ING.

CHARLES NÉSTOR CHECYA ALATA

ESPECIALISTA EN GEOTECNIA Y VÍAS TERRESTRES

ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

PROYECTO:

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN EL PASAJE GUILLERMO DIAZ DE LA VEGA CIUDAD DE ABANCAY,
DISTRITO DE ABANCAY, PROVINCIA DE ABANCAY - APURIMAC”

AV. MAGISTERIAL MZA. K LOTE. 13– Abancay - Apurímac

E-mail: Nefiiss@hotmail.com / Email: Nefiiss.checya@gmail.com Cel:969769227
 ING. CHARLES NÉSTOR CHECYA ALATA
ESPECIALISTA EN GEOTECNIA Y VÍAS TERRESTRES

CONTENIDO
1 GENERALIDADES.................................................................................................. 3
2 UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE TRABAJO.............................................3
2.1 ALCANCES DEL TRABAJO............................................................................4
3 ESTUDIO DE SUELOS...........................................................................................4
3.1 BREVE DESCRIPCION DE LA VIA...................................................................4
3.2 TRABAJOS DE CAMPO..................................................................................4
3.3 RESUMEN DE TRABAJOS DE CAMPO............................................................4
3.4 TRABAJOS EN GAVINETE DE LAS MUESTRAS DE SUELOS............................5
3.5 PROSPECCION DE SUELOS Y ENSAYOS DESTRUCTIVOS..............................5
3.5.1 SUB RASANTE:.......................................................................................... 5
3.5.2 CARACTERISTICAS GEOTÉCNICAS.............................................................6
3.5.3 SUPERFICIE DE RODADURA EXISTENTE....................................................6
3.5.4 SECTORIZACION E INTERPRETACION DE RESULTADOS..............................7
3.5.5 ANALISIS DE LA CAPACIDAD DE SOPORTE DE LOS SUELOS DE SU BRASANTE
7
3.5.6 SUELOS DESFAVORABLES DE SUBRASANTE..............................................7
3.5.7 MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE.............................................................8
3.6 PAVIMENTOS................................................................................................ 9
3.6.1 EVALUACION DEL SUBSUELO....................................................................9
4 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES...............................................................9

AV. MAGISTERIAL MZA. K LOTE. 13– Abancay - Apurímac

E-mail: Nefiiss@hotmail.com / Email: Nefiiss.checya@gmail.com Cel:969769227
 ING. CHARLES NÉSTOR CHECYA ALATA
ESPECIALISTA EN GEOTECNIA Y VÍAS TERRESTRES

GENERALIDADES

El objetivo principal del presente informe técnico, es el de realizar el estudio de

suelos con fines de cimentación para la elaboración del expediente técnico, del
proyecto “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN EL PASAJE GUILLERMO DIAZ DE LA VEGA CIUDAD DE
ABANCAY, DISTRITO DE ABANCAY, PROVINCIA DE ABANCAY - APURIMAC”,
mediante el trabajo de campo a través de excavaciones, ensayos de laboratorio y
labores de gabinete, en base a los cuales se definen perfiles estratigráficos del
subsuelo, sus principales características físicas, mecánicas y sus propiedades de
resistencia y deformación.

UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE TRABAJO

El área de estudio se ubica en el pasaje Guillermo Diaz de la Vega, entre la Av.

Circunvalación y la Av. Pachacútec, del Distrito de Abancay, provincia de Abancay,
Región de Apurímac.

AV. MAGISTERIAL MZA. K LOTE. 13– Abancay - Apurímac

E-mail: Nefiiss@hotmail.com / Email: Nefiiss.checya@gmail.com Cel:969769227
 ING. CHARLES NÉSTOR CHECYA ALATA
ESPECIALISTA EN GEOTECNIA Y VÍAS TERRESTRES

ALCANCES DEL TRABAJO

El objetivo primordial del presente estudio de suelos es la de obtener la información

necesaria la que permitirá obtener los parámetros con los cuales se plantearán y/o
diseñarán los pavimentos y la protección de la misma

AV. MAGISTERIAL MZA. K LOTE. 13– Abancay - Apurímac

E-mail: Nefiiss@hotmail.com / Email: Nefiiss.checya@gmail.com Cel:969769227
 ING. CHARLES NÉSTOR CHECYA ALATA
ESPECIALISTA EN GEOTECNIA Y VÍAS TERRESTRES

ESTUDIO DE SUELOS

BREVE DESCRIPCION DE LA VIA

El estudio definitivo tiene una longitud de 47.00 m, para el cual se plantea una
superficie de rodadura de pavimento rígido f’c=210 kg/cm2 con veredas paralelas a
esta.

La vía tendrá la siguiente sección:

 Km. 0 + 000 al Km. 0 + 047

Pavimento = 9.4 m.

TRABAJOS DE CAMPO

Los trabajos de campo consistieron en la toma de muestras y datos de los suelos

mediante calicatas a cielo abierto, definiendo los estratos y la subrasante (terreno
natural o relleno), teniendo como referencia el trazo actual de la vía, con la finalidad
de evaluar y establecer las características físico-mecánicas de la subrasante
(terreno natural) sobre la cual se apoyará la rasante (estructura del pavimento). La
calicata fue ejecutada a una profundidad mínima de 1.50 m. identificando los
estratos y sus espesores.

RESUMEN DE TRABAJOS DE CAMPO

 Muestreo de los suelos de cada estrato encontrado (Superficie de rodadura

y subrasante).
 Densidades de campo a la capa de sub - rasante y toma de muestras de
suelos para el CBR.
 Identificación de la napa freática.

Las muestras de suelos, debidamente identificadas y protegidas mediante

recipientes adecuados (bolsas plásticas), se han trasladado y ensayado parte en el
laboratorio de campo y el resto se ha enviado al laboratorio de Mecánica de Suelos
y se han analizado y ensayado con las Normas del MTC y ASTM vigentes.

AV. MAGISTERIAL MZA. K LOTE. 13– Abancay - Apurímac

E-mail: Nefiiss@hotmail.com / Email: Nefiiss.checya@gmail.com Cel:969769227
 ING. CHARLES NÉSTOR CHECYA ALATA
ESPECIALISTA EN GEOTECNIA Y VÍAS TERRESTRES

TRABAJOS EN GAVINETE DE LAS MUESTRAS DE SUELOS

Las muestras disturbadas extraídas en la investigación de campo, fueron

procesadas en el Laboratorio de Mecánica de Suelos, empleando las normas ASTM
y MTC vigentes.

El programa de ensayos comprendió en lo siguiente:

 Determinación del contenido de humedad MTC E 108 (ASTM-D-2216)
 Análisis Granulométrico por tamizado MTC E 107 (ASTM-D-422)
 Determinación del límite Líquido MTC E 110 (ASTM-D-423)
 Determinación del límite Plástico MTC E 111 (ASTM-D-424)
 Determinación Humedad-Densidad (P. Modificado) MTC E 115 (ASTM D-1557)
 (CBR) MTC E 132 (ASTM-D-1883)
 Clasificación de SUCS ASTM-D-2487
 Clasificación AASHTO ASTM D-3282

PROSPECCION DE SUELOS Y ENSAYOS DESTRUCTIVOS

SUB RASANTE:
La subrasante (terreno natural), denominado también terreno de
fundación tiene componentes finos, granulares, existiendo áreas de roca
suelta a diferentes profundidades, predominando los suelos granulares de
baja compresibilidad.

Los problemas de drenaje no son notorios la vía evaluada, debido la

inclinación de la misma.

No se encontró napa freática durante la ejecución de las calicatas.

CARACTERISTICAS GEOTÉCNICAS
El suelo de importancia desde el punto de vista geotécnico con fines de
desplante de la construcción corresponde al material arcilloso en proceso
de meteorización que son depósitos de sedimentación que presentan las
siguientes características:
Graduación : Baja.

AV. MAGISTERIAL MZA. K LOTE. 13– Abancay - Apurímac

E-mail: Nefiiss@hotmail.com / Email: Nefiiss.checya@gmail.com Cel:969769227
 ING. CHARLES NÉSTOR CHECYA ALATA
ESPECIALISTA EN GEOTECNIA Y VÍAS TERRESTRES

Color : Marrón
Consistencia promedia : Regular a baja.
Plasticidad : Regular a baja.
Permeabilidad : Regular

SUPERFICIE DE RODADURA EXISTENTE

La plataforma se encuentra constituida por suelo natural en las diferentes

profundidades; presenta características similares siendo suelos
granulares en su mayoría (Limos arcillosos con porcentajes similares de
grava arcillosa limosa). (ver estudio de suelos)

Esto indica que para el diseño del pavimento de la carretera se puede

considerar como un suelo grava arcillosa limosa (GC – GM).

CUADRO N.º 1
GRUPOS DE CLASIFICACION DE CLASIFICACION DE
MATERIALES LOS SUELOS SUCS LOS SUELOS
AASHTO
I GM – GC A–2

* Con incidencia hasta 1.50 m de profundidad a partir de la subrasante

La capacidad de soporte (CBR), de la capa de superficie de rodadura

predominan los valores entre 40.2 y 85.5%.

A lo largo de la vía por razones de trazo y mejoramientos de

características geométricas se van a realizar cortes en la que se está
eliminando la superficie de rodadura existente, pues en este caso no se
está considerando como aporte estructural del pavimento de dicha capa.

SECTORIZACION E INTERPRETACION DE RESULTADOS

AV. MAGISTERIAL MZA. K LOTE. 13– Abancay - Apurímac

E-mail: Nefiiss@hotmail.com / Email: Nefiiss.checya@gmail.com Cel:969769227
 ING. CHARLES NÉSTOR CHECYA ALATA
ESPECIALISTA EN GEOTECNIA Y VÍAS TERRESTRES

Los resultados de los ensayos de laboratorio de mecánica de suelos, la

clasificación visual de los suelos en campo nos permiten interpretar y
describir las características físico-mecánicas de los suelos identificando
los estratos hallados con su respectivo espesor y plasmar un perfil
estratigráfico de la actual vía (Superficie de Rodadura existente-sub -
rasante), en el que se muestra la ubicación y variación tanto horizontal
como vertical de cada uno de los estratos encontrados, con los suelos
clasificados según AASHTO y SUCS y además realizar un análisis de la
capacidad de soporte de los suelos de subrasante.

ANALISIS DE LA CAPACIDAD DE SOPORTE DE LOS SUELOS DE SU BRASANTE

Se han utilizado valores de CBR obtenidos en laboratorio, el cual ha sido

procesado mediante análisis estadístico.

El CBR, mínimo del tramo es de 40.2% y el máximo es de 85.5%, en

promedio el tramo presenta un CBR de 62.85%; valores referidos al 95%
de la máxima densidad seca y una penetración de carga de 2.5 cm, en el
tramo el primer estrato es de sub - base.

SUELOS DESFAVORABLES DE SUBRASANTE

Sobre la base del Perfil Estratigráfico y de los resultados de laboratorio,

no se han identificado suelos de naturaleza orgánica, así como de suelos
arcillosos y limosos de alto contenido de humedad (IC < 0.25), los cuales
resultarían inapropiados como material del pavimento debido a su baja
capacidad de soporte como suelo de fundación del pavimento.

MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE

Teniendo en cuenta la evaluación superficial (visual) de la plataforma

existente si como del análisis de los resultados de ensayos de laboratorio
de los suelos, se ha elaborado la relación de sectores de mejoramiento:

AV. MAGISTERIAL MZA. K LOTE. 13– Abancay - Apurímac

E-mail: Nefiiss@hotmail.com / Email: Nefiiss.checya@gmail.com Cel:969769227
 ING. CHARLES NÉSTOR CHECYA ALATA
ESPECIALISTA EN GEOTECNIA Y VÍAS TERRESTRES

 Mejoramientos en la Plataforma Existente:

El mejoramiento en la plataforma existente se realiza por las
siguientes razones:

La inspección visual llevada a cabo inmediatamente posterior a la

época de lluvias, nos ha determinado zonas de deformaciones, donde
se evidencian problemas de transitabilidad.

Como antecedentes de esta carretera debemos mencionar que es

una de las más antiguas que existen en Abancay, y fue utilizada
mayormente por el gran sector comercial que existe en la zona,
además de servir como estacionamiento.

De acuerdo con el levantamiento topográfico y la nivelación realizada,

no se evidencias deformaciones resaltantes, solo las
correspondientes a las producidas por el tráfico a la cual es sometida.

De acuerdo con el perfil estratigráfico, se evidencia la presencia de 02

estratos el primero conformado por una base de afirmado que varía
entre 15 y 40 cm, y un segundo estrato que tiene una altura de 1 a 1.2
m.

PAVIMENTOS

EVALUACION DEL SUBSUELO

AV. MAGISTERIAL MZA. K LOTE. 13– Abancay - Apurímac

E-mail: Nefiiss@hotmail.com / Email: Nefiiss.checya@gmail.com Cel:969769227
 ING. CHARLES NÉSTOR CHECYA ALATA
ESPECIALISTA EN GEOTECNIA Y VÍAS TERRESTRES

El subsuelo se estudió mediante la ejecución de calicata ubicada en la zona de la

plataforma por construirse, con una profundidad no menor de 1.50 m., contados a
partir de la superficie de rodadura existente.

Las muestras tomadas se analizaron en el Laboratorios de Mecánica de Suelos

ubicados dentro de la zona de trabajo, para determinar las propiedades, índices y
geotécnicas de los suelos y su resistencia a la penetración Relación Soporte
California (CBR).

Con los datos obtenidos se confeccionó el Perfil Estratigráfico de las calicatas

efectuadas en campo.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1. El material utilizado como refuerzo de la estructura del pavimento será de las canteras
seleccionadas que cumplen hasta un material clasificado como sub base el cual deberá ser
compactado al 95% de la Máxima Densidad Seca del Proctor Modificado.
2. La alternativa de estructura del pavimento está basada en la calidad de los materiales
granulares de las canteras existentes mas cercana de la zona en estudio por lo que
deberán cumplir con las especificaciones generales y principalmente las siguientes:
 CBR de la base = 40% mínimo.
 Desgaste mecánico Abrasión = 50% máximo.
 Desgaste químico (Durabilidad) = 12% máximo.
 Equivalente de arena (base) = 40%
mínimo.
 Límite líquido = 25%
máximo.
 Índice plástico = 4% máximo.
 Compactación del material granular a colocar ³ 100% de la
máxima densidad seca del proctor modificado.
 Granulometría de curva continua que cumpla con la gradación del
material de Sub base. de la especificación AASHTO.
 Para la construcción de las capas de la plataforma se cuenta con
canteras ubicadas relativamente cerca de la vía.

AV. MAGISTERIAL MZA. K LOTE. 13– Abancay - Apurímac

E-mail: Nefiiss@hotmail.com / Email: Nefiiss.checya@gmail.com Cel:969769227
 ING. CHARLES NÉSTOR CHECYA ALATA
ESPECIALISTA EN GEOTECNIA Y VÍAS TERRESTRES

3. Las especificaciones que se indican en el diseño forman parte de las especificaciones

técnicas, por lo que se deberán tener en cuenta para la buena ejecución de la obra.

AV. MAGISTERIAL MZA. K LOTE. 13– Abancay - Apurímac

E-mail: Nefiiss@hotmail.com / Email: Nefiiss.checya@gmail.com Cel:969769227