferroviario internacional de un modo rápido y eficaz, de acuerdo con las leyes y reglamentos
(RNE):
nacionales y de la Unión Europea.
Rama Composición de tren
Ramal Rama desviada en una bifurcación de la vía principal
Conjunto de líneas rentables de una red ferroviaria que canalizan la mayor parte del tráfico del
Red básica país y por las que se trasporta el grueso de los tráficos de mercancías y viajeros, tanto en
cercanías como en largo recorrido
La constituida por aquellas líneas que no son de alta velocidad y que admiten en general
Red convencional
velocidades de entre 160 y 200 Km/hora.
La Red Ferroviaria de Interés General está integrada por las infraestructuras ferroviarias que
resultan esenciales para garantizar un sistema común de transporte ferroviario en todo el
Red ferroviaria de territorio del Estado, o cuya administración conjunta resulte necesaria para el correcto
interés general funcionamiento de tal sistema común de transporte, como los vinculados a los itinerarios de
(REFIG) tráfico internacional, las que enlacen las distintas comunidades autónomas y sus conexiones y
accesos a los principales núcleos de población y de transporte o/a instalaciones esenciales para la
economía o defensa nacional.
Red gestionada por Se compone de las infraestructuras ferroviarias titularidad de Adif, y de aquellas otras cuya
Adif: administración se le encomiende en los términos previstos en la Ley del Sector Ferroviario (LSF).
Documento que establece las normas de circulación sobre la REFIG y las condiciones necesarias
para la circulación de los trenes, incorporando el contenido que a continuación se indica a título
enunciativo y no limitativo: los principios que rigen la organización de la circulación, el vocabulario
técnico básico, los documentos de uso obligatorio, el significado de las señales, las reglas que
Reglamento deben cumplirse para la circulación de trenes por la REFIG, su entrada, salida y paso por
General de estaciones, tipos de bloqueo y enclavamientos, normas para la composición de trenes, su
Circulación distribución de carga y frenado, forma de realización de maniobras, etc. Actualmente se compone
del conjunto de normas y disposiciones fundamentales que, junto con las Normas Específicas de
Circulación (NEC) y las Prescripciones técnicas y Operativas de Circulación y Seguridad (PTO), rigen
actualmente la circulación de trenes y maniobras y tienen como objetivo último la garantía de una
explotación ferroviaria segura y eficiente.
Dispositivo que abre o cierra varios contactos eléctricos según las condiciones de excitación de su
Relé
núcleo
El itinerario que recorre un tren, cuando se puede ir por distintas líneas, de un origen a un
Suta
destino.
Puente ferroviario de pequeñas dimensiones que permite el cruce de dos vías a distinto nivel
Salto de Carnero
para, posteriormente, unificarse.
Sección de vía Tramo o cantón de vía en que se divide una línea ferroviaria
Sección de vía Tramo o cantón de vía en que se divide una línea ferroviaria
En señalización ferroviaria, es la distancia, una vez pasada la señal de parada, que debe quedar
Solape desocupada antes de que un tren pueda aproximarse a la señal viniendo del mismo sentido
circulatorio
Specific Transmission Module. Módulos específicos que captan los mensajes procedentes de las
STM instalaciones de señalización de cada país y los traducen al lenguaje del sistema interoperable
ERTMS
Pavimentación antideslizante. La tecnología Strail se basa en estructuras modulares de caucho de
alta capacidad antideslizante, incluso en condiciones meteorológicas adversas, que sirven para
sustituir los actuales pasos enmaderados o asfaltados entre andenes, ya que ofrecen mejores
Strail
condiciones de seguridad para el tránsito de personas, vehículos y convoyes ferroviarios.
Asimismo, cuenta con un excelente aislamiento eléctrico y es muy resistente a la climatología, por
lo que presenta una gran robustez y durabilidad.
Base sobre la que se coloca la banqueta de balasto, cuyos cometidos son proteger la parte
superior de la plataforma contra la erosión y la helada, evacuar las aguas pluviales, mejorar el
Subbalasto
reparto de las cargas sobre la plataforma y evitar la contaminación del balasto por los suelos de la
plataforma
 Instalación que recibe de las compañías de suministro la corriente eléctrica, adecuándola a las
Subestación características que precisa el tipo de electrificación de la línea aérea de contacto que debe
alimentar; generalmente está telemandada desde un puesto central que controla toda una línea
Conjunto integrado por los carriles, contracarriles, las traviesas o, en su caso, la placa, las
Superestructura de
sujeciones, los aparatos de vía y, en su caso, el lecho elástico formado por el balasto, así como las
vía
demás capas de asiento, sobre el que estos elementos apoyan
La capacidad de infraestructura necesaria para que un tren se desplace de un punto a otro de la
Surco
Red, en un periodo de tiempo determinado.
Arq. conformado por partes dependientes unas de otras desde el punto de vista estático,
Tablero
pudiendo establecerse o no una dependencia entre dichas partes y sus apoyos. Significa que el
hiperestático
viaducto sólo cuenta con una junta en cada uno de los estribos o extremos del viaducto.
Aparato que registra la velocidad de desplazamiento y de las paradas de un tren en función del
Tacógrafo
tiempo trascurrido
Tren articulado ligero Goicoechea Oriol tren articulado ligero compuesto por remolques de poca
Talgo longitud apoyados sobre un juego de dos ruedas común a dos remolques consecutivos; el bogie y
el eje montado están sustituidos por ruedas independientes
Tren Talgo con sistema de pendulación natural basado en la incorporación de una columna
metálica sobre cada rueda, lo que sitúa la suspensión neumática a la altura del techo de los
Talgo pendular remolques por encima del centro de gravedad, con lo que los remolques se inclinan de forma
natural hacia el exterior de las curvas por efecto de la fuerza centrípeta; permite una mayor
velocidad en curva
Depósito de almacenamiento de agua y combustible (carbón o fuel) en locomotoras de vapor;
Ténder puede ir en la propia máquina (locomotora-ténder) o en un vehículo aparte remolcado por la
locomotora
Replanteo de la superestructura de la vía, y acopio y puesta en obra de los elementos que la
Tendido de la vía
constituyen
Tren español rápido composición utilizada en España que en sus primeros tiempos se llamó TAR (=
TER
tren automotor rápido)
Sujeción rígida de carril que consta de un tornillo de acero cuya cabeza, que comprime el patín del
Tirafondo carril, termina en un prisma cuadrado o rectangular que penetra en el cubo de la llave con la que
se atornilla a la traviesa
Componente electrónico de potencia que actúa como rectificador regulable de corriente; es un
semiconductor que, como el diodo, permite el paso de la corriente eléctrica en un solo sentido,
Tiristor
pero que para conseguirlo es preciso suministrar un impulso eléctrico en su electrodo de mando,
llamado rejilla
Unidad de medida del tráfico de mercancías equivalente al transporte de una tonelada de
Tonelada-kilómetro
mercancía sobre una distancia de un kilómetro
Tonelada-kilómetro Unidad de medida del tráfico de mercancías que equivale al transporte de una tonelada de
neta mercancía (peso real incluido el embalaje) sobre una distancia realmente recorrida de 1 km
Tonelada-kilómetro Unidad de medida de la capacidad de carga de un vehículo de mercancías que equivale al
ofrecida desplazamiento de una tonelada de capacidad sobre una distancia de 1 km
Unidad de medida del tráfico de mercancías que equivale al transporte de una cantidad de
Tonelada-kilómetro
mercancías que paga por una tonelada (aunque su peso sea diferente) sobre una distancia
tasada
contada en tarifa como 1 km
Torno instalado en el foso de un taller de reparación de vehículos ferroviarios cuya función es la
Torno de foso de reperfilar las ruedas del vehículo sin necesidad de desmontar los ejes y que permite tornear
simultáneamente las dos ruedas de un mismo eje
Acción y efecto de arrastrar material ferroviario sobre la vía; por extensión, unidad o sistema que
Tracción
arrastra un convoy
Tranvía Vehículo ferroviario para el servicio urbano de superficie, destinado al transporte de viajeros
 Elemento de apoyo de madera, hormigón o metal sobre el que se arrostran los carriles
constituyendo el nexo de unión entre éstos y el balasto; tiene dos funciones: mantener el
Traviesa
espaciamiento de los carriles (es decir, el ancho de vía) y trasmitir los esfuerzos que recibe al
balasto subyacente
Se instalan en las líneas de alta velocidad traviesas monobloques (de un solo bloque de hormigón
armado) tipo AI-04 de hormigón pretensado. Las características técnicas más relevantes de las
Traviesa AV
traviesas son: Longitud: 2,6 m. Peso aproximado: 320 kg (mínimo 315 kg). Anchura máxima en la
base: 300 mm. Altura máxima: 242 mm.
Traviesa de Traviesa fabricada con hormigón; se distinguen tres tipos: monobloque, mixta y de pre y
hormigón postensado
En los túneles, viaductos y pasos inferiores se colocan unas traviesas denominadas de Suela, de
material elastométrico. La misión de este tipo de apoyos es que no se note la transición del paso
Traviesa de suela
de una vía que descansa sobre una estructura moldeable a otra como la de los túneles o viaductos
que es rígida.
Traviesa mixta Traviesa de acero y hormigón
Traviesa
Traviesa monolítica (es decir, de un solo bloque) de hormigón armado
monobloque
Traviesa que permite la fijación de los dos hilos de carril en dos posiciones distintas, quedando en
Traviesa polivalente
una de ellas la vía con ancho nacional y en la otra con ancho internacional
Proyección sobre el plano horizontal o vertical de un trazado ferroviario, cuya configuración se
Trazado de la vía
basa en las alineaciones en planta y en alzado
Serie de vehículos acoplados unos con otros que, remolcados por una locomotora o un
Tren
automotor, conducen viajeros o mercancías de un punto a otro por una vía férrea
Sistema de telefonía que permite la comunicación entre el tren y el puesto de mando, y un
sistema de telefonía que dispone de teléfonos a lo largo de la vía, cada 1,5 kilómetros, que
permiten la comunicación del maquinista con el jefe de circulación, en el caso de que se averiase
el sistema de tren-tierra.
El dispositivo necesario para su puesta en marcha requiere, esencialmente, un PCR, unos puestos
Tren-tierra móviles en los trenes, unos equipos portátiles y unos puntos fijos instalados a lo largo de la línea.
La comunicación se realiza entre el PCR y los puestos móviles o portátiles, por el intermedio de los
puestos fijos.
El puesto móvil que circula por la línea y el equipo portátil, se conectan automáticamente, con el
puesto fijo más cercano, al existir mejor transmisión por radio y desde éste pasa la comunicación
al PCR a través de la línea telefónica
Triple acción Conjunto de tres locomotoras en tracción múltiple
Dispositivo de toma de corriente de algunos vehículos con tracción eléctrica, como son los
Trole
tranvías y los trolebuses, formado por una percha, una rueda y un hilo de contacto
Paso subterráneo artificial abierto para establecer una comunicación a través de un monte, por
Túnel
debajo de un río u otro obstáculo similar
Union Internationale des Chemins de Fer (fra.) Unión Internacional de Ferrocarriles; organismo
UIC internacional que tiene como objetivo la normalización de las instalaciones y del material
ferroviario, así como de los aspectos técnicos y organizativos del ferrocarril
Union Internationale des Transports Publics (fra.)
UITP
Unión internacional de transportes públicos
Conjunto de vehículos automotores y remolques que forman una composición indivisible
Unidad de tren
preparada para circular sola o para acoplarse a otras composiciones
Vagón Unidad móvil ferroviaria sin sistema de propulsión propio destinada al transporte de mercancías
Vagoneta automóvil de techo bajo, rematado por un castillete giratorio flanqueado de escaleras,
Vagoneta de
altímetros y elementos auxiliares que utiliza el personal de electrificación para labores de
electrificación
reparación y mantenimiento de la catenaria y sus componentes
Vano Arq. Denominación que reciben cada uno de los tramos de tablero entre pila y pila.
Punto de contacto, en el ámbito nacional, que ponen los administradores de infraestructura a
Ventanilla única disposición de los Candidatos para solicitar información y Capacidad para el acceso a la
infraestructura en todas las redes integradas.
Estructura compuesta por dos carriles cuya inclinación y separación relativas son mantenidas por
Vía las traviesas, que están apoyadas sobre una capa de balasto de espesor variable, separada de la
plataforma por una subbase
Vía cuyo ancho es superior al internacional, y cuyas medidas oscilan entre 1,668 m de la vía
Vía ancha
española y 1,676 m de Argentina, Chile y la India, que son las más anchas del mundo
Tipo de vía sin balasto constituida por una placa de base de hormigón pobre, que soporta otra
llamada principal en la que se apoyan los carriles, que quedan fijados a ella por medio de los
Vía en placa
elementos de sujeción y donde el apoyo del carril se realiza sobre un elastómero que ha de
cumplir la función de balasto.
Vía muerta que sirve para apartar máquinas y vagones durante las maniobras. En una
Vías de mango clasificación, vía que continúa por una banda todas las vías de un haz y tiene la longitud suficiente
para recibir en ella los vagones de maniobra que se han de llevar a otra vía.
Vía con cuatro carriles simétricamente dispuestos respecto a su eje, apta para la circulación de
Vía estuchada
trenes con dos anchos de vía diferentes
Vía inglesa Vía utilizada originalmente en Inglaterra; su ancho es de 1.067 mm
Tramo de vía normal que une los componentes de desvíos y travesías; dos conjuntos de carriles
Vía intermedia relacionan las agujas con el corazón, y los otros dos conectan las contragujas con un carril de cada
una de las dos vías que salen del desvío
Vía en la que la separación entre bordes internos de carriles es de 1,435 m; es el ancho de vía más
Vía internacional
extendido en Europa y EE.UU., así como en las redes ferroviarias de nueva construcción
Aspecto de señal fija fundamental que ordena al maquinista circular a marcha normal si nada se
Vía libre
opone
Unidad de medida de tráfico de viajeros correspondiente al transporte de un viajero sobre una
Viajero-kilómetro
distancia de 1 kilómetro
Haz de vías donde se realizan las operaciones de clasificación de vagones por destinos para formar
Vías de clasificación
los trenes que, posteriormente, pasan al haz de expedición
Cilindro de cobre o acero, roscado en sus extremos y agujereado a lo largo de su eje, que une la
Virotillo
envoltura del hogar con el hogar mismo en las calderas de las locomotoras de vapor
Yuxtaposición Superposición (de itinerarios)
En catenaria, trozo de hilo de contacto recosido que mediante un par de aprietahilos sirve de
Yugo
retención a un cable o hilo de contacto sobre un aislador de suspensión
Pieza metálica, o de algún otro material resistente, que se aplica contra la llanta de la rueda para
Zapata
frenarla
Operación por la que se coloca alrededor de la traviesa una banda o fleje de acero de 20 a 25 mm
Zunchado de
de ancho por 8 a 10 mm de espesor que abraza con fuerza la traviesa impidiendo, o al menos
traviesas
retrasando en gran medida, su hendido longitudinal
Abrazadera o anillo de hierro que sirve para ceñir y reforzar los extremos de la traviesa de
Zuncho
madera; anillo retráctil de sujeción